Daewoo Nexia N150 - Второе дыхание легендарного бюджетника

Статья обновлена: 18.08.2025

Начало 2000-х стало периодом перерождения для корейского седана: второе поколение Daewoo Nexia унаследовало доступность предшественника, но кардинально обновило формулу успеха.

Модель сохранила статус народного автомобиля СНГ, предложив покупателям неожиданно современный дизайн кузова и интерьера на фоне конкурентов. Рестайлинговая версия 2002 года окончательно сформировала узнаваемый облик с выразительными фарами и стремительным силуэтом.

Техническая эволюция коснулась всех узлов: под капотом появились новые инжекторные моторы, ходовая часть получила улучшенную настройку, а базовые комплектации обзавелись кондиционером и гидроусилителем руля. Экономичность и ремонтопригодность остались ключевыми преимуществами модели.

Академия дизайна Италия: разработка экстерьера

Второе поколение Daewoo Nexia получило кардинально обновлённый экстерьер благодаря привлечению специалистов из престижной Академии дизайна Италия (I.DE.A Institute). Задача стояла амбициозная – сохранить узнаваемость модели, но придать ей современные европейские черты, соответствующие актуальным тенденциям конца 1990-х годов. Итальянские дизайнеры полностью переосмыслили пластику кузова, отказавшись от угловатых линий предшественника в пользу динамичной аэродинамики.

Ключевым фокусом стала интеграция плавных, обтекаемых форм. Передняя часть приобрела выраженный V-образный профиль с покатым капотом и наклонной линией крыши, визуально удлиняющей силуэт. Решётка радиатора стала шире и выразительнее, интегрированные бамперы с закруглёнными углами улучшили восприятие цельности кузова. Особое внимание уделили светотехнике – овальные блок-фары со сложной геометрией стёкол и новые задние фонари стали фирменными акцентами.

Основные изменения экстерьера

Дизайнеры I.DE.A реализовали несколько революционных для бюджетного сегмента решений:

• Аэродинамика: коэффициент лобового сопротивления снижен до 0.32 за счёт скруглённых фар, скрытых дворников и оптимизированных зеркал
• Габаритные пропорции: увеличенный на 70 мм клиренс и расширенная колея улучшили устойчивость
• Детализация: хромированные молдинги на дверях, литые колёсные диски до 14" и двухцветная окраска кузова

Элемент дизайна	Особенности реализации
Боковой профиль	Характерная стреловидная линия оконного проёма, подчёркнутая хромовой окантовкой
Задняя часть	Объёмный багажник с интегрированным спойлером, вертикальные блоки фонарей
Панели кузова	Усиленные пороги, увеличенные арки колёс для визуальной солидности

Результатом работы итальянских мастеров стал автомобиль, радикально отличающийся от "бюджетной" эстетики. Плавные линии кузова создавали иллюзию движения даже в статике, а качество сборки панелей существенно превосходило показатели первого поколения. Обновлённый дизайн не только повысил статусность модели, но и обеспечил Nexia коммерческий успех на развивающихся рынках.

Эволюция кузова: хетчбек VS седан

Второе поколение Daewoo Nexia сохранило классическую дилемму кузовов: практичный хетчбек против статусного седана. Оба варианта базировались на общей платформе, но имели принципиальные отличия в задней части, влиявшие на функциональность и визуальное восприятие. Хетчбэк предлагал укороченный задний свес и вертикальную дверь багажника, тогда как седан выделялся удлинённой кормой с традиционным багажным отсеком и выраженным «хвостом».

Различия в геометрии напрямую сказывались на эксплуатации: хетчбэк выигрывал в манёвренности за счёт компактных габаритов, а его трансформируемый салон с откидными задними сиденьями упрощал перевозку крупногабаритных грузов. Седан же обеспечивал больший изолированный объём багажника (до 530 л против 530 л у хетчбэка*) и воспринимался как более солидный вариант, сохраняя при этом стандартный пятиместный салон.

Ключевые отличия

• Практичность: хетчбэк с откидным задним рядом создавал единое грузовое пространство, недоступное седану
• Габариты: седан длиннее на ~200 мм (4310 мм против 4120 мм у хетчбэка)
• Динамика: меньший вес хетчбэка (на 30-50 кг) обеспечивал чуть лучшую разгонную динамику

Параметр	Хетчбэк	Седан
Длина / Колёсная база	4120 мм / 2520 мм	4310 мм / 2520 мм
Объём багажника (мин/макс)	530 л / 830 л*	530 л (неизменный)
Особенности дизайна	Скошенная задняя стойка, интегрированный спойлер	Горизонтальные задние фонари, удлинённая корма

*Объёмы багажника указаны для модификаций до рестайлинга. После 2008 года показатели незначительно изменились.

Передняя оптика: конструкция фар и указателей

Передние блок-фары второго поколения Nexia получили усовершенствованную геометрию рассеивателя с чёткими гранями, визуально расширяющими корпус. В базовой комплектации применялись галогеновые лампы H4 (55/60W) с двухнитевой конструкцией, объединяющей ближний и дальний свет в едином оптическом элементе. Пластиковый корпус фар отличался повышенной ударопрочностью по сравнению с предшественником.

