Детали технических характеристик Рено Клио

Статья обновлена: 18.08.2025

Рено Клио десятилетиями сохраняет статус одного из самых востребованных хэтчбеков в Европе.

Детальный разбор ключевых параметров двигателей, трансмиссий, шасси и систем безопасности поможет понять реальные возможности автомобиля.

Эта статья содержит исчерпывающие данные о мощности, расходе топлива, габаритах и технологических решениях для всех актуальных поколений модели.

Мощность силовых агрегатов по моделям

Рено Клио оснащается различными бензиновыми, дизельными и гибридными двигателями в зависимости от поколения и комплектации. Мощностные показатели варьируются от базовых городских вариантов до спортивных версий, удовлетворяя разным требованиям к динамике.

Ниже представлены актуальные силовые установки для последних поколений автомобиля с указанием их мощности. Технические характеристики могут незначительно отличаться в зависимости от рынка и года выпуска конкретной модификации.

Сравнение двигателей

Сравнение двигателей

Поколение Двигатель Тип Мощность (л.с.)
IV (2012-2019) 0.9 TCe Бензин турбо 90
1.2 16V Бензин 75
1.5 dCi Дизель 90
V (с 2019) 1.0 SCe Бензин 72
1.0 TCe Бензин турбо 100
1.6 (RS Line) Бензин 150
E-TECH Hybrid Гибрид 140

Турбированные версии (например, 0.9 TCe и 1.0 TCe) обеспечивают лучшую приёмистость на низких оборотах по сравнению с атмосферными аналогами. Гибридная модификация сочетает 1.6-литровый бензиновый двигатель с электромоторами, предлагая повышенную мощность при сниженном расходе топлива.

Крутящий момент разных версий двигателя

Крутящий момент определяет тяговые возможности двигателя и напрямую влияет на динамику разгона. Высокий показатель обеспечивает уверенное движение на низких оборотах и комфорт при обгонах.

Величина момента варьируется в зависимости от типа и объема силового агрегата. Бензиновые и дизельные моторы демонстрируют разную эластичность, а турбированные версии превосходят атмосферные аналоги по приемистости.

ДвигательКрутящий момент (Нм)Обороты (об/мин)
1.0 SCe 65 (бензин)953500
1.0 SCe 75 (бензин)953500
1.0 TCe 100 (турбо)1602000-3500
1.3 TCe 130 (турбо)2401600
1.5 dCi 85 (дизель)2201750
1.5 dCi 115 (дизель)2601750

Турбированные бензиновые двигатели серии TCe выдают пиковый момент в широком диапазоне оборотов. Например, 1.3 TCe поддерживает 240 Нм уже с 1600 об/мин, что обеспечивает резкий старт без переключений передач.

Дизельные версии отличаются максимальными показателями крутящего момента в своем классе. Мотор 1.5 dCi 115 развивает 260 Нм при 1750 об/мин, гарантируя уверенную буксировку прицепов и движение под нагрузкой.

Системы впрыска топлива и их особенности

Renault Clio на протяжении поколений оснащался различными типами топливных систем, эволюционировавшими для повышения эффективности и экологичности. Современные модели преимущественно используют электронно-управляемый распределённый впрыск топлива (EFI) с инжекторами во впускном коллекторе. Эта система обеспечивает точное дозирование топлива для каждого цилиндра в соответствии с режимом работы двигателя.

Ключевым компонентом системы является электронный блок управления (ЭБУ), непрерывно обрабатывающий данные от датчиков (кислорода, положения дроссельной заслонки, расхода воздуха, детонации). На основе этих показателей ЭБУ регулирует момент и продолжительность открытия форсунок, поддерживая оптимальное соотношение воздух-топливо (λ≈1) для каталитического нейтрализатора. Это минимизирует выбросы вредных веществ и обеспечивает стабильную работу мотора.

Технические отличия систем

  • Распределённый впрыск (MPI): Основной тип для атмосферных бензиновых двигателей Clio. Форсунки установлены во впускном тракте перед клапанами.
  • Непосредственный впрыск (GDI/IDE): Применяется в турбированных моторах (например, TCe). Топливо подаётся под высоким давлением (до 200 бар) напрямую в камеру сгорания, улучшая охлаждение заряда и повышая степень сжатия.

Особенности управления включают:

  1. Фазированный впрыск: Форсунки активируются последовательно в соответствии с порядком работы цилиндров.
  2. Адаптивные коррекции: ЭБУ постоянно корректирует параметры на основе обратной связи от датчика кислорода (лямбда-зонда).
  3. Режим обогащения: При резком ускорении увеличивается длительность импульса форсунок для кратковременного обогащения смеси.
Параметр MPI GDI/IDE
Давление топлива 3.0-4.0 бар 150-200 бар
Тип форсунок Электромагнитные Пьезоэлектрические/электрогидравлические
Особенности Меньше требований к чистоте топлива Повышенная склонность к образованию нагара

Для поддержания работоспособности системы критически важно использование качественного топлива и своевременная замена топливного фильтра. На двигателях с непосредственным впрыском рекомендуется периодическая очистка впускных клапанов от отложений, так как на них не воздействует топливная смесь.

