Chrysler 200 - галерея изображений и характеристики

Статья обновлена: 18.08.2025

Ищете подробный облик и технические данные Chrysler 200? Этот материал предоставит исчерпывающую информацию.

Здесь собраны актуальные фотографии модели в различных ракурсах и комплектациях, а также детальные технические характеристики двигателей, трансмиссии, габаритов и оснащения.

История модели и поколения Chrysler 200

Chrysler 200 дебютировал в 2010 году как модель 2011 года, заменив Chrysler Sebring. Первое поколение представляло собой глубокий рестайлинг предшественника с обновлённым дизайном, улучшенными материалами салона и новой линейкой двигателей. Автомобиль предлагался в кузовах седан и кабриолет, используя платформу JS, унаследованную от Sebring.

Второе поколение (2015–2017) было полностью переработано: модель построили на новой платформе Fiat Compact Wide. Седан получил радикально новый дизайн, 9-ступенчатую АКПП, передний или полный привод и современные технологии. Несмотря на прогресс, в 2017 году производство прекратили из-за низкого спроса и стратегии FCA по фокусу на кроссоверы.

Ключевые поколения

Поколение	Годы	Особенности	Двигатели
Первое (2011–2014)	2010–2014	Рестайлинг Sebring, кабриолет/седан	2.4L I4, 3.6L V6
Второе (2015–2017)	2014–2017	Новая платформа, только седан	2.4L I4, 3.6L V6, 9-ст. АКПП

Эволюция названия: Изначально позиционировался как "Chrysler 200 Limited", но после рестайлинга 2014 года стал просто "Chrysler 200". Индекс "200" отсылал к моделям Chrysler 300 и Dodge Dart, формируя новую систему обозначений.

Внешний дизайн: фото экстерьера спереди

Передняя часть Chrysler 200 выделяется стремительным и аэродинамичным силуэтом. Доминантой экстерьера служит хромированная решетка радиатора с фирменным ромбовидным узором, интегрированная в капот плавными линиями. Клинообразная форма кузова подчеркивает динамику, создавая визуальный эффект движения даже в статике.

Узкие биксеноновые фары с LED-дневными ходовыми огнями в форме крыльев охватывают боковые грани, придавая взгляду автомобиля решительное выражение. Центральный воздухозаборник в бампере дополнен хромированной окантовкой, а по бокам расположены компактные противотуманные фары. Рельефные линии капота и скульптурный бампер завершают агрессивный, но элегантный образ.

Ключевые элементы переднего экстерьера

Элемент	Описание
Решетка радиатора	Хромированная с 7 горизонтальными ребрами, логотип Chrysler по центру
Оптика	Биксеноновые фары с LED DRL, интегрированные указатели поворота
Бампер	Спортивный дизайн с центральным воздухозаборником и хромированными акцентами
Капот	С рельефными продольными линиями, V-образная стреловидность

Дизайнерские акценты: Хромированные вставки по нижней кромке окон, стилизованные воздуховоды в передних крыльях, капот с приподнятыми гранями по краям. Светодиодные ходовые огни образуют непрерывную линию, подчеркивающую ширину автомобиля.

Вид сбоку: характерные линии профиля

Линия крыши Chrysler 200 формирует плавный, стремительный силуэт с выраженным наклоном задней стойки. Эта дугообразная арка начинается от передних дверей и мягко опускается к короткому багажнику, создавая впечатление динамичного движения даже в статике.

Четкая бровь над колесными арками подчеркивает спортивный характер, а нижняя кромка дверей имеет характерный изгиб вверх к заднему колесу. Горизонтальная линия порогов визуально удлиняет кузов, контрастируя с агрессивным наклоном переднего стекла и рельефной ходовой линией, проходящей по всей длине боковины.

Ключевые элементы профиля

Наклонная задняя стойка с интегрированным спойлером
Рельефная ходовая линия, идущая от переднего крыла к заднему фонарю
Выраженная выпуклость над задним колесом
Глубокие характерные выштамповки на дверях

Элемент	Особенность
Линия капота	Приподнятая, с легким волнообразным изгибом
Оконный проем	Зауженный к задней части с хромированной окантовкой

Задняя часть: стоп-сигналы и бампер

Задняя часть Chrysler 200 отличается выразительным и современным дизайном, где ключевую роль играют стоп-сигналы и бампер. Фары, объединяющие габаритные огни, стоп-сигналы и указатели поворота, выполнены с использованием светодиодной технологии (LED), обеспечивая яркое и мгновенное срабатывание, что критически важно для безопасности. Они имеют характерную вытянутую форму, плавно интегрируясь в контуры кузова и подчеркивая ширину автомобиля.

Задний бампер Chrysler 200 спроектирован с акцентом на визуальную солидность и функциональность. Он обладает четкой геометрией, часто с интегрированными отражателями по бокам и линией, визуально разделяющей его на верхнюю и нижнюю части. В нижней секции бампера обычно располагаются парковочные датчики (если опция установлена) и интегрированы патрубки выхлопной системы, количество и форма которых зависят от версии двигателя (один или два патрубка).

Ключевые элементы и характеристики

Стоп-сигналы: Полностью светодиодные (LED), интегрированы в единые блоки задних фонарей; имеют высокую яркость и скорость срабатывания.
Форма фонарей: Вытянутая по горизонтали, создающая эффект ширины и хорошо заметная с большого расстояния.
Центральный стоп-сигнал: Дополнительный стоп-сигнал установлен на кромке крыши багажника или интегрирован в заднее стекло.
Бампер: Пластиковый, с выраженной рельефностью; включает интегрированные отражатели и точки крепления для парктроников.
Выхлопная система: Патрубки интегрированы в нижний диффузор бампера; возможны варианты: один круглый патрубок (2.4L) или два овальных патрубка (V6).
Защитная накладка: Нижняя часть бампера часто имеет темную матовую накладку для защиты от мелких повреждений.

Общее визуальное восприятие задней части Chrysler 200 создает ощущение солидности и динамики. Сочетание четких линий бампера, широких светодиодных фонарей и интегрированной выхлопной системы формирует завершенный и современный образ, соответствующий имиджу седана премиум-класса начального уровня.

Элемент	Особенности до рестайлинга	Особенности после рестайлинга
Стоп-сигналы	Светодиодные, крупные блоки	Светодиодные, более тонкие и вытянутые блоки
Центральный стоп-сигнал	На кромке крышки багажника	Часто интегрирован в заднее стекло
Интеграция бампера	Четкая разделительная линия	Более плавные переходы к кузову
Выхлопные патрубки (V6)	Два круглых патрубка	Два овальных патрубка

Опции колесных дисков по годам выпуска

Chrysler 200 предлагал различные варианты колесных дисков в зависимости от года выпуска и комплектации. Производитель регулярно обновлял дизайн и технические параметры колес, адаптируя их к рестайлингам модели и рыночным трендам.

Стандартные размеры для базовых версий обычно включали 16- или 17-дюймовые диски, тогда как топовые модификации оснащались легкосплавными вариантами до 19 дюймов. Ниже представлена детализация опций по периодам производства.

Доступные конфигурации

Год выпуска	Базовые диски	Опциональные диски
2011-2014 (1-е поколение)	16" стальные с колпаками 17" легкосплавные (5 спиц)	17" полированные (Touring) 18" темные с хромированным кантом (Limited)
2015-2017 (2-е поколение)	17" легкосплавные (10 спиц)	18" машинополированные (серебро) – для комплектаций S, Limited 19" темно-графитовые – эксклюзив для версий C, Platinum

Для всех годов актуальны специальные зимние комплекты с уменьшенным диаметром (16-17"), а также заводские пакеты Chrysler Appearance Group с уникальным дизайном спиц. После 2014 года исчезли стальные варианты – все диски стали легкосплавными.

Цветовые решения кузова: палитра металлик

Chrysler 200 предлагал изысканную гамму металлизированных оттенков, подчеркивающих динамичные линии кузова и премиальную сущность модели. Эти покрытия отличались глубоким переливом, повышенной стойкостью к внешним воздействиям и способностью играть бликами под солнечным светом.

