Автомобили Форд - где их производят
Статья обновлена: 18.08.2025
Ford Motor Company – одна из ключевых фигур мировой автомобильной промышленности, основанная Генри Фордом в 1903 году.
Исторической родиной бренда являются Соединенные Штаты Америки, где в Детройте, штат Мичиган, зародилась его производственная и инженерная мощь.
Модели Ford, созданные в США, такие как Model T, Mustang и F-Series, стали не просто автомобилями, а символами американской культуры и технологического прогресса.
Ford Model T: родом из Детройта, США (1908–1927)
Разработанный под руководством Генри Форда на заводе Piquette Avenue в Детройте, Model T стал первым в мире массово конвейеризированным автомобилем. Его революционное производство на заводе Хайленд-Парк (также в Детройте), запущенное в 1913 году, использовало движущиеся сборочные линии, что радикально сократило время изготовления и стоимость.
Целью Форда было создание "автомобиля для большинства" – доступного, надежного и простого в обслуживании. Этому способствовали унификация деталей, применение ванадиевой стали для прочности при меньшем весе и упрощенная конструкция. Знаменитый черный цвет (после 1914 года) был выбран из-за быстрого высыхания краски для ускорения сборки.
Ключевые факторы успеха
- Цена: Снижена с $850 в 1908 году до $260 в 1925 благодаря оптимизации производства.
- Двигатель: 2.9-литровый 4-цилиндровый мотор мощностью 20 л.с., работавший на бензине или этаноле.
- Трансмиссия: Планетарная 2-ступенчатая коробка передач с педальным управлением.
- Простота: Высокий дорожный просвет (254 мм) для плохих дорог, взаимозаменяемые детали.
Model T кардинально изменил американское общество: стимулировал строительство дорог, дал свободу передвижения сельским жителям, ускорил урбанизацию. К 1927 году было выпущено более 15 миллионов экземпляров, что составило около 50% мирового автопарка на тот момент.
| Год | Ключевое событие | Цена (USD) |
| 1908 | Начало производства | 850 |
| 1913 | Внедрение конвейера | 550 |
| 1925 | Пик популярности | 260 |
Легендарный "Жестяной Лиззи" прекратил выпуск в мае 1927 года, уступив место Model A. Его наследие – доказательство эффективности стандартизации и доступных технологий, сделавших автомобиль не роскошью, а повседневным инструментом.
Конвейер Форд: революция производства в Хайленд-Парк, Мичиган
В 1913 году на заводе в Хайленд-Парке (штат Мичиган, США) компания Ford Motor Company внедрила первую в мире движущуюся сборочную линию для массового производства автомобилей. Инновация коренным образом изменила принцип изготовления Model T: вместо статичных рабочих мест, где сборщики обходили неподвижное шасси, автомобиль теперь перемещался мимо специализированных бригад на конвейерной ленте.
Каждый работник выполнял единственную операцию за отведённое время, что сократило сборку Model T с 12 часов до 93 минут. Технология базировалась на четырёх ключевых элементах: стандартизация узлов, точная синхронизация этапов, минимальная квалификация персонала и непрерывное движение заготовок. Это позволило резко увеличить выпуск при снижении цены автомобиля с 850 до 260 долларов за десятилетие.
Последствия внедрения конвейера
- Экономический эффект: Себестоимость Model T упала на 60%, что сделало автомобиль доступным для среднего класса
- Социальное влияние: Зарплата рабочих выросла до 5 долларов в день (1914) – вдвое выше стандартной ставки
- Отраслевые изменения: Метод стал отраслевым стандартом, повлияв на производство товаров от бытовой техники до авиадвигателей
| Показатель | До конвейера (1912) | После внедрения (1914) |
|---|---|---|
| Время сборки Model T | 728 минут | 93 минуты |
| Годовой выпуск авто | 68 773 шт. | 308 162 шт. |
| Цена базовой модели | 690 $ | 360 $ |
Хайленд-Парк стал глобальным символом индустриальной эффективности. К 1927 году здесь выпустили 15 миллионов Model T, а принципы конвейера распространились на 32 страны. Производственная революция Форда заложила основы современной автомобильной промышленности, превратив США в лидера автоиндустрии на последующие 50 лет.
