Dongfeng S30 - характеристики и комплектации доступного седана
Статья обновлена: 18.08.2025
Китайский автопроизводитель Dongfeng представляет седан S30 как доступное решение для городской эксплуатации.
Модель сочетает практичную компоновку с базовым набором опций для повседневных поездок.
Рассмотрим ключевые технические параметры и комплектации этого бюджетного автомобиля.
Колесная база и клиренс автомобиля
Колесная база Dongfeng S30 составляет 2610 мм. Этот параметр напрямую влияет на комфорт пассажиров второго ряда и устойчивость автомобиля при движении. Увеличенное расстояние между осями обеспечивает плавное прохождение неровностей дорожного покрытия и снижает продольную раскачку кузова.
Дорожный просвет (клиренс) седана равен 120 мм. Такой показатель характерен для городских автомобилей и обеспечивает баланс между управляемостью на асфальте и проходимостью на легком бездорожье. Запас высоты под днищем позволяет безопасно преодолевать невысокие препятствия вроде бордюров или снежной каши.
| Параметр | Значение | Особенности |
|---|---|---|
| Колесная база | 2610 мм | Оптимальна для сегмента B-класса |
| Клиренс | 120 мм | Стандарт для городских седанов |
Конструкция подвески включает независимую схему McPherson спереди и полузависимую торсионную балку сзади. Такая компоновка в сочетании с указанными габаритами гарантирует:
- Предсказуемость поведения в поворотах
- Минимизацию кренов кузова
- Эффективное гашение вибраций от мелких дорожных дефектов
Снаряженная и полная масса
Снаряженная масса Dongfeng S30 включает стандартное оборудование, полный бак топлива, технические жидкости и вес водителя (75 кг). Для данной модели этот показатель составляет 1180 кг. Данный параметр критичен для расчета динамики, расхода топлива и нагрузки на ходовую часть.
Полная разрешенная масса автомобиля достигает 1580 кг, что подразумевает максимально допустимую нагрузку: пассажиры (включая водителя) и багаж. Превышение этого значения нарушает безопасность эксплуатации, ускоряет износ тормозной системы и подвески.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1180 кг |
| Полная масса | 1580 кг |
| Допустимая полезная нагрузка | 400 кг |
Особенности распределения нагрузки
- Передняя ось: выдерживает до 55% полной массы
- Задняя ось: рассчитана на 45% нагрузки
- Рекомендуемый вес багажа в багажнике: не более 80 кг
Бюджетный седан Dongfeng S30: технические характеристики и оснащение
Базовый силовой агрегат Dongfeng S30 представлен исключительно бензиновыми рядными двигателями. Такая компоновка обеспечивает компактность и простоту обслуживания при умеренной стоимости производства, что соответствует бюджетной концепции модели.
Четырёхцилиндровая конструкция с продольным расположением гарантирует сбалансированную работу и сниженный уровень вибраций. Моторы разработаны с учётом требований к надёжности в условиях интенсивной эксплуатации.
Ключевые характеристики двигателей
- Конфигурация: Р4 (4 цилиндра в ряд)
- Рабочий объём: 1.5 л (1.6 л в поздних модификациях)
- Мощность: 106–117 л.с. при 5750–6000 об/мин
- Крутящий момент: 135–150 Н·м при 3000–4500 об/мин
Система питания включает распределённый впрыск (EFI) и 16-клапанный ГРМ с двойными верхними распредвалами (DOHC). Для защиты компонентов применяется алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами.
| Параметр | 1.5 л (TU5) | 1.6 л (N6A) |
|---|---|---|
| Макс. мощность | 106 л.с. | 117 л.с. |
| Экологический класс | Euro 4 | Euro 5 |
| Рекомендуемое топливо | АИ-92 (минимально) | |
Рабочий объем двигателя в литрах
Рабочий объем двигателя Dongfeng S30 составляет 1.6 литра (1587 см³). Этот параметр определяет суммарный объем всех цилиндров силового агрегата и напрямую влияет на мощность, крутящий момент и топливную экономичность автомобиля.
Установленный 4-цилиндровый бензиновый мотор с распределенным впрыском топлива (EFI) относится к категории среднелитражных двигателей. Такой объем обеспечивает баланс между динамическими характеристиками и приемлемым расходом топлива в городском цикле эксплуатации.
