Daewoo Matiz Обзор модели Отзывы владельцев Теххарактеристики Плюсы и минусы Или чуть короче - Daewoo Matiz Подробный обзор владельцев Описание Технические данные Достоинства недостатки

Статья обновлена: 18.08.2025

Daewoo Matiz – компактный городской автомобиль, завоевавший популярность в России благодаря доступной цене и экономичности.

В этой статье собраны реальные отзывы владельцев, подробное описание модели и ключевые технические характеристики.

Рассмотрим основные преимущества и недостатки этого малолитражного автомобиля на основе опыта эксплуатации.

История создания и поколения Daewoo Matiz

Первый Daewoo Matiz дебютировал в 1998 году на Туринском автосалоне как результат сотрудничества южнокорейской компании Daewoo Motors с итальянским ателье Italdesign Giugiaro. Концепт разрабатывался под руководством Джорджетто Джуджаро на базе прототипа Lucciola, созданного для Fiat в начале 1990-х, но отвергнутого итальянским концерном. Модель позиционировалась как компактный городской автомобиль для развивающихся рынков и молодых семей.

Серийное производство началось в 2000 году на заводах в Южной Корее, позднее было налажено в Узбекистане, Вьетнаме, Индии и Румынии. Автомобиль создавался с акцентом на маневренность в городских условиях, экономичность и невысокую стоимость, быстро завоевав популярность в Азии, Восточной Европе и Латинской Америке.

Эволюция поколений

За время существования Matiz прошел несколько этапов модернизации:

• Matiz M100 (1998-2003): Первое поколение с характерным "яйцевидным" дизайном, 0.8-литровым двигателем мощностью 51 л.с. и 5-дверным кузовом. Отличалось компактными габаритами (длина 3.5 м) и базовой комплектацией.
• Matiz M150 (2003-2009): Рестайлинговая версия с измененной оптикой, решеткой радиатора и салоном. Появились двигатели 0.8 л (52 л.с.) и 1.0 л (64 л.с.), ABS, подушки безопасности и кондиционер в топовых версиях.
• Matiz M200 (2009-2015): Полностью переработанная модель на платформе Chevrolet Spark второго поколения. Получила новый дизайн, моторы 0.8 л и 1.0 л (до 68 л.с.), электроусилитель руля и современную панель приборов. Производилась под брендами Chevrolet (в Европе) и Ravon (СНГ).

После 2015 года производство Matiz прекращено в связи с переориентацией GM (владелец бренда) на выпуск Chevrolet Spark. Тем не менее, автомобиль остается востребованным на вторичном рынке благодаря простоте конструкции и доступности запчастей.

Внешний дизайн и габариты кузова

Daewoo Matiz выделяется узнаваемой округлой формой кузова с миниатюрными пропорциями, ставшей его визитной карточкой. Плавные линии, крупные фары и короткие свесы создают "игрушечный" и дружелюбный образ, ориентированный преимущественно на городскую эксплуатацию. Компактность – ключевая характеристика, обеспечивающая маневренность в плотном потоке и легкость парковки.

Несмотря на малые габариты, дизайн продуман для практичности: высоко расположенные фонари, вертикальное остекление и заметные колесные арки подчеркивают устойчивость. Базовые версии отличались скромным оснащением (стальные колеса без колпаков), тогда как комплектации повыше могли включать легкосплавные диски и дополнительные молдинги.

Детализация размеров и элементов

• Габаритные размеры: Длина – ~3495 мм, ширина – ~1495 мм, высота – ~1485 мм, колесная база – 2340 мм.
• Особенности дизайна: Каплевидные фары, интегрированные в выпуклые крылья, короткий капот, высокая линия крыши с покатым задним стеклом, вертикальная дверь багажника.
• Цветовые решения: Преобладали яркие и светлые тона (серебристый, красный, желтый, голубой), реже – темные (синий, зеленый).

Параметр	Значение
Дорожный просвет (клиренс)	~150 мм
Радиус разворота	~4.6 метра
Объем багажника (мин/макс)	~167 / 500 литров
Снаряженная масса	~750-800 кг

Критика часто касалась визуальной "пухлости и простоты материалов отделки экстерьера (пластиковые элементы быстро выцветали). Преимущественно отмечали функциональную компактность и уникальный внешний вид, выделяющий Matiz среди других микролитражек своего времени.

Организация салона и качество материалов

Салон Матиза отличается предельно простой, но функциональной компоновкой: основные элементы управления вынесены на центральную консоль треугольной формы, что обеспечивает легкий доступ к магнитоле, климат-контролю (на версиях с кондиционером) и переключателям обдува. Приборная панель минималистична, с четкими циферблатами спидометра и тахометра, дополненными индикаторами уровня топлива и температуры. Несмотря на компактные габариты, водительское кресло регулируется по наклону спинки, а руль – по высоте, что позволяет найти приемлемую посадку даже рослым людям.

Качество материалов отделки – слабое место автомобиля. Жесткий глянцевый пластик доминирует на передней панели, дверных картах и подлокотниках, склонен к появлению царапин и характерному скрипу при эксплуатации в условиях перепадов температур. Обивка сидений базовых версий выполнена из недорогой ткани, быстро истирающейся и сложной в очистке; в более дорогих комплектациях используется простая искусственная кожа. Шумоизоляция салона недостаточная: на высоких скоростях явственно слышен дорожный шум, работа двигателя и аэродинамические помехи.

