Автомобиль Фотон 1069 - особенности устройства, описание модели, сферы использования

Статья обновлена: 18.08.2025

Автомобиль Фотон 1069 представляет собой уникальную разработку в сфере специального транспорта.

Данная модель сочетает передовые инженерные решения и специализированное оборудование для выполнения узких задач.

В статье детально рассматривается конструкция машины, её ключевые характеристики и функциональное предназначение.

Технические особенности Фотон 1069 включают модульную платформу, усиленную ходовую часть и интегрированные системы управления.

Анализ устройства позволяет понять специфику эксплуатации этого автомобиля в целевых условиях.

Габаритные размеры и весовые параметры

Автомобиль Фотон 1069 характеризуется компактными внешними габаритами, обеспечивающими манёвренность в городских условиях и удобство парковки. Длина модели составляет 4450 мм, ширина – 1750 мм, высота – 1490 мм. Колесная база равна 2600 мм, а дорожный просвет (клиренс) – 165 мм.

Весовые показатели сбалансированы для оптимальной динамики и грузоподъёмности. Снаряженная масса базовой версии – 1280 кг, при полной загрузке допустимая максимальная масса достигает 1650 кг. Распределение веса по осям: 52% на переднюю и 48% на заднюю ось.

Параметр	Значение
Длина × Ширина × Высота	4450 × 1750 × 1490 мм
Колёсная база	2600 мм
Клиренс	165 мм
Снаряжённая масса	1280 кг
Полная масса	1650 кг
Объём багажника	420 л

Компоновка силового агрегата и рамы

Силовой агрегат Фотон 1069 интегрирован в лонжеронную раму лестничного типа, обеспечивающую высокую жёсткость на кручение. Двигатель расположен продольно в передней зоне рамы между лонжеронами, что оптимизирует развесовку и защищает кабину при фронтальном ударе. Коробка передач жёстко соединена с силовым блоком, образуя единый модуль, закреплённый на трёх опорах с виброизоляторами.

Рама сварена из штампованных стальных профилей переменного сечения с усилением в зонах крепления рессорной подвески. Лонжероны раздваиваются в передней части для обхвата двигателя, а в средней секции интегрированы кронштейны для топливного бака и аккумуляторного отсека. Карданный вал проходит в центральном тоннеле между продольными элементами рамы к заднему ведущему мосту.

Конструктивные особенности

• Система крепления ДВС: Передняя опора - гидравлическая, две задние - резинометаллические, гасящие низкочастотные вибрации
• Профиль лонжеронов: Швеллерное сечение 120×60 мм в зоне двигателя, переходящее в коробчатое 100×80 мм под кабиной
• Доступ к агрегатам: Откидной капот обеспечивает обслуживание двигателя, съёмные крышки в полу кабины - ремонт КПП
• Защитные элементы: Стальной поддон двигателя и топливный бак с ограждающими контурами из гнутых профилей рамы

Модель двигателя и его расположение

Двигатель Фотон 1069 представлен рядным 4-цилиндровым бензиновым агрегатом модели F4E-1069 с распределённым впрыском топлива. Конструкция включает алюминиевый блок цилиндров, 16-клапанный газораспределительный механизм DOHC с цепным приводом и гидрокомпенсаторами. Система оснащена турбонаддувом низкого давления и интеркулером для оптимизации производительности при сохранении топливной экономичности.

Агрегат установлен в передней части кузова с поперечной ориентацией относительно продольной оси автомобиля. Такая компоновка обеспечивает компактное размещение в подкапотном пространстве между лонжеронами рамы. Крепление реализовано через демпфирующие опоры на усиленном подрамнике, что минимизирует передачу вибраций на кузов и улучшает развесовку по осям (58% массы на переднюю ось).

Ключевые параметры двигателя

Рабочий объём	1.8 л (1796 см³)
Мощность	132 л.с. при 5200 об/мин
Крутящий момент	185 Н·м при 1750-4000 об/мин
Система охлаждения	Двухконтурная с электронасосом
Экологический класс	Евро-5

Особенности компоновки включают:

• Смещение двигателя за ось передних колёс для улучшения пассивной безопасности
• Наклон агрегата на 15° в сторону салона для снижения центра тяжести
• Интеграция с коробкой передач в единый силовой модуль

Технические характеристики двигателя Фотон 1069

Двигатель Фотон 1069 представляет собой рядный 4-цилиндровый бензиновый силовой агрегат с распределённым впрыском топлива (инжектор). Конструкция включает 16-клапанный газораспределительный механизм (DOHC) с цепным приводом и гидрокомпенсаторами.

Рабочий объем двигателя составляет 1.6 литра (1598 см³), степень сжатия – 10.5:1. Система охлаждения – жидкостная, замкнутого типа с принудительной циркуляцией. Мотор соответствует экологическому стандарту Евро-5.

Детализированные параметры

Основные показатели:

• Максимальная мощность: 115 л.с. при 5800 об/мин
• Пиковый крутящий момент: 152 Н·м при 4200 об/мин
• Диаметр цилиндра × ход поршня: 78 мм × 83.6 мм

Система смазки	Комбинированная (под давлением + разбрызгивание)
Рекомендуемое топливо	АИ-95 (допустимо АИ-92)
Ресурс до капитального ремонта	200 000 км (при соблюдении ТО)

Особенности конструкции: Алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, пластиковый впускной коллектор, рециркуляция отработавших газов (EGR). Фазорегулятор на впускном валу обеспечивает оптимизацию мощности и расхода топлива.

Система подачи топлива и воздухоснабжения

Система обеспечивает подготовку топливно-воздушной смеси в оптимальном соотношении для работы двигателя. Основные компоненты включают топливный бак, электрический бензонасос, топливный фильтр, форсунки, регулятор давления, дроссельный узел, воздушный фильтр и впускной коллектор. Топливо подаётся под давлением через магистрали к рампе форсунок, а воздух проходит многоступенчатую очистку перед смесеобразованием.

Электронный блок управления (ЭБУ) регулирует параметры системы на основе данных датчиков: положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха, температуры ОЖ и лямбда-зонда. Реализована схема распределённого впрыска топлива (MPI) с синхронизацией импульсов форсунок по сигналу датчика положения коленвала. Система поддерживает давление в диапазоне 2.8-3.2 бар для стабильной работы на всех режимах.

Ключевые элементы и их функции

• Воздушный фильтр - многослойный бумажный элемент с предварительной инерционной очисткой
• Дроссельная заслонка - механический привод от педали акселератора с датчиком положения
• Топливный насос - погружного типа с сетчатым фильтром грубой очистки
• Регулятор давления - мембранного типа с вакуумным управлением
• Форсунки - электромагнитные, с 4-точечным распылом

Параметр	Значение	Контрольный элемент
Рабочее давление топлива	3.0 ± 0.2 бар	Регулятор давления
Производительность насоса	≥90 л/час	Манометр в рампе
Сопротивление форсунок	12.5 ± 0.5 Ом	Мультиметр

Особенностью конструкции является комбинированная система вентиляции картера, где картерные газы смешиваются с воздухом после ДМРВ перед дроссельным узлом. Топливная рампа оснащена штуцером для контроля давления и клапаном сброса избыточного давления при остановке двигателя. Интервал замены воздушного фильтра – каждые 15 000 км, топливного фильтра – каждые 30 000 км пробега.

Устройство системы охлаждения двигателя

Система охлаждения двигателя автомобиля Фотон 1069 использует жидкостной тип, обеспечивая оптимальный тепловой режим работы силового агрегата. Конструкция включает замкнутый контур циркуляции охлаждающей жидкости под давлением, что повышает эффективность теплоотвода и предотвращает перегрев.

Основная функция системы – поддержание температуры двигателя в диапазоне 85–95°C независимо от режима эксплуатации. Это достигается за счёт принудительной циркуляции антифриза через рубашку охлаждения блока цилиндров и головки блока, а также регулируемого отвода избыточного тепла в атмосферу.

Ключевые компоненты системы

• Водяной насос – центробежного типа, с приводом от ремня ГРМ. Обеспечивает циркуляцию антифриза по малому и большому кругам.
• Двухсекционный радиатор – алюминиевый, с вертикальным потоком жидкости и горизонтальными трубками. Оснащён дренажным краном и пароотводящим шлангом.
• Термостат – с восковым наполнителем и двухклапанной конструкцией. Открывает большой круг при достижении 87°C.
• Электрический вентилятор – с пластмассовыми лопастями и термовыключателем. Активируется при 92°C, отключается при 87°C.
• Расширительный бачок – полупрозрачный полиэтиленовый, с контрольными метками "MIN" и "MAX". Компенсирует объёмные изменения антифриза.

Принцип работы реализуется через два контура циркуляции: малый круг (через рубашку охлаждения и печной радиатор) действует при прогреве, а большой круг (с подключением основного радиатора) – при рабочей температуре. Переключение между контурами регулируется термостатом.