Lincoln Continental: роскошь сборочного завода в Детройте
Lincoln Continental, символ американской автомобильной роскоши, исторически ассоциируется со сборочными мощностями в Детройте. Его производство началось в 1939 году на заводе Lincoln в городе, ставшем колыбелью американского автопрома. Детройтские цеха отвечали за сборку уникальных кузовов и финальную компоновку моделей, что обеспечивало высочайший контроль качества.
Именно на заводах Детройта Continental обрел легендарный статус благодаря инновациям вроде "самоубийственных дверей" (задние двери с обратным открыванием) в 1960-х годах и ручной сборке премиальных комплектаций. Завод Wixom Assembly, расположенный в пригороде Детройта, десятилетиями оставался ключевым производственным центром, где создавались поколения Continental вплоть до его закрытия в 2007 году.
Производственные особенности и наследие
Детройтский период Continental отличали:
- Ручная доводка: Кузовные панели индивидуально подгонялись техниками для безупречных зазоров.
- Эксклюзивные цеха: Отдельные линии для VIP-заказов и лимузинов.
- Симбиоз инженерии и ремесла: Применение передовых технологий Ford с сохранением элементов ручного труда.
| Поколение | Годы производства в Детройте | Ключевая модель |
|---|---|---|
| Первое | 1939–1948 | Continental Cabriolet |
| Четвертое | 1961–1969 | Continental с "самоубийственными дверями" |
| Девятое | 1995–2002 | Continental Executive L |
Хотя современные Lincoln Continental (до прекращения выпуска в 2020 году) собирались в других штатах, именно детройтская эпоха закрепила за моделью ореол рукотворного премиума. Заводы Motor City не просто выпускали автомобили – они создавали иконы стиля, сочетавшие инженерную мысль и ремесленное мастерство.
Ford Mustang: культовый спорткар из Дирборна, Мичиган (1964)
Представленный 17 апреля 1964 года на Нью-Йоркской всемирной выставке, Ford Mustang мгновенно стал сенсацией. Его стильный дизайн с длинным капотом, коротким багажником и узнаваемой решеткой радиатора, дополненный доступной ценой и множеством опций, создал новый класс "пони-каров". Первые модели предлагались как купе, так и кабриолет, а базовый двигатель – скромный 170-кубовый рядный шестицилиндровый, но именно V8 объемом 4,7 литра (289 куб. дюймов) стал символом мускулистой мощи Mustang.
Сборка первого поколения (1964.5 – 1973) осуществлялась в США, на заводах в Дирборне (штат Мичиган, основное производство) и Сан-Хосе (Калифорния). Рекордные продажи – свыше 400 000 единиц за первый год – подтвердили грандиозный успех модели, сформировав вокруг нее уникальную культуру, включавшую кастомизацию, гоночные успехи (особенно в транс-амских гонках) и появление в сотнях фильмов и песен. Mustang стал не просто автомобилем, а символом американской свободы и духа 60-х.
Ключевые особенности и наследие первого поколения
- Инновационная платформа: Использование агрегатов от седана Ford Falcon позволило снизить стоимость и ускорить запуск в производство.
- Кастомизация: Огромный выбор двигателей (от "шестерки" до 7-литрового V8), трансмиссий (3- и 4-ступенчатые "механики", 3-ступенчатый "автомат"), цветов и опций (дисковые тормоза, кондиционер, сиденья и т.д.) делал каждый Mustang уникальным.
- Гоночные победы: Успехи Shelby GT350 и GT500, а также Boss 302/429 в гонках принесли модели спортивную славу.
