Бензонасос ВАЗ 2109 инжектор - диагностика неисправностей и замена

Статья обновлена: 18.08.2025

Топливный насос в инжекторной системе ВАЗ 2109 – критически важный узел, отвечающий за бесперебойную подачу бензина под высоким давлением.

В статье подробно разберем устройство и принцип действия бензонасоса, признаки его неисправностей, а также практические аспекты самостоятельной диагностики и замены.

Устройство и принцип работы инжекторного бензонасоса

Инжекторный бензонасос ВАЗ 2109 представляет собой погружной электромеханический модуль, расположенный внутри топливного бака. Основными компонентами конструкции являются электродвигатель постоянного тока, крыльчатка насоса, обратный клапан, топливозаборник с сетчатым фильтром грубой очистки, топливный датчик уровня и демпфер пульсаций.

Корпус устройства герметичен и постоянно контактирует с топливом, что обеспечивает охлаждение электродвигателя во время работы. Электрический разъем выведен наружу через уплотнительную прокладку, а выходной топливопровод соединен с магистралью высокого давления через быстросъёмный фитинг.

Принцип действия

При включении зажигания контроллер ЭСУД подает напряжение на электродвигатель насоса через реле. Вращающаяся крыльчатка центробежного типа создает разряжение в зоне забора топлива, втягивая бензин через фильтр-сетку. Под давлением 3.5-4 атмосферы топливо проталкивается через обратный клапан и подается в топливную рампу инжектора.

Обратный клапан удерживает остаточное давление в системе (0.3-0.4 атм) после остановки двигателя для облегчения последующего пуска. Регулятор давления, установленный на топливной рампе, поддерживает стабильный перепад давления на форсунках независимо от режима работы ДВС, излишки топлива возвращаются в бак по сливной магистрали.

Ключевые особенности работы:

Постоянное давление в системе контролируется регулятором на рампе
Производительность насоса достигает 90 л/час при 6000 об/мин вала
Встроенный сетчатый фильтр задерживает частицы >70 мкм
Рабочее напряжение: 12 В (±1.5 В)

Параметр	Значение
Рабочее давление	3.8±0.2 бар
Потребляемый ток	5-8 А
Сопротивление обмотки	0.8-1.2 Ом
Ресурс	≥120 000 км

Типичные признаки неисправности топливного насоса

Топливный насос – ключевой элемент системы питания инжекторного двигателя. Его неисправность приводит к нарушению подачи топлива, что сразу сказывается на работе двигателя.

Определить поломку бензонасоса можно по ряду характерных симптомов. Они могут проявляться как по отдельности, так и в комплексе.

Основные симптомы неисправности

Затруднённый запуск двигателя
Двигатель долго прокручивается стартером перед запуском, особенно "на холодную".
Самопроизвольная остановка двигателя
Мотор глохнет при движении на низких оборотах или на холостом ходу без видимых причин.
Потеря мощности и рывки
Автомобиль плохо разгоняется, "дёргается" при нажатии на педаль газа или движении под нагрузкой (в гору).
Усиление шума из топливного бака
Появление громкого воя, гула или писка при включении зажигания и работе двигателя.
Плавающие обороты холостого хода
Нестабильная работа двигателя на холостом ходу с периодическими просадками оборотов.
Увеличение расхода топлива
Снижение давления в топливной рампе приводит к обеднению смеси и компенсации через увеличение впрыска.

Признак	Возможная причина
Двигатель не заводится	Полный выход насоса из строя, отсутствие давления в системе
Глохнет при высоких оборотах	Снижение производительности насоса, засорение фильтров
Провалы при разгоне	Недостаточное давление топлива, износ щёток электродвигателя

Проверка давления в топливной рампе мультиметром

Непосредственное измерение давления мультиметром невозможно, так как для этого требуется механический манометр. Однако мультиметр позволяет диагностировать электрические неисправности системы питания, влияющие на давление: проверяет целостность цепи бензонасоса, работоспособность реле и предохранителей.

Перед проверкой убедитесь в исправности предохранителя F3 (15А) и реле бензонасоса. Подготовьте мультиметр в режиме измерения напряжения и сопротивления. Отсоедините разъем топливного модуля для доступа к контактам насоса.

Диагностика электрической цепи

Проверка напряжения питания:

Подключите щупы мультиметра к контактам питания разъема бензонасоса (контакты 1 и 5)
Включите зажигание на 3-5 секунд (насос активируется)
Зафиксируйте показания: норма 11.5-12.5В

Отсутствие напряжения указывает на неисправности:

Обрыв проводки к топливному модулю
Выход из строя реле бензонасоса
Окисление контактов в цепи

Проверка сопротивления обмотки:

Отсоедините разъем топливного модуля
Переведите мультиметр в режим Ω (200 Ом)
Подключите щупы к силовым контактам насоса
Сравните показания с нормой: 0.8-1.5 Ом

Отклонения свидетельствуют о проблемах:

Показание	Неисправность
Бесконечность (∞)	Обрыв обмотки электродвигателя
Менее 0.5 Ом	Межвитковое замыкание

При нормальных электрических параметрах и низком давлении проверяйте механические компоненты: засорение фильтра грубой очистки, износ крыльчатки насоса, негерметичность регулятора давления. Для точного замера давления используйте стрелочный манометр (3-4 атм на холостом ходу).