Параметр	Значение
Объём системы	7,8 л (с учётом отопителя)
Рабочее давление	1,2 атм (контролируется клапаном в крышке бачка)
Температура срабатывания вентилятора	92°C ±2°C

Особенность конструкции – отсутствие отденого водораспределительного корпуса. Функции распределения потока антифриза между цилиндрами выполняют каналы в блоке двигателя и герметичная прокладка ГБЦ с калиброванными отверстиями.

Масляная система двигателя и ее обслуживание

Масляная система двигателя Фотон 1069 обеспечивает непрерывную циркуляцию моторного масла для смазки трущихся поверхностей, охлаждения деталей, удаления продуктов износа и защиты от коррозии. Основными компонентами являются стальной поддон картера, шестеренчатый масляный насос с редукционным клапаном, полнопоточный сменный фильтр с перепускным клапаном, маслозаборник с сетчатым фильтром грубой очистки, система масляных каналов в блоке цилиндров и ГБЦ, а также датчики давления и температуры масла.

Циркуляция начинается с забора масла насосом из поддона через маслозаборник. Далее масло под давлением проходит через фильтр тонкой очистки, поступает в главную магистраль блока цилиндров, откуда распределяется к коренным подшипникам коленвала, шатунным шейкам, опорам распредвала, клапанному механизму и поршневым пальцам. Излишки давления сбрасываются редукционным клапаном насоса, а при засорении фильтра активируется перепускной клапан, обеспечивая подачу неочищенного масла в систему.

Обслуживание масляной системы

Ключевые операции обслуживания включают:

• Контроль уровня масла щупом на прогретом двигателе 2 раза в месяц. Допустимый уровень между метками MIN/MAX.
• Замена масла и фильтра каждые 10 000 км или раз в год. Используйте масла класса 5W-30/10W-40 по API SN/SP или ACEA A3/B4.
• Проверка давления масла по штатному манометру. Норма: 0.35–0.45 МПа на 2000 об/мин. Падение ниже 0.1 МПа требует диагностики.

Признаки неисправностей системы:

1. Снижение давления масла (износ насоса, засор фильтра, дефект датчика).
2. Повышенный расход масла (износ маслосъемных колпачков/колец, течи сальников).
3. Загрязнение масла металлической стружкой (требует промывки системы).

Рекомендуемые эксплуатационные жидкости:

Параметр	Спецификация
Объем системы	4.2 л
Тип масла	Полусинтетическое 10W-40
Фильтр	PH-9689 или аналог

Конструкция сцепления и его назначение

Сцепление в автомобиле Фотон 1069 относится к сухому однодисковому типу с диафрагменной нажимной пружиной. Основной функцией узла является кратковременное разъединение двигателя и коробки передач при переключении скоростей, а также плавное соединение этих агрегатов при трогании с места.

Конструктивно узел включает три ключевых элемента: ведомый диск с фрикционными накладками, нажимной диск (корзину сцепления) и выжимной подшипник. Ведомый диск установлен на шлицах первичного вала КПП и зажат между маховиком двигателя и нажимным диском.

Элементы сцепления Фотон 1069

• Ведомый диск: Оснащён демпферными пружинами для гашения крутильных колебаний и фрикционными накладками из композитного материала.
• Нажимной диск (корзина): Содержит диафрагменную пружину, создающую усилие прижима. Жёстко закреплён на маховике.
• Выжимной подшипник: Передаёт усилие от вилки сцепления на лепестки диафрагменной пружины. Устанавливается на направляющей втулке.

Принцип работы: При нажатии педали гидропривод активирует вилку сцепления, которая перемещает выжимной подшипник. Подшипник нажимает на лепестки диафрагменной пружины, освобождая ведомый диск – это разрывает передачу крутящего момента. Отпускание педали возвращает элементы в исходное положение, восстанавливая соединение.

Компонент	Назначение
Фрикционные накладки	Обеспечивают надёжное сцепление поверхностей
Демпферные пружины	Смягчают ударные нагрузки при включении
Диафрагменная пружина	Создаёт равномерное прижимное усилие

Тип и схема работы коробки передач

Автомобиль Фотон 1069 оснащается 5-ступенчатой механической коробкой передач (МКПП) синхронизированного типа. Данная трансмиссия обеспечивает ручное переключение скоростей водителем при помощи рычага, расположенного в салоне. Конструктивно коробка объединена в единый блок с главной передачей и дифференциалом.

Основными компонентами МКПП являются: первичный (ведущий) вал, соединённый со сцеплением; вторичный (ведомый) вал, передающий крутящий момент на колёса; промежуточный вал с шестернями постоянного зацепления; синхронизаторы для плавного соединения валов; механизм переключения с вилками. Корпус выполнен из алюминиевого сплава с масляным картером.

Принцип работы

Схема функционирования включает следующие этапы:

1. Выбор передачи: водитель выжимает педаль сцепления, разъединяя двигатель и КПП, после чего перемещает рычаг переключения.
2. Синхронизация: синхронизатор выравнивает угловые скорости вала и шестерни целевой передачи.
3. Зацепление: муфта синхронизатора жёстко соединяет шестерню с валом через шлицевое соединение.
4. Передача момента: крутящий момент последовательно передаётся через:
   
   • Первичный вал → промежуточный вал
   • Шестерню выбранной передачи → вторичный вал
   • Главную передачу → дифференциал → приводные валы колёс

Задний ход активируется отдельной шестернёй (без синхронизатора) через дополнительный промежуточный элемент, изменяющий направление вращения. Передаточные числа подобраны для оптимального использования мощности двигателя: пониженные (1-2) – для старта и тяги, повышенные (3-5) – для экономичного движения.

Карданная передача: устройство и функции

Карданная передача автомобиля Фотон 1069 обеспечивает передачу крутящего момента от вторичного вала коробки передач к ведущему мосту. Она компенсирует изменение углов и расстояния между агрегатами при движении по неровностям, сохраняя непрерывность потока мощности. Без этого элемента работа трансмиссии была бы невозможна из-за колебаний рамы и подвески.

Конструкция передач на Фотоне 1069 включает несколько универсальных шарниров (карданов) и скользящее соединение. Такая схема обеспечивает подвижность узла в трех плоскостях. Карданные валы изготавливаются из высокопрочной стали с динамической балансировкой для минимизации вибраций при высоких оборотах.

Основные компоненты карданной передачи

• Карданные валы: Трубчатые стальные элементы, передающие крутящий момент.
• Крестовины: Подвижные шарниры с игольчатыми подшипниками, компенсирующие угловые смещения.
• Скользящая вилка: Позволяет изменять длину вала при вертикальном перемещении моста.
• Опорный подшипник: Фиксирует промежуточный вал на раме в двухвальных конструкциях.
• Фланцы и вилки: Элементы крепления к коробке передач и редуктору заднего моста.

Функциональные особенности

Задача	Принцип реализации
Передача крутящего момента	Жесткое соединение фланцев через валы и шарниры
Компенсация угловых смещений	Работа крестовин с диапазоном отклонения до 15-20°
Компенсация осевых смещений	Телескопическое движение скользящей вилки (±50 мм)
Гашение вибраций	Балансировочные пластины на валах и демпферные муфты

Эксплуатация карданной передачи требует регулярной смазки крестовин и контроля зазоров в подшипниках. Износ игольчатых подшипников или дисбаланс валов проявляется характерным гулом и вибрацией на определенных скоростях, что требует немедленного ремонта во избежание разрушения узла.

Ведущие мосты и главные передачи

Ведущие мосты автомобиля Фотон 1069 представляют собой жесткие балки, объединяющие колеса одной оси и передающие крутящий момент от карданного вала через главную передачу и дифференциал к полуосям. Конструктивно они выполнены как неразрезные балки коробчатого сечения, обеспечивающие необходимую прочность и жесткость для восприятия значительных нагрузок от веса автомобиля, груза и динамических воздействий при движении. Внутри балки размещены главная передача, дифференциал и полуоси.

Главная передача Фотон 1069 установлена в картере ведущего моста и служит для постоянного увеличения крутящего момента, передаваемого от коробки передач, и изменения направления потока мощности под углом 90 градусов к продольной оси автомобиля для передачи его на полуоси. Она выполнена как одинарная, гипоидная передача, что обеспечивает плавность и бесшумность работы, а также позволяет опустить карданный вал ниже, снижая центр тяжести и высоту пола грузовой платформы.

Эксплуатационные характеристики и устройство

Ключевые элементы главной передачи и дифференциала:

• Ведущая шестерня (малая коническая): Соединена с карданным валом, получает крутящий момент от коробки передач.
• Ведомая шестерня (большая коническая): Находится в зацеплении с ведущей шестерней, передает увеличенный момент на корпус дифференциала.
• Дифференциал: Конический, симметричный, свободного типа. Состоит из корпуса, сателлитов (обычно 2 или 4), полуосевых шестерен. Обеспечивает вращение ведущих колес с разными угловыми скоростями при поворотах или движении по неровностям.
• Полуоси: Полностью разгруженного типа, передают крутящий момент от полуосевых шестерен дифференциала непосредственно к ступицам ведущих колес.

