БМВ Е39 - схема предохранителей, их устройство и практические советы

Статья обновлена: 18.08.2025

Электрическая система BMW E39 – сложный комплекс, где предохранители выступают критически важным защитным барьером.

Они предотвращают повреждение дорогостоящих компонентов при перегрузках или коротких замыканиях.

Знание их расположения, понимание устройства и умение оперативно заменить перегоревший элемент – базовый навык для владельца.

Эта статья содержит актуальные схемы монтажных блоков, поясняет назначение элементов и дает практические рекомендации по диагностике и обслуживанию.

Разборка крышки основного монтажного блока в салоне

Основной монтажный блок предохранителей и реле на автомобилях BMW E39 расположен в салоне, в ногах водителя, слева от рулевой колонки. Он скрыт за пластиковой панелью (крышкой), которая интегрирована в облицовку торпедо.

Для доступа к предохранителям и реле необходимо аккуратно снять эту крышку. Процесс требует внимательности из-за особенностей крепления и хрупкости пластиковых элементов, особенно на автомобилях с возрастом.

Пошаговая процедура снятия крышки

1. Подготовка:

Убедитесь, что зажигание автомобиля выключено.
Сдвиньте сиденье водителя максимально назад для обеспечения удобного доступа к области ног.

2. Поиск и снятие заглушки винта:

В нижней части крышки монтажного блока, ближе к педалям, найдите небольшую прямоугольную или круглую заглушку.
Аккуратно подденьте эту заглушку тонкой плоской отверткой или пластиковой лопаткой и извлеките ее. Под ней находится крепежный винт.

3. Откручивание винта:

Используя крестовую отвертку подходящего размера (обычно РН2), выверните винт, который был скрыт под заглушкой. Отложите винт и заглушку в безопасное место.

4. Освобождение фиксаторов:

Крышка крепится не только винтом, но и пластиковыми защелками (фиксаторами) по периметру.
Начиная с нижнего края (после снятия винта), аккуратно потяните крышку на себя. При этом нужно поочередно отщелкивать фиксаторы. Они расположены сверху и по бокам крышки.
Важно: Действуйте плавно и без резких усилий. Пластик фиксаторов с годами становится хрупким и легко ломается.
Будьте готовы к тому, что некоторые фиксаторы могут оказаться тугими или закисшими.

5. Снятие крышки:

После того как все фиксаторы освобождены, полностью снимите крышку монтажного блока.
Отложите ее в сторону, избегая перегибов и ударов.

Рекомендации:

Аккуратность с фиксаторами: Это самое уязвимое место. Используйте пластиковый монтажный инструмент для поддевания, он меньше повреждает пластик, чем металлическая отвертка.
Чистота: После снятия крышки осмотрите область блока предохранителей. При необходимости осторожно удалите пыль и грязь сухой щеткой или сжатым воздухом перед диагностикой или заменой предохранителей.
Хранение винта и заглушки: Сразу положите снятые винт и заглушку в надежное место (карман, небольшую емкость), чтобы не потерять их.
Установка: Монтаж крышки производится в обратном порядке. Сначала заведите верхние и боковые фиксаторы в пазы облицовки, затем нажмите на крышку до щелчков по всему периметру, убедитесь, что она встала ровно и без перекосов. Только после этого закрутите винт и установите на место его заглушку.

Типы предохранителей в блоке:

Цвет	Номинал (Ампер)	Тип (Mini)
Коричневый	5A	Mini
Красный	10A	Mini
Синий	15A	Mini
Желтый	20A	Mini
Прозрачный/Белый	25A	Mini
Зеленый	30A	Mini

Схема предохранителей переднего блока под капотом (52 позиции)

Передний блок предохранителей BMW E39 расположен в моторном отсеке со стороны водителя, под черной пластиковой крышкой с надписью "FUSE". Он объединяет 52 предохранителя и несколько реле, отвечающих за критичные системы двигателя, освещения, охлаждения и безопасности. Каждый предохранитель маркирован номером позиции и номиналом силы тока (от 5А до 80А).