Типы доступных коробок передач

Renault Clio предлагается с несколькими типами трансмиссий, адаптированными под разные двигатели и предпочтения водителей. Выбор коробки передач существенно влияет на динамику, экономичность и комфорт эксплуатации автомобиля.

Для текущего поколения модели на российском рынке доступны два основных типа трансмиссий. Каждый вариант имеет свои технические особенности и сочетается с определенными силовыми агрегатами.

Технические особенности трансмиссий

Тип коробки Двигатель Передачи Ключевые характеристики
Механическая (МКПП) 1.0 TCe 100 л.с.
1.6 SCe 114 л.с.		 5-ступенчатая
  • Прямая механическая связь двигателя с колёсами
  • Сниженный расход топлива (до 5.1 л/100км)
  • Оптимальный контроль тяги на скользких покрытиях
Вариатор (CVT) 1.0 TCe 100 л.с. Бесступенчатая
  • Плавное ускорение без рывков переключения
  • Режим ручного управления виртуальными передачами
  • Адаптивные алгоритмы под стиль вождения

Механическая КПП: количество ступеней

Renault Clio оснащается исключительно 5-ступенчатой механической коробкой передач в базовых комплектациях всех современных поколений. Данная трансмиссия является стандартом для большинства бензиновых и дизельных силовых агрегатов модели, включая двигатели SCe, TCE и dCi.

Начиная с пятого поколения (Clio V, 2019-н.в.), для топовых модификаций с турбодвигателем 1.3 TCE 130 л.с. доступна 6-ступенчатая МКПП. Это решение оптимизирует динамику разгона и снижает расход топлива при движении на высоких скоростях за счет расширенного диапазона передаточных чисел.

Конфигурации МКПП по поколениям

Конфигурации МКПП по поколениям

Поколение Годы выпуска Количество ступеней Двигатели
Clio IV 2012-2019 5 Все версии
Clio V 2019-н.в. 5 (база)
6 (опция)		 5-ступ.: SCe 75, TCe 100
6-ступ.: TCe 130

Конструктивные особенности: Все МКПП Clio используют синхронизированные прямозубые шестерни и тросовый привод переключения. 6-ступенчатая версия отличается:

  • Удлиненной 6-й передачей (0.82:1) для снижения оборотов на трассе
  • Усиленным картером и вилками сцепления
  • Электронной системой Rev Match для синхронизации оборотов

Автоматическая трансмиссия: модель и принцип работы

Renault Clio оснащается роботизированной трансмиссией EDC (Efficient Dual Clutch) с шестью ступенями. Данная коробка передач сочетает комфорт классического автомата с топливной экономичностью механики. Конструктивно она базируется на преселективном принципе с двумя независимыми сцеплениями.

Одно сцепление управляет нечётными передачами (1,3,5), а второе – чётными и задней (2,4,6,R). Электронный блок управления (ЭБУ) анализирует скорость, положение педали акселератора, режим движения и заранее подготавливает следующую передачу. Переключение происходит за доли секунды без разрыва потока мощности.

Ключевые компоненты и алгоритм работы

  • Два сухих сцепления: Работают параллельно, сокращая время переключения.
  • Гидравлический привод: Управляет сцеплениями и вилками переключения под контролем ЭБУ.
  • Преселективный принцип: Следующая передача выбирается заранее на основе прогноза водительских действий.

При разгоне с 1-й передачи второе сцепление уже готово включить 2-ю. В момент переключения первое сцепление плавно размыкается, а второе – синхронно замыкается. Отсутствие гидротрансформатора снижает потери энергии, обеспечивая КПД на уровне механической КПП.

Расход топлива в городском цикле

Городской цикл движения характеризуется частыми остановками, движением в пробках и на низких скоростях, что приводит к повышенному расходу топлива. Для Renault Clio этот показатель варьируется в зависимости от выбранного двигателя, типа трансмиссии и условий эксплуатации.

Официальные данные производителя по расходу в городском цикле для актуальных модификаций выглядят следующим образом. Указанные значения получены в стандартизированных испытательных условиях.