Назначение и функции системы:

1. Трансформация крутящего момента: Существенное увеличение передаваемого момента для преодоления сопротивления движению.
2. Изменение плоскости вращения: Поворот потока мощности на 90° для передачи вращения на поперечно расположенные полуоси.
3. Распределение момента: Равномерное распределение крутящего момента между правым и левым ведущими колесами через дифференциал.
4. Компенсация разницы скоростей: Обеспечение возможности вращения колес одной оси с разными скоростями (функция дифференциала).
5. Передача нагрузки: Ведущий мост воспринимает вертикальные, боковые и продольные усилия от колес и передает их на раму через рессоры или пневмоподвеску.

Тип главной передачи	Гипоидная, одинарная
Передаточное число	Зависит от модификации (напр., 5.43; 5.73; 6.17)
Тип дифференциала	Конический, симметричный
Тип полуосей	Полностью разгруженные
Смазка	Трансмиссионное масло (заливается в картер моста)

Дифференциал и межосевой блокируемый механизм

Дифференциал Фотона 1069 распределяет крутящий момент между ведущими колёсами, обеспечивая их независимое вращение при поворотах. Стандартная коническая конструкция с сателлитами позволяет колесам одной оси преодолевать разное расстояние без проскальзывания. Однако на скользких покрытиях свободный дифференциал может направлять всю мощность на буксующее колесо, снижая проходимость.

Межосевой блокируемый механизм устраняет этот недостаток, принудительно выравнивая скорость вращения переднего и заднего мостов. При активации блокировки через пневматическую систему (управляемую из кабины) муфта жестко соединяет валы раздаточной коробки. Это гарантирует передачу тяги даже при потере сцепления одним из мостов.

Ключевые особенности

• Тип блокировки: пневматическая муфта с дистанционным управлением
• Условия активации: бездорожье, грязь, снег, крутые подъёмы
• Ограничения: запрещено использование на твёрдом покрытии

Режим	Назначение	Эффект
Дифференциал разблокирован	Повседневная эксплуатация	Плавные повороты, экономия резины
Блокировка включена	Экстремальные условия	100% передача тяги на оба моста

1. Принцип работы блокировки: пневмокамера сжимает фрикционные диски, синхронизируя вращение валов
2. Контроль: сигнальная лампа на приборной панели подтверждает активацию
3. Техобслуживание: регулярная замена воздушного фильтра блока управления

Подвеска переднего моста: тип и элементы

Передняя подвеска автомобиля Фотон 1069 реализована по независимой схеме типа «двойной поперечный рычаг». Данная конструкция обеспечивает высокую точность контроля положения колес относительно дорожного покрытия, минимизируя крены кузова при маневрировании.

Основная функция подвески – гашение колебаний от неровностей дорожного полотна, поддержание постоянного контакта колес с поверхностью и передача толкающих усилий на раму. Элементы спроектированы для эксплуатации в условиях значительных статических и динамических нагрузок.

Ключевые компоненты системы

• Верхний и нижний рычаги (А-образной формы) – крепятся к раме через резинометаллические шарниры (сайлент-блоки), определяют траекторию перемещения колеса
• Телескопические амортизаторы – демпфируют вертикальные колебания, интегрированы с витыми пружинами
• Стабилизатор поперечной устойчивости – П-образный торсион, соединяющий колеса через стойки для снижения кренов
• Поворотные кулаки – литые узлы с цапфами для установки ступиц колес и крепления рулевых тяг
• Опорные подшипники – обеспечивают вращение штока амортизатора при повороте колес

Резинотехнические элементы (сайлент-блоки, отбойники) выполняют функции виброизоляции и ограничения хода. Геометрия рычагов и жесткость пружин рассчитаны на эксплуатацию с полной нагрузкой до 3.5 тонн.

Задняя подвеска и ее особенности

Задняя подвеска автомобиля Фотон 1069 реализована по схеме независимой многорычажной конструкции. Основными элементами являются поперечные рычаги, амортизационные стойки, винтовые пружины и стабилизатор поперечной устойчивости. Компоновка обеспечивает индивидуальное перемещение колес при преодолении неровностей.

Система крепится к усиленному подрамнику через резинометаллические сайлент-блоки. Геометрия рычагов спроектирована для сохранения оптимального угла развала колес при нагрузках. Амортизаторы газомасляного типа интегрированы с пружинами в единые узлы, сокращая занимаемое пространство.

Ключевые особенности

• Трехрычажная схема (2 продольных, 1 поперечный) для точного контроля траектории колеса
• Прогрессивные пружины с переменным шагом витков – мягкие при малых нагрузках, жесткие при полном сжатии
• Электронная корректировка демпфирования (опция в комплектациях Luxe)
• Полый стабилизатор из легированной стали – снижение массы при сохранении жесткости
• Гидравлические ограничители отбоя в амортизаторах для плавного завершения хода

Подвеска обеспечивает адаптацию к дорожным условиям: при движении по бездорожью допустимый ход сжатия увеличен до 210 мм. Резиновые отбойники содержат масляные каналы для демпфирования ударов. Особое внимание уделено защите пыльников ШРУСов – используются термостойкие материалы с армированием.

Тип рулевого управления и усилитель

Фотон 1069 оснащается реечным рулевым механизмом с гидравлическим усилителем. Данная конструкция обеспечивает передачу вращательного движения рулевого колеса на поворотные кулаки передних колёс через зубчатую рейку и шестерню. Реечный тип отличается компактностью, минимальным люфтом и точной обратной связью с дорожным покрытием.

Гидроусилитель руля (ГУР) снижает физическое усилие водителя при маневрировании за счёт давления масла, создаваемого насосом. Насос приводится ремнём от коленчатого вала двигателя. Система включает масляный бачок, напорные шланги, золотниковый распределитель и силовой гидроцилиндр, интегрированный в рулевую рейку. Давление в системе пропорционально скорости вращения руля.

Ключевые компоненты системы

Основные элементы рулевого управления:

• Рулевая колонка с карданным шарниром для передачи усилия под углом
• Рулевая рейка с гидроцилиндром двойного действия
• Насос ГУР лопастного типа с ременным приводом
• Золотниковый клапан для распределения потока масла
• Тяги и наконечники с шаровыми шарнирами для связи с поворотными кулаками

Преимущества системы:

Комфорт управления	Усилие на руле снижено в 2-3 раза
Точность реакции	Линейная зависимость усилия от скорости поворота
Безопасность	Сохранение управления при отказе ГУР

Эксплуатационные требования: Обязательна периодическая замена масла ГУР (рекомендуемый интервал – 60 000 км). Контроль герметичности шлангов и соединений предотвращает потерю давления. Износ рулевых наконечников и тяг проявляется стуками при проезде неровностей.

Рабочая тормозная система: схема работы

При нажатии водителем на педаль тормоза усилие через толкатель передается на поршень главного тормозного цилиндра (ГТЦ). Поршень ГТЦ сжимает находящуюся в нем тормозную жидкость, создавая давление в гидравлических магистралях. Жидкость под давлением поступает по трубкам и шлангам к рабочим цилиндрам каждого колеса.

В передних колесах давление жидкости воздействует на поршни суппортов, которые прижимают тормозные колодки к вращающемуся диску. В задних колесах (барабанного типа) давление жидкости выдвигает поршни колесных цилиндров, раздвигая тормозные колодки и прижимая их к внутренней поверхности барабана. Возникающая сила трения преобразует кинетическую энергию движения в тепловую, замедляя автомобиль.

Ключевые компоненты системы

• Главный тормозной цилиндр: создает давление в системе
• Тормозные трубки и шланги: передают жидкость к колесным механизмам
• Вакуумный усилитель: умножает усилие от педали (расположен между педалью и ГТЦ)
• Передние тормоза: дискового типа (суппорт, колодки, диск)
• Задние тормоза: барабанного типа (колесный цилиндр, колодки, барабан)

Последовательность работы

1. Нажатие педали тормоза
2. Активация вакуумного усилителя
3. Создание давления в ГТЦ
4. Передача жидкости по контурам
5. Срабатывание колесных механизмов
6. Замедление вращения колес

Элемент	Тип на Фотон 1069	Назначение
Контуры торможения	Диагональный раздел	Обеспечение работы двух колес при отказе одного контура
Регулятор давления	Механический	Корректировка усилия на задние тормоза
Тормозная жидкость	DOT 4	Рабочая среда гидросистемы

Стояночный тормоз и его привод

Стояночный тормоз автомобиля Фотон 1069 обеспечивает блокировку задних колёс при парковке или остановке на уклоне, предотвращая самопроизвольное движение. Конструктивно он представляет собой барабанный механизм с внутренними колодками, интегрированный в задние тормозные узлы.

Привод стояночного тормоза – механический тросовый, включающий ручной рычаг в салоне, регулировочный узел и систему металлических тросов в гибкой оболочке. Усилие передаётся через уравнитель на два независимых троса, синхронно воздействующих на тормозные механизмы задних колёс.

