Амортизаторы SS20 - характеристики для автомобилей ВАЗ

Статья обновлена: 04.08.2025

Автомобили ВАЗ требуют качественных компонентов подвески для безопасной и комфортной эксплуатации. Амортизаторы SS20 разработаны для точного соответствия параметрам отечественных моделей.

Продукция SS20 сочетает демпфирующие характеристики оригинальных деталей с улучшенной надежностью. Инженерные решения обеспечивают стабильную работу на российском дорожном покрытии.

Выбор данных амортизаторов влияет на курсовую устойчивость, управляемость и износ смежных узлов. Технологии SS20 направлены на устранение распространенных проблем стандартной подвески ВАЗ.

Что такое SS20: спецификации и назначение

Амортизаторы SS20 – специализированное газонаполненное оборудование для подвески автомобилей ВАЗ классической серии (2101–2107). Бренд позиционирует их как усиленный вариант с улучшенными эксплуатационными характеристиками по сравнению с базовыми масляными аналогами. Основное назначение – обеспечение стабильности кузова при маневрах и прохождении неровных участков дороги за счет эффективного гашения резких колебаний пружин.

Конструктивно SS20 – двухтрубные газогидравлические амортизаторы с вынесенным резервуаром высокого давления. Рабочая жидкость (масло) сочетается с азотом, закачанным под давлением 10–15 атм. Это предотвращает вспенивание масла при интенсивной нагрузке. Особенность – специальные клапаны с калиброванными каналами, обеспечивающие жесткое демпфирование при отбое и плавное – при ходе сжатия.

Совместимость: ВАЗ 2101–2107, «Нива» 2121 (передние/задние оси).
Давление газа: 10–15 атм (от разных производителей).
Ход штока: Стандартный для моделей ВАЗ (140–160 мм перед, 210–230 мм зад).
Температурный диапазон: От −40°C до +120°C.

Параметр	Передние	Задние
Крепление	Втулки и проушины	Шпилька/проушины
Ресурс	60–80 тыс. км (при нормальных условиях)	60–80 тыс. км

Предназначены для эксплуатации на плохих дорогах и при динамичном вождении. Отличаются более четкой реакцией на раскачку, уменьшают крены в поворотах и продольные колебания при торможении. Однако создают повышенную жесткость хода на мелких неровностях.

Модели ВАЗ, совместимые с амортизаторами SS20

Амортизаторы SS20 подходят для эксплуатации на большинстве современных моделей Lada, от заднеприводных классик до новейших переднеприводных разработок АвтоВАЗа. Качественная сборка и спецификация этих демпфирующих элементов разработана с учетом конструктивных особенностей ходовой части автомобилей Волжского автозавода.

Особенно стоит выделить совместимость SS20 с заднеприводными моделями типа ВАЗ 2101-2107, где они являются прямой заменой штатных элементов. Для переднеприводных Lada совместимость требует проверки конкретной маркировки амортизатора (передний SS20 или задний SS20), так как конструкция подвески отличается.

Основные модели Lada со списком применяемости амортизаторов SS20:

Lada Granta (универсал, седан, лифтбек): Полная совместимость в качестве замены стандартных передних и задних амортизаторов для всех годов выпуска.
Lada Kalina 1 и 2 поколения (хэтчбек, универсал): Применимы передние и задние SS20 для всех модификаций и типов кузовов.
Lada Priora (седан, хэтчбек, универсал): Подходят передние и задние SS20 на всех годах производства.
Lada Vesta (седан, SW, SW Cross): Используются специальные передние и задние SS20, разработанные под уникальную архитектуру подвески модели.
Lada XRay (хэтчбек, Cross): Применимы передние и задние амортизаторы SS20, соответствующие высокому клиренсу и специфике подвески кросс-хэтчбека.
Классика заднеприводная ВАЗ 2101-2107: Задние амортизаторы SS20 являются оптимальной прямой заменой штатных.

При выборе амортизаторов SS20 для конкретной модели всегда проверяйте каталожный номер и спецификацию. Для моделей Vesta и XRay, имеющих сложную многорычажную заднюю подвеску (балку «Челси»), используются SS20 особой конструкции.

