Datsun от АвтоВаза - характеристики, отзывы, цены, фото

Статья обновлена: 18.08.2025

Бренд Datsun, возрожденный концерном Nissan, занял свою нишу на российском рынке благодаря локализованному производству на мощностях АвтоВАЗа в Тольятти.

Эти автомобили позиционируются как доступные решения, сочетающие практичность и узнаваемый дизайн.

В данном обзоре представлены детальные технические характеристики актуальных моделей Datsun, анализ реальных отзывов владельцев, актуальные цены на комплектации и подборка фото, демонстрирующих экстерьер и интерьер.

Бренд Datsun и связь с АвтоВАЗом

Бренд Datsun, возрожденный Nissan в 2013 году, позиционировался как доступный сегмент для развивающихся рынков. С 2014 года производство автомобилей Datsun для России и СНГ было организовано на мощностях АвтоВАЗа в Тольятти. Это сотрудничество позволило использовать существующие производственные линии и локализовать выпуск моделей.

Все российские Datsun созданы на базе платформ Lada: on-DO использует агрегаты и кузов седана Lada Granta, а mi-DO – хетчбэка Lada Kalina. Технические характеристики полностью совпадают с донорскими моделями АвтоВАЗа, включая двигатели (1.6 л, 82-106 л.с.), механические или автоматические коробки передач. Ключевые отличия заключались в дизайне экстерьера, интерьера и настройке подвески.

Основные аспекты сотрудничества

• Годы производства в РФ: 2014-2020
• Платформы: Lada Granta (для on-DO), Lada Kalina (для mi-DO)
• Общие компоненты: двигатели, трансмиссии, ходовая часть
• Локализация: до 70% российских комплектующих

Модель	Аналог АвтоВАЗ	Особенности
Datsun on-DO	Lada Granta	Измененный дизайн передней части, другие бамперы
Datsun mi-DO	Lada Kalina	Спортивная подвеска, черный салон с оранжевой строчкой

В 2020 году Nissan прекратил развитие бренда Datsun, включая производство в России. Автомобили сохраняются на вторичном рынке, а их обслуживание осуществляется через дилерские центры Lada с использованием оригинальных запчастей АвтоВАЗа.

Актуальный модельный ряд Datsun в России

На текущий момент модельный ряд Datsun в России включает две ключевые модели: седан on-DO и хэтчбек mi-DO. Обе позиции базируются на платформе Lada Granta, адаптированной под требования бренда. Производство автомобилей осуществляется на мощностях АвтоВАЗа в Тольятти.

Автомобили позиционируются как бюджетные решения с акцентом на практичность и стоимость обслуживания. Технические решения ориентированы на надежность в условиях российских дорог и климата. Основные производственные мощности сосредоточены на выпуске данных моделей без планов по расширению линейки в ближайшей перспективе.

Детализация модельного ряда

Модель	Технические характеристики	Стартовая цена (руб.)	Ключевые отзывы
on-DO	1.6 л (87 л.с.), 5МКПП/4АКПП, передний привод, расход 7.2 л/100км	от 645 900	Хвалят просторный салон и багажник, критикуют базовую комплектацию
mi-DO	1.6 л (87 л.с.), 5МКПП/4АКПП, передний привод, расход 7.4 л/100км	от 689 900	Отмечают маневренность, недостатком называют жесткую подвеску

Обе модели доступны в нескольких комплектациях: Standard, Comfort и Premium. Для всех версий характерны:

• Бензиновый двигатель VAZ-11186 объемом 1.6 литра
• Передняя подвеска типа МакФерсон, задняя - полузависимая балка
• Антиблокировочная система (ABS) и две фронтальные подушки безопасности

Фототчеты владельцев регулярно подчеркивают узнаваемый дизайн решетки радиатора и специфичное оформление задних фонарей. В салоне отмечается преобладание жестких пластиков, но с улучшенной шумоизоляцией относительно базовой платформы.

Двигатели Datsun on-DO: типы и параметры

Datsun on-DO комплектовался исключительно бензиновыми силовыми агрегатами объемом 1.6 литра производства АвтоВАЗ. Оба двигателя относятся к серии ВАЗ-21127 и соответствуют экологическим стандартам Евро-4/Евро-5.

Конструктивно моторы различаются системой газораспределения: базовый 8-клапанный и более технологичный 16-клапанный вариант. Трансмиссионная пара включает исключительно 5-ступенчатую механическую коробку передач.