Перед проверкой или заменой ОБЯЗАТЕЛЬНО отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Для извлечения предохранителей используйте специальный пластиковый пинцет (обычно расположен в блоке или гнезде на крышке). Визуально оценивайте целостность металлической нити внутри предохранителя – перегоревший элемент имеет разорванную нить или потемневшее стекло.

Ключевые предохранители и их назначение (выборочно)

№	Ампер	Защищаемая цепь
1	30	Генератор (возбуждение)
5	30	Топливный насос
8	30	Система впрыска топлива (DME)
13	20	Стартер
17	30	Вентилятор охлаждения (1 скорость)
18	40	Вентилятор охлаждения (2 скорость)
23	15	Фары (ближний свет, левая)
24	15	Фары (ближний свет, правая)
29	7.5	Датчики кислорода (лямбда-зонды)
36	15	Противотуманные фары
41	20	ABS/ASC
48	5	Диагностический разъем (OBD-II)

Внимание: Назначение предохранителей может незначительно отличаться в зависимости от года выпуска и комплектации. Всегда сверяйтесь со схемой на обратной стороне крышки блока или в руководстве к вашему авто.

Рекомендации при работе с блоком:

Номиналы: Заменяйте предохранители ТОЛЬКО на аналогичные по силе тока. Установка элемента с большим номиналом вызовет повреждение проводки.
Качество: Используйте предохранители с цветовой маркировкой по стандарту ISO (оригинальные Bosch или качественные аналоги).
Диагностика: При повторном перегорании одного и того же предохранителя ищите причину в цепи (КЗ, перегрузка, неисправность потребителя).
Реле: Крупные черные квадратные элементы в блоке – реле. Проверяйте их контакты на окисление при неработающих системах.

Схема реле переднего блока: идентификация и функции

Передний блок реле в BMW E39 расположен в моторном отсеке, рядом с блоком предохранителей, и играет ключевую роль в управлении силовыми цепями высокого тока. Он содержит несколько реле, отвечающих за активацию критических систем автомобиля, таких как топливный насос, вентиляторы охлаждения или стартер.

Для точной идентификации каждого реле необходимо использовать схему, нанесенную на внутреннюю сторону крышки блока или в руководство по эксплуатации конкретной модели и года выпуска. Расположение и назначение реле могут варьироваться в зависимости от комплектации (бензин/дизель, наличие кондиционера и т.д.), поэтому сверка с актуальной документацией обязательна.

Основные реле и их функции

Типовой набор реле в переднем блоке включает следующие позиции (номера могут отличаться):

K1: Реле топливного насоса (FP) – Управляет подачей питания на электробензонасос после включения зажигания.
K2: Реле стартера (SR) – Замыкает цепь управления стартером при повороте ключа в положение "START".
K3: Реле вентилятора охлаждения (низкая скорость) – Активирует первую скорость вентилятора радиатора при достижении заданной температуры двигателя.
K4: Реле вентилятора охлаждения (высокая скорость) – Включает вторую скорость вентилятора при критическом перегреве или работе кондиционера.
K5: Реле дроссельной заслонки (для бензиновых моторов) – Управляет питанием электропривода дросселя (если установлен электронный дроссель).
K6: Реле дополнительного насоса (для дизельных моторов) – Контролирует работу подкачивающего топливного насоса.

Для проверки работоспособности реле используйте таблицу соответствия:

Условное обозначение на схеме	Функция	Типичный цвет корпуса
K1 (FP)	Топливный насос	Зеленый, белый
K2 (SR)	Стартер	Красный, желтый
K3 (FN Low)	Вентилятор (низк. ск.)	Синий, черный
K4 (FN High)	Вентилятор (выс. ск.)	Коричневый
K5 (EGS)	Дроссельная заслонка	Серый

Рекомендации: При замене реле используйте только оригинальные детали (OEM) или сертифицированные аналоги с идентичными электрическими параметрами. Установка неподходящего реле может вызвать повреждение управляемых компонентов или возгорание. Всегда отключайте клемму «минус» аккумулятора перед манипуляциями в блоке реле. При диагностике неисправности (например, отказ топливного насоса или вентилятора) проверку соответствующего реле методом замены на заведомо исправное следует выполнять в первую очередь.