Ключевые особенности

• Эргономика: Удобное расположение основных кнопок и рычагов. Руль регулируется по высоте, сиденье водителя – по наклону спинки.
• Пространство: Неожиданно просторный передний ряд для микроавтомобиля; задний ряд тесен для взрослых на длинных поездках.
• Системы хранения: Минимум отсеков – бардачок малого объема, подстаканники, небольшие карманы в дверях.
• Качество сборки: Часты жалобы на люфты пластиковых панелей, дребезжание элементов на неровностях.

Плюсы	Минусы
Логичное расположение органов управления	Дешевые жесткие пластики, склонные к скрипам
Хорошая обзорность благодаря тонким стойкам	Слабая шумоизоляция салона
Регулировки руля и сиденья водителя	Недолговечная обивка сидений (особенно тканевая)
Простота ухода за поверхностями	Минимальное количество мест для хранения мелочей

Эргономика водительского места

Водительское место в Daewoo Matiz организовано с учётом компактных габаритов автомобиля. Рулевая колонка лишена регулировок по вылету, но обладает достаточным диапазоном наклона для комфортного положения рук. Приборная панель с крупными шкалами и понятной символикой обеспечивает хорошую читаемость показаний, хотя некоторым водителям не хватает регулировки подсветки.

Основные органы управления сосредоточены на рулевой колонке и центральной консоли. Переключатели поворотников, дворцов и света расположены на привычных местах, но кнопки аудиосистемы или климат-контроля (в зависимости от комплектации) могут требовать привыкания из-за небольших размеров. Сиденье водителя с минимальной регулировкой по наклону спинки и продольному ходу вынуждает высоких водителей (от 180 см) принимать вынужденную позу.

Ключевые особенности

Пространство для ног ограничено педальным узлом, где близкое расположение акселератора к тоннелю может создавать неудобства при широкой обуви. Обзорность через высоко расположенные окна и крупные зеркала заднего вида компенсирует малые габариты автомобиля.

Преимущества:

• Минимальные усилия на рулевом управлении благодаря электроусилителю
• Лаконичное расположение переключателей на центральной панели
• Широкая полка под панелью приборов для мелких предметов

Недостатки:

• Отсутствие регулировки руля по вылету
• Жёсткая и короткая подушка сиденья при длительных поездках
• Заметные вибрации на руле при работе кондиционера

Параметр	Характеристика
Регулировка руля	Только по углу наклона
Ход сиденья водителя	140 мм
Высота потолка	980 мм

Объем багажника и практичность

Стандартный объем багажника Daewoo Matiz составляет 140 литров, что характерно для микро-класса. В базовой конфигурации пространства хватает для размещения продуктовой корзины, небольшой сумки или аптечки. Высокий порог и узкий проем ограничивают загрузку крупногабаритных предметов, однако глубина отсека позволяет компактно укладывать повседневные вещи.

Практичность значительно повышается благодаря складывающимся задним сиденьям в пропорции 50:50. При их трансформации полезный объем увеличивается до 600–650 литров, образуя почти ровный пол. Владельцы отмечают удобство перевозки длинных грузов (например, лыж или цветочных горшков) при частичном сложении спинки. Невысокая погрузочная высота (около 65 см) облегчает размещение тяжелых предметов.

Ключевые особенности и оценки

• Плюсы:
  • Солидное увеличение пространства со сложенными сиденьями (+470%)
  • Удобство трансформации салона одной рукой
  • Отсутствие выступающего колесного диска в багажнике
• Минусы:
  • Ограниченная ширина проема (менее 90 см)
  • Отсутствие ниш для мелких предметов в штатной конфигурации
  • Невозможность перевозки габаритной бытовой техники

Параметр	Значение	Примечание
Мин. объем	140 л	До линии подголовников
Макс. объем	650 л	С сиденьями сложенными
Глубина погрузки	до 1.4 м	При полной трансформации

В отзывах подчеркивают: для городских поездок и шопинга объема достаточно, но семейные путешествия с детскими колясками требуют использования багажника на крыше. Многие владельцы устанавливают сетки-ограничители или органайзеры для оптимизации пространства.

Линейка бензиновых двигателей Matiz

Для Daewoo Matiz и его наследника Chevrolet Matiz предлагалась исключительно бензиновая силовая гамма, представленная небольшими трех- и четырехцилиндровыми агрегатами. Эти двигатели проектировались с прицелом на максимальную экономичность и адекватную динамику для компактного городского автомобиля.

Основные моторы, встречающиеся на Matiz разных лет выпуска, – это рядные трехцилиндровые объемом 0.8 и 1.0 литра, а также более поздний рядный четырехцилиндровый объемом 1.0 литра. Все они атмосферные (безнаддувные), отличаются простотой конструкции, но имеют свои характерные особенности эксплуатации.

Основные двигатели и их характеристики

Вот ключевые двигатели, устанавливавшиеся на Matiz:

• S-TEC I (F8CV) 0.8 л: Трехцилиндровый, 12 клапанов (SOHC), распределенный впрыск (MPFI). Наиболее распространенный двигатель для ранних Matiz (M100/M150).
• S-TEC II (B10S1) 1.0 л: Трехцилиндровый, 12 клапанов (SOHC), распределенный впрыск (MPFI). Более мощная альтернатива 0.8 л на моделях M150.
• E-TEC II (S-TEC II+) 1.0 л: Четырехцилиндровый, 16 клапанов (DOHC), многоточечный впрыск. Устанавливался на Chevrolet Matiz второго поколения (M200/M250) с 2008 года.

