Двигатели и технические данные ВАЗ-2105
Статья обновлена: 18.08.2025
ВАЗ-2105 «Жигули» – легендарный заднеприводный седан советского и российского производства, выпускавшийся с 1979 по 2010 год.
Модель завоевала популярность благодаря простоте конструкции, ремонтопригодности и доступной стоимости.
В данной статье подробно рассматриваются ключевые технические параметры автомобиля и все заводские модификации силовых агрегатов, устанавливавшихся на «пятёрку» в разные годы.
Схема трансмиссии и привод
Трансмиссия ВАЗ-2105 выполнена по классической заднеприводной схеме. Крутящий момент от двигателя передается через сцепление на коробку передач, далее через карданный вал на главную передачу заднего моста, распределяющую усилие на ведущие колеса посредством дифференциала и полуосей.
Конструктивно привод включает двухвальную карданную передачу с промежуточной опорой, жестко закрепленной на кузове. Задний мост объединяет редуктор с конической главной парой и дифференциал, обеспечивающий независимое вращение колес при поворотах.
Конструктивные особенности
| Компонент | Тип | Характеристики |
|---|---|---|
| Сцепление | Однодисковое сухое | Диаметр 200 мм, гидравлический привод |
| Карданная передача | Двухсекционная | С крестовинами и игольчатыми подшипниками |
| Главная передача | Коническая гипоидная | Передаточное число 4.1 или 3.9 |
Основные варианты коробок передач:
- 4-ступенчатая (базовая):
- Передаточные числа: I - 3.67, II - 2.10, III - 1.36, IV - 1.00, задняя - 3.53
- 5-ступенчатая (с 1985 г.):
- Добавлена повышающая V передача (0.82)
- Улучшена топливная экономичность
Дифференциал конического типа с сателлитами обеспечивает независимое вращение колес. Полуоси выполнены разной длины (правая короче левой) с шарнирами равных угловых скоростей.
Конструкция и характеристики подвески
Передняя подвеска автомобиля ВАЗ-2105 выполнена по независимой схеме на двух поперечных рычагах треугольной формы. Каждый рычаг крепится к кузову через резинометаллические шарниры, а к поворотному кулаку – посредством шаровых опор. Упругим элементом служат витые цилиндрические пружины, работающие совместно с телескопическими гидравлическими амортизаторами двустороннего действия. Для минимизации кренов в передней подвеске установлен стабилизатор поперечной устойчивости, соединенный со стойками через резиновые втулки.
Задняя подвеска реализована как зависимая, с неразрезной балкой моста. Продольные реактивные штанги (по четыре штуки) передают толкающие и тормозные усилия, а поперечная штанга фиксирует мост в горизонтальной плоскости. Упругость обеспечивают цилиндрические пружины, а гашение колебаний – отдельные гидравлические амортизаторы двустороннего действия, установленные под углом. Кинематика подвески допускает значительные ходы колес, что улучшает проходимость на неровных покрытиях.
Ключевые характеристики
- Ход переднего колеса: 140 мм (отбой) / 60 мм (сжатие)
- Ход заднего колеса: 145 мм (отбой) / 75 мм (сжатие)
- Стабилизатор поперечной устойчивости (передний): диаметр прутка 22 мм
- Клиренс (дорожный просвет): 170 мм под картером двигателя
| Тип амортизаторов | Телескопические, гидравлические, двустороннего действия |
| Шины (стандарт) | 175/70 R13 (до 1994 г. – 165/80 R13) |
| Ресурс шаровых опор | 40-60 тыс. км (требует регулярной диагностики) |
Особенностью конструкции является продольное расположение задних амортизаторов, верхние крепления которых интегрированы в арки кузова, а нижние – к балке заднего моста. Такая компоновка, несмотря на простоту, обеспечивает приемлемую плавность хода и устойчивость при умеренных скоростях. Регулировка углов установки колес предусмотрена только для передней оси (схождение и развал).