Блок предохранителей в багажнике: поиск и доступ

На автомобилях BMW E39 основной блок реле и предохранителей расположен не только под капотом, но и в багажном отделении. Этот блок находится в правой нише багажника, за боковой обшивкой. Чтобы получить к нему доступ, необходимо снять декоративную пластиковую панель, закрывающую правый борт.

Снятие панели требует аккуратности. Обычно она крепится пластиковыми клипсами (пистонами) и, возможно, винтами под заглушками. После снятия панели вы увидите сам блок предохранителей, закрытый защитной крышкой. Крышка также фиксируется клипсами, ее нужно осторожно отщелкнуть. Учтите, что пространство ограничено, а ковровое покрытие багажника часто мешает свободному доступу к нижней части блока и проводам.

Поиск нужного предохранителя и сложности доступа

На внутренней стороне защитной крышки блока предохранителей в багажнике обычно находится схематическое изображение (легенда) с номерами предохранителей, номиналами тока и обозначением защищаемых цепей. Сравните эту схему со схемой из руководства по эксплуатации или ремонтному мануалу для точной идентификации.

Основные трудности при работе с этим блоком связаны с его расположением:

Ограниченное пространство: Ниша узкая, что затрудняет манипуляции руками и инструментами.
Проблемы с видимостью: Освещение в багажнике часто недостаточное, номера предохранителей и надписи мелкие.
Неудобное положение: Необходимо либо снимать весь ковер для лучшего доступа (что трудоемко), либо работать в неудобной позе.
Хрупкость креплений: Пластиковые клипсы панели и крышки блока стареют и легко ломаются при неосторожном демонтаже.

Основные предохранители, расположенные в багажном блоке E39:

Номер (Пример)	Ток (А)	Защищаемая цепь (Типовая)
F70	30	Топливный насос
F71	20	Датчики ABS/ASC, блок управления ABS
F72	30	Блок управления двигателем (DME)
F73	30	Фары (ближний свет, левая сторона)
F74	30	Фары (ближний свет, правая сторона)
F75	30	Вентилятор отопителя (печка)

Внимание: Расположение и назначение предохранителей могут незначительно отличаться в зависимости от года выпуска и комплектации. Всегда сверяйтесь с легендой на крышке блока и руководством для вашего VIN.

Рекомендации по работе с блоком в багажнике:

Подготовьте инструмент: Понадобятся плоская отвертка (для аккуратного поддевания клипс), плоскогубцы или специальные щипцы для предохранителей, фонарик.
Отключите питание: Перед извлечением любого предохранителя обязательно снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
Берегите клипсы: При снятии панели и крышки блока действуйте осторожно, поддевая клипсы в местах их крепления. Запасные клипсы стоит приобрести заранее.
Проверяйте визуально и тестером: Извлеките подозрительный предохранитель. Перегоревший обычно виден по разорванной плавкой перемычке внутри прозрачного корпуса. Для надежности проверьте целостность мультиметром в режиме прозвонки или измерения сопротивления (должно быть ~0 Ом).
Замена: Вставляйте новый предохранитель строго того же номинала (силы тока). Установка "жучка" или предохранителя большего номинала может привести к возгоранию.

Инструменты для извлечения предохранителей без повреждений

Для безопасного извлечения предохранителей в BMW E39 требуется специализированный инструмент, исключающий деформацию корпуса или контактов. Использование подручных средств (отверток, кусачек) часто приводит к поломке пластмассовых элементов или повреждению гнезд блока.

Качественный съемник обеспечивает равномерное распределение усилия при вытаскивании, предотвращает соскальзывание и минимизирует риск замыканий. Отсутствие подходящего инструмента – основная причина проблем с диагностикой и заменой предохранителей.

Инструмент	Особенности	Применение
Пластиковый съемник OEM	Идет в комплекте с некоторыми блоками предохранителей. Имеет П-образную форму и зацепы, точно соответствующие габаритам предохранителя.	Зацепить за верхний край предохранителя, потянуть строго вертикально без перекоса.
Изогнутый пинцет с насечками	Металлический инструмент с антистатическим покрытием. Загнутые концы и рифленые губки обеспечивают надежный захват.	Обхватить корпус предохранителя с двух сторон, сжать рукоятки и извлекать плавным движением.
Магнитный съемник	Оснащен магнитным наконечником для мини-предохранителей. Подходит только для металлических колпачков.	Приложить к металлической части колпачка, аккуратно вытянуть без бокового давления.