- Культурный феномен: Mustang появился в фильмах ("Буллит", "Угнать за 60 секунд") и музыке (Wilson Pickett, The Beach Boys), став частью поп-культуры.
| Поколение | Годы производства | Знаковый двигатель | Особенность |
|---|---|---|---|
| Поколение 1 (Original) | 1964.5 – 1973 | 289 cu in (4.7L) V8 "Hi-Po" | Создание класса "Pony Car" |
| Поколение 1 (модернизация) | 1967 – 1968 | 390 cu in (6.4L) V8 | Увеличенные габариты, появление Shelby GT500 |
| Поколение 1 (Muscle Era) | 1969 – 1970 | Boss 429 (7.0L) V8 | Пик мощности, агрессивный дизайн "Mach 1" |
Несмотря на изменения в последующих поколениях и временные отступления от изначальной концепции, оригинальный Mustang из Мичигана заложил незыблемые основы. Его непреходящая популярность подтверждается непрерывным производством на протяжении десятилетий (включая современные заводы в Флэт-Роке, Мичиган) и статусом одного из самых узнаваемых и коллекционируемых автомобилей в мире. Производство всегда оставалось в США, подчеркивая его американскую сущность.
Американский Ford F-150: лидер продаж с заводов в Дирборне и Канзас-Сити
Производство Ford F-150, легендарного полноразмерного пикапа, сосредоточено на территории США. Основными производственными площадками являются исторический завод в Дирборне (штат Мичиган) и предприятие в Канзас-Сити (штат Миссури). Эти заводы обеспечивают выпуск подавляющего большинства F-150 для рынка Северной Америки.
Модель десятилетиями удерживает звание самого продаваемого автомобиля в США, демонстрируя устойчивый спрос. Успех F-150 базируется на сочетании надежности, высокой грузоподъемности и буксировочной способности, а также постоянной модернизации, включая внедрение гибридных силовых установок и алюминиевого кузова для снижения веса.
Ключевые особенности производства F-150
- Дирборн (штат Мичиган): Главный сборочный комплекс Ford Rouge, исторически связанный с производством пикапов. Здесь выпускаются модели высших комплектаций.
- Канзас-Сити (штат Миссури): Крупнейший завод Ford в мире по площади, выпускающий значительные объемы F-150 наряду с Ford Transit.
- Локализация: Подавляющая часть компонентов и материалов для F-150 производится в США и Канаде, что соответствует статусу "американского" пикапа.
- Масштаб: Совокупные мощности заводов в Дирборне и Канзас-Сити позволяют Ford производить и продавать сотни тысяч единиц F-150 ежегодно.
Ford GT40: легендарный гоночный автомобиль, созданный в США
Разработанный в 1960-х годах при участии британской команды Lola Cars, проект GT40 финансировался и управлялся Ford Motor Company из Детройта. Главной целью было создание гоночного болида, способного победить Ferrari в гонке "24 часа Ле-Мана". Инженерные работы и финальная сборка первых моделей осуществлялись на специализированных объектах в США, таких как завод Ford Advanced Vehicles в Мичигане, с использованием американских двигателей и технологий.
Успех GT40 стал триумфом американского автоспорта: с 1966 по 1969 год автомобиль одержал четыре победы подряд в Ле-Мане. Кульминацией стало легендарное фотофинишное 1-2-3 в 1966 году с экипажами под флагами США. Модели Mk I, Mk II и Mk IV, принесшие победы, были оснащены двигателями Ford V8 (4.2–7.0 л) и собирались преимущественно на американских мощностях, что подтверждает статус GT40 как символа инженерного гения США.
Ключевые факты о производстве и достижениях
- Страна-производитель: США (основные разработка, финансирование и сборка)
- Места сборки: Детройт (Мичиган) и Шелби Американ в Калифорнии
- Двигатели: Ford V8 мощностью до 485 л.с. (Mk IV - 500+ л.с.)
| Модель | Годы побед в Ле-Мане | Особенности |
|---|---|---|
| GT40 Mk II | 1966, 1967 | 7.0-литровый мотор, алюминиевый кузов |
| GT40 Mk IV | 1967 | Полностью американская сборка, монокок из магниевого сплава |
Наследие GT40 подчеркивает роль американской автомобильной промышленности в автоспорте. Современные реплики и модель Ford GT (2005, 2017) продолжают выпускаться исключительно в США, отдавая дань инновациям оригинального проекта.