Модель двигателя	Тип / Кол-во цилиндров	Объем (см³)	Мощность (л.с. / кВт)	Крутящий момент (Нм)	Система впрыска	Применение (Поколения Matiz)
S-TEC I (F8CV)	Р3 / SOHC, 12V	796	51 / 37.5	68	MPFI	M100, M150
S-TEC II (B10S1)	Р3 / SOHC, 12V	995	64 / 47	87	MPFI	M150
E-TEC II (S-TEC II+)	Р4 / DOHC, 16V	995	65 / 48	90	MPFI	M200, M250

Особенности и отличия:

• Трехцилиндровые (0.8 и 1.0 S-TEC): Обладают характерной для "троек" вибрацией на холостом ходу и низких оборотах, которая передается на кузов. Звук работы специфический, довольно громкий под нагрузкой. При этом достаточно тяговиты на низах. Ресурс при своевременном обслуживании может быть высоким, но чувствительны к качеству топлива и масла.
• Четырехцилиндровый (1.0 E-TEC II): Значительно более сбалансированный и тихий по сравнению с "тройками". Работает ровнее, вибрации минимальны. Имеет чуть лучшую эластичность на средних и высоких оборотах. Обладает более современной конструкцией (2 распредвала, 16 клапанов).

Ключевые моменты по ГРМ:

1. Трехцилиндровые S-TEC (0.8 и 1.0 л): Используют ремень ГРМ. Строгое соблюдение регламента замены (каждые 60 тыс. км или 4 года) критически важно из-за риска обрыва и последующего дорогостоящего ремонта (клапана встречаются с поршнями).
2. Четырехцилиндровый E-TEC II (1.0 л): Оснащен цепью ГРМ. Цепь значительно долговечнее ремня и не требует плановой замены через строгий интервал (ресурс обычно превышает 150-200 тыс. км), но нуждается в контроле натяжения и состояния.

Плюсы двигателей Matiz:

• Выдающаяся топливная экономичность, особенно в городском цикле.
• Относительная простота конструкции и невысокая стоимость запчастей.
• Достаточная для города тяга на низких оборотах (особенно у 1.0 л).
• Хорошая ремонтопригодность.
• Цепь ГРМ на E-TEC II – большое преимущество в надежности и снижении затрат на ТО.

Минусы двигателей Matiz:

• Высокая шумность и вибрации (особенно у трехцилиндровых моторов).
• Сравнительно невысокая мощность и динамика разгона (особенно с кондиционером).
• Чувствительность к качеству топлива и масла.
• Обязательная частая замена ремня ГРМ на трехцилиндровых версиях с высоким риском серьезных поломок при обрыве.
• Ресурс трехцилиндровых двигателей может быть ниже, чем у некоторых конкурентов, при несвоевременном ТО.

Характеристики двигателей: объем и мощность

На Daewoo Matiz устанавливались исключительно бензиновые атмосферные двигатели с электронным впрыском топлива. Линейка включала два основных варианта силовых агрегатов, различающихся объемом и конструкцией.

Оба двигателя проектировались с акцентом на топливную экономичность и компактность, но имели различия в динамических характеристиках и уровне вибраций. Младший мотор – трехцилиндровый, старший – четырехцилиндровый.

Объем	Тип	Мощность	Крутящий момент
0.8 л (796 см³)	3-цилиндровый	51–52 л.с.	68–69 Н·м
1.0 л (995 см³)	4-цилиндровый	64–67 л.с.	87–90 Н·м

Мотор 0.8 л (серии F8CV/F8CB) оснащался ременным приводом ГРМ и гидрокомпенсаторами. Двигатель 1.0 л (A1SZ/A1SE) получил цепной привод ГРМ и регулировку клапанов шайбами. Оба агрегата соответствовали экологическим нормам Евро-3/4.

Механическая коробка передач и особенности управления

Daewoo Matiz оснащается 5-ступенчатой механической коробкой передач (F15-5), отличающейся простой и проверенной конструкцией. Переключение осуществляется через напольный рычаг с четкими, хотя и несколько длинными ходами. Сцепление легкое, с коротким диапазоном включения, что облегчает управление в городских пробках.

Особенностью МКПП Matiz является необходимость точного подбора оборотов при переключениях: двигатель с малой мощностью (0.8–1.0 л) требует своевременного включения пониженной передачи при обгонах или подъемах. На крутых подъемах рекомендуется трогаться с использованием ручного тормоза, так как крутящего момента на низких оборотах может быть недостаточно.

Ключевые характеристики МКПП

Параметр	Значение
Тип	5-ступенчатая МКПП (F15-5)
Привод переключения	Тросовый
Сцепление	Сухое, однодисковое

Плюсы управления:

• Простота и надежность – минимум электроники, ремонтопригодность.
• Экономичность – полный контроль над оборотами двигателя.
• Легкое сцепление – не утомляет в пробках.