Ключевые характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Система питания | Электронный впрыск топлива (EFI) |
| Максимальная мощность | 106 л.с. при 5750 об/мин |
| Пиковый крутящий момент | 142 Н·м при 4000 об/мин |
Двигатель оснащен 16-клапанным ГРМ с системой изменения фаз газораспределения (VVT), что обеспечивает:
- Оптимизацию наполнения цилиндров на разных оборотах
- Снижение расхода топлива до 7.1 л/100 км (смешанный цикл)
- Соответствие экологическим стандартам Euro IV
Особенности конструкции включают алюминиевый блок цилиндров и цепной привод ГРМ, повышающий надежность и снижающий эксплуатационные расходы. Совместимость с АИ-92 бензином делает эксплуатацию экономичной.
Максимальная мощность в лошадиных силах
Dongfeng S30 оснащается бензиновым двигателем объёмом 1.6 литра с рядной четырёхцилиндровой компоновкой. Этот силовой агрегат разработан совместно с PSA Peugeot Citroën и относится к серии TU5.
Показатель максимальной мощности варьируется в зависимости от года выпуска и экологических стандартов конкретной модификации. Основные варианты мощности представлены ниже:
| Модификация | Максимальная мощность (л.с.) | Примечания |
|---|---|---|
| Базовая (до рестайлинга) | 106 | При 5750 об/мин, соответствует Евро-4 |
| Обновлённая (после 2014 г.) | 113-117 | Модернизированный вариант с улучшенной системой впуска |
Мощность реализуется через 5-ступенчатую механическую или 4-диапазонную автоматическую трансмиссию. Пик мощности достигается в диапазоне 5750-6000 об/мин, что характерно для атмосферных двигателей этого класса.
Пиковый крутящий момент в Нм
Dongfeng S30 оснащается бензиновым двигателем объёмом 1.6 литра (код DFMA16), выдающим пиковый крутящий момент 151 Н·м. Это значение достигается при 4000 оборотах в минуту, обеспечивая уверенный разгон в городском цикле.
Максимальное тяговое усилие поддерживается в диапазоне 3000-4500 об/мин, что характерно для атмосферных силовых агрегатов. Такой показатель позволяет комфортно эксплуатировать автомобиль при полной загрузке без ощутимого падения динамики.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Номинальный крутящий момент | 151 Н·м |
| Обороты достижения максимума | 4000 об/мин |
| Эффективный диапазон | 3000-4500 об/мин |
Особенности реализации
- Равномерное распределение тяги в среднем диапазоне оборотов
- Совместимость с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической КПП
- Оптимизация для эксплуатации с АИ-92 бензином
Система впрыска топлива
Dongfeng S30 оснащен распределенной (многоточечной) системой впрыска топлива электронного типа (EFI). Эта система обеспечивает точную дозировку топлива для каждого цилиндра в отдельности, подавая его во впускной коллектор непосредственно перед впускными клапанами.
Управление системой осуществляется электронным блоком управления (ЭБУ) двигателя. ЭБУ непрерывно обрабатывает данные от различных датчиков (положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха, температуры охлаждающей жидкости, положения коленчатого и распределительного валов, детонации, кислородного датчика) для расчета оптимального момента и длительности впрыска топлива форсунками.
Ключевые компоненты и параметры
Основные элементы топливной системы включают:
- Топливный бак с установленным внутри топливным модулем (насос + датчик уровня топлива + фильтр грубой очистки).
- Топливный насос (электрический, погружного типа), создающий необходимое давление в магистрали.
- Топливная рампа (рейка) – общая магистраль для подачи топлива под давлением ко всем форсункам.
- Электромагнитные форсунки – исполнительные устройства, непосредственно впрыскивающие топливо по команде ЭБУ.
- Топливный фильтр тонкой очистки, установленный вне бака.
- Регулятор давления топлива, поддерживающий постоянный перепад давления между топливной рампой и впускным коллектором.
- Датчики (перечисленные выше) и жгут проводов.
- Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя.
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Тип системы впрыска | Распределенный (многоточечный) электронный впрыск (EFI) |
| Тип форсунок | Электромагнитные |
| Управление | Электронное (ЭБУ) |
| Рабочее давление в рампе | ~ 3.0 - 3.8 бар (уточняется для конкретного двигателя/года) |
| Совместимость топлива | Бензин АИ-92 и выше |
Особенности и преимущества системы:
- Высокая точность дозирования топлива в каждый цилиндр.
- Оптимальное соотношение воздух/топливо на всех режимах работы двигателя.
- Улучшенная топливная экономичность по сравнению с карбюраторными системами.
- Снижение уровня вредных выбросов благодаря работе в паре с каталитическим нейтрализатором и кислородным датчиком (лямбда-зондом).
- Стабильный запуск двигателя в различных температурных условиях.
- Плавная работа и хорошая приемистость двигателя.