Как читать маркировку предохранителей по цвету и амперажу

Цвет корпуса предохранителя напрямую соответствует его номинальному току (амперажу), что позволяет быстро визуально идентифицировать параметры без чтения мелких цифр. Эта цветовая кодировка стандартизирована для всех современных blade-предохранителей типа mini, midi или maxi, используемых в BMW E39.

Несмотря на универсальность цветовой системы, всегда дублируйте проверку цифровой маркировки на верхней части предохранителя. Надпись вида "5A", "20A" или "30A" является основным источником точной информации, так как со временем цвет пластика может выгореть или не соответствовать стандарту из-за замены неоригинальными деталями.

Стандартная цветовая кодировка номиналов

Цвет корпуса	Номинал (А)	Примечание
Оранжевый	5	Миниатюрные цепи (подсветка, датчики)
Коричневый	7.5	Слаботочные системы (например, стоп-сигналы)
Красный	10	Основные цепи (габариты, аудиосистема)
Синий	15	Системы средней нагрузки (стеклоподъемники)
Желтый	20	Мощные потребители (вентилятор печки, обогрев зеркал)
Прозрачный/Белый	25	Высокоамперные цепи (топливный насос)
Зеленый	30	Силовые системы (ABS, усилитель руля)

Критические рекомендации:

Никогда не заменяйте перегоревший предохранитель деталью с бóльшим амперажом – это может вызвать перегрев проводки
При установке нового предохранителя убедитесь в полном совпадении цвета и цифровой маркировки
Предохранители 40А и выше (обычно зеленые или оранжевые) защищают силовые магистрали и требуют особого контроля при замене

Если цвет предохранителя не соответствует стандартной палитре (например, черный или серый), немедленно замените его на корректный – такие экземпляры часто указывают на несертифицированные или вышедшие из строя компоненты. Всегда используйте предохранители с ровными металлическими контактами без деформации или коррозии.

Алгоритм проверки целостности предохранителей мультиметром

Для проверки потребуется мультиметр в режиме измерения сопротивления (Ω) или прозвонки. Убедитесь, что зажигание автомобиля выключено, а проверяемая цепь обесточена. Снимите предохранитель с посадочного места для корректной диагностики.

Используйте щупы мультиметра: приложите их к металлическим контактам предохранителя с обеих сторон. Не касайтесь пальцами контактов во время измерения, чтобы избежать ложных показаний из-за сопротивления тела.

Последовательность действий

Переведите мультиметр в режим прозвонки (значок 🔊) или измерения сопротивления (Ω).
Коснитесь щупами обоих ножек предохранителя (независимо от маркировки сторон).
Оцените результаты:
- При целом предохранителе: звуковой сигнал 🔔 (в режиме прозвонки) или сопротивление ≈ 0 Ом.
- При перегоревшем: отсутствие сигнала 🔕 и сопротивление ∞ Ом (OL на дисплее).
Для предохранителей в мини-корпусах (например, ATO) проверяйте контакты на верхней части (см. схему ниже).

Тип корпуса	Точки контакта щупами
Стандартный (плоский, ATO)	Металлические ножки или верхние контактные площадки 🔧
Мини (low-profile)	Верхние контактные выступы ⚡

Важно: предохранители с плавкой вставкой могут иметь частичный обрыв – если показания отличаются от 0 Ом, замените элемент. После проверки установите исправный предохранитель до щелчка.

Типичные симптомы перегоревшего предохранителя на Е39

Отказ конкретной электрической системы автомобиля – первый признак проблемы. Например, внезапное прекращение работы фар, магнитолы, стеклоподъемников или вентилятора печки указывает на возможное повреждение соответствующего предохранителя. Полный отказ системы обычно происходит резко, без предварительных сбоев.