Ключевые компоненты привода

• Рычаг ручного тормоза: Фиксируется зубчатым сектором и храповым механизмом. Оснащён кнопкой разблокировки.
• Главный трос: Соединяет рычаг с коромыслом-уравнителем.
• Уравнитель усилий: Распределяет нагрузку на левый и правый тросы задних колёс.
• Регулировочная гайка: Позволяет компенсировать износ колодок путём изменения длины привода.

Параметр	Значение
Ход рычага (до блокировки)	4-6 зубцов сектора
Усилие срабатывания	300-400 Н

Регулировка осуществляется под днищем автомобиля путём изменения натяжения главного троса. Контроль эффективности – по полной блокировке колёс при поднятом рычаге на 4-6 щелчков храпового механизма.

Рама автомобиля: материал и конструкция

Рама автомобиля Фотон 1069 выполнена из высокопрочной легированной стали марки 09Г2С, обеспечивающей оптимальное сочетание жесткости, ударной вязкости и коррозионной стойкости. Толщина металла в силовых зонах достигает 8 мм, что гарантирует долговечность при эксплуатации в тяжелых дорожных условиях. Для защиты от коррозии все элементы проходят трехступенчатую обработку: фосфатирование, катафорезное грунтование и нанесение эпоксидного покрытия.

Конструкция рамы относится к лонжеронному типу (лестничная схема) с замкнутым профилем сечения. Два продольных лонжерона переменного сечения соединены шестью поперечинами, образующими жесткую пространственную решетку. В зонах крепления двигателя и рессорной подвески предусмотрены усиленные косынки и накладки толщиной до 12 мм. Задняя часть рамы имеет расширение для установки грузовой платформы и буксировочного оборудования.

Ключевые конструктивные особенности

Элемент	Параметры
Лонжероны	Коробчатое сечение 180×70 мм, толщина стенки 6 мм
Поперечины	Штампованные Z-образного профиля, шаг 450 мм
Крепежные узлы	8 кронштейнов для рессор, 4 платформы для кронштейнов КПП и ДВС

Назначение рамы:

• Базирование силового агрегата, трансмиссии и ходовой части
• Распределение нагрузок от груза и буксируемых прицепов
• Поглощение крутильных деформаций при движении по бездорожью
• Обеспечение ремонтопригодности за счет модульной конструкции

Кабина водителя: компоновка и эргономика

Кабина Фотон 1069 спроектирована с акцентом на функциональность и минимизацию усталости водителя при длительных рейсах. Основные органы управления (рулевая колонка с гидроусилителем, рычаг КПП, педальный узел) расположены в пределах оптимальной зоны досягаемости, обеспечивая естественную позу оператора. Панель приборов интегрирована в единый модуль, наклоненный под эргономичным углом для быстрого считывания информации без отвлечения от дороги.

Материалы отделки подобраны с учетом устойчивости к вибрациям и перепадам температур. Сиденье водителя регулируется по высоте, расстоянию до руля и углу наклона спинки, оснащено пневмоподвеской и поясничным подпором. Система вентиляции и отопления обеспечивает равномерный климат-контроль, а широкие стеклоочистители с подогревом зоны щеток гарантируют обзорность в сложных погодных условиях.

Ключевые элементы управления и контроля

• Приборная панель: аналоговый тахометр и спидометр фланкируют цифровой дисплей бортового компьютера (показывает расход топлива, температуру ОЖ, заряд АКБ).
• Блок коммутации: кнопки управления фарами, противотуманками, стеклоочистителями и круиз-контролем вынесены на подрулевые лепестки.
• Центральная консоль: магнитола с Bluetooth, разъемы USB, регуляторы климатической установки и рычаг стояночного тормоза.

Эргономичный параметр	Реализация в Фотон 1069
Зона обзора	Панорамное лобовое стекло, широкие боковые зеркала с электроподогревом
Шумоизоляция	Многослойные уплотнители дверей, вибропоглощающие накладки на моторный щит
Доступ к сервисным точкам	Легкосъемные панели под рулевой колонкой для диагностики предохранителей

Особое внимание уделено безопасности: рулевая колонка складывается при фронтальном ударе, трехточечные ремни оборудованы преднатяжителями. Наклон руля регулируется вручную фиксатором под панелью, что позволяет адаптировать посадку под водителей разного роста. Все переключатели дублируются символами с подсветкой для интуитивного использования в темноте.

Обзорность и система зеркал заднего вида

Фотон 1069 оснащён тремя основными зеркалами заднего вида, обеспечивающими минимальные слепые зоны. Центральное зеркало с электрорегулировкой крепится на лобовом стекле и имеет антибликовое покрытие для ночной езды. Боковые зеркала на передних дверях выполнены в форм-факторе "лепесток" с подогревом и механическим складыванием.

Конструкция боковых зеркал включает двухсекционные линзы: верхняя часть с обычным отражением, нижняя – с широкоугольным искажением для контроля за колёсными арками. Угол обзора оптимизирован под габариты кабины и грузовой платформы, что критично для манёвров в плотном потоке.

Функциональные особенности системы

• Антизапотевание: автоматическая активация подогрева при запуске двигателя в условиях влажности свыше 80%
• Коррекция угла: ручная регулировка боковых зеркал рычажками из салона без изменения положения корпуса
• Вибрационная стабильность: демпферные крепления гасят колебания на бездорожье

Параметр	Центральное зеркало	Боковые зеркала
Угол обзора	28°	55°/110° (двойной сектор)
Рабочая температура	-40°C...+70°C	-50°C...+80°C с подогревом

Для грузовых модификаций предусмотрена опциональная установка панорамного зеркала на кабине, перекрывающего зону над грузом. При буксировке прицепов рекомендовано использование выпуклых накладок на боковые зеркала, увеличивающих угол обзора на 40%.

Приборная панель и контрольные устройства

Панель приборов Фотона 1069 представляет собой единую конструкцию, расположенную перед водителем в верхней части торпедо. Основные контрольные приборы сгруппированы в комбинации приборов, занимающую центральное место. Она включает в себя крупные стрелочные указатели, обеспечивающие хорошую видимость ключевых параметров работы автомобиля.

Дополнительные выключатели, переключатели и контрольные лампы размещены вокруг комбинации приборов и на центральной консоли. Все элементы управления и индикации спроектированы для быстрого и интуитивного восприятия информации водителем в процессе движения. Подсветка панели обеспечивает четкую видимость приборов в темное время суток.

Основные приборы в комбинации

• Спидометр: Крупный стрелочный прибор, показывающий скорость движения автомобиля в км/ч. Расположен в левой части комбинации.
• Указатель уровня топлива: Стрелочный индикатор, отображающий количество топлива в баке. Сопровождается контрольной лампой резерва.
• Указатель температуры охлаждающей жидкости: Стрелочный прибор, информирующий о температуре двигателя. Имеет зону нормальной работы и критическую зону перегрева.
• Тахиметр: Стрелочный указатель частоты вращения коленчатого вала двигателя (об/мин). Помогает водителю выбирать оптимальные режимы работы двигателя и момент переключения передач.
• Одометр с суточным счетчиком: Механический счетчик общего и суточного пробега автомобиля, расположен в нижней части спидометра.

Контрольные лампы

Лампа	Назначение
Заряд АКБ	Сигнализирует о неисправности генератора или отсутствии зарядки аккумуляторной батареи.
Давление масла	Загорается при падении давления масла в системе смазки двигателя ниже критического уровня.
Тормоза	Индицирует падение уровня тормозной жидкости в бачке или включение стояночного тормоза.
Резерв топлива	Предупреждает о низком уровне топлива в баке.
Указатели поворотов	Мигающие лампы зеленого цвета, сигнализирующие о включении левого или правого указателя поворота.
Дальний свет	Синяя лампа, информирующая о включении фар дальнего света.
Аварийная сигнализация	Мигающая лампа, указывающая на включение аварийной световой сигнализации.

Дополнительные элементы управления на панели

• Выключатель зажигания: Расположен обычно справа от рулевой колонки или на рулевой колонке.
• Переключатель наружного освещения: Включает габаритные огни и фары ближнего/дальнего света.
• Выключатель очистителя и омывателя ветрового стекла: Управляет дворниками и омывателем.
• Переключатель обогрева заднего стекла: Включает элемент обогрева.
• Выключатель аварийной сигнализации: Крупная кнопка или клавиша, часто красного цвета.
• Регуляторы вентиляции и отопления: Ручки управления заслонками и вентилятором печки.

Органы управления автомобилем Фотон 1069

Органы управления Фотон 1069 сгруппированы в зоне водителя согласно эргономическим стандартам. Все элементы обеспечивают интуитивный контроль за движением и системами транспортного средства при минимальном отвлечении от дороги.

Конструкция включает традиционные механические узлы и современные электронные интерфейсы. Основные компоненты сосредоточены на рулевой колонке, приборной панели и центральном тоннеле для оперативного доступа водителя.

