Baltmotors Motard 250 - детальные параметры
Статья обновлена: 18.08.2025
Baltmotors Motard 250 – городской мотоцикл в стиле супермото, сочетающий маневренность и практичность для ежедневной эксплуатации. Модель привлекает внимание лаконичным дизайном и адаптированной под российские условия конструкцией.
Технические характеристики мотоцикла демонстрируют сбалансированные показатели для уверенного передвижения по асфальту. Ключевые особенности включают одноцилиндровый двигатель, дисковые тормоза и легкую трубчатую раму.
Данный обзор детально разбирает параметры силовой установки, ходовой части, габаритов и эксплуатационных возможностей модели. Анализ поможет оценить потенциал Baltmotors Motard 250 как доступного решения для городских поездок.
Рабочий объем двигателя: 249 см³
Данный показатель указывает на суммарный объем всех цилиндров мотора за один полный цикл работы. Конкретно для модели Motard 250 это значение составляет ровно 249 кубических сантиметров, что соответствует классу легких мотоциклов.
Объем напрямую влияет на ключевые параметры: мощность, крутящий момент и топливное потребление. Двигатель с такими характеристиками обеспечивает баланс между динамикой и экономичностью для городской эксплуатации и непродолжительных загородных поездок.
Особенности двигателя
Агрегат относится к одноцилиндровым 4-тактным моторам воздушного охлаждения. Конфигурация обеспечивает:
- Простоту конструкции и ремонта
- Низкий уровень вибраций благодаря балансировочному валу
- Доступность запчастей
Технические параметры двигателя:
| Диаметр цилиндра | 77 мм |
| Ход поршня | 53.6 мм |
| Степень сжатия | 9.2:1 |
Рабочий объем в 249 см³ позволяет мотоциклу соответствовать законодательным требованиям для водительских прав категории "А1" в РФ, упрощая процедуру получения допуска к управлению.
Максимальная мощность: 18.5 л.с.
Данный показатель достигается при 7500 об/мин и обеспечивает мотоциклу уверенную динамику в городском режиме и на трассе. Силовой агрегат реализует потенциал мощности эффективно за счёт оптимизированной системы впуска и выпуска.
Конструкция двигателя предусматривает баланс между производительностью и надёжностью: чугунная гильза цилиндра и нижнеклапанная компоновка (SV) способствуют стабильной работе на всех оборотах. При этом крутящий момент распределён равномерно, что упрощает управление на низких скоростях.
Особенности реализации мощности
- Тип двигателя: 1-цилиндровый, 4-тактный, воздушного охлаждения
- Система подачи топлива: карбюратор с точной дозировкой
- Сопутствующие характеристики:
- Максимальный крутящий момент: 18 Н·м при 5500 об/мин
- Степень сжатия: 9.2:1 (требует АИ-92)
| Режим эксплуатации | Эффективность мощности |
| Городской трафик | Оптимальная тяга на низких оборотах |
| Загородная трасса | Стабильное ускорение до 110 км/ч |
Важно: Для сохранения заявленных характеристик требуется регулярное обслуживание воздушного фильтра и карбюратора, так как чувствительность к качеству топлива повышена.
Крутящий момент: 17 Н·м
Крутящий момент 17 Н·м обеспечивает уверенную тягу на низких и средних оборотах, что критично для мотардной специфики мотоцикла. Этот показатель напрямую влияет на динамику разгона и способность быстро преодолевать препятствия в городских условиях или на легком бездорожье.
Максимальное значение достигается при 6500 об/мин, демонстрируя сбалансированную настройку двигателя. Такая характеристика позволяет эффективно использовать передаточные числа коробки без необходимости постоянно раскручивать мотор до предельных оборотов.
Ключевые особенности
- Оптимальное распределение тяги: Пиковый момент в среднем диапазоне обеспечивает резкий отклик при открытии дросселя
- Сравнение с аналогами: Показатель сопоставим с конкурентами класса 250 см³ (например, Zontes 250T - 18 Н·м)
- Эксплуатационные преимущества: Упрощает трогание с места с пассажиром и движение в гору с нагрузкой
Тип двигателя: 2-цилиндровый
Двухцилиндровый силовой агрегат мотоцикла обеспечивает оптимальный баланс между мощностью и виброгашением. Конфигурация с параллельным расположением цилиндров способствует равномерному распределению нагрузок и снижению шумности работы.
Двигатель оснащён системой жидкостного охлаждения, что гарантирует стабильную терморегуляцию при длительных нагрузках. Электронный впрыск топлива и четырехтактный рабочий цикл обеспечивают эффективное сгорание топливно-воздушной смеси.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Рабочий объем | 249 см³ |
| Максимальная мощность | 22 л.с. при 8500 об/мин |
| Крутящий момент | 20 Н·м при 7000 об/мин |
| Система газораспределения | DOHC (2 распредвала) |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
Конструктивные особенности включают низкооборотную характеристику для уверенного старта и двухсекционный коленвал с фазовым смещением 180°. Система смазки комбинированного типа (масляный насос + разбрызгивание) обеспечивает защиту узлов трения.
Расположение цилиндров: V-образное
Двигатель Baltmotors Motard 250 оснащён V-образной компоновкой цилиндров с углом развала 90 градусов. Такая конфигурация обеспечивает компактные габариты силового агрегата при сохранении рабочего объёма, что положительно влияет на развесовку мотоцикла.
Цилиндры расположены в два ряда, наклонённых друг к другу, что создаёт характерную форму буквы "V". Коленчатый вал имеет общую шейку для шатунов обоих цилиндров, обеспечивая попеременную работу поршней через каждые 270 градусов вращения вала.
Особенности и преимущества
- Балансировка: Угол 90° позволяет естественным образом компенсировать вибрации первого порядка без применения дополнительных балансировочных валов
- Охлаждение: Передний цилиндр эффективно обдувается встречным потоком воздуха, снижая риск перегрева
- Эргономика: Узкий профиль двигателя в поперечном сечении улучшает маневренность за счёт снижения ширины мотоцикла в зоне райдерских ног
| Параметр | Характеристика |
| Конфигурация | 2-цилиндровый V-twin |
| Угол развала | 90 градусов |
| Порядок работы | 1-2 с интервалом 270° |
Отличительный звук выхлопа формируется за счёт асимметричного интервала между тактами рабочих ходов цилиндров, создавая характерное "рычащее" звучание, типичное для V-twin двигателей.
Система впуска: электронный инжектор
Электронная система впрыска топлива на Baltmotors Motard 250 обеспечивает точное дозирование топливно-воздушной смеси во всех режимах работы двигателя. Основными компонентами системы являются электронный блок управления (ЭБУ), электромагнитная форсунка, регулятор давления топлива и комплекс датчиков, отслеживающих параметры работы мотора. Воздух поступает через фильтр в корпусе дроссельного узла, где смешивается с распыленным бензином перед подачей в камеру сгорания.
Применение инжектора вместо карбюратора гарантирует стабильный запуск при отрицательных температурах, снижает расход топлива и соответствие экологическим стандартам. ЭБУ непрерывно анализирует данные от датчиков положения коленвала, температуры воздуха и двигателя, корректируя длительность впрыска в реальном времени. Это позволяет оптимизировать мощность одноцилиндрового 250-кубового двигателя и обеспечивает плавную работу на малых оборотах.