Поворотники интегрированы в основной блок фары, занимая секцию у внутреннего края. Для них использовались бесцветные рассеиватели с оранжевыми лампами накаливания P21W (21W), что обеспечивало яркость сигнала при любых погодных условиях. Отдельное внимание уделено защите от запотевания: система вентиляции включала клапаны-демпферы и герметизирующие прокладки по контуру корпуса.

Ключевые особенности оптики

• Улучшенная светотеневая граница за счёт асферических линз в фарах ближнего света
• Регулировка угла наклона винтовым механизмом без инструмента (диапазон ±3°)
• Стандартизированные цоколи ламп для упрощения замены

Компонент	Тип лампы	Мощность
Ближний/дальний свет	H4	55/60W
Габаритный огонь	W5W	5W
Указатель поворота	PY21W	21W

Задние фонари: особенности светотехники

Задние фонари Nexia второго поколения получили лаконичную горизонтальную компоновку, интегрированную в крылья и крышку багажника. Их форма сочетает прямоугольные и трапециевидные элементы с выраженной секционностью, что характерно для дизайна начала 2000-х. Пластиковый корпус оснащён ребристыми рассеивателями из поликарбоната, обеспечивающими равномерное свечение без "слепых" зон.

Конструкция разделена на три функциональных блока: внешний (ближе к борту), центральный и внутренний (у лицензионной платы). Каждый блок использует съёмные лампы накаливания с цоколем P21W или W5W, доступ к которым осуществляется через лючки в багажном отсеке. Герметичность обеспечивается резиновыми уплотнителями, предотвращающими запотевание при перепадах температур.

Технические детали и функциональность

• Секции и назначение:
  • Верхняя зона: стоп-сигнал (дублирующий) и габаритный огонь
  • Центральная зона: поворотник оранжевого цвета с рельефным отражателем
  • Нижняя зона: фонарь заднего хода (белый) и противотуманный фонарь (красный)
• Ключевые особенности:
  • Комбинированные лампы: одна лампа может выполнять 2 функции (например, стоп + габарит)
  • Усиленные отражатели из алюминия для повышения яркости сигналов
  • Крепление на трёх точках с виброизоляционными прокладками

Параметр	Характеристика
Тип ламп	Накаливания (галоген)
Срок службы ламп	до 1 000 часов
Цвета рассеивателей	Красный (габарит/стоп), оранжевый (поворотник), белый (задний ход)
Защита от влаги	Класс IP55 (ограниченное проникновение струй воды)

Габаритные размеры нового поколения

Второе поколение Daewoo Nexia сохранило практичные габариты, характерные для бюджетных седанов C-класса. Автомобиль предлагал оптимальный баланс между компактностью для городской эксплуатации и достаточным внутренним пространством для пассажиров.

По сравнению с предшественником модель получила более динамичные пропорции за счет удлиненной колесной базы и переработанных свесов. Это положительно сказалось на устойчивости и вместительности салона при сохранении маневренности.

Параметр	Значение (мм)
Длина	4 220
Ширина	1 668
Высота	1 400
Колесная база	2 520
Дорожный просвет	150

Ключевые особенности габаритной компоновки:

• Короткие передний и задний свесы (810 мм и 890 мм) для уверенного маневрирования
• Ширина колеи передней/задней оси – 1 410 мм / 1 380 мм
• Объем багажника – 430 литров (увеличен на 15%)

Колесные диски и рекомендованные шины

Второе поколение Daewoo Nexia (модели N150 и N150+) комплектовалось стальными колесными дисками определенного размера и параметров, что напрямую влияет на выбор подходящих шин и совместимость с альтернативными дисками.

Понимание рекомендованных размеров и допусков критически важно для безопасности, правильной работы подвески, топливной экономичности и долговечности ходовой части автомобиля. Отклонения от заводских спецификаций могут привести к преждевременному износу деталей, ухудшению управляемости и даже повреждению кузова.

Заводская комплектация и параметры

С конвейера Daewoo Nexia II выходила со следующими колесными дисками:

• Тип: Стальные штампованные
• Размер: 5Jx13 (ширина обода 5 дюймов, диаметр 13 дюймов)
• Вылет (ET): 49 мм
• Количество и диаметр крепежных отверстий (PCD): 4x100 мм
• Диаметр центрального отверстия (DIA): 58.1 мм

Рекомендованные шины

Для дисков размером 5Jx13 стандартно используются шины со следующими параметрами:

• Основной размер: 175/70 R13 (наиболее распространенный, обеспечивает оптимальный баланс характеристик)
• Альтернативный размер: 165/70 R13 (иногда встречается на базовых комплектациях, может немного улучшить расход топлива)

Важно соблюдать рекомендованное производителем давление в шинах:

Нагрузка	Передние колеса	Задние колеса
До 3 человек	2.0 бар (29 psi)	1.9 бар (27 psi)
Полная загрузка	2.2 бар (32 psi)	2.4 бар (35 psi)

Для шин размером 175/70 R13 популярными бюджетными моделями, соответствующими характеру Nexia, являются:

• Kumho KW31
• Hankook Kinergy Eco 2 (K435)
• Viatti Strada Asimmetrico V-130
• Белшина Бел-273
• Cordiant Comfort 2

Возможности установки других дисков

Многие владельцы устанавливают диски большего диаметра для улучшения внешнего вида и управляемости:

1. 14-дюймовые диски: Наиболее популярный апгрейд. Подходят диски размером 5.5Jx14 или 6Jx14 с вылетом (ET) в диапазоне 35-45 мм, PCD 4x100 и DIA 58.1 мм (или больше с использованием центровочных колец). Рекомендуемые шины: 175/65 R14 или 185/60 R14.
2. 15-дюймовые диски: Возможны, но требуют особого внимания к выбору размеров и могут потребовать доработок (прокатка арок). Используются диски 6Jx15 ET ~38-42, шины 195/50 R15.

