Амортизаторы ВАЗ - разновидности, замена, симптомы неполадок

Статья обновлена: 18.08.2025

Амортизаторы критически важны для безопасности и комфорта вождения автомобилей ВАЗ. Они гасят колебания кузова, обеспечивая постоянный контакт колес с дорогой.

На рынке представлены различные типы амортизаторов для моделей ВАЗ, каждый со своими особенностями. Правильный выбор и корректная установка напрямую влияют на управляемость и ресурс подвески.

Своевременное выявление неисправностей амортизаторов предотвращает ускоренный износ других компонентов ходовой части и снижает риск потери контроля над автомобилем.

Правильный подбор амортизаторов по году и модели автомобиля

Выбор амортизаторов для автомобилей ВАЗ требует строгого соответствия спецификациям производителя, так как даже в рамках одного модельного ряда конструкция подвески может существенно меняться в зависимости от года выпуска и модификации. Неправильный подбор приведет к ухудшению управляемости, ускоренному износу шин и элементов ходовой части.

Ключевым ориентиром служит VIN-код или табличка кузова, где указаны точные данные об автомобиле. При их отсутствии необходимо учитывать: базовую модель (например, Lada Granta, Vesta), тип кузова (седан, хэтчбек), год производства, а также заводские индексы двигателя и подвески, которые влияют на жесткость и длину стоек.

Критерии выбора

Поколение автомобиля: Например, для Lada Kalina различают 1-ю (1118) и 2-ю (2192) серии с разной геометрией креплений.
Тип подвески: Передняя (McPherson) или задняя (полузависимая балка/многорычажка у Lada Vesta Cross).
Клиренс и комплектация: Версии "Urban" или кросс-модификации (Lada XRAY) требуют усиленных амортизаторов с увеличенным ходом.

Модель	Годы выпуска	Особенности подвески
Lada Priora (2170)	2007-2018	Усиленные стойки с 2012 г. из-за увеличенной массы
Lada Vesta	2015-н.в.	Отдельные артикулы для версий со стабилизатором поперечной устойчивости

Определите заводской каталожный номер оригинальных амортизаторов через официальные каталоги (например, TecDoc или EPC).
Сравните технические параметры замены: длину штока, диаметр корпуса, тип крепления (шпилька/проушина).
Учитывайте сезонность: Газонаполненные лучше работают летом, масляные устойчивее к холоду.

Важно: Для автомобилей с ABS и ESP обязательна установка амортизаторов с идентичными характеристиками демпфирования на обеих осях, иначе системы безопасности будут работать некорректно. После замены обязательна проверка углов установки колес.

Пошаговая замена передних амортизаторов на ВАЗ-2101-2170

Подготовьте автомобиль к работе. Установите его на ровную площадку, зафиксируйте задние колеса противооткатными башмаками, включите первую передачу или стояночный тормоз. Поднимите переднюю часть домкратом, снимите нужное колесо и установите автомобиль на надежную подставку (козел). Повторите для второй стороны.

Соберите необходимый инструмент: ключи на "13", "17", "19", головки с воротком, съемник стоек (прижимная вилка), монтировка, проникающая смазка (WD-40). Новые амортизаторы должны соответствовать модели автомобиля. Рекомендуется менять амортизаторы попарно.

Процесс замены

Ослабьте гайку штока: Обработайте резьбовое соединение на верхней части стойки (под капотом) проникающей смазкой. Удерживайте шток шестигранником под отвертку (обычно 6-7 мм), одновременно ослабляя гайку ключом на "13". Не снимайте гайку полностью!
Отсоедините стабилизатор: Снимите болт крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к нижнему рычагу подвески (ключи на "17" или "19"). Аккуратно отведите стойку стабилизатора в сторону.
Снимите нижнее крепление амортизатора: Выбейте молотком через медную или алюминиевую проставку палец крепления амортизатора к поворотному кулаку. Используйте съемник стоек, если палец закис.
Извлеките амортизатор: Удерживая амортизатор, полностью выкрутите и снимите гайку штока из подкапотного пространства. Выньте старый амортизатор вниз через арку колеса вместе с опорным подшипником (если он есть) и верхней опорой.
Разберите верхнее крепление: Снимите с корпуса старого амортизатора резиновую отбойную чашку, пыльник, буфер сжатия, верхнюю опорную чашку и опорный подшипник. Внимательно запомните порядок расположения элементов.
Подготовьте новый амортизатор: Тщательно очистите все демонтированные элементы (кроме подшипника). Последовательно установите их на новый амортизатор в обратном порядке: буфер сжатия, пыльник, отбойная чашка. Убедитесь, что подшипник вращается свободно.
Установите новый амортизатор: Поднимите собранный узел в арку колеса. Вставьте шток в отверстие кузова, наденьте верхнюю опору и подшипник. Наживите новую гайку штока на несколько оборотов. Совместите нижнюю проушину амортизатора с проушиной поворотного кулака и вбейте палец крепления.
Затяните крепления:
- Затяните гайку пальца нижнего крепления моментом 70-90 Н·м (ключ на "19").
- Подсоедините стойку стабилизатора, затяните болт моментом 40-60 Н·м (ключ на "17").
- Нагрузите подвеску: опустите автомобиль с подставки на колесо или приподнимите нижний рычаг домкратом. Затяните гайку штока амортизатора окончательно моментом 30-50 Н·м, удерживая шток от проворачивания.
Проверьте работу: Установите колесо, опустите автомобиль. Повторите все операции для второго амортизатора. После замены обоих проверьте отсутствие посторонних стуков при раскачивании кузова руками и во время пробной поездки.