Палитра металлик включала как классические, так и смелые варианты, позволяя владельцам персонализировать автомобиль. Особенностью технологии являлось многослойное нанесение с включением мелкодисперсных частиц алюминия, создающих характерный мерцающий эффект и визуальный объем.

Доступные оттенки

Ярко-Белый Кристалл – чистота с холодным перламутровым сиянием
Гранит Кристалл – глубокий серый с металлической текстурой
Берлинская Сталь – темно-серый с синеватым отблеском
Медный Жемчуг – теплый терракотовый с золотистыми переливами
Синий Отлив – насыщенный сапфировый с эффектом глубины

Габаритные размеры (длина/ширина/высота)

Chrysler 200 позиционируется как среднеразмерный седан, чьи габариты обеспечивают баланс между комфортом салона и манёвренностью в городских условиях. Параметры кузова напрямую влияют на просторность внутреннего пространства и динамические характеристики автомобиля.

Для последнего поколения модели (выпуска 2015-2017 годов) актуальны следующие заводские показатели. Эти цифры учитывают стандартную комплектацию без дополнительных обвесов и соответствуют европейским методикам измерений.

Параметр	Значение
Длина	4 895 мм
Ширина (без зеркал)	1 867 мм
Ширина (с зеркалами)	2 030 мм
Высота	1 488 мм

Колесная база и клиренс модели

Колесная база Chrysler 200 составляет 2743 мм. Этот показатель обеспечивает автомобилю повышенную устойчивость на трассе и оптимальное распределение веса между осями.

Дорожный просвет (клиренс) модели равен 152 мм. Такой высоты достаточно для комфортной эксплуатации в городских условиях и на асфальтированных трассах, но ограничивает возможности на бездорожье.

Особенности конструкции

Колесная база напрямую влияет на плавность хода и пространство в салоне: при длине в 2.74 метра задние пассажиры получают дополнительную комфортную зону для ног.

Клиренс в 152 мм типичен для седанов D-класса. Для защиты элементов подвески производитель использует:

Алюминиевые защитные кожухи
Усиленные рычаги подвески
Завышенные арки колес

Вес автомобиля в снаряженном состоянии

Снаряженная масса Chrysler 200 варьируется в зависимости от типа привода, комплектации и установленного двигателя. Для переднеприводных модификаций этот показатель составляет от 1560 кг, тогда как полноприводные версии тяжелее примерно на 100-150 кг.

На точное значение влияют технические особенности: базовые двигатели 2.4 л Tigershark легче топовых V6 объемом 3.6 л Pentastar, а дополнительные опции (панорамная крыша, аудиосистема премиум-класса) также увеличивают массу. Производитель указывает снаряженный вес с учетом всех стандартных жидкостей (топливный бак заправлен на 90%), водителя (68 кг) и необходимого оборудования.

Факторы, влияющие на снаряженную массу

Тип двигателя:
- 2.4 л I4: ~1560-1590 кг (передний привод)
- 3.6 л V6: ~1650-1740 кг (передний/полный привод)
Привод:
- Передний (FWD): снижает массу на 100+ кг
- Полный (AWD): требует дополнительных узлов (раздаточная коробка, кардан)
Комплектации:
- Limited: стандартное оснащение
- C, S, Lux: усиленная шумоизоляция, кожаные сиденья, электрорегулировки

Комплектация	Двигатель	Привод	Диапазон масс (кг)
Base / Limited	2.4L I4	FWD	1560-1590
C / S	3.6L V6	FWD	1650-1690
S / Lux	3.6L V6	AWD	1720-1740

Важно: указанные значения актуальны для моделей 2014-2017 годов выпуска. Более ранние версии (2011-2013) с двигателем 2.4 л могут быть легче на 50-70 кг из-за различий в конструкции кузова и навесного оборудования.

Объем багажника Chrysler 200 с фото замера

Объем багажника Chrysler 200 составляет 462 литра – показатель подтвержден практическими замерами. На фото видна характерная глубокая ниша с минимальными колесными арками, что обеспечивает рациональное использование пространства. Ширина проема (105 см) позволяет без проблем загружать крупные предметы.

Фотография демонстрирует ключевые параметры: глубину от спинки сидений до крышки (112 см), высоту под полкой (52 см), а также сужение в зоне колесных арок (до 98 см по ширине у пола). Реальная вместимость проверена на примере размещения 3 полноразмерных чемоданов + ручной клади с сохранением обзора через зеркало заднего вида.

Практические особенности

Складные сиденья: Раздельная спинка 2-го ряда складывается в соотношении 60/40, увеличивая полезный объем до 1300+ литров
Дополнительные ниши: Подпольный отсек для аптечки, сетчатые карманы по бортам и фиксаторы груза
Форма: Почти прямоугольный контур с закругленными углами, что подтверждают замеры на фото

Параметр	Значение
Макс. ширина (у входа)	105 см
Ширина между арками	98 см
Глубина (до спинок сидений)	112 см
Высота (до полки)	52 см

Максимальная грузоподъемность салона

Салон Chrysler 200 рассчитан на перевозку пяти взрослых пассажиров с соблюдением норм распределения веса. Производитель указывает общую максимальную грузоподъемность автомобиля (включая багажник, пассажиров и водителя) в диапазоне 430-480 кг в зависимости от года выпуска и комплектации.

Непосредственно для салона ключевым ограничением является конструкция сидений и подвески: передние кресла выдерживают до 110 кг каждое, задний диван – до 320 кг суммарно. При загрузке критично учитывать расположение груза: тяжелые предметы должны размещаться на полу между сиденьями, а не на спинках кресел или панелях.

Передние сиденья: регулировки и фото

Передние кресла Chrysler 200 предлагают разнообразные настройки для комфорта водителя и пассажира. Базовая комплектация включает 6-позиционную ручную регулировку по длине и углу наклона спинки, а также регулировку высоты подушки (на стороне водителя).

В более дорогих версиях доступны 8- или 10-позиционные электроприводы с памятью положений для водительского сиденья (включая настройки зеркал). Опционально предлагаются сиденья с подогревом, вентиляцией и поясничной поддержкой с электроприводом.

Основные регулировки сидений

Продольное перемещение: Рычаг под передним краем сиденья
Высота подушки: Вертикальный регулятор (левая сторона сиденья)
Наклон спинки: Поворотный механизм сбоку спинки
Поясничная поддержка (опция): Пневмо- или электрокорректор в боковом валике

Функция	Базовая версия	Премиум версия
Привод регулировок	Ручной	Электрический
Память положений	Нет	3 профиля
Подогрев	Опция	Стандарт
Вентиляция	Нет	Опция

Задний диван: пространство для пассажиров

Задний диван Chrysler 200 рассчитан на трёх пассажиров, но оптимальный комфорт достигается при поездке двоих взрослых. Пространство для ног оценивается как приемлемое для сегмента: при среднем росте водителя (175–180 см) у пассажиров сзади остаётся запас в 5–8 см до передних сидений.

Высота потолка над задним рядом составляет примерно 93 см, что может создавать неудобство для высоких пассажиров (от 185 см) – голова будет касаться крыши или потолочной обивки. Ширина дивана (138 см) позволяет разместиться троим, но боковая поддержка слабо выражена, а центральный тоннель пола ощутимо сокращает место для ног среднего пассажира.

Ключевые особенности

Угол наклона спинки: Фиксированный, но достаточно комфортный для поездок средней продолжительности.
Посадка: Низкая, с характерным подколенным изгибом сиденья, что снижает усталость.
Дополнительные элементы:
- Складной центральный подлокотник с двумя подстаканниками.
- Вентиляционные дефлекторы и розетка 12V в базовых версиях.
- Складка спинки 60/40 для трансформации багажного отсека.