Минусы управления:

1. Длинный ход рычага КПП, требующий привыкания.
2. Запаздывающая реакция при резком нажатии газа (особенно на 0.8 л).
3. Шум на высоких оборотах (4–5 передача при 100+ км/ч).

Автоматическая трансмиссия: надежность и нюансы

В Daewoo Matiz использовались два типа автоматических трансмиссий: традиционный 4-ступенчатый гидромеханический автомат (на моделях до 2005 года) и 5-ступенчатая роботизированная коробка передач Easytronic (на втором поколении Matiz M150 с 2005 года). Обе имеют принципиальные отличия в конструкции и эксплуатационных характеристиках.

Владельцы отмечают разную надежность этих коробок: классический автомат демонстрирует большую выносливость при своевременном обслуживании, тогда как роботизированная версия требует строгого соблюдения правил эксплуатации и чувствительна к качеству обслуживания.

Сравнительная характеристика

Параметр	4-ступенчатый автомат (до 2005 г.)	5-ступенчатый робот Easytronic (с 2005 г.)
Тип сцепления	Гидротрансформатор	Сухое однодисковое (электропривод)
Плавность хода	Плавные переключения	Рывки при переключениях (особенно на низких скоростях)
Ресурс	150-200 тыс. км при регулярной замене масла	100-150 тыс. км (требует частой замены сцепления)
Типичные проблемы	Износ фрикционов, течи масла после 100 тыс. км	Износ сцепления, сбои актуаторов, ошибки ЭБУ

Ключевые нюансы эксплуатации:

• На роботизированной коробке обязательно выжимать тормоз до упора перед переключением R→D, иначе возможен удар
• При старте в горку на Easytronic использовать ручник для предотвращения отката
• Масло в гидромеханическом автомате требует замены каждые 60 тыс. км
• Робот чувствителен к агрессивному старту – провоцирует перегрев сцепления

Рекомендации по обслуживанию:

1. Диагностировать ЭБУ коробки при появлении рывков или ошибок на панели
2. Не игнорировать адаптацию сцепления после его замены на Easytronic
3. Использовать только оригинальные масла (особенно для робота)
4. Избегать пробуксовок в снегу/грязи – перегрев губителен для обоих типов КПП

Подвеска: конструкция и поведение на дороге

Подвеска Daewoo Matiz построена по классической схеме McPherson спереди и торсионной балкой сзади. Передняя независимая конструкция включает амортизационные стойки, поперечные рычаги и стабилизатор поперечной устойчивости. Задняя полузависимая подвеска объединяет продольные рычаги и упругий U-образный профиль, выполняющий роль торсиона.

На ровном асфальте Matiz демонстрирует приемлемую плавность хода, однако короткая база и жёсткие настройки делают реакцию на неровности резкой. Особенно заметны клевки при торможении и раскачка на волнах покрытия. При проезде стыков плит или лежачих полицейских удары ощутимо передаются на кузов, особенно на задних сиденьях.

Ключевые особенности поведения

• Управляемость в городе: Маневренность на малых скоростях благодаря компактности и лёгкому рулю
• Склонность к крену: Значительные наклоны кузова в поворотах из-за мягких пружин
• Шумность: Передача вибраций от мелких неровностей через элементы подвески в салон

Плюсы	Минусы
Простота и ремонтопригодность Устойчивость на прямой	Дребезжание на разбитых дорогах Склонность к пробоям подвески

Важно: Состояние амортизаторов критично влияет на поведение. Изношенные стойки усиливают продольную раскачку и ухудшают контакт колёс с дорогой. Рекомендуется проверять их каждые 20 тыс. км пробега.

Тормозная система: эффективность и обслуживание

Тормозная система Daewoo Matiz базово включает передние дисковые и задние барабанные механизмы, обеспечивая приемлемую эффективность для городского компакта. Стандартная АБС на большинстве комплектаций предотвращает блокировку колёс при экстренном торможении, повышая контроль на мокром покрытии. Рабочий ход педали характеризуется как четкий, без излишней мягкости, что позволяет точно дозировать усилие.

Типичные жалобы владельцев связаны с "ватным" ощущением педали при интенсивном использовании (особенно в горах) из-за перегрева тормозной жидкости, а также с преждевременным износом задних колодок. Шум (скрип/визг) при работе передних тормозов в сырую погоду – распространённая особенность конструкции, не влияющая на функциональность.

Ключевые аспекты обслуживания

• Замена жидкости: Требуется каждые 2 года независимо от пробега из-за гигроскопичности. Использование DOT-4 обязательно.
• Контроль колодок: Передние изнашиваются быстрее (рекомендуемая проверка каждые 10-15 тыс. км), задние – реже (каждые 20-30 тыс. км), но склонны к закисанию механизмов.
• Чистка суппортов: Регулярная очистка и смазка направляющих передних суппортов (раз в 1-2 года) предотвращает заклинивание и неравномерный износ.
• Регулировка ручника: Задние барабаны нуждаются в периодической ручной регулировке через лючок в тормозном щите для поддержания эффективности стояночного тормоза.

Плюсы системы	Минусы системы
Простота конструкции и ремонта Доступность запчастей (оригинал и аналоги) Адекватная эффективность для легкого авто	Склонность к перегреву при агрессивной езде Шумность передних тормозов Необходимость частого обслуживания задних механизмов

Расход топлива в городском цикле

В городских условиях эксплуатации Daewoo Matiz демонстрирует умеренный расход топлива. Для базового 0.8-литрового двигателя (796 см³) с 5-ступенчатой МКПП реальные показатели составляют 6.5–8.5 л/100 км, в зависимости от стиля вождения и дорожной ситуации.

