Citroën DS4 - суть модели

Статья обновлена: 18.08.2025

Citroën DS4 – компактный хэтчбек премиум-класса, сочетающий французский авангардный дизайн с технологичными решениями.

Модель выделяется уникальной эстетикой кузова, просторным салоном и адаптированной под городские условия ходовой частью.

Концепция автомобиля предлагает баланс между динамикой, комфортом и функциональностью для требовательного водителя.

Особенности светодиодной оптики

Светодиодная оптика Citroën DS4 обеспечивает на 30% более высокую яркость освещения по сравнению с галогенными аналогами при сниженном энергопотреблении. Её ключевое преимущество – адаптивная система Dynamic Lighting, автоматически регулирующая пучок света в зависимости от скорости, дорожных условий и встречного транспорта. Технология включает интеллектуальное переключение между городским, загородным и дальним режимами без ослепления других участников движения.

Конструкция фар объединяет фирменные дневные ходовые огни в виде двойных светодиодных крыльев, ставшие визитной карточкой DS. Геометрически выверенные линзы создают равномерное светораспределение без тёмных зон, повышая видимость на 40% в дождь или туман. Отдельная система подсветки поворотов активируется при угле руления свыше 60 градусов, освещая слепые зоны на перекрёстках.

Технические аспекты

Параметр	Характеристика
Цветовая температура	5500K (белый нейтральный свет)
Ресурс работы	≥ 15 000 часов
Функции безопасности	Автоматическое включение при старте, коррекция угла наклона

Преимущества эксплуатации:

• Энергоэффективность: Потребляет на 80% меньше энергии, чем ксенон
• Мгновенный отклик: Полная яркость за 0.1 секунды
• Устойчивость к вибрациям: Отсутствие нитей накаливания повышает надёжность

Дизайн передней решётки радиатора Citroen DS4

Передняя решётка радиатора DS4 формирует ключевую визуальную доминанту, сочетая фирменный стиль DS Line с технологичной эстетикой. Её двухъярусная композиция интегрирует верхний декоративный элемент с хромированным обрамлением и нижний функциональный сектор увеличенной площади для эффективного охлаждения.

Горизонтальные планки решётки визуально расширяют силуэт, создавая агрессивную стойку, а центральное расположение логотипа DS подчёркивает премиальный статус модели. Глубокий глянцевый чёрный фон контрастирует с матовыми вставками, придавая трёхмерную глубину конструкции.

Отличительные элементы дизайна

• Сигнатурная алмазная сетка – геометрический узор из ромбов, ставший узнаваемым ДНК бренда
• Динамичные хромированные усы – плавные линии, интегрированные с блоком фар и визуально удлиняющие капот
• Адаптивная форма – сужение к центру для фокусировки на логотипе с расширением к краям кузова
• Многослойность материалов – комбинация тёмного глянца, матового текстурированного пластика и металлических акцентов

Палитра доступных цветов кузова

Citroën DS-4 предлагает разнообразную гамму лакокрасочных покрытий, включающую классические нейтральные тона и выразительные современные оттенки. Все цвета доступны в нескольких вариантах отделки: солидные монохромные эмали, переливающиеся металлики и эффектные перламутровые составы.

Производитель регулярно обновляет палитру, добавляя актуальные колеры в зависимости от рынка и комплектации. Для топовых версий предусмотрены эксклюзивные оттенки, подчеркивающие статус автомобиля.

• Базовые цвета: Глубокий черный, Снежно-белый, Серебристый металлик
• Спортивные оттенки: Кинетический синий металлик, Алый красный перламутр, Темно-серый «Титаниум»
• Премиальные варианты: Изумрудная зелень с золотистыми переливами, Бордовый «Вино Бордо» с эффектом хамелеона

Для создания контрастного образа доступна опция двухцветного кузова: комбинация основной окраски с черной крышей. Все покрытия проходят многоэтапную антикоррозийную обработку и сохраняют насыщенность цвета на протяжении всего срока эксплуатации.

Типоразмеры колесных дисков

Для Citroën DS4 применяются литые или стальные диски диаметром от 16 до 18 дюймов в зависимости от комплектации и года выпуска. Ширина обода варьируется от 6,5 до 7,5 дюймов, а вылет (ET) обычно находится в диапазоне 35-45 мм.

Правильный подбор размеров критичен для сохранения характеристик подвески, точности показаний спидометра и безопасности. Использование нештатных параметров может привести к повреждению арок, ускоренному износу подшипников или нарушению работы систем ABS/ESP.

Рекомендуемые комбинации

Диаметр диска	Ширина обода (J)	Вылет (ET)	Типовой размер шин
16"	6.5-7.0	38-45	205/60 R16
17"	7.0-7.5	35-40	225/50 R17
18"	7.5	35-38	235/45 R18

Допустимые отклонения по вылету не должны превышать ±5 мм от заводских значений. При установке дисков большего диаметра обязательна проверка зазоров с элементами подвески и тормозной системы. Для точного соответствия сверяйтесь с маркировкой на шильдике в проеме двери или руководстве по эксплуатации.

Архитектура фирменной подвески

Гидропневматическая подвеска DS-4 базируется на уникальном сочетании жидкостных и газовых элементов. Вместо традиционных пружин здесь используются сферические гидропневматические упругие узлы на каждом колесе, заполненные азотом и специальным маслом LDS. Центральным элементом системы выступает высоконапорный гидравлический насос, распределяющий жидкость по магистралям.

Регулировка осуществляется через сложную сеть клапанов и электронных сенсоров, отслеживающих положение кузова и дорожные условия. Жесткость и высота подвески изменяются динамически за счет перераспределения масла между сферами и гидроцилиндрами. Мембранный разделитель внутри каждого узла исключает смешение газа и жидкости, обеспечивая плавность работы.

Ключевые особенности системы

• Прогрессивная демпфирующая характеристика: газовые сферы автоматически адаптируют жесткость на неровностях
• 4 режима клиренса: от пониженного (спорт) до повышенного (бездорожье)
• Активная стабилизация: мгновенное перераспределение давления при кренах
• Гидравлические амортизаторы: интегрированы в несущие элементы подвески

Отказоустойчивость обеспечивается дублированными контурами гидравлики: передняя и задняя оси работают независимо. При повреждении одного контура автомобиль сохраняет управляемость благодаря автоматической блокировке неисправного участка.