Ключевые компоненты и параметры
- Контроллер: 32-битный ЭБУ с адаптивной топливной картой
- Датчики: положения дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости, детонации, кислородный лямбда-зонд
- Форсунка: электромагнитная, с давлением впрыска 3.0 бар
- Воздушный фильтр: многослойный бумажный элемент в герметичном корпусе
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Тип впрыска | Последовательный многоточечный |
| Система диагностики | OBD-II совместимый разъем |
| Адаптация к топливу | Автоматическая коррекция под АИ-92/АИ-95 |
Эксплуатационным преимуществом системы является отсутствие необходимости ручной регулировки – все калибровки выполняются ЭБУ автоматически. Техническое обслуживание ограничивается регулярной заменой воздушного фильтра (каждые 5 000 км) и контролем состояния топливных магистралей. При возникновении неисправностей ЭБУ активирует аварийный режим, сохраняя возможность движения на пониженной мощности до сервисного центра.
Смазочная система: принудительная циркуляция
Система смазки двигателя мотоцикла Baltmotors Motard 250 работает по принципу принудительной циркуляции масла под давлением. Основой системы является масляный насос шестеренчатого типа, забирающий смазочный материал из картера и подающий его под давлением через сетчатый маслоприемник по каналам к критически важным узлам.
Насос создает стабильное давление в системе, обеспечивая непрерывный поток масла к подшипникам коленчатого и распределительного валов, поршневым пальцам, зубчатым передачам КПП и другим трущимся поверхностям. Редукционный клапан в контуре поддерживает оптимальное давление, предотвращая повреждения при холодном пуске или высоких оборотах.
Ключевые элементы и особенности
Циркуляция масла осуществляется по замкнутому контуру:
- Масляный насос - приводится напрямую от коленвала через шестерни
- Полнопоточный фильтр - очищает 100% циркулирующего масла перед подачей в магистраль
- Радиатор охлаждения - интегрирован в контур для снижения температуры масла
- Датчик давления - сигнализирует о нештатном падении давления на приборной панели
Рекомендуемое масло - полусинтетическое SAE 10W-40 класса JASO MA2 объемом 1.2 литра. Интервал замены - каждые 3000-4000 км пробега с обязательной заменой фильтра. Использование несоответствующих масел приводит к ускоренному износу шестерен насоса и закоксовыванию масляных каналов.
Система запуска: электростартер
Мотоцикл Baltmotors Motard 250 оснащён современной системой электростартерного запуска. Это позволяет запускать двигатель быстро и без физических усилий со стороны водителя. Система интегрирована со стандартной 12-вольтовой бортовой электросетью мотоцикла.
Электростартер питается от свинцово-кислотной аккумуляторной батареи напряжением 12 В и ёмкостью 9 А·ч. Для управления запуском используется кнопка на правом подрулевом блоке, дублирующая механизм кик-стартера. При нажатии происходит автоматическое срабатывание втягивающего реле и вращение стартерного двигателя.
Ключевые особенности
- Тип стартера: редукторный электродвигатель постоянного тока
- Совместимость: дублирующая система (электростартер + кик-стартер)
- Защита: автоматическое отключение при работающем двигателе
- Диагностика: индикация низкого заряда АКБ через контрольную лампу
| Параметр | Значение |
| Максимальное время непрерывной работы | 10 секунд |
| Рекомендуемый интервал между попытками запуска | 30 секунд |
| Сопротивление обмотки | 0.08–0.12 Ом |
В холодное время года рекомендуется предварительно включать подсветку приборной панели на 15–20 секунд для стабилизации напряжения в цепи. При разряде АКБ система автоматически блокирует попытки запуска для предотвращения глубокой разрядки батареи.
Дополнительный запуск: кик-стартер
Baltmotors Motard 250 оснащается кик-стартером в качестве резервной системы запуска двигателя. Этот механический узел полностью независим от электросистемы мотоцикла и не требует питания аккумулятора для функционирования.
Основное назначение кик-стартера – обеспечение запуска мотора в аварийных ситуациях: при разряженной батарее, неисправностях электростартера или проблемах с генератором. Рычаг кик-стартера расположен с правой стороны двигателя и приводится в действие ножным усилием.
Эксплуатация и особенности
Для корректной работы необходимо:
- Убедиться, что мотоцикл стоит на нейтральной передаче (контрольная лампа N на приборной панели)
- Выжать ручной сцепление для снижения нагрузки
- Резким и уверенным движением ноги опустить рычаг до упора
Важно: при низких температурах перед запуском рекомендуется несколько раз прокачать кик-стартер без включения зажигания для прокачки масла. Типичная схема механизма:
| Тип привода | Шестеренчатый, с храповым механизмом |
| Ход рычага | 180-200 мм |
| Усилие срабатывания | 15-20 кг (для холодного пуска) |
Регулярное использование кик-стартера раз в месяц рекомендуется для поддержания механизма в рабочем состоянии и предотвращения закисания узлов. При длительном бездействии рычаг может потребовать смазки шарнирных соединений.
Система зажигания
На мотоцикле Baltmotors Motard 250 применяется бесконтактная электронная система зажигания CDI (Capacitor Discharge Ignition). Она обеспечивает точное формирование искры на свече зажигания в оптимальный момент рабочего цикла двигателя. Основой системы служит блок CDI, который генерирует высоковольтный импульс на основе сигналов от датчика положения коленвала.
Данная конструкция исключает механические прерыватели и центробежные регуляторы, характерные для устаревших контактных систем. CDI повышает стабильность работы двигателя на всех режимах – от холостого хода до максимальных оборотов. Система автоматически корректирует угол опережения зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала.
Ключевые компоненты и особенности
Основные элементы системы зажигания CDI на Baltmotors Motard 250:
- Блок CDI – управляет накоплением и разрядом энергии.
- Катушка зажигания – преобразует низкое напряжение (12В) в высоковольтный импульс (15-20 кВ).
- Датчик Холла – фиксирует положение коленвала через метку на маховике.
- Свеча зажигания A7RTC – стандартная модель с помехоподавительным резистором.
- Магнето – генерирует напряжение для первичной цепи при запуске.
Эксплуатационные преимущества:
- Отсутствие необходимости регулировки контактов
- Устойчивость к вибрациям и загрязнениям
- Сниженный риск пропусков зажигания
- Автоматическая адаптация к изменению оборотов
| Параметр | Значение |
| Тип свечи | NGK A7RTC / Champion RN9YC |
| Зазор свечи | 0.6–0.7 мм |
| Угол опережения | 15°±2° до ВМТ (на 2000 об/мин) |
Передача: цепной привод
На мотоцикле Baltmotors Motard 250 реализован классический цепной привод, обеспечивающий передачу крутящего момента от двигателя к заднему колесу. Данный тип трансмиссии выбран благодаря оптимальному сочетанию надежности, простоты обслуживания и ремонтопригодности в условиях эксплуатации.
Конструкция использует роликовую цепь с закрытым типом звеньев, что минимизирует растяжение и износ при интенсивных нагрузках. Для защиты от грязи и коррозии звенья проходят антифрикционную обработку, а шаг цепи стандартизирован под спецификации силовой установки 250cc.
