Chrysler Crossfire - основные характеристики

Статья обновлена: 04.08.2025

Выйдя на сцену в 2004 году, Chrysler Crossfire смело бросил вызов консервативным представлениям о родстерах. Эта машина, рожденная в союзе с Mercedes-Benz, сочетала дерзкую американскую эстетику с немецкими технологиями, что отражено в каждой хромированной линии и инженерной составляющей. Изогнутый силуэт с узнаваемым «позвоночником» на крыше и стайлерская агрессия экстерьера обещали больше, чем просто поездку – незабываемую эмоцию.

Под капотом скрывался проверенный рядный 6-цилиндровый двигатель, а фирменная заднеприводная платформа сулила спортивный характер независимо от купеобразного или открытого исполнения. Crossfire занял особую нишу, став ярким примером того, как смелость в дизайне и ходовых качествах способна создать икону своего времени.

Особенности дизайна кузова и экстерьера

Кузов Chrysler Crossfire выделяется стремительным силуэтом "coupé-кабриолет" с покатой задней частью и выраженной дугой заднего стекла, вдохновлённой гоночными автомобилями 1930-х годов. Длинный капот, смещённая к центру кабина и короткий задний свес подчёркивают спортивный характер. Характерной чертой являются стальные складные рёбра жёсткости, интегрированные в верхнюю часть крыльев.

Экстерьер обильно использует хромированные акценты: от решётки радиатора с фирменным крылатым логотипом до окантовки фар, продольных боковых молдингов и эллиптических выхлопных патрубков. Фары с галогенными фарами и задние светодиодные фонари выполнены в стилистике "крыльев". Для купе стандартно предусмотрен интегрированный спойлер, автоматически поднимающийся при скорости свыше 60 км/ч.

Отличительные детали:

Глубокая центральная выштамповка на капоте
Двойная дуга крыши, визуально разделяющая стекло
Скрытые дверные ручки и запатентованный замок заливной горловины
Легендарные 18-дюймовые колёсные диски в форме паука

Двигатели: характеристики и параметры

Chrysler Crossfire оснащался единственным бензиновым двигателем – атмосферным V6 объёмом 3,2 литра (код M112 E32) от Mercedes-Benz. Этот силовой агрегат с алюминиевым блоком цилиндров и углом развала 90° развивал 218 л.с. при 5700 об/мин. Особенностью конструкции являлось по 3 клапана на цилиндр (всего 18 клапанов) и система изменения фаз газораспределения VVT на впускном валу.

Пиковый крутящий момент достигал 310 Н·м при 3000 об/мин. Двигатель устанавливался продольно в передней части кузова и работал исключительно с задними ведущими колёсами. Силовой агрегат комплектовался современной системой впрыска топлива и соответствовал экологическому стандарту Euro 4.

Доступные трансмиссии:

6-ступенчатая механическая коробка передач (6МТ)
5-ступенчатая автоматическая коробка передач (5G-Tronic) с режимом ручного переключения

Динамические характеристики:

Разгон 0-100 км/ч: 6.5 сек (механика) / 6.8 сек (автомат)
Максимальная скорость: 240 км/ч (электронное ограничение)

С 2005 года предлагалась модификация SRT-6 с компрессором Mercedes-Benz AMG. Нагнетатель повышал мощность до 330 л.с. и крутящий момент до 420 Н·м, сокращая разгон до 4.7 секунд.

Трансмиссия и варианты привода

Chrysler Crossfire предлагался исключительно с задним приводом (RWD). Для передачи мощности использовались две опции коробок передач: 6-ступенчатая механическая трансмиссия (МКПП) и 5-ступенчатая автоматическая (АКПП) с функцией ручного управления Autostick. Ни переднеприводных, ни полноприводных модификаций в линейке не существовало.

Оба типа трансмиссий сочетались с единственным силовым агрегатом – 3,2-литровым V6 мощностью 215 л.с. (стандарт для всех рынков), развивающим крутящий момент 310 Н·м. АКПП с технологией Autostick имитировала ручное переключение через селектор рулевого колеса или рычаг, а механическая версия обеспечивала прямой контроль над динамикой. Крутящий момент всегда передавался полностью на заднюю ось без возможности распределения.

Ходовая часть и управляемость на дороге

Сердце поведения Crossfire на дороге определяет фирменное шасси SLK R170 от Mercedes-Benz, включающее переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах и многорычажную заднюю подвеску с гидропневматическими амортизаторами. Регулируемая система пневмоподвески AIRMATIC автоматически адаптирует жесткость к дорожным условиям и скорости движения, обеспечивая баланс между комфортом при повседневной езде и собранностью в динамичных режимах.