Элементы аэродинамики кузова

Форма кузова Citroën DS-4 изначально проектировалась с прицелом на снижение аэродинамического сопротивления. Основные линии плавно обтекают корпус, минимизируя завихрения воздушных потоков. Капот и ветровое стекло образуют выраженную, но гармоничную дугу, способствующую эффективному отводу воздуха наверх.

Значительное внимание уделено деталям, влияющим на обтекаемость. Пороги интегрированы в общую линию, а задняя часть кузова имеет выраженный скошенный профиль ("фастбэк"). Это позволяет воздуху "сходить" с кузова более плавно, уменьшая зону турбулентности позади автомобиля и снижая коэффициент лобового сопротивления.

Ключевые аэродинамические элементы

• Активная решётка радиатора: Автоматически регулируемые жалюзи закрываются при отсутствии необходимости интенсивного охлаждения двигателя, создавая гладкую поверхность в передней части и уменьшая сопротивление набегающему потоку.
• Оптимизированные колёсные арки и диски: Форма арок и конструкция легкосплавных дисков разработаны для снижения турбулентности в зоне колёс. Доступны специальные аэродинамические колпаки.
• Интегрированный задний спойлер: Аккуратно вписан в линию крыши багажника, стабилизирует поток воздуха на заднем стекле и крышке багажника, улучшая прижимную силу и снижая загрязнение стекла.
• Уплощённое днище: Значительные части днища закрыты специальными щитами, выравнивающими поверхность. Это минимизирует завихрения под автомобилем, снижая общее сопротивление и шум.
• Задние фонари со спойлерами: Боковые грани задних фонарей имеют небольшие выступающие кромки, работающие как микро-спойлеры, упорядочивающие срыв потока с боков кузова.

Элемент	Влияние на аэродинамику
Активная решётка радиатора	Снижает Cx на скоростях выше 70 км/ч за счет уменьшения фронтального сопротивления
Уплощённое днище	Уменьшает турбулентность и подъёмную силу, повышает стабильность
Интегрированный задний спойлер	Стабилизирует поток, снижает загрязнение заднего стекла, улучшает прижим
Оптимизированный клиренс	Баланс между дорожным просветом и минимизацией подпотока воздуха под автомобилем

Совокупность этих решений позволяет Citroën DS-4 достигать конкурентного коэффициента аэродинамического сопротивления (Cx) порядка 0.29-0.31 для различных версий. Такой показатель напрямую влияет на топливную экономичность на трассе и уровень акустического комфорта в салоне на высоких скоростях.

Аэродинамическая оптимизация кузова является неотъемлемой частью фирменного дизайна DS, сочетая визуальную выразительность с практической эффективностью для снижения расхода топлива и повышения курсовой устойчивости.

Материалы отделки салона

Салон Citroën DS-4 демонстрирует продуманный подбор материалов с акцентом на тактильные ощущения. Основные контактные зоны – дверные панели, центральный тоннель и приборная панель – отделаны мягким пластиком с текстурой, имитирующей кожу. Декоративные элементы представлены матовым хромированным пластиком и вставками под тёмное дерево или металлик в зависимости от комплектации.

Система кресел предлагает два базовых варианта обивки: износостойкая ткань с 3D-тиснением или комбинированная отделка ARTICO (искусственная кожа) с микрофиброй. В топовых версиях доступна полноценная кожа Nappa с перфорацией и контрастной строчкой. Ручки КПП и мультимедийного контроллера выполнены из матированного алюминия.

Ключевые особенности

• Многослойные напольные ковры из ресайклингового полиэстера с резиновыми вставками
• Акустическая отделка: шумоизоляция дверей из войлока и термопластичных материалов
• Экологичные компоненты: 30% пластиковых деталей созданы из переработанного сырья

Элемент	Базовые комплектации	Премиум-комплектации
Обивка сидений	Ткань "Mistral"	Кожа Nappa с массажными модулями
Декоративные панели	Тёмный матовый пластик	Карбон-эффект или палисандр
Рулевое колесо	Кожазаменитель с подогревом	Цельная кожа с перфорацией

Эргономика водительского места

Водительское кресло DS-4 обеспечивает многорегулировочную поддержку: продольное перемещение, высота подушки, угол наклона спинки и поясничный упор. Рулевая колонка регулируется по вылету и наклону, адаптируясь под антропометрию водителя. Панель приборов с цифровой комбинацией размещена в оптимальной зоне видимости, минимизируя отвлечение от дороги.

Органы управления сгруппированы интуитивно: мультифункциональные клавиши на руле, центральный сенсорный экран и эргономичные подрулевые переключатели. Система кондиционирования с раздельной регулировкой температуры и скоростей вентилятора дополнена подогревом передних сидений. Зоны хранения включают подстаканники, объёмный перчаточный ящик и ниши в дверных картах.

Ключевые особенности

• Адаптивная подсветка: регулируемая интенсивность приборной панели
• Электронная парковочная система: активация одной кнопкой
• Мультимедийный комплекс с голосовым управлением

Регулировки сиденья	8 направлений (электропривод в топовых версиях)
Рулевое колесо	Кожаная оплётка, подогрев (опция)
Доступные опции	Массаж сидений, память положений

Базовые сиденья и регулировки

Передние сиденья Citroën DS-4 получили анатомическую форму средней жесткости с выраженной боковой поддержкой. Базовая комплектация включает тканевую обивку с прострочкой "ёлочкой" и встроенными подголовниками фиксированной высоты. Каркас кресел разработан с учетом длительных поездок – поясничный изгиб снижает нагрузку на позвоночник.

Регулировки водительского места выполняются механически: продольное перемещение (ход 240 мм) осуществляется рычагом под сиденьем, а угол наклона спинки изменяется вращающимся штурвалом на боковине. Высота подушки не регулируется, но стандартная посадка обеспечивает достаточный обзор для водителей ростом 165-185 см. Пассажирское сиденье оснащено упрощенной системой регулировок – только сдвиг по длине и наклон спинки.