Сравнительные характеристики

Параметр	1.6 л 8V (ВАЗ-21126)	1.6 л 16V (ВАЗ-21127)
Тип ГРМ	OHC (8 клапанов)	DOHC (16 клапанов)
Мощность	87 л.с. при 5100 об/мин	106 л.с. при 5800 об/мин
Крутящий момент	140 Нм при 3800 об/мин	148 Нм при 4200 об/мин
Разгон 0-100 км/ч	12.4 сек	11.0 сек
Расход топлива	7.2 л/100 км (смешанный)	6.8 л/100 км (смешанный)

Конструктивные особенности 8-клапанного мотора:

• Чугунный блок цилиндров
• Гидрокомпенсаторы отсутствуют
• Цепной привод ГРМ
• Упрощенная система впуска

Преимущества 16-клапанной версии:

• Алюминиевый блок с чугунными гильзами
• Фазорегулятор на впускном валу
• Пластиковый впускной коллектор
• Электронная дроссельная заслонка

Двигатели Datsun mi-DO: особенности и рабочие объёмы

Datsun mi-DO оснащался исключительно бензиновыми силовыми агрегатами производства АвтоВАЗ. Все двигатели для этой модели представляли собой рядные четырёхцилиндровые конструкции с 16-клапанным ГРМ и распределённым впрыском топлива (EFI). Они создавались на основе проверенных технологий LADA, адаптированных под требования компактного городского автомобиля.

Конструкция моторов предусматривала чугунный блок цилиндров и алюминиевые головки блока. Система охлаждения – жидкостная, с электрическим вентилятором. Особое внимание уделялось адаптации характеристик крутящего момента для уверенного старта в городском потоке и приемлемой топливной экономичности.

Технические характеристики двигателей

Модель двигателя	Рабочий объём (см³)	Мощность (л.с.)	Крутящий момент (Нм)	Экологический класс
ВАЗ-11186	1596	87 при 5100 об/мин	140 при 3800 об/мин	Евро-4
ВАЗ-21127	1596	106 при 5800 об/мин	148 при 4200 об/мин	Евро-5

Ключевые особенности двигателей:

• Двухрежимная система изменения длины впускного коллектора (на двигателе 21127) для оптимизации наполнения цилиндров на разных оборотах
• Фазорегулятор на впускном распредвале (только ВАЗ-21127)
• Ремённый привод ГРМ с автоматическим натяжителем и ресурсом до 100 000 км
• Электронная педаль газа (E-Gas)
• Система диагностики OBD-II с стандартизированным разъёмом

Коробки передач: механика и автоматическая трансмиссия

Datsun предлагает две основные трансмиссии: классическую механическую (МКПП) и автоматическую (АКПП) коробки передач. Механическая версия остаётся востребованной благодаря простоте конструкции, надёжности и экономичности. Автоматическая трансмиссия представлена современным 4-ступенчатым агрегатом, обеспечивающим комфортное управление в городских условиях.

Технические особенности МКПП включают 5 ступеней, чёткую селекцию передач и оптимизированные передаточные числа для лучшей динамики разгона. АКПП оснащается гидротрансформатором и электронным блоком управления, адаптирующим переключения под стиль вождения. Обе трансмиссии рассчитаны на эксплуатацию в российских климатических условиях и демонстрируют сопоставимую топливную экономичность.

Сравнительные характеристики

Параметр	Механика (5МТ)	Автомат (4АТ)
Тип	5-ступенчатая	4-ступенчатая
Разгон 0-100 км/ч	12.8 сек	14.2 сек
Средний расход топлива	6.7 л/100км	7.1 л/100км
Особенности	Лёгкое усилие на сцеплении	Режим "Winter"

В отзывах владельцы отмечают:

• МКПП: "Безотказная работа даже при -30°C", "Удобное расположение рычага"
• АКПП: "Плавные переключения в пробках", "Заметно дороже в обслуживании"

Ценовая разница между трансмиссиями составляет 60-80 тыс. рублей в зависимости от модели. При выборе рекомендуется учитывать:

1. Преимущества механики в ремонтопригодности
2. Дополнительные сервисные требования АКПП
3. Условия эксплуатации (город/трасса)

Заявленный расход топлива на трассе и в городе

Официальные показатели расхода топлива у моделей Datsun демонстрируют экономичность, особенно в загородном цикле. Для бензиновых двигателей 1.6 л (87 л.с.) с 5-ступенчатой МКПП производитель указывает минимальные значения при движении по трассе с постоянной скоростью.

В городском режиме расход закономерно возрастает из-за частых остановок, стартов и работы на низких передачах. Разница между заявленными цифрами для трассы и города у большинства модификаций составляет 3-4 л/100 км, что характерно для бюджетного сегмента.

Типовые показатели для популярных моделей

Модель	Трасса (л/100км)	Город (л/100км)	Смешанный цикл
on-DO (1.6 MT)	5.5	9.0	6.9
mi-DO (1.6 MT)	5.4	8.9	6.7

Автоматическая трансмиссия (4-ступенчатый автомат) увеличивает расход на 0.6-1.0 л во всех режимах. Например, для on-DO с АКПП:

• Трасса: 6.1 л/100км
• Город: 9.6 л/100км

Фактические значения у владельцев часто на 10-15% выше заявленных из-за:

1. Использования кондиционера
2. Индивидуального стиля вождения
3. Особенностей городского трафика

Динамика разгона до 100 км/ч и максимальная скорость

Динамические показатели моделей Datsun (on-DO и mi-DO) напрямую зависят от установленного двигателя. Базовые версии с 1.6-литровым 87-сильным агрегатом демонстрируют скромные результаты. Разгон до 100 км/ч занимает 11.5–13.5 секунд в зависимости от типа трансмиссии и кузова.

Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 165–172 км/ч. На практике стабильное поддержание высоких скоростей (свыше 140 км/ч) сопровождается повышенным шумом в салоне и ощутимым падением запаса тяги, особенно при движении в гору или с полной загрузкой.

Факторы, влияющие на динамику

• Двигатель: 87-сильный атмосферник (ВАЗ-11186) или 106-сильный (ВАЗ-21129)
• Трансмиссия: 5МКПП или 4-АКПП (автомат замедляет разгон на 1.5–2 сек)
• Масса: Седан on-DO тяжелее хэтчбека mi-DO на ~50 кг

Модель	Двигатель	Разгон 0-100 км/ч	Макс. скорость
on-DO (седан)	1.6 л (87 л.с.)	12.3 сек (мех.)	172 км/ч
mi-DO (хэтчбек)	1.6 л (106 л.с.)	11.0 сек (мех.)	183 км/ч
on-DO (автомат)	1.6 л (87 л.с.)	14.0 сек	165 км/ч

Важно: Заявленные производителем показатели достижимы только при идеальных условиях (новый двигатель, качественное топливо, минимальная загрузка). Реальные цифры часто на 5–10% хуже из-за эксплуатационных факторов. Особенно критично снижение динамики при кондиционере – разгонное время увеличивается на 0.8–1.2 секунды.

Габаритные размеры моделей Datsun

Габариты автомобиля напрямую влияют на комфорт водителя и пассажиров, маневренность в городских условиях и возможность парковки в ограниченном пространстве. Инженеры Datsun тщательно прорабатывают эти параметры для каждой модели, учитывая специфику эксплуатации.

Приведенные ниже размеры помогут сравнить линейку бренда и оценить практичность машин в повседневном использовании. Все значения указаны в миллиметрах для базовых версий без дополнительных обвесов.

Сравнительные характеристики

Модель	Длина	Ширина	Высота	Колесная база
on-DO (седан)	4 337	1 700	1 500	2 476
mi-DO (хэтчбек)	3 950	1 700	1 500	2 476
GO (хэтчбек)	3 785	1 636	1 505	2 450
GO+ (MPV)	3 995	1 636	1 505	2 450

Ключевые отличия в габаритах объясняются типом кузова: on-DO как полноразмерный седан имеет наибольшую длину, тогда как mi-DO при сохранении ширины и колесной базы короче за счет заднего свеса. Модели GO и GO+ отличаются уменьшенной шириной, но увеличенной высотой салона.

На дорожный просвет (клиренс) влияет комплектация: для on-DO/mi-DO он составляет 174 мм, для GO/GO+ – 170 мм. Ширина колеи передних колес у всех моделей варьируется в пределах 1430-1450 мм.

Дорожный просвет (клиренс): значение для эксплуатации

Клиренс Datsun напрямую влияет на проходимость и защиту элементов днища. Модели вроде on-DO или mi-DO обычно имеют просвет 160-174 мм, что обеспечивает уверенное движение по разбитым дорогам и легкое преодоление невысоких препятствий типа бордюров или снежной каши. Однако этот показатель ниже, чем у полноценных внедорожников.

При выборе важно учитывать реальную загрузку автомобиля: клиренс уменьшается под весом пассажиров и груза. Учтите, что установка нештатных багажников или защитных пластин дополнительно снижает дорожный просвет. Регулярно проверяйте состояние пружин подвески – их просадка со временем критично уменьшает эксплуатационный зазор.

Ключевые аспекты для водителя

• Безопасность трансмиссии: Низкий клиренс повышает риск ударов картера двигателя или коробки передач о неровности.
• Уязвимость выхлопной системы: Глушитель и трубы расположены близко к земле, требуя аккуратности на кочках.
• Парковка: Высокие парковочные блокираторы ("лежачие полицейские") могут зацепить передним бампером.

Модель	Клиренс (мм)	Особенности
Datsun on-DO	174	Самый высокий в линейке, усиленная подвеска
Datsun mi-DO	160	Компактность снижает угол въезда

Для сохранения заводских параметров избегайте установки низкопрофильных шин и тюнинга подвески без перерасчета характеристик. При частой езде по грунтовкам рассмотрите дополнительную защиту двигателя – штатный кожух у Datsun выполнен из пластика и может не выдержать сильного удара.

Объём и практичность багажного отделения

Багажник Datsun on-DO предлагает один из лучших показателей в классе – 530 литров базового объёма. Для сравнения: у ближайших конкурентов (например, Kia Rio или Volkswagen Polo) этот параметр редко превышает 500 литров. Глубина и ширина пространства позволяют разместить 3-4 крупные сумки или коляску без сложной компоновки. У хэтчбека mi-DO полезный объём скромнее – 240 литров, но он компенсируется гибкостью за счёт формы кузова.