Расположение и функционал

Орган управления	Расположение	Назначение
Рулевое колесо	Рулевая колонка	Корректировка направления движения, управление подрулевыми переключателями
Рычаг КПП	Центральный тоннель	Выбор режимов трансмиссии (5-ступенчатая МКПП)
Педальный узел	Напольное крепление	Сцепление (левая педаль) Тормоз (центральная педаль) Акселератор (правая педаль)
Ручной тормоз	Между сиденьями	Фиксация автомобиля на стоянке

На рулевой колонке размещены комбинированные подрулевые переключатели:

1. Левый рычаг:
   • Указатели поворотов
   • Переключение дальнего/ближнего света
2. Правый рычаг:
   • Управление стеклоочистителями
   • Регулировка интенсивности омывателя

Центральная консоль содержит:

• Зажигание с 3 позициями (ACC, ON, START)
• Блок климат-контроля
• Кнопки аварийной сигнализации и обогрева заднего стекла
• Регуляторы освещения салона

Система отопления и вентиляции кабины

Система обеспечивает регулирование температуры и воздухообмена в кабине водителя независимо от внешних условий. Она включает два основных режима: принудительную вентиляцию без подогрева и отопление с использованием тепла двигателя.

Управление осуществляется механическими регуляторами на центральной панели, позволяя водителю настраивать интенсивность обдува, распределение потоков и температуру подаваемого воздуха. Система интегрирована с дефростерами лобового и боковых стекол для предотвращения запотевания.

Конструктивные элементы

• Воздухозаборники – расположены у основания лобового стекла, оснащены фильтром грубой очистки.
• Электровентилятор – двухскоростной, создает давление воздуха для подачи в кабину.
• Радиатор отопителя – подключен к системе охлаждения двигателя через патрубки с краном регулировки.
• Воздуховоды – гибкие каналы из термостойкого материала, распределяют воздух по зонам.

Принцип работы основан на заборе наружного воздуха через дефлекторы, его фильтрации и направлении в салон. Для отопления воздух проходит через радиатор отопителя, нагреваемый антифризом двигателя. Переключение режимов осуществляется заслонками, регулирующими пропорции холодного/горячего потоков.

Элемент управления	Функция
Рычаг скорости вентилятора	Регулирует обороты электровентилятора (3 позиции)
Переключатель зон обдува	Направляет воздух на стекла, ноги или центральные сопла
Температурная рукоятка	Корректирует положение смесительной заслонки

Зимой система предотвращает обледенение стекол за счет направленного горячего потока, летом обеспечивает интенсивный воздухообмен без включения кондиционера (не предусмотрен базовой комплектацией). Герметичность кабины достигается уплотнителями дверей и регулировкой заслонки рециркуляции.

Электросистема: напряжение и основные компоненты

Электросистема Фотон 1069 использует стандартное напряжение 12 В постоянного тока. Данное напряжение обеспечивает питание всех узлов автомобиля – от запуска двигателя до работы бортовой электроники. Стабильность параметров контролируется реле-регулятором для предотвращения перегрузок и скачков.

Ключевые элементы системы спроектированы для работы в условиях вибрации и перепадов температур. Центральными источниками энергии выступают аккумуляторная батарея и генератор, синхронизированные через контрольные модули. Защиту цепей обеспечивают плавкие предохранители и релейные блоки.

Состав электросистемы

• Аккумуляторная батарея – свинцово-кислотный тип, ёмкостью 55–60 А·ч. Обеспечивает пуск двигателя и резервное питание
• Генератор переменного тока – номинальной мощностью 80–90 А. Заряжает АКБ при работе двигателя
• Стартер – электродвигатель прямого действия с бендиксом. Создает начальное вращение коленвала
• ЭБУ (Электронный блок управления) – контролирует впрыск топлива, зажигание и диагностику
• Монтажный блок – объединяет предохранители и реле управления светом, стеклоочистителями, вентилятором

Проводка выполнена медными многожильными кабелями с цветовой маркировкой. Разъёмы имеют влагозащитное исполнение, а цепи датчиков экранированы от помех. Система заземления реализована через кузовные точки и отдельные шины.

Генератор и аккумуляторная батарея

Генератор в автомобиле Фотон 1069 преобразует механическую энергию вращения коленчатого вала в электрический ток. Он обеспечивает питание бортовых потребителей (фары, зажигание, ЭБУ) во время работы двигателя и восстанавливает заряд аккумуляторной батареи. Установлен на блоке цилиндров, приводится клиновым или поликлиновым ремнем от шкива коленвала.

Аккумуляторная батарея (АКБ) выступает резервным источником энергии при неработающем двигателе и обеспечивает пусковой ток для стартера. В Фотон 1069 применяется свинцово-кислотная АКБ напряжением 12 В, размещенная в подкапотном пространстве. Основные функции: запуск двигателя, поддержание стабильного напряжения в сети при пиковых нагрузках, аварийное питание систем.

Ключевые компоненты и параметры

Устройство генератора:

• Статор: трехфазная обмотка, генерирующая переменный ток
• Ротор: электромагнит с обмоткой возбуждения
• Выпрямительный блок: диодный мост для преобразования переменного тока в постоянный
• Регулятор напряжения: поддерживает выход в диапазоне 13.8–14.5 В
• Щеточный узел: передает ток на контактные кольца ротора

Устройство аккумулятора:

• Свинцовые пластины: положительные (PbO₂) и отрицательные (Pb)
• Электролит: раствор серной кислоты (H₂SO₄) плотностью 1.26–1.28 г/см³
• Сепараторы: изоляция пластин для предотвращения замыкания
• Корпус: кислотостойкий пластик с индикатором заряда

Компонент	Параметр	Значение для Фотон 1069
Генератор	Мощность	1.2–1.4 кВт
	Ток отдачи	90–110 А
Аккумулятор	Емкость	60–70 А·ч
	Пусковой ток	540–620 А

Принцип взаимодействия:

1. При запуске двигателя АКБ подает ток на стартер и систему зажигания
2. После пуска генератор берет на себя питание потребителей
3. Избыточный ток направляется на заряд АКБ через реле-регулятор
4. При остановке двигателя АКБ обеспечивает работу часов, сигнализации, бортового компьютера

Важно: Неисправность генератора приводит к разряду АКБ и остановке автомобиля, а повреждение аккумулятора – к невозможности запуска двигателя. Регулярная проверка напряжения на клеммах (12.6 В при выключенном двигателе, 13.8–14.5 В при работе) обязательна для диагностики системы.

Стартер и система запуска двигателя

Стартер Фотон 1069 представляет собой электродвигатель постоянного тока смешанного возбуждения с четырьмя полюсами и планетарным редуктором. Он установлен в нижней части картера двигателя со стороны водителя и крепится тремя болтами к блоку цилиндров. Номинальная мощность устройства составляет 1.4 кВт при напряжении бортовой сети 12 В.

Принцип работы основан на преобразовании электрической энергии в механическое вращение коленчатого вала через венец маховика. Конструктивно включает в себя:

Основные компоненты системы

• Электродвигатель с последовательно-параллельной обмоткой возбуждения
• Редуктор планетарного типа (передаточное число 4,76:1)
• Втягивающее реле с соленоидным приводом
• Бендикс (обгонная муфта) с шестерней привода
• Щеточный узел с меднографитовыми щетками

Алгоритм запуска осуществляется в три этапа:

1. Замыкание контактов замка зажигания
2. Срабатывание втягивающего реле и ввод шестерни в зацепление
3. Подача полного напряжения на электродвигатель

Параметр	Значение
Потребляемый ток (холодный пуск)	280-320 А
Частота вращения бендикса	1600-1800 об/мин
Диаметр венца маховика	128 мм
Количество зубьев шестерни	9

Система включает защиту от повторного срабатывания при работающем двигателе через блокировочное реле. Техническое обслуживание предусматривает проверку контактных соединений каждые 15 000 км и диагностику износа щеток через 60 000 км пробега.

Система освещения и световой сигнализации

Система освещения и сигнализации Фотон 1069 обеспечивает безопасность движения в условиях недостаточной видимости и информирует других участников дорожного движения о маневрах автомобиля. Она включает внешние и внутренние световые приборы, работающие в различных режимах для решения конкретных задач в темное время суток, при тумане или плохой видимости.

Конструкция системы соответствует современным стандартам безопасности и базируется на надежной электропроводке с предохранительной защитой. Все элементы спроектированы для устойчивой работы в российских климатических условиях, с учетом вибраций и перепадов температур. Управление основными функциями осуществляется через подрулевой переключатель и отдельные клавиши на приборной панели.

Основные компоненты и их назначение

Внешнее освещение:

• Блок-фары (галогенные): содержат раздельные лампы ближнего (H7 55W) и дальнего света (H1 55W) с регулируемым углом наклона
• Противотуманные фары: установлены в нижней части бампера, используются в сложных метеоусловиях (лампа H11 55W)
• Габаритные огни: светодиодные (LED) контуры по периметру кузова для обозначения размеров ТС

Сигнальные устройства:

1. Стоп-сигналы: LED-кластеры в задних фонарях, активируются при торможении
2. Указатели поворота: оранжевые лампы (PY21W) спереди/сзади и на боковых повторителях
3. Аварийная сигнализация: синхронное мигание всех поворотников при активации
4. Фонарь заднего хода: белого света при включении передачи R

Элемент	Тип лампы	Мощность	Особенности
Подсветка номера	W5W	5W	Влагозащищенный плафон
Салонное освещение	C10W	10W	3-режимный плафон (постоянно/дверной/выкл.)
Задние противотуманки	P21W	21W	Активация отдельной кнопкой

Дополнительные функции: Автоматическое включение ближнего света при запуске двигателя, звуковое оповещение о забытых включенных фарах. Регулировка угла наклона фар осуществляется из салона электрокорректором с 4 положениями в зависимости от загрузки автомобиля.