Локализация проблемы помогает сузить поиск. Если не функционирует только один элемент в группе (например, левая фара при работающей правой), вероятна неисправность лампы или проводки. Однако одновременный отказ всех компонентов цепи (все стеклоподъемники, обогрев сидений) – характерный симптом перегорания общего предохранителя.

Распространенные проявления

Полное отключение цепи: приборы, питающиеся через один предохранитель, перестают работать одновременно (все прикуриватели, весь блок управления светом).
Срабатывание защиты при включении: система активируется на мгновение и сразу гаснет (щёлчок реле стеклоподъемника без движения стекла).
Неработоспособность модулей: отказ блока климат-контроля, ABS, иммобилайзера или указателей поворота при сохранении питания других систем.
Проблемы с памятью настроек: сброс предустановок радио, часов, настроек сидений или зеркал после остановки двигателя.

Критические отказы

Система	Симптом	Риски
Топливный насос	Двигатель глохнет, не запускается	Остановка в движении
Вентилятор охлаждения	Перегрев двигателя на малых скоростях	Повреждение двигателя
ABS/DSC	Горит контрольная лампа, нет реакции системы	Потеря контроля на скользкой дороге

Важно: Поиск неисправности начинайте с проверки предохранителей (осмотр нити, прозвонка тестером). Замену выполняйте только на аналогичный по номиналу (Амперы). Игнорирование симптомов или установка «жучка» может привести к возгоранию.

Замена предохранителей: нюансы подбора аналогов

При замене перегоревших предохранителей в BMW E39 категорически не рекомендуется использовать "похожие" экземпляры или кустарные решения типа проволочек. Ключевым параметром является номинальный ток (указан на корпусе и в схеме), а также тип корпуса – для E39 преимущественно применяются стандартные ножевые предохранители (ATO/ATC) и миниатюрные (MINI).

Использование предохранителей с несоответствующим номиналом (даже если он выше требуемого) создает риск перегрева проводки и возгорания. Обязательно сверяйте цветовую маркировку (например, 5А – оранжевый, 7.5А – коричневый, 10А – красный, 15А – синий, 20А – желтый), так как она стандартизирована и визуально облегчает проверку.

Критерии выбора аналогов

Обязательные условия:

Точное соответствие номинального тока – отклонения недопустимы.
Идентичный тип корпуса (ATO, MINI, MAXI – в зависимости от блока).
Номинальное напряжение – для автоэлектрики стандартом являются 32В, что перекрывает бортовое напряжение 12/24В.

Рекомендации по производителям:

Оригинальные BMW (номер детали начинается с 61 13...) – оптимальны, но дороже.
Проверенные бренды: Bosch, Hella, Littelfuse, Febi Bilstein – обеспечивают точные характеристики и надежность.
Избегайте безымянных изделий – часто имеют заниженное сечение плавкой вставки или некачественный корпус.

Параметр	Неверный аналог	Правильная замена
Ток 15A	Красный (10A)	Синий (15A)
Тип корпуса	MINI вместо ATO	Только ATO
Материал контактов	Сталь (окисляется)	Луженая медь

После установки аналога обязательно убедитесь в плотной посадке в гнездо – плохой контакт вызывает нагрев. Если предохранитель повторно перегорает, ищите причину в цепи, а не ставьте элемент с большим номиналом.

Причины частого перегорания одного и того же предохранителя

Постоянное перегорание конкретного предохранителя в BMW E39 сигнализирует о системной проблеме в защищаемой им электрической цепи. Это не случайность, а прямое указание на необходимость диагностики, поскольку предохранитель выполняет свою функцию, прерывая ток при превышении номинала.

Игнорирование повторных срабатываний ведет к риску повреждения дорогостоящего оборудования, возгорания проводки или полного отказа системы. Поиск и устранение первопричины обязателен для безопасной эксплуатации автомобиля.