Практичность усиливается продуманными деталями: широкий проём погрузки (особенно у on-DO), отсутствие выступающих элементов на полу и возможность трансформации. Сиденья второго ряда складываются в пропорции 60:40, формируя почти ровную площадку. У mi-DO доступен вариант с откидной полкой для разделения грузового отсека. Минусы – высокий порог у седана и ограниченная высота под полкой у хэтчбека.

Ключевые особенности

• on-DO (седан): 530 л → 1 630 л со сложенными сиденьями
• mi-DO (хэтчбек): 240 л → 1 070 л со сложенными сиденьями
• Грузовой крючок и сетка-фиксатор в базовых комплектациях
• Ниша для запаски под полом (полноразмерная у on-DO, докатка у mi-DO)

Модель	Базовый объём (л)	Макс. объём (л)
on-DO	530	1 630
mi-DO	240	1 070

Устройство передней и задней подвески Datsun

Передняя подвеска моделей Datsun on-DO и mi-DO построена по независимой схеме типа McPherson. В её состав входят амортизационные стойки с телескопическими гидравлическими амортизаторами, витые пружины, нижние треугольные рычаги со стальными сайлентблоками и шаровыми опорами, а также стабилизатор поперечной устойчивости. Такая конструкция обеспечивает компактность и приемлемую плавность хода.

Задняя подвеска выполнена в виде полузависимой торсионной балки с продольными рычагами. Основными компонентами являются U-образная поперечина (работающая на кручение), встроенные в балку гидравлические амортизаторы, отдельные винтовые пружины и реактивные тяги Панара для стабилизации оси. Решение отличается простотой и повышенной устойчивостью к нагрузкам.

Компонент	Передняя подвеска	Задняя подвеска
Тип конструкции	Независимая, McPherson	Полузависимая, торсионная балка
Демпфирующие элементы	Телескопические амортизаторы в стойках	Отдельные гидравлические амортизаторы
Упругие элементы	Цилиндрические пружины	Цилиндрические пружины + торсион
Стабилизация	Стабилизатор поперечной устойчивости	Реактивная тяга Панара

Ключевые особенности:

• Шаровые опоры несъёмного типа – меняются в сборе с рычагом
• Сайлентблоки рычагов резинометаллические, ресурс ~80 тыс. км
• Торсионная балка не требует регулировок в течение срока службы
• Отсутствие задних пневмоэлементов – упрощённое обслуживание

Тормозная система: диски и барабаны

Модели Datsun on-DO и mi-DO традиционно используют комбинированную тормозную систему: передняя ось оснащается вентилируемыми дисковыми тормозами, а задняя – барабанными механизмами. Такая схема обеспечивает сбалансированное соотношение цены и эффективности, характерное для бюджетного сегмента. Диаметр передних дисков составляет 256 мм (на базовых версиях) или 258 мм (на топовых комплектациях), что гарантирует стабильную работу при городской эксплуатации.

Задние барабанные тормоза с диаметром рабочего цилиндра 19.05 мм и шириной колодок 28 мм рассчитаны на умеренные нагрузки. Конструкция включает механизм автоматической регулировки зазора, минимизирующий необходимость частого обслуживания. Для улучшения отвода тепла передние диски выполняются вентилируемыми, что снижает риск перегрева при интенсивном торможении.

Ключевые особенности

• Передние тормоза: Вентилируемые диски диаметром 256-258 мм с плавающим суппортом
• Задние тормоза: Барабанные механизмы с автоматической регулировкой зазора
• Усилитель тормозов: Вакуумного типа с диаметром диафрагмы 8"
• ABS и EBD: Стандартное оснащение всех современных версий

Параметр	Передние тормоза	Задние тормоза
Тип	Дисковые вентилируемые	Барабанные
Диаметр	256 / 258 мм	180 мм
Ресурс (средний)	60 000 км	100 000 км

Владельцы отмечают достаточную эффективность торможения в повседневных условиях, но обращают внимание на склонность к "залипанию" задних барабанов при длительном простое в сырую погоду. Обслуживание системы отличается доступностью: замена передних колодок обходится в среднем 1 500–2 000 рублей, задних – около 1 000 рублей с учетом регулировки.

Тип рулевого управления и усилитель

Автомобили Datsun (on-DO, mi-DO) оснащены реечным рулевым механизмом, который обеспечивает точную передачу усилия от руля к колесам. Данная конструкция отличается компактностью и простотой обслуживания. Во всех современных комплектациях используется электрический усилитель руля (ЭУР), полностью заменивший гидравлические системы предыдущих поколений.

ЭУР в моделях Datsun адаптирует усилие на руле в зависимости от скорости движения: на низких скоростях руль становится легким для удобства маневрирования, на высоких – более "тяжелым" для улучшения стабильности. Система интегрирована с электронным блоком управления (ЭБУ) и не требует обслуживания гидравлической жидкости, что снижает эксплуатационные расходы.