Двигатель Тип топлива Коробка передач Расход (л/100 км)
1.0 SCe 65 Бензин Механическая 6.5
1.0 TCe 100 Бензин Механическая 6.8
1.0 TCe 100 Бензин Автоматическая (EDC) 7.0
1.5 dCi 85 Дизель Механическая 4.5

Фактический расход в реальных городских условиях часто превышает заводские показатели на 15-25% из-за влияния следующих факторов:

  • Интенсивное использование климатической установки
  • Агрессивный стиль вождения с резкими разгонами
  • Длительная работа двигателя на холостом ходу в пробках
  • Перевозка грузов и пассажиров

Расход топлива на трассе

Расход топлива на трассе

На трассе Renault Clio демонстрирует оптимальную топливную экономичность благодаря аэродинамическому кузову, эффективным двигателям и точной настройке трансмиссии. Стабильный скоростной режим без частых разгонов/торможений позволяет силовым агрегатам работать в наиболее экономичных диапазонах оборотов.

Конкретные показатели варьируются в зависимости от типа двигателя и коробки передач. Дизельные модификации традиционно выигрывают у бензиновых в дальнобойности, а современные турбированные версии TCe сочетают динамику с умеренным аппетитом.

Детальные показатели для актуальных версий:

ДвигательКоробкаРасход (л/100 км)
1.0 SCe 75 л.с.5-МКПП4.6
1.0 TCe 100 л.с.5-МКПП4.4
1.0 TCe 100 л.с.CVT X-Tronic4.7
1.6 TCE 150 л.с.7-робот EDC5.1
1.5 dCi 95 л.с.6-МКПП3.5

Факторы влияния: реальный расход может увеличиваться при:

  • Полной загрузке салона и багажника
  • Установке багажника на крышу
  • Движении со скоростью свыше 120 км/ч
  • Использовании кондиционера или климат-контроля

Данные соответствуют циклу WLTP. Для гибридной версии E-TECH расход на трассе менее актуален из-за приоритетной работы ДВС в режиме зарядки батареи.

Комбинированный расход топлива

Комбинированный расход топлива у Renault Clio варьируется в зависимости от выбранной силовой установки и типа трансмиссии. Этот показатель рассчитывается по стандартизированной методике WLTP, объединяющей данные городского и загородного циклов движения для объективной оценки экономичности.

Наиболее экономичными являются версии с турбированными бензиновыми двигателями серии TCe, особенно в сочетании с автоматизированной коробкой передач EDC. Дизельные модификации демонстрируют лучшую топливную эффективность на трассе, тогда как гибридные технологии e-TECH обеспечивают минимальный расход в условиях плотного городского трафика.

Факторы влияния и показатели

Ключевые аспекты, определяющие расход:

  • Объем и тип двигателя: 1.0 TCe (90-100 л.с.) расходует 5.0-5.4 л/100км, 1.3 TCe (130 л.с.) – 5.6-6.1 л/100км
  • Трансмиссия: Роботизированная EDC экономичнее механики на 0.3-0.5 л/100км
  • Привод: Исключительно переднеприводная компоновка
  • Экологические стандарты: Двигатели соответствуют нормам Euro 6d
Двигатель Трансмиссия Расход (л/100км)
1.0 SCe 75 л.с. МКПП 5.4-5.7
1.0 TCe 100 л.с. EDC 5.0-5.3
1.6 e-TECH Hybrid 140 л.с. Автомат 4.4-4.7

Важно: Реальные показатели могут превышать заводские на 10-25% из-за стиля вождения, дорожных условий и климата. Для оптимизации расхода рекомендуется плавное ускорение, поддержание давления в шинах и минимизация использования кондиционера.

Точные габариты кузова

Пятое поколение Renault Clio (2023 г.) сохранило компактные городские пропорции с тщательно продуманными размерами. Длина кузова составляет 4050 мм, что обеспечивает маневренность в плотном трафике и удобство парковки.

Ширина транспортного средства достигает 1798 мм при учете боковых зеркал заднего вида, а без них – 1813 мм по линии кузова. Высота модели – 1440 мм, что создает сбалансированный центр тяжести.

Детализированные параметры

ПараметрЗначение (мм)
Длина4050
Ширина (с зеркалами)1798
Ширина (по кузову)1813
Высота1440
Колесная база2584
Колея передняя1475
Колея задняя1478
Клиренс148

Ключевые особенности:

  • Объем багажника: 391 л (5-дверный хэтчбек)
  • Радиус разворота: 5.2 метра
  • Передний свес: 869 мм / Задний свес: 597 мм

Габариты оптимизированы под европейские стандарты: колесная база 2584 мм обеспечивает пространство для пассажиров второго ряда, а минимальный дорожный просвет (148 мм) адаптирован для ровных дорог. Узкие свесы (869 мм спереди, 597 мм сзади) способствуют проходимости в ограниченных пространствах.

Колесная база

Колесная база Renault Clio определяет расстояние между центрами передних и задних колес. Этот параметр напрямую влияет на устойчивость автомобиля, распределение веса и динамические характеристики. Для всех поколений Clio сохраняется оптимальное соотношение между компактностью и стабильностью движения.

В актуальной модели (пятое поколение, выпуск с 2019 года) колесная база составляет 2589 мм. Идентичный показатель использовался и в предыдущей версии (Clio IV, 2012-2019 гг.), что подчеркивает сбалансированность конструкции. Данное значение обеспечивает предсказуемую управляемость в городских условиях и на трассе.

