Автокран на шасси КрАЗ-250 - технические особенности и применение

Статья обновлена: 18.08.2025

Грузовое шасси КрАЗ-250 стало основой для создания мощных автокранов советской эпохи. Эти машины сочетали исключительную проходимость с высокой грузоподъёмностью.

Автокраны на базе КрАЗ-250 активно использовались в строительстве, монтажных работах и ликвидации аварий. Их надёжная конструкция обеспечивала работу в тяжёлых условиях при экстремальных нагрузках.

Максимальная грузоподъемность и высота подъема стрелы

Автокран КрАЗ-250, в зависимости от конкретной модели (например, К-161, К-162, К-255), обладает максимальной грузоподъемностью 16–25 тонн. Этот показатель достигается при минимальном вылете стрелы (обычно 3–4.5 метра) и устойчивом положении техники на выносных опорах. Грузоподъемность критически зависит от радиуса работы: при увеличении вылета стрелы до 10 метров она снижается до 4–7 тонн, а на максимальном вылете (18–22 метра) не превышает 1–2 тонн.

Высота подъема груза определяется длиной основной стрелы и возможностью использования удлинителей (гуськов). Базовая стрела длиной 9–12 метров обеспечивает подъем на 10–14 метров. С применением телескопического гуська (дополнительные 7–9 метров) общая высота подъема достигает 20–25 метров. Для спецмодификаций с решетчатыми стрелами этот параметр может увеличиваться до 30–35 метров, но с пропорциональным снижением допустимой массы груза.

Ключевые зависимости и ограничения

Вылет стрелы, м	Макс. грузоподъемность, т	Высота подъема (с гуськом), м
4.5	22–25	10–12
10	5–7	18–20
18	1–1.5	24–25
22	0.5–0.8	27–30

На эксплуатационные параметры влияют:

Угол поворота платформы – грузоподъемность падает при работе на полный радиус поворота.
Тип опорной поверхности – на мягких грунтах требуется использование подкладок для опор.
Динамические нагрузки – резкие движения стрелой или грузом снижают допустимую массу.

Конструкция стрелового оборудования и секционная сборка

Стреловое оборудование автокрана КрАЗ-250 представляет собой телескопическую конструкцию из высокопрочной легированной стали. Основная секция (корневая) жестко соединена с поворотной платформой через опорно-поворотное устройство, обеспечивая передачу нагрузок на шасси. Внутри неё последовательно вложены 2-3 выдвижные секции прямоугольного или трапециевидного профиля, уменьшающиеся в сечении к верхней части. Направляющие ролики и полиамидные вставки минимизируют трение при выдвижении.

Секционная сборка осуществляется через фланцевые соединения с болтовой фиксацией. Торцы секций оснащены центрирующими втулками и уплотнительными прокладками, исключающими перекосы и люфты. Гидроцилиндры двойного действия, расположенные вдоль оси стрелы, обеспечивают синхронное выдвижение/втягивание секций. Фиксация рабочей длины происходит автоматически через систему стопорных пальцев, срабатывающих при достижении заданного положения.

Ключевые элементы и параметры

Механизм выдвижения: Канатная или гидравлическая синхронизация с датчиками контроля равномерности хода
Защитные системы: Аварийные клапаны предотвращения "сложения" стрелы при потере давления

Типовые характеристики:

Длина в транспортном положении	9.2 м
Макс. рабочая длина	21.5 м
Толщина стенок основной секции	10-12 мм
Материал секций	Сталь 10ХСНД

Стыковочные узлы спроектированы под монтаж гуська (удлинителя) с углом наклона до 30°. Для обслуживания предусмотрены ревизионные люки в корневой секции, обеспечивающие доступ к гидрораспределителям и направляющим элементам.

Рабочие параметры гидравлической системы крана

Гидравлическая система автокрана КрАЗ-250 обеспечивает преобразование крутящего момента двигателя в усилия для перемещения грузов. Основным источником давления служит шестерёнчатый насос с приводом от коробки отбора мощности шасси. Рабочая жидкость – минеральное масло марки И-40А или аналоги, циркулирующее в замкнутом контуре через распределители, гидроцилиндры и гидромоторы.

Система рассчитана на длительную эксплуатацию при интенсивных нагрузках. Фильтрация масла осуществляется двухступенчатыми фильтрами тонкой очистки, предотвращающими износ деталей. Для защиты от перегрузок и скачков давления установлены предохранительные клапаны прямого действия, срабатывающие при превышении допустимых значений.