Функциональные особенности

• Доступ к заднему ряду: люк Easy Access (сдвиг сиденья вперед при наклоне спинки)
• Система складывания: спинки разделяются в пропорции 60:40 с образованием практически ровной поверхности
• Дополнительные опции: подогрев передних сидений (в пакете Winter Pack)

Параметр	Водительское сиденье	Пассажирское сиденье
Регулировка по длине	+ (рычаг)	+ (рычаг)
Наклон спинки	+ (штурвал)	+ (штурвал)
Регулировка высоты	-	-
Поясничная опора	Фиксированная	Фиксированная

Многофункциональное рулевое колесо

Руль Citroën DS4 оснащён интегрированными органами управления, обеспечивающими полный контроль над ключевыми системами автомобиля без необходимости отрывать руки от штурвала. Эргономично расположенные кнопки и ролики позволяют взаимодействовать с медиасистемой, телефоном и бортовым компьютером во время движения.

Конструкция предусматривает регулировку по вылету и углу наклона, адаптируясь под анатомические особенности водителя. Обтянутое кожей с перфорацией, колесо гарантирует надёжный хват и тактильный комфорт при длительной эксплуатации.

Функциональные элементы управления

• Медиарегуляторы: кнопки громкости, переключения треков, выбора источника звука
• Телефонный модуль: приём/сброс вызовов, активация голосового управления
• Круиз-контроль: активация, установка скорости, регулировка дистанции
• Информационный дисплей: переключение экранов приборной панели, настройка ассистентов
• Сенсорный ролик: интуитивная навигация по меню мультимедийной системы

Материал отделки	Натуральная кожа с контрастной строчкой
Подогрев	Опциональная система быстрого прогрева
Дополнительные опции	Сенсорные слайдеры, виброотдача для предупреждений

Цифровая приборная панель

Цифровая приборная панель Citroën DS4 представляет собой 10-дюймовый TFT-дисплей с высоким разрешением, заменяющий традиционные аналоговые циферблаты. Она интегрирована в единый компактный блок за рулевым колесом, обеспечивая минималистичный и технологичный облик салона.

Экран поддерживает пять настраиваемых режимов отображения, адаптируя информацию под стиль вождения и предпочтения пользователя. Переключение между режимами осуществляется через сенсорные кнопки на руле, сохраняя фокус на дороге.

Ключевые функции

• Персонализация: выбор схемы цветов (неон, классика, спорт), компоновки данных и приоритетных показателей
• Навигация в реальном времени: проекция карт, поворотов и POI без отвлечения на центральный экран
• Расширенная диагностика: мониторинг расхода топлива, давления в шинах, состояния систем ADAS
• Адаптивная анимация: визуальные эффекты при переключении режимов движения (Eco, Normal, Sport)

Технология подсветки	LED с автоматической регулировкой яркости
Частота обновления	60 Гц для плавной анимации
Интеграция	Синхронизация с Head-Up Display и мультимедиа-системой

Особое внимание уделено эргономике данных: скорость и предупреждения выводятся крупным шрифтом в центральной зоне, второстепенная информация размещается по краям без перегруженности. Система использует искусственный интеллект для прогнозитивного отображения (например, подсветка знака ограничения скорости перед камерой).

Мультимедийная система с экраном

Комплектуется 10-дюймовым сенсорным дисплеем с высоким разрешением, интегрированным в центральную консоль. Экран поддерживает жесты масштабирования и свайпы, обеспечивая интуитивное управление. Антибликовое покрытие сохраняет читаемость информации при ярком солнечном свете.

Система поддерживает беспроводную проекцию Android Auto и Apple CarPlay для синхронизации смартфона. Голосовое управление распознает естественные фразы на русском языке для навигации, звонков и выбора медиаконтента. Регулярные OTA-обновления добавляют новые функции и оптимизируют интерфейс.

Функциональные возможности

• Навигация: 3D-карты с пробками в реальном времени и интеллектуальным прокладыванием маршрута
• Мультимедиа: DAB+ радио, потоковые сервисы, аудиоформаты FLAC/MP3 через USB или Bluetooth
• Дополнительно: Управление климатом, парктроником и камерой 360° через единый интерфейс

Тип подключения	USB-C / Wi-Fi / Bluetooth 5.2
Звуковая система	Опциональная Hi-Fi FOCAL® с 10 динамиками
Экстренные сервисы	eCall с автоматическим оповещением при ДТП

Управление климат-контролем

Система климат-контроля в Citroën DS4 обеспечивает автоматическое поддержание заданной температуры в салоне. Управление осуществляется через сенсорный экран мультимедийной системы или физические кнопки на центральной консоли. Основные функции включают регулировку температуры, скорости вентилятора и распределения воздушных потоков.

Для активации автоматического режима достаточно выставить желаемую температуру (от 16°C до 28°C) – система самостоятельно подберет интенсивность обдува и пропорции подачи воздуха через дефлекторы, ножные зоны или лобовое стекло. Ручные настройки позволяют точечно корректировать параметры при необходимости.

Ключевые функции и элементы управления

• Двойная зона: раздельная регулировка температуры для водителя и переднего пассажира
• Режимы подачи воздуха:
  • Обдув лица
  • Обдув ног + лобовое стекло
  • Комбинированный режим
• Быстрый обогрев стекол: кнопка MAX для очистки лобового и заднего стекол от наледи

Элемент управления	Назначение
Кнопка AUTO	Активация автоматического режима
Ручки +/- температуры	Установка значений для левой/правой зоны
Иконки распределения воздуха	Ручной выбор зон обдува

Система интегрирована с датчиками солнечной радиации и качества воздуха – при обнаружении загрязнений автоматически активируется рециркуляция. Для экономии энергии рекомендуется использовать режим Eco, ограничивающий работу компрессора кондиционера.

Система помощи при парковке

Комплекс включает ультразвуковые датчики, интегрированные в передний и задний бамперы, которые непрерывно сканируют пространство вокруг автомобиля. При обнаружении препятствий система подает визуальные и звуковые сигналы через мультимедийный экран и акустический оповещатель, частота которых возрастает по мере сокращения дистанции.

Базовые версии оснащены задними парктрониками, тогда как топовые комплектации дополняются камерой заднего вида с динамическими линиями разметки. Функция автоматической парковки (при наличии) самостоятельно управляет рулевым колесом при параллельной или перпендикулярной парковке, требуя от водителя только контроля скорости и педалей.

