«ДАФ-105» - параметры и правила использования
Статья обновлена: 04.08.2025
Грузовой автомобиль ДАФ-105 – легендарная модель голландского производителя DAF Trucks, завоевавшая доверие профессиональных водителей в Северной Европе и СССР. Машина известна балансом проходимости, грузоподъемности и экономичности для условий средней полосы.
Данная статья содержит полные технические параметры седельного тягача, актуальные данные о подконтрольных агрегатах и детальное руководство для эффективной эксплуатации. Информация охватывает особенности трансмиссии TLD с коробкой ZF, обслуживание двигателя DAF/PACCAR DK, нюансы топливной системы Braat Safe.
Рекомендации включают диагностику тормозной системы EuroBrake, регулировку пневмоподвески AG380, руководство по замене ремней A-section. Технические пояснения дополнены правилами сезонного ТО и схемы электрооборудования DIN/Ceform.
Габаритные размеры, масса и нагрузка на оси ДАФ-105
Длина: 7600 мм. Ширина: 2500 мм. Высота: 3000 мм (стандартная кабина). Колёсная база зависит от модификации: 3800 мм, 4200 мм или 4500 мм. Дорожный просвет: 220 мм.
Снаряжённая масса: 5500 кг. Полная разрешённая масса: 10500 кг. Грузоподъёмность: 5000 кг. Распределение осевой нагрузки: передняя ось 4000 кг, задняя ось 6500 кг при полной загрузке.
| Параметр | Значение |
| Радиус разворота | 7400 мм |
| Объём топливного бака | 300 л |
| Допустимая масса прицепа | до 7000 кг |
Технические параметры двигателя ДАФ-105
Двигатель ДАФ-105 является среднеоборотным дизельным агрегатом с непосредственным впрыском топлива и жидкостным охлаждением. Основная конструкция включает турбонаддув для повышения эффективности работы и рядную компоновку цилиндров.
Эксплуатационные возможности мотора оптимальны для рамных шасси грузовых автомобилей. Система управления топливоподачей обеспечивает стабильную работу в температурном диапазоне от -40°C до +50°C.
| Рабочий объем | 10.8 л |
| Номинальная мощность | 380 л.с. при 1800 об/мин |
| Тип топлива | Дизельное (марка EN 590, ГОСТ 32511-2013) |
Эксплуатация трансмиссии и коробки передач ДАФ-105
Перед началом движения прогревайте коробку передач при холостом ходе двигателя в течение 2–3 минут в холодных климатических условиях. Контролируйте уровень масла через щуп трансмиссии: при заглушённом двигателе он должен находиться между метками MIN/MAX. Используйте исключительно рекомендованные производителем масла (например, SAE 75W-80 GL-4). Проверяйте герметичность сальников и соединений на предмет подтёков еженедельно.
При переключении передач полностью выжимайте педаль сцепления, избегая резких движений рычагом КПП. Для предотвращения преждевременного износа синхронизаторов делайте паузу в нейтральном положении 1–2 секунды при переходе между передачами. Запрещается длительная езда с частично выжатым сцеплением или опирание ноги на педаль в процессе движения. При буксировке прицепа используйте пониженные передачи на затяжных подъёмах.
Регламент технического обслуживания
- Каждые 15 000 км: проверка креплений картера коробки передач и троса сцепления
- Каждые 60 000 км: замена трансмиссионного масла с промывкой системы (объём 5,8 л)
- При появлении шумов: диагностика подшипников первичного/вторичного вала
| Эксплуатационное ограничение | Нормативное значение |
| Макс. скорость на 1 передаче | 45 км/ч |
| Рабочая температура масла | –40°C до +120°C |
| Предельный износ диска сцепления | толщина менее 14,2 мм |
При возникновении затруднённого включения передач проверьте регулировку привода сцепления (свободный ход педали 10–15 мм). Экстренная парковка на уклоне осуществляется с включённой первой передачей и стояночным тормозом. В случае заклинивания КПП немедленно остановите двигатель и вызовите техническую поддержку.