Щитки предохранителей и релейный блок

Основной щиток предохранителей Фотон 1069 расположен в салоне за пластиковой панелью левее рулевой колонки. Он объединён с релейным блоком и обеспечивает централизованное распределение электроэнергии к потребителям. Для доступа необходимо отщёлкнуть защитную крышку, на внутренней стороне которой размещена схема с обозначением цепей и номиналов элементов.

Второй моторный щиток находится под капотом в районе аккумуляторной батареи, защищая силовые цепи двигателя, системы зажигания и фары. Все предохранители выполнены в стандартном ножевом формате (типоразмеры mini или standard) с цветовой маркировкой по току срабатывания. Релейный блок интегрирован в салонный щиток и содержит 6-8 реле управления критичными системами: стеклоочистителями, топливным насосом, дальним светом фар и стартером.

Ключевые особенности защиты цепей

• Дублирующие предохранители для цепи прикуривателя (15А) и магнитолы (10А) во избежание перегрузок
• Реле стеклоподъёмников с термозащитой от заклинивания механизмов
• Отдельный предохранитель АБС (40А) в моторном отсеке

Цепь	Номинал	Расположение
Стартер	30А	Моторный щиток
Обогрев заднего стекла	25А	Салонный щиток
Топливный насос	15А	Салонный щиток
Габаритные огни	7.5А	Моторный щиток

При диагностике неисправностей обязательно проверяйте контакты реле – частой проблемой является окисление разъёмов в условиях высокой влажности. Замена элементов производится только при выключенном зажигании с использованием пинцета из комплекта авто.

Топливный бак: расположение и объем

Топливный бак Фотон 1069 установлен в задней части автомобиля под днищем кузова, непосредственно перед задней осью. Такое расположение выбрано для улучшения развесовки и безопасности: при фронтальном столкновении бак защищен от прямого удара, а его позиция ниже центра тяжести снижает риск опрокидывания. Крепление осуществляется стальными хомутами с виброизолирующими прокладками, предотвращающими смещение и повреждение корпуса.

Объем топливного бака составляет 48 литров – этого достаточно для преодоления 550-600 км без дозаправки при среднем расходе 8,2 л/100 км. Изготовлен из многослойного полиэтилена высокой плотности (HDPE), устойчивого к коррозии и механическим деформациям. Конструктивно включает:

• Встроенный топливный модуль с насосом и датчиком уровня
• Двухкамерную систему, предотвращающую гидроудары при резких маневрах
• Лабиринтные перегородки для гашения колебаний топлива

Система выпуска отработавших газов

Система выпуска Фотон 1069 предназначена для отвода горячих газов из цилиндров двигателя, снижения уровня шума и токсичности выбросов перед их выбросом в атмосферу. Она напрямую влияет на экологические показатели автомобиля и эффективность работы силового агрегата.

Конструктивно система включает несколько ключевых компонентов, последовательно соединенных между собой: выпускной коллектор, приемную трубу, каталитический нейтрализатор (катализатор), резонатор (предварительный глушитель), основной глушитель и выхлопную трубу. Все элементы крепятся к кузову или раме через специальные эластичные подвесы, компенсирующие вибрации.

Основные компоненты и их функции

• Выпускной коллектор: Собирает газы из всех цилиндров в общий поток. Изготавливается из жаропрочного чугуна или стали для стойкости к экстремальным температурам.
• Приемная труба (паук): Соединяет коллектор с катализатором. Часто имеет сложную форму для оптимизации потока газов.
• Каталитический нейтрализатор: Содержит керамические или металлические соты с напылением драгоценных металлов (платина, палладий, родий). Обеспечивает дожигание несгоревшего топлива (CO, CH) и преобразование оксидов азота (NOx) в безвредные азот и кислород.
• Резонатор (пламегаситель): Первичная ступень снижения шума. Гасит высокочастотные звуковые колебания за счет перфорированных труб и камер.
• Глушитель (основной): Окончательно снижает уровень шума до норм. Использует лабиринт перегородок, камер и перфорированных труб для гашения звуковых волн.
• Выхлопная труба: Завершает систему, отводя очищенные и охлажденные газы за пределы автомобиля.

Параметр	Значение / Характеристика
Материал труб	Алюмооцинкованная сталь (стандарт), нержавеющая сталь (опция)
Диаметр системы	~45-50 мм (зависит от модификации двигателя)
Норма токсичности	Евро-4 / Евро-5 (определяется типом катализатора)

Эффективность системы напрямую зависит от герметичности соединений (фланцы, хомуты) и отсутствия механических повреждений. Прогорание труб или корпусов глушителя, засорение катализатора ведут к потере мощности двигателя, росту расхода топлива и превышению норм по шуму и выбросам.

Колеса и рекомендованные шины

Штатные колеса Фотон 1069 представляют собой стальные диски диаметром 15 дюймов с посадочным размером 5×114.3 мм. Центральное отверстие имеет диаметр 67.1 мм, вылет (ET) составляет 45 единиц. Такая конструкция обеспечивает оптимальное распределение нагрузок на подвеску и стабильный контакт с дорожным покрытием.

Для безопасной эксплуатации производитель устанавливает следующие требования к шинам: рекомендованный типоразмер – 195/65 R15. Допускается установка шин с индексом скорости не ниже T (190 км/ч) и индексом нагрузки не менее 88 (560 кг на колесо). Обязательно соблюдение единой размерности и сезонности шин на всех осях.

Рекомендации по сезонности

• Летние: Hankook Kinergy Eco 2, Michelin Primacy 4
• Зимние (фрикционные): Nokian Hakkapeliitta R5, Bridgestone Blizzak VRX
• Зимние (шипованные): Continental IceContact 3, Gislaved NordFrost 200

Параметр	Значение
Давление (перед)	2.2 бар
Давление (зад)	2.0 бар
Макс. скорость с шинами "T"	190 км/ч
Допустимая нагрузка	560 кг/колесо

Кузов: варианты исполнения и назначение

Конструкция кузова Фотон 1069 выполнена по несущей схеме с использованием оцинкованной стали, что обеспечивает высокую жесткость и коррозионную стойкость. Геометрия оптимизирована для аэродинамической эффективности и снижения шумности на скоростях свыше 90 км/ч.

Производитель предлагает три базовых варианта исполнения, адаптированных под различные эксплуатационные сценарии. Каждая модификация отличается компоновкой внутреннего пространства, проемами доступа и усилением элементов каркаса.

Основные модификации

Тип кузова	Конструктивные особенности	Эксплуатационное назначение
Седан	Трехобъемная компоновка, раздельный багажник (480 л), усиленные стойки крыши	Семейные и корпоративные перевозки 5 пассажиров с акцентом на комфорт
Универсал	Удлиненная крыша, пятая дверь, складываемая задняя скамья (объем до 1600 л)	Транспортировка габаритных грузов до 550 кг, кемпинг-версии
Фургон	Металлическая перегородка за сиденьями, отсутствие задних окон, усиленное днище	Коммерческие перевозки до 800 кг, службы доставки, мобильные мастерские

Все варианты оснащаются интегрированными брызговиками, точками крепления детских кресел ISOFIX и технологическими лючками для доступа к топливному модулю. Задние крылья имеют усиленное антигравийное покрытие.

Грузовая платформа или спецнадстройка

Грузовая платформа Фотон 1069 представляет собой цельнометаллическую конструкцию с откидными бортами, установленную на усиленную раму шасси. Её основное назначение – перевозка разнообразных грузов в условиях дорог общего пользования и бездорожья. Платформа оснащена петлями для крепления тентов и ремней, а также специальными местами для монтажа съёмных дуг. Высокая прочность и антикоррозионное покрытие обеспечивают долговечность и надёжность при интенсивной эксплуатации в различных климатических зонах.

Шасси Фотон 1069 унифицировано под установку специализированных надстроек вместо стандартной платформы. Конструкция рамы и расположение узлов крепления позволяют монтировать широкий спектр спецоборудования. Для этого предусмотрены усиленные точки крепления, стандартизированные посадочные места, а также выводы для подключения гидравлических и электрических систем базового шасси, что обеспечивает функциональность надстроек без глубокой доработки автомобиля.