Ключевые характеристики и особенности

• Тип усилителя: Электрический (ЭУР) с датчиком крутящего момента
• Регулировка усилия: Автоматическая (скоростозависимая)
• Передаточное число: 17.5:1 (оптимизировано для городской эксплуатации)
• Аварийный режим: Сохранение управления при отказе ЭУР (с увеличением физического усилия)

Преимущества	Недостатки
Экономия топлива (отсутствие гидронасоса)	Ограниченная информативность руля на трассе
Отсутствие обслуживания жидкости ГУР	Чувствительность к перегрузкам при парковке
Компактность и снижение веса	Дорогостоящий ремонт при поломке ЭУР

Владельцы отмечают легкость парковки и плавность работы ЭУР в городском цикле, но некоторые критикуют искусственность обратной связи и запаздывание реакции на скоростных поворотах. Система соответствует классу бюджетных автомобилей, обеспечивая базовый комфорт без сложных адаптивных функций.

Оценки краш-тестов и базовый набор подушек безопасности

Модели Datsun (в частности, on-Do и mi-Do) демонстрируют слабые результаты в независимых краш-тестах. Программа Euro NCAP присвоила им рейтинг "0 звезд" в 2015 году из-за критических недостатков в защите взрослых пассажиров и пешеходов, а также отсутствия современных систем безопасности.

Основные проблемы включают деформацию кузова при фронтальном ударе, риск травм грудной клетки водителя и минимальную защиту при боковых столкновениях. Последующие тесты АВТОВАЗа в 2020 году показали улучшения (например, 3 звезды по методике ARCAP), но оценки всё равно остаются ниже среднего по классу.

Безопасность в базовых комплектациях

Стандартная комплектация Datsun оснащается ограниченным набором подушек безопасности:

• Водительская подушка – обязательный элемент во всех версиях
• Передняя пассажирская подушка – присутствует в большинстве модификаций

Боковые подушки и шторки безопасности не предусмотрены даже в топовых комплектациях. Системы стабилизации (ESC) и помощи при экстренном торможении (BAS) появились только после модернизации 2020 года, но их наличие зависит от конкретной версии.

Перечень доступных комплектаций и их отличия

Datsun on-DO и mi-DO традиционно предлагались в трех основных комплектациях: Access, Comfort и Business. Каждая ступень оснащения добавляет технические и комфортные опции при сохранении базовой платформы. Отличия между версиями затрагивают системы безопасности, мультимедиа, климат-контроль и экстерьерные элементы.

Комплектации mi-DO повторяют структуру on-DO с незначительными вариациями в оснащении из-за особенностей кузова. Ценовой разрыв между минимальной и максимальной версиями достигает 20-25%, что определяется набором опций.

Datsun on-DO (седан):

• Access: ЭУР, ABS, 1 подушка безопасности, кондиционер, аудиоподготовка (радио+USB), стальные колеса 14".
• Comfort: + электропакет (окна/зеркала), подогрев сидений, 2 подушки безопасности, литые диски, бортовой компьютер.
• Business: + климат-контроль, мультимедиа с экраном 7", датчики света/дождя, ESC, задние электростеклоподъемники.

Datsun mi-DO (хэтчбек):

• Access: Аналогично on-DO, но без кондиционера в базе, колесные колпаки вместо дисков.
• Comfort: Полный электропакет, кондиционер, подогрев передних сидений, аудиосистема с Bluetooth.
• Business: Система стабилизации, светодиодная оптика, кожаная рулевая колонка с регулировкой, парктроник (опционально).

Штатная аудиосистема и подключение смартфона

Штатная аудиосистема в моделях Datsun (AVTOVAZ) базовых комплектаций традиционно отличается простотой. Она включает FM/AM-радио, CD-проигрыватель и разъем AUX-IN 3.5 мм для подключения внешних источников звука. Качество динамиков удовлетворительное для повседневного использования, но меломаны отмечают недостаток низких частот и возможные искажения на высокой громкости.

В более дорогих версиях (например, mi-DO Drive или on-DO Drive) устанавливается мультимедийный комплекс с цветным сенсорным экраном (5-7 дюймов). Эта система поддерживает воспроизведение музыки с USB-накопителей, SD-карт и Bluetooth для беспроводной трансляции аудио со смартфона. Функция Hands-free для телефонных звонков также доступна через Bluetooth.

Способы подключения смартфона

• AUX-кабель (3.5 мм): универсальный вариант для всех комплектаций. Требует ручного управления треками на телефоне.
• Bluetooth: доступен в мультимедийных системах. Позволяет:
  • Беспроводное воспроизведение музыки
  • Использование системы Hands-free
  • Управление треками с кнопок на руле (в версиях с рулевым адаптером)
• USB-порт: для зарядки и прямой синхронизации с флеш-накопителями (воспроизведение через файловый менеджер головного устройства).

Важно: Штатные системы не поддерживают Apple CarPlay и Android Auto. Для зеркалирования экрана смартфона потребуется установка сторонних мультимедийных центров.