Технические параметры привода
Ключевые характеристики:
- Тип цепи: роликовая O-ring (марка DID или аналог)
- Шаг цепи: 520 (соответствует мощности двигателя)
- Количество звеньев: 108–110 (зависит от модификации)
- Передаточное отношение: 14/42 зубьев (передняя/задняя звезды)
| Компонент | Материал | Особенности |
| Ведущая звезда | Легированная сталь | Шлицевое крепление, каленые зубья |
| Ведомая звезда | Алюминиевый сплав | Сменные демпферы для гашения вибраций |
| Натяжитель | Регулируемый болтовой | Метки юстировки на маятнике |
Эксплуатационные требования: Проверка натяжения выполняется каждые 500 км пробега, очистка и смазка цепи – после езды в условиях повышенной влажности или запыленности. Ресурс комплекта (звезды + цепь) составляет 15 000–20 000 км при своевременном обслуживании.
Трансмиссия: 5-ступенчатая КПП
Коробка переключения передач на Baltmotors Motard 250 использует классическую механическую схему с ручным управлением через рычаг ножного переключения. Передаточные числа подобраны для универсального использования: от уверенного старта с места до комфортного движения на трассе.
Сцепление – тросового типа, многодисковое в масляной ванне. Такая конструкция обеспечивает плавное включение передач и устойчивость к перегреву при агрессивной езде или частых стартах в городском потоке.
Особенности работы КПП
Передачи переключаются по последовательной схеме: 1-N-2-3-4-5. Нейтраль расположена между первой и второй передачей, что типично для мотоциклетных трансмиссий. Для предотвращения ложных включений применена кулачковая система фиксации.
| Передача | Рекомендуемый диапазон скорости (км/ч) | Назначение |
|---|---|---|
| 1 | 0-25 | Старт, бездорожье |
| 2 | 20-45 | Городской трафик |
| 3-5 | 40+ | Трасса, экономичный режим |
Ключевые преимущества:
- Четкое позиционирование передач благодаря направляющим шлицам валов
- Шестерни постоянного зацепления снижают риск повреждений при переключении
- Минимальные потери мощности за счет прямого зацепления на высших передачах
Важно: Обкатка КПП (первые 1000 км) требует плавных переключений без резких нагрузок. Используйте масло класса JASO MA-2 для защиты шестерен и сцепления.
Сцепление: многодисковое в масляной ванне
На мотоцикле Baltmotors Motard 250 установлено многодисковое сцепление, работающее в масляной ванне. Конструкция включает набор чередующихся стальных и фрикционных дисков, сжатие которых обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя к коробке передач.
Система полностью погружена в моторное масло двигателя, выполняющее одновременно функции смазки и охлаждения трущихся поверхностей. Это обеспечивает плавное включение передачи и снижает износ компонентов даже при агрессивной эксплуатации или частых стартах.
Ключевые особенности
- Тип привода: тросовый (механический)
- Количество дисков: обычно 8-10 (стальные + фрикционные)
- Преимущества:
- Высокая теплоотводящая способность
- Плавная работа без рывков
- Повышенный ресурс за счет масляного охлаждения
- Обслуживание: требует контроля уровня и качества моторного масла
Топливный бак: емкость 12 литров
Объем резервуара составляет 12 литров, что обеспечивает мотоциклу приемлемый запас хода для городских поездок и непродолжительных загородных выездов. Конструкция бака выполнена из металла с антикоррозийным покрытием, интегрирована в центральную часть рамы для оптимального распределения веса.
Горловина оснащена классической резьбовой крышкой без замка, а топливный кран имеет два положения: «ON» (основной бак) и «RES» (резерв ≈ 2 литра). Система подачи топлива – гравитационная, без электронасоса, что соответствует простой карбюраторной системе двигателя.
Особенности и эксплуатация
- Расчетный пробег на одном баке: ~250-300 км (при среднем расходе 4-4.5 л/100 км)
- Рекомендуемое топливо: АИ-92 (допустимо АИ-95)
- Резервный объем: ~2 литра (срабатывает при переключении крана в «RES»)
| Параметр | Значение |
| Материал бака | Сталь с полимерным покрытием |
| Вес (пустой) | ~3.8 кг |
| Система вентиляции | Двухканальный клапан |
Важно: При длительной стоянке рекомендуется держать бак полностью заполненным для минимизации конденсата. Заправочная горловина не совместима с пистолетами АЗС евростандарта (требуется переходник или ручная заправка через воронку).
Расход топлива: 3.5 л/100 км
Заявленный производителем расход топлива в 3.5 литра на 100 км относится к езде в стандартизированных лабораторных условиях. Эта цифра служит эталонным показателем для сравнения экономичности модели при идеальных внешних факторах.
Реальный расход на практике может варьироваться в зависимости от стиля вождения, дорожного покрытия, загрузки мотоцикла и технического состояния. Агрессивное ускорение, частые остановки или движение по пересеченной местности неизбежно увеличивают потребление топлива.
Факторы, влияющие на фактический расход
- Стиль вождения: Плавные разгоны и поддержание стабильной скорости снижают расход
- Дорожные условия: Городской трафик с пробками повышает показатель до ~4 л/100 км
- Техническое обслуживание: Своевременная замена воздушного фильтра и свечей зажигания
- Дополнительная нагрузка: Перевозка груза или пассажира
- Состояние топливной системы: Чистота форсунок и исправность датчиков
| Тип покрытия | Примерный расход |
| Загородная трасса (90 км/ч) | 3.2–3.6 л/100 км |
| Городской цикл | 3.8–4.3 л/100 км |
| Бездорожье | 4.5+ л/100 км |
Для точного измерения рекомендуется вести журнал заправок, фиксируя пройденный километраж и объем залитого топлива. Такой подход позволяет объективно оценить индивидуальные показатели экономичности мотоцикла в повседневной эксплуатации.
Тип рамы: стальная трубчатая
Стальная трубчатая рама на Baltmotors Motard 250 обеспечивает баланс между прочностью и умеренным весом. Такая конструкция традиционна для мотоциклов класса motard, так как эффективно поглощает вибрации и выдерживает нагрузки при эксплуатации на пересеченной местности.
Трубчатая структура формирует жесткий каркас, необходимый для точного управления и стабильности на бездорожье. Сталь обеспечивает высокую ремонтопригодность – поврежденные секции рамы можно заменить или восстановить сваркой без полной замены конструкции.
Ключевые особенности и преимущества
Материал: Конструкция изготовлена из легированной стали, что гарантирует устойчивость к ударным нагрузкам и коррозии при наличии защитного покрытия.
Конструктивное исполнение:
- Двойная петлевая схема (double cradle) – охватывает двигатель, распределяя нагрузки равномерно
- Толстостенные трубы переменного сечения – усилены в зонах крепления подвески и рулевой колонки
Влияние на динамику: Рама придает мотоциклу предсказуемую управляемость на грунтовых покрытиях и асфальте, сохраняя необходимую гибкость для комфорта. Жесткость на кручение минимизирует "скручивание" при резких маневрах.