Ключевые моменты при выборе альтернативных дисков:

• Строго соблюдайте PCD (4x100) и диаметр центрального отверстия (DIA не менее 58.1 мм).
• Вылет (ET) не должен сильно отличаться от заводского (ET49). Оптимальный диапазон ET35-45 для 14" дисков. Слишком маленький ET выдвинет колесо наружу, рискуя задевать арку, слишком большой - может привести к задеванию колеса о элементы подвески.
• Ширина обода должна соответствовать выбранной ширине шины.
• При установке дисков большего диаметра обязательна проверка отсутствия задевания колеса за элементы кузова, подвески и тормозной системы на всех режимах движения и при полном повороте руля.

Материалы салона: ткань и пластик

Салон второго поколения Daewoo Nexia выдержан в строгом бюджетном формате с преобладанием практичных, но простых материалов. Основу отделки составляют жесткие виды пластика для передней панели, дверных карт и центральной консоли, демонстрирующие умеренную зернистость и склонность к появлению скрипов при длительной эксплуатации.

Система кресел получила тканевую обивку – прочную синтетическую ткань с неброским рельефным рисунком, стойкую к истиранию, но требующую регулярной чистки. В базовых комплектациях использовались однотонные темные тона (серый, бежевый), тогда как версии повыше иногда добавляли контрастную окантовку.

Ключевые особенности материалов

• Пластиковые панели: Твердый, холодный на ощупь пластик серых или коричневатых оттенков; стыки элементов часто имеют видимые зазоры.
• Тканевая обивка: Недорогая смесовая ткань с уплотненной структурой, эффективно скрывающая мелкие загрязнения, но накапливающая пыль в текстуре.
• Ручки и органы управления: Руль, рычаг КПП и рукоятки дверей обтянуты тонким кожзамом или резиной в топовых версиях, в базе – жесткий пластик.

Элемент салона	Базовый материал	Особенности
Приборная панель	Твердый пластик	Практичный, легкоочищаемый, склонен к бликованию на солнце
Дверные карты	Пластик + тканевая вставка	Верх – жесткий пластик, нижняя часть – ткань или винил
Сиденья	Синтетическая ткань	Достаточно износостойкая, минимальная поддержка боков

Эргономика водительского места: руль, приборы

Руль Daewoo Nexia второго поколения получил классическую трёхспицевую форму с улучшенным хватом. Диаметр 380 мм обеспечивает удобное управление, а регулировка по наклону (в двух плоскостях) позволяет подстроить положение под антропометрию водителя. Обод оснащён рёбрами жёсткости для повышенной долговечности, но лишён мультифункциональных кнопок даже в топовых комплектациях.

Приборная панель сохранила лаконичную схему с чёткими аналоговыми указателями: крупный спидометр и тахометр фланкируют топливный и температурный датчики. Шкалы контрастные (белые цифры на чёрном фоне), подсветка – оранжевая, обеспечивающая хорошую читаемость ночью без бликов. Центральная консоль ориентирована в сторону водителя, основные переключатели климата и аудиосистемы расположены в пределах лёгкой досягаемости.

Ключевые элементы управления

• Рычаг указателей поворота и света: размещён слева от руля, короткий ход, включение дальнего света – фиксированное движение от себя.
• Дворники: правый подрулевой переключатель с 4-ступенчатой регулировкой скорости (включая интервальный режим).
• Регуляторы освещения: рукоятка управления габаритами/фарами и тумблер противотуманок вынесены на левую сторону торпедо.

Элемент	Материал	Особенности
Руль	Полиуретан	Усиленный стальным каркасом, отсутствие подрулевых лепестков
Приборный щиток	Пластик	Антибликовое покрытие, механические одометры
Подрулевые переключатели	Термопласт	Чёткая фиксация позиций, минимальный люфт

Несмотря на бюджетный сегмент, кресло водителя (с механической регулировкой по наклону и продольному ходу) обеспечивает приемлемую поддержку поясницы. Рулевая колонка не регулируется по вылету, что может ограничить комфорт для высоких водителей. Расположение педалей – «подвесного» типа с оптимальным расстоянием между тормозом и акселератором для континентального стиля вождения.

Системы кондиционирования и отопления

Климатическая установка второго поколения Nexia предлагала кондиционер преимущественно в комплектациях Comfort и Luxe, работающий на хладагенте R134a. Система отличалась простотой конструкции с механическим управлением: регулировка температуры и скорости вентилятора осуществлялась вращающимися барабанами и тросовыми приводами. Производительность кондиционера была достаточной для компактного салона, но на высоких оборотах вентилятора отмечался повышенный шум.