Обслуживание системы: Требует периодической замены топливного фильтра тонкой очистки. Чистка форсунок может быть рекомендована при появлении симптомов их загрязнения (неустойчивый холостой ход, провалы, повышенный расход топлива). Использование качественного бензина является ключевым фактором для долговечности и бесперебойной работы системы впрыска.
Коробка передач: механическая 5-ступенчатая
Dongfeng S30 оснащается 5-ступенчатой механической коробкой передач (МКПП), обеспечивающей прямой контроль над динамикой автомобиля. Эта проверенная временем трансмиссия отличается простотой конструкции и низкими эксплуатационными затратами.
Механическая коробка оптимально адаптирована под 1.6-литровый бензиновый двигатель модели, позволяя водителю гибко управлять оборотами силового агрегата. Пятая передача реализована как повышающая ("овердрайв") для снижения шума и расхода топлива на трассе.
Технические особенности МКПП
Ключевые характеристики трансмиссии:
- Тип привода: Передний (FWD)
- Сцепление: Однодисковое сухое с гидроприводом
- Передаточные числа: Оптимизированы для городского цикла и трассы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диапазон передаточных чисел | 3.5–0.85 |
| Ход рычага переключения | Короткоходный |
| Синхронизаторы | На всех передачах |
Преимущества в эксплуатации:
Экономичность достигается за счет ручного выбора оптимального режима работы двигателя. Ремонтопригодность конструкции упрощает обслуживание в условиях российских СТО. Механика обеспечивает лучший разгон по сравнению с базовыми АКПП в этом сегменте.
Модификация с 4-диапазонным автоматом
Данная версия Dongfeng S30 оснащается 4-ступенчатой автоматической трансмиссией, разработанной для комфортной эксплуатации в городских условиях. Коробка передач адаптирована под 1.6-литровый бензиновый двигатель PSA TU5JP4 мощностью 106 л.с., обеспечивая плавные переключения и снижая утомляемость водителя в пробках.
Конструкция автомата включает электронное управление и режим ручного последовательного переключения (Tiptronic), позволяя водителю при необходимости самостоятельно выбирать передачу. Особое внимание уделено надежности гидротрансформатора и оптимизации алгоритмов работы для баланса между динамикой и топливной экономичностью.
Ключевые особенности трансмиссии
Режимы работы:
- Стандартный (D) для повседневной езды
- Спортивный (S) с удлиненными передачами
- Ручной (M) с возможностью фиксации диапазона
- Зимний режим для старта со второй передачи
| Тип двигателя | 1.6L PSA TU5JP4 (106 л.с.) |
| Тип АКПП | 4-ступенчатая гидромеханическая |
| Расход топлива | 7.9 л/100 км (смешанный цикл) |
| Особенности | Fuzzy Logic, адаптивные алгоритмы, защита от перегрева |
В базовое оснащение модификации входят:
- Электроусилитель руля с переменным усилием
- Климат-контроль с фильтром салона
- Парктроник задний с дисплеем
- Кожаная обивка руля и рычага КПП
Тип привода: передний
Dongfeng S30 оснащается исключительно передней приводной системой, что соответствует распространенной практике в бюджетном сегменте C-класса. Такая компоновка подразумевает передачу крутящего момента от двигателя непосредственно на передние колеса без использования карданного вала или раздаточной коробки.
Конструкция обеспечивает оптимальное распределение массы в передней части автомобиля, где расположен силовой агрегат. Это положительно влияет на сцепление ведущих колес с дорожным покрытием, особенно в условиях умеренной проходимости и стандартных городских эксплуатационных сценариях.
Эксплуатационные особенности
- Эффективность компоновки: Отсутствие дополнительных узлов (кардан, редуктор заднего моста) снижает общую массу и упрощает конструкцию
- Поведение на дороге: Склонность к недостаточной поворачиваемости при экстремальных режимах, что повышает безопасность для неопытных водителей
- Ремонтопригодность: Упрощенный доступ к основным узлам трансмиссии снижает стоимость обслуживания
Важно: Переднеприводная схема ограничивает внедорожный потенциал, но полностью соответствует основному назначению седана – комфортному передвижению по асфальтированным дорогам. В сочетании с подвеской типа McPherson спереди и полузависимой балкой сзади, привод обеспечивает предсказуемую управляемость при умеренном расходе топлива.
Расход топлива в городском цикле
Для Dongfeng S30 с базовым бензиновым двигателем 1.6 л (106 л.с.) и механической 5-ступенчатой коробкой передач заявленный расход топлива в городском цикле составляет 9.2 литра на 100 км. При оснащении автоматической 4-ступенчатой трансмиссией этот показатель увеличивается до 9.8 литра на 100 км из-за особенностей работы гидротрансформатора.