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Тип соединения | Сварные швы с усилением в критических узлах |
| Вес конструкции | ~15 кг (оптимизирован под мощность 250-кубового двигателя) |
| Защита | Порошковое окрашивание для предотвращения ржавчины |
Передняя подвеска: телескопическая вилка
На мотоцикле Baltmotors Motard 250 установлена классическая телескопическая вилка. Этот тип подвески является наиболее распространенным для мотоциклов данного класса благодаря своей надежности и относительно простой конструкции.
Вила состоит из двух основных труб (штанов), внутри которых перемещаются подвижные части, и корпуса (траверсы), жестко крепящегося к рулевой колонке рамы. Рабочими элементами выступают пружины и демпфирующая система, смягчающие удары от неровностей дороги.
Ключевые характеристики и особенности
Основные параметры:
- Ход вилки: Стандартный для мотоциклов эндуро/мотард сегмента – 230 мм.
- Диаметр штанов: 37 мм, что обеспечивает достаточную жесткость для эксплуатации на бездорожье и в городе.
- Регулировки: Базовая версия, как правило, не имеет регулировок сжатия/отбоя или преднатяга пружин.
Конструкция и материалы:
- Штаны вилки изготовлены из стали, защищены резиновыми пыльниками от грязи и абразивного износа.
- Внутренняя демпфирующая система – масляная. Рабочая жидкость – специальное масло для амортизаторов определенной вязкости.
Эксплуатация и назначение:
- Оптимизирована для смешанного использования: уверенно справляется с умеренным бездорожьем, гравийными дорогами и городским асфальтом.
- Главные преимущества – простота обслуживания, доступность запчастей и ремонтопригодность.
- Основной недостаток базовой версии – ограниченные возможности тонкой настройки под индивидуальный стиль езды или экстремальные условия.
Ход передней подвески: 160 мм
Ход передней подвески в 160 мм обеспечивает мотоциклу Baltmotors Motard 250 эффективное поглощение неровностей дорожного покрытия. Эта характеристика напрямую влияет на комфорт пилота при движении по ухабистым городским улицам, грунтовым дорогам или легкому бездорожью.
Данный параметр демонстрирует сбалансированность конструкции: подвеска сохраняет необходимую жесткость для уверенного прохождения поворотов на асфальте, одновременно предоставляя достаточный запас для амортизации ударов при прыжках или наездах на препятствия. Такой ход способствует поддержанию стабильного контакта колеса с поверхностью.
Конструктивные особенности
Реализация указанного хода достигается за счет использования телескопической вилки перевернутого типа (USD). Конструкция включает:
- Масляно-воздушные демпферы
- Стальные пружины с регулировкой преднатяга
- Анодированные алюминиевые траверсы
Эксплуатационные преимущества
| Тип покрытия | Эффект от хода 160 мм |
| Городские неровности | Поглощение вибрации от стыков плит и рельсов |
| Гравийные дороги | Стабилизация управления на рыхлых поверхностях |
| Прыжки с трамплинов | Предотвращение пробоя подвески при приземлении |
Важно: Характеристика требует регулярного обслуживания - замены масла в вилках каждые 5 000 км и контроля состояния сальников. Недостаточное внимание к техническому обслуживанию может привести к снижению эффективности амортизации и ускоренному износу деталей подвески.
Задняя подвеска: маятник с моноамортизатором
Конструкция задней подвески мотоцикла основана на стальном маятнике трубчатого типа, соединённом с рамой через подшипниковые узлы. К маятнику вертикально крепится моноамортизатор, установленный между качалкой подвески и верхней частью силового каркаса. Данная схема обеспечивает компактность и снижает неподрессоренные массы.
Амортизатор оснащён пружиной с прогрессивной характеристикой, эффективно гасящей удары от неровностей. Отсутствие регулировок демпфирования упрощает эксплуатацию, сохраняя стабильную работу на грунтовых дорогах и асфальте. Шарнирные соединения защищены пыльниками, продлевающими ресурс узла.
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Тип амортизатора | Гидравлический моноамортизатор |
| Ход подвески | 60 мм |
| Материал маятника | Стальная труба |
| Регулировки | Отсутствуют |
Ход задней подвески
Ход задней подвески в 150 мм обеспечивает мотоциклу Baltmotors Motard 250 эффективное поглощение неровностей дорожного покрытия. Этот показатель определяет максимальное вертикальное перемещение колеса относительно рамы при сжатии амортизатора, напрямую влияя на комфорт и контроль управления.
Конструкция моноамортизатора с таким рабочим диапазоном адаптирована для эксплуатации в смешанных условиях: от городского асфальта до легкого бездорожья. Пружинно-гидравлическая система демпфирования гасит ударные нагрузки, сохраняя стабильный контакт заднего колеса с поверхностью при прохождении кочек, рельсов или грунтовых ухабов.
Эксплуатационные преимущества
- Универсальность: Оптимален для дорог с умеренными дефектами без потери устойчивости на высоких скоростях.
- Предсказуемость: Линейная характеристика сжатия предотвращает резкие клевки при торможении.
- Запас проходимости: Достаточный клиренс для преодоления препятствий высотой до 120–130 мм.
Важно: Эффективность подвески напрямую зависит от состояния амортизатора и корректности предварительной нагрузки пружины, регулируемой под вес водителя.
Передний тормоз: диск диаметром 300 мм
Диаметр переднего тормозного диска составляет 300 мм, что обеспечивает значительную площадь контакта с колодками. Такие габариты способствуют эффективному теплоотведению при интенсивном торможении, снижая риск перегрева и потери эффективности.
Крупный диск работает в паре с гидравлическим суппортом, обычно двухпоршневым. Эта комбинация гарантирует резкое и контролируемое замедление мотоцикла даже на высоких скоростях, что критически важно для мотоцикла класса Motard.
Ключевые особенности тормозной системы
Конструктивные преимущества:
- Увеличенный рычаг: Большой радиус диска создает повышенное тормозное усилие при равном давлении на рычаг.
- Стабильность: Массивная конструкция диска минимизирует деформации при термических нагрузках.
Сопутствующие компоненты:
| Тип привода | Гидравлический |
| Конфигурация суппорта | 2-поршневой плавающий |
| Материал диска | Нержавеющая сталь |
Задний тормоз: диск диаметром 220 мм
Задняя тормозная система мотоцикла построена вокруг стального вентилируемого диска диаметром 220 мм. Такой размер обеспечивает оптимальное соотношение между эффективностью замедления и контролем блокировки колеса на грунтовых покрытиях и асфальте.
Диск работает в паре с однопоршневым суппортом плавающего типа, что гарантирует равномерное распределение усилия на колодки и стабильную работу даже при агрессивном торможении. Конструкция исключает резкую блокировку заднего колеса, снижая риск заноса.
Ключевые особенности
- Тип привода: Гидравлический, с отдельным контуром
- Механизм суппорта: Однопоршневой плавающий
- Материал диска: Нержавеющая сталь с вентиляционными каналами
| Параметр | Значение |
| Толщина диска | 5 мм |
| Вес диска | 1,2 кг |
| Стандартные колодки | Органо-керамические |
Вентиляционная перфорация на поверхности диска ускоряет отвод тепла при длительном торможении, предотвращая "проваливание" педали. Замена колодок упрощена за счёт открытой конструкции суппорта.