Параметр	Значение
Пространство над головой	~93 см
Пространство для ног	~68 см (при положении переднего сиденья "средне")
Высота подушки от пола	32 см

Общий вывод: задний ряд уступает конкурентам по простору (особенно в высоте), но обеспечивает достойный комфорт для двух взрослых на городских маршрутах и трассе длиной до 2–3 часов. Для регулярных поездок с высокими пассажирами или детскими креслами рекомендуется предварительная "примерка".

Качество отделки салона: материалы

В базовых комплектациях Chrysler 200 преобладают жесткие пластики на передней панели, дверных картах и центральном тоннеле. Качество их подгонки удовлетворительное, но тактильные ощущения и визуальное восприятие выдают бюджетное происхождение. Особенно заметна разница при сравнении с конкурентами сегмента D, где чаще применяются мягкие полимеры даже в начальных версиях.

Более дорогие модификации (Limited, C) добавляют вставки из софт-тач пластика на верхнюю часть торпедо и дверные рукоятки, а также декоративные накладки под металл или "техническое дерево". Сиденья базовых версий обтянуты тканевым материалом, в то время как топовые оснащаются комбинацией кожи и экокожи с контрастной строчкой. Качество швов и стыков – на среднем уровне, без грубых дефектов, но и без премиальной аккуратности исполнения.

Детали по элементам

Руль: обшит искусственной кожей с утолщением в зоне хвата, но в бюджетных версиях встречается пластиковый обод
Приборная панель: аналоговые шкалы с ЖК-дисплеем, качество графики среднее, рамки экранов – глянцевый пластик
Центральная консоль: сенсорный экран мультимедиа окружен жестким глянцевым пластиком, склонным к царапинам
Дверные карты: верхняя часть – твердый пластик, подлокотники – мягкий материал только в топ-комплектациях

Элемент	Базовые версии	Топовые версии
Панель приборов	Жесткий текстурированный пластик	Мягкое напыление + вставки под металл
Рычаг КПП	Пластик	Кожаная окантовка
Подлокотники	Тканевое покрытие	Кожзам с прострочкой

Основная претензия – дисбаланс материалов: даже в дорогих комплектациях встречаются очевидно дешевые элементы (например, пластиковые кнопки на центральном тоннеле). Шумоизоляция страдает из-за отсутствия войлочных накладок в колесных арках и тонкого уплотнителя дверей.

Руль: кнопки управления и отделка

Мультифункциональное рулевое колесо Chrysler 200 оснащено интегрированными кнопками для управления бортовыми системами без отрыва рук от штурвала. Левая секция отвечает за работу круиз-контроля и информационного дисплея приборной панели, а правая – за мультимедийные функции и голосовые команды. Такая компоновка обеспечивает интуитивную доступность часто используемых опций.

Отделка руля выполнена с акцентом на эргономику: обод контурирован под анатомию ладоней, обтянут качественной кожей с перфорацией в зонах хвата. Верхняя и нижняя части украшены глянцевым полированным пластиком, а спицы – матовым хромированным декором. Опционально предлагается подогрев рулевой ступицы для комфорта в холодное время года.

Функциональные элементы управления

Левая группа: регулировка скорости круиз-контроля, кнопки выбора данных на приборном щитке, управление телефоном
Правая группа: громкость аудиосистемы, переключение треков, голосовой ассистент Uconnect
Дополнительно: рычажки подрулевых лепестков для переключения передач (в комплектациях с автоматической КПП)

Материал отделки	Особенности	Доступность
Натуральная кожа	Перфорация боковых зон, контрастная строчка	Limited, C
Винилискожа	Ромбовидное тиснение, уплотненный обод	Базовая комплектация

Приборная панель на базовых комплектациях

В начальных версиях Chrysler 200 установлена классическая аналоговая приборная панель. Основной блок сочетает два крупных циферблата: спидометр и тахометр, размещенные по бокам от центрального монохромного дисплея.

Экран в базе выполняет роль бортового компьютера и отображает ключевую информацию: текущий расход топлива, пробег, температуру двигателя и уровень топлива в баке. Подсветка приборов выполнена в контрастном белом цвете для четкой читаемости в любое время суток.

Основные элементы управления

Рулевое колесо: Кнопки управления аудиосистемой и голосовой связью
Центральная консоль: Стандартный блок климат-контроля с механическими регуляторами
Переключатели: Классические тумблеры для управления светом и дворниками

Тип экрана	Монохромный ЖК-дисплей (3.5")
Доп. индикаторы	Контрольные лампы систем безопасности
Отделка	Пластик с текстурой под черный матовый металл

Отметим, что в сравнении со старшими комплектациями отсутствуют цветной TFT-дисплей и проекционный дисплей, но сохранена эргономичная компоновка всех элементов.

Цифровая приборка на топовых версиях

На премиальных комплектациях Chrysler 200 устанавливалась 7-дюймовая полностью цифровая приборная панель TFT. Она заменяла традиционные аналоговые указатели и отображала ключевую информацию через высококонтрастный цветной экран.

Конфигурация приборки адаптировалась под режим движения: в Touring отображались минималистичные крупные шрифты, а в Sport активировалась динамичная красная подсветка с вынесенными на первый план тахометром и спидометром. Система поддерживала навигационные подсказки, данные о разгоне 0-100 км/ч и G-сенсор.

Функциональные возможности

Гибкие профили отображения: 3 варианта компоновки (Classic, Touring, Sport)
Централизованный контроль: вывод навигации, медиа, телефонных контактов
Системные уведомления: предупреждения о давлении в шинах, включении фар, низком уровне топлива
Производительность: таймер разгона, индикатор переключения передач (для автомата)

Параметр	Характеристика
Тип дисплея	TFT LCD с LED-подсветкой
Диагональ	7 дюймов
Разрешение	800 × 480 пикселей
Управление	Кнопки на рулевом колесе

Важно: цифровая панель работала в паре с 8.4-дюймовым сенсорным экраном Uconnect, дублируя критически важные данные для минимизации отвлечения водителя.

Мультимедийная система с фото экрана

Мультимедийная система Chrysler 200 базируется на сенсорном дисплее диагональю 8.4 дюйма. Экран обладает высоким разрешением и яркой, контрастной картинкой, обеспечивая хорошую читаемость при любом освещении.

Фотографии экрана демонстрируют продуманный интерфейс с крупными иконками и интуитивной структурой меню. Основные разделы (навигация, аудио, телефон, настройки) постоянно доступны в нижней части дисплея.

Ключевые элементы интерфейса на фото

Разделы экрана: Четкое зонирование на основную информационную зону и панель быстрого доступа.
Главное меню: Крупные плитки приложений (Медиа, Навигация Uconnect, Телефон, Настройки автомобиля).
Статус бар: Верхняя строка отображает время, температуру за бортом, уровень сигнала сотовой сети и Bluetooth.
Климат-контроль: Физические или сенсорные (в зависимости года) клавиши управления климатом расположены по бокам экрана.

Навигационная система (при наличии) занимает центральную часть дисплея, показывая детализированные карты и маршрут. Аудиоинтерфейс визуализирует источники звука (радио, Bluetooth, USB), трек-листы и элементы управления воспроизведением.

Функция	Отображение на экране
Поддержка смартфонов	Иконки Apple CarPlay / Android Auto, зеркалирующие интерфейс телефона.
Настройки авто	Меню с опциями подсветки, дверных замков, параметров безопасности.
Парковочная камера	Динамические линии и обзор сзади (или 360°, для топовых версий).

Система Uconnect обеспечивает отзывчивый сенсор и минимальные задержки. Фото подтверждают использование качественной графики и удобную для водителя организацию элементов управления.

Разъемы USB и AUX в передней консоли

USB-порт и AUX-вход расположены в нижней части передней панели Chrysler 200, между кнопками климат-контроля и подстаканниками. Такое размещение обеспечивает легкий доступ для подключения устройств без нарушения эргономики салона.