Различия между масляными и газовыми амортизаторами SS20

Масляные (гидравлические) амортизаторы SS20 используют только рабочую жидкость для демпфирования колебаний. При сжатии и отбое поршень проталкивает масло через клапаны и каналы, гася энергию ударов. Конструкция проще и дешевле, но масло склонно к вспениванию при интенсивной нагрузке, что снижает эффективность работы на неровных дорогах или при агрессивной езде. Такие стойки лучше подходят для плавных поездок по асфальту.

Газовые (газомасляные) амортизаторы SS20 дополнены камерой сжатого азота, отделенной от масляной полости плавающим поршнем. Газовый подпор (обычно 6–25 атм) предотвращает вспенивание жидкости, обеспечивая стабильную работу при разгонных и поворотных нагрузках. Повышается управляемость на высокой скорости и на бездорожье, но растёт жёсткость хода и требования к состоянию подвески: старые пружины или просевшие сайлентблоки могут усилить вибрации.

Ключевые отличия в работе:

Термостабильность

Газовые: азотный подпор снижает нагрев масла, сохраняя эффективность при длительных нагрузках.
Масляные: риск перегрева и «пробоя» при активной эксплуатации.
Комфорт vs. контроль

Масляные: мягче отрабатывают мелкие неровности, но кренят в поворотах.
Газовые: жёстче, но стабилизируют кузов при маневрировании.

Параметр	Масляные SS20	Газовые SS20
Цена	Ниже на 15-30%	Дороже из-за сложной конструкции
Ресурс	80.000–100.000 км	100.000+ км (при отсутствии утечек газа)
Сезонность	Склонность к замерзанию в мороз	Газовый подпор нивелирует густоту масла зимой

Вывод: Для шоссейного комфорта предпочтительны масляные стойки, для спортивного или эксплуатации на разбитых дорогах – газовые. При установке газовых амортизаторов SS20 на ВАЗ обязательна диагностика рычагов, пружин и сайлентблоков.

Сравнение SS20 с заводскими амортизаторами ВАЗ

Заводские амортизаторы ВАЗ обладают мягкой характеристикой, обеспечивая комфорт на неровных дорогах, но склонны к быстрому износу. При интенсивной эксплуатации или на высоких скоростях демонстрируют слабую демпфирующую способность, что приводит к раскачиванию кузова и увеличению тормозного пути.

Амортизаторы SS20 используют газовое подпорное давление, обеспечивая жёсткое и стабильное демпфирование при любой скорости. Улучшают управляемость за счёт снижения кренов в поворотах, повышают курсную устойчивость и сохраняют контроль над колёсами при проезде выбоин.

Критерий	Заводские ВАЗ	SS20
Тип конструкции	Гидравлические (масляные) или газомасляные базовые	Газомасляные с высоким давлением (до 25 атм)
Комфорт на ухабах	Мягкие, но склонны к пробою подвески	Жёсткие, гасят удары без отдачи на кузов
Ресурс	20,000–40,000 км	60,000–100,000 км
Стабильность на скорости	Кузовная раскачка при разгонах/торможениях	Минимальные крены, точная реакция на руль

Безопасность: SS20 исключают эффект "зависания" колёс на кочках, сохраняя сцепление с дорогой.
Температурный режим: В заводских моделях возможен перегрев и потеря свойств в пробках – газонаполненные SS20 эффективны при любых нагрузках.

Как выбрать SS20 для передней подвески

Подбор амортизаторов SS20 для передней подвески ВАЗ требует внимания к ключевым параметрам. Определите модель автомобиля, для которой приобретаются стойки, так как на разные поколения Вазов (от «классики» до Калины, Гранты, Приоры, Весты, Largus, Нива 4x4) разработаны свои специфические модели стоек с различными креплениями и рабочими характеристиками.

Выбирайте между передними амортизаторами SS20 Standard и SS20 Supra. Standard подойдут для размеренной городской езды по хорошим дорогам, обеспечивая базовую надежность и приемлемый комфорт. Модель Supra отличается улучшенными характеристиками: увеличенным ресурсом, более стабильной работой в экстремальных условиях (частые ямы, высокие нагрузки, плохие дороги), а также часто имеет усиленную защиту корпуса от коррозии.