ПоколениеГоды выпускаКолесная база (мм)
Clio V2019–н.в.2589
Clio IV2012–20192589
Clio III2005–20132575

Практическое влияние на эксплуатацию

Стабильная колесная база последних поколений Clio обеспечивает:

  • Повышенную плавность хода – гашение продольных колебаний на неровностях
  • Точность рулевого управления – снижение тенденции к избыточной поворачиваемости
  • Оптимизацию салонного пространства – увеличение расстояния между передними и задними сиденьями

При сравнении с конкурентами класса B (например, Peugeot 208 – 2538 мм) Renault Clio демонстрирует преимущество в курсовой устойчивости. Увеличенная база требует аккуратности при парковке, но компенсируется маневренностью за счет малого радиуса разворота – 5.2 м.

Клиренс для разных дорожных условий

Клиренс Renault Clio составляет 120-130 мм в зависимости от поколения и комплектации. Такой дорожный просвет характерен для компактных хэтчбеков и оптимален для стандартных городских условий. Показатель обеспечивает баланс между устойчивостью на асфальте и преодолением мелких препятствий.

На ровном асфальте и городских дорогах с лежачими полицейскими стандартный клиренс Clio не вызывает проблем. Однако при выезде на грунтовые дороги после дождя или снегопада возрастает риск зацепления днищем за колеи, кочки или снежные наносы. В таких ситуациях требуется особая осторожность при выборе траектории движения.

Рекомендации по эксплуатации

Рекомендации по эксплуатации

  • Город/трасса: Штатного клиренса достаточно для бордюров, парковочных "грибков" и плавных неровностей.
  • Разбитые дороги: При проезде глубоких выбоин снижайте скорость до 10-15 км/ч, чтобы избежать ударов подвески.
  • Снежная целина/глубокая грязь: Без подготовки преодоление участков с высотой препятствий свыше 100 мм не рекомендуется.
  • Перевозка груза: При полной загрузке салона клиренс уменьшается на 15-20 мм – учитывайте это на неровностях.

Объем багажника стандартный

Стандартная вместимость багажника Renault Clio варьируется в зависимости от поколения модели. Для современных версий (5-е поколение, выпуск с 2019 года) базовый показатель составляет 391 литр по методике VDA. Этот объем измеряется до полки багажника и до спинок задних сидений.

Конфигурация пространства отличается продуманностью: прямоугольная форма минимизирует пустоты, а низкая погрузочная высота облегчает размещение груза. Запасное колесо или ремкомплект располагаются под съемным фальшполом, не влияя на основной объем.

Ключевые особенности

Ключевые особенности

  • Трансформация пространства: Складывание задних сидений (60:40) увеличивает объем до 1069 литров
  • Организация: Регулируемая полка, крючки для пакетов и сетка для фиксации груза
  • Дополнительно: Ниша под полом глубиной 92 мм для хранения мелких предметов
Поколение Годы выпуска Объем (л)
Clio IV (Phase 2) 2016-2019 300
Clio V 2019-н.в. 391

Примечание: Указанные параметры актуальны для бензиновых версий. Для модификаций с электроприводом (Clio E-Tech) объем сокращается из-за размещения тяговой батареи.

Объем багажника с сложенными сиденьями

Объем багажника с сложенными сиденьями

При сложенных задних сиденьях Renault Clio демонстрирует значительное увеличение полезного пространства для перевозки габаритных грузов. Конфигурация трансформированного салона образует практически ровную площадку, упрощающую загрузку.

Объем багажника в максимальной комплектации достигает:

  • До 1060 литров для 5-дверного хэтчбека (поколение IV, B0/1)
  • До 1141 литра для 5-дверного хэтчбека (поколение V, BR)

Для точного замера производитель использует методику VDA, учитывающую пространство до потолка и перед спинками передних сидений. Фактическая вместимость зависит от:

  1. Конкретного года выпуска и модификации кузова
  2. Положения передних сидений
  3. Конструкции складывающихся спинок (разделение 1/3-2/3 или 60/40)
Поколение Базовый объем (л) Объем с сиденьями 1/3-2/3 (л)
IV (2012-2019) 300 1060
V (2019-н.в.) 391 1141

Важно: Показатели могут незначительно варьироваться в зависимости от комплектации (наличие запаски, система звука). Для перевозки особо длинных предметов предусмотрено сквозное отверстие между багажником и салоном.

Снаряженная масса автомобиля

Снаряженная масса (или масса без нагрузки) Renault Clio указывает вес транспортного средства в полностью заправленном состоянии (топливный бак заполнен на 90% от полного объема), с техническими жидкостями (масло, охлаждающая жидкость) и стандартным комплектом оборудования. В этот показатель включен вес водителя (условно принятый как 75 кг), но исключена масса пассажиров, багажа и дополнительного оснащения.