Ключевые компоненты

• Датчики парковки: 4 сзади + 4 спереди (в максимальной конфигурации)
• Камера заднего вида: Разрешение HD с панорамным углом обзора и режимом "заглядывания" за углы
• Алгоритмы Park Assist: Автоматическое построение траектории и управление рулевым механизмом

Круиз-контроль и ассистенты движения

Ситроен ДС-4 оснащается адаптивным круиз-контролем, который автоматически регулирует скорость в зависимости от дистанции до впереди идущего автомобиля. Система использует радарные датчики и фронтальную камеру для отслеживания трафика, поддерживая заданную водителем дистанцию даже при полной остановке в пробках.

Комплекс ассистентов включает систему удержания в полосе с вибрацией руля при пересечении разметки без сигнала поворота и интеллектуальное распознавание дорожных знаков. Функция автоматического экстренного торможения срабатывает при риске столкновения с пешеходами, велосипедистами или транспортными средствами в диапазоне скоростей 5-140 км/ч.

Дополнительные системы безопасности

• Ассистент движения в пробках: автоматическое ускорение/торможение до 30 км/ч
• Ассистент усталости водителя: анализ поведения руления и рекомендации на отдых
• Система предотвращения выезда с полосы: коррекция траектории при непреднамеренном смещении

Функция	Рабочий диапазон
Адаптивный круиз-контроль	0-180 км/ч
Распознавание дорожных знаков	до 120 км/ч
Мониторинг "слепых" зон	активен от 15 км/ч

Все ассистенты интегрированы в единую систему Drive Assist, которая координирует их работу через центральный процессор. Водитель может гибко настраивать чувствительность систем через сенсорный экран мультимедиа.

Объём багажного отделения

Багажник Citroën DS4 предлагает практичный объём в 385 литров (по стандарту VDA) в базовой комплектации. Этот показатель увеличивается до 395 литров при заказе опционального пакета Flex Style, который включает в себя регулируемый по высоте пол багажного отделения.

Сложив задние сиденья в пропорции 1/3-2/3 (система EASYFAST), доступное пространство значительно расширяется. Максимальный объём багажного отделения достигает впечатляющих 1190 литров, обеспечивая отличную гибкость для перевозки крупногабаритных предметов.

Ключевые особенности багажника

• Регулируемое дно (Flex Style): Позволяет опустить уровень пола, увеличив высоту погрузки или создать ровную поверхность при сложенных сиденьях.
• Система EASYFAST: Быстрое складывание спинок задних сидений с помощью рычагов, расположенных в багажнике.
• Скрытые отсеки: Под полом багажника предусмотрены дополнительные ниши для хранения мелких вещей или комплекта запасного колеса (в зависимости от комплектации).
• Крепёжные крюки и петли: Интегрированные элементы для фиксации груза.
• Широкий проём: Облегчает загрузку и выгрузку багажа.

Стандартный объём (VDA)	385 л
Объём с Flex Style	395 л
Макс. объём (сиденья сложены)	1190 л

Трансформируемое заднее сиденье

Задний диван Citroën DS4 оснащён функциональной системой трансформации, позволяющей адаптировать пространство салона под различные задачи. Благодаря раздельной конструкции спинок водитель может оперативно увеличить объём багажного отделения без ущерба для комфорта пассажиров.

Секции сиденья складываются в пропорции 60:40, образуя практически ровную поверхность с полом багажника. Эта особенность обеспечивает удобную перевозку длинномерных предметов – от лыж до строительных материалов – при сохранении части пассажирских мест.

• Гибкие конфигурации: центральный подлокотник со встроенными чашкодержателями и полноразмерные трёхточечные ремни безопасности во всех положениях
• Эргономика: регулируемый наклон спинок для индивидуальной настройки комфорта в дальних поездках
• Безопасность: система фиксации детских кресел ISOFIX на внешних сидениях второго ряда

Краткий обзор автомобиля «Ситроен ДС-4»

Автомобиль отличается продуманной организацией пространства в салоне, что обеспечивает комфорт в повседневном использовании. Особое внимание уделено эргономике и доступности элементов управления для водителя и пассажиров.

Материалы отделки сочетают практичность и стиль, создавая современную атмосферу. Системы хранения интегрированы в дизайн интерьера, не нарушая его целостности.

Отделения для мелких вещей

Салон оснащён многофункциональными зонами для хранения:

• Глубокие дверные карманы с разделителями для бутылок и документов
• Центральный консольный отсек с регулируемыми перегородками
• Двухуровневый перчаточный ящик с подсветкой и системой вентиляции
• Складные лотки в передней панели для электронных устройств

Дополнительные решения включают:

1. Секретное отделение под водительским сиденьем
2. Магнитные держатели на торпедо для металлических предметов
3. Сетчатые карманы на спинках передних кресел
4. Отсек беспроводной зарядки с антискользящим покрытием

Особенностью являются трансформируемые ниши в подлокотниках, адаптируемые под конкретные нужды. Все поверхности отсеков имеют мягкую обработку для бесшумности при движении.

Бензиновые двигатели в модельном ряду

Линейка бензиновых двигателей Citroën DS4 охватывает современные турбированные силовые агрегаты, разработанные с акцентом на топливную эффективность и снижение выбросов. Базовые версии оснащаются трехцилиндровыми моторами малого объема, тогда как топовые комплектации получают более мощные четырехцилиндровые установки.

Все двигатели соответствуют стандарту Euro 6, комплектуются системой старт-стоп и непосредственным впрыском топлива. Производитель предлагает исключительно переднеприводные модификации с 6-ступенчатой механической или автоматической трансмиссией.

Технические характеристики бензиновых версий

Модель двигателя	Объем (л)	Мощность (л.с.)	Крутящий момент (Нм)	Трансмиссия
PureTech 130	1.2	130	230	6MT / EAT6
PureTech 180	1.6	180	250	8AT
PureTech 225	1.6	225	300	8AT

Трехцилиндровый PureTech 130 демонстрирует расход 5.4 л/100 км в смешанном цикле. Флагманский PureTech 225 разгоняет DS4 до 100 км/ч за 7.3 секунды благодаря двойному наддуву (турбонагнетатель + электронагнетатель).

Дизельные силовые установки

Линейка дизельных двигателей Citroën DS4 включает современные турбированные агрегаты семейства BlueHDi, разработанные для сочетания динамики и экологичности. Эти силовые установки демонстрируют низкий уровень вибраций и соответствуют строгим экологическим стандартам Euro 6d благодаря системе очистки выхлопа с сажевым фильтром и технологией Selective Catalytic Reduction.