Версия с 1.0-литровым мотором (995 см³) потребляет 7.0–9.0 л/100 км при движении по городу. Автоматическая трансмиссия (4-ступенчатая) увеличивает расход на 0.5–1.0 л по сравнению с механикой.

Факторы, влияющие на расход

• Агрессивное вождение (резкие старты/торможения) повышает расход до 10–11 л/100 км
• Использование кондиционера добавляет 0.7–1.2 л/100 км
• Перегруз салона или частое движение в гору увеличивают потребление на 5–15%

Двигатель	Трансмиссия	Средний расход (л/100км)
0.8 л (51 л.с.)	5МКПП	6.5–8.5
0.8 л (51 л.с.)	4АКПП	7.2–9.0
1.0 л (65 л.с.)	5МКПП	7.0–9.0

Плюсы: компактность позволяет экономить в плотном потоке, малый вес двигателя снижает нагрузку. Недостатки: слабые моторы работают на высоких оборотах при разгонах, что увеличивает аппетит.

Расход топлива на трассе и в смешанном режиме

На трассе Daewoo Matiz демонстрирует впечатляющую топливную экономичность благодаря малой снаряженной массе (около 800 кг) и компактным двигателям. При стабильном движении со скоростью 90-100 км/ч владельцы отмечают минимальные значения расхода, что делает модель выгодной для дальних поездок.

В смешанном режиме (город/трасса) расход закономерно возрастает, но остается конкурентоспособным для класса А. Особенности эксплуатации в городском цикле – частые разгоны и остановки – компенсируются небольшим объемом силовых агрегатов и эффективной трансмиссией.

Типичные показатели расхода

Двигатель	Трасса (л/100 км)	Смешанный цикл (л/100 км)
0.8 л (51 л.с.)	4.2–4.8	5.5–6.5
1.0 л (65 л.с.)	4.5–5.2	5.8–7.0

Ключевые факторы, влияющие на расход:

• Объем двигателя: Младший 0.8-литровый мотор экономичнее на 5–10%.
• Стиль вождения: Агрессивное ускорение повышает расход в городе до 8 л/100 км.
• Загрузка авто: Каждые 100 кг груза увеличивают расход на 0.6–0.8 л.
• Техническое состояние: Неисправности ДПКВ, свечей или катализатора критично влияют на аппетит.

Владельцы подчеркивают: реальные цифры часто превышают заводские (особенно в зимний период) из-за использования кондиционера, низкокачественного топлива или износа топливной системы. Тем не менее, даже при эксплуатации в плотном городском потоке Matiz редко потребляет более 7.5–8 л/100 км, оставаясь одним из самых бюджетных в обслуживании микролитражников.

Динамика разгона и максимальная скорость

Динамические характеристики Daewoo Matiz соответствуют его компактным размерам и маломощным двигателям. Базовый 0.8-литровый мотор (51 л.с.) обеспечивает разгон с 0 до 100 км/ч за 16–19 секунд, а версия с 1.0-литровым двигателем (65 л.с.) сокращает этот показатель до 14–15.5 секунд. Обеспечить резкий старт или быстрое ускорение на обгонах сложно из-за скромного крутящего момента и особенностей настройки КПП.

Максимальная скорость ограничена электроникой: 145–150 км/ч для 0.8 л и 155–160 км/ч для 1.0 л. На практике достижение этих значений требует длинного участка трассы, особенно при загруженном салоне. На скоростях выше 110–120 км/ч заметно падает приемистость, повышается шум двигателя и ухудшается курсовая устойчивость из-за легкой конструкции.

Факторы, влияющие на динамику

• Трансмиссия: 5-ступенчатая МКПП требует активной работы с педалью сцепления для поддержания оборотов.
• Загрузка: 4 пассажира увеличивают время разгона на 15–20%.
• Кондиционер: включение A/C "съедает" до 5–7% мощности на разгоне.

Двигатель	Разгон 0–100 км/ч	Макс. скорость	Особенности
0.8 л (51 л.с.)	16–19 сек	145–150 км/ч	Заметная нехватка мощности на подъемах
1.0 л (65 л.с.)	14–15.5 сек	155–160 км/ч	Более уверенный набор скорости после 60 км/ч

Важно: Владельцы отмечают, что оптимальный диапазон для уверенной езды – 60–90 км/ч. Выше этих скоростей двигатель работает на пределе, а расход топлива резко возрастает. Для городского цикла динамики хватает, но на трассе требуется осторожное планирование маневров.

Системы безопасности и результаты краш-тестов

Daewoo Matiz оснащался базовым набором систем безопасности, варьировавшимся в зависимости от поколения и комплектации. В стандарт для большинства версий входили: трехточечные ремни безопасности на всех местах, подголовники передних сидений, усилитель экстренного торможения (BAS) и крепления ISOFIX на поздних моделях. ABS и передние подушки безопасности предлагались преимущественно в топовых комплектациях или как опция.

Конструкция кузова с зонами программируемой деформации обеспечивала минимальную защиту при лобовых столкновениях, однако компактные габариты и отсутствие современных систем стабилизации делали автомобиль уязвимым в сложных аварийных сценариях. Капот с пешеходозащитными зонами появился только во втором поколении (M150).