Ford Bronco: внедорожник с заводов в Мичигане и Огайо
Ford Bronco, легендарный американский внедорожник, выпускается исключительно на производственных мощностях Ford в США. Основная сборка текущего поколения модели осуществляется на заводе Michigan Assembly Plant (MAP) в городе Уэйн, штат Мичиган. Этот объект, где производятся как двух-, так и четырёхдверные версии Bronco, является стратегически важным центром компании для выпуска внедорожников.
Критически важные компоненты для Bronco, включая двигатели, поставляются с других предприятий Ford в США. Ключевую роль здесь играет штат Огайо: завод Ford в Кливленде (Cleveland Engine Plant) производит турбированные силовые агрегаты EcoBoost, которые устанавливаются на Bronco. Такая кооперация заводов в Мичигане и Огайо обеспечивает полный цикл создания автомобиля.
Ключевые производственные объекты
| Завод | Локация | Роль в производстве Bronco |
|---|---|---|
| Michigan Assembly Plant (MAP) | Уэйн, Мичиган | Полная сборка автомобиля (кузов, шасси, финальная комплектация) |
| Cleveland Engine Plant | Кливленд, Огайо | Производство двигателей EcoBoost (2.3L, 2.7L) |
Исторически Bronco всегда ассоциировался с американским производством: первое поколение (1966-1977 гг.) выпускалось на заводе Ford в Мичигане. Возрождение модели в 2021 году продолжило эту традицию, подчёркивая связь бренда с промышленным потенциалом Среднего Запада США. Современный Bronco сохраняет статус "сделанного в Америке", что подтверждается его VIN-кодами, начинающимися с "1" (США) и "3" (Мексика для Bronco Sport).
Ford Explorer: производство на техасском заводе в Арлингтоне
Основное производство Ford Explorer для мирового рынка сосредоточено на сборочном предприятии в Арлингтоне (штат Техас). Этот завод, работающий с 1954 года, является ключевым производственным узлом компании в Северной Америке. Мощности предприятия адаптированы под выпуск рамных внедорожников и кроссоверов, что делает его идеальной площадкой для сборки Explorer.
Арлингтонский комплекс обеспечивает полный цикл изготовления модели – от штамповки кузовных панелей до финальной сборки. Завод известен применением современных роботизированных технологий и строгим контролем качества на каждом этапе. Производственные линии оптимизированы для эффективного выпуска больших объемов автомобилей, включая различные модификации Explorer.
Ключевые особенности производства
Техасский завод выделяется несколькими аспектами:
- Масштаб: Один из крупнейших автозаводов мира площадью более 250 гектаров
- Локализация: Использование компонентов от поставщиков из США и Мексики
- Экологичность: Внедрение систем рециклинга воды и сокращения отходов
| Год запуска линии Explorer | 2019 (для текущего поколения) |
| Производственная мощность | До 400 000 автомобилей ежегодно |
| Основные экспортные рынки | США, Канада, Ближний Восток |
Решение о производстве Explorer исключительно в Арлингтоне связано с логистическими преимуществами и близостью к ключевым рынкам сбыта. Техасский завод также выпускает другие крупные модели Ford: Expedition и Lincoln Navigator, используя общие платформы и технологии.
Европейский Ford Focus: выпуск на заводе в Заарлуисе, Германия
Основное производство европейских моделей Ford Focus для мирового рынка, включая хэтчбеки и универсалы, исторически сосредоточено на заводе Ford в Саарлуисе (федеральная земля Саар). Этот ключевой немецкий объект начал выпуск первого поколения Focus в 1998 году и остается главным производственным центром модели по сей день.
Мощности завода обеспечивают полный цикл изготовления: от штамповки кузовных панелей до финальной сборки. Предприятие специализируется на выпуске наиболее технологичных версий, включая высокопроизводительные модификации ST. Экспорт автомобилей охватывает всю Европу, а также рынки Азии и Океании.