Отопительный модуль использовал классическую схему с радиатором, интегрированным в систему охлаждения двигателя. Поток воздуха распределялся через три поворотных дефлектора на центральной консоли и боковые сопла. Рециркуляция воздуха активировалась отдельной клавишей, что позволяло быстро прогреть салон зимой или избежать попадания выхлопных газов. Основным ограничением являлась невысокая скорость нагрева при сильных морозах из-за малой мощности штатного 4-цилиндрового силового агрегата.

Ключевые особенности и управление

• Унифицированные воздуховоды: пластиковые каналы одинаковой конфигурации для всех модификаций
• Фильтр салона: сменный угольный элемент (только для версий с кондиционером)
• Особенности управления:
  • Рычажок выбора зоны подачи воздуха (ноги/голова/лобовое стекло)
  • Механический регулятор температуры синего/красного сектора
  • 4-позиционный переключатель скорости вентилятора

Параметр	Кондиционер	Отопитель
Минимальная температура	+6°C на выходе	+45°C (при прогретом двигателе)
Время выхода на режим	~3 минуты	~8 минут (с -20°C)
Типичные неисправности	Утечки фреона, износ компрессора	Завоздушивание системы, засор радиатора

Эксплуатация выявляла проблему запотевания стёкол в дождливую погоду из-за недостаточной производительности штатного вентилятора на первой скорости. Многие владельцы устанавливали дополнительный электрообогрев зеркал или заменяли заводской вентилятор на более мощный аналог для улучшения циркуляции воздуха.

Базовые аудио решения в стандартной комплектации

В базовой комплектации Daewoo Nexia II оснащалась минималистичной аудиосистемой, соответствующей бюджетному позиционированию модели. Её функционал ограничивался воспроизведением радиостанций и компакт-дисков без поддержки современных цифровых интерфейсов.

Комплект включал простую 1-DIN магнитолу с AM/FM-тюнером и CD-проигрывателем. Для вывода звука использовались четыре динамика: два фронтальных (в передних дверях) и два тыловых (на полке багажника). Качество звучания оставалось на базовом уровне без глубоких низких частот.

• Магнитола: AM/FM-радио, CD-плеер, ручная настройка частот
• Динамики: 4 динамика (13 см) – 2 фронтальных + 2 тыловых
• Интерфейсы: AUX-вход для внешних источников (на части выпусков)
• Управление: Механические регуляторы громкости/тона
• Отсутствие: USB, Bluetooth, сенсорного экрана, управления на руле

Модификации рядного 4-цилиндрового двигателя

Daewoo Nexia второго поколения комплектовалась исключительно бензиновыми рядными 4-цилиндровыми двигателями семейства GM Family I. Эти силовые агрегаты отличались простотой конструкции, ремонтопригодностью и адаптацией к некачественному топливу, что соответствовало концепции бюджетного автомобиля.

Основными модификациями двигателей для Nexia N150 стали атмосферные версии объемом 1.5 и 1.6 литра. Все они оснащались электронным впрыском топлива (MPFI), 16-клапанным ГРМ с двумя распредвалами (DOHC) и гидрокомпенсаторами.

Технические параметры двигателей

Объем	Маркировка	Мощность	Крутящий момент	Особенности
1.5 л	A15SMS	80 л.с. (59 кВт)	130 Н·м	Базовая версия до 2010 г.
1.5 л	A15SMS	86 л.с. (63 кВт)	130 Н·м	Апдейт 2010 г. (ECU и впуск)
1.6 л	F16D3	109 л.с. (80 кВт)	150 Н·м	Только для рынков СНГ

Конструктивные особенности включали чугунный блок цилиндров, алюминиевую ГБЦ и ременной привод ГРМ (интервал замены 60 тыс. км). Для 1.5-литровых версий использовалась только 5-ступенчатая механика, тогда как F16D3 дополнительно предлагался с 4-диапазонным "автоматом".

Мощность и крутящий момент разных версий

Второе поколение Daewoo Nexia (также известное как Daewoo Gentra, Chevrolet Nexia или Ravon Nexia в зависимости от рынка и года выпуска) предлагалось с несколькими бензиновыми двигателями, различающимися по объему, конструкции и, как следствие, по выходным характеристикам.

Основными силовыми агрегатами были рядные 4-цилиндровые моторы семейства GM Family I (E-TEC II) объемом 1.5 и 1.6 литра, представленные в атмосферном исполнении, а на некоторых рынках поздних лет выпуска - и с турбонаддувом.