Фактическое потребление топлива в условиях плотного городского трафика может достигать 10.5–11.5 л/100 км в зависимости от стиля вождения, нагрузки на климатическую систему и степени загруженности дорог. На расход существенно влияют частые разгоны после остановок на светофорах и движение в режиме «старт-стоп».
Факторы, влияющие на расход
- Вес пассажиров и груза – каждые 100 кг увеличивают расход на ~5%
- Работа кондиционера – добавляет 0.8–1.2 л/100 км
- Давление в шинах – снижение на 0.5 атм повышает расход на 3%
| Трансмиссия | Заявленный расход (л/100км) | Реальный диапазон (л/100км) |
|---|---|---|
| 5МТ | 9.2 | 9.7–11.0 |
| 4АТ | 9.8 | 10.5–11.5 |
Расход топлива на трассе
На трассе Dongfeng S30 демонстрирует заметно меньший расход топлива по сравнению с городским циклом. При поддержании постоянной скорости 90-100 км/ч автомобиль потребляет в среднем 5,8–6,2 литра бензина АИ-92 на 100 км пути. Такой показатель достигается за счет оптимальной работы двигателя в крейсерском режиме и снижения частых разгонов/торможений.
Экономичности способствуют аэродинамические свойства кузова седана, механическая или автоматическая трансмиссия с точно подобранными передаточными числами, а также электронная система впрыска топлива. На результат влияют дополнительные факторы: загруженность салона, давление в шинах и использование кондиционера.
Детализация по модификациям
| Двигатель | Трансмиссия | Расход (л/100 км) |
|---|---|---|
| 1.5 л (110 л.с.) | 5-МКПП | 5.6–5.9 |
| 1.6 л (117 л.с.) | 4-АКПП | 6.0–6.4 |
Для минимизации расхода производитель рекомендует:
- Избегать резких ускорений
- Следить за исправностью воздушного фильтра
- Использовать моторное масло класса 5W-30
Смешанный цикл потребления горючего
Смешанный цикл расхода топлива для Dongfeng S30 отражает комбинированные условия эксплуатации: 60% движения в городской среде с частыми остановками и 40% – на загородной трассе с постоянной скоростью. Этот показатель служит объективным индикатором экономичности, учитывающим реальные сценарии использования седана в повседневной жизни.
Для Dongfeng S30 с 1.6-литровым бензиновым двигателем и механической КПП заявленный расход в смешанном цикле составляет 7.2 л/100 км. При оснащении автоматической трансмиссией значение увеличивается до 7.6 л/100 км. Фактическое потребление может отклоняться на 10-15% в зависимости от манеры вождения, сезонных условий и технического состояния автомобиля.
Ключевые факторы экономичности
- Технология двигателя: 16-клапанный мотор DOHC с электронным впрыском и системой EGR
- Аэродинамика: коэффициент лобового сопротивления Cx = 0.32
- Трансмиссия: 5-ступенчатая МКПП с оптимизированными передаточными числами
- Электронные системы: датчик кислорода, адаптивное управление зажиганием
| Тип цикла | МКПП (л/100 км) | АКПП (л/100 км) |
| Городской | 9.1 | 10.0 |
| Загородный | 5.8 | 6.2 |
| Смешанный | 7.2 | 7.6 |
Объем топливного бака
Dongfeng S30 оснащается топливным баком емкостью 51 литр. Такой объем характерен для автомобилей сегмента B и обеспечивает баланс между практичностью и массогабаритными показателями.
Конструкция бака учитывает особенности компоновки шасси, размещаясь в задней части кузова для оптимального распределения веса. Точные показатели резерва топлива варьируются в зависимости от модификации двигателя и условий эксплуатации.
Особенности и эксплуатация
- Материал изготовления: высокопрочный пластик с многослойной структурой
- Система вентиляции: клапанный механизм, предотвращающий разливы при переполнении
- Рекомендуемое топливо: АИ-92 (для базовых версий), АИ-95 (для турбированных модификаций)
| Расход топлива (смешанный цикл) | Потенциальный запас хода |
| 6.8 л/100 км (1.5L MT) | ~750 км |
| 7.2 л/100 км (1.6L AT) | ~710 км |
Конструкцией предусмотрен лючок с бесключевым открыванием и защитой от несанкционированного доступа. Для точного контроля уровня топлива используется электронный датчик в сочетании с аналоговым указателем на приборной панели.