Ключевые особенности производства
- Использование роботизированных линий сварки кузова с точностью до 0.1 мм
- Интеграция экологических стандартов: система рециркуляции 95% промышленной воды
- Модульная платформа C2 для совмещения гибридных и ДВС версий на одном конвейере
Технологические партнеры локализации:
| Двигатели | Завод Ford в Кёльне (Германия) |
| Электроника | Continental AG (Франкфурт) |
| Трансмиссии | Getrag (г. Нойштадт) |
Контроль качества включает тесты на герметичность в барокамерах и 20-километровые трековые испытания готовых автомобилей. Мощность производства достигает 1800 единиц в сутки, что делает Саарлуис крупнейшим заводом Ford в континентальной Европе.
Ford Fiesta: компактный хэтчбек из Кёльна, Германия
Ford Fiesta, один из самых массовых автомобилей в истории марки, выпускался на заводе Ford в Кёльне (Германия) с 1979 года. Это производственное предприятие, известное как Ford-Werke GmbH, стало главным центром выпуска Fiesta для европейского и мирового рынков на протяжении семи поколений модели. Кёльнский завод обеспечивал полный цикл производства, включая штамповку кузовных панелей, сварку, окраску и окончательную сборку.
Немецкое происхождение Fiesta подчеркивало её европейскую разработку и ориентацию на требования компактного сегмента. Модель завоевала репутацию экономичного, маневренного и практичного городского автомобиля. Высокий спрос сделал Fiesta многолетним лидером продаж в Великобритании и других странах Европы, а кёльнский завод играл ключевую роль в удовлетворении этого спроса вплоть до завершения производства модели в июне 2023 года.
Ключевые факты о производстве Ford Fiesta в Кёльне
- Поколения: Все семь поколений Fiesta (с 1976 по 2023 гг.) собирались в Кёльне, включая легендарную первую модель MK1 и спортивные версии ST.
- Масштабы: За время производства выпущено более 20 миллионов экземпляров, что сделало Fiesta одним из самых популярных автомобилей Ford.
- Экспорт: Автомобили поставлялись из Германии более чем в 50 стран мира, включая США (с 1978 по 1980 гг. и с 2010 по 2019 гг.).
- Технологии: На заводе внедрялись роботизированные линии и экологичные процессы окраски, соответствующие немецким стандартам качества.
- Наследие: После прекращения выпуска Fiesta мощности завода переориентированы на электромобили (например, Ford Explorer Electric).
Ford Transit: глобальный фургон с британского завода в Саутгемптоне
Легендарный Ford Transit, ставший синонимом коммерческого транспорта по всему миру, на протяжении десятилетий ассоциировался с производством в Великобритании. Завод в Саутгемптоне (графство Хэмпшир) являлся ключевым центром выпуска этого фургона для глобального рынка. Именно здесь собирались модели, колесившие по дорогам Европы, Азии, Африки и других континентов.
Открытый в 1972 году, Саутгемптонский завод стал главной производственной площадкой для Transit, начиная с третьего поколения (1978-1986 гг.) и вплоть до закрытия предприятия в 2013 году. Он выпускал огромное количество модификаций, включая базовые фургоны, микроавтобусы, шасси с кабиной и спецверсии, адаптируя их под требования разных рынков и отраслей.
Ключевые факты о производстве Ford Transit в Саутгемптоне
- Период работы: Основное производство моделей Transit (1978-2013).
- Глобальная роль: Завод был основным экспортным хабом, поставляя фургоны более чем в 70 стран мира.
- Объемы: На пике мощности завод выпускал сотни тысяч единиц в год. Всего за время работы в Саутгемптоне собрали свыше 2 000 000 Transit.
- Поколения: Производил модели третьего (1978-1986), четвертого (1986-2000), пятого (2000-2006) и шестого (2006-2013) поколений.
- Конструкция: Специализировался на заднеприводных (RWD) версиях Transit с различными типами кузовов и колесной базой.
Несмотря на закрытие завода в Саутгемптоне в июле 2013 года, что стало частью глобальной реструктуризации Ford, наследие "британских" Transit огромно. Эти надежные, ремонтопригодные и универсальные фургоны, собранные в Хэмпшире, заслужили репутацию "рабочей лошадки" и продолжают оставаться в эксплуатации по всему миру, символизируя эпоху британского автомобилестроения.