Задний привод в сочетании с почти идеальным распределением веса (51/49%) предопределяет характерную для спорткупе поворачиваемость с легкой склонностью к избыточной. Короткая колесная база требует внимания от водителя при резких маневрах на мокром покрытии, но при грамотном управлении машина демонстрирует цепкую устойчивость. Электронная система стабилизации ESP обеспечивает страховку, хотя опытные пилоты оценят возможность её частичного отключения.

Ключевые особенности поведения

Прецизионное рулевое управление: рейка с гидроусилителем передаёт чёткую обратную связь от покрытия, сохраняя информативность даже на высокой скорости;
Мощные тормоза: вентилируемые диски спереди и сзади (размером 330×26 мм и 294×24 мм) гарантируют уверенное замедление без склонности к перегреву;
Активная аэродинамика: автоматически выдвигающийся спойлер при скорости свыше 100 км/ч повышает прижимную силу и стабильность задней оси;
Реакция на неровности: короткоходная подвеска жёстко отрабатывает глубокие выбоины, сохраняя контроль в скоростных поворотах ценой умеренного ущерба комфорту.

Вместимость салона и багажного отделения

Салон Crossfire рассчитан на четырёх пассажиров, но задние сиденья подходят исключительно для детей или кратковременных поездок из-за ограниченного пространства для ног. Передние кресла обеспечивают комфортную посадку для водителя и пассажира за счёт достаточной ширины и регулируемой поясничной поддержки, однако высокий тоннель трансмиссии сокращает пространство для ног водителя.

Багажное отделение купе предлагает 272 литра базового объёма, который увеличивается до 500 литров при сложении спинок заднего сиденья. В версии родстере полезный объём сокращён до 195 литров из-за механизма складывания крыши. Форма грузового отсека с узким входом затрудняет перевозку габаритных предметов.

Задний ряд: расстояние до коленей – 620 мм (острая нехватка места у взрослых).
Багажник: глубина – 950 мм, ширина под креплениями – 980 мм, высота – 430 мм.
Дополнительно: ниша под полом багажника для аптечки/инструментов.

Материалы отделки и качество сборки

Салон Chrysler Crossfire выделяется обильным применением кожи, алькантары и мягкого пластика на основных контактных поверхностях. Центральная консоль, дверные карты и сиденья преимущественно отделаны качественной кожей с двойной строчкой, а металлические вставки (алюминиевые или хромированные) на рулевом колесе, рукоятке КПП и дефлекторах добавляют премиальности.

Сборка интерьера демонстрирует заметную неоднородность: основные узлы (приборная панель, силовые элементы кресел) собраны с немецкой тщательностью на платформе Mercedes SLK, однако вторичные элементы (крышка бардачка, пластиковые кожухи у стоек, подкапотные накладки) могут иметь неидеальные стыки или слабые крепления. Со временем возможны скрипы в области задней полки и лючка бензобака.

Плюсы
- Толстая кожа руля и сидений с вентиляцией (в топовых версиях)
- Прочный алюминиевый каркас кресел от Recaro
- Устойчивое к истиранию покрытие основных панелей
Минусы
- Хрупкие пластиковые клипсы крепления обшивок
- Выгорание алькантары на торпедо при длительной эксплуатации
- Люфты кнопок на центральном тоннеле

Элемент	Качество материалов	Надежность сборки
Приборная панель	Высокое (мягкий пластик, металл)	Отличное
Дверные карты	Среднее (винил, жесткий пластик снизу)	Удовлетворительное (скрипы)
Центральный тоннель	Высокое (кожа, алюминий)	Среднее (люфты элементов)

Комплектации и базовое оснащение

Автомобиль Chrysler Crossfire предлагался в двух основных комплектациях: базовой версии и спортивном варианте Crossfire SRT-6. Базовая модель комплектовалась 3.2-литровым V6 двигателем (215 л.с.), 6-ступенчатой механической или 5-ступенчатой автоматической трансмиссией. Среди ключевых элементов оснащения выделялись: кожаный салон с электроприводом сидений, климат-контроль, люк с электроприводом и аудиосистема премиум-класса.