Характеристики двигателей

• 1.5 SOHC (8V): Базовый атмосферный двигатель с одним распредвалом и 8 клапанами.
  • Мощность: 80 л.с. (59 кВт) при 5400 об/мин
  • Крутящий момент: 120 Н·м при 3200 об/мин
• 1.6 SOHC (8V): Более распространенная атмосферная версия, также 8-клапанная.
  • Мощность: 84 л.с. (62 кВт) при 5800 об/мин
  • Крутящий момент: 128 Н·м при 3000 об/мин
• 1.6 DOHC (16V): Более современный атмосферный двигатель с двумя распредвалами и 16 клапанами (обозначение F16D3).
  • Мощность: 109 л.с. (80 кВт) при 5800 об/мин
  • Крутящий момент: 150 Н·м при 4000 об/мин
• 1.6 DOHC Turbo (16V): Турбированная версия 16-клапанного двигателя F16D3, доступная на ограниченных рынках и в поздние годы производства.
  • Мощность: 150 л.с. (110 кВт) при 5500 об/мин
  • Крутящий момент: 210 Н·м при 2000-4000 об/мин

Двигатели агрегатировались как с 5-ступенчатой механической коробкой передач (МКПП), так и с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач (АКПП). Установка АКПП обычно незначительно снижала заявленные показатели мощности и момента из-за потерь в трансмиссии.

Двигатель	Объем (л)	Конфигурация	Мощность (л.с. / кВт)	Крутящий момент (Н·м)	Особенности
1.5 SOHC	1.5	8V	80 / 59	120	Базовый, маломощный
1.6 SOHC	1.6	8V	84 / 62	128	Наиболее распространенный
1.6 DOHC	1.6	16V	109 / 80	150	Более динамичный
1.6 Turbo	1.6	16V	150 / 110	210	Турбированный, редкий

5-ступенчатая механическая коробка передач

Базовая комплектация Daewoo Nexia второго поколения оснащалась 5-ступенчатой механической трансмиссией F16-5, разработанной совместно с Porsche. Эта проверенная временем КПП обеспечивала четкую и предсказуемую работу благодаря синхронизаторам на всех передачах, включая заднюю. Конструкция отличалась простотой обслуживания и высокой ремонтопригодностью, что соответствовало концепции доступного автомобиля.

Передаточные числа были оптимизированы под 1.5-литровый двигатель: короткие первые передачи обеспечивали уверенный старт с места и динамику в городе, а высокая пятая передача снижала обороты двигателя на трассе. Механизм переключения имел классическую кулисную схему с жесткой связью, давая водителю полный контроль над трансмиссией.

Передача	Передаточное число
1-я	3.545
2-я	1.952
3-я	1.323
4-я	0.972
5-я	0.769
Задний ход	3.333

Ключевые особенности:

• Плавное включение передач даже при агрессивном стиле вождения
• Ресурс до капитального ремонта – 200+ тыс. км при своевременной замене масла
• Усиленный картер из алюминиевого сплава с ребрами жесткости
• Совместимость с двигателями объемом 1.5–1.6 л (75–86 л.с.)

Водители отмечали короткий ход рычага и характерный металлический щелчок при переключении, ставший визитной карточкой модели. Единственным недостатком считался повышенный шум на высоких оборотах ввиду отсутствия дополнительной шумоизоляции в бюджетном сегменте.

Автоматическая трансмиссия: возможности и ограничения

Второе поколение Daewoo Nexia оснащалось 4-ступенчатой автоматической коробкой передач (АКПП) DP0 совместной разработки GM и ZF. Эта гидромеханическая трансмиссия предлагала удобство передвижения в городском потоке за счет исключения необходимости ручного переключения передач. Конструктивно она базировалась на проверенной платформе, адаптированной под 1.5-литровый бензиновый двигатель Nexia.

Ключевым ограничением АКПП являлась её адаптация под скромные динамические характеристики силового агрегата. Разгонная динамика с "автоматом" заметно уступала версии с механикой: разгон до 100 км/ч занимал свыше 16 секунд. Электронный блок управления трансмиссией отличался консервативными настройками, предпочитая ранние переключения на повышенные передачи для экономии топлива, что ограничивало отзывчивость при резком ускорении.

Особенности эксплуатации

• Режимы работы: Стандартный набор (P-R-N-D-2-L) без ручного переключения или спортивных режимов.
• Надежность: При своевременной замене масла (каждые 60 тыс. км) ресурс АКПП сопоставим с механической КПП, но ремонт сложнее и дороже.
• Чувствительность к нагрузкам: Рекомендовано избегать длительной буксировки прицепов и агрессивного стиля вождения для предотвращения перегрева.

Преимущества	Недостатки
Комфорт в пробках	Заметное падение динамики (разгон +2-3 сек к МКПП)
Простота управления	Повышенный расход топлива (до +1.5 л/100км)
Плавность переключений	Ограниченный ресурс при несвоевременном обслуживании

Передняя подвеска: тип McPherson конфигурации

Конструкция передней подвески второго поколения Daewoo Nexia базируется на классической схеме McPherson. Данное решение обеспечивает необходимую жесткость и точную кинематику колес при движении по разнородным покрытиям.

Основные элементы включают амортизационную стойку с интегрированной пружиной, нижний рычаг треугольной формы, стабилизатор поперечной устойчивости и поворотный кулак. Система отличается компактностью и рациональным распределением нагрузок.

Ключевые особенности и компоненты

• Амортизационная стойка: Фиксируется в верхней опоре к кузову, выполняет функции направляющего и демпфирующего элемента.
• Нижний рычаг: Обеспечивает поперечную стабилизацию колеса, соединен с подрамником через резинометаллические втулки.
• Стабилизатор поперечной устойчивости: Снижает крены кузова в поворотах, крепится к стойкам через стойки стабилизатора.