Ford в России: модели Focus и Mondeo от Ford Sollers (Набережные Челны)
Производство автомобилей Ford Focus и Ford Mondeo для российского рынка было организовано на мощностях завода Ford Sollers в Набережных Челнах. Этот совместный проект американской корпорации Ford и российской группы Sollers стартовал в 2011 году. Предприятие стало ключевой производственной площадкой компании, ориентированной на выпуск популярных моделей для внутреннего потребления.
Оба автомобиля – Focus и Mondeo – выпускались в адаптированных для российских условий комплектациях, учитывающих особенности климата и дорожного покрытия. Завод в Татарстане обеспечивал полный цикл производства, включая сварку кузовов, окраску и окончательную сборку. Это позволяло предлагать модели с высокой степенью локализации комплектующих, что влияло на их ценовую доступность.
Особенности производства и модельного ряда
На заводе Ford Sollers выпускались разные поколения Focus и Mondeo:
- Ford Focus: Представлен в кузовах седан и хэтчбек. Российская сборка охватывала третье (до 2015 года) и четвертое поколение (с 2018 года) модели.
- Ford Mondeo: Выпускался исключительно в кузове седан. В Набережных Челнах собиралось четвертое поколение автомобиля (2014–2022 гг.), включая рестайлинговую версию.
Технические характеристики соответствовали глобальным стандартам Ford, но с адаптацией:
| Модель | Двигатели | Коробки передач |
|---|---|---|
| Focus | 1.6L Ti-VCT (125 л.с.), 1.5L Ti-VCT (120/150 л.с.) | 6-ст. механика, 6-ст. автомат |
| Mondeo | 1.5L EcoBoost (150 л.с.), 2.0L EcoBoost (220 л.с.), 2.0L Duratorq TDCi (150/180 л.с.) | 6-ст. механика, 6-ст. автомат, 8-ст. автомат |
Деятельность Ford Sollers в России прекратилась в 2022 году в связи с уходом бренда с рынка. Производство Focus и Mondeo в Набережных Челнах было остановлено, а завод перепрофилирован под выпуск других марок. На сегодняшний день эти модели более не производятся на территории РФ.
Бразильский Ford EcoSport: производство в Камасари для мирового рынка
Производство Ford EcoSport стартовало на заводе в Камасари (штат Баия) в 2003 году. Этот компактный кроссовер, созданный на платформе Ford Fiesta, изначально разрабатывался бразильским инженерным центром Ford специально для рынков с развивающейся инфраструктурой. Завод в Камасари стал первым и долгое время ключевым производственным узлом модели.
Бразильский EcoSport отличался адаптацией к местным условиям: усиленная подвеска для плохих дорог, антикоррозийная обработка кузова для влажного климата и уникальная опция двигателей FlexFuel, работающих на бензине или этаноле. Боковая открывающаяся дверь багажника стала визитной карточкой модели, обеспечивая удобство погрузки в стесненных условиях.
Глобальная экспансия
Успех модели в Латинской Америке побудил Ford использовать Камасари как экспортный хаб. С 2004 года автомобили начали поставляться в:
- Страны Европы (с 2012 года)
- Рынки Азиатско-Тихоокеанского региона
- Южную Африку и Ближний Восток
- Соседние страны МЕРКОСУР
Для соответствия международным стандартам на заводе внедрили:
- Модернизированные линии окраски кузова
- Системы контроля качества по глобальным протоколам Ford
- Адаптацию электронных систем под разные регионы
| Пик экспорта | 2014-2017 годы |
| Объем производства | До 150 тыс. единиц ежегодно |
| Главные конкуренты | Renault Duster, Nissan Kicks |
Производство в Камасари продолжалось до 2019 года, после чего было перенесено в другие страны. За 16 лет завод выпустил свыше 1 миллиона EcoSport, став символом глобализации автомобильного производства Ford и доказав конкурентоспособность бразильского автопрома на мировом уровне.
Австралийский Ford Falcon: история выпуска на заводе в Бродмэдоусе
Ford Falcon впервые сошёл с конвейера завода Ford Australia в Бродмэдоусе (штат Виктория) в 1960 году. Эта модель разрабатывалась специально для австралийского рынка с учётом местных дорожных условий и климата, став основным конкурентом Holden. Первое поколение (XA) базировалось на североамериканской платформе, но быстро адаптировалось под специфику региона.