Ключевые критерии при выборе

Совместимость: Точное соответствие модели SS20 вашему автомобилю (Ваз 2101-2107, 2108-2115, 1118/1119, 2170/2190, 2121/21214, 2194 и т.д.).
Назначение: Standard для спокойной езды; Supra для тяжелых условий эксплуатации, бездорожья или желания повысить износостойкость.
Состояние пружин и опор: Сильно просевшие пружины требуют замены, иначе новые стойки быстро выйдут из строя. Обязательна диагностика либо замена верхних опор.
Сезонность (для газонаполненных): Учитывайте, что сильно морозные зимы могут негативно сказываться на работе двухтрубных газонаполненных стоек некоторых поколений.
Целостность упаковки и наличие маркировки: Покупайте только в фирменной упаковке с четкой маркировкой производителя, включающей код, каталожный номер и модель авто.

Характеристика	SS20 Standard	SS20 Supra
Целевое применение	Город, хорошие дороги	Плохие дороги, бездорожье, частые нагрузки
Ресурс и прочность	Базовый	Повышенный
Усиление корпуса (коррозия)	Стандартное	Часто усиленное
Характеристики демпфирования	Стандартные	Оптимизированные для сложных условий

Дополнительные аспекты: При покупке проверяйте наличие комплекта (амортизатор, пыльник, полиэтиленовый чехол, буфер сжатия) и его состояние. Игнорирование необходимости замены смежных изношенных компонентов (сайлент-блоков рычагов, шаровых опор, рулевых наконечников) приведет к преждевременному выходу новой стойки SS20 из строя.

Как подобрать SS20 для задней подвески

Подбор амортизаторов SS20 для задней подвески ВАЗ требует учёта нескольких ключевых параметров, влияющих на совместимость и эксплуатационные характеристики. В первую очередь определите конкретную модель автомобиля и тип кузова (например, седан, универсал или хэтчбек), так как конструкция задней балки или многорычажной подвески отличается между модификациями.

Важно учитывать технические требования амортизаторов SS20: вектор усилия (гидравлика, газ-масло или газ с увеличенным давлением), тип крепления (проушина/шпилька, комбинированное), длину штока и наличие дополнительных функций (регулировка жёсткости). Сравните эти характеристики со штатными амортизаторами вашего ВАЗ, чтобы исключить ошибки установки.

Ключевые критерии выбора

Модификация шасси: Для классических моделей (Lada 2101–2107) требуются амортизаторы с креплением "проушина/проушина". Современным версиям (Granta, Vesta, Largus) подойдёт тип "проушина/шпилька".
Буферные характеристики:
- Стандартные (гидравлические): Умеренная жёсткость для повседневной эксплуатации.
- Газомасляные: Повышенная стабильность при нагрузках и скоростях.
- Sport/Enhanced: Усиленные варианты для тюнинга или частого движения с грузом.
Возможность регулировки: Для моделей с системой SS-DRIVE возможна настройка жёсткости (например, 10+ позиций для адаптации к дорожным условиям).

Тип подвески	Рекомендуемая серия SS20	Особенности
Жесткая балка (классика)	Classic, Standart HD	Качественная замена штатным амортизаторам
Компактная платформа (Granta, Kalina)	Comfort, Touring	Улучшенное сцепление с неровным покрытием
Интенсивные нагрузки (Lada 4x4)	Prof Offroad, HD+	Усиленная защита от перегрева и пробоев

Проверьте каталожный номер по VIN автомобиля или через официальный каталог SS20.
Убедитесь в целостности упаковки и наличии пыльников/отбойников, идущих в комплекте.
Для моделей с электронными системами (ESC) выбирайте аналоги оригинальной конструкции штока.

Симптомы износа старых амортизаторов

Раскачивание кузова при поворотах или на неровностях дороги становится заметным: автомобиль "клюет носом" при торможении и долго возвращается в исходное положение после проезда волн или выбоин. Ухудшается управляемость – на скользком или мокром покрытии колеса могут временно терять контакт с дорогой, а в руль передаются излишние вибрации и удары.

Мы замечаем увеличение тормозного пути из-за снижения сцепления шин с асфальтом при интенсивном замедлении. Появляются внешние признаки износа: масляные подтёки на стойках или корпусе амортизаторов, неравномерный ("пятнами") износ протектора шин. В салоне слышны стуки в подвеске при проезде мелких неровностей, особенно на малой скорости.