Конкретное значение снаряженной массы варьируется в зависимости от поколения автомобиля, типа кузова (хэтчбек 3 или 5 дверей), установленной силовой установки (бензин, дизель, тип трансмиссии) и базового уровня комплектации. Например, версии с более мощными двигателями или автоматической коробкой передач обычно имеют большую массу по сравнению с базовыми модификациями с механической КПП.

Факторы, влияющие на снаряженную массу

  • Тип двигателя: Дизельные агрегаты тяжелее бензиновых аналогичного объема.
  • Трансмиссия: Автоматические (EDC) или роботизированные коробки добавляют вес.
  • Комплектация: Наличие системы климат-контроля, мультимедийных систем с большими экранами, датчиков парковки, легкосплавных дисков увеличивает массу.
  • Тип кузова: 5-дверные версии незначительно тяжелее 3-дверных из-за больших габаритов и усиления конструкции.

Для иллюстрации различий ниже приведены примерные значения снаряженной массы для разных поколений Renault Clio (диапазон охватывает основные модификации):

Поколение (Годы выпуска) Диапазон снаряженной массы, кг
Clio IV (2012-2019) 1080 - 1200
Clio V (с 2019) 1140 - 1260

Важно: Точную снаряженную массу для конкретной модели и комплектации всегда следует уточнять в официальных технических спецификациях (VIN-расшифровка) или в свидетельстве о регистрации транспортного средства (СТС), так как она является индивидуальным параметром.

Допустимая полная масса

Допустимая полная масса Renault Clio определяет максимально разрешенный вес транспортного средства в снаряженном состоянии с пассажирами, грузом и топливом. Этот параметр строго регламентирован производителем для каждой модификации и является критически важным для безопасности, устойчивости и сохранения гарантийных обязательств.

Превышение установленной массы приводит к перегрузке шасси, ухудшению тормозной динамики и повышенному износу критических узлов: подвески, рулевого управления и трансмиссии. Контроль за соблюдением лимита обязателен при эксплуатации автомобиля.

Параметры для различных поколений

Поколение (год) Тип кузова Диапазон полной массы (кг)
IV (2012-2019) 5-дверный хэтчбек 1490-1620
V (2019-н.в.) 5-дверный хэтчбек 1535-1670

На показатель влияют:

  • Тип двигателя: дизельные версии тяжелее бензиновых аналогов
  • Комплектация: наличие опций (панорамная крыша, мультимедиа)
  • Привод: версии с EDC (роботизированная КПП) имеют увеличенную массу

Точное значение для конкретной модели указано на табличке VIN в проеме водительской двери и дублируется в разделе «Технические характеристики» официального руководства по эксплуатации. Рекомендуется регулярно проверять нагрузку на ось при перевозке грузов.

Передняя подвеска: конструкция

Передняя подвеска Renault Clio выполнена по независимой схеме типа McPherson. Данная конструкция обеспечивает оптимальный баланс между управляемостью, компактностью и стоимостью производства. Основной несущий элемент – стальные подрамник, к которому крепятся рычаги и стабилизатор поперечной устойчивости.

Амортизационная стойка интегрирована с винтовой пружиной и поворотным кулаком. Нижний рычаг треугольной формы соединяется с подрамником через эластичные сайлент-блоки, а с поворотным кулаком – посредством шарового шарнира. Геометрия подвески тщательно рассчитана для минимизации кренов и сохранения контакта колес с дорожным покрытием.

Ключевые компоненты системы

  • Амортизационные стойки с телескопическими гидравлическими амортизаторами
  • Стабилизатор поперечной устойчивости ∅22-24 мм (диаметр зависит от комплектации)
  • Нижние рычаги из штампованной стали с усиленными проушинами
  • Подрамник с 4 точками крепления к кузову
Параметр Характеристика
Тип шарнира нижнего рычага Неразборный шаровой шарнир с тефлоновым покрытием
Ресурс сайлент-блоков ≈120 000 км (при умеренной эксплуатации)
Особенности крепления стойки Опорный подшипник качения с демпфирующей резиновой прокладкой

Соединения узлов защищены от коррозии гальваническим покрытием, а шаровые опоры имеют герметичные пыльники из термостойкой резины. Регулировка углов установки колес осуществляется через эксцентриковые болты крепления стабилизатора и изменением положения поворотного кулака относительно стойки.

Задняя подвеска: тип реализованной схемы

На подавляющем большинстве поколений Renault Clio, включая актуальные модели, задняя подвеска реализована по схеме полузависимая торсионная балка. Эта компоновка отличается сочетанием компактности, простоты конструкции и приемлемой плавности хода, что оптимально для бюджетных и среднеразмерных городских автомобилей.