Ключевые технические характеристики

Рабочее давление: 16–18 МПа (160–180 кгс/см²) в магистралях управления стрелой и крюком
Производительность насоса: 65–75 л/мин при номинальных оборотах двигателя
Температурный диапазон: эксплуатация от -40°C до +70°C с поддержанием вязкости масла
Объём гидробака: 120–150 литров с воздушным охлаждением контура

Компонент	Параметр	Значение
Гидроцилиндры подъёма стрелы	Усилие (макс.)	120–140 кН
Гидромотор вращения платформы	Крутящий момент	8–10 кН·м
Клапаны безопасности	Порог срабатывания	20–22 МПа

Регулировка скорости рабочих операций выполняется дросселями с обратной связью, обеспечивающими плавность хода. Управление – рычажное, с дублированием из кабины и с выносного пульта. Герметичность системы контролируется визуально и через датчики давления в критических узлах.

Схема управления крановой установкой из кабины

Пульт управления крановой установкой расположен в кабине оператора на поворотной платформе. Все основные рычаги, педали и приборы контроля сгруппированы в зоне прямой досягаемости, обеспечивая полный визуальный обзор рабочей зоны. Управление осуществляется через гидравлическую систему с механическим и частично пневматическим приводом.

Главные органы управления включают два многопозиционных рычага для манипуляций со стрелой и грузом, ножные педали для точной регулировки, а также контрольные приборы для мониторинга параметров. Система дублирования критических функций предотвращает аварии при отказе основных механизмов.

Ключевые элементы управления

Главные рычаги управления (2 шт.):
- Левый рычаг: подъём/опускание стрелы (±30° от горизонтали)
- Правый рычаг: выдвижение/втягивание телескопических секций (макс. вылет 21.5 м)
Рычаг поворотного механизма: вращение платформы на 360° с регулировкой скорости
Рычаг управления лебёдкой: подъём/опускание груза (грузоподъёмность 10 т на мин. вылете)
Педаль тормоза лебёдки: экстренная остановка груза и фиксация позиции

Контрольный прибор	Назначение
Манометры гидросистемы	Контроль давления в контурах подъёма/поворота (рабочее 16-18 МПа)
Указатель угла наклона	Отслеживание положения стрелы относительно горизонта
Сигнальные лампы	Индикация перегрузки, уровня масла, блокировки аутригеров

Дополнительные элементы включают ручной тормоз поворотного механизма, кнопку аварийной остановки всех функций, переключатель режимов "Работа/Транспорт". Управление синхронизировано с ограничителем грузоподъёмности, автоматически блокирующим операции при превышении допустимой массы.

Особенности размещения противовесов и стабилизации

Противовесы на автокране КрАЗ-250 размещаются в задней части поворотной платформы, непосредственно за кабиной крановщика. Их основная задача – компенсировать опрокидывающий момент, создаваемый грузом на стреле, особенно при работе на максимальных вылетах. Конструктивно противовесы выполняются в виде набора чугунных или стальных секций, что позволяет варьировать их общую массу в зависимости от грузоподъемности и условий работы крана.

Стабилизация платформы обеспечивается за счет комбинации механических и гидравлических систем. Гидравлические выносные опоры (аутригеры), расположенные по углам шасси, создают устойчивую опорную базу. Перед началом подъемных операций они опускаются на грунт, приподнимая колесную базу и перераспределяя нагрузку с рамы шасси на грунт через широкие опорные плиты.

Ключевые элементы системы стабилизации

Четырехточечная опора: Аутригеры независимо регулируют положение платформы по горизонту на неровных площадках.
Автоматическая блокировка: Гидравлика фиксирует опоры при достижении требуемого давления контакта с грунтом.
Датчики нагрузки: Контролируют давление на каждой опоре и передают данные в систему безопасности крана.

Фактор	Влияние на стабильность
Тип грунта	Требует применения дополнительных подкладок под опоры на рыхлых почвах
Угол наклона платформы	Ограничивается 3° по данным паспорта крана
Распределение противовесов	Симметричная установка секций предотвращает боковое раскачивание

При работе с близкими к предельным грузами система использует противовесы для смещения центра тяжести назад. Это снижает нагрузку на передние опоры и минимизирует риск отрыва задних аутригеров от поверхности. Эффективность стабилизации напрямую зависит от точности позиционирования крана относительно груза и соблюдения углов вылета стрелы, указанных в грузовой характеристике.