Передняя подвеска: независимая McPherson
Конструкция передней подвески Dongfeng S30 базируется на широко распространённой схеме McPherson, обеспечивающей оптимальное соотношение стоимости, компактности и рабочих характеристик для бюджетного сегмента. Данный тип подвески крепится к усиленному подрамнику, формируя основу передней ходовой части автомобиля.
Ключевым элементом выступает амортизационная стойка, объединяющая в едином узле телескопический амортизатор и витую пружину. Нижняя часть стойки через шаровое соединение фиксируется к поворотному кулаку, а верхняя – к брызговику кузова через опорный подшипник, допускающий вращение при повороте колес.
Основные компоненты и их особенности
- Стабилизатор поперечной устойчивости: Снижает крен кузова в поворотах через соединение с нижними рычагами посредством резиновых втулок и стоек стабилизатора.
- Нижние рычаги треугольной формы: Изготавливаются из штампованной стали, крепятся к подрамнику через сайлент-блоки, обеспечивая заданную кинематику подвески.
- Поворотный кулак: Литая деталь, интегрирующая ступицу колеса, нижнее шаровое опоры и точку крепления тормозного суппорта.
- Резинотехнические элементы: Сайлент-блоки в рычагах и втулки стабилизатора гасят вибрации, требуя периодической диагностики на предмет износа.
Эксплуатационные преимущества включают простоту конструкции, ремонтопригодность и доступность запасных частей. Недостатком считается склонность к изменению развала колес при значительном ходе отбоя, характерная для данной архитектуры.
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Тип амортизаторов | Газомасляные, двухтрубные |
| Ресурс шаровых опор | ≈60-80 тыс. км (в зависимости от дорожных условий) |
| Регулировки | Развал (только через смещение болтов крепления стойки), схождение |
Задняя подвеска: полузависимая торсионная балка
Конструкция задней подвески Dongfeng S30 основана на компактной и экономичной торсионной балке. Данный тип подвески объединяет два продольных рычага в единую U-образную балку с интегрированным внутри торсионным стержнем, выполняющим роль упругого элемента. Такая схема обеспечивает жесткую связь колес одной оси по вертикали, но допускает их независимое перемещение при кручении балки.
Полузависимая схема сочетает относительную простоту с приемлемой плавностью хода для бюджетного сегмента. Амортизаторы и пружины расположены раздельно, что облегчает обслуживание и снижает стоимость ремонта. Геометрия балки оптимизирована для минимизации кренов кузова при сохранении базовой курсовой устойчивости.
Ключевые особенности и параметры
- Тип упругого элемента: торсионный стержень внутри профилированной балки
- Габаритные преимущества: экономия пространства для увеличения объема багажника
- Ресурс и обслуживание: отсутствие сложных шарниров, замена только втулок рычагов
- Ограничения: снижение комфорта на крупных неровностях по сравнению с многорычажными системами
| Характеристика | Параметр |
| Крепление к кузову | Через резинометаллические втулки |
| Стабилизация поперечной устойчивости | Интегрирована в конструкцию балки |
| Влияние на управляемость | Предсказуемое сцепление с дорогой в штатных режимах |
Рулевое управление с гидроусилителем
Система оснащена классическим гидравлическим усилителем руля (ГУР), обеспечивающим комфортное управление автомобилем в различных условиях. Конструкция использует реечный механизм, соединённый с насосом ГУР, который приводится в действие ремнём от коленчатого вала двигателя. Это решение гарантирует снижение физических усилий при маневрировании на низких скоростях и парковке.
Гидроусилитель сохраняет чёткую обратную связь с дорогой, улучшая контроль на высоких скоростях. Система включает предохранительный клапан для защиты от перегрузок и расширительный бачок для рабочей жидкости. Регулярное обслуживание требует контроля уровня жидкости и своевременной замены ремня привода насоса.
Ключевые особенности
- Минимальный радиус разворота: 5.2 метра
- Регулировка руля: по высоте (механическая)
- Защита от перегрузок: встроенный предохранительный клапан
- Рабочая жидкость: Dexron III
| Преимущества | Особенности эксплуатации |
| Лёгкость парковки | Контроль уровня жидкости каждые 10 тыс. км |
| Стабильное усилие на скорости | Замена ремня ГУР каждые 60 тыс. км |
| Плавная работа без задержек | Прокачка системы при замене жидкости |
Передние тормоза: дисковые вентилируемые
Конструкция передних тормозов Dongfeng S30 использует вентилируемые диски, что обеспечивает эффективный теплоотвод при интенсивном или длительном торможении. Данное решение предотвращает перегрев системы и снижает риск деформации рабочих поверхностей даже в сложных дорожных условиях.