Рабочие объёмы базовых двигателей
На ВАЗ-2105 устанавливались карбюраторные двигатели с тремя основными рабочими объёмами: 1.2 л, 1.3 л и 1.5 л. Эти силовые агрегаты отличались мощностью, крутящим моментом и конструктивными особенностями цилиндро-поршневой группы.
Каждый объём соответствовал конкретной модели двигателя, разработанной Волжским автозаводом. Выбор варианта влиял на динамику, расход топлива и общие эксплуатационные характеристики автомобиля.
| Рабочий объём | Модель двигателя | Мощность | Крутящий момент | Особенности |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 л (1198 см³) | ВАЗ-2105 | 64 л.с. при 5600 об/мин | 89 Н·м при 3400 об/мин | Базовый вариант, самый экономичный |
| 1.3 л (1294 см³) | ВАЗ-2101 | 64 л.с. при 5600 об/мин | 92 Н·м при 3400 об/мин | Увеличенный диаметр цилиндра |
| 1.5 л (1452 см³) | ВАЗ-2103 | 71–77 л.с. при 5600 об/мин | 106 Н·м при 3400 об/мин | Наибольшая мощность, улучшенная динамика |
Система зажигания карбюраторных моторов ВАЗ-2105
На карбюраторных двигателях ВАЗ-2105 применялись две основные разновидности батарейных систем зажигания: классическая контактная (КТСЗ) и более современная бесконтактная транзисторная (БТСЗ). Обе системы предназначены для генерирования высоковольтного импульса в строго определенный момент времени и распределения его по свечам зажигания цилиндров в соответствии с порядком их работы.
Независимо от типа, основными компонентами системы зажигания являются: источник тока (аккумуляторная батарея и генератор), выключатель зажигания, катушка зажигания, устройство для создания управляющего импульса (механический прерыватель или датчик), устройство для распределения высокого напряжения по цилиндрам (трамблер с бегунком), высоковольтные провода и свечи зажигания. В бесконтактной системе дополнительно присутствует электронный коммутатор.
Типы систем зажигания
1. Контактная система зажигания (КТСЗ):
- Основана на механическом прерывателе тока низкого напряжения, расположенном внутри распределителя зажигания (трамблера).
- Контактная пара (кулачок и подвижная контактная группа) размыкается вращающимся кулачком вала трамблера, управляя первичной цепью катушки зажигания.
- Для уменьшения искрения и подгорания контактов параллельно им включен конденсатор.
- Центробежный и вакуумный регуляторы внутри трамблера автоматически корректируют угол опережения зажигания (УОЗ) в зависимости от оборотов двигателя и нагрузки.
- Характерные трамблеры: 30.3706 или Р-125Б.
2. Бесконтактная транзисторная система зажигания (БТСЗ):
- Вместо механических контактов используется бесконтактный датчик (обычно датчик Холла), формирующий управляющие импульсы.
- Электронный коммутатор (например, 3620.3734 или 76.3734) по сигналу датчика управляет током через первичную обмотку катушки зажигания.
- Отсутствие механического прерывателя устраняет проблему подгорания контактов, обеспечивает более стабильную искру, особенно на высоких оборотах, и повышает надежность.
- Трамблер (например, 38.3706) содержит только датчик Холла и механизм центробежно-вакуумного регулирования УОЗ.
- Требуется специальная катушка зажигания с низким сопротивлением первичной обмотки (например, 27.3705).
Общие параметры и особенности для ВАЗ-2105:
- Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2.
- Порядок подключения высоковольтных проводов к крышке трамблера (против часовой стрелки): 1-й цилиндр, затем 3-й, 4-й, 2-й.
- Номинальный угол опережения зажигания при установке: 10° ±1° до ВМТ на холостом ходу для двигателей 2105 (1.3L). Уточняется по меткам на шкиве коленвала и крышке ГРМ.
- Рекомендуемые свечи зажигания: А17ДВ, А17ДВ-10, А17ДВР или их современные аналоги (например, NGK BPR6ES). Зазор: 0.7-0.8 мм.