Тормозная система: гидравлическая
Гидравлическая тормозная система Baltmotors Motard 250 обеспечивает эффективное замедление благодаря надежной конструкции и современным компонентам. Принцип работы основан на передаче усилия от рукоятки/педали через несжимаемую тормозную жидкость к суппортам, что гарантирует точный отклик и минимальные потери энергии.
Конфигурация системы включает дисковые тормоза на обоих колесах с независимыми контурами. Передний тормоз обладает повышенной мощностью для уверенного контроля, что критично для мотоцикла класса motard.
Ключевые компоненты
- Передний тормоз: Однодисковый, 2-поршневой плавающий суппорт, диск Ø 280 мм
- Задний тормоз: Однодисковый, 1-поршневой суппорт, диск Ø 220 мм
- Тормозные магистрали: Гибкие армированные шланги по всей длине
- Тормозная жидкость: Стандарт DOT 4, объем системы ~150 мл
Преимущества системы
- Модуляция усилия с прогрессивной характеристикой
- Автоматическая компенсация износа колодок
- Устойчивость к перегреву при агрессивном торможении
- Минимальное обслуживание (замена жидкости раз в 2 года)
| Параметр | Передний тормоз | Задний тормоз |
|---|---|---|
| Тип суппорта | 2-поршневой плавающий | 1-поршневой |
| Диаметр диска | 280 мм | 220 мм |
| Толщина диска | 5 мм | 4 мм |
| Материал колодок | Органический композит | |
Для поддержания эффективности рекомендуется регулярно контролировать уровень жидкости и состояние дисков. Колодки заменяются при остаточной толщине фрикционного слоя менее 1.5 мм.
Переднее колесо: спицованное, 17 дюймов
Переднее колесо мотоцикла оснащено спицованным ободом диаметром 17 дюймов. Такая конструкция обеспечивает оптимальный баланс прочности и амортизации при движении по неровным поверхностям. Спицы эффективно поглощают вибрации, снижая нагрузку на вилку и раму.
На обод устанавливается покрышка размером 110/70-17, характерная для мотоциклов класса супермото. Комбинация спицованного колеса и низкопрофильной резины гарантирует точную управляемость на асфальте, быструю реакцию на рулежку и стабильность в поворотах.
Технические детали
- Тип обода: Спицованный стальной
- Диаметр: 17 дюймов (431.8 мм)
- Ширина обода: 2.50 дюйма
- Тормозная система: Гидравлический диск Ø 300 мм
- Рекомендуемая покрышка: 110/70-17 (без камеры)
Заднее колесо: спицованное, 17 дюймов
Конструкция спицованного колеса обеспечивает повышенную ремонтопригодность и эффективно гасит вибрации на неровностях. Гибкость спиц позволяет колесу сохранять геометрию при ударных нагрузках, что критично для эксплуатации в условиях бездорожья и городского трафика.
17-дюймовый диаметр заднего колеса является отраслевым стандартом для мотоциклов класса супермото. Такой размер обеспечивает оптимальный баланс между устойчивостью на высоких скоростях и маневренностью в поворотах, а также расширяет выбор специализированных покрышек для разных дорожных условий.
Ключевые параметры колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип конструкции | Спицованное (стальные спицы) |
| Диаметр обода | 17 дюймов |
| Ширина обода | 3.5 дюйма |
| Рекомендуемая покрышка | 130/70-17 |
Колесо комплектуется стандартной внедорожной втулкой с креплением под дисковый тормоз. Для обслуживания требуется периодическая регулировка натяжения спиц и контроль состояния подшипников.
Передняя покрышка: 110/70-17
Маркировка 110/70-17 указывает на ширину покрышки 110 миллиметров. Профиль высчитывается как 70% от ширины, что составляет 77 мм. Цифра 17 соответствует диаметру обода в дюймах.
Такая размерность обеспечивает баланс устойчивости и маневренности для мотоцикла класса Motard. Узкий профиль снижает инерцию при поворотах руля, улучшая отклик на управление в городских условиях и на извилистых трассах.
Характеристики покрышки:
- Типоразмер: 110/70-17
- Ширина протектора: 110 мм
- Высота профиля: 77 мм (70% от ширины)
- Конструкция: Радиальная или диагональная (зависит от модели резины)
Рекомендуемое давление для переднего колеса:
| Нагрузка | Давление (бар) |
| Соло (водитель) | 2.0–2.2 |
| С пассажиром | 2.2–2.4 |
Задняя покрышка: 130/70-17
Маркировка 130/70-17 определяет ключевые геометрические параметры задней покрышки мотоцикла Baltmotors Motard 250. Первое число (130) указывает на ширину протектора в миллиметрах. Второе значение (70) обозначает высоту боковины как процент от ширины – в данном случае 70% от 130 мм, что составляет 91 мм. Цифра после дефиса (17) соответствует диаметру посадочного обода в дюймах.
Данный размер обеспечивает оптимальный баланс для мотардной специфики модели: широкая резина гарантирует необходимое пятно контакта для уверенного сцепления на асфальте, а умеренная высота профиля способствует точной реакции на руление. Сочетание с 17-дюймовым ободом соответствует стандартам спортивно-дорожной эксплуатации.
Технические детали и особенности
| Параметр | Значение | Роль в характеристиках |
| Ширина покрышки | 130 мм | Стабилизация в поворотах, снижение риска аквапланирования |
| Высота профиля | 91 мм (70% от ширины) | Улучшение курсовой устойчивости при сохранении комфорта |
| Диаметр обода | 17 дюймов | Стандарт для мотардов, совместимость с спортивными шинами |
Рекомендуемые типы протектора для данного размера:
- Дорожный (слик/полуслик) – максимальное сцепление на сухом асфальте
- Универсальный (дуал-спорт) – умеренная эксплуатация на грунтовых покрытиях
Важно: Давление должно поддерживаться в диапазоне 2.2–2.5 бар в зависимости от нагрузки и стиля езды. Использование шин с маркировкой TL (Tubeless) исключает необходимость камеры, снижая риски проколов.
Сухая масса: 135 кг
Сухая масса мотоцикла Baltmotors Motard 250 составляет 135 кг, что подразумевает вес конструкции без эксплуатационных жидкостей (топлива, масла, охлаждающей жидкости) и АКБ. Этот параметр является базовым для оценки общей массы транспортного средства и напрямую влияет на динамические характеристики.
Низкий показатель в 135 кг обеспечивает маневренность и простоту управления, особенно в городских условиях или при выполнении трюков. Легкая рама и компактные габариты способствуют снижению инерции при разгоне и повышению топливной эффективности.
Влияние массы на характеристики
- Динамика разгона: Уменьшенная масса позволяет быстрее достигать максимального крутящего момента.
- Управляемость: Облегчает контрруление и снижает утомляемость при длительной езде.
- Торможение: Сокращает тормозной путь благодаря меньшей инерции.
| Сравнение с аналогами | Baltmotors Motard 250 | Типичные конкуренты 250 см³ |
| Сухая масса | 135 кг | 140-155 кг |
Мотоцикл Baltmotors Motard 250: технические характеристики
Максимальная загрузка в 150 кг определяет предельную массу, которую мотоцикл способен безопасно перевозить в движении. Этот параметр включает вес водителя, пассажира, дополнительного груза и аксессуаров.