USB-разъем позволяет воспроизводить аудиофайлы с флеш-накопителей и осуществлять зарядку мобильных устройств. AUX-вход (стандартный 3.5 мм мини-джек) предназначен для проводного подключения внешних аудиоисточников, таких как MP3-плееры или смартфоны.

Ключевые характеристики

Тип USB: версия 2.0 с поддержкой форматов MP3, WMA, AAC
Функционал AUX: аналоговый стереовход для передачи звука без управления воспроизведением
Интеграция: автоматическое распознавание подключенных носителей системой Uconnect
Максимальный ток: 1.5А для быстрой зарядки гаджетов через USB

Обогрев передних и задних сидений

Система подогрева сидений в Chrysler 200 обеспечивает комфорт водителя и пассажиров в холодную погоду. Передние кресла оснащаются двухступенчатым обогревом с отдельными переключателями на центральной консоли, позволяющими выбрать интенсивность нагрева.

Для задних пассажиров опция обогрева доступна в топовых комплектациях Limited и C. Управление осуществляется через блок кнопок на центральном тоннеле либо через сенсорный экран мультимедийной системы Uconnect (в зависимости от года выпуска).

Ключевые особенности

Быстрый прогрев: достижение комфортной температуры за 2-3 минуты
Автоотключение: система деактивируется через 15 минут для экономии энергии
Индикация: светодиодные лампы на кнопках отображают текущий режим работы

Параметр	Передние сиденья	Задние сиденья
Зоны обогрева	Спинка + подушка	Подушка (на большинстве версий)
Режимы работы	2 уровня (Hi/Lo)	1 уровень (только в комплектациях Limited/C)
Управление	Физические кнопки	Кнопки или Uconnect 8.4"

Конструкция передней подвески Chrysler 200

Передняя подвеска Chrysler 200 выполнена по схеме McPherson. Данная конструкция объединяет амортизационную стойку с пружиной и поворотный кулак в единый узел, что обеспечивает компактность и снижает неподрессоренные массы. Нижний рычаг треугольной формы крепится к подрамнику через резинометаллические сайлентблоки, а к поворотному кулаку – через шаровое соединение.

Стабилизатор поперечной устойчивости переменного сечения соединяется с амортизационными стойками посредством коротких стоек стабилизатора. Эластичные элементы представлены витыми цилиндрическими пружинами, а демпфирующие – телескопическими гидравлическими амортизаторами двустороннего действия. Рулевые тяги крепятся непосредственно к поворотным кулакам.

Ключевые компоненты и особенности

Тип подвески: Независимая, McPherson
Нижние рычаги: Стальные, кованые с сайлентблоками и шаровыми опорами
Стабилизатор поперечной устойчивости: Полая конструкция, Ø 27 мм
Амортизационные стойки: Газонаполненные, с подпружиненными опорными подшипниками
Крепление подрамника: Четыре точки с гидроопорами

Шаровые опоры интегрированы в конструкцию нижних рычагов и не подлежат раздельной замене. Ресурс сайлентблоков составляет ~120 000 км, но требует регулярной диагностики из-за чувствительности к качеству дорожного покрытия.

Устройство задней подвески

Задняя подвеска Chrysler 200 реализована по схеме независимой многорычажной конструкции. Такая компоновка обеспечивает оптимальный баланс комфорта при движении по неровностям и точной управляемости на высоких скоростях.

Основу системы составляют поперечные рычаги разной длины, амортизационные стойки, пружины и стабилизатор поперечной устойчивости. Все элементы крепятся к подрамнику через эластичные сайлентблоки, минимизирующие передачу вибраций на кузов.

Ключевые компоненты и их функции

Верхние и нижние рычаги (3-4 шт. на колесо): Фиксируют положение ступицы, контролируют траекторию движения колеса в вертикальной плоскости.
Амортизаторы со встроенными пружинами: Гасят колебания, поддерживают постоянный клиренс и поглощают ударные нагрузки.
Стабилизатор поперечной устойчивости: Снижает крены кузова в поворотах за счет перераспределения усилий между колесами.
Подрамник: Жесткая несущая платформа, объединяющая все элементы подвески в единый узел.
Сайлентблоки и шаровые опоры: Обеспечивают подвижное соединение компонентов с демпфирующим эффектом.

Особенностью конструкции является использование легких алюминиевых рычагов в топовых комплектациях, что снижает неподрессоренные массы. Геометрия подвески спроектирована для сохранения стабильного пятна контакта шин с дорожным покрытием при любых режимах движения.

Типичные проблемы ходовой части

Ходовая часть Chrysler 200 подвержена характерным неисправностям, возникающим при эксплуатации на дорогах низкого качества или после пробега свыше 60-80 тыс. км. Большинство проблем связано с износом узлов подвески и рулевого управления, что проявляется в посторонних шумах и ухудшении управляемости.

Своевременная диагностика критически важна, так как игнорирование симптомов приводит к ускоренному износу смежных компонентов. Особое внимание следует уделять передней подвеске – она страдает чаще всего из-за конструктивных особенностей.

Наиболее частые неисправности

Стуки в передней подвеске
Вызваны износом стоек стабилизатора, шаровых опор или втулок. Усиливаются при проезде неровностей.
Вибрация на руле
Возникает при деформации дисков, износе рулевых наконечников или нарушении балансировки колес.
Свист/скрип при торможении
Указывает на износ тормозных колодок или повреждение суппортов. Требует немедленной диагностики.
Люфт рулевой рейки
Проявляется как "мертвый ход" руля. Частая причина – износ зубчатой пары или уплотнителей.
Течь амортизаторов
Приводит к "пробоям" подвески и раскачиванию кузова. Особенно критично для задних стоек.
Гул подшипников ступиц
Нарастающий гул при движении, меняющий тон в поворотах. Требует замены всего узла.

Рулевое управление: усилитель и чувствительность

Chrysler 200 оснащался электроусилителем руля (ЭУР), обеспечивающим комфортное управление на всех скоростях. Главное преимущество ЭУР – адаптивная настройка усилия: на парковке руль вращается легко, а на трассе усиливается для улучшения стабильности. Система не использует гидравлическую жидкость, что снижает риски утечек и упрощает обслуживание.

Чувствительность рулевого управления в Chrysler 200 сбалансирована под повседневную эксплуатацию. Отмечается четкий отклик на начальных углах поворота и предсказуемое поведение в поворотах. Однако некоторые владельцы указывают на недостаток тактильной обратной связи на высоких скоростях и легкое ощущение "искусственности".

Ключевые особенности

Переменное усилие: автоматическая коррекция в зависимости от скорости движения
Энергоэффективность: электромотор активируется только при повороте руля
Режим Sport: в топовых комплектациях доступно увеличенное усилие для спортивного вождения

Тип усилителя	Электрический (EPAS)
Число оборотов руля	2.7 (от упора до упора)
Диаметр разворота	11.3 м

Настройки рулевой рейки обеспечивают уверенный контроль при маневрах, хотя в сравнении с европейскими седанами управление воспринимается более "легким". Ресурс системы рассчитан на весь срок службы автомобиля при отсутствии механических повреждений.

Тормозная система: диски и суппорта

Chrysler 200 оснащался дисковыми тормозами на всех колесах, обеспечивая эффективное замедление в различных условиях эксплуатации. Передняя ось получала вентилируемые диски увеличенного диаметра для лучшего теплоотвода, что критично при интенсивных нагрузках. Задние тормоза в зависимости от комплектации и года выпуска могли быть как вентилируемыми, так и сплошными.

Суппорта передних колес использовали популярную плавающую конструкцию с одним или двумя поршнями (в зависимости от модификации двигателя). Задние тормоза комплектовались либо плавающими суппортами, либо комбинированными модулями, интегрирующими функцию стояночного тормоза. Система ABS и электронное распределение усилий (EBD) являлись стандартным оснащением.