Вентиляционные каналы между дисковыми плоскостями создают принудительную циркуляцию воздуха, минимизируя потерю тормозного усилия из-за температурного расширения. Совместно с двухпоршневыми суппортами плавающего типа система гарантирует равномерное распределение давления и стабильную работу при экстренных замедлениях.
Ключевые особенности и параметры
- Диаметр диска: 260 мм
- Толщина диска: 24 мм (включая вентиляционный зазор)
- Материал: Чугун с антикоррозийным покрытием
- Суппорт: Алюминиевый двухпоршневой
- Колодки: Накладки с металлокерамическим композитом
| Характеристика | Значение |
| Макс. рабочая температура | до 650°C |
| Ресурс дисков (средний) | 80 000 км |
| Ресурс колодок | 30 000–40 000 км |
Важно: Вентилируемые диски требуют регулярной очистки от грязи в вентиляционных каналах. При замене колодок рекомендуется контроль состояния тормозных поршней и направляющих суппорта.
Задние тормоза: барабанные
На бюджетном седане Dongfeng S30 задняя ось традиционно оснащается барабанными тормозными механизмами. Данное решение широко применяется в этом классе автомобилей из-за своей экономичности в производстве и обслуживании. Конструкция отличается простотой и надежностью в стандартных условиях эксплуатации.
Барабанные тормоза обеспечивают достаточную эффективность замедления для задней оси в городском цикле и при спокойной манере вождения. Их закрытая конструкция меньше подвержена загрязнению дорожной пылью и влагой по сравнению с дисковыми аналогами, что способствует сохранению работоспособности в сложных погодных условиях.
Особенности и компоненты
- Принцип действия: Торможение происходит за счет разжатия двух колодок внутри вращающегося барабана при нажатии на педаль.
- Конструкция: Включает тормозной барабан, пару фрикционных колодок, стяжные пружины, колесный тормозной цилиндр и механизм ручного тормоза.
- Преимущества:
- Низкая стоимость замены колодок и барабанов
- Продолжительный срок службы фрикционных накладок
- Защищенность от внешних воздействий (грязь, коррозия)
- Обслуживание: Требует периодической очистки от пыли и проверки износа колодок (рекомендуется каждые 20-30 тыс. км).
Важно учитывать: При интенсивном торможении или в горной местности барабанные тормоза могут демонстрировать склонность к перегреву и временному снижению эффективности (эффект затухания). Для компенсации этого явления водителям рекомендуется использовать торможение двигателем на затяжных спусках.
Базовая комплектация: список оборудования
Базовая версия Dongfeng S30 включает минимально необходимый набор опций для комфортной эксплуатации. Она ориентирована на практичных покупателей, ценящих надежность и функциональность без излишеств.
Стандартное оснащение охватывает ключевые системы безопасности, комфорта и базовые функции управления. В перечень входят следующие элементы:
- Системы безопасности: передние подушки безопасности, ABS, EBD, ремни с преднатяжителями
- Комфорт: ручной кондиционер, электроусилитель руля, передние электростеклоподъемники
- Аудио: 4 динамика, радио с поддержкой CD/USB
- Экстерьер: стальные колесные диски 15", омыватель фар, противотуманные фары
- Салон: тканевая обивка сидений, регулировка руля по высоте, вещевой ящик
- Замки: центральный замок с ДУ, иммобилайзер
- Дополнительно: полноразмерное запасное колесо, крюки для крепления груза
Медиасистема с USB и Bluetooth
Мультимедийный комплекс Dongfeng S30 оснащен универсальным разъемом USB для подключения флеш-накопителей с аудиофайлами. Пользователи могут воспроизводить музыку напрямую с внешних носителей без дополнительных адаптеров.
Встроенный модуль Bluetooth обеспечивает беспроводное соединение смартфона с головным устройством. Функция поддерживает hands-free звонки и потоковую передачу аудиоконтента с мобильных гаджетов через стереосистему автомобиля.
Основные функции и характеристики
- Поддержка аудиоформатов: MP3, WMA, WAV
- Автоматическое распознавание подключенных USB-устройств
- Синхронизация телефонной книги с дисплеем магнитолы
- Голосовое управление входящими/исходящими вызовами
- Дублирование системных уведомлений на штатный экран
| Элемент управления | Расположение |
| Кнопки громкости/вызова | Руль (мультифункциональная зона) |
| Разъем USB | Центральная консоль (под блоком климат-контроля) |
Система автоматически приостанавливает воспроизведение музыки при поступлении вызова. Качество передачи голоса обеспечивается шумоподавляющим микрофоном, интегрированным в потолочный модуль.