Основные индикаторы замены
Неустойчивость при обгонах и боковом ветре
Постоянное "проседание" автомобиля под нагрузкой
Видимые повреждения пыльников и штоков

Инструменты для замены амортизаторов

Замена амортизаторов SS20 или других моделей на автомобилях ВАЗ требует специализированного инструментария для безопасного и корректного монтажа. Отсутствие подходящих приспособлений значительно усложняет процесс и повышает риск повреждения узлов.

Минимально необходимые инструменты включают стандартный набор для демонтажа крепежа. Ниже приведен перечень оборудования, обеспечивающего эффективную работу на всех этапах замены.

Ключевые инструменты

Головки и воротки
Набор головок на 13-19 мм, трещоточный вороток, удлинители для доступа к гайкам стоек и опорных подшипников
Специнструмент для пружин
Два типа стяжек: серповидные (с фиксацией витков) и резьбовые (для сильного сжатия)
Домкрат и страховка
Гидравлический домкрат + стационарные подставки под кузов (одного домкрата недостаточно)
Динамический инструмент
Пневмогайковёрт или ударный ключ для откручивания прикипевших соединений

Вспомогательные приспособления

Инструмент	Назначение
Проникающая смазка (WD-40)	Предварительная обработка резьбовых соединений за 2-3 часа до работ
Монтажная лопатка	Корректное позиционирование стойки при установке
Динамометрический ключ	Обязательная затяжка болтов крепления с усилием 50-110 Н·м согласно мануалу

Важно: Использование стяжек для пружин требует предельной осторожности – смещение захватов может привести к резкому выбросу элементов под давлением. При работах в колесных арках дополнительно используйте перчатки и защитные очки.

Пошаговая замена передних SS20 на ВАЗ

Подготовьте автомобиль: установите на ровную площадку, зафиксируйте задние колеса противооткатными башмаками, снимите минусовую клемму АКБ.

Потребуются: домкрат, подставки под кузов, ключи (13/17/19 мм), торцевая головка на 10 мм, баллонный ключ, монтировка, WD-40, динамометрический ключ.

Ослабить гайки колеса на земле. Поддомкратьте передок автомобиля, установите на опоры. Снимите колесо.
Демонтировать тормозной шланг с кронштейна стойки – используйте ключ на 10 мм. Отведите суппорт в сторону, избегая натяжения.
Отсоединить стойку стабилизатора:
- Ключом на 17 мм открутите гайку крепления к амортизатору
- Съёмником выдавите палец
Снять нижнее крепление амортизатора:
- Обработайте болты крепления к поворотному кулаку WD-40
- Ключом на 19 мм открутите два болта
Открутить верхнюю часть:
- В подкапотном пространстве найдите три гайки (ключ 13 мм)
- Удерживайте шток пассатижами за плоскую грань
Извлеките старый амортизатор через колесную арку
Установите SS20:
- Вставьте новый амортизатор в верхний стакан
- Накрутите гайки верхнего крепления без финальной затяжки
- Совместите нижнее крепление с проушиной кулака
Наживите нижние болты. Опустите автомобиль на землю
Затяните с усилием:

Верхние гайки 55-65 Н·м

Нижние болты 120-140 Н·м

Стабилизатор 70-90 Н·м
Зафиксируйте тормозной шланг в кронштейне. Проверьте отсутствие перегибов магистралей
Установите колесо. Опустите автомобиль. Окончательно затяните колёсные гайки
После монтажа прокачайте тормозную систему

Установка задних амортизаторов SS20 на ВАЗ

Подготовьте инструменты: ключи на 19, домкрат, упоры для колес, съемник стоек (при необходимости) и WD-40 для закисших гаек. Зафиксируйте автомобиль на ровной площадке ручным тормозом и подложите упоры под передние колеса. Снимите обивку багажника для доступа к верхнему креплению амортизатора.

Обработайте резьбовые соединения нижнего крепежа (в зоне заднего моста) и верхней гайки проникающей смазкой за 10-15 минут до демонтажа. Обеспечьте безопасность – не работайте под машиной, поднятой только на домкрате, используйте страховочные подставки.