Ключевые характеристики компонентов

Типоразмеры тормозных дисков (ориентировочные):

Ось	Диаметр	Толщина (новая)	Тип
Передняя	320-345 мм	26-30 мм	Вентилируемые
Задняя	300-320 мм	10-12 мм	Вентилируемые / Сплошные

Особенности конструкции:

Материал дисков – чугун с защитным покрытием для минимизации коррозии
Суппорта окрашивались для повышения стойкости к внешним воздействиям
Система быстрого сброса давления в контуре для работы ABS/ESP

Важно: Точные параметры тормозной системы зависят от года выпуска, рынка сбыта и установленного двигателя. Перед заменой компонентов обязательно сверяйтесь с технической документацией конкретного автомобиля.

Базовый двигатель Pentastar 2.4 л I4

Четырехцилиндровый бензиновый агрегат объемом 2,4 литра являлся стандартной силовой установкой для Chrysler 200 второго поколения. Он размещался поперечно в передней части автомобиля, обеспечивая передний или полный привод через автоматическую коробку передач.

Двигатель оснащался фирменной технологией MultiAir, которая использовала электронное управление фазами впускных клапанов вместо стандартного дросселя. Это позволяло точнее регулировать подачу воздуха, повышая эффективность и отзывчивость. Мощность составляла 184 лошадиные силы при 6250 об/мин, максимальный крутящий момент достигал 235 Н·м при 4800 об/мин.

Ключевые технические параметры

Конфигурация: Рядный 4-цилиндра (I4)
Рабочий объем: 2360 см³
Степень сжатия: 10.0:1
Система питания: Непосредственный впрыск топлива
Привод ГРМ: Цепь
Экологические нормы: Евро-5 / ULEV-2

Расход топлива (средний)	8.7 л/100 км (FWD)
Разгон 0-100 км/ч	9.2 секунды
Рекомендуемое топливо	АИ-92 (минимальное)

Технические характеристики мотора 2.4 л

Четырехцилиндровый бензиновый двигатель Tigershark объёмом 2.4 л (2360 см³) использовался на Chrysler 200 в качестве базового силового агрегата. Он оснащался системой изменения фаз газораспределения MultiAir и цепным приводом ГРМ.

Конструкция включает алюминиевый блок цилиндров, 16-клапанную головку с DOHC и непосредственный впрыск топлива. Мотор устанавливался в паре с 9-ступенчатой автоматической трансмиссией и предназначался для переднеприводных и полноприводных модификаций.

Детальные параметры двигателя

Параметр	Значение
Тип	Рядный 4-цилиндровый (I4)
Диаметр цилиндра × ход поршня	88 × 97 мм
Максимальная мощность	184 л.с. (137 кВт) при 6250 об/мин
Максимальный крутящий момент	232 Н·м при 4600 об/мин
Степень сжатия	10.0:1
Система питания	Непосредственный впрыск
Экологический класс	Euro 5 / ULEV-2

Ключевые особенности:

Электронная система управления фазами MultiAir на впуске
Регулируемый масляный насос с электронным управлением
Двойной противовращательный балансирный вал
Форсунки высокого давления (до 150 бар)

Двигатель V6 Pentastar 3.6 л

Бензиновый V6 Pentastar 3.6 л – ключевая силовая установка для Chrysler 200 второго поколения. Атмосферный мотор с алюминиевым блоком цилиндров и системой изменения фаз газораспределения (VVT) на впуске обеспечивает характерную для V6 плавность работы и сбалансированную отдачу.

Двигатель оснащён многоточечным впрыском топлива и цепным приводом ГРМ. Его конструкция оптимизирована под поперечное расположение в моторном отсеке, что позволяет реализовать полноприводные версии (AWD). Мощность варьируется в зависимости от года выпуска и модели.

Основные характеристики

Максимальная мощность:

283–295 л.с. при 6350 об/мин (в зависимости от года и модификации)

Пиковый крутящий момент:

355–360 Н·м при 4300–4800 об/мин

Особенности и технологии:

Алюминиевые головки блока с интегрированными выпускными коллекторами
Электронная дроссельная заслонка
Двухступенчатая регулировка впускного коллектора
Система рециркуляции отработавших газов (EGR)

Трансмиссии:

9-ступенчатая автоматическая ZF 9HP (основной вариант)
6-ступенчатый "автомат" Aisin в ранних версиях

Экологический класс	Евро-5 / ULEV II
Рекомендуемое топливо	АИ-92 (минимум)
Ресурс до капремонта	250+ тыс. км (при своевременном ТО)

Максимальная мощность турбированного V6

Chrysler 200 оснащался турбированной версией двигателя Pentastar 3.6L V6, выделявшейся в линейке повышенной отдачей. Этот силовой агрегат разработан для сочетания динамики и эффективности, используя принудительное нагнетание воздуха.

Турбомотор развивает пиковую мощность 295 лошадиных сил (220 кВт) при 6350 об/мин. Максимальный крутящий момент достигает 352 Н·м в диапазоне 4800 об/мин, обеспечивая уверенный разгон и обгоны.

Технические характеристики двигателя

Тип двигателя	V6 с турбонаддувом
Рабочий объем	3.6 л (3604 см³)
Система впрыска	Непосредственный (GDI)
Рекомендуемое топливо	Бензин АИ-95
Турбина	Однотурбинный нагнетатель

Ключевые особенности трансмиссии:

Мощность передается через 9-ступенчатую АКПП 9-speed automatic
Стандартная комплектация – передний привод (AWD опционально)
Разгон 0-100 км/ч: ~6.5 секунды

Модификации трансмиссий по годам

Для первого поколения Chrysler 200 (2011–2014) предлагались два варианта силовых агрегатов. Четырехцилиндровый 2.4-литровый двигатель сочетался с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач в базовых версиях или 6-ступенчатым автоматом. Опциональный 3.6-литровый V6 Pentastar комплектовался исключительно 6-ступенчатой АКПП.

После рестайлинга 2015 года линейка претерпела значительные изменения. Все модификации оснащались 9-ступенчатой автоматической трансмиссией ZF 9HP. Для двигателя 2.4L Tigershark применялась версия 948TE, а для топового 3.6L V6 – усиленная модификация 9RFE, адаптированная под повышенный крутящий момент.

Эволюция трансмиссий

Год	Двигатель	Коробка передач
2011–2014	2.4L I4	4-ступ. автомат / 6-ступ. автомат
2011–2014	3.6L V6	6-ступ. автомат
2015–2017	2.4L I4	9-ступ. автомат (948TE)
2015–2017	3.6L V6	9-ступ. автомат (9RFE)

Ключевые особенности трансмиссий:

4-ступенчатый автомат (2011–2012): Только для базовых комплектаций 2.4L, снят с производства в 2013 году
6-ступенчатая АКПП (62TE): Стандарт для V6 и опция для I4 после 2012 года
9-ступенчатая АКПП: Полная замена предшественникам с 2015 года, включала режимы Sport и ручное переключение

Характеристики АКПП 9G-Tronic

Девятиступенчатая автоматическая коробка передач 9G-Tronic (также известная как 9HP) устанавливалась на Chrysler 200 в топовых комплектациях. Эта трансмиссия разработана концерном ZF и лицензирована для производства компанией Chrysler.

Ключевой задачей 9G-Tronic является оптимизация динамики и топливной экономичности. Коробка поддерживает ручной режим переключения через лепестки на руле и адаптивные алгоритмы, подстраивающиеся под стиль вождения.

Технические особенности

Количество передач: 9 (8 передних, 1 задняя)
Передаточные числа: Диапазон 9.81 (с пониженной первой и "короткими" высшими ступенями)
Макс. крутящий момент: До 480 Н·м (в зависимости от модификации двигателя)
Вес: Около 86 кг (сухой)
Адаптация: Электронное управление с функцией обучения стилю вождения

Преимущества в эксплуатации:

Сокращение расхода топлива до 16% (по сравнению с 6-ступенчатыми АКПП)
Плавные переключения без разрыва потока мощности (благодаря 4 планетарным рядам)
Ускоренный разгон за счет быстрого переключения "вниз" на 4 передачи
Функция Start/Stop и движение накатом

Режим работы	Особенности
Спорт	Поздние переключения, приоритет динамики
Эко	Ранний переход на высшие передачи
Ручной (Tiptronic)	Фиксация выбранной передачи

Важно: Коробка требовательна к качеству масла – рекомендована замена каждые 60-80 тыс. км. Для моделей 2014-2017 гг. проводились программные обновления ECU для улучшения плавности переключений.