Уровень шумоизоляции и отделки салона

Уровень шумоизоляции в моделях Datsun (mi-DO, on-DO) традиционно критикуется владельцами как основной недостаток. Шумы двигателя, трансмиссии, аэродинамический гул на скоростях свыше 80 км/ч и грохот от покрытия дороги отчетливо проникают в салон. Особенно заметен резонанс в задней части кузова хэтчбеков mi-DO.

Качество материалов отделки соответствует бюджетному сегменту: преобладает жесткий глянцевый пластик на торпедо и дверных картах, тканевая обивка сидений базовой комплектации. Сборка панелей часто имеет зазоры, а со временем могут появляться скрипы, особенно в зоне крепления рулевой колонки и центральной консоли.

Ключевые аспекты

• Основные источники шума: колесные арки, моторный щит, тонкая уплотнительная резина дверей
• Проблемные зоны отделки: хрупкие декоративные вставки «под металл», царапающийся пластик приборной панели
• Положительные моменты: простота очистки материалов, узнаваемый дизайн рулевого колеса

Аспект	Оценка	Комментарий
Шумоизоляция на трассе	2/5	Требует самостоятельного дополнения
Качество пластика	3/5	Стойкость к выцветанию, но склонен к царапинам
Эргономика	4/5	Удобное расположение элементов управления

Многие владельцы компенсируют недостатки самостоятельной доработкой: установкой дополнительных вибро- и шумоизоляционных материалов (в дверях, полу, багажнике), заменой штатных колёсных арок на литые. В топовых комплектациях ситуацию улучшают подрулевые переключатели и кожаная оплётка руля, но базовое исполнение воспринимается как аскетичное.

Система отопления и кондиционирования салона

Система отопления в автомобилях Datsun (АвтоВАЗ) использует классическую схему с теплообменником, подключенным к системе охлаждения двигателя. Регулировка температуры и распределения воздушных потоков осуществляется механическими переключателями на центральной консоли. В базовых комплектациях некоторых моделей кондиционер может отсутствовать, предлагаясь как опция.

Кондиционирование реализовано через стандартную фреоновую систему с электромагнитной муфтой компрессора. Производительности установки хватает для комфортного охлаждения компактного салона в умеренную жару, однако при экстремально высоких температурах отмечается увеличенное время выхода на рабочий режим. Все модели оснащаются салонным фильтром (в ряде исполнений – угольным).

Ключевые характеристики и отзывы

Распространённые особенности по отзывам владельцев:

• Отопление: Быстрый прогрев салона после запуска двигателя, эффективная работа "печки" даже в сильные морозы
• Кондиционер: Достаточная мощность для городского цикла, но возможны задержки охлаждения при 35°C+
• Управление: Простота и надёжность механических регуляторов, чёткая фиксация положений
• Шум: Умеренный гул компрессора при работе кондиционера на максимальных оборотах

Типичные замечания: Неравномерное распределение воздуха по зонам (особенно в задней части салона), необходимость регулярной замены салонного фильтра из-за запылённости, редкие случаи утечки фреона на пробегах свыше 100 000 км. В целом система оценивается как простая, ремонтопригодная и соответствующая ценовому сегменту.

Фото Datsun on-DO в различных цветах кузова

Datsun on-DO доступен в шести заводских расцветках, каждая из которых по-разному подчеркивает классические линии кузова седана. Цветовая гамма включает как сдержанные универсальные оттенки, так и яркие акцентные решения для выделения на дороге.

Фотографии демонстрируют особенности покрытия: металлик с мерцающими частицами представлен в четырех вариантах, тогда белый и черный выполнены в монохромном исполнении. Ниже приведены все доступные цвета с характеристиками.

Название цвета	Тип покрытия	Особенности
Белый	Сплошной	Визуально увеличивает кузов, скрывает мелкие царапины
Черный	Сплошной	Подчеркивает рельефные линии, требует частого ухода
Красный металлик	Металлик	Яркий динамичный оттенок с золотистыми переливами
Серебристый металлик	Металлик	Классический нейтральный цвет, маскирует загрязнения
Синий металлик	Металлик	Глубокий насыщенный тон с эффектом мерцания
Коричневый металлик	Металлик	Элегантный вариант с теплым отблеском

Фото Datsun mi-DO: экстерьер и дизайн детали

Datsun mi-DO демонстрирует динамичный и современный дизайн, адаптированный под городские условия. Компактные габариты (длина 3,95 м) сочетаются с рельефными линиями кузова, создающими визуальную стремительность. Характерная черта экстерьера – фирменная решётка радиатора с массивным хромированным обрамлением и центральным логотипом бренда, интегрированная в V-образный силуэт капота.

Скошенные фары головного света с заострёнными углами и рельефный передний бампер с треугольными нишами противотуманок подчёркивают агрессивность облика. В профиль заметны короткие свесы, выраженная линия окон с поднимающейся нижней кромкой и стильные колёсные арки. Задняя часть выделяется объёмными фонарями, интегрированным спойлером на крышке багажника и рефлекторами в нижней зоне бампера.