- Катушка зажигания для КТСЗ: Б117-А, для БТСЗ: 27.3705 или аналогичная.
| Параметр | КТСЗ | БТСЗ |
|---|---|---|
| Управляющий элемент | Механические контакты | Датчик Холла |
| Дополнительный модуль | Конденсатор | Электронный коммутатор |
| Типовая катушка | Б117-А | 27.3705 |
| Типовой трамблер | 30.3706, Р-125Б | 38.3706 |
| Надежность контактов | Требует частой регулировки и чистки | Высокая, контактов нет |
| Качество искры на высоких оборотах | Снижается | Стабильное |
Основные неисправности системы зажигания включают отсутствие искры или слабую искру, вызванные обрывом/пробоем проводов, неисправностью катушки, трамблера (контакты, бегунок, крышка, датчик Холла), коммутатора (в БТСЗ), неверным зазором или нагаром на свечах, а также неправильно установленным УОЗ. Регулярная проверка и обслуживание контактов (в КТСЗ), состояния ВВ проводов, свечей и правильности установки момента зажигания критически важны для стабильной работы двигателя.
Технические отличия двигателя ВАЗ-2103 (1.5 л)
Двигатель ВАЗ-2103 объёмом 1.5 литра отличается от базового мотора ВАЗ-2101 увеличенным до 80 мм ходом поршня. Это обеспечило рост рабочего объёма до 1452 см³ и мощности до 71 л.с. (52 кВт) при 5600 об/мин. Крутящий момент составляет 104 Н·м при 3400 об/мин, что улучшает динамику разгона автомобиля.
Конструктивно мотор сохранил диаметр цилиндров 76 мм, но получил коленчатый вал с увеличенным радиусом кривошипа и специальные поршни с изменённой компрессионной высотой. Применялся карбюратор типа 2107-1107010, а система зажигания на ранних версиях – контактная (прерыватель-распределитель), позднее заменённая бесконтактной (датчик Холла).
| Параметр | ВАЗ-2103 | ВАЗ-2101 (база) |
|---|---|---|
| Рабочий объём | 1452 см³ | 1198 см³ |
| Ход поршня | 80 мм | 66 мм |
| Мощность | 71 л.с. при 5600 об/мин | 64 л.с. при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 104 Н·м при 3400 об/мин | 89 Н·м при 3400 об/мин |
Особенности двигателя ВАЗ-21011 (1.3 л)
Двигатель ВАЗ-21011 объемом 1,3 литра является одной из наиболее распространенных модификаций силовых агрегатов, устанавливавшихся на "классические" модели ВАЗ, включая ВАЗ-2105. Он представляет собой модернизированную версию базового карбюраторного двигателя ВАЗ-2101 (1,2 л). Главным отличием стало увеличение рабочего объема.
Увеличение объема было достигнуто за счет расточки цилиндров блока до диаметра 79 мм (против 76 мм у ВАЗ-2101). Ход поршня остался прежним – 80 мм. Это изменение потребовало применения поршней увеличенного диаметра с соответствующими поршневыми пальцами и кольцами.
Ключевые конструктивные и эксплуатационные особенности:
Головка блока цилиндров (ГБЦ): Применялась модифицированная ГБЦ модели 21011. Ее основное отличие от ГБЦ 2101 заключалось в увеличенных каналах впускной системы для улучшения наполнения цилиндров увеличенного объема.
Распределительный вал: На двигателе 21011 обычно устанавливался распредвал с более "длинными" фазами газораспределения (модель 2101), что способствовало лучшей наполняемости цилиндров на средних и высоких оборотах.
Карбюратор: Стандартной системой питания являлся карбюратор типа Озон (ДААЗ 2107-1107010 или аналогичный), настроенный на работу с увеличенным объемом двигателя.
Мощность и крутящий момент: В результате увеличения рабочего объема мощность двигателя возросла до 64-69 л.с. (в зависимости от года выпуска и конкретной настройки карбюратора и системы зажигания), а крутящий момент – до 94-96 Н·м.