Последовательность монтажа

Снимите колесо с нужной стороны, предварительно ослабив гайки на приспущенном автомобиле.
Демонтаж старого амортизатора:
- Открутите верхнюю гайку под резиновой подушкой (ключом через люк в арке или из багажника)
- Отсоедините нижнее крепление – удерживайте шток ключом на 19, открутив контргайку
Проверьте состояние сайлент-блоков и буферов сжатия перед установкой SS20. Замените втулки на новые из комплекта.
Установка нового амортизатора SS20:
- Закрепите нижнюю часть амортизатора штатным болтом, затяните с моментом 60-80 Н·м
- Наживите верхнюю гайку, придерживая шток ключом (сильно не затягивайте до полной сборки)
Поставьте колесо, опустите автомобиль и выполните окончательную затяжку верхней гайки с динамометрическим ключом (22-30 Н·м). Резиновая подушка не должна скручиваться.
Повторите операции для второй стороны.

После замены проверьте симметричность установки, отсутствие перекосов и посторонних стуков. Проведите тестовый заезд по неровной дороге для оценки работоспособности подвески. Не забывайте протянуть резьбовые соединения после 500-1000 км пробега.

Ключевые моменты	Нюансы
Резьба штока амортизатора	Не допускайте проворачивания штока при затяжке верхней гайки
Нижний болт крепления	Проверяйте состояние шайб и втулок перед установкой
Проставки	Убедитесь в правильном расположении резиновых и металлических шайб

Техническое обслуживание амортизаторов SS20 после установки

После установки амортизаторов SS20 на автомобиль ВАЗ выполните обязательную контрольную проверку на первые 100-200 км пробега. Убедитесь в отсутствии нехарактерных стуков, скрипов или вибраций при движении по неровностям.

Проверьте затяжку всех резьбовых соединений колес и кронштейнов амортизаторов динамометрическим ключом с усилием, указанным в инструкции производителя. Отклонение от норм может привести к деформациям и ускоренному износу.

Регулярное обслуживание включает:

Визуальный осмотр пыльников и штоков каждые 3 000 км на предмет повреждений, загрязнений, коррозии.
Контроль отсутствия масляных подтёков на корпусе (признак разгерметизации).
Проверку стабильности крена кузова при поворотах и поведения автомобиля при торможении.

Особое внимание после монтажа SS20:

Прогрейте амортизаторы 20-30 минут пилотной поездкой перед оценкой характеристик.
Избегайте экстремальных нагрузок (езда по бездорожью, резкие маневры) первые 500 км.
При замене пары выполняйте симметричный монтаж на обе оси.

Параметр контроля	Периодичность
Затяжка креплений	Каждые 5 000 км
Состояние сайлент-блоков	Каждые 10 000 км
Диагностика демпфирующих свойств	Каждые 15 000 км

Распространенные ошибки при монтаже

Неправильный подбор комплектующих – ключевая проблема. Установка амортизаторов SS20 от неоригинальных производителей или с несовместимыми деталями подвески (сайлентблоки, отбойники) ведёт к ускоренному износу и стукам. Отсутствие диагностики смежных узлов перед заменой усугубляет риски.

Нарушение порядка затяжки резьбовых соединений – частая ошибка. Крепления амортизаторов должны фиксироваться только под нагрузкой (автомобиль на колесах или подъемник с поддержкой рычагов). Затяжка "на весу" вызывает деформацию втулок и преждевременную поломку.

Типичные недочёты:

Игнорирование замены сопутствующих элементов: старые пыльники, отбойники или опорные подшипники порванный привод коррозия снижают ресурс новых стоек.
Несоблюдение момента затяжки: перетяжка штока грозит разрушением опоры слабая затяжка – люфтами и гулом.
Установка демпферов "вверх ногами" (для некоторых версий SS20) – критична для работоспособности система т.к. нарушает распределение масла.
Отказ от центровки оси перед установкой колес что провоцирует перекос стойки и неравномерное Пробег резины.

Ошибка	Последствие
Несоосность проушин при закреплении	Деформация втулок вибрация руля
Повреждение штока гаечным ключом	Утечка масла выход из строя сальника

Проверка работоспособности после замены

После установки амортизаторов SS20 на автомобиль ВАЗ выполните обязательную проверку их функциональности. Это подтвердит корректность монтажа и отсутствие заводских дефектов, влияющих на безопасность и ресурс узла.