Ключевые элементы оформления

• Светотехника: Галогеновые фары с чёткими гранями, светодиодные повторители поворотов на крыльях (в топовых комплектациях)
• Детализация: Хромированная окантовка решётки радиатора, чёрные вставки в бамперах, накладки на дверных ручках
• Колёса: Стальные диски 14" с декоративными колпаками или литые 15" (в зависимости от версии)
• Зеркала: Электрорегулируемые с повторителями сигналов, корпус в цвет кузова
• Линии кузова: Рельефные продольные грани на капоте и дверях, контрастная окантовка арок

Визуализация внутреннего пространства салона на фото

Фотографии салона Datsun и АвтоВаз демонстрируют компоновку, материалы отделки и эргономику. Производители используют широкоугольные ракурсы, панорамные съемки и детальные кадры сидений, приборной панели и мультимедийной системы. Особое внимание уделяется отображению реального пространства для ног пассажиров второго ряда и объема багажника.

Качественные снимки подчеркивают функциональность элементов: расположение подстаканников, крупные кнопки управления, регулировки руля и сидений. Съемка при естественном освещении помогает оценить цветовую гамму пластика и ткани обивки. На некоторых фото добавляются виртуальные метки с пояснениями ключевых характеристик.

Что выделяют на фотографиях салона:

• Динамика пространства: съемка с заднего сиденья для демонстрации обзорности
• Детализация: крупный план швов на руле, текстуры декоративных вставок
• Системы хранения: отсеки в дверях, полочки, ниша под центральным подлокотником

Тип фото	Цель демонстрации
Панорама 360°	Общее восприятие пропорций салона
Ночная съемка	Подсветка приборов, кнопок и салонного освещения

Критически важны сравнительные фото с предметами-масштабаторами: бутылкой воды в дверном кармане или детским креслом на заднем сиденье. Это позволяет оценить реальную вместимость, особенно в компактных моделях типа Datsun mi-DO.

Актуальные цены на Datsun on-DO (базовая версия)

Базовая комплектация Datsun on-DO включает минимально необходимый набор функций: рулевое управление без усилителя, механические стеклоподъемники передних дверей, штатную аудиосистему с USB-входом и тканевую обивку сидений. Система безопасности представлена фронтальными подушками для водителя и переднего пассажира.

Ценовой диапазон формируется исходя из региональных особенностей дилерских центров и текущих маркетинговых акций. На стоимость также влияют транспортные расходы и наличие дополнительных опций, устанавливаемых по желанию клиента.

Диапазон цен (2023-2024)

• Минимальная цена: От 720 000 рублей
• Среднерыночная цена: 760 000 – 790 000 рублей
• Максимальная цена: До 830 000 рублей (с учетом спецпредложений)

Дополнительные факторы, влияющие на итоговую сумму:

• Регион покупки (наценка в удаленных районах)
• Сезонные акции (скидки до 50 000 рублей)
• Программа Trade-in (бонусы при сдаче старого авто)

Цены на Datsun mi-DO в минимальной комплектации

Базовая версия Datsun mi-DO в комплектации Standard предлагалась по стартовой цене от 549 900 рублей. Эта стоимость актуальна для периода активных продаж модели до прекращения производства бренда в России.

На вторичном рынке цены на mi-DO в минимальной комплектации начинаются от 350 000 рублей за ранние экземпляры (2015-2016 г.в.). Более свежие модели (2019-2020 г.в.) с пробегом до 50 000 км оцениваются в 450 000–500 000 рублей в зависимости от состояния.

Факторы ценообразования

• Год выпуска: разница между автомобилями 2015 и 2020 годов достигает 30%
• Пробег: каждые 20 000 км пробега снижают стоимость на 5-7%
• Регион: в Москве цены на 10-15% выше, чем в регионах
• Состояние: наличие ремонтов или неоригинальных запчастей уменьшает цену на 8-12%

Параметр	Влияние на цену
Коробка передач	Автомат дороже механики на 40 000–60 000 руб.
Цвет кузова	Металлик увеличивает стоимость на 2-3%
Наличие ТО	Полная сервисная история добавляет 5-7% к цене

Стоимость популярных опций и пакетов дооснащения

Для владельцев Datsun on-DO и mi-DO доступны различные опции и пакеты, позволяющие повысить комфорт и функциональность базовых комплектаций. Цены варьируются в зависимости от модели года и дилерского центра, но остаются в бюджетном сегменте.

Многие клиенты предпочитают докупать ключевые элементы отдельно, такие как мультимедийные системы или дополнительные системы безопасности. Стоимость установки обычно включена в цену опции при заказе через официальных дилеров АвтоВАЗа.

Популярные опции и их ориентировочная стоимость

Опция	Модель	Стоимость (руб.)
Мультимедиа с навигацией (7" экран, CarPlay/Android Auto)	on-DO/mi-DO	25 000 - 35 000
Парктроники задние (4 датчика + дисплей)	on-DO/mi-DO	5 000 - 8 000
Легкосплавные диски 15"	on-DO	22 000 - 30 000
Обогрев лобового стекла	on-DO/mi-DO	3 500 - 5 000
Тонировка стекол (катафорез)	on-DO/mi-DO	7 000 - 12 000

Пакеты дооснащения:

• Комфорт-пакет (круиз-контроль, обогрев зеркал/руля, датчик света): 15 000 - 20 000 руб.
• Безопасность+ (2 подушки безопасности, ABS, система курсовой устойчивости): доступен только в заводских комплектациях
• Зимний пакет (пусковое устройство, чехлы в салон, щетки-ледоколы): 8 000 - 10 000 руб.