Климатическая установка: кондиционер
Стандартная климатическая система Dongfeng S30 включает ручной кондиционер с механическим управлением. Воздух распределяется через центральные дефлекторы на торпедо, боковые сопла у окон и нижние воздуховоды у ног пассажиров. Фильтрация поступающего воздуха осуществляется салонным фильтром.
Регулировка температуры и интенсивности потока выполняется тремя поворотными переключателями: левый отвечает за скорость вентилятора (4 положения), центральный – за выбор зон обдува (лицо/ноги/комбинированный), правый регулирует температуру (синяя зона – холод, красная – тепло). Рычажок рециркуляции расположен слева от блока управления.
Ключевые особенности
- Производительность: эффективное охлаждение салона до комфортных 16-18°C при +35°С за бортом
- Энергопотребление: компрессор с электромагнитной муфтой отключается при достижении заданной температуры
- Безопасность: автоматическое отключение при максимальной нагрузке двигателя (режим kick-down)
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Тип хладагента | R134a (экологичный фреон) |
| Объем заправки | 450 ± 25 г |
| Рекомендуемое ТО | Дезинфекция системы и замена фильтра каждые 15 000 км |
Электропакет: стеклоподъемники, зеркала
Базовый электропакет Dongfeng S30 включает электростеклоподъемники передних дверей и ручную регулировку зеркал заднего вида. Управление осуществляется через кнопки на водительской двери, обеспечивая стандартный функционал без излишеств.
Электропривод наружных зеркал отсутствует в минимальных комплектациях. Регулировка выполняется механически рычажком из салона автомобиля. Подогрев зеркал не предусмотрен конструкцией.
Детализация функций
- Передние электростеклоподъемники:
- Управление с водительской панели
- Автоматический доводчик отсутствует
- Защита от защемления
- Наружные зеркала:
- Ручная регулировка положения
- Электропривод доступен в топовых версиях
- Складывание вручную
| Компонент | Базовая комплектация | Топовая комплектация |
|---|---|---|
| Передние стеклоподъемники | ✓ | ✓ |
| Задние стеклоподъемники | ✗ | ✓ |
| Электропривод зеркал | ✗ | ✓ |
| Подогрев зеркал | ✗ | ✗ |
Приборная панель с аналоговыми указателями
Щиток приборов Dongfeng S30 выполнен в классическом стиле с механическими указателями. Центральное положение занимают два круглых циферблата: спидометр (скорость) и тахометр (обороты двигателя), фланкированные меньшими по размеру датчиками уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости.
Шкалы приборов имеют четкую разметку с контрастными делениями и подсвечиваются равномерным белым светом для удобного считывания информации в темное время суток. Между основными циферблатами расположен монохромный ЖК-дисплей бортового компьютера треугольной формы.
Ключевые элементы и функции
Основные компоненты панели включают:
- Спидометр со шкалой до 220 км/ч и крупными цифровыми метками каждые 20 км/ч
- Тахометр с красной зоной, начинающейся с 6000 об/мин
- Стрелочный индикатор уровня топлива с символом заправочной колонки
- Датчик температуры ОЖ с маркерами С (холодно) и Н (горячо)
- Треугольный ЖК-экран для отображения:
- Пробега (общего и суточного)
- Расхода топлива
- Запаса хода
- Системных уведомлений
Предупреждающие символы расположены в нижней части панели и активируются красной подсветкой при обнаружении неисправностей:
| Иконка | Назначение |
| ⛟ | Давление масла |
| ⛭ | Заряд АКБ |
| Ⓟ | Ручник/тормоза |
| ☼ | Габариты/ближний свет |
Объем багажника в литрах
Объем багажника Dongfeng S30 составляет 487 литров при стандартном использовании. Этот показатель позволяет вместить несколько крупных чемоданов или объемную поклажу для семейной поездки.
Конфигурация отсека отличается практичностью: прямоугольная форма без выраженных сужений облегчает загрузку. Ниша запасного колеса расположена под съемной полкой, что сохраняет полезное пространство.
Ключевые особенности
- Функциональность: Возможность сложить задние сиденья в пропорции 60:40 (общий объем не указан производителем)
- Оснащение: В базовых версиях – тканевая обивка, в топовых – прорезиненное покрытие
- Особенность: Наличие четырех креплений для сетки-фиксатора груза
| Глубина (макс.) | 105 см |
| Ширина (между арками) | 98 см |
| Высота (до полки) | 52 см |
Типоразмер штатных шин
Производитель оснащает Dongfeng S30 шинами, оптимально соответствующими характеристикам подвески и мощности двигателя. Правильно подобранный типоразмер обеспечивает устойчивость, топливную экономичность и точность работы электронных систем контроля.