Полный привод и его конструкция

Chrysler 200 оснащался подключаемой системой полного привода (Active All-Wheel Drive), которая в стандартных условиях работала как переднеприводный автомобиль. Электроника автоматически подключала заднюю ось при обнаружении пробуксовки передних колес или изменении дорожной ситуации.

Основу конструкции составляла раздаточная муфта с электронным управлением, расположенная перед задним дифференциалом. Многодисковое сцепление регулировало передачу крутящего момента по сигналам от датчиков ABS, рулевого угла и акселератора. Система предсказывала необходимость подключения полного привода на основе алгоритмов оценки сцепления и стиля вождения.

Технические особенности

Динамическое распределение момента: до 60% крутящего момента на задние колеса
Скорость реакции: перераспределение мощности за 50 миллисекунд
Режимы работы:
- Стандартный (100% на переднюю ось)
- Автоматический (AWD Auto)
- Фиксированный полный привод (AWD Lock)
Компоненты трансмиссии: карданный вал из алюминиевого сплава, герметичный редуктор заднего моста

Параметр	Характеристика
Тип привода	Подключаемый полный (AWD)
Управление	Электронная муфта Haldex 5-го поколения
Макс. угол перераспределения	Фронтальная ось: 100-40%, Задняя ось: 0-60%
Вес системы	+68 кг к базовой комплектации

Расход топлива в городском цикле

Фактический расход топлива Chrysler 200 в городских условиях зависит от модификации двигателя и типа трансмиссии. Наибольшее влияние оказывают частые разгоны/торможения, работа на холостом ходу и плотный трафик.

Для бензиновых версий типичные показатели варьируются в следующих диапазонах:

Заводские данные (л/100 км)

Двигатель	Коробка передач	Городской цикл
2.4 л (I4)	9-ст. АКПП	10.7–11.2
3.6 л (V6)	9-ст. АКПП	13.1–13.8
2.4 л Hybrid	CVT	5.9–6.4*

*Для гибридной версии указан эквивалентный расход с учётом работы электромотора. Реальные показатели у негибридных модификаций при активной езде могут превышать паспортные на 15–20% из-за:

Использования кондиционера
Низкокачественного топлива
Износа двигателя

Расход топлива Chrysler 200 на трассе при разных скоростях

Реальный расход топлива на трассе у Chrysler 200 варьируется в зависимости от выбранной скорости движения, типа двигателя и условий эксплуатации. Наиболее экономичный режим достигается при поддержании стабильной скорости в диапазоне 80-100 км/ч, где аэродинамическое сопротивление еще не становится критическим фактором.

При превышении отметки в 100 км/ч расход начинает заметно расти из-за увеличения нагрузки на двигатель и сопротивления воздуха. Для точной оценки рассмотрим типичные показатели для версий с разными силовыми агрегатами.

Зависимость расхода от скорости

Скорость (км/ч)	2.4L (л/100км)	3.6L V6 (л/100км)
90	6.5-7.2	7.8-8.5
110	7.0-7.8	8.5-9.3
130	8.2-9.0	10.0-11.0

Факторы, влияющие на экономичность:

Использование кондиционера увеличивает расход на 0.5-0.8 л/100км
Загруженность автомобиля: каждые 100 кг груза добавляют ~0.6 л/100км
Качество дорожного покрытия и рельеф местности

Для достижения минимального расхода производитель рекомендует:

Поддерживать скорость в диапазоне 90-100 км/ч
Избегать резких разгонов и торможений
Следить за давлением в шинах (не ниже 2.3 бар)
Закрывать окна при движении свыше 70 км/ч

Важно: Принудительное использование повышенных передач (режим Eco) позволяет снизить показатели на 3-5%, особенно на ровных участках трассы. Наибольший перерасход наблюдается при движении свыше 140 км/ч, где показатель может превысить 13 л/100км для V6 версий.

Динамика разгона до 100 км/ч

Chrysler 200 предлагался с двумя бензиновыми двигателями, существенно влияющими на динамику. Базовая версия оснащалась 2.4-литровым рядным четырехцилиндровым мотором мощностью 184 л.с., тогда как топовая комплектация получила 3.6-литровый V6 мощностью 295 л.с.

Оба двигателя работали в паре с 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. Привод доступен как передний, так и полный (для версии V6), что также сказывается на показателях разгона.

Сравнительные характеристики

Двигатель	Трансмиссия	Привод	Время разгона 0-100 км/ч
2.4L I4 (184 л.с.)	9-ст. АКПП	Передний	9.5 секунд
3.6L V6 (295 л.с.)	9-ст. АКПП	Передний	6.5 секунд
3.6L V6 (295 л.с.)	9-ст. АКПП	Полный	6.8 секунд

Примечание: данные актуальны для моделей 2015-2017 гг. На показатели влияют состояние шин, дорожное покрытие, загрузка авто и степень износа. V6 демонстрирует спортивный характер, базовый I4 ориентирован на плавность.

Максимальная скорость модели

Заявленные показатели максимальной скорости Chrysler 200 варьируются в зависимости от типа двигателя и года выпуска модели. Наиболее мощные версии способны достигать электронно-ограниченного предела в 225–235 км/ч.

Конкретные значения для популярных комплектаций:

2.4L Tigershark (184 л.с.): до 197 км/ч
3.6L Pentastar V6 (295 л.с.): 225–235 км/ч

Комплектация	Макс. скорость
S (базовая)	197 км/ч
C (бизнес)	210 км/ч
Limited / S V6	225 км/ч
C Platinum V6	235 км/ч

На достижение пиковой скорости влияют 9-ступенчатая автоматическая трансмиссия, система стабилизации и аэродинамика кузова (коэффициент C_x 0.27). Реальные замеры показывают отклонение –5 км/ч от паспортных данных из-за дорожных условий.

Уровень шума в салоне при движении

Шумоизоляция Chrysler 200 демонстрирует сбалансированную работу на асфальтированных дорогах. На скоростях до 80 км/ч салон сохраняет комфортную акустическую среду: двигатель и трансмиссия гасятся эффективно, а шины с базовой резиной генерируют умеренный гул. Ветер практически не дает о себе знать благодаря обтекаемой форме кузова.

С ростом скорости проявляются ограничения: после 100 км/ч нарастает рокот покрышек, особенно на грубом асфальте, а на трассе выше 120 км/ч добавляется свист ветра в зоне зеркал. Дизельные версии (для рынков ЕС) усиливают низкочастотный фон под нагрузкой. На неровном покрытии слышны единичные скрипы пластика панелей.

Факторы влияния

Покрышки: Летняя резина премиум-класса снижает гул на 15-20% против базовых моделей
Дорожное покрытие: Бетонные швы и "гребенка" провоцируют резонанс
Техническое состояние: Износ подвески или подшипников колес повышает громкость низкочастотных шумов

Скорость (км/ч)	Уровень шума (дБ)	Основные источники
60	62-64	Работа двигателя, ролики ГРМ
90	66-68	Шины, аэродинамика
130	71-74	Ветер, трансмиссионный гул

Примечание: замеры проведены при закрытых окнах и работающем кондиционере на средней скорости вентилятора. Показатели могут отличаться для версий с разными типами двигателей.

Системы безопасности: подушки и каркас

Chrysler 200 оснащался комплексом пассивной безопасности, включавшим до 10 подушек. Фронтальные подушки для водителя и переднего пассажира дополнялись боковыми подушками первого ряда, а также шторками, защищавшими голову пассажиров на обоих рядах сидений. Система интеллектуального управления анализировала силу столкновения и параметры пассажиров для адаптивного срабатывания.