Электрическая система: напряжение, генератор и аккумулятор
Напряжение бортовой сети «ДАФ-105» составляет 24 В постоянного тока. Это стандартное значение для коммерческого транспорта, обеспечивающее достаточную мощность для запуска двигателя и работы электрооборудования в условиях высоких нагрузок. Электропроводка выполнена по однопроводной схеме, где роль «массы» выполняет металлическое шасси и кузов.
Ключевым элементом системы является трёхфазный генератор переменного тока с встроенным кремниевым выпрямителем и регулятором напряжения. Номинальная выходная мощность генератора 70–100 А (в зависимости от модификации), что гарантирует стабильную зарядку аккумуляторов даже при использовании мощных потребителей – фар, отопителя или холодильного оборудования.
Аккумуляторная батарея
Установлены две свинцово-кислотные батареи ёмкостью 180 А·ч каждая, соединённые последовательно. Требования к обслуживанию:
- Контроль уровня электролита: 10–15 мм над пластинами
- Рекомендуемая плотность электролита: 1,28 г/см³ при +25°C
- Минимальное напряжение покоя: не ниже 12,4 В на одну батарею
Важно: При запуске двигателя в мороз ниже -20°C необходимо использовать предпусковой подогреватель. Предельный ток холодной прокрутки (EN) – 800 А, обеспечивающий запуск при -30°C.
| Компонент | Параметр |
|---|---|
| Генератор | 70 А–100 А, 24 В |
| Аккумуляторы | 2× 180 А·ч, пусковой ток 800 А (EN) |
| Срок службы АКБ | 4–5 лет при соблюдении норм эксплуатации |
Правила безопасности: Запрещено отсоединять аккумуляторы при работающем двигателе – это выведет из строя генератор. Короткие замыкания недопустимы из-за риска возгорания.
Правила заправки топлива и расходные нормы ДАФ-105
Используйте исключительно дизельное топливо стандарта EN 590 с цетановым числом не ниже 51 класса. Запрещено применение биотоплива свыше 7% концентрации без модификации топливной системы. Контролируйте чистоту горючего через встроенные фильтры сепарации перед каждой заправкой. Долив производите при остатке в баке 10-15% для предотвращения конденсатообразования. Полностью заполняйте топливный бак перед длительной стоянкой во избежание окисления внутренних поверхностей.
Проверяйте герметичность топливного контура после заправки путём визуального осмотра мест соединений шлангов на предмет подтёков. Запускайте двигатель на 3-5 минут, отслеживая показания системы диагностики. Для зимней эксплуатации (ниже -5°C) применяйте сезонные сорта солярки с депрессорными присадками. Остатки отработанного топлива сливайте только в специализированные ёмкости согласно регламентам утилизации смазочных материалов.
Нормы расхода топлива
| Режим работы | Расход л/100 км | Примечания |
|---|---|---|
| Магистральные перевозки | 28-32 | С грузом 20 тонн при 80 км/ч |
| Городской цикл | 38-42 | Средняя нагрузка 10-12 тонн |
| Работа в горах | 45+ | Уклон свыше 8% при полной массе ТС |
| Холостой ход | 4-5 л/ч | Прогрев не более 10 минут |
Ключевые факторы влияния на расход:
- Давление в шинах - отклонение от нормы 7,5-8 бар повышает затраты до 7%
- Загрязнение воздушных фильтров - своевременно заменять каждые 15.000 км
- Характеристики прицепа - аэродинамические модули снижают расход на 8-10%
- Стиль вождения - плавное ускорение экономит до 12% топлива
Регламент технического обслуживания ДАФ-105
Техническое обслуживание ДАФ-105 включает обязательные ежедневные проверки перед эксплуатацией. К ним относятся контроль уровня моторного масла, охлаждающей жидкости, тормозной гидравлики и давления в шинах, осмотр состояния световых приборов, зеркал и наличия утечек технических жидкостей.
Плановое техобслуживание выполняется согласно утверждённым межсервисным интервалам в километрах пробега или временным периодам (ежемесячно/ежеквартально). Основные регулировки и замены осуществляются дилерскими центрами с применением оригинальных запчастей для сохранения гарантии.