Конструктивно моторы используют алюминиевые блоки цилиндров, топливную систему Common Rail высокого давления и турбокомпрессоры с изменяемой геометрией. Такие решения обеспечивают высокий крутящий момент в широком диапазоне оборотов, что существенно улучшает эластичность тяги при городской и загородной эксплуатации.

Технические характеристики

Модель двигателя	Объем (см³)	Мощность (л.с.)	Крутящий момент (Нм)
BlueHDi 100	1560	100	254
BlueHDi 130	1499	130	300
BlueHDi 180	1997	180	400

Ключевые эксплуатационные преимущества дизельных версий DS4:

• Расход топлива в смешанном цикле от 3.8 до 4.5 л/100км
• Низкий уровень шума за счет акустического экранирования моторного отсека
• Совместимость с системой Stop-Start для экономии горючего в пробках
• Интервал замены масла увеличен до 30 000 км

Коробки передач: типы и агрегаты

Citroën DS4 предлагался с двумя основными типами трансмиссий: механической коробкой передач (МКПП) и автоматизированной роботизированной коробкой (ETG). Механическая версия оставалась базовым и наиболее распространенным вариантом, особенно на рынках Европы. Она обеспечивала прямой контроль над динамикой автомобиля и традиционно оценивалась за надежность.

Роботизированная коробка ETG (Efficient Tronic Gearbox) с электронным управлением и двойным сцеплением позиционировалась как технологичная альтернатива. Ее ключевым преимуществом являлось сочетание топливной экономичности (сопоставимой с МКПП) и комфорта классического "автомата". Агрегат требовал специфичного обслуживания, включая адаптацию сцеплений и контроль состояния мехатронного модуля.

Конструктивные особенности агрегатов

Основные компоненты трансмиссий DS4 включали:

• МКПП: 5- или 6-ступенчатый блок с тросовым приводом переключений.
• ETG: 6-ступенчатая конструкция с двумя мокрыми сцеплениями и электрогидравлическим исполнительным модулем.

Тип КПП	Количество ступеней	Ключевой узел	Особенности эксплуатации
Механическая (МКПП)	5 или 6	Тросовый привод	Регулярная замена масла, контроль выжимного подшипника
Роботизированная (ETG)	6	Мехатронный блок	Адаптация сцеплений, диагностика гидросистемы

Электронные системы управления (ECU трансмиссии) в обоих вариантах интегрировались с двигателем и ESP, влияя на алгоритмы переключений и старта с места. Для ETG критически важным являлось своевременное обновление программного обеспечения для устранения рывков при смене передач.

Динамические показатели разгона

Разгонные характеристики «Ситроен ДС-4» напрямую зависят от выбранного силового агрегата. Базовые атмосферные бензиновые версии обеспечивают умеренную динамику, в то время как турбированные двигатели и дизельные варианты демонстрируют более уверенный старт с места и уверенный подхват на средних скоростях.

Эффективному разгону способствует хорошо настроенная трансмиссия: как классическая 6-ступенчатая механика, обеспечивающая полный контроль над мощностью, так и плавный 6-диапазонный автомат EGS, оптимизирующий переключения под стиль вождения.

Показатели разгона до 100 км/ч (зависит от двигателя):

Двигатель	Трансмиссия	0–100 км/ч
1.6 VTi (120 л.с.)	Механика	около 10.9 сек
1.6 THP (155 л.с.)	Автомат	около 8.9 сек
2.0 HDi (160 л.с.)	Автомат	около 9.5 сек

Ключевые факторы динамики:

• Турбомоторы THP достигают пикового крутящего момента уже при 1400 об/мин
• Система STT (Stop&Start) минимизирует задержки при старте
• Облегченная платформа улучшает соотношение массы к мощности

Контроль расхода топлива

Citroën DS4 оснащён бортовым компьютером с функцией мониторинга текущего и среднего расхода топлива. Данные выводятся на центральный дисплей приборной панели, позволяя водителю отслеживать экономичность в режиме реального времени. Система анализирует стиль вождения, скорость и нагрузку на двигатель для формирования точных показателей.

Для оптимизации потребления топлива инженеры применили несколько технологических решений: систему старт-стоп, отключающую двигатель при кратковременных остановках, а также режим адаптивного переключения передач в автоматических трансмиссиях. Электронный блок управления двигателем непрерывно регулирует параметры впрыска топлива в зависимости от дорожных условий.

Факторы, влияющие на расход

• Тип трансмиссии: механика до 6.2 л/100км, автомат до 6.8 л/100км
• Стиль вождения: агрессивный разгон увеличивает расход на 15-20%
• Состояние систем: загрязнённые фильтры или низкое давление в шинах

Режим	Городской цикл	Трасса	Смешанный
Бензин 1.6	8.3 л/100км	5.1 л/100км	6.4 л/100км
Дизель 1.5	5.0 л/100км	3.8 л/100км	4.2 л/100км

Рекомендации по экономии: поддержание постоянной скорости без резких ускорений, использование круиз-контроля на трассе, своевременное обслуживание топливной системы и двигателя. Минимизация использования кондиционера и электрооборудования при движении в городе также снижает потребление.

Баланс управляемости и комфорта

Citroën DS-4 достигает гармонии между спортивной отзывчивостью и плавностью хода благодаря прогрессивной гидропневматической подвеске Progressive Hydraulic Cushions. Система автоматически адаптирует демпфирование к неровностям дороги, эффективно гася вибрации и предотвращая клевки при торможении. Инженеры оптимизировали жесткость кузова и геометрию подвески, что обеспечивает предсказуемую траекторию в поворотах без излишней раскачки.

Электроусилитель руля с переменным сопротивлением точно дозирует усилие: на малых скоростях управление становится легким для парковки, на трассе – информативным и собранным. Режим Drive Mode Switch позволяет водителю выбрать настройки, смещая акцент в сторону комфорта («Comfort») или более острой реакции на педаль газа и рулевое колесо («Sport»). Шумоизоляция салона усилена акустическими стеклами и уплотнителями, минимизируя проникновение дорожных шумов.