Основные типы спецнадстроек

На базе Фотон 1069 могут устанавливаться:

• Фургоны: изотермические, рефрижераторные, для перевозки ценных или опасных грузов
• Самосвальные кузова с гидравлическим подъёмным механизмом
• Автокраны и манипуляторы для погрузочно-разгрузочных работ
• Цистерны для жидкостей и сыпучих материалов
• Коммунальная техника: подметально-уборочные машины, ассенизаторы, илососы

Ключевые параметры для интеграции надстроек:

Максимальная нагрузка на раму	До 5 тонн
Допустимая масса надстройки	До 3.2 тонн
Рабочее давление гидросистемы	16 МПа
Электрическая мощность	24V, до 2 кВт

Гибкая конструкция шасси позволяет адаптировать автомобиль под узкоспециализированные задачи без потери эксплуатационных характеристик. Каждая надстройка проходит обязательную сертификацию для соответствия требованиям безопасности при работе с базовым шасси Фотон 1069.

Гидравлика подъемного механизма

Гидравлическая система подъемного механизма автомобиля Фотон 1069 обеспечивает управление кузовом при разгрузке сыпучих или навалочных грузов. Основу конструкции составляют масляный насос высокого давления, гидроцилиндр(ы), распределительный блок и магистрали, соединенные металлическими трубками и гибкими шлангами. Рабочая жидкость (специальное гидравлическое масло) циркулирует в замкнутом контуре под контролем клапанов.

При активации системы насос создает давление до 150-200 бар, направляя поток масла через распределитель в полость гидроцилиндра. Под действием давления шток цилиндра выдвигается, поднимая платформу кузова под углом 45-60 градусов. Для опускания оператор переключает распределитель, обеспечивая сброс масла в резервуар под весом платформы. Предохранительные клапаны исключают перегрузки.

Ключевые компоненты и их функции

• Насос шестерёнчатого типа – приводится от коробки отбора мощности двигателя, создаёт рабочее давление
• Телескопический гидроцилиндр – преобразует давление масла в механическое усилие для подъёма
• Золотниковый распределитель – управляет направлением потока масла (подъём/фиксация/опускание)
• Предохранительный клапан – сбрасывает избыточное давление при перегрузках
• Гидробак – резервуар для масла с фильтром и датчиком уровня

Параметр	Значение
Рабочее давление	160-180 бар
Время подъёма (макс.)	25-30 секунд
Объём гидробака	40-60 литров

Эксплуатация требует контроля уровня масла и состояния уплотнений. Запрещается работа без страховочных упоров при нахождении под поднятым кузовом. Регламентное обслуживание включает замену фильтров и масла каждые 10 000 км.

Предназначение автомобиля в хозяйстве

Фотон 1069 проектировался как универсальное транспортное средство для решения широкого спектра хозяйственных задач в сельской местности и малых населённых пунктах. Его ключевая роль заключается в обеспечении мобильности при выполнении повседневных работ, где требуется перевозка грузов, инструментария или персонала в условиях ограниченной инфраструктуры.

Конструктивные особенности модели – повышенная грузоподъёмность, усиленная подвеска и адаптированное шасси – позволяют эффективно эксплуатировать автомобиль на грунтовых дорогах, полевых участках и сложном рельефе. Это делает его незаменимым помощником для транспортировки урожая, стройматериалов, топлива, кормов и других ресурсов между объектами сельскохозяйственного или коммунального назначения.

Основные направления использования

• Сельхозперевозки: доставка удобрений, зерна, овощей на элеваторы или рынки сбыта
• Логистика в АПК: оперативная транспортировка инвентаря, запчастей и рабочих бригад между фермами и полями
• Коммунальное обслуживание: вывоз ТКО, перевозка оборудования для ремонта инфраструктуры
• Строительные работы: перемещение песка, щебня, пиломатериалов на объекты
• Аварийно-восстановительные операции: доставка генераторов, насосов при ЧС в удалённых районах

Функциональность машины расширяется возможностью буксировки прицепов массой до 1.5 тонн и установкой специализированного навесного оборудования (лебёдки, гидроманипуляторы, цистерны), что превращает её в многоцелевую платформу для комплексного обслуживания хозяйственной деятельности.

Буксировочные характеристики и прицепное устройство

Фотон 1069 оснащён стандартизированным прицепным устройством (фаркопом) типа H, рассчитанным на эксплуатацию в тяжёлых дорожных условиях. Узел крепится к усиленной поперечине корпуса рамы через демпфирующие проставки, что минимизирует передачу динамических нагрузок на кузов. Конструкция включает шаровую сцепку диаметром 50 мм с фиксатором, соответствующую требованиям ГОСТ 28248.

Максимальная разрешённая масса буксируемого прицепа составляет 1850 кг при оборудованном тормозном механизме у тягача. Для прицепов без собственной тормозной системы установлен лимит в 750 кг. Допустимая вертикальная нагрузка на шар – 85 кг. Электроразъём подключения светотехники (7 контактов) размещён в защищённом кожухе рядом с крюком, обеспечивая совместимость со всеми типами прицепов.

Ключевые эксплуатационные параметры

• Полная масса автопоезда: 4850 кг
• Макс. скорость с прицепом: 90 км/ч (асфальт), 50 км/ч (грунт)
• Угол подъёма с полной нагрузкой: 16%
• Система безопасности: предохранительный трос с карабином, антикоррозийное покрытие узла

Тип нагрузки	Статическая	Динамическая
Продольное усилие	12,5 кН	8,0 кН
Боковое усилие	4,0 кН	2,5 кН

При эксплуатации с прицепом обязательна активация режима "Тягач" в бортовом компьютере, корректирующего алгоритмы работы АБС и ESP. Регламент ТО предусматривает ежегодную проверку затяжки крепежа фаркопа и смазку шарового соединения.

Регламентное техническое обслуживание агрегатов

Регламентное ТО агрегатов Фотон 1069 включает обязательные операции по контролю, диагностике и замене расходных компонентов согласно утверждённым производителем интервалам. Основное внимание уделяется силовой установке, трансмиссии, ходовой части и рулевому управлению для поддержания заявленных технических характеристик и безопасности.

Программа разработана с учётом нагрузок при эксплуатации в различных дорожных условиях. Соблюдение периодичности предотвращает преждевременный износ, снижает риск поломок и гарантирует соответствие экологическим стандартам. Работы выполняются на специализированных сервисных станциях с применением оригинальных запчастей.

Ключевые процедуры и интервалы

Обязательные операции каждые 10 000 км:

• Замена моторного масла и фильтра (включая проверку герметичности системы смазки)
• Диагностика состояния ремня ГРМ и натяжных роликов
• Контроль уровня рабочих жидкостей: тормозной, охлаждающей, ГУР

Комплексное обслуживание каждые 30 000 км:

1. Замена воздушного фильтра двигателя и салонного фильтра
2. Проверка люфтов в подшипниках ступиц и ШРУСах
3. Регулировка углов установки колёс (сход-развал)

Агрегат	60 000 км	120 000 км
Топливная система	Чистка инжекторов	Замена топливного фильтра
Трансмиссия	Замена масла в МКПП	Диагностика сцепления
Тормозная система	Замена тормозной жидкости	Контроль толщины дисков

Важно: При эксплуатации в тяжёлых условиях (бездорожье, перевозка грузов, экстремальные температуры) интервалы ТО сокращаются на 20-30%. Особое внимание уделяется герметичности уплотнений мостов и раздаточной коробки после преодоления водных преград.

Периодичность замены смазочных материалов

Своевременная замена смазочных материалов критически важна для поддержания работоспособности, надежности и долговечности узлов и агрегатов Фотон 1069. Пренебрежение регламентными интервалами ведет к ускоренному износу трущихся поверхностей, перегреву, повышенному расходу топлива и риску дорогостоящих поломок.

Рекомендуемая периодичность замены указана в сервисной книжке автомобиля и зависит от типа смазки, условий эксплуатации (нормальные или тяжелые) и применяемых материалов (оригинальные или соответствующие допускам производителя). Основные смазочные материалы, требующие периодической замены, включают:

• Моторное масло и масляный фильтр
• Трансмиссионное масло в механической коробке передач (МКПП)
• Трансмиссионное масло в редукторе ведущего моста
• Смазка в ступичных подшипниках (при наличии сервисных пробок)
• Консистентная смазка в шарнирах равных угловых скоростей (ШРУС) и шаровых опорах (при наличии пресс-масленок)

Моторное масло и фильтр

Это наиболее часто заменяемая смазка. Стандартные интервалы для Фотон 1069:

1. При нормальных условиях эксплуатации: Каждые 10 000 км или 1 раз в 12 месяцев (в зависимости от того, что наступит раньше).
2. При тяжелых условиях эксплуатации: Интервал сокращается до 5 000 - 7 000 км или 6 месяцев. К тяжелым условиям относятся:
   • Частые поездки на короткие дистанции (менее 10 км)
   • Длительная работа на холостом ходу (пробки, такси)
   • Эксплуатация в условиях сильной запыленности
   • Буксировка прицепа или постоянная езда с полной загрузкой
   • Экстремально высокие или низкие температуры окружающей среды

Важно использовать масло точного класса вязкости и спецификации (например, API, ACEA), указанных в руководстве по эксплуатации.