Комплектация SRT-6, разработанная инженерами Mercedes-AMG, отличалась 3.2-литровым V6 двигателем с нагнетателем (330 л.с.), уникальным аэродинамическим обвесом, 18-дюймовыми легкосплавными дисками и спортивной подвеской. Дополнительные опции включали:

Систему стабилизации ESP
Ксеноновые фары с омывателями
Парктроники
Обогрев зеркал и ветрового стекла

Для всех версий стандартно предусматривались:

Безопасность	6 подушек безопасности, АБС, иммобилайзер
Комфорт	Электропакет (стекла/зеркала), круиз-контроль, мультируль
Экстерьер	Автоматические фары, LED задние фонари, складывающиеся зеркала

Эргономика водительского места

Водительское кресло Chrysler Crossfire с развитой боковой поддержкой обеспечивает уверенную фиксацию при динамичной езде, сохраняя комфорт благодаря качественной отделке кожи или алькантары. Регулировки сиденья (включая продольное перемещение и наклон спинки) позволяют оперативно настроить оптимальное положение, хотя высота регулируется только с помощью подушки, что для некоторых может быть ограничением. Руль с кожаной отделкой и удобным хватом дополнен возможностью настройки высоты и вылета, а круглая форма приборной панели с крупными стрелочными датчиками гарантирует мгновенное считывание информации без отвлечения от дороги.

Ключевые элементы управления аудиосистемой и климат-контролем Chrysler Crossfire сосредоточены компактно вдоль центрального тоннеля и на рулевой колонке для интуитивного доступа, входящие стандартно системы подогрева сидений регулируются отдельными чёткими переключателями у подлокотника. Органика расположения педалей с акцентом на широкую подножку под "пятку" обеспечивает комфортное положение стопы при маневрах, хотя из-за специфики кабины с завалом задних стёкол видимость назад требует привыкания. Наклонное зеркало заднего вида и боковые зеркала минималистичного дизайна нуждаются в точной калибровке для компенсации ограниченного обзора через узкое заднее окно креймлера.

Достоинства: глубокие ковши сидений с хорошей поддержкой, эргономичное расположение основных кнопок, кожаный руль с тактильной обратной связью.
Недостатки: отсутствие регулировки высоты сиденья "всей подушкой", утилитарное исполнение пластика торпедо, запаздывание отклика педали сцепления в начальной фазе.

Эксплуатационный расход топлива

Chrysler Crossfire комплектовался двумя типами двигателей: преобладающим бензиновым 3.2-литровым V6 мощностью 218 л.с. и дизельным 2.0-литровым турбированным агрегатом (147 л.с.) для европейских рынков. Бензиновая версия обладает высоким аппетитом: в городских условиях расход достигает 15-16 л/100 км, на трассе снижаясь до 8-9 л/100 км. Дизель значительно экономичнее – его смешанный цикл составляет около 6-7 л/100 км.

Основными факторами повышенного потребления топлива у версии V6 являются задний привод, относительно большой вес (∼1450 кг) и недостаточно современная трансмиссия – 5-либо 6-ступенчатая механика или устаревший 5-диапазонный автомат. Аэродинамические искижения кузова демонстрируют преимущество на скоростных трассах, но не компенсируют затраты топлива в пробках.

Двигатель	Городской цикл (л/100км)	Трасса (л/100км)	Смешанный цикл (л/100км)
3.2 л V6	15-16	8-9	10.5-11.5
2.0 л Diesel	8.5-9.5	5-5.5	6-7

Типичные проблемы и слабые места

Подвеска демонстрирует низкую устойчивость к российским дорогам: самыми частыми отказами считаются износ стоек стабилизатора, выход из строя шаровых опор передних рычагов и деформация сайлент-блоков задней многорычажки. Большинство компонентов требуют замены каждые 50‐70 тыс. км.Электрическая система склонна к сбоям из-за сложной разводки AGM-аккумулятора и проблем с герметичностью блоков предохранителей в ногах водителя. Регулярно проявляются неисправности центрального замка, контактов фар-биксенонов и датчиков давления в шинах BCM.

Ключевые уязвимости по агрегатам

Двигатель M112 (3.2L V6):
- Протечки масла через прокладки клапанных крышек
- Трещины патрубков охлаждения в районе коллектора
- Вибрации при забитой системе вентиляции картера
Коробка передач:
- Механика: шумы синхронизаторов 1-2 передач
- Автомат (5G-Tronic): рывки при переключении режимов W/S
Кузовные элементы:
- Коррозия стыков крыльев и порогов
- Деформация ручек люка при минусовых температурах
- Трещины пластиковых диффузоров бампера

Стоимость обслуживания и ремонта

Chrysler Crossfire обладает специфической конструкцией и ограниченной серией производства, что напрямую влияет на расходы при обслуживании. Основная сложность заключается в дефиците оригинальных запчастей – многие узлы требуют длительного времени на поставку или доставку из-за рубежа. Особенно это касается кузовных элементов, электронных компонентов и эксклюзивных деталей интерьера, цены на которые существенно превосходят аналоги для массовых моделей.