Тип груза	Примеры	Особенности работы
Строительные конструкции	Ж/б плиты, колонны, балки, стеновые панели (до 14 т)	Требуют жёсткой строповки, контроля центра тяжести
Металлоконструкции	Фермы, опоры ЛЭП, резервуары, каркасы (до 16 т)	Необходимы траверсы для длинномерных элементов
Техника и оборудование	Генераторы, трансформаторы, котлы, экскаваторные ковши (до 12 т)	Обязательна проверка точек крепления, защита от раскачивания
Инфраструктурные элементы	Опоры освещения, дорожные знаки, мостовые пролёты (до 10 т)	Актуально при работах на трассах или в городской черте

Правила техобслуживания ходовой части и кранового механизма

Техническое обслуживание ходовой части автокрана КрАЗ-250 требует системного подхода. Регулярно проверяйте состояние рамных конструкций, подвески, мостов и колесных узлов на предмет трещин, деформаций и коррозии. Уделяйте особое внимание крепежным элементам – ослабленные болты и гайки немедленно подтягивайте с соблюдением моментов затяжки, указанных в руководстве по эксплуатации.

Контролируйте уровень масла в редукторах ведущих мостов и состояние сальников. Следите за давлением в шинах, равномерностью износа протектора и правильностью схождения колес. Регулярно смазывайте все шарниры подвески и рулевых тяг через пресс-масленки, используя только рекомендованные производителем смазочные материалы.

Крановый механизм: ключевые процедуры обслуживания

Ежесменная проверка:
- Осмотр тросов на обрыв проволок, деформации и коррозию
- Контроль уровня гидравлического масла в баках
- Проверка герметичности гидросистемы (сальники, соединения, цилиндры)
- Тестирование аварийных остановов и ограничителей грузоподъемности
Периодическое ТО (согласно регламенту):
- Замена гидравлического масла и фильтров строго по пробегу/моточасам
- Диагностика износа шестерен редукторов поворотной платформы и лебедок
- Контроль состояния опорно-поворотного устройства (люфты, плавность хода)
- Проверка углов установки стрелы и корректировка датчиков положения

Узел	Параметр контроля	Норматив
Гидроцилиндры стрелы	Люфт штока, течь уплотнений	Не допускается
Тросы подъема/вылета	Количество обрывов проволок на шаг свивки	Макс. 5% от общего числа
Опорно-поворотный круг	Радиальный зазор	Не более 0.5 мм
Гидравлическое масло	Чистота (класс по ISO)	18/16/13 или выше

Важно: Все работы с гидравлической системой выполняйте при опущенной стреле и выключенном двигателе. При замене высоконагруженных компонентов (например, тросов или гидроцилиндров) используйте только оригинальные запчасти или сертифицированные аналоги.

Результаты каждого ТО фиксируйте в журнале учета с указанием даты, пробега, выполненных операций и выявленных дефектов. Немедленно устраняйте неисправности, влияющие на безопасность – эксплуатация крана с неработающими ограничителями или поврежденными силовыми элементами конструкции запрещена.

Список источников

При подготовке материалов об автокране на базе КрАЗ-250 использовались специализированные технические документы, отраслевые издания и архивные данные советского автопрома. Основное внимание уделено характеристикам шасси, параметрам крановых установок и историческим аспектам производства.

Ниже приведен перечень ключевых источников, содержащих детальную информацию о конструкции, эксплуатационных возможностях и модификациях данной спецтехники. Все материалы доступны в печатном или цифровом формате без гиперссылок.

Основные источники

Техническое описание автомобиля КрАЗ-250 – официальная документация Кременчугского автозавода (1970-е гг.)
«Специальные автомобили СССР 1945-1991» – справочник под ред. И. Падерина (раздел о крановых установках)
ГОСТ 22827-85 «Краны грузоподъемные. Общие технические условия» – нормативы для автокранов
Журнал «Автомобильная промышленность» №3/1978 – аналитический обзор моделей спецтехники
Каталог «Подъемно-транспортное оборудование СССР» (изд. «Машиностроение», 1983 г.)
Архивные чертежи крановых установок Ивановского завода автокранов
Инструкция по эксплуатации автокрана АК-3,5 на шасси КрАЗ-250 (завод-изготовитель)