Откажитесь от поездки до полного завершения диагностики. Пренебрежение процедурой может маскировать ошибки установки или неисправности компонентов, приводя к повторному демонтажу.

Этапы контроля

Визуальный осмотр:
- Проконтролируйте момент затяжки верхнего и нижнего крепежа (75-95 Н·м для большинства моделей ВАЗ).
- Убедитесь в отсутствии масляных подтёков на корпусе и штоке.
- Проверьте целостность пыльников, отбойников и буферов сжатия.
Статическое тестирование:
- Раскачайте каждый угол кузова вручную. Исправный амортизатор гасит колебания за 1 цикл.
- Приложите усилие 30-50 кг: ход должен быть плавным без заклиниваний и скрипов.
Динамические испытания:
- Проведите тест-драйв на скорости 40-60 км/ч по дороге с мелкими неровностями. Не должно возникать:
- Оцените поведение в поворотах: крены должны соответствовать характеристикам SS20.

Если выявлены отклонения (протечки, стуки, нехарактерная работа), прекратите эксплуатацию и проверьте правильность сборки, состояние сайлентблоков и опорных подшипников.

Срок службы и гарантия на амортизаторы SS20

Срок службы амортизаторов SS20 для автомобилей ВАЗ напрямую зависит от условий эксплуатации и качества дорожного покрытия. При регулярной езде преимущественно по асфальтированным дорогам и соблюдении рекомендаций производителя ресурс изделий составляет в среднем 60-80 тысяч километров пробега. Жёсткие условия (бездорожье, перегрузы, повреждённые дороги) сокращают этот период.

Производитель SS20 предоставляет гарантию на свою продукцию сроком от 12 до 24 месяцев с даты продаки приобретения (точный период уточняйте в гарантийном талоне или у официального продавца). Гарантия распространяется исключительно на заводские дефекты материалов и изготовления, такие как течи масла, деформация корпуса, разрушение штока или монтажных проушин при штатной эксплуатации. Механические повреждения в результате ДТП, некорректной установки или эксплуатации вне допусков (например, несоответствие нагрузки или установка неоригинальных пружин) являются основанием для отказа по гарантии.

Обязательные условия гарантии:
- Сохранение оригинального пломбировочного клапана
- Наличие заполненного гарантийного талона с печатью продавца
- Отсутствие внешних повреждений (вмятины, следы сварки)
Негарантийные случаи:
- Естественный износ (потеря демпфирующих свойств без течи)
- Коррозия штока из-за повреждённого пыльника
- Разрыв резиновых втулок крепления
- Эксплуатация на автомобиле с неисправной подвеской (изношенные сайлентблоки, сломанные пружины)
Проверка претензии: При подозрении на заводской брак владелец обязан предоставить амортизатор в сборе на экспертизу официальному дилеру или в сертифицированный сервисный центр производителя. Решение о гарантийном ремонте или замене принимается после технического осмотра и выявления причин неисправности.

Важно: Гарантийные обязательства не распространяются на ухудшение комфорта или появление посторонних шумов, если параметры демпфирования остаются в пределах норм, установленных SS20.

Список источников

При подготовке статьи об амортизаторах SS20 и их применении на автомобилях ВАЗ использовались специализированные технические источники, позволяющие объективно оценить характеристики продукции. Акцент сделан на достоверные данные, отражающие реальную эффективность узлов в эксплуатации.

Источники охватывают официальную документацию производителей, профессиональные тестовые отчеты и проверенные отзывы автовладельцев. Такой подход обеспечивает комплексное рассмотрение темы с технической и практической точек зрения.

Официальный каталог продукции SS20 Auto - технические спецификации, модельные ряды и рекомендации по установке
Техническая документация АВТОВАЗ - заводские требования к подвеске и параметры оригинальных амортизаторов
Протоколы испытаний НИЦИАМТ ФГУП "НАМИ" - отчеты о ресурсных и динамических тестах автомобильных компонентов
Экспертные обзоры автомобильных изданий: "За рулём", "Авторевю", "5 колесо"
Руководства по ремонту LADA - процедуры замены и особенности совместимости
Отчеты сервисных центров специализирующихся на ВАЗ - статистика отказов и рекомендации по подбору
Профессиональные автомобильные форумы: Драйв2, Lada-Online - анализ эксплуатационного опыта пользователей