Результаты краш-тестов Euro NCAP:

• Matiz M100 (1998-2000): 2 звезды из 5. Критику получили слабая защита грудной клетки водителя (2,9 балла из 4) и ног (1,1 из 4), отсутствие боковых подушек.
• Matiz M150 (2005): 3 звезды из 5. Улучшение защиты водителя (11,1 балла из 16), но сохранились риски травм коленей и бёдер. Защита пешеходов оценена в 2 звезды.

Параметр	M100 (2000)	M150 (2005)
Защита взрослых	10/16 ★★	23,5/36 ★★★
Защита пешеходов	6/36 ★	15/36 ★★
Фронтальный удар	Серьёзные травмы ног	Средние травмы бёдер

Эксперты отмечали основные уязвимости: деформация передней стойки при боковых ударах, смещение рулевой колонки, отсутствие подушек в базе. Владельцы в отзывах подчёркивают: безопасность Matiz приемлема только для городской эксплуатации на умеренных скоростях.

Типичные неисправности двигателя и ремонт

Двигатели Daewoo Matiz (0.8L F8CV и 1.0L A2XXJM) отличаются простотой конструкции, но с пробегом проявляют характерные проблемы. Основные сложности возникают после 100 000 км эксплуатации, особенно при несвоевременном обслуживании.

Наиболее критичны неисправности, связанные с системой охлаждения и ГРМ. Раннее выявление симптомов позволяет избежать дорогостоящего ремонта. Регулярная замена расходников снижает риски поломок.

Неисправность	Причины	Способы ремонта
Перегрев двигателя	Забитый радиатор, неисправный термостат, поломка помпы, утечки антифриза	Промывка системы, замена термостата/помпы, устранение течей
Повышенный расход масла	Износ маслосъёмных колпачков, закоксовывание колец, выработка ЦПГ	Замена колпачков, раскоксовка, капитальный ремонт
Плавание оборотов ХХ	Загрязнение РХХ, неисправность ДПДЗ, подсос воздуха	Чистка/замена датчиков, проверка герметичности впуска
Стук гидрокомпенсаторов	Износ компенсаторов, низкое давление масла, грязное масло	Замена компенсаторов, промывка системы смазки

Дополнительные распространённые проблемы:

• Течь прокладки ГБЦ - проявляется белым выхлопом и эмульсией на щупе. Требует замены прокладки и протяжки головки.
• Обрыв ремня ГРМ - приводит к загибу клапанов. Необходима замена ремня строго по регламенту (каждые 60 000 км).
• Троение двигателя - вызывается неисправными свечами, ВВ-проводами или катушкой зажигания. Диагностика заменой элементов.

Проблемы с электрикой и электрооборудованием

Владельцы Daewoo Matiz разных годов выпуска часто сталкиваются с рядом характерных проблем в электрической системе и электрооборудовании автомобиля. Хотя масштаб проблем обычно не критичен, они могут доставлять существенные неудобства и требовать внимания.

Многие неисправности связаны с возрастом машины, качеством заводской сборки отдельных компонентов, а также с использованием не самых надежных комплектующих на конвейере. Наиболее часто упоминаемые узлы-проблемники включают генератор, замок зажигания, датчики и проводку.

Наиболее распространенные неисправности

Среди типичных электрических проблем Матиз владельцы выделяют следующие:

• Генератор и регулятор напряжения: Выход из строя диодного моста, подшипников или самого регулятора напряжения (реле-регулятора) – одна из самых частых проблем. Симптомы: мигание или тусклый свет фар/габаритов на холостых оборотах, недозаряд аккумулятора (горит лампа АКБ), скачки напряжения бортовой сети.
• Замок зажигания: Контакты в замке зажигания подвержены подгоранию и окислению. Проявляется это в невозможности запустить двигатель (стартер не крутит), самопроизвольном глохнущем двигателе во время движения, отключении приборной панели при повороте ключа. Проблема особенно актуальна для автомобилей первого поколения (M100/M150).
• Датчики:
  • Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ): Отказ приводит к невозможности запуска двигателя или его внезапной остановке.
  • Датчик положения распредвала (ДПРВ): Неисправность может вызвать проблемы с запуском, плавающие холостые обороты, потерю мощности.
  • Датчик детонации: Выходит из строя, приводя к загоранию "Check Engine", возможному падению мощности и увеличению расхода топлива.
• Проводка и контакты: Окисление контактов в разъемах (особенно под капотом и в районе ЭБУ), перетирание проводов в местах перегибов (например, у дверей при открытии/закрытии) – частая причина глюков электрооборудования. Особенно страдают цепи задних фонарей и габаритов.
• Стартер: Втягивающее реле стартера может выходить из строя ("щелкает", но стартер не крутит), также изнашиваются щетки и контакты.
• Система освещения: Быстрое перегорание ламп головного света, проблемы с контактами в блок-фаре, выход из строя подрулевого переключателя поворотов/света.