Снятие и установка топливного модуля в баке

Перед началом работ снимите минусовую клемму с аккумулятора для предотвращения случайного искрообразования. Обязательно стравите давление в топливной системе: на работающем двигателе извлеките предохранитель бензонасоса (обычно F3), дождитесь самостоятельной остановки мотора и проверните стартер 2-3 секунды.

Сложите спинку заднего сиденья, отогните напольное покрытие. Под ним расположен технологический люк, зафиксированный болтами (чаще всего 3 шт.) – открутите их крестовой отверткой. Снимите лючок, отклонив в сторону звукоизоляцию. Перед вами откроется доступ к топливному модулю с разъемами и шлангами.

Процедура демонтажа

Очистите ветошью поверхность модуля вокруг разъемов от пыли.
Нажмите на фиксатор и отсоедините электрический разъем питания насоса.
Сожмите пластмассовые усики быстросъемных колодок топливопроводов (подача и обратка), аккуратно снимите шланги. Подготовьте ветошь для впитывания остатков бензина.
Ключом на 7 мм открутите 8 гаек крепления прижимного кольца модуля равномерно по кругу.
Извлеките прижимное кольцо и резиновое уплотнение, запомнив их ориентацию.
Потяните модуль вверх, покачав из стороны в сторону для преодоления резиновых уплотнений. Выньте его из бака, держа строго вертикально.

Установка модуля

Внимание: Новое уплотнительное кольцо должно идти в комплекте с модулем! Использование старого кольца недопустимо из-за риска протечек.

Тщательно очистите посадочную площадку на баке от грязи.
Смажьте моторным маслом новое уплотнительное кольцо и установите его в паз на горловине бака.
Погрузите топливный модуль в бак, совместив метки на корпусе с пазами горловины. Нажимное усилие прикладывайте строго вертикально до характерного щелчка уплотнения.
Поставьте прижимное кольцо, закрутите гайки крест-накрест с умеренным усилием (8-12 Нм). Перекос кольца недопустим!

Подсоедините топливные шланги до щелчка фиксаторов и электрический разъем. Убедитесь в надежности всех соединений. Установите лючок, напольное покрытие и сиденье. Подключите АКБ, включите зажигание на 5 секунд (без запуска) для создания давления в системе, проверьте соединения на отсутствие подтеканий. Заведите двигатель.

Замена сетки-фильтра бензонасоса без демонтажа модуля

Замена сетки грубой очистки топлива без извлечения модуля бензонасоса возможна через технологический лючок под задним сиденьем ВАЗ 2109. Этот метод экономит время и исключает необходимость слива топлива из бака, но требует аккуратности из-за ограниченного пространства для манипуляций.

Перед началом работ обязательно снимите минусовую клемму с аккумулятора и убедитесь в отсутствии открытого огня или искр рядом с рабочей зоной. Подготовьте чистую ветошь для впитывания возможных проливов бензина.

Порядок выполнения работ

Снимите заднее сиденье, открутив крепежные болты по бокам.
Найдите и откройте круглый технологический лючок (Ø 100-120 мм), закрывающий доступ к топливному модулю.
Отсоедините электрический разъем питания бензонасоса и топливные шланги (маркированные для правильной сборки).
Специальным съемником или аккуратными ударами молотка через выколотку ослабьте стопорное кольцо модуля (вращение против часовой стрелки).
Приподнимите модуль на 5-7 см, удерживая его вертикально. Не вынимайте полностью!
Снимите старую сетку-фильтр, потянув ее вниз с приемного патрубка. Очистите посадочное место от грязи.
Наденьте новую сетку на патрубок до характерного щелчка фиксаторов, убедившись в плотном прилегании.
Осторожно опустите модуль в бак, совместив метки на корпусе с пазами бака.
Затяните стопорное кольцо до упора (по часовой стрелке), используя съемник или мягкий молоток.
Подсоедините топливные шланги (проверьте надежность хомутов) и электрический разъем.
Включите зажигание на 3-5 секунд (без запуска двигателя) для создания давления в системе и проверки герметичности соединений.
Установите лючок и заднее сиденье на место.

После запуска двигателя проконтролируйте стабильность работы на холостом ходу и отсутствие запаха бензина в салоне. Процедура считается успешной при нормализации давления в топливной рампе и устранении симптомов загрязненного фильтра (провалы при разгоне, затрудненный пуск).

Список источников

Информация для статьи была тщательно отобрана из авторитетных и проверенных источников, чтобы обеспечить точность и надежность предоставляемых данных.

При подготовке материала использовались специализированные технические ресурсы, руководства по ремонту и экспертные мнения автомобильных инженеров.

Основные использованные материалы

Официальное руководство по ремонту ВАЗ 2108-21099
Техническая документация АвтоВАЗ по системам впрыска
Специализированные автомобильные форумы (Drive2, Дром)
Экспертные статьи из журнала "За рулём"
Видеоинструкции от сертифицированных автоэлектриков
Мануалы производителей топливных насосов (Bosch, Siemens)
Практические руководства по диагностике инжекторных систем