Преимуществами схемы McPherson являются простота конструкции, доступность обслуживания и снижение неподрессоренных масс. Однако к типовым недостаткам относят повышенную передачу вибраций на кузов и изменение развала колес при значительном ходе подвески.

Характеристика	Параметр
Тип амортизаторов	Газомасляные двухтрубные
Ресурс втулок стабилизатора	≈40 000 км
Угол кастора	3°±30'

Эксплуатация требует регулярного контроля состояния сайлент-блоков рычагов и шаровых опор. Износ этих элементов проявляется стуками при проезде неровностей и ухудшением курсовой устойчивости.

Задняя подвеска: торсионная балка и демпферы

Конструкция задней подвески Daewoo Nexia второго поколения основана на полунезависимой торсионной балке. Ключевым элементом служит U-образная поперечная балка из высокопрочной стали, объединенная с продольными рычагами. Такая схема обеспечивает жесткую кинематическую связь между колесами, выполняя одновременно роль упругого элемента и стабилизатора поперечной устойчивости.

Демпфирование колебаний реализовано через гидравлические амортизаторы телескопического типа, установленные под углом между кузовом и рычагами подвески. Ресурсоемкие резиновые втулки в точках крепления гасят высокочастотные вибрации, а стальные пружины отвечают за поддержание клиренса. Компактность всей системы позволила оптимизировать пространство багажника.

Технические особенности реализации

• Торсион: холоднокатаный профиль переменного сечения с защитным антикоррозийным покрытием
• Демпферы: двухтрубные газонаполненные амортизаторы с прогрессивной характеристикой
• Крепежные узлы: сайлент-блоки с увеличенным ресурсом (до 100 000 км пробега)
• Геометрия: отрицательный развал (-0°45' ± 30') и нулевое схождение в базовой настройке

Тормозная система передних и задних колес

Тормозная система Daewoo Nexia второго поколения использует диагональную двухконтурную схему: первый контур объединяет правое переднее и левое заднее колесо, второй – левое переднее и правое заднее. Это повышает безопасность при частичном отказе гидравлики. Рабочий тормоз – гидравлический с вакуумным усилителем, стояночный – механический (тросовый), воздействующий только на задние колеса.

Передняя ось оборудована вентилируемыми дисковыми тормозами с плавающим суппортом, задняя – барабанными механизмами с автоматической регулировкой зазора. Система включает датчик уровня тормозной жидкости и индикатор износа передних колодок (для части комплектаций). На моделях с ABS блок управления предотвращает блокировку колес при экстренном торможении.

Технические параметры

Компонент	Тип	Ключевые характеристики
Передние тормоза	Дисковые	Диаметр диска: 247 мм Толщина диска (новая): 20 мм Минимальная толщина диска: 18 мм Толщина колодок (новая): 15 мм
Задние тормоза	Барабанные	Диаметр барабана: 200 мм Ширина колодок: 38 мм Саморегулирующийся механизм

Суппорта передних тормозов – однопоршневые, обеспечивающие равномерное прижатие колодок. Барабанный механизм задних колес отличается простотой конструкции и низкой стоимостью обслуживания. Минимальная остаточная толщина передних колодок (без учета металлической основы) составляет 2 мм.

Эффективность торможения подтверждается испытаниями: полная остановка автомобиля со скорости 100 км/ч достигается за 42–45 метров. Ресурс передних дисков – около 60 000 км, задних барабанов – до 100 000 км в зависимости от условий эксплуатации.

Параметры топливного бака и расход горючего

Объём топливного бака Daewoo Nexia II составляет 50 литров независимо от комплектации и типа двигателя. Конструкция бака выполнена из металла с антикоррозийным покрытием, размещена под задним сиденьем для оптимального распределения веса. Горловина заливной трубы расположена с правой стороны кузова и совместима с евроколонками.

Расход топлива варьируется в зависимости от модификации силового агрегата и условий эксплуатации. Для 8-клапанного двигателя 1.5 л (F15D3) характерны более высокие показатели расхода, тогда как 16-клапанная версия (A15SMS) демонстрирует улучшенную топливную эффективность благодаря современной системе впрыска.

Детализация расхода топлива

Двигатель	Трансмиссия	Город (л/100км)	Трасса (л/100км)	Смешанный цикл (л/100км)
1.5 л (8V, 80 л.с.)	Механика	9.8–10.5	5.9–6.4	7.6–8.2
1.5 л (8V, 80 л.с.)	Автомат	10.7–11.3	6.6–7.1	8.4–9.0
1.5 л (16V, 109 л.с.)	Механика	8.9–9.5	5.5–6.0	6.9–7.4

Факторы, влияющие на расход:

• Использование кондиционера увеличивает потребление на 0.8–1.2 л/100км
• Агрессивный стиль вождения ухудшает показатели на 15–20%
• Зимняя эксплуатация с прогревом двигателя приводит к росту расхода до 12 л/100км в городском цикле

Для всех модификаций рекомендовано топливо АИ-92, хотя двигатели с 16 клапанами адаптированы и под АИ-95. Запас хода на полном баке в смешанном цикле составляет 580–650 км для 8-клапанных версий и 670–720 км для 16-клапанных двигателей.

