Длина буксировочного троса для легкового автомобиля - регламент ПДД и правила

Статья обновлена: 18.08.2025

Буксировка транспортного средства требует строгого соблюдения Правил дорожного движения во избежание аварийных ситуаций.

Критически важным параметром является длина буксировочного троса, нарушение установленных норм которой влечёт административную ответственность и создаёт угрозу безопасности участников движения.

Допустимые материалы и механизмы фиксации

Буксировочный трос должен изготавливаться из материалов, исключающих разрыв при эксплуатационных нагрузках. Разрешается применение синтетических волокон (полипропилен, нейлон), стальных тросов или цепей. Материалы обязаны сохранять прочность при температурных перепадах, воздействии влаги и масла. Запрещено использование тросов с узлами, надрывами или деформацией элементов крепления.

Механизмы фиксации на концах троса должны исключать самопроизвольное расцепление во время движения. Допустимые варианты включают крюки с предохранительными замками, карабины с автоматическими защёлками и шаклы, зафиксированные шплинтами. Все соединения обязаны соответствовать размерам буксировочных проушин транспортных средств и не иметь трещин, следов коррозии или износа более 10% сечения.

Ключевые требования к фиксаторам

Безопасность: механизмы оснащаются дублирующими элементами (замки, стопоры), предотвращающими случайное раскрытие
Прочность: нагрузочная способность фиксатора должна вдвое превышать массу буксируемого автомобиля
Совместимость: конструкция обеспечивает свободное присоединение/отсоединение без дополнительного инструмента

Обязательная маркировка флажками или щитками

При буксировке на гибкой сцепке (тросу) между транспортными средствами в дневное время обязательно размещение не менее двух специальных сигнальных устройств на тросе. Эти устройства визуально обозначают связующее звено для других участников движения, особенно в условиях недостаточной видимости троса.

Маркировка выполняется в виде флажков или щитков квадратной формы размером не менее 20×20 см. На их поверхность по диагонали наносятся чередующиеся красные и белые полосы шириной 5 см каждая. Альтернативно допускается использование световозвращающих материалов с аналогичной расцветкой для усиления видимости в темное время суток.

Правила установки маркировки

Количество: Минимум 2 сигнальных элемента на одном тросе.
Расположение: Флажки/щитки крепятся на равном расстоянии друг от друга по всей длине троса. Крайние устройства должны находиться максимально близко к середине троса, но не менее чем в 0.5 м от соединительных элементов (крюков, петель).
Фиксация: Устройства жестко закрепляются на тросе, исключая их смещение или свисание.

Требования к видимости

Условия	Требование
Дневное время	Контрастные красно-белые полосы
Ночное время/сумерки	Обязательное световозвращающее покрытие
Любое время	Устройства не должны закрываться грязью или посторонними предметами

Нарушение правил маркировки приравнивается к буксировке с неисправной сцепкой и влечет административную ответственность по ст. 12.21 КоАП РФ. Отсутствие или неправильная установка сигнальных элементов повышает риск ДТП, так как остальные водители не могут адекватно оценить дистанцию между буксируемыми ТС.

При использовании жесткой сцепки (трубы, треугольники) применение флажков не требуется, так как конструкция сцепки сама по себе хорошо различима. Данное правило распространяется исключительно на гибкое соединение.

Ограничения скорости движения при буксировке

При буксировке механических транспортных средств максимальная разрешенная скорость движения составляет 50 км/ч независимо от типа дороги (населенный пункт, автомагистраль, внегородская трасса). Данное ограничение действует для всех видов буксировки: на гибкой или жесткой сцепке, а также методом частичной погрузки.

Превышение установленного лимита запрещено, так как увеличивает риск потери управления, обрыва троса или жесткой конструкции. Особенно критично соблюдение скоростного режима при использовании гибкой сцепки из-за вероятности рывков и резких смещений буксируемого ТС.

Дополнительные требования и условия

На автомагистралях запрещено двигаться со скоростью ниже 40 км/ч, но при буксировке допустим диапазон 40–50 км/ч.
В условиях недостаточной видимости (туман, дождь, снегопад) скорость должна обеспечивать полный контроль над обоими ТС.
При гололеде или на мокром покрытии рекомендовано снижать скорость ниже 50 км/ч для предотвращения заноса.

Тип дороги	Обычный режим (макс.)	Режим буксировки (макс.)
Населенный пункт	60 км/ч	50 км/ч
Вне населенного пункта	90–110 км/ч	50 км/ч
Автомагистраль	110 км/ч	50 км/ч

Случаи запрета буксировки на гибкой сцепке

Буксировка на гибкой сцепке категорически запрещена при наличии неисправностей тормозной системы у буксируемого транспортного средства. Исключение составляют случаи, когда фактическая масса буксируемого ТС не превышает половины массы буксирующего автомобиля.

Запрещается применять гибкую сцепку при неработоспособном рулевом управлении буксируемого автомобиля. В таких ситуациях допускается только буксировка методом частичной погрузки или с использованием жесткой сцепки.

Дополнительные ограничения

Буксировка в условиях гололедицы
Транспортировка мотоциклов без бокового прицепа
Одновременная буксировка двух и более транспортных средств
Буксировка транспортным средством, которое само находится на буксире
Отсутствие водителя за рулем буксируемого механического ТС (кроме случаев полной неподвижности рулевого колеса)

Список источников

Нормативно-правовая база РФ

Правила дорожного движения Российской Федерации (утверждены Постановлением Правительства РФ №1090, актуальная редакция) – раздел 20 «Буксировка механических транспортных средств».
Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях (статьи 12.21, 12.23) – санкции за нарушения правил буксировки.
Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации (Приложение к ПДД РФ) – требования к оснащению ТС.
ГОСТ Р 50574-2002 «Автомобили, автобусы и мотоциклы оперативных служб. Цветографические схемы, опознавательные знаки, надписи» – требования к обозначению буксируемого ТС.
Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» – стандарты конструкции буксировочных устройств.