Важные нюансы: Не затягивайте гайку штока на весу – это повредит опорный подшипник. Контролируйте состояние пыльников и отбойников – их износ ускоряет выход амортизатора из строя. Если палец нижнего крепления или сайлентбусы стабилизатора изношены – замените их одновременно.

Установка задних стоек своими руками на ВАЗ "Классика" и "Калина"

Подготовьте автомобиль: установите на ровную площадку, зафиксируйте колеса противооткатными упорами, снимите задние колеса. Для "Классики" обеспечьте доступ к верхнему креплению стойки внутри багажника (демонтируйте обшивку), у "Калины" верхняя часть крепится под арками крыльев.

Потребуются инструменты: домкрат, баллонный ключ, набор головок, трещоточный ключ, проникающая смазка (WD-40), монтировка. Новые стойки должны соответствовать модели: для "Классики" (ВАЗ 2101-2107) – тип телескопической подвески, для "Калины" – усиленные стойки с измененной геометрией.

Последовательность работ

Ослабьте гайки: обработайте резьбовые соединения проникающей смазкой. Открутите (но не снимайте!) гайки верхнего и нижнего креплений старой стойки.
Демонтаж старой стойки:
- У "Классики": снимите гайку верхнего крепления внутри багажника, затем нижнюю гайку на балке подвески. Аккуратно выбейте болт молотком через медную проставку.
- У "Калины": открутите верхнюю гайку под крылом, затем нижнюю гайку крепления к поворотному кулаку. Используйте монтировку для снятия стойки с посадочного места.
Подготовка новой стойки: снимите транспортные стопоры (пластиковые хомуты), проверьте плавность хода штока. Не допускайте самопроизвольного выдвижения штока!
Установка новой стойки:
- У "Классики": вставьте стойку в верхнее крепление, наживите гайку. Совместите нижнее отверстие с проушиной на балке, вставьте болт, затяните гайки.
- У "Калины": заведите стойку в верхнее крепление, зафиксируйте гайкой. Нижнюю проушину совместите с поворотным кулаком, вставьте болт, затяните соединения.
Завершение: повторите операцию для второй стороны. Установите колеса, опустите автомобиль. Обязательно произведите окончательную затяжку всех гаек под нагрузкой (масса автомобиля должна давить на подвеску). Проверьте отсутствие перекосов.

Критические нюансы: никогда не снимайте одновременно обе стойки – это вызывает смещение элементов подвески. Контролируйте положение резиновых втулок и сайлент-блоков при монтаже. После установки обязательно проверьте угол развала-схождения колес. Используйте динамометрический ключ для соблюдения момента затяжки (80-100 Н∙м для "Классики", 90-110 Н∙м для "Калины").

5 главных симптомов износа: оценка состояния по поведению авто

Изношенные амортизаторы ВАЗ напрямую влияют на управляемость и безопасность. Чёткое понимание симптомов позволяет своевременно выявить проблему до критического ухудшения ходовых качеств.

Обратите внимание на эти ключевые признаки во время движения. Они сигнализируют о необходимости диагностики и замены элементов подвески.

Продольная раскачка кузова - автомобиль долго "приседает" при торможении или "клевает носом" после ускорения, продолжая колебаться на пружинах.
Поперечная неустойчивость - в поворотах возникает сильный крен, машина "плывёт" наружу дуги, руль требует постоянных корректировок.
Стуки на неровностях - при проезде стыков плит, лежачих полицейских или выбоин слышны отчётливые удары в подвеске (особенно спереди).
Вибрация руля - на скоростях выше 70 км/ч появляется дрожание рулевого колеса, усиливающееся при разгоне или движении по разбитой дороге.
Ухудшение сцепления - шины теряют контакт с дорогой на мокром покрытии, проявляется пробуксовка при разгоне и срабатывание ABS при лёгком торможении.

Список источников

Для подготовки материала использовались специализированные технические ресурсы и документация.

Источники включают официальные данные производителей и экспертные обзоры.

Официальные руководства по ремонту и эксплуатации автомобилей ВАЗ
Техническая документация производителей амортизаторов (SACHS, KYB, Monroe)
Специализированные автомобильные форумы (Drive2, VAZ-Lada.ru)
Видеоинструкции по замене от сертифицированных автосервисов
Статьи в автомобильных журналах ("За рулём", "Авторевю")
Каталоги запчастей и технические бюллетени дилеров Lada
Протоколы испытаний амортизаторов от независимых лабораторий