Электроусилитель руля: тонкости настройки

Электроусилитель руля (ЭУР) в Daewoo Nexia второго поколения работает по принципу изменяемого усиления: на низких скоростях руль становится легче для комфортного маневрирования, а на высоких – тяжелее для улучшения стабильности. Система использует данные о скорости автомобиля от ABS-датчиков и угол поворота руля, что позволяет динамически регулировать усилие через электромотор на рулевой колонке.

Стандартная калибровка ЭУР не предусматривает ручную регулировку параметров владельцем. Основные настройки заложены производителем в блок управления и адаптируются автоматически в процессе эксплуатации. Однако критически важна правильная инициализация системы после обслуживания или замены компонентов.

Ключевые аспекты корректной работы ЭУР

• Адаптация после отключения АКБ: При снятии клемм блок управления ЭУР сбрасывает настройки. После подключения требуется:
  1. Запустить двигатель
  2. Повернуть руль до упора влево, задержать на 3 секунды
  3. Повторить для правой стороны
  4. Вернуть руль в центральное положение
• Диагностика ошибок: При появлении кода неисправности (например, C1242 – неисправность датчика момента) необходимо:
  • Проверить контакты разъёма ЭУР на окисление
  • Протестировать сопротивление датчиков мультиметром
  • Исключить повреждение проводки в гофре рулевой колонки
• Типовые симптомы сбоев:

  Признак	Вероятная причина
  Руль резко тяжелеет на малой скорости	Ошибка датчика скорости, обрыв проводов ABS
  Вибрация руля при движении прямо	Некорректная калибровка нулевого положения
  Прерывистое усиление	Износ щёток электромотора, перегрев блока

Важно: Попытки самостоятельной перепрошивки блока ЭУР для изменения характеристик усиления крайне не рекомендуются – это нарушает заводские алгоритмы безопасности. При замене рулевой рейки или колонки обязательна калибровка угла поворота через диагностический сканер DST-14M или аналоги.

Безопасность: подушки AIRBAG и ремни

В базовой комплектации второго поколения Daewoo Nexia оснащалась минимальным набором средств пассивной безопасности. Основную защиту водителя и переднего пассажира обеспечивали двухточечные инерционные ремни безопасности с преднатяжителями. Система включала механизм аварийной блокировки при резком торможении или ударе, фиксируя положение тела для снижения риска травм.

Опционально для некоторых рынков и комплектаций предлагались фронтальные подушки AIRBAG. Водительская подушка монтировалась в рулевом колесе, пассажирская – в верхней части торпедо. Датчики удара активировали пиропатроны наполнителя при лобовом столкновении средней и высокой силы, формируя защитный буфер между телом и жесткими элементами салона.

Особенности реализации систем

• Ремни безопасности: Инерционные катушки с функцией экстренной блокировки, регулировка по высоте креплений на стойках
• Подушки AIRBAG:
  • Одноступенчатое срабатывание (полное раскрытие)
  • Отключение пассажирской подушки механическим ключом (для установки детских кресел)
• Интеграция систем: Ремни и подушки работали независимо – отсутствовала электронная координация с датчиками веса пассажира

Компонент	Стандарт	Опция
Водительская подушка	–	● (с 2002 г.)
Подушка пассажира	–	● (топ-комплектации)
Преднатяжители ремней	●	●

Важно: Эффективность подушек достигалась только при пристегнутых ремнях безопасности. Конструкция не предусматривала боковых подушек или шторок – защита от боковых ударов обеспечивалась усиленным каркасом кузова.

Обзор комплектаций GL, GLS, GLE

Базовая комплектация GL предлагает минимально необходимый функционал: 1.5-литровый бензиновый двигатель мощностью 80 л.с., 5-ступенчатую механическую коробку передач, гидроусилитель руля и передние дисковые тормоза. Стандартное оснащение включает простую аудиоподготовку, тканевую обивку сидений, иммобилайзер и ручные стеклоподъемники.

Комплектация GLS добавляет климатические и комфортные опции: кондиционер, электростеклоподъемники на всех дверях, центральный замок с дистанционным управлением и подогрев передних сидений. Внешне модель отличается колпаками на стальных дисках и хромированной окантовкой решетки радиатора, сохраняя двигатель GL.

Сравнение ключевых особенностей

Параметр	GL	GLS	GLE
Двигатель	1.5 л (80 л.с.)	1.5 л (80 л.с.)	1.6 л (85 л.с.)
Коробка передач	5-МКПП	5-МКПП / 4-АКПП	5-МКПП / 4-АКПП
Кондиционер	✗	✓	✓
Электростеклоподъемники	Передние	Все	Все
Подогрев сидений	✗	Передние	Передние
Диски	Стальные без колпаков	Стальные с колпаками	Легкосплавные

Топовая версия GLE выделяется 1.6-литровым мотором (85 л.с.) и расширенным оснащением: литые диски R15, электропривод и обогрев зеркал, кожаная отделка руля и ручки КПП. В салоне появляется CD-магнитола с 6 динамителями, а опционально доступны подушки безопасности и противотуманные фары.