Превышение указанного лимита негативно сказывается на управляемости, устойчивости и тормозных характеристиках. Нарушение рекомендаций создаёт риск деформации рамы, ускоренного износа подвески и выхода из строя колёсных подшипников.
Детализация максимальной загрузки
Рекомендуемое распределение массы:
- Водитель: до 90 кг (оптимально для сохранения баланса)
- Пассажир: до 60 кг (при наличии штатных креплений седла)
- Багаж: не более 20 кг (с равномерным размещением в кофрах)
Важные ограничения:
- Загрузка багажника не должна смещать центр тяжести вверх или назад
- Перевозка габаритных грузов требует снижения скоростного режима
- При перевозке пассажира обязательна регулировка давления в шинах
| Элемент конструкции | Критическая нагрузка |
| Задняя подвеска | 120 кг (без учёта массы мотоцикла) |
| Передняя вилка | 30 кг (дополнительная статическая нагрузка) |
| Колёсные спицы | Макс. 40 кг на заднее колесо |
Проверяйте суммарный вес перед поездкой: топливо (≈10 кг при полном баке), экипировка (≈5 кг) и аптечка учитываются в общем лимите. Для перевозки грузов используйте только оригинальные крепления производителя.
Высота по седлу
Высота по седлу 800 мм определяет расстояние от поверхности земли до верхней точки сиденья при стандартной загрузке. Этот параметр напрямую влияет на эргономику посадки и возможность уверенно опираться ногами при остановке.
Для райдеров среднего роста (170-180 см) такая высота обеспечивает комфортное управление с достаточным углом сгиба в коленях. Мотоциклистам ниже 165 см может потребоваться адаптация техники или поиск моделей с меньшими значениями.
Особенности и влияние на эксплуатацию
- Управляемость на бездорожье: Повышенный клиренс улучшает проходимость на пересечённой местности
- Стабильность на асфальте: Центр тяжести смещён вверх, что усиливает маневренность в поворотах
- Адаптация для низкого роста: Установка прорезиненного покрытия седла уменьшает высоту на 15-20 мм
Клиренс: 180 мм
Дорожный просвет модели составляет 180 мм, что обеспечивает уверенное преодоление неровностей, бордюров и легкого бездорожья. Такой показатель позволяет эксплуатировать мотоцикл в городских условиях с агрессивным рельефом и на грунтовых дорогах без риска повреждения поддона картера или элементов выхлопной системы.
Значительный клиренс напрямую влияет на проходимость и геометрию движения: мотоцикл сохраняет стабильность при наезде на препятствия и меньше склонен к касанию асфальта в глубоких наклонах. Однако требует от водителя адаптации к повышенной высоте сиденья (840 мм) и смещенному вверх центру тяжести, что ощущается при маневрировании на малых скоростях.
Особенности и сравнение
Преимущества для эксплуатации:
- Безопасный зазор при переезде трамвайных рельсов или глубоких колдобин
- Возможность установки внедорожной резины без модификации подвески
- Снижение вероятности зацепа выхлопной системой при езде "в два следа"
Сравнение с аналогами (класс 250 см³):
| Модель | Клиренс | Разница |
|---|---|---|
| Baltmotors Motard 250 | 180 мм | – |
| Zontes G1 250 | 165 мм | ↓ 15 мм |
| Husqvarna Vitpilen 250 | 145 мм | ↓ 35 мм |
Важные нюансы: Для сохранения клиренса необходимо контролировать состояние амортизаторов – просевшие пружины уменьшают дорожный просвет на 10-20 мм. При установке нештатных колес (например, увеличенного радиуса) геометрия подвески изменяется, что может привести к снижению показателя.
Габаритная длина: 2100 мм
Данный параметр определяет продольный размер мотоцикла от крайней точки переднего колеса до окончания задней части, включая элементы конструкции. Значение 2100 мм обеспечивает баланс между устойчивостью на трассе и маневренностью в городских условиях.
Такая длина способствует оптимальному распределению веса и влияет на поведение мотоцикла при разгонах, торможениях и прохождении поворотов. Она также определяет требования к пространству для парковки и хранения транспортного средства.
Влияние габаритной длины на эксплуатацию
- Управляемость: Сочетается с колесной базой 1400 мм для стабильного прямолинейного движения без потери адекватной реакции на рулевое управление
- Комфорт: Позволяет разместить полноразмерное седло для водителя и пассажира с эргономичным положением ног
- Транспортировка: Требует грузовых отсеков длиной от 2200 мм при перевозке в прицепах или фургонах
| Сравнение с аналогами | Baltmotors Motard 250 | Типовые конкуренты |
| Габаритная длина | 2100 мм | 1950-2150 мм |
| Колесная база | 1400 мм | 1350-1420 мм |
Примечание: Фактическая длина может увеличиваться при установке дополнительного оборудования – багажников, защитных дуг или топливных кофров. Рекомендуется учитывать этот фактор при планировании хранения.
Габаритная ширина
Габаритная ширина мотоцикла Baltmotors Motard 250 составляет 830 мм. Этот параметр измеряется по крайним боковым точкам конструкции, включая руль и зеркала заднего вида. Ширина напрямую влияет на устойчивость транспортного средства при движении и маневрировании.
Значение 830 мм является оптимальным для данного класса мотоциклов, обеспечивая баланс между управляемостью в городских условиях и стабильностью на трассе. Оно позволяет уверенно фильтровать между рядами в плотном потоке, сохраняя контроль на поворотах.
Особенности и сравнение
Ширина 830 мм сопоставима с большинством конкурентов в сегменте 250 см³:
- На 20-30 мм уже, чем у круизеров аналогичного объема
- Приближена к параметрам эндуро-мотоциклов (например, Yamaha WR250F – 825 мм)
- Обеспечивает компактное хранение в стандартном мото-боксе или гараже
| Параметр | Влияние ширины 830 мм |
| Управляемость | Повышенная маневренность на узких участках |
| Транспортировка | Без проблем помещается в лифт или пикап |
| Аэродинамика | Сниженное сопротивление воздуха на трассе |
Габаритная высота: 1100 мм
Габаритная высота 1100 мм определяет вертикальный размер мотоцикла от самой нижней точки (обычно подножек или выхлопной системы) до наивысшей точки руля или приборной панели. Этот параметр критичен для оценки возможности хранения в ограниченных пространствах, например в стандартных лифтах или компактных гаражах. Высота также влияет на общую устойчивость транспортного средства при движении и стоянке.
Показатель в 1100 мм обеспечивает баланс между комфортной посадкой для водителей среднего роста (170–185 см) и маневренностью в городских условиях. Такая высота способствует снижению центра тяжести, что улучшает управляемость на низких скоростях и упрощает контроль мотоцикла при парковке. Однако для райдеров выше 190 см может потребоваться корректировка положения руля для полного комфорта.
Факторы, влияющие на габаритную высоту
- Конструкция подвески: Ход вилки и амортизаторов напрямую определяет клиренс и общую высоту.