Пик производства Falcon пришёлся на 1970-е годы, когда появились культовые поколения XB (1973-1976) и XC (1976-1979). XB прославился агрессивным дизайном и версией GT, ставшей иконой благодаря фильму "Безумный Макс". Завод в Бродмэдоусе выпускал не только седаны, но и универсалы, пикапы Ute и люксовые варианты Fairmont, ежегодно производя до 80,000 автомобилей.
Ключевые этапы и модели
- 1960-1966 (XK-XL): Первые поколения с 6-цилиндровыми двигателями. Укреплённые подвески для грунтовых дорог.
- 1966-1972 (XR-XY): Появление V8-двигателей Windsor. Модель GT-HO Phase III (XY) признана самой быстрой серийной машиной 1971 года.
- 1973-1979 (XA-XC): Полностью австралийский дизайн кузова. Легендарный XB GT с "акульей" решёткой.
- 2002-2016 (BA-FG X): Возрождение линейки с турбодвигателем Barra. Модели FPV GT-P и Pursuit Ute.
Производство Falcon прекратилось 7 октября 2016 года после 56 лет выпуска. Основными причинами стали падение спроса на большие седаны, глобальная стратегия Ford и закрытие австралийских заводов. Последняя модель – FG X – собрана тиражом в 500 экземпляров "Heritage Edition".
| Поколение | Годы выпуска | Тираж (примерно) |
|---|---|---|
| XA-XC | 1972-1979 | 485,000 |
| EA-EL | 1988-1998 | 600,000+ |
| FG/FG X | 2008-2016 | 108,000 |
Китайский рынок: Focus Active от Чунцинского совместного предприятия
Ford Focus Active для китайского рынка выпускается совместным предприятием Changan Ford в Чунцине, адаптируя глобальную модель под специфику региона. Производство локализовано с учётом высокого спроса на кроссоверы и строгих экологических норм Китая.
Модель отличается увеличенным клиренсом, пластиковой защитой кузова и интегрированной мультимедийной системой с поддержкой WeChat и Baidu Maps. Предлагается исключительно с 1.5-литровым трёхцилиндровым турбодвигателем EcoBoost и 8-ступенчатым автоматом.
Ключевые особенности производства
- Завод: Современное предприятие Changan Ford Assembly Plant №3 в Чунцине
- Локализация: >85% компонентов китайского производства
- Экосистема: Синхронизация с сервисами Alibaba и интеллектуальными парковочными системами
| Целевая аудитория | Молодые городские профессионалы (25-35 лет) |
| Конкурентные преимущества | Функция удалённого запуска через смартфон, система Co-Pilot360™ |
Запуск Focus Active в 2019 году стал частью стратегии Ford по укреплению позиций в сегменте SUV/CUV, где доля бренда к 2022 году выросла на 8%. Сборка в Чунцине позволяет оперативно обновлять характеристики согласно рыночным трендам.
Ford Maverick: гибридный пикап с мексиканского завода в Эрмосильо
Возрожденный под именем Maverick в 2021 году, этот компактный пикап быстро завоевал популярность благодаря своей доступной цене, практичности и главной изюминке – стандартной гибридной силовой установке для базовых версий. Ford позиционирует Maverick как городской пикап, идеально подходящий для повседневных задач, активного отдыха и покупателей, ищущих альтернативу кроссоверам или более крупным грузовикам.
Производство Ford Maverick для рынков Северной Америки налажено исключительно на заводе Ford Hermosillo Stamping & Assembly (HSAP), расположенном в городе Эрмосильо, столице штата Сонора, Мексика. Этот современный завод, введенный в эксплуатацию в 1986 году, является стратегически важным производственным узлом Ford, выпускающим также модели Ford Bronco Sport и ранее Lincoln MKZ. Мексиканское производство позволяет Ford эффективно конкурировать в сегменте доступных пикапов.