Ключевые элементы баланса

• Адаптивная подвеска: интеллектуальное поглощение ударов без потери контакта с дорогой
• Активная рулевая система: изменение усилия в зависимости от скорости и режима движения
• Режимы Drive Mode: кастомизация характера управления под стиль вождения
• Акустический комфорт: многослойные материалы остекления и перегородок

Система курсовой устойчивости на Citroën DS4

Система курсовой устойчивости (ESP) на Citroën DS4 непрерывно анализирует данные с датчиков вращения колёс, угла поворота руля и поперечного ускорения. При обнаружении расхождения между траекторией, заданной водителем, и реальным движением автомобиля, система мгновенно корректирует курс.

ESP взаимодействует с антиблокировочной системой тормозов (ABS) и системой управления двигателем, избирательно подтормаживая отдельные колёса и снижая крутящий момент мотора. Это предотвращает снос передней оси при поворотах и занос задней части на скользком покрытии.

Ключевые особенности реализации

• Адаптивное срабатывание: Интенсивность вмешательства зависит от скорости и угла отклонения
• Интеграция с другими системами: Совместная работа с антипробуксовочной системой (ASR) и электронным имитатором блокировки дифференциала
• Датчик рыскания: Фиксирует вращение кузова вокруг вертикальной оси с точностью до 0.1°

Отключение функции доступно через меню мультимедийной системы, но система автоматически реактивируется при превышении скорости 50 км/ч или при критичном отклонении от траектории.

Тормозные механизмы и эффективность

Ситроен ДС-4 оснащён дисковыми тормозами на всех четырёх колёсах, обеспечивающими стабильное замедление в различных условиях эксплуатации. Передние тормоза – вентилируемые диски увеличенного диаметра, что улучшает теплоотвод при интенсивном использовании. Задние механизмы выполнены в виде классических дисков без вентиляции. Система дополнена ABS и электронным распределением тормозных усилий (EBD), минимизирующими риск блокировки колёс.

Эффективность торможения подтверждается коротким тормозным путём: при скорости 100 км/ч автомобиль останавливается за 38–40 метров. Усилитель экстренного торможения (Brake Assist) автоматически повышает давление в контуре при резком нажатии педали. Гидравлическая система двухконтурная с диагональным разделением контуров, сохраняющая управляемость при частичном отказе.

Ключевые особенности

• Антиблокировочная система (ABS) с датчиками на каждом колесе
• Прогрессивная педаль: чёткая обратная связь и линейное усиление
• Автоматическая подстройка задних тормозных колодок
• Система курсовой устойчивости (ESP) в базовой комплектации

Параметр	Передние тормоза	Задние тормоза
Тип	Вентилируемые диски Ø 320 мм	Дисковые Ø 290 мм
Суппорт	2-поршневой плавающий	1-поршневой плавающий

Подушки безопасности в базовой комплектации

Базовая версия Citroën DS4 оснащается шестью подушками безопасности, обеспечивающими комплексную защиту водителя и пассажиров. Этот набор входит в стандартное оснащение всех модификаций модели без дополнительной оплаты.

Система включает фронтальные подушки для первого ряда сидений, боковые подушки и шторки, охватывающие оба ряда кресел. Срабатывание регулируется электронным блоком управления, анализирующим силу и направление удара.

Распределение подушек

• Фронтальные: 2 подушки (водитель + передний пассажир)
• Боковые (передние): 2 подушки в спинках сидений
• Шторки безопасности: 2 занавеса по всей длине салона

Электронный ручной тормоз

На Citroën DS4 устанавливается электронный стояночный тормоз (EPB), управляемый компактной кнопкой на центральной консоли. Система полностью заменяет традиционный механический рычаг, освобождая пространство в салоне и упрощая процедуру активации.

При активации тормоза электродвигатели втягивают тросы суппортов задних колёс, обеспечивая надёжную блокировку. Деактивация происходит автоматически при старте движения: при нажатии педали акселератора система анализирует крутящий момент двигателя и плавно отпускает колодки, исключая откат на подъёме.

Функциональные особенности

Ключевые возможности EPB на DS4:

• Автоактивация при остановке двигателя или открытии двери водителя
• Функция Auto Hold – автоматическое удержание на уклоне до 3 секунд после снятия ноги с педали тормоза
• Аварийное торможение при длительном удержании кнопки (во время движения)
• Самодиагностика системы и предупреждение о неисправностях через бортовой компьютер

Технические характеристики системы:

Тип привода	Электромеханический (кабельный)
Скорость срабатывания	Менее 0.3 сек при активации
Рабочая температура	-40°C до +85°C

Доступные комплектации модели

Модель Citroën DS4 предлагается покупателям в нескольких основных комплектациях, позволяющих выбрать оптимальный баланс оснащения и стоимости. Каждая ступень добавляет к базовому набору опций дополнительные технологии и элементы комфорта.

Комплектации традиционно включают базовую версию, одну или две средние по оснащению и топовую. Перечень доступного оборудования может незначительно варьироваться в зависимости от рынка сбыта и года выпуска конкретного автомобиля.

Основные комплектации

Производитель обычно предоставляет следующий выбор:

• Sense / Base: Минимально необходимый набор: электростеклоподъемники, центральный замок, аудиосистема, кондиционер, подушки безопасности.
• C-Series / Chic: Добавляются: легкосплавные диски, климат-контроль, датчики света и дождя, мультимедийная система с экраном, улучшенные материалы салона.
• Performance Line: Акцент на спортивный стиль: эксклюзивная отделка салона и экстерьера, спортивные сиденья, затемненные элементы.
• Shine / Opera: Максимальное оснащение: кожаная отделка, полный электропакет, подогрев сидений и руля, передние парктроники, камера заднего вида, продвинутые системы помощи водителю (ADAS).

Двигатели и трансмиссии доступны в большинстве комплектаций, но некоторые мощные версии или автоматические коробки могут предлагаться только в средних или топовых исполнениях.

Тип двигателя	Объем/Мощность	Трансмиссия	Тип привода
Бензин PureTech	1.2 л / 130 л.с. или 155 л.с.	6-ст МКПП или 8-ст АКПП	Передний
Дизель BlueHDi	1.5 л / 130 л.с.	6-ст МКПП или 8-ст АКПП	Передний

Ключевые опции, доступные за дополнительную плату в различных комплектациях, включают панорамную крышу, адаптивный круиз-контроль, систему распознавания дорожных знаков, бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, а также пакеты улучшенной звукоизоляции и освещения.