- Диаметр колёс: Стандартные диски 17–19 дюймов для мотоциклов класса Motard.
- Высота руля и седла: Седло на уровне 800–850 мм в сочетании с рулём классического типа.
- Форма топливного бака: Плоский дизайн бака снижает общий профиль.
| Параметр | Влияние на высоту 1100 мм |
|---|---|
| Дорожный просвет | 165–170 мм (стандарт для мотоциклов этого класса) |
| Рекомендуемый рост водителя | 170–185 см (без дополнительных регулировок) |
| Сравнение с аналогами | На 3–5% ниже, чем у эндуро-моделей (за счёт укороченной подвески) |
Колесная база
Колесная база – это расстояние между центрами передней и задней оси мотоцикла. Данный параметр напрямую влияет на геометрию транспортного средства, определяя его устойчивость и управляемость в различных дорожных условиях.
У Baltmotors Motard 250 колесная база составляет 1428 мм. Это значение обеспечивает оптимальный баланс между стабильностью на прямой и маневренностью в поворотах, что характерно для мотоциклов класса мотард.
Особенности и влияние
- Устойчивость: увеличенная база (1428 мм) повышает стабильность на высоких скоростях и при движении по неровным поверхностям.
- Управляемость: сохраняет достаточную маневренность для резких поворотов и езды в городском потоке.
- Сравнение с аналогами: близка к конкурентам в сегменте (например, Yamaha XT250 – 1365 мм, Honda CRF300L – 1450 мм).
| Параметр | Влияние на динамику |
|---|---|
| Разгон/торможение | Снижает риск «клевка» при резком торможении |
| Проходимость | Улучшает контроль на бездорожье за счет плавности хода |
Максимальная скорость: 115 км/ч
Данный показатель достигается благодаря 250-кубовому 1-цилиндровому двигателю с воздушным охлаждением, выдающему 18 л.с. при 7500 об/мин. Силовой агрегат эффективно работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, обеспечивая плавный разгон и стабильное удержание скорости на прямых участках трассы.
На динамику влияет облегченная конструкция мотоцикла (снаряженная масса 125 кг) и ременная передача, минимизирующая потери мощности. Аэродинамика мотардного типа с вертикальной посадкой пилота создает умеренное сопротивление, что позволяет сохранять баланс между управляемостью и скоростным потенциалом.
Факторы, определяющие скоростные возможности
- Передаточные соотношения: оптимально подобранные передаточные числа в трансмиссии для эффективного использования мощности
- Шины: внедорожные покрышки 110/70-17 (перед) и 130/70-17 (зад) обеспечивают сцепление, но ограничивают скорость по сравнению с дорожными аналогами
- Электронные ограничители: штатная система предотвращает превышение расчетных оборотов двигателя
| Параметр | Значение | Влияние на скорость |
|---|---|---|
| Мощность | 18 л.с. @ 7500 об/мин | Базовый фактор для преодоления аэродинамического сопротивления |
| Крутящий момент | 16 Н·м @ 6000 об/мин | Определяет интенсивность разгона до максимальных значений |
| Коэффициент лобового сопротивления | ≈0.65 Cd | Повышенный из-за вертикальной посадки и внедорожного протектора |
Для достижения заявленного максимума требуется полностью открытая дроссельная заслонка на ровном асфальтовом покрытии при ветровых условиях не выше 5 м/с. Фактическая скорость может снижаться на 7-12% при эксплуатации с пассажиром или перевозе груза из-за увеличения общей массы транспортного средства.
Фара головного света: галогенная
Галогенная фара головного света на модели Motard 250 обеспечивает базовое освещение дорожного полотна в условиях недостаточной видимости. Конструкция использует лампу с галогенным заполнением, заключенную в стандартный корпус из ударопрочного пластика, интегрированный в переднюю часть мотоцикла.
Технические параметры фары включают классификацию по световому пучку (ближний/дальний свет) и соответствие требованиям безопасности для дорожного движения. Рефлекторная система направленно распределяет световой поток, минимизируя ослепление встречных водителей при включенном ближнем свете.
Ключевые характеристики и особенности
- Тип лампы: Галогенная H4
- Мощность: 60/55 Вт (дальний/ближний свет)
- Напряжение: 12 В
- Регулировка: Ручная коррекция угла наклона
- Дополнительно: Совмещена с габаритным огнем (мощность 5 Вт)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Световой поток (дальний свет) | ~1650 люмен |
| Ресурс лампы | ~1000 часов |
| Крепление | Болтовое соединение с рулевой колонкой |
Эксплуатация требует периодической проверки чистоты стекла и корректности угла освещения. Замена лампы осуществляется через демонтаж защитной крышки на тыльной стороне фары, без необходимости снятия всего блока.
Указатели поворотов: светодиодные
На мотоцикле Baltmotors Motard 250 установлены светодиодные указатели поворотов. Данная технология обеспечивает высокую яркость сигналов при любых условиях освещенности.
Использование светодиодов снижает энергопотребление системы и повышает общую надежность электрооборудования. Элементы устойчивы к вибрациям и имеют увеличенный срок службы по сравнению с лампами накаливания.
Ключевые особенности
- Тип излучателей: SMD-светодиоды белого света с оранжевыми рассеивателями
- Количество секций: 4 шт. (2 передних, 2 задних)
- Частота мигания: 60-120 циклов/мин (соответствует ГОСТ)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Напряжение питания | 12 В ±10% |
| Потребляемый ток (на секцию) | 0.15 А |
| Степень защиты | IP67 |
Конструкция включает литые корпуса из термостойкого пластика и неразборные линзы. Крепление осуществляется через резиновые демпферы, поглощающие вибрацию от двигателя.
Приборная панель: цифровой дисплей
Цифровая приборная панель мотоцикла Baltmotors Motard 250 выполнена в виде монохромного ЖК-дисплея прямоугольной формы, интегрированного в компактную пластиковую консоль. Дисплей обладает антибликовым покрытием, обеспечивающим читаемость показаний при ярком солнечном свете.
Основная область экрана разделена на информационные секции, отображающие ключевые параметры движения и технического состояния мотоцикла. Питание осуществляется от бортовой сети 12В, подсветка включается автоматически с активацией габаритных огней.
Функциональные элементы дисплея
- Спидометр – цифровое отображение текущей скорости (км/ч) крупными цифрами в центральной зоне
- Одометр – два режима:
- Общий пробег (ODO)
- Суточный счетчик (TRIP) с функцией сброса
- Тахометр – шкала прогрева двигателя с делениями от 0 до 11 000 об/мин
- Индикаторы:
- Уровень топлива (градуированные деления)
- Температура охлаждающей жидкости
- Напряжение аккумулятора
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Тип дисплея | Жидкокристаллический (LCD) |
| Подсветка | Синяя/белая LED, регулировка яркости отсутствует |
| Дополнительные индикаторы | Поворотники, нейтраль, high beam, check engine |
| Управление | Кнопка переключения ODO/TRIP на корпусе панели |
При включении зажигания дисплей выполняет самодиагностику – последовательно активируются все сегменты экрана и индикаторные лампы. Отсутствие подсветки или частичное отображение данных свидетельствует о неисправностях электропроводки или повреждении контроллера.