Сердце Maverick: Гибридная Двигательная Установка
Ключевой особенностью Ford Maverick является его гибридная силовая установка, ставшая стандартом для базовой комплектации XL:
- Двигатель: Бензиновый 2.5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель Atkinson цикла.
- Электромотор: Электрический мотор, интегрированный в трансмиссию.
- Аккумулятор: Литий-ионная тяговая батарея.
- Трансмиссия: Электронный вариатор (eCVT), оптимизированный для гибридной работы.
- Привод: Стандартно – передний (FWD). Полный привод с гибридной установкой недоступен.
- Мощность (Совокупная): 191 л.с.
- Крутящий момент: 155 lb-ft (210 Н·м) от ДВС + дополнительный момент от электромотора.
- Экономичность: Основное преимущество гибрида – выдающаяся топливная эффективность для пикапа (официальные показатели EPA достигают 40+ миль на галлон в смешанном цикле для FWD).
Помимо гибрида, Maverick предлагает и традиционный бензиновый двигатель – 2.0-литровый EcoBoost с турбонаддувом мощностью 250 л.с. и крутящим моментом 277 lb-ft (376 Н·м), доступный с полным приводом и 8-ступенчатой автоматической трансмиссией.
Несмотря на компактные размеры (длина около 5 метров), Maverick обладает практичной грузовой платформой (объем ~1.4 м³), способной перевозить до 680 кг (1500 фунтов) и буксировать прицепы массой до 2000 кг (4000 фунтов) с двигателем EcoBoost. Уникальная особенность кузова – гибридная конструкция с использованием стали, алюминия и композитных материалов.
| Аспект | Поколение (2022+) | Примечания |
|---|---|---|
| Платформа | Ford C2 | Общая с Ford Focus (IV), Kuga/Escape (III), Bronco Sport |
| Производство | Hermosillo Stamping & Assembly Plant (HSAP) | Эрмосильо, Сонора, Мексика |
| Базовый Двигатель | 2.5L Atkinson I4 Hybrid (FWD) | Стандарт для XL, XLT; опция для Lariat |
| Доп. Двигатель | 2.0L EcoBoost I4 Turbo (AWD) | Опция для XLT, Lariat; стандарт для Tremor |
| Целевой Рынок | Северная Америка | Производится в Мексике для США, Канады, Мексики |
Ford Maverick, произведенный в Эрмосильо, заполнил уникальную нишу на рынке, став самым доступным новым пикапом и первым серийным гибридным пикапом в своем классе. Его сочетание практичности, топливной экономичности (особенно в гибридной версии) и привлекательной цены обеспечило ему высокий спрос и статус знакового автомобиля в современной линейке Ford.
Успех Maverick подтверждает стратегию Ford по предложению инновационных и доступных решений, а производство на мощностях в Мексике позволяет эффективно удовлетворять высокий спрос на эту модель на рынках Северной Америки. Его появление значительно оживило сегмент компактных пикапов.
Список источников
При составлении материала о знаменитых автомобилях Ford и странах их производства использовались авторитетные отраслевые издания, исторические обзоры и официальные корпоративные данные. Источники предоставили детальную информацию о модельном ряде, производственных мощностях и географической специфике выпуска автомобилей марки.
Ниже представлен перечень ключевых ресурсов, содержащих проверенные сведения о локализации заводов Ford, эволюции легендарных моделей и их культурном значении в разных регионах мира. Все указанные материалы доступны в печатном или цифровом формате.
- Официальный архив Ford Motor Company (исторические справки о производстве)
- Энциклопедия "Всемирная история автомобиля" под редакцией Г.Н. Георгано
- Монография "Ford: Люди и машины" Роберта Лейси
- Журнал "Авторевю" (спецвыпуски о Ford Mustang и Ford Focus)
- Исследование "Глобализация автопрома: стратегии Ford" в сборнике РАН
- Технический отчет "Производственные площадки Ford в Европе" (European Automobile Manufacturers Association)
- Книга "Легендарные автомобили: от Model T до GT40" П. Винсента
- Архив журнала "Car and Driver" (тесты и ретроспективы моделей Ford)