Кузов модели получил усиленный каркас High-Strength Steel с зонами программируемой деформации. Центральная часть салона защищалась высокопрочными стальными вставками в дверях, стойках и поперечинах крыши. Задняя поперечная балка и усиленные пороги формировали жесткую "безопасную клетку", минимизирующую деформацию салона при боковых ударах.

Ключевые компоненты защиты

Двухступенчатые фронтальные подушки с датчиками веса пассажира
Коленные подушки для водителя и переднего пассажира
Система преднатяжителей ремней безопасности с ограничителями нагрузки
Задние крепления детских сидений ISOFIX/LATCH

Элемент	Характеристики
Передние сиденья	Активные подголовники Anti-Whiplash
Кузовные панели	Горячештампованная сталь до 1500 МПа
Крепления двигателя	Смещаемая конструкция при фронтальном ударе

ABS и ESP: особенности настройки

Система ABS на Chrysler 200 предотвращает блокировку колес при экстренном торможении, сохраняя управляемость. Ее настройка включает точный алгоритм работы гидравлического модулятора, который анализирует данные датчиков скорости на каждом колесе и регулирует давление в тормозных контурах с высокой частотой, адаптируясь к покрытию.

ESP (система курсовой устойчивости) интегрирована с ABS и использует ее датчики, дополненные сенсорами угла поворота руля, поперечного ускорения и рысканья. Калибровка ESP на Chrysler 200 фокусируется на порогах срабатывания: система сравнивает заданную траекторию (по углу руля) с реальным движением, подтормаживая отдельные колеса или снижая крутящий момент двигателя при риске сноса/заноса.

Специфика работы и взаимодействия

Настройки ABS/ESP на Chrysler 200 отличают несколько особенностей:

Адаптивность к покрытию: Алгоритмы автоматически корректируют работу, учитывая мокрый асфальт, снег или лед, основываясь на данных о проскальзывании.
Интеграция с двигателем: ESP активно взаимодействует с ЭБУ двигателя для мгновенного снижения мощности через систему управления дросселем.
Функция частичного отключения: ESP можно деактивировать (кроме базового уровня безопасности) кнопкой на панели, что актуально при движении в глубоком снегу или грязи, где требуется пробуксовка.

Элемент системы	Особенность настройки
Гидравлический блок ABS	Оптимизирован под геометрию шасси и распределение веса, обеспечивая сбалансированное торможение.
Датчики колес	Высокая чувствительность к малейшим изменениям скорости вращения, критична для раннего срабатывания.
Электронный контроль устойчивости	Акцент на предотвращение недостаточной поворачиваемости (снос передней оси), характерной для переднеприводных модификаций.

Важно: Перекалибровка или изменение заводских настроек ABS/ESP требуют специализированного оборудования и не рекомендуются. Системы самодиагностируются при запуске двигателя, о неисправностях сигнализирует контрольная лампа на приборной панели.

Система парковки с задними датчиками

Система использует ультразвуковые датчики, интегрированные в задний бампер, для обнаружения препятствий при движении задним ходом. Приближение к объекту активирует звуковые сигналы, частота которых нарастает по мере сокращения дистанции. Визуальная индикация на центральном дисплее дублирует предупреждения, отображая зоны риска.

Датчики автоматически активируются при включении передачи R (задний ход) и работают на скоростях до 10 км/ч. Система продолжает мониторить пространство позади автомобиля 3 секунды после переключения с задней передачи, что полезно при маневрировании в ограниченных пространствах.

Ключевые особенности

4 датчика – равномерное покрытие всей задней зоны автомобиля
3-сегментная светодиодная шкала на дисплее с цветовой градацией (зеленый/желтый/красный)
Адаптация к погоде – фильтрация ложных срабатываний от дождя или снега
Автоматическое отключение при подключении прицепа (определяет разъем электропроводки)

Рабочая дистанция	До 1.8 метра
Критическая зона	Менее 30 см (непрерывный сигнал)
Зона предупреждения	30-60 см (прерывистый сигнал)
Зона контроля	60-180 см (одиночный звук)

Важно: Система не заменяет визуальный осмотр – не обнаруживает тонкие вертикальные объекты (столбы, цепи) и не работает при загрязнении датчиков.

Камера заднего вида: качество изображения

Качество изображения камеры заднего вида на Chrysler 200 варьируется в зависимости от года выпуска и уровня комплектации. В целом, оно соответствует среднему классу для своего времени, но может не дотягивать до современных стандартов высокого разрешения.

Изображение обеспечивает достаточную обзорность для маневрирования на парковке и в стесненных условиях. Однако в условиях недостаточной освещенности или при ярком контровом свете (например, солнце в объектив) качество картинки заметно снижается.

Сильные и слабые стороны

Достаточная детализация: Изображение позволяет четко различать крупные объекты (столбы, бордюры, автомобили) на близком и среднем расстоянии.
Полезные направляющие: Наличие динамических или статических линий парковки, облегчающих оценку расстояния и траектории движения.
Широкий угол обзора: Камера охватывает значительную область позади автомобиля, уменьшая слепые зоны непосредственно за бампером.
Заметное снижение качества в темноте: При плохом освещении изображение становится зернистым, контрастность падает, детализация ухудшается.
Чувствительность к засветке: Яркие источники света (фары встречных машин, солнце) могут вызывать сильные блики и засветы матрицы.
Среднее разрешение: В большинстве комплектаций разрешение камеры невысокое (обычно 480p или 720p), что не позволяет рассмотреть мелкие детали или текст на дальнем плане.

Несмотря на некоторые ограничения, особенно заметные по современным меркам, камера Chrysler 200 остается полезным и функциональным инструментом для повышения безопасности при движении задним ходом, но не заменяет необходимости визуального контроля и внимания водителя.

Параметр	Типичная характеристика
Разрешение	480p (VGA) или 720p (HD) в зависимости от года и комплектации
Угол обзора	Широкий (около 130-150 градусов)
Ночная видимость	Ограниченная, требуется внешняя подсветка (фонари заднего хода)
Направляющие	Динамические или статические линии парковки

Комплектации Limited: базовые опции

Комплектация Limited для Chrysler 200 включает ключевые технологии комфорта и безопасности. Она оснащается 2,4-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 184 л.с., работающим в паре с 9-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Стандартная комплектация обеспечивает базовые функции управления и защиты. Климат-контроль, электропривод зеркал и передние сиденья с подогревом входят в список доступных опций для этой версии.

Основные стандартные опции

Кондиционер с системой фильтрации
Электроусилитель руля с регулировкой наклона
Круиз-контроль
Центральный замок с ДУ
Фронтальные и боковые подушки безопасности

Дополнительные характеристики

Тип привода	Передний (FWD)
Тормозная система	Дисковая (вентилируемая спереди)
Музыкальная система	6 динамиков, AUX/USB-входы

Внешне Limited отличается 16-дюймовыми стальными колесами с декоративными колпаками. Салон предлагается с тканевой отделкой сидений и рулевым колесом, обтянутым кожей.

Средняя комплектация S: что добавляет

Комплектация S для Chrysler 200 служит промежуточным звеном между базовой версией и премиальными вариантами. Она предлагает расширенный набор опций, повышающих комфорт и функциональность без перехода на топовые пакеты.

Ключевые дополнения сосредоточены на удобстве водителя, безопасности и визуальных деталях. Эта версия сохраняет стандартные технические характеристики, но заметно улучшает повседневную эксплуатацию автомобиля.

Основные улучшения в комплектации S

Комфорт: Кожаная отделка руля, передние сиденья с подогревом, электрорегулировка водительского кресла в 6 направлениях.
Экстерьер: Светодиодные ходовые огни, 17-дюймовые легкосплавные диски (вместо стальных в базе), хромированные элементы решетки радиатора.
Безопасность: Датчики парковки спереди и сзади, камера заднего вида с динамической разметкой.
Мультимедиа: Сенсорный дисплей Uconnect 5.0" (с поддержкой Apple CarPlay/Android Auto), 6 динамиков (вместо 4-х в базе).
Прочее: Система бесключевого доступа с кнопкой запуска двигателя, автоматический климат-контроль.