Дополнительные функции: рейлинги
Рейлинги на мотоцикле Baltmotors Motard 250 представляют собой прочные трубчатые конструкции, устанавливаемые по бокам задней части рамы. Они изготавливаются из стали или алюминиевых сплавов, обеспечивая повышенную защиту узлов мотоцикла при падении.
Основное назначение рейлингов – предотвращение повреждения пластиковых элементов кузова, топливного бака и двигателя в случае завала техники. Дополнительно они служат удобной точкой крепления для мягких кофров, сумок или тросов при транспортировке груза.
Конструктивные особенности
- Материал: Толстостенная сталь с порошковым покрытием (реже – легкий алюминий)
- Крепление: Непосредственно к силовым элементам рамы через штатные или резервные точки
- Форма: Г-образная или П-образная конфигурация, повторяющая контуры мотоцикла
| Аспект | Характеристика |
|---|---|
| Совместимость | Универсальные крепления для моделей Motard 250 разных лет выпуска |
| Установка | Болтовое соединение (требует частичной разборки облицовки) |
| Нагрузка | Рекомендуемый вес груза: до 5 кг на секцию |
Важно: Монтаж рейлингов не влияет на гарантию мотоцикла, но требует соблюдения инструкции производителя аксессуара. При перевозке груза необходимо равномерно распределять вес для сохранения управляемости.
Колер: графитовый металлик
Графитовый металлик – один из ключевых вариантов окраски для Baltmotors Motard 250. Этот оттенок представляет собой глубокий серый цвет с выраженным металлическим шиммером, придающим поверхности динамичную игру света.
Покрытие отличается практичностью: оно эффективно маскирует незначительные загрязнения и мелкие царапины. Металлический пигмент в составе краски обеспечивает повышенную стойкость к выгоранию под УФ-лучами, сохраняя насыщенность цвета долгое время.
Особенности покрытия
- Тип нанесения: двухслойная система (база + лак) с металлическим эффектом.
- Структура: мелкодисперсные алюминиевые частицы создают мерцающий отблеск при изменении угла обзора.
- Визуальный эффект: придает мотоциклу современный, техничный вид, визуально подчеркивает линии кузова.
Для поддержания эстетики рекомендуется регулярная мойка мягкими средствами без абразивов и использование защитных восков. Цвет гармонично сочетается с черными матовыми элементами мотоцикла (рама, вилка, колесные диски), усиливая контрастность дизайна.
Технология окраски: антикоррозийное покрытие
Baltmotors Motard 250 оснащается многослойной защитой от ржавчины, включающей фосфатирование стальной рамы и деталей перед окраской. Этот процесс создаёт микроскопический слой нерастворимых фосфатов металла, повышающий адгезию грунта и препятствующий окислению.
Основные этапы обработки включают обезжиривание поверхности, травление для удаления окалины, фосфатирование в специальной ванне и промывку. После высыхания наносится двухкомпонентный эпоксидный грунт с высокой проникающей способностью, обеспечивающий барьерную защиту от влаги и соли.
Ключевые особенности защиты
- Катодное грунтование критичных зон (сварные швы, внутренние полости рамы)
- Нанесение базового эмалевого покрытия методом Cathodic Electrodeposition (CED) для равномерного слоя
- Финишное акриловое покрытие с УФ-стабилизаторами против выцветания
| Слой защиты | Материал | Толщина |
| Конверсионный | Цинк-фосфатный состав | 5-8 мкм |
| Грунтовочный | Эпоксидная смола | 15-20 мкм |
| Финишный | Акрил-полиуретан | 35-45 мкм |
Гарантия производителя: 12 месяцев
Производитель предоставляет гарантийный срок 12 месяцев с момента продажи мотоцикла через официальных дилеров. Гарантия распространяется на дефекты материалов и производственные недостатки, выявленные при соблюдении условий эксплуатации. Для активации обязательств требуется заполнение гарантийного талона с отметкой о первичном ТО.
Обслуживание по гарантии осуществляется только через авторизованные сервисные центры Baltmotors. Владелец обязан соблюдать регламент технического обслуживания, использовать оригинальные расходные материалы и сохранять чеки о проведении работ. Гарантия аннулируется при самостоятельном ремонте, участии в гонках или установке несертифицированных комплектующих.
Ключевые условия гарантии
- Покрывается: Блок цилиндров, КПП, электрооборудование, рама, подвеска
- Не покрывается:
- Шины, тормозные колодки, цепи, подшипники
- Повреждения ЛКП от коррозии или царапин
- Последствия перегрузки или гидроудара
| Процедура обращения | Требования |
| Диагностика неисправности | Предоставление мотоцикла в чистом виде с полной комплектацией |
| Рассмотрение претензии | Наличие гарантийного талона и чека о покупке |
Страна сборки: Россия
Мотоцикл Baltmotors Motard 250 производится на территории Российской Федерации. Сборка осуществляется на мощностях компании "Балтмоторс", расположенных в Калининграде. Предприятие оснащено современными линиями, позволяющими осуществлять полный цикл производства и контроля качества.
Сборка в России обеспечивает ряд практических преимуществ для владельцев. Это включает адаптацию техники к специфике местных дорожных условий и климата, оптимизацию логистики запчастей, а также доступность сервисного обслуживания через развитую дилерскую сеть по всей стране.
Ключевые аспекты российского производства
Основные особенности сборки мотоцикла на российском предприятии:
- Локализация компонентов: Часть комплектующих поставляется отечественными производителями, часть импортируется (например, двигатель).
- Контроль качества: Многоступенчатый контроль на всех этапах сборки и обязательные тест-драйвы готовых единиц.
- Адаптация: Настройки под российские топливные стандарты (АИ-92) и дорожное покрытие.
| Производственный объект | Завод "Балтмоторс" (Калининград) |
| Год запуска серии | ~2018 |
| Тип двигателя | Импортный (китайский), сборка/установка в РФ |
Собранные в России мотоциклы соответствуют требованиям технического регламента Таможенного союза (ЕАЭС), что подтверждается сертификатом одобрения типа транспортного средства (ОТТС). Это гарантирует легальность эксплуатации и упрощает процесс регистрации.
Список источников
При подготовке материалов о технических характеристиках мотоцикла Baltmotors Motard 250 использовались данные из проверенных открытых источников. Указанные ниже ресурсы содержат актуальную информацию от производителя, отзывы владельцев и экспертные оценки.
Для детального изучения параметров модели рекомендуется обращаться к первоисточникам и сравнивать данные из нескольких материалов. Следует учитывать возможные обновления в комплектации и спецификациях мотоцикла.
Ключевые информационные ресурсы
- Официальный сайт производителя Baltmotors: техническая документация и каталоги
- Руководство по эксплуатации для модели Motard 250
- Специализированные мотоиздания: обзоры и тест-драйвы (Мото, Мотогонки, Motosvit)
- Онлайн-каталоги дилеров: описания комплектаций и спецификаций
- Форумы владельцев мототехники: обсуждения реального опыта эксплуатации
- Видеообзоры на платформах: YouTube-каналы мотоэкспертов
- Базы данных транспортных средств: VIN-декодеры и параметрические справочники