Ключевым элементом системы является U-образная стальная балка, выполняющая роль упругой скручивающейся оси. К ней жестко крепятся продольные рычаги, соединяющие балку со ступичными узлами задних колес. Такая схема обеспечивает минимальное занимаемое пространство, что критично для увеличения багажного отделения в компактных хэтчбеках.

Конструктивные особенности

Конструктивные особенности

  • Стабилизация поперечной устойчивости: Стабилизатор поперечной устойчивости интегрирован непосредственно в торсионную балку, что исключает необходимость отдельного элемента.
  • Амортизация: Демпфирующие функции выполняют отдельные телескопические амортизаторы, установленные под углом к вертикали.
  • Упругие элементы: В качестве основных пружин используются винтовые цилиндрические пружины, опирающиеся на рычаги балки.
КомпонентОписание
БалкаП-образный профиль из высокопрочной стали с переменным сечением
РычагиИнтегрированные продольные элементы, передающие усилия на ступицы
КрепленияРезинометаллические сайлент-блоки для изоляции вибраций

Важно: На спортивных модификациях (например, Clio RS) применяется усовершенствованная версия с усиленными втулками и измененной геометрией балки для улучшения кинематики.

Тип рулевого управления

Renault Clio оснащается реечным рулевым механизмом с электроусилителем (ЭУР). Данная система полностью заменяет традиционный гидравлический усилитель, обеспечивая точную обратную связь и адаптивное изменение усилия в зависимости от скорости движения.

Электроусилитель автоматически регулирует сопротивление руля: на малых скоростях (например, при парковке) вращение становится легким, а на трассе – более тугим для улучшения стабильности. Конструкция исключает насос, ремни и гидравлические жидкости, снижая общий вес и упрощая обслуживание.

Ключевые особенности

  • Динамическое усиление – интеллектуальная коррекция жесткости руля в режимах Eco/Normal/Sport
  • Активный возврат – автоматическое выравнивание колес после поворотов
  • Компактность – блок ЭУР интегрирован в рулевую колонку, экономя пространство под капотом
  • Энергоэффективность – потребление энергии только при вращении руля

Для моделей Clio RS применяется усиленная настройка рулевого управления с уменьшенным передаточным числом (14.2:1 против стандартного 15.1:1), что обеспечивает более острый отклик и спортивную управляемость.

Диаметр разворота колеса

Диаметр разворота (радиус поворота) определяет минимальное пространство, необходимое Renault Clio для полного разворота на 180°. Этот параметр напрямую влияет на маневренность в стесненных условиях: узких улицах, парковочных карманах или при развороте на перекрестках.

Для Renault Clio IV поколения (2012-2019) диаметр разворота составляет 10,7 метра. В текущем поколении Clio V (с 2019 года) этот показатель улучшен до 10,4 метра благодаря оптимизации рулевого управления и подвески. Указанные значения актуальны для базовых версий с двигателем 1.0 SCe и стандартными колесами.

Факторы, влияющие на диаметр разворота

  • Колесная база: Увеличение расстояния между осями повышает минимальный диаметр.
  • Угол поворота колес: Ограничения конструкции рулевой рейки определяют максимальный угол отклонения передних колес.
  • Диаметр колесных дисков: Версии с увеличенными дисками (например, R17) могут иметь незначительные отклонения от стандарта.
  • Тип привода: На полноприводных модификациях (если выпускаются) радиус может отличаться.
Поколение Диаметр разворота (м) Примечание
Clio IV (2012-2019) 10,7 Базовые комплектации
Clio V (2019-н.в.) 10,4 Улучшенная геометрия рулевого управления

Важно: Фактический диаметр может незначительно варьироваться в зависимости от дорожного покрытия, загрузки автомобиля и температуры шин. Для точных замеров производитель использует методику «от бордюра до бордюра» (curb-to-curb), учитывающую крайние точки траектории.

Тормозная система передних колес

Передняя ось Renault Clio оснащается дисковыми тормозами, обеспечивающими эффективное замедление и устойчивость к перегреву в интенсивных условиях эксплуатации. Конструкция включает вентилируемые тормозные диски, способствующие активному отводу тепла за счет внутренних воздушных каналов между рабочими поверхностями.

Тормозные суппорты выполнены по плавающей схеме с одним или двумя поршнями (в зависимости от комплектации и поколения модели). Используется гидравлический привод с распределением усилия через систему ABS, предотвращающую блокировку колес при экстренном торможении.