Базовый комплект для седана включает покрышки 195/60 R15. Этот размер поддерживает баланс между комфортом, сцеплением и нагрузочной способностью при эксплуатации в городских условиях.
| Параметр | Значение |
| Ширина профиля | 195 мм |
| Высота профиля | 60% |
| Конструкция | Радиальная (R) |
| Диаметр обода | 15 дюймов |
Для зимней эксплуатации допустима установка шин 185/65 R15 без перепрограммирования электронных систем. Все варианты монтируются на диски 6Jx15 с вылетом ET 38-42.
Диски: стальные с колпаками или легкосплавные
Dongfeng S30 в базовой комплектации оснащается стальными дисками размерностью R15 с пластиковыми декоративными колпаками. Эта опция предлагается как экономичное решение, снижающее общую стоимость автомобиля. Стальные диски отличаются высокой ремонтопригодностью при деформациях и устойчивостью к ударным нагрузкам в условиях неровных дорог.
В качестве опции доступны легкосплавные диски того же радиуса (R15), выполненные из алюминиевого сплава. Они уменьшают неподрессоренную массу, что положительно сказывается на плавности хода и управляемости. Визуально легкосплавные варианты придают автомобилю более премиальный и спортивный облик по сравнению со стальными аналогами.
| Параметр | Стальные диски с колпаками | Легкосплавные диски |
|---|---|---|
| Материал | Сталь + пластик | Алюминиевый сплав |
| Вес | Выше (увеличивает расход топлива) | Ниже (улучшает динамику) |
| Теплоотвод | Средний (риск перегрева тормозов) | Улучшенный |
| Коррозионная стойкость | Требует защиты ЛКП | Высокая (анодирование) |
| Ремонтопригодность | Легко правятся | Сложный ремонт при повреждениях |
Ключевые отличия в эксплуатации
- Стальные: бюджетный выбор, устойчивы к глубоким выбоинам, но подвержены коррозии при повреждении ЛКП
- Легкосплавные: улучшают разгон/торможение на 3-5%, но чувствительны к ударным нагрузкам
- Для городской эксплуатации: легкосплавные диски предпочтительнее из-за сниженного расхода топлива
- Для регионов с плохими дорогами: стальные диски практичнее благодаря ремонтопригодности
Противоугонные системы и иммобилайзер
Базовый комплект защиты Dongfeng S30 включает штатный электронно-кодированный иммобилайзер, интегрированный в систему управления двигателем. Он блокирует запуск мотора при попытке использовать нераспознанный ключ зажигания, предотвращая угон путем физического замыкания цепей питания топливного насоса или стартера.
Заводская противоугонная система дополняется механической блокировкой рулевой колонки, активируемой при извлечении ключа. В зависимости от комплектации и года выпуска, на автомобиль могут устанавливаться сигнализации с дистанционным управлением, оснащенные датчиками удара и наклона, а также функцией поиска по звуковому сигналу.
Ключевые особенности защиты
- Иммобилайзер Meta: Стандартная система с чипованными ключами (транспондерная технология)
- Автоматическое запирание: Активация центрального замка при начале движения
- Дополнительные опции: Возможность установки нештатной сигнализации с обратной связью (в базе отсутствует)
- Защита ЭБУ: Электронный блок управления двигателем распознает только уникальный код ключа
| Тип защиты | Принцип работы | Стандартное оснащение |
| Иммобилайзер | Блокировка запуска двигателя | Да (все комплектации) |
| Центральный замок | Дистанционное запирание дверей | Да |
| Аудиосигнализация | Звуковое оповещение | Только в максимальных комплектациях |
Для повышения безопасности рекомендуется использовать дополнительные механические средства (накладки на руль, блокираторы КПП), так как штатная система не обеспечивает защиту от эвакуации или проникновения в салон. Сервисные центры предлагают модернизацию противоугонного комплекса с сохранением гарантии.
Список источников
Официальные технические спецификации и детали комплектаций предоставлены производителем Dongfeng Motor Corporation.
Данные о эксплуатационных характеристиках и оснащении верифицированы через авторитетные автомобильные издания.
Информационные материалы
- Каталог технических характеристик Dongfeng S30 от производителя
- Официальное руководство по эксплуатации Dongfeng S30
- Отчеты тест-драйвов в автомобильном журнале Авторевю
- Аналитический обзор на портале Колеса.ру
- Сравнительные тесты в издании За рулём
- База данных отзывов владельцев на автомобильном форуме Drom.ru
- Специализированное исследование рынка бюджетных седанов China Auto Review