Отдельно стоит выделить защитные аксессуары: установка двигателя (от 2 500 руб.) и коробки передач (от 1 800 руб.), защита картера (3 000 - 5 000 руб.), а также антикоррозийная обработка кузова (7 000 - 15 000 руб.).

Надёжность двигателей и КПП: мнения автовладельцев

Владельцы Datsun отмечают неоднозначную надёжность двигателей: базовые 8-клапанные моторы (1.6 л) демонстрируют высокий ресурс при своевременном ТО, легко ремонтируются и спокойно переносят неидеальное топливо. Однако 16-клапанные версии чаще подвержены проблемам с датчиками (особенно ДПРВ) и цепью ГРМ, требующей контроля после 60 тыс. км.

Механические коробки передач получают оценки "на твёрдую четвёрку": водители хвалят их за живучесть и простоту обслуживания, но критикуют за жёсткое включение передач на холодную, повышенную шумность и нечёткий ход рычага. Автоматическая 4-ступенчатая КПП вызывает больше нареканий – владельцы жалуются на задумчивость при переключениях, высокий расход топлива и риск перегрева в пробках.

Ключевые аспекты по отзывам

Компонент	Сильные стороны	Типичные проблемы
Двигатель 1.6 (8V)	Ресурс 300+ тыс. км при грамотном ТО Низкая стоимость ремонта	Течи сальников после 100 тыс. км Стуки гидрокомпенсаторов
Двигатель 1.6 (16V)	Лучшая динамика разгона Оптимизированный расход топлива	Растяжение цепи ГРМ Частые ошибки датчиков (лямбда-зонд, ДМРВ)
МКПП	Простота конструкции Доступность запчастей	Хруст при переключении (особенно задняя) Высокий усилие на рычаге
АКПП	Плавность хода в городе Отсутствие перегазовок	Поздние реакции на кикдаун Рывки при прогреве зимой

Плюсы и минусы владения Datsun по отзывам

Владельцы Datsun особенно ценят бюджетную составляющую владения: от начальной стоимости до расходов на топливо и обслуживание. Многие отмечают, что автомобиль полностью соответствует ожиданиям в своей ценовой категории, предлагая практичность для повседневных задач.

Критические замечания чаще касаются устаревших технических решений и качества материалов. Несмотря на заявленную надежность, часть пользователей сталкивается с необходимостью доработок и повышенным вниманием к сборке в первые годы эксплуатации.

Основные преимущества:

• Экономичность: Низкий расход топлива (5-7 л/100 км) и доступность запчастей
• Просторный салон и багажник (особенно у седана on-DO)
• Неприхотливость в обслуживании и ремонте
• Хорошая ремонтопригодность благодаря унификации с Lada
• Доступная цена как при покупке, так и при страховании

Главные недостатки:

• Слабая шумоизоляция и вибрации на неровных дорогах
• Устаревшая подвеска, требующая частого внимания после 50 000 км
• Дешевые материалы салона: скрипы пластика, выгорание тканей
• Маломощные двигатели (82-87 л.с.) с плохой динамикой разгона
• Проблемы с электроникой и люфты рулевого управления в ранних версиях

Список источников

При подготовке информации о модельном ряде Datsun (АвтоВАЗ) использовались актуальные данные на момент публикации. Источники включают официальные каналы производителя, специализированные автомобильные издания и открытые площадки для обратной связи с владельцами.

Следующие ресурсы предоставили технические спецификации, оценки экспертов, рыночные цены и визуальные материалы. Все данные прошли перекрестную проверку для обеспечения достоверности.

• Официальный сайт Datsun Россия: разделы модельного ряда, техподдержки и конфигуратора
• Портал АвтоВАЗа: архивные данные о совместных проектах и технологических решениях
• Базы технических характеристик: Automobile-Catalog, Auto-Data.net
• Тест-драйвы и экспертные оценки: издания "За рулем", "Авторевю", "Колёса.ру"
• Аналитика цен: агрегаторы Auto.ru, Drom.ru, Avito (актуальные рыночные предложения)
• Отзывы владельцев: тематические ветки на форумах Drive2.ru, Irecommend, Отзовик
• Фотогалереи: официальные пресс-релизы, редакционные фотоархивы автомобильных СМИ
• Сервисные мануалы и каталоги запчастей: ресурсы Exist.ru, Emex.ru

Видео: Обновление автомобиля Datsun 240Z - Предистория

  
• Какие авто купить до 200 тысяч рублей в России - цены и отзывы
  
• Моторное масло для вашего мотоблока
  
• Выбор оптимального усилителя TEAC