Типовые интервалы и работы
| Пробег (тыс. км) | Основные операции |
|---|---|
| 15 | Замена моторного масла и фильтра, диагностика АКБ, проверка ремней ГРМ. |
| 30 | Замена воздушного фильтра, топливного фильтра, проверка тормозных колодок и дисков. |
| 60 | Обновление жидкости сцепления и тормозной системы, диагностика форсунок, регулировка клапанов. |
| 120 | Полная замена охлаждающей жидкости, диагностика турбины, проверка навесных агрегатов. |
Дополнительные требования:
- Сезонная подготовка: замена шин, проверка системы отопления/кондиционирования.
- Заправка только рекомендованными ГСМ (указаны в разделе "Топливо и смазочные материалы" руководства).
- Фиксация выполненных работ в сервисной книжке с отметками дилера.
Нарушение регламента влечёт частичное или полное снятие с гарантийных обязательств. Для форс-мажорных ситуаций предусмотрены аварийные процедуры в приложении D документации.
Порядок замены расходников: масло, фильтры, охлаждающая жидкость
Для замены моторного масла выполните следующие шаги. Прогрейте двигатель до рабочей температуры (3-5 минут работы на холостом ходу), затем заглушите. Открутите сливную пробку поддона картера, предварительно подставив емкость минимум на 5 литров. Полностью слейте отработанное масло. Перед установкой новую сливную пробку с уплотнительным кольцом затяните моментом 30-35 Н∙м.
Масляный фильтр заменяется одновременно с маслом. Снимите старый фильтр специальным ключом. Смажьте резиновую уплотнительную прокладку нового фильтра чистым маслом. Вручную затяните фильтр на 3/4 оборота после контакта с блоком двигателя. Влейте через заливную горловину новое моторное масло (стандарт: 5W-30, объем: 4,5 литра) до середины отметок на щупе.
Замена воздушного и топливного фильтров
- Воздушный фильтр: Открутите защелки корпуса. Достаньте старый фильтр, удалите пыль из корпуса сухой ветошью. Установите новый фильтр, совмещая резиновый уплотнитель с пазами.
- Топливный фильтр: Ослабьте хомуты топливных шлангов. Сбросьте давление в системе через ниппель на топливной рампе. Замените фильтр, соблюдая направление потока (указано стрелкой на корпусе).
Замена охлаждающей жидкости
| Этап | Действия |
| 1. Слив | Откройте расширительный бачок. Открутите сливную пробку радиатора (нижняя часть) и блока двигателя. Используйте чистую тару объемом 8+ литров |
| 2. Промывка | Закройте пробки, залейте в систему дистиллированную воду. Прогрейте двигатель 10 минут, затем повторите слив (2-3 цикла при сильном загрязнении) |
| 3. Заправка | Залейте антифриз концентрат (объем системы: 6,8 л) через расширительный бачок до отметки «MAX». Запустите двигатель без крышки до срабатывания вентилятора для удаления воздушных пробок |
Важно: Работы проводите на остывшем двигателе. Утилизируйте технические жидкости согласно экологическим нормам.
Диагностика и устранение типовых неисправностей двигателя
Проверка состояния двигателя начинается с анализа симптомов и визуального осмотра узлов. Определите характер отклонений: посторонние шумы, вибрации, изменения в работе на холостом ходу, цвет выхлопных газов.
Используйте диагностическое оборудование для измерения компрессии, анализа выхлопа и считывания ошибок ЭБУ. Сравните показания с нормативными значениями для моделей PACCAR MX-11/MX-13, характерных для ДАФ-105.