Ключевые компоненты и параметры

Основные характеристики:

  • Диаметр тормозных дисков: от 259 мм (базовые версии) до 280 мм (модификации с мощными двигателями)
  • Толщина дисков: 20-24 мм (стандарт), с минимально допустимым износом до 18 мм
  • Тип суппортов: Алюминиевые моноблочные или составные конструкции

Эксплуатационные особенности:

  1. Система автоматической регулировки зазора между колодками и диском
  2. Интеграция с ESP и EBD для оптимизации тормозного усилия
  3. Датчики износа колодок в премиальных комплектациях
Компонент Материал Регламент замены
Тормозные диски Чугун с антикоррозийным покрытием 60 000 - 120 000 км
Колодки Металлокерамические композиты 30 000 - 40 000 км
Тормозная жидкость DOT 4 Каждые 2 года

Тормозная система задних колес

Конфигурация тормозов задней оси на Renault Clio зависит от конкретного поколения автомобиля, года выпуска и установленного двигателя. В подавляющем большинстве комплектаций, особенно базовых и средних, на задних колесах устанавливается классическая барабанная тормозная система.

Барабанные тормоза отличаются простотой конструкции, надежностью в повседневной эксплуатации и меньшей подверженностью загрязнению. Однако в некоторых модификациях, часто с более мощными двигателями или спортивными версиями (например, Clio RS), а также на поздних поколениях или при заказе определенных опций, задние колеса могут оснащаться дисковыми тормозами.

Типы задних тормозных систем

На Renault Clio встречаются следующие основные типы задних тормозов:

  • Барабанные тормоза: Наиболее распространенный вариант. Состоят из тормозного барабана, закрепленного на ступице колеса, и установленных внутри него двух полукруглых тормозных колодок с фрикционными накладками. При нажатии на педаль тормоза гидравлический колесный цилиндр раздвигает колодки, прижимая их к внутренней поверхности барабана.
  • Дисковые тормоза: Используются реже, обычно на версиях с повышенными динамическими характеристиками. Аналогичны передним: включают чугунный тормозной диск, закрепленный на ступице, и суппорт с одной (чаще плавающей конструкции) или двумя тормозными колодками.

Ключевые характеристики задних тормозов Clio (конкретные значения зависят от модели и года):

  • Диаметр барабана: Обычно в диапазоне 180-200 мм.
  • Ширина колодок барабанных: Как правило, 30-40 мм.
  • Диаметр диска (если установлены): Часто 240-260 мм.
  • Толщина диска: Стандартно 9-10 мм (новая), с минимально допустимой при замене около 7-8 мм.
  • Тип суппорта дискового тормоза: Обычно однопоршневой плавающего типа.
  • Тип стояночного тормоза: Механический (тросовый), интегрированный в заднюю тормозную систему (действует на колодки внутри барабана или через специальный механизм в дисковом суппорте).
Параметр Барабанная система (типичная) Дисковая система (типичная)
Основные компоненты Тормозной барабан, колодки, колесный цилиндр, пружины Тормозной диск, суппорт (чаще однопоршневой), тормозные колодки
Стояночный тормоз Встроенный рычажный механизм внутри барабана Механизм в суппорте или мини-барабан внутри диска
Плюсы Защищенность от грязи, долговечность, меньшая стоимость Лучшее охлаждение, стабильность при нагреве, быстрый отклик, легче обслуживание (замена колодок)
Минусы Склонность к перегреву при интенсивном торможении, сложнее диагностика/замена колодок, больший вес Более подвержены загрязнению и коррозии, выше стоимость компонентов

Задняя тормозная система Clio работает в паре с передней дисковой системой и управляется общим гидравлическим контуром с вакуумным усилителем. Для безопасности обычно используется двухконтурная схема (передний + задний или диагональное разделение). На современных Clio система также интегрирована с ABS (антиблокировочной системой) и ESP (системой курсовой устойчивости), которые активно задействуют задние тормоза для стабилизации автомобиля.

Рекомендуемый размер шин

Заводские параметры шин для Renault Clio зависят от поколения, комплектации и установленных дисков. Основные размеры включают ширину профиля, высоту профиля и посадочный диаметр, которые напрямую влияют на устойчивость, расход топлива и корректность работы систем ABS/ESP.

Производитель указывает рекомендованные типоразмеры на табличке в проеме водительской двери и в руководстве по эксплуатации. Отклонение от этих значений требует обязательной проверки соответствия по нагрузке, клиренсу и отсутствию контакта с элементами подвески.

Стандартные размеры для разных поколений

Поколение Базовый размер Альтернативные варианты
Clio IV (2012-2019) 185/65 R15 195/55 R16, 205/45 R17
Clio V (с 2019) 185/65 R15 195/55 R16, 205/45 R17
Clio III (2005-2013) 185/65 R15 195/55 R15, 205/45 R16

Критерии выбора

  • Индекс нагрузки: Минимум 84 (500 кг/колесо) для большинства версий
  • Индекс скорости: Не ниже T (190 км/ч) для базовых модификаций
  • Допустимые отклонения: Изменение диаметра колеса не более ±3% от оригинала
  • Сезонность: Летние – маркировка отсутствует, зимние – символ снежинки

Размерность штампованных колесных дисков

Штампованные диски на Renault Clio варьируются в зависимости от поколения и комплектации. Базовые версии обычно оснащаются стальными дисками диаметром 14-16 дюймов с шириной обода от 5J до 6J. Ключевыми параметрами являются вылет (ET 35-45 мм), сверловка крепежных отверстий (PCD) и диаметр центрального отверстия (ЦО 60.1 мм).