Запасное колесо: особенности хранения

В Daewoo Nexia второго поколения запасное колесо размещается под полом багажника в специальной нише. Стандартное расположение обеспечивает защиту от внешних воздействий и экономию полезного пространства. Колесо фиксируется центральным винтом-зажимом, предотвращающим смещение при движении.

На заводе устанавливалось полноразмерное колесо на стальном диске, идентичное по параметрам основным колёсам. Шина запаски требует регулярной проверки давления (рекомендуется 2.0-2.2 бар), так как длительное хранение может привести к постепенной потере воздуха. Докатка в базовых комплектациях не предусмотрена.

Ключевые аспекты эксплуатации

• Извлечение: требует поднятия пола багажника и откручивания крепежного болта гаечным ключом (инструмент входит в штатный набор)
• Состояние шины: избегайте контакта с агрессивными жидкостями; каждые 2 года проверяйте резину на трещины и расслоение
• Замена: при установке нового колеса совмещайте вентиль шины с технологическим вырезом в нише для контроля давления

Грузоподъемность багажного отделения

Объем багажника Daewoo Nexia второго поколения составляет 530 литров – впечатляющий показатель для C-класса того периода. Такая вместимость достигнута благодаря рациональной компоновке задней части кузова и глубокой форме отсека.

Фактическая грузоподъемность ограничена конструкцией подвески и максимальной массой автомобиля. Производитель указывает предельную нагрузку на багажный отсек в пределах 500 кг, включая вес пассажиров заднего сиденья. При полной загрузке важно равномерно распределять вес.

Особенности эксплуатации

Ключевые характеристики багажного пространства:

• Габариты полезного пространства: 1000 мм (ширина) × 480 мм (высота) × 980 мм (глубина)
• Усиленные петли крышки – выдерживают до 70 кг статической нагрузки
• Возможность увеличения объема до 830 л при сложенных задних сиденьях

Для сохранения ресурса подвески рекомендуется:

1. Размещать тяжелые предметы у спинки сидений
2. Избегать точечных нагрузок на крышку багажника
3. Контролировать клиренс при перевозке негабаритных грузов

Параметр	Значение
Объем стандартный	530 л
Объем с сложенными сиденьями	830 л
Предельная нагрузка на крышку	70 кг

Техобслуживание Daewoo Nexia II

Периодичность технического обслуживания Nexia второго поколения регламентируется пробегом. Базовый интервал замены моторного масла и фильтра составляет 15 000 км при использовании минеральных или полусинтетических масел. В тяжелых условиях эксплуатации (городские пробки, низкие температуры, пыльные дороги) интервал сокращается до 7 500–10 000 км.

Соблюдение регламента напрямую влияет на ресурс двигателя и ключевых узлов. Отслеживание пробега между ТО критично для предотвращения преждевременного износа. Рекомендуется фиксировать даты и километраж каждого вмешательства в сервисную книжку.

Рекомендуемые интервалы и расходники

Пробег (тыс. км)	Работы	Расходные материалы
15	Замена масла и фильтра ДВС	Масло (4,0 л: 10W-40/15W-40), фильтр масляный
30	Замена воздушного фильтра, диагностика подвески	Фильтр воздушный
45	Замена топливного фильтра, свечей зажигания	Фильтр топливный, свечи (A17DVRM/BPR6ES)
60	Замена ремня ГРМ, антифриза, тормозной жидкости	Ремень ГРМ, антифриз G12 (7,5 л), жидкость тормозная DOT-4

Дополнительные рекомендации:

• Тормозные колодки: проверка каждые 10 000 км, замена при износе до 2–3 мм.
• Салонный фильтр: замена каждые 20 000 км или при снижении airflow.
• Ремень генератора: диагностика натяжения каждые 15 000 км, замена при трещинах.

При использовании синтетических масел (5W-40) интервал замены может быть увеличен до 20 000 км, но требует подтверждения производителем смазки. Регламент ТО актуален для бензиновых моторов F16D3 (1.6 л) и A15SMS (1.5 л).

Список источников

При подготовке материала использовались техническая документация производителя, отраслевые аналитические отчеты и экспертные оценки автомобильных специалистов.

Ключевые источники включают официальные каталоги, архивные публикации авторитетных изданий и данные сервисных центров.

Основные материалы

• Официальное руководство по эксплуатации Daewoo Nexia T250 (2008-2016 гг.)
• Каталог запчастей GM Uzbekistan для Nexia второго поколения
• Технический отчет НИЦИАМТ РФ по результатам испытаний модели
• Архив журнала "За рулем": сравнительные тесты 2010-2015 гг.
• Протоколы краш-тестов Latin NCAP для рынков СНГ
• Монография "История корейского автопрома" (раздел о платформе T250)
• Отчеты сервисных центров по типовым неисправностям двигателей G4FC
• Каталог Autostat: статистика продаж в РФ 2008-2016 гг.
• Форумные обсуждения на ресурсах Drive2 и Drom.ru (отзывы владельцев)

Видео: Обзор Daewoo nexia 2007г 1,5 16клапанный мотор

  
• Sho-Me Combo Slim Signature - обзор, отзывы и особенности видеорегистратора с радаром
  
• Тюнинг Пассат Б3: как превратить автомобиль в настоящий шедевр
  
• Лонжероны ВАЗ 2109 - продажа и ремонт