Ключевые опции топовой версии

Топовая комплектация Citroën DS-4 включает гибридный силовой агрегат мощностью 225 л.с. с электромотором и 1.6-литровым бензиновым турбодвигателем. Стандартно предлагается 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, адаптивная подвеска с электронным управлением и интеллектуальная система полного привода в поворотах.

Комплекс систем безопасности охватывает проекционный дисплей, ночное видение, автоматическое экстренное торможение с распознаванием пешеходов и велосипедистов, адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go, а также ассистент движения по полосе с самоцентрированием.

Эксклюзивные элементы оснащения

• Комфорт: Кожаные сиденья с перфорацией, вентиляцией, подогревом и 10-режимным массажем; 4-зонный климат-контроль; панорамная стеклянная крыша с электронным затемнением
• Мультимедиа: Аудиосистема Focal Premium с 14 динамителями, 12-дюймовый сенсорный экран с навигацией, беспроводная зарядка, голосовое управление интерьером
• Экстерьер: Матричные LED-фары с поворотными модулями, 19-дюймовые легкосплавные диски, скрытые дверные ручки, интеллектуальная система освещения поворотов
• Дополнительно: Система распознавания дорожных знаков, камера кругового обзора с 3D-режимом, пакет улучшенной шумоизоляции, адаптивное освещение интерьера с 8 сценариями

Базовая стоимость автомобиля

Базовая версия Citroën DS4 доступна от 2 800 000 рублей для комплектации Performance Pure с бензиновым двигателем 1.2 PureTech (130 л.с.) и механической коробкой передач. Эта цена включает стандартное оснащение: LED-фары, 18-дюймовые колесные диски, мультимедийную систему с 10-дюймовым экраном и набор систем безопасности.

Стоимость варьируется в зависимости от выбранной комплектации и силового агрегата. Например, версия с аналогичным двигателем, но в топовой комплектации Performance Line стартует от 3 100 000 рублей, а модели с 8-ступенчатым автоматом или дизельным мотором добавляют к цене 150 000–200 000 рублей.

Факторы ценообразования

Ключевые аспекты, влияющие на стоимость:

• Комплектации: Performance Pure (базовая), Performance Line (средняя), Opera (топовая)
• Двигатели: 1.2 л PureTech (130/180 л.с.), 1.5 л BlueHDi (130 л.с.)
• Трансмиссия: Механика (+0 руб.) vs Автомат EAT8 (+180 000 руб.)

Комплектация	Двигатель	Коробка	Стартовая цена
Performance Pure	1.2 л (130 л.с.)	МКПП	2 800 000 руб.
Performance Line	1.2 л (180 л.с.)	Автомат	3 350 000 руб.
Opera	1.5 л дизель	Автомат	3 650 000 руб.

Примечание: цены актуальны на начало 2024 года и могут включать базовые опции безопасности (6 подушек, ESP, камеру заднего вида).

Гарантия от производителя

Ситроен ДС-4 сопровождается официальной гарантией от производителя, распространяющейся на дефекты материалов и производственные недочеты. Период базового гарантийного покрытия составляет 3 года или 100 000 километров пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). Данные условия соответствуют стандартам, принятым для новых автомобилей марки на российском рынке.

Гарантийные обязательства действуют при соблюдении владельцем регламента технического обслуживания, установленного Ситроен. Все плановые ТО должны проводиться строго в сроки, указанные в сервисной книжке, и исключительно у официальных дилеров марки или в авторизованных сервисных центрах. Нарушение этих требований может привести к частичному или полному снятию гарантийной защиты.

Ключевые аспекты гарантийного покрытия

• Лакокрасочное покрытие кузова: Гарантия 3 года на сквозную коррозию при условии отсутствия внешних повреждений.
• Антикоррозийная защитa: Гарантия 12 лет на сквозную коррозию кузова (применимо к оцинкованным панелям).
• Элементы высокой нагруженности: Двигатель, коробка передач, трансмиссия и ходовая часть защищены на весь период базовой гарантии.
• Аккумуляторная батарея: Отдельная гарантия 2 года или 60 000 км пробега (при условии регулярной диагностики).

Важно: Гарантия не распространяется на расходные материалы (тормозные колодки, диски, щетки стеклоочистителей, фильтры, свечи зажигания, шины), а также на повреждения, возникшие в результате ДТП, неправильной эксплуатации, природных явлений или неквалифицированного вмешательства в конструкцию.

Системы прохождения ТО

Плановое техническое обслуживание Citroën DS4 осуществляется по регламенту производителя с чёткими интервалами пробега или времени. Основные контрольные точки – 15 000 км, 30 000 км, 60 000 км и 90 000 км с ежегодной обязательной проверкой независимо от километража. Электронная сервисная книжка интегрирована в мультимедийную систему, автоматически фиксируя пробег и напоминая о сроках ТО.

Диагностика ключевых узлов выполняется через фирменный сканер Lexia, выявляющий ошибки в цифровых системах: двигателе, трансмиссии, ABS, ESP и кондиционировании. Обязательная проверка включает адаптацию параметров после замены компонентов (например, тормозных колодок с электронной системой parking brake). Доступ к актуальным регламентам и техническим бюллетеням дилеры получают через онлайн-базу SEDRE.

Типовые работы по интервалам

Пробег	Основные операции
15 000 км / 1 год	Замена моторного масла и фильтра Диагностика подвески и рулевого управления Проверка уровня технических жидкостей
30 000 км	Замена воздушного фильтра салона Контроль состояния тормозных дисков Тестирование системы Start-Stop
60 000 км	Замена топливного фильтра Обслуживание системы охлаждения Диагностика форсунок Common Rail

Страна-изготовитель кузова

Кузов автомобиля Citroën DS4 производился во Франции. Основное производство осуществлялось на заводе PSA Peugeot Citroën в Пуасси (регион Иль-де-Франс). Это предприятие специализировалось на выпуске моделей премиум-сегмента концерна, обеспечивая контроль качества на всех этапах изготовления.

Использование французских производственных мощностей гарантировало соответствие кузова европейским стандартам безопасности и коррозионной стойкости. Лакокрасочное покрытие и антикоррозионная обработка выполнялись с применением технологий, адаптированных к климатическим особенностям региона.