Короткое замыкание (КЗ):
- Повреждение изоляции проводов (перетирание о кузов, острые кромки, коррозия).
- Замыкание контактов разъема на массу или друг на друга из-за попадания влаги, загрязнений.
- Внутреннее КЗ в потребителе (электродвигателе стеклоподъемника, топливном насосе, обогреве сидений).
Перегрузка цепи:
- Подключение нештатного оборудования повышенной мощности (усилитель, дополнительные фары).
- Механическая перегрузка электроприбора (заклинивание моторчика стеклоподъемника, насоса).
- Несоответствие номинала предохранителя реальной нагрузке (установлен слишком малый амперж).
Проблемы с контактами:
- Окисление или подгорание контактов в разъемах, реле, клеммах потребителя.
- Ослабление контакта в блоке предохранителей или колодке жгута проводов.
- Повышенное переходное сопротивление вызывает нагрев и рост тока.
Неисправность управляющих элементов:
- Залипание контактов реле, отвечающего за цепь.
- Сбой модуля управления (например, БКП, GM, LCM), подающего постоянное питание.
- Пробой полупроводниковых компонентов в блоке управления потребителем.
Дефекты проводки или монтажа:
- Неправильная предыдущая ремонтная скрутка, "жучок".
- Установка предохранителя неподходящего типа (не Slow-Blow вместо штатного).
- Физическое повреждение жгута (грызуны, неаккуратный ремонт).

Критические предохранители: защита ЭБУ и топливной системы

Электронный блок управления (ЭБУ) и топливная система BMW E39 требуют особого внимания из-за их уязвимости к перегрузкам и коротким замыканиям. Предохранители, отвечающие за эти узлы, предотвращают дорогостоящие поломки ключевых компонентов двигателя и электроники. Их своевременная проверка и замена критически важны для стабильной работы автомобиля.

Отказ предохранителей, защищающих ЭБУ или топливный насос, приводит к немедленной остановке двигателя и невозможности запуска. Наиболее опасны скрытые повреждения проводки, вызывающие повторное перегорание новых элементов. Поиск первопричины неисправности обязателен перед установкой дубликата.

Ключевые предохранители и реле

Основные защитные элементы в моторном отсеке и салоне:

F54 (20A) – Топливный насос (расположен в блоке предохранителей салона)
F22 (30A) – Главное реле DME (ЭБУ двигателя), моторный отсек
F33 (30A) – Реле топливного насоса, моторный отсек
F72 (20A) – Датчики ЭБУ (кислородные датчики, ДПДЗ), салон

Рекомендации по обслуживанию:

Проверяйте целостность предохранителей F54 и F22 при любых проблемах с запуском.
Используйте только оригинальные предохранители с указанным номиналом (замена на больший ток вызывает возгорание).
Контролируйте состояние реле топливной системы (F33) – подгорание контактов нарушает питание насоса.
При частом перегорании F72 диагностируйте проводку датчиков на КЗ к массе.

Номер предохранителя	Номинал	Защищаемая система	Блок расположения
F54	20A	Топливный насос	Салон (водительская сторона)
F22	30A	Главное реле ЭБУ (DME)	Моторный отсек
F33	30A	Реле управления топливным насосом	Моторный отсек

Важно: При замене отключите клемму аккумулятора. Убедитесь в отсутствии влаги в монтажном блоке – коррозия контактов нарушает тепловой расчёт предохранителя.

Предохранители системы отопления и кондиционирования

Основные предохранители, отвечающие за работу климатической установки БМВ Е39, сосредоточены в монтажных блоках салона (за бардачком) и подкапотном пространстве. Конкретное расположение и номиналы зависят от года выпуска и комплектации, но ключевые элементы цепи защиты обычно неизменны.

Перегорание этих предохранителей приводит к полному или частичному отказу системы: отсутствию обдува, неработоспособности кондиционера, отказу управления заслонками или потере управления климат-контролем. Регулярная проверка их целостности – первый шаг при диагностике проблем с HVAC.

Ключевые предохранители и их функции

F22 (30A) – Главный предохранитель электродвигателя вентилятора отопителя/кондиционера. При сгорании вентилятор не работает ни на одной скорости.
F54 (30A) – Защищает цепь питания компрессора кондиционера (через реле). Без него кондиционер не включится.
F16 (7.5A) – Питание блока управления IHKA (панель климата). Его выход из строя отключает управление всей системой.
F74 (7.5A) – Отвечает за сервомоторы заслонок (рециркуляция, распределение воздуха) и датчики температуры. Неисправность нарушает регулировку потоков и температурный контроль.
F2 (30A) – Может отвечать за дополнительный вентилятор охлаждения радиатора кондиционера (в некоторых моделях/годах).