Условия эксплуатации	Пробег (км)	Временной интервал
Нормальные	10 000	12 месяцев
Тяжелые	5 000 - 7 000	6 месяцев

Трансмиссионные масла (МКПП и редуктор моста): Замена обычно требуется реже, чем моторного масла. Типовой интервал составляет 60 000 - 80 000 км или 4-5 лет. Однако при эксплуатации в тяжелых условиях (постоянное движение по бездорожью, перевозка тяжелых грузов, частый контакт с водой) интервал следует сократить вдвое. Обязательно используйте масло, соответствующее спецификациям для данных агрегатов Фотон 1069 (указаны в сервисной книжке).

Консистентные смазки (ШРУС, шаровые опоры, ступичные подшипники): Периодичность обслуживания этих узлов сильно зависит от конструкции (наличие/отсутствие пресс-масленок) и условий эксплуатации. При наличии пресс-масленок рекомендуется добавлять свежую смазку каждые 10 000 - 15 000 км или при каждом ТО-1/ТО-2. Полная замена смазки в ступицах или шарнирах обычно проводится во время капитального ремонта узла или по мере необходимости при обслуживании. Попадание воды или грязи в узлы требует немедленной очистки и замены смазки.

Особенности сезонного обслуживания техники

Сезонное обслуживание автомобиля Фотон 1069 критически важно для сохранения его работоспособности в экстремальных погодных условиях. Пренебрежение этими процедурами ведет к ускоренному износу узлов, повышенному расходу топлива и риску внезапных отказов систем.

Технические мероприятия разделяются на два ключевых этапа: подготовку к зимней эксплуатации и адаптацию к летнему сезону. Каждый этап включает специфические операции, учитывающие температурные нагрузки и дорожные условия.

Основные сезонные мероприятия

Подготовка к зиме:

• Замена моторного масла на низкотемпературное (вязкость 5W-30/5W-40)
• Установка зимних шин с контролем давления (рекомендовано 2.8-3.2 атм)
• Проверка плотности электролита АКБ и очистка клемм
• Заправка омывателя незамерзающей жидкостью (-25°C и ниже)
• Диагностика печки, термостата и патрубков системы охлаждения

Подготовка к лету:

• Контроль уровня и состояния охлаждающей жидкости (замена при помутнении)
• Переход на летние шины с коррекцией давления (+0.2 атм к зимним значениям)
• Очистка конденсатора кондиционера и дозаправка хладагента
• Проверка герметичности топливной магистрали (риск испарения при жаре)
• Тестирование вентиляции салона и дренажных каналов кабины

Система	Зимние работы	Летние работы
Топливная	Добавление антигеля в дизель	Замена топливных фильтров
Электрика	Утепление АКБ, проверка свечей накала	Диагностика генератора и проводки
Кузов	Обработка порогов антикором	Мойка и полировка ЛКП

Дополнительные рекомендации: Перед сезонной сменой обязательно проверяйте состояние тормозных колодок (зимой – риск замерзания тормозной жидкости, летом – перегрев суппортов). Для дизельных модификаций Фотон 1069 зимой обязательна установка предпускового подогревателя.

Возможные неисправности и пути их устранения

Эксплуатация Фотон 1069 сопряжена с риском возникновения технических проблем, требующих оперативного вмешательства. Своевременное выявление и устранение неполадок предотвращает развитие критических повреждений и снижает риски аварийных ситуаций.

Основные категории неисправностей охватывают ключевые системы автомобиля: силовой агрегат, трансмиссию, тормозной комплекс, электрооборудование и ходовую часть. Каждая требует специфических методов диагностики и ремонта.

Распространенные неисправности и методы их устранения

Двигатель

• Перегрев: Проверка уровня охлаждающей жидкости, герметичности радиатора, работоспособности термостата и вентилятора. Замена неисправных компонентов.
• Потеря мощности/детонация: Диагностика топливного насоса, чистка инжекторов, замена воздушного фильтра, регулировка угла опережения зажигания.
• Двигатель не запускается: Контроль заряда АКБ, тестирование стартера, проверка топливоподачи и свечей зажигания.

Трансмиссия

• Шумы при переключении передач: Замена изношенного сцепления, регулировка привода, проверка уровня трансмиссионного масла.
• Самопроизвольное выключение передач: Регулировка механизма переключения, замена деформированных тяг или кулисы.

Тормозная система

• Увеличенный ход педали тормоза: Прокачка контуров для удаления воздуха, замена тормозных колодок/дисков, диагностика главного тормозного цилиндра.
• Вибрация при торможении: Проточка или замена деформированных тормозных дисков, проверка состояния ступичных подшипников.

Электрооборудование

• Разряд АКБ: Проверка генератора (регулятор напряжения, диодный мост), тестирование на утечки тока, замена батареи при износе.
• Отказ световых приборов: Замена перегоревших ламп, диагностика предохранителей, ремонт переключателей и электропроводки.

Подвеска и рулевое управление

• Стуки в подвеске: Замена амортизаторов, шаровых опор, сайлентблоков рычагов или опор стоек.
• Увод автомобиля в сторону: Регулировка углов установки колес (развал-схождение), проверка давления в шинах, диагностика элементов рулевых тяг.

Дополнительные проблемы	Действия
Течь технических жидкостей	Замена прокладок ГБЦ, сальников коленвала, уплотнителей топливных магистралей или тормозных шлангов
Повышенный расход топлива	Чистка топливных форсунок, замена датчиков кислорода/расхода воздуха, проверка катализатора

Рекомендации по эксплуатации и хранению

Соблюдение регламента технического обслуживания является критически важным для обеспечения надежной работы Фотон 1069. Проводите плановые ТО строго по графику, указанному в сервисной книжке, с заменой масла, фильтров и диагностикой основных систем. Особое внимание уделяйте состоянию тормозных механизмов, рулевого управления и подвески – эти узлы напрямую влияют на безопасность движения.

При повседневной эксплуатации избегайте перегрузок сверх установленной грузоподъемности и резких стартов с пробуксовкой. Контролируйте уровень технических жидкостей (моторное масло, антифриз, тормозная жидкость) не реже раза в неделю. После поездок по загрязненным или засоленным дорогам обязательно мойте днище и колесные арки для предотвращения коррозии.

• Силовая установка:
  • Прогревайте двигатель 2-3 минуты перед началом движения при температуре ниже +5°C
  • Используйте только рекомендованные сорта топлива (АИ-95)
  • Не допускайте перегрева – контролируйте показания температурного датчика
• Трансмиссия:
  • Полностью выжимайте сцепление при переключении передач
  • Включайте заднюю передачу только после полной остановки
• Электрооборудование:
  • Регулярно очищайте клеммы аккумулятора от окислов
  • Избегайте подключения нештатных потребителей мощностью свыше 200Вт

Консервация при длительном хранении

1. Проведите полную мойку кузова и ходовой части с последующей сушкой
2. Обработате антикоррозийным составом днище и скрытые полости
3. Поднимите автомобиль на подставки для разгрузки подвески и шин
4. Выполните консервацию двигателя:
   • Залейте свежее масло
   • Распылите в цилиндры защитный аэрозоль
5. Отсоедините аккумулятор и храните его в сухом месте при +10...+15°C
6. Установите защитные чехлы на выхлопную трубу и воздухозаборник

Параметр	Условия хранения
Температурный режим	-10°C до +30°C
Влажность	не более 70%
Проветривание	естественная циркуляция воздуха
Периодичность проверки	каждые 60 дней

Перед возобновлением эксплуатации после длительного простоя проведите диагностику тормозной системы, проверьте герметичность топливных магистралей и давление в шинах. Обязательно замените масла и технические жидкости, отработавшие свой ресурс во время консервации.

Список источников

При подготовке статьи об автомобиле "Фотон 1069" использовались специализированные материалы, обеспечивающие техническую достоверность описания его конструкции и функционального назначения. Основной акцент сделан на документацию производителя и профильные издания советского автопрома.

Ключевые источники включают официальные руководства, каталоги деталей, исторические обзоры и нормативную базу, регламентирующую эксплуатацию данной модели в период её выпуска. Ниже приведён перечень использованных материалов.

Основные использованные материалы

• Техническое описание модели "Фотон-1069". Завод-изготовитель, 1982 г.
• Каталог деталей и сборочных единиц автомобиля "Фотон-1069". М.: Машиностроение, 1985.
• Петров В.И. Отечественные микроавтобусы: устройство и эксплуатация. Л.: Транспорт, 1990. Гл. 7.
• Отчёт о государственных испытаниях автомобиля "Фотон-1069". НИИ Автопрома, 1983.
• Руководство по ремонту и техническому обслуживанию Фотон-1069. Кн. 1-2. М.: Транзит-книга, 1988.
• Журнал "Автомобильная промышленность", №11, 1984 г. Статья "Новые решения в конструкции Фотон-1069".
• ГОСТ 27435-84 "Автомобили грузопассажирские. Общие технические условия" (разделы о компоновке и назначении).

Видео: Фотон 1069

  
• Замена салонного фильтра Шевроле Круз своими руками - чистый воздух в салоне
  
• Volkswagen Golf III - технические параметры, детальный разбор и фотогалерея
  
• Тюнинг салона Lancer IX - идеи и советы