Распространенные неисправности и методы их устранения
| Симптомы | Вероятная причина | Решение |
|---|---|---|
| Трудный запуск, белый дым | Неисправность форсунок, низкая компрессия | Проверка давления ТНВД (норма: 300-500 бар), замена уплотнений распылителей |
| Падение мощности, черный выхлоп | Загрязнение EGR, засор воздушного фильтра | Чистка клапана EGR, замена фильтрующих элементов |
| Перегрев, кипение антифриза | Неисправность термостата, забитый радиатор | Тестирование термостата (открытие при 82-88°C), промывка системы охлаждения |
| Стук в ГРМ, масляные подтёки | Износ цепи/ремня ГРМ, течь сальников | Замена комплекта ГРМ с натяжителями, установка новых сальников коленвала |
При работе с системой SCR проверяйте:
- Распыление мочевины (AdBlue)
- Чистоту инжектора
- Работоспособность NOx-датчика
Для предотвращения поломок соблюдайте межсервисные интервалы замены масла (каждые 60 тыс. км) и топливных фильтров. Используйте исключительно оригинальные смазочные материалы.
Меры безопасности при работе с тормозной системой ДАФ-105
Работа с тормозной системой, особенно её пневматической частью, требует строжайшего соблюдения мер предосторожности. Перед началом любых работ обязательно выполните следующие основные действия для обеспечения безопасности персонала и целостности узлов автомобиля:
Прежде всего необходимо сбросить давление воздуха в системе с помощью контрольных вентилей отбора воздуха или выключения двигателя и периодического нажатия на педаль тормоза до момента срабатывания сигнализатора недостаточного давления на приборной панели. Это предотвратит внезапное перемещение компонентов или автомобиля.
- Выключите двигатель и заблокируйте колеса во избежание самопроизвольного перемещения автомобиля: Используйте противооткатные упоры под ведущими колесами.
- Поднимайте автомобиль только на надежном и исправном подъемном оборудовании: Не ставьте автомобиль на подъемник без предварительного спускания давления в системе и освобождения стояночного тормоза (если применимо к операции).
- Обязательно используйте страховочные стойки (трапеции) при работе под автомобилем: Никогда не полагайтесь только на гидравлику подъемника.
- Перед первым движением автомобиля после сборочно-разборочных работ: Проверьте на герметичность все точки соединений тормозной воздушной системы, затем полностью зарядите систему сжатым воздухом.
- Проверяйте действие тормозов после любой работы с системой в целом или отдельными узлами: Убедитесь в отсутствии утечек воздуха проворачиванием колес вручную или короткой пробной поездкой на малой скорости с многократным интенсивным торможением до остановки автомобиля.
Крайне важно использовать только рекомендованные производителем тормозные жидкости и смазочные материалы! Никогда не применяйте минеральные масла любого типа (например, моторное или трансмиссионное масло) или жидкости на их основе для смазки узлов тормозной системы или уплотнений воздушной аппаратуры! Нефтепродукты вызывают разрушение резиновых манжет, диафрагм и уплотнительных колец, что приводит к мгновенной потере герметичности и отказу тормозов!
Проверка стояночного тормоза: Должна осуществляться исключительно на безопасном автомобиле и только в безопасных местах по маршруту движения.
| Тип поверхности | Минимальный уклон для проверки действия тормоза | Действия водителя |
|---|---|---|
| Сухое чистое покрытие | 1 : 6 (примерно 16%) | Не покидать кабину, быть готовым к действию. |
| Грунтовая или мокрая дорога | 1 : 5 (примерно 20%) | Полный контроль над ситуацией, не покидать кабину. |
Список источников
При подготовке материала о грузовике DAF 105 использовались официальные технические документы, специализированная литература и отраслевые ресурсы.
Ключевые источники включают руководства производителя, эксплуатационную документацию и авторитетные издания по грузовому транспорту.
- Официальное руководство по эксплуатации DAF 105 от DAF Trucks N.V. (последняя редакция)
- Фирменный каталог "DAF 105 Series Technical Specifications" с данными о двигателях, трансмиссии и габаритах
- Брошюра по техническому обслуживанию "DAF 105 Maintenance Schedule" (официальное издание дилерской сети)
- Учебное пособие "Конструкция грузовых автомобилей DAF" (раздел о серии 105)
- Архивные номера журнала "Транспортная техника" с тестами и обзорами DAF 105
- Сервисный бюллетень DAF Service Solutions для модели 105
- Протоколы испытаний DAF 105 в Научно-исследовательском автомобильном институте
- Операторская инструкция по работе с бортовыми системами DAF 105