Блокировка электростеклоподъемников: поиск ответного предохранителя

Функция блокировки электростеклоподъемников на BMW E39 управляется через модуль водительской двери. Её отказ часто связан с перегоранием предохранителя, отвечающего за питание этого модуля. Основной блок предохранителей расположен в багажнике справа, под декоративной крышкой.

Для локализации проблемы проверьте следующие элементы в багажном отсеке:

F37 (20А) – основной предохранитель модуля двери водителя (актуален для моделей до рестайлинга 09/1998)
F46 (30А) – аналог F37 для рестайлинговых версий (после 09/1998)
F30 (20А) – дополнительный предохранитель цепи стеклоподъемников (до рестайлинга)
F52 (30А) – замена F30 в поздних комплектациях

Порядок диагностики

Снимите крышку блока предохранителей в багажнике, используя схему на её обратной стороне.
Проверьте целостность нитей в указанных предохранителях (F37/F46 – приоритетно).
При обнаружении перегоревшего элемента замените его на аналогичный по номиналу.
Дополнительно проинспектируйте реле K72 (центральный замок) и К37 (стеклоподъемники).

Модель	Ключевой предохранитель	Номинал
До рестайлинга (до 09/1998)	F37 + F30	20А + 20А
Рестайлинг (после 09/1998)	F46 + F52	30А + 30А

Важно: Если после замены предохранителя блокировка не восстановилась, проверьте кнопку активации на водительской двери и целостность проводки в гофре между кузовом и дверью. Избегайте установки предохранителей повышенного номинала – это может повредить модуль.

Как сбросить ошибки после замены предохранителей

После замены перегоревшего предохранителя на BMW E39, ошибки в памяти бортовых систем могут сохраняться, даже если причина неисправности устранена. Электронные блоки управления (ЭБУ) фиксируют сбои питания как события, требующие ручного сброса или диагностики.

Автоматическое исчезновение предупреждений происходит не всегда – особенно при серьезных сбоях или в ключевых модулях (двигатель, АКПП, ABS). Для полного восстановления работы систем необходимо принудительно очистить память контроллеров.

Способы сброса ошибок

Базовый метод (через зажигание):

Убедитесь, что новый предохранитель установлен корректно, а проблема устранена.
Поверните ключ в положение зажигания (Ignition ON) без запуска двигателя.
Выждите 30-60 секунд, затем выключите зажигание.
Повторите цикл 3-4 раза: это позволяет некоторым ЭБУ выполнить самотестирование.

Через бортовой компьютер (BC):

Нажмите и удерживайте кнопку BC на подрулевом переключателе.
Включите зажигание (не запуская мотор). Дождитесь появления меню диагностики.
С помощью кнопки BC найдите раздел ошибок (коды вида CC-ID XX).
Для сброса: удерживайте кнопку 5-10 секунд при выделенной ошибке (до появления подтверждения).

С помощью диагностического оборудования:

Инструмент	Действия
OBD-2 сканер	Подключитесь к разъему под рулевой колонкой → Считайте коды → Выберите Clear DTC в меню.
ПО INPA/ISTA (BMW Scanner)	Запустите диагностику → Выделите нужный ЭБУ → Используйте функцию Clear errors или Reset adaptations.

Важно: Если ошибка появляется повторно после сброса, проверьте цепь на КЗ, некорректную нагрузку или неисправность смежных компонентов (реле, датчики, проводка). Для критичных систем (DME, EGS) используйте профессиональную диагностику.

Модернизация старых контактов монтажного блока

Старые контакты в монтажном блоке БМВ Е39 подвержены коррозии и деформации из-за вибраций, температурных перепадов и естественного старения. Окисление и ослабление пружинящих свойств металла приводят к нарушению электрического соединения, локальному перегреву и выходу оборудования из строя.

Модернизация направлена на восстановление надежности контактных групп без замены всего блока. Процедура включает механическую обработку существующих элементов, усиление зон нагрузки и применение защитных составов для предотвращения повторного окисления.