Правильный подбор размерности критически важен для безопасности: несоответствие вылета или PCD вызывает вибрации, ускоренный износ подвески и риск потери управления. Производитель строго регламентирует допустимые параметры для каждой модификации, указанные в технической документации автомобиля.

Типовые параметры по поколениям

Поколение Годы выпуска Диаметр Ширина (J) PCD Вылет (ET)
Clio II 1998-2012 14-15" 5.0-5.5 4x100 38-45
Clio III 2005-2014 15-16" 5.5-6.0 4x100 / 5x108* 38-45
Clio IV 2012-2019 15-16" 6.0 5x108 45
Clio V 2019-н.в. 15-16" 6.0 5x108 45

* Для Clio III PCD 4x100 применялся на моторах 1.2/1.4, 5x108 – на версиях 1.6/2.0. Диаметр ступичного отверстия на всех поколениях – 60.1 мм.

Размерность литых колесных дисков

Литые диски для Renault Clio подбираются с учетом строгих технических ограничений производителя. Несоответствие параметров может нарушить работу систем ABS и ESP, а также повлиять на точность показаний спидометра.

Штатные размеры варьируются в зависимости от поколения и комплектации модели. Для корректной установки необходимо учитывать не только диаметр, но и посадочные характеристики.

Стандартные конфигурации для последних поколений

Поколение Базовые комплектации Топовые комплектации Допустимые альтернативы
Clio IV (2012-2019) 15" (5.5Jx15 ET38) 16" (6.0Jx16 ET38) 17" с низкопрофильными шинами
Clio V (с 2019) 16" (6.0Jx16 ET38) 17" (7.0Jx17 ET38) 18" (с ограничениями)

Ключевые параметры для всех модификаций:

  • Крепежные отверстия: 4x100
  • Диаметр ступицы: 60.1 мм
  • Рекомендуемый вылет (ET): 35-45 мм

Внимание: Установка дисков с вылетом за пределами допустимого диапазона вызывает преждевременный износ подвески и нарушает геометрию рулевого управления. Ширина диска должна соответствовать типоразмеру рекомендованных шин.

Экологический класс двигателей

Renault Clio соответствует современным экологическим стандартам, адаптируясь к законодательным требованиям разных рынков. Основные двигатели линейки сертифицированы по нормам Евро-5 и Евро-6, что подтверждает их минимальное воздействие на окружающую среду.

Экологический класс достигается за счет комплексных инженерных решений: многоточечного впрыска топлива, системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) и каталитических нейтрализаторов. Для бензиновых модификаций также используется система старт-стоп, снижающая выбросы CO₂ в городском цикле.

Ключевые аспекты экологичности

Ключевые аспекты экологичности

Применяемые технологии:

  • Катализаторы с сажевыми фильтрами (для дизельных версий)
  • Лямбда-зонды для точного контроля топливно-воздушной смеси
  • Система принудительной вентиляции картера
Тип двигателя Экологический класс Норма выбросов
SCe 75 (1.0 л) Евро-6d CO₂: 108 г/км
TCe 100 (1.0 л) Евро-6d-TEMP CO₂: 112 г/км
dCi 85 (1.5 л) Евро-6.2 CO₂: 92 г/км

Обновление программного обеспечения ЭБУ регулярно оптимизирует процессы сгорания, обеспечивая стабильное соответствие экологическим требованиям на протяжении всего срока эксплуатации.

Список источников

Для подготовки детального обзора технических характеристик Renault Clio были использованы проверенные материалы от производителя и независимых экспертов. Следующие источники обеспечивают точные данные по двигателям, трансмиссиям, габаритам и функциональным особенностям модели.

Ключевая информация сверялась по официальной технической документации и результатам тестовых испытаний. Это гарантирует корректность представленных сведений о динамике, расходе топлива и эксплуатационных возможностях автомобиля.

  • Официальный каталог Renault – технические спецификации для российского и европейского рынков
  • Руководство по эксплуатации Renault Clio – разделы о силовых агрегатах и системах безопасности
  • Отчеты краш-тестов Euro NCAP – детализация пассивной и активной безопасности
  • Протоколы заводских замеров – точные данные о габаритах и вместимости
  • Технические бюллетени – параметры двигателей (мощность, крутящий момент, экологический класс)
  • Сравнительные обзоры авторитетных автомобильных изданий – анализ ходовых качеств и надежности
  • База данных VIN-декодеров – верификация комплектаций по годам выпуска

Видео: Рено Клио 2019г.в. Обзор и продажа. Часть вторая.