Итоговая оценка потребительских качеств

Citroën DS4 предлагает привлекательный дизайн, комфортную подвеску и хороший уровень базовой оснащённости. Экономичные турбомоторы обеспечивают адекватную динамику при умеренном расходе топлива. Качественные материалы отделки салона и продуманная эргономика передней зоны создают приятную атмосферу для водителя.

К существенным минусам относятся теснота на заднем ряду, высокие цены на оригинальные запчасти и ограниченная клиренсом проходимость. Надёжность электронных систем вызывает вопросы у владельцев старших годов выпуска. Сложность конструкции повышает стоимость обслуживания в официальных сервисах.

Сильные стороны	Слабые стороны
Узнаваемый харизматичный дизайн экстерьера Эффективная шумоизоляция салона Точная настройка комфортной подвески Низкий расход топлива (дизельные версии)	Ограниченное пространство для задних пассажиров Дорогостоящий ремонт гидропневматики Средняя ремонтопригодность электронных блоков Высокая стоимость страховки и ТО

Целевая аудитория: Городские водители, ценящие стиль и плавность хода выше практичности. Требует внимательного выбора экземпляра с полной сервисной историей. Рекомендуется преимущественно для регионов с качественным дорожным покрытием.

Слабые стороны выявленные в тестах

Эксперты отмечают излишнюю жесткость подвески на неровных покрытиях, особенно в версиях с увеличенными колесными дисками. Комфорт на российских дорогах страдает из-за недостаточной способности гасить вибрации и гул на стыках бетонных плит.

Выявлены проблемы с шумоизоляцией: на скоростях свыше 100 км/ч в салоне отчетливо слышен рокот покрышек и аэродинамические шумы. Качество материалов в базовых комплектациях вызывает нарекания – отмечается скрип пластиковых панелей при прогреве салона.

Ключевые недостатки

• Трансмиссия – роботизированная КПП EAT6 демонстрирует задумчивость при переключениях в режиме «Старт-стоп»
• Эргономика – ограниченная регулировка рулевой колонки и высокий подоконник создают неудобство для водителей высокого роста
• Обзорность – массивные задние стойки формируют значительные слепые зоны при парковке
• Динамика – двигатель PureTech 110 (1.2 л) испытывает недостаток тяги при полной загрузке (разгон 0-100 км/ч за 12.8 сек)

Система	Недостаток
Мультимедиа	Задержки реакции сенсорного экрана при отрицательных температурах
Багажник	Объем 355 л ниже сегментных стандартов, сложная форма погрузочного проема
Климат-контроль	Неравномерное распределение воздушных потоков на заднем ряду

Сильные стороны эксплуатации

Модель демонстрирует впечатляющую топливную экономичность, особенно в смешанном цикле, благодаря современным турбодизельным и бензиновым двигателям с непосредственным впрыском. Эффективная аэродинамика кузова и система старт-стоп дополнительно снижают расход, что критично при длительной эксплуатации.

Подвеска с прогрессивными настройками обеспечивает комфортное передвижение по неровным дорогам, эффективно гася вибрации, а усиленная шумоизоляция салона минимизирует внешние звуки. Эргономичные сиденья с развитой боковой поддержкой снижают усталость водителя при многочасовых поездках.

Ключевые преимущества

• Надежная трансмиссия: Роботизированная коробка EGS6 и классический автомат отличаются плавностью переключений и адаптивностью к стилю вождения
• Продвинутая электроника: Системы ESP, ABS и помощь при старте на подъеме повышают безопасность в сложных условиях
• Практичный интерьер: Износостойкие материалы отделки, продуманные системы хранения и простота очистки поверхностей

Ресурс двигателя	До 300 000 км при своевременном ТО
Доступность ТО	Широкая сеть сервисов и доступность запчастей

Обобщенный вердикт по модели

Citroën DS4 сочетает в себе характерный французский дизайн с акцентом на нестандартные решения и повышенный комфорт. Модель выделяется на фоне конкурентов благодаря уникальной эстетике, просторному салону и знаменитой плавности хода, обеспечиваемой прогрессивной подвеской. Она позиционируется как стильный кроссовер-хэтчбек для тех, кто ценит индивидуальность и поездки без утомительной тряски.

При всех преимуществах, DS4 демонстрирует и заметные компромиссы. Недостатки касаются практичности: ограниченная обзорность, тесный багажник и не всегда интуитивная мультимедийная система усложняют повседневную эксплуатацию. Ценник модели и стоимость обслуживания также находятся в премиальном сегменте, что сужает круг потенциальных покупателей в сравнении с более универсальными одноклассниками.

Ключевые аспекты

• Сильные стороны: Выразительный дизайн, выдающаяся комфортабельность, качественные материалы отделки, хорошая шумоизоляция, сбалансированные двигатели.
• Слабые стороны: Посредственная динамика базовых версий, высокие эксплуатационные расходы, средняя надежность электронных систем, слабая внедорожная проходимость (несмотря на стилизацию под кроссовер).

Список источников

При подготовке обзора использовались проверенные материалы, обеспечивающие достоверность технических характеристик и исторических данных о модели. Источники включают официальную документацию, отраслевые издания и экспертные оценки.

Ниже представлен перечень ключевых ресурсов, содержащих актуальную информацию о конструкции, эксплуатационных особенностях и рыночной позиции автомобиля. Все материалы доступны в открытом доступе для детального изучения.

• Официальный каталог Citroën: Технические спецификации, опции комплектаций и пресс-релизы производителя
• Авторевю №12 (2023): Тест-драйв и сравнительный анализ с конкурентами
• Отчёт Euro NCAP: Результаты краш-тестов и оценка систем безопасности
• Книга "История модельного ряда Citroën DS": Глава о технологических решениях DS4
• Архив журнала "За рулём": Обзоры долговременной эксплуатации (2022-2023 гг.)
• Протоколы сервисных бюллетеней Citroën: Данные о типовых неисправностях и регламентах ТО

Видео: Обзор Ситроен ДС 4 2012

  
• Термостат для Лады Приора - какой выбрать?
  
• Шевроле Лачетти - отзывы и мнения владельцев
  
• Низкопрофильные шины - особенности, преимущества и недостатки