Важно учитывать, что около 40% агрегатов Crossfire унифицированы с Mercedes-Benz SLK R170 (двигатель M112, трансмиссия, подвеска), что позволяет заказывать аналоги у поставщиков Mercedes для снижения затрат. Однако кузовные работы остаются дорогостоящими из-за алюминиевых панелей и сложной геометрии купе/родстера. Стоимость замены лобового стекла или ремонта задней оптики может достигать 70–120 тыс. рублей из-за уникальных форм и материалов.

Регламентное ТО:
- Плановое ТО каждые 15 000 км в среднем стоит 25–35 тыс. рублей
- Замена ремня ГРМ с роликами (требуется каждые 75–90 тыс. км) – ≈70 тыс. рублей
Критические расходы:
- Сенсорные электроприводы крышки багажника/топлива: 45–60 тыс. руб. за ремонт
- Ремонт комбинированной электронной системы ESP+ABS: от 85 тыс. руб.
- Восстановление гидравлики складывания крыши (кабриолет): ≈150 тыс. руб.

Рекомендация: Наличие «запасного бюджета» в 15–30% от стоимости автомобиля на первый год эксплуатации критически важно. Поиск специализированных сервисов с механиками, знакомыми с платформой R170, и использование альтернативных каналов поставки (eBay, Mercedes-Benz Classic Parts) снижают затраты на 25–40%.

Рыночная цена Chrysler Crossfire на вторичном рынке

На вторичном рынке Chrysler Crossfire предлагается в диапазоне 350 000 – 1 000 000 рублей, при этом существенное влияние на стоимость оказывает год выпуска, пробег и техническое состояние. Самые доступные варианты (2004-2005 гг. с пробегом 150 тыс. км+) стартуют от 350 тыс. рублей, тогда как хорошо сохранившиеся поздние модели (2007-2008 гг.) с пробегом менее 100 тыс. км могут достигать 900 тыс. – 1 млн рублей.

Ключевые факторы ценообразования включают:

Модификацию: Coupe обычно дешевле Roadster
Двигатель: Версии с 3.2 V6 ценятся выше базовых 2.0
Состояние кузова: Отсутствие коррозии критически важно
Историю обслуживания: Наличие документов о ремонте поднимает цену на 10-15%

Версия	Диапазон цен (руб.)	Средний пробег
Crossfire 2.0 (2004-2005)	350 000–500 000	120-180 тыс. км
Crossfire 3.2 V6 (2006-2007)	600 000–850 000	70-130 тыс. км
Crossfire Roadster (2008)	750 000–1 000 000	50-90 тыс. км

Важно: На рынке преобладают автомобили старше 15 лет, что требует особого внимания к скрытым дефектам – деградации проводки, состоянию гидропривода крыши (для Roadster) и износу подвески. Эксперты отмечают стабильный спрос на ухоженные экземпляры, но предостерегают от покупки машин без полной сервисной истории из-за дорогостоящего ремонта оригинальных узлов Mercedes-Benz.

Список источников

Для подготовки обзора Chrysler Crossfire использовались авторитетные технические и исторические материалы. Основное внимание уделялось официальным данным производителя, экспертным оценкам и архивным публикациям.

Анализ опирался на три категории источников: документация концерна DaimlerChrysler, сравнительные тесты автомобильных изданий и мнения владельцев. Это позволило объективно осветить особенности конструкции, динамические характеристики и рыночную судьбу модели.

Официальные материалы Chrysler
- Брошюры и пресс-релизы 2003-2008 гг. (включая спецификации двигателей)
- Архивные страницы chrysler.com с описанием технологий RWD и безопасности
Профессиональные автомобильные СМИ
- Сравнительные тесты в журналах: Auto Bild, Motor Trend (2004-2006)
- Обзоры кузовных модификаций купе/родстер на Autocar.ru
Экспертные аналитические ресурсы
- История совместных разработок Mercedes-Benz SLK в архивах Automotive News
- Отчёты о надёжности от Consumer Reports (2005-2010)
Сообщества владельцев
- Технические обсуждения на форуме Crossfire Forum
- Статистика отказов на платформе CarComplaints.com