Модельные различия и частотность проблем:

Компонент	M100 (1-е пок., до ~2000г.)	M150 (1-е пок., рестайл ~2000-2005гг.)	M200/M250 (2-е пок., 2005-н.в. под маркой Chevrolet)
Генератор/Реле-регулятор	Очень часто	Часто	Умеренно часто
Замок зажигания	Очень часто	Часто	Реже
Датчик положения коленвала (ДПКВ)	Часто	Часто	Умеренно часто
Проводка (окисление/перетир)	Часто	Часто	Часто (возрастной фактор)

Диагностика и решения: Большинство электрических проблем на Matiz диагностируются относительно просто с помощью мультиметра и визуального осмотра контактов и проводки. Решения обычно сводятся к:

1. Замене неисправного узла (генератор, стартер, датчик, подрулевой переключатель).
2. Чистке контактов и обработке их защитным составом (особенно в разъемах, замке зажигания).
3. Ремонту/замене поврежденных участков проводки.
4. Установке реле в цепи мощных потребителей (например, для фар) для разгрузки контактов замка зажигания и штатных выключателей.

Надежность коробки передач по отзывам

Владельцы Matiz с механической коробкой передач (МКПП) в большинстве отзывов характеризуют ее как надежную и неприхотливую. При своевременной замене масла и аккуратном использовании ресурс "механики" часто превышает 150-200 тыс. км. Основные нарекания связаны с жесткостью переключений на холодную, особенно в зимний период, и повышенной шумностью на высоких оборотах.

Автоматическая коробка (АКПП) на Matiz третьего поколения (с 2009 г.) получает противоречивые оценки. Часть владельцев отмечают ее адекватную работу при умеренных нагрузках, другие сталкиваются с рывками, задержками при переключении и дорогостоящими поломками после 80-100 тыс. км пробега. Критику вызывает сложность ремонта АКПП и дефицит запчастей.

Ключевые особенности по типам КПП

Тип коробки	Сильные стороны	Слабые стороны
МКПП	Высокая ремонтопригодность Низкая стоимость обслуживания Экономичность (расход топлива)	Дребезжание кулисы на износе Выжим сцепления при пробеге >100 тыс. км
АКПП	Удобство в городских пробках Плавность хода при исправности	Чувствительность к перегреву Дороговизна замены гидроблока Снижение динамики разгона

Типичные проблемы по годам выпуска: Для МКПП на моделях до 2005 года часты жалобы на быстрый износ синхронизаторов 2-й передачи. В АКПП 2009-2011 г.в. отмечают утечки масла из-за износа сальников. Общая рекомендация владельцев – избегать агрессивного старта и прогревать коробку зимой 2-3 минуты перед поездкой.

Стоимость обслуживания и доступность запчастей

Обслуживание Daewoo Matiz традиционно относится к бюджетному сегменту. Расходы на плановые ТО существенно ниже, чем у большинства европейских и японских аналогов. Замена масла, фильтров и расходников обходится в среднем на 30-40% дешевле благодаря простой конструкции и доступности компонентов. Регламентные работы не требуют сложного оборудования, что снижает затраты на оплату труда в сервисах.

Запчасти для Matiz представлены на рынке в трёх категориях: оригинальные (GM/Chevrolet), качественные дубликаты (производители типа JP Group, AD) и эконом-аналоги (часто азиатского производства). Наиболее востребованные детали (тормозные колодки, фильтры, подшипники, элементы подвески) всегда есть в наличии у крупных дистрибьюторов и в интернет-магазинах. Сроки поставки редких позиций (например, электронных модулей) редко превышают 3-5 дней.

Детализация расходов (ориентировочные цены)

Тип обслуживания/деталь	Стоимость (руб.)
Замена масла и фильтра двигателя	1 800 - 3 000
Комплект тормозных колодок (перед)	900 - 2 500
Свеча зажигания	150 - 400 за шт.
АКБ (оригинал)	4 200 - 5 800
Передний амортизатор	1 300 - 3 500

Ключевые преимущества:

• Широкая сеть поставщиков даже в регионах
• Совместимость многих деталей с Chevrolet Spark
• Возможность ремонта в гаражных условиях

Потенциальные сложности:

1. Быстрый износ неоригинальных элементов подвески
2. Ограниченное предложение новых оригинальных запчастей для Matiz M1 (1998-2015)
3. Риск контрафакта в низком ценовом сегменте

Основные преимущества для городской эксплуатации

Daewoo Matiz демонстрирует исключительную приспособленность к городским условиям благодаря продуманной конструкции. Его функциональность в плотном трафике и ограниченном пространстве подтверждается многолетним опытом эксплуатации.

Владельцы единогласно отмечают ряд характеристик, которые превращают поездки по мегаполису из стресса в комфортный процесс. Эти особенности выгодно отличают модель на фоне конкурентов в сегменте.

Ключевые достоинства:

• Идеальные габариты: Длина 3495 мм и радиус разворота 4.6 метра обеспечивают юркость в пробках и возможность парковки в самых стесненных условиях.
• Экономичность: Расход топлива 5.5-7 л/100 км в городском цикле в сочетании с доступностью запчастей существенно снижают стоимость владения.
• Прекрасная маневренность: Легкое управление рулем и точная реакция на повороты позволяют уверенно лавировать между потоком машин.
• Обзорность: Панорамное лобовое стекло и вертикальные линии кузова обеспечивают минимальные слепые зоны для безопасности при перестроениях.
• Низкие эксплуатационные расходы: Простая конструкция, доступные техобслуживание и ремонт делают модель финансово выгодным решением.