Категория	Базовая комплектация	Комплектация S
Колесные диски	17" стальные	17" легкосплавные
Климат-контроль	Механический	Автоматический
Запуск двигателя	Ключ	Кнопка

Топовая версия C: эксклюзивные элементы

Комплектация Chrysler 200C выделяется уникальными дизайнерскими и технологическими решениями, недоступными в базовых версиях. Она ориентирована на взыскательных покупателей, ценящих премиальный опыт вождения и эксклюзивность.

Ключевым отличием является применение высококачественных материалов в отделке салона и расширенный набор интеллектуальных систем помощи водителю. Эти элементы подчеркивают статусность модели и обеспечивают повышенный комфорт.

Отличительные особенности версии 200C

Экстерьер:

Уникальные 19-дюймовые легкосплавные диски с хромированным покрытием
Специальная решетка радиатора с хромированными вставками и логотипом "200C"
LED-фары с адаптивным освещением и дневные ходовые огни в фирменном стиле

Интерьер:

Перфорированная кожа Nappa с контрастной прострочкой и вышивкой "C" на сиденьях
Декоративные вставки "Piano Black" и алюминиевые элементы на панелях
Эксклюзивная цифровая приборная панель 7" с кастомизируемыми зонами

Технологии:

Система	Описание
Adaptive Cruise Control+	Полуавтономное управление в пробках с функцией Stop&Go
ParkSense® Parallel/Perp	Автоматическая парковка в параллельные и перпендикулярные пространства
Harman Kardon® Premium Audio	Аудиосистема премиум-класса с 9 динамиками и сабвуфером

Дополнительно: Версия оснащается подогревом руля, вентиляцией передних сидений и панорамной стеклянной крышей. Владельцы получают эксклюзивный доступ к сервису Uconnect® Services с удаленным управлением функциями авто через смартфон.

Сравнение цен для подержанных версий

Стоимость подержанного Chrysler 200 на вторичном рынке России варьируется в зависимости от года выпуска, пробега, комплектации и технического состояния. Наиболее доступными остаются модели первого поколения (2011-2014 гг.), чьи цены стартуют от 550 000 рублей за экземпляры с пробегом свыше 150 000 км. Автомобили второго поколения (2015-2017 гг.) оцениваются выше – от 750 000 рублей при аналогичном пробеге.

Существенная разница наблюдается между модификациями: версии с базовым 2,4-литровым двигателем дешевле топовых комплектаций Limited или C с турбомотором V6 3,6 л. География продаж также влияет на ценник – в столичном регионе стоимость обычно на 10-15% выше, чем в провинции при прочих равных характеристиках.

Диапазоны цен по ключевым параметрам

Год выпуска	Пробег (тыс. км)	Диапазон цен (тыс. руб.)
2011-2013	120-180	550-750
2014	90-150	650-850
2015-2016	70-120	800-1 100
2017	50-100	950-1 300

Критические факторы при оценке:

Наличие сервисной истории – документированное обслуживание добавляет 7-12% к стоимости
Тип коробки передач – модификации с 9-ступенчатым автоматом ценятся на 5-8% выше
Состояние кузова – следы коррозии снижают цену на 15-20%

При сравнении предложений обязательно учитывайте стоимость эксплуатации: расходники для турбомоторов V6 дороже на 25-30%, а ремонт преселективной коробки передач может превысить рыночную стоимость автомобиля. Проверка через сервисы типа «Автокод» окупается в 93% случаев.

Надежность: ресурс двигателей и КПП

Двигатели Chrysler 200 представлены двумя основными вариантами: 2.4-литровым четырехцилиндровым Tigershark и 3.6-литровым V6 Pentastar. Ресурс 2.4-литрового мотора оценивается в 150-200 тыс. км, однако он склонен к повышенному расходу масла и проблемам с цепью ГРМ, что может потребовать дорогостоящего ремонта. Более мощный V6 демонстрирует лучшую надежность: при своевременном обслуживании его ресурс превышает 250 тыс. км, но и он не лишен типичных для Pentastar проблем – течей масла из-под клапанных крышек и прокладок.

В паре с двигателями работают автоматические коробки передач: 6-ступенчатая (производства Aisin) для первого поколения и 9-ступенчатая (ZF) для второго. 6-ступенчатая АКПП считается достаточно надежной и при регулярной замене масла способна отходить 200+ тыс. км. 9-ступенчатая коробка, несмотря на современную конструкцию, имеет репутацию проблемной: владельцы жалуются на рывки при переключениях, ошибки электроники и преждевременные отказы. Ее ресурс редко превышает 150-200 тыс. км без серьезного ремонта.

Сводные данные по двигателям:

Двигатель	Ресурс	Распространенные проблемы
2.4L Tigershark	150-200 тыс. км	Повышенный расход масла, растяжение цепи ГРМ, отказ фазовращателей
3.6L Pentastar V6	250+ тыс. км	Течи масла (прокладки клапанных крышек, масляного радиатора), реже – прогорание прокладки ГБЦ

Сводные данные по коробкам передач:

КПП	Ресурс	Распространенные проблемы
6-ступ. АКПП (Aisin)	200+ тыс. км	Износ соленоидов, загрязнение гидроблока (при несвоевременной замене масла)
9-ступ. АКПП (ZF)	150-200 тыс. км	Рывки, ошибки переключения, выход из строя мехатроника, утечки трансмиссионной жидкости

Ключевые рекомендации для продления ресурса:

Для 2.4L: контроль уровня масла каждые 1-1.5 тыс. км
Для 9-ступ. АКПП: обязательные адаптации и обновления ПО у дилера
Сокращение интервалов замены масла в двигателе и КПП на 20-30%

Итоговая рекомендация по покупке

Chrysler 200 предлагает стильный дизайн и комфортную езду по привлекательной цене на вторичном рынке. Основные плюсы включают просторный салон с качественными материалами, богатую базовую комплектацию и хорошую шумоизоляцию. Однако модель снята с производства, что создает проблемы с гарантийным обслуживанием и поиском оригинальных запчастей.

Надежность остается слабым местом: особенно уязвимы 9-ступенчатая автоматическая трансмиссия и электронные системы. Расходы на обслуживание выше среднего по классу. При покупке обязательна углубленная диагностика у специалиста, особенно проверка коробки передач и истории обслуживания.

Критические факторы выбора

Рекомендуется	Не рекомендуется
Модели 2016-2017 годов	Экземпляры до 2015 года
Проверенная сервисная история	Авто с пробегом >150 000 км
Двигатель 3.6L V6	Модификации с 2.4L Tigershark

Рассматривайте покупку, если:

Нужен временный автомобиль (на 2-3 года) за минимальный бюджет
Готовы заложить 15-20% стоимости авто на непредвиденный ремонт
Приоритет – комфорт и дизайн, а не динамика и экономичность

Откажитесь в пользу конкурентов, когда:

Требуется безотказная ежедневная эксплуатация
Важен низкий расход топлива
Ключевой фактор – сохранение остаточной стоимости

Список источников

При подготовке материалов о Chrysler 200 использовались авторитетные отраслевые ресурсы, предоставляющие технические данные и визуальный контент.

Ключевые источники включают официальную информацию производителя, специализированные автомобильные издания и проверенные базы характеристик.

Официальный сайт производителя Stellantis (Chrysler)
Архивы автомобильных журналов: Motor Trend, Car and Driver
Базы данных технических характеристик: Edmunds, Cars.com
Энциклопедии автомобилей: Automotive News, Autoevolution
Официальные пресс-релизы и медиа-киты Chrysler
Профессиональные фотоагентства автомобильной тематики
Отчёты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA)
Сертификационные документы Агентства по охране окружающей среды (EPA)