Технология восстановления контактов

Демонтаж и разборка
- Снимите монтажный блок согласно руководству, отсоедините клеммы АКБ
- Аккуратно извлеките плату с контактными гнездами из корпуса
Механическая обработка
- Зачистите контакты стекловолоконной щеткой или мелкозернистой наждачной бумагой (№600-800)
- Восстановите геометрию развальцованных гнезд при помощи конического пробойника
- Усильте прижим лепестков подгибом с помощью тонкой отвертки
Нанесение защитного покрытия
- Обработайте контактные группы спреем-очистителем (например, Kontakt U)
- Нанесите токопроводящую смазку (Liqui Moly Elektro-Spray или аналог)
- Для клемм питания используйте медную пасту для снижения переходного сопротивления

Критические моменты:

Избегайте абразивов с металлической стружкой – частицы вызывают короткое замыкание
Контролируйте усилие при подгибе лепестков – переусердствование приводит к надлому металла
При замене предохранителей устанавливайте только оригиналы – дешевые аналоги имеют нестандартную толщину контактов

Материал	Назначение	Рекомендованные марки
Контактоочиститель	Удаление окислов	Kontakt U, ABRO EC-538
Антикоррозийная смазка	Защита контактов	Liqui Moly Electronic-Spray, Molykote 111
Токопроводящая паста	Силовые клеммы	Berner Kupfer-Paste, Permatex Copper Spray

После сборки протестируйте работу всех цепей мультиметром, уделяя внимание системам зажигания и управления двигателем. Регулярная профилактика (раз в 2 года) продлевает срок службы блока на 5-7 лет без капитального ремонта.

Профилактика окисления контактов в блоке предохранителей

Окисление контактов в блоке предохранителей БМВ Е39 приводит к потере проводимости, нестабильной работе электрооборудования и трудностям диагностики. Регулярная профилактика предотвращает эти проблемы, исключая необходимость дорогостоящего ремонта и замены компонентов.

Основные причины окисления – высокая влажность, перепады температур, попадание технических жидкостей и естественное старение металла. Следующие методы минимизируют риски и поддерживают контакты в рабочем состоянии.

Практические меры защиты

Механическая очистка:

Отсоедините АКБ перед работами
Аккуратно извлеките предохранители и реле из гнёзд
Обработайте контакты ластиком или мелкозернистой наждачной бумагой (без абразивной пыли!)
Удалите остатки загрязнений сжатым воздухом или щёткой

Нанесение защитных составов:

Нанесите токопроводящую смазку (например, Liqui Moly Kontakt Spray) тонким слоем
Используйте силиконовые диэлектрические составы для внешней защиты корпуса блока
Избегайте смазок на вазелиновой основе – они притягивают пыль

Периодичность	Действие
Каждые 6 месяцев	Визуальный осмотр на следы коррозии/влаги
Раз в 2 года	Полная очистка + обновление смазки
После мойки/дождя	Контроль герметичности крышки блока

Дополнительные рекомендации: Убедитесь в целостности уплотнителя крышки блока предохранителей. При парковке в сырых условиях используйте влагопоглощающие пакеты-осушители в подкапотном пространстве. Избегайте установки нештатных предохранителей – неплотное прилегание ускоряет окисление.

Список источников

При подготовке информации о предохранителях BMW E39 использовались технически проверенные материалы, гарантирующие точность данных по расположению, назначению и замене элементов. Критически важно опираться на достоверные источники при работе с электросистемой автомобиля.

Основой для изучения схем и особенностей блока предохранителей послужили следующие ресурсы:

Официальное руководство по ремонту и обслуживанию BMW 5 Series (E39) от производителя
Электрические схемы и техническая документация BMW TIS (Technical Information System)
Специализированные автомобильные форумы: E39.ru, Bimmerforums, BMW Club
Видеоинструкции по диагностике электрооборудования от сертифицированных мастеров
Публикации в тематических журналах «Автоэлектрика» и «BMW Technical Review»
Каталоги электронных компонентов Bosch и Hella (оригинальные поставщики BMW)
Практические руководства Bentley Publishers по ремонту BMW E39