Параметр	Польза в городе
Высота посадки	Улучшенный обзор дороги в плотном потоке
Клиренс 150 мм	Преодоление бордюров и неровностей без повреждений
Сухая масса 800-900 кг	Снижение инерции при частых разгонах/торможениях

Эргономичная компоновка салона при компактных внешних размерах обеспечивает комфортное размещение 4 взрослых пассажиров. Малые передний и задний свесы исключают проблемы с "зацепами" при парковке у высоких бордюров или снежных валов.

Главные недостатки при повседневном использовании

Владельцы регулярно отмечают ограниченную динамику автомобиля. Слабый двигатель (особенно 0.8 л) затрудняет обгоны и движение в гору с полной загрузкой, требуя постоянного раскручивания до высоких оборотов. Разгон с места ощутимо замедлен даже без пассажиров.

Компактные габариты негативно сказываются на комфорте: задние пассажиры испытывают дискомфорт из-за тесноты, а минимальный объем багажника (170 л) осложняет перевозку крупногабаритных грузов. Длинные ноги водителя могут упираться в руль при стандартной регулировке сиденья.

• Шум и вибрации – выраженная слышимость работы двигателя, дорожного шума и ветра на скоростях выше 80 км/ч. Вибрации на холостом ходу передаются на кузов и руль.
• Хрупкость элементов – пластик салона склонен к появлению скрипов, крепления дверных карт и панелей часто ослабевают. Дешевые материалы быстро теряют вид.
• Проблемы электрооборудования – характерны отказы датчиков (ABS, подушек безопасности), перегорание лампочек, сбои в работе центрального замка и электростеклоподъемников.
• Управляемость в непогоду – легкий кузов подвержен заносам на мокрой/скользкой дороге. Слабые тормоза требуют увеличенного тормозного пути.
• Расход топлива – в городском цикле с кондиционером достигает 8-9 л/100 км, что нехарактерно для малолитражек.
• Эргономика – неудобное расположение подлокотника, тесная посадка для водителей выше 180 см, отсутствие регулировки руля по вылету.

Целевая аудитория и рекомендации по покупке

Основными покупателями Daewoo Matiz являются городские жители, начинающие водители, пенсионеры и семьи, ищущие второй автомобиль для повседневных поездок. Ключевые факторы при выборе – минимальные расходы на топливо (5-6 л/100 км), компактность для парковки в тесных дворах, низкая стоимость обслуживания и доступная цена на вторичном рынке.

Приобретение Matiz оправдано для задач в радиусе 100-150 км, но не подходит для частых поездок по трассе или перевозки габаритных грузов. Автомобиль востребован в странах СНГ благодаря неприхотливости к качеству топлива и дорог, но требует тщательной проверки из-за риска скрытых проблем у б/у моделей.

Рекомендации для покупателей

Критерии выбора б/у Matiz:

• Год выпуска: предпочтительны модели после 2008 г. (третье поколение) – улучшена шумоизоляция и электроника
• Пробег: критично проверять реальность показаний. Ресурс двигателя – 200-250 тыс. км
• Типовые проблемы:
  • Ржавчина порогов, арок, креплений глушителя
  • Износ шаровых опор и стоек стабилизатора
  • Течи сальников КПП, трещины патрубков охлаждения

Обязательные действия при осмотре:

1. Проверить VIN на сайтах истории ДТП (например, Avtocod или AutoCheck)
2. Оценить состояние днища и лонжеронов на подъемнике
3. Протестировать работу кондиционера (частые утечки фреона)
4. Убедиться в отсутствии ошибок ЭБУ через диагностический сканер
5. Проверить герметичность топливного модуля (бак под задним сиденьем)

Параметр	Новый (до 2017 г.)	Б/у (рекомендации)
Ценовой диапазон	От 400 000 ₽	150 000 – 300 000 ₽
Где покупать	Официальные дилеры	Проверенные площадки (например, Auto.ru с проверкой отчетами)
Гарантийные риски	Кузовная коррозия (12 лет)	Отсутствие сервисной истории у 60% экземпляров

Список источников

Для подготовки статьи о Daewoo Matiz использовались проверенные источники информации, включая специализированные автомобильные издания, официальные данные производителя и мнения реальных владельцев.

Основные источники охватывают технические характеристики, экспертные оценки и статистику эксплуатации модели на разных рынках, что обеспечивает объективность анализа.

• Официальные каталоги и техническая документация Daewoo Motors
• Отчёты краш-тестов Euro NCAP и ARCAP
• Профессиональные обзоры автомобильных изданий: "Авторевю", "За рулём", "Колёса"
• Статистические данные о надёжности от ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club)
• Специализированные автомобильные форумы: Drive2, Drom.ru, МотоПаблиш
• Базы отзывов владельцев: Отзовик, Irecommend, Яндекс.Маркет
• Аналитические материалы сервисных центров по типовым неисправностям
• Сравнительные тесты в сегменте A-класса за разные годы выпуска
• Экспертные оценки автоинженеров и независимых техников

Видео: Отзыв реального владельца део матиз . Первые проблемы за 9 месяцев экспуатации

  
• Чем чистить ДМРВ? Выбор очистителя
  
• Масло для КПП ВАЗ-2109 - выбор и порядок замены
  
• Пропан-бутан - ключевые характеристики смеси