Эксплуатационные характеристики:
- Ресурс: Двигатель сохранил высокую репутацию в плане надежности и ремонтопригодности, характерную для всей линейки "классики". При своевременном обслуживании ресурс до капремонта мог достигать 150+ тыс. км.
- Динамика: Увеличение объема на 100 куб. см по сравнению с 1.2-литровым мотором дало ощутимый прирост тяги, особенно заметный в городском цикле и при движении с нагрузкой.
- Расход топлива: Потребление топлива по сравнению с ВАЗ-2101 возросло незначительно и составляло в среднем 8-10 л/100 км в смешанном цикле.
- Особенности работы: Мотор мог проявлять чуть большую склонность к вибрациям на холостом ходу по сравнению с 1.2-литровым собратом. Также нередко отмечался повышенный расход масла на угар по мере износа (характерно для всей "классики").
| Рабочий объем | 1294 см³ |
| Диаметр цилиндра | 79 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Мощность (номинал) | 64-69 л.с. (47-51 кВт) |
| Крутящий момент | 94-96 Н·м |
| Степень сжатия | 8.5 (А-76 бензин) |
| Система питания | Карбюратор (Озон) |
Модификация с двигателем ВАЗ-2104 (1.6 л)
Данная версия оснащалась силовым агрегатом от модели ВАЗ-2104 объемом 1.6 литра. Этот двигатель представлял собой модернизированную версию базового мотора ВАЗ-2103, адаптированную для работы в условиях низкокачественного топлива и увеличенного межсервисного пробега. Конструктивные изменения включали усиленные шейки коленчатого вала и модифицированную систему охлаждения.
Агрегат комплектовался карбюратором типа "Озон" (2107-1107010) и бесконтактной системой зажигания. Отличительной чертой стала установка ременного привода ГРМ вместо цепного, что снизило шумность работы. Эксплуатационные характеристики двигателя оптимизировали под повседневное использование в городском цикле и на трассе.
Ключевые характеристики силовой установки
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, 4-цилиндровый рядный |
| Рабочий объем | 1569 см³ |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 79 × 80 мм |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Максимальная мощность | 54 кВт (73 л.с.) при 5600 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 114 Н·м при 3400 об/мин |
| Система питания | Карбюраторная, вертикальный двухкамерный карбюратор |
Эксплуатационные особенности:
- Расход топлива: 8.0 л/100 км (город) / 6.5 л/100 км (трасса)
- Соответствие экологическим нормам: Евро-0
- Тип масла: минеральное 10W-40 или полусинтетическое 5W-40
- Ресурс до капитального ремонта: 150-180 тыс. км
Преимуществами данной модификации считались повышенная тяга на низких оборотах и ремонтопригодность. Недостатками выступали склонность к перегреву в жару при нагрузках и необходимость частой регулировки карбюратора. В сравнении с 1.3-литровыми версиями, мотор обеспечивал лучшую динамику разгона с 0 до 100 км/ч за 16 секунд.
Компоновка систем охлаждения двигателей
На ВАЗ-2105 применяется жидкостная закрытая система охлаждения с принудительной циркуляцией антифриза. Основная схема единая для всех карбюраторных модификаций двигателя (1.2L, 1.3L, 1.5L), но отличается исполнением отдельных компонентов в зависимости от рабочего объёма и года выпуска.
Центральным элементом является алюминиевый радиатор с вертикальным потоком жидкости, установленный в передней части моторного отсека. К нему через резиновые патрубки подключены водяная рубашка блока цилиндров, термостат и расширительный бачок. Циркуляцию обеспечивает центробежный насос (помпа), смонтированный на передней части блока и приводимый клиновым ремнём от шкива коленвала.
Ключевые компоненты и их расположение
- Водяной насос – расположен справа по ходу движения в нижней части блока цилиндров, имеет общий привод с генератором.
- Термостат – установлен в алюминиевом корпусе на верхнем патрубке помпы, регулирует поток через радиатор или малый круг.
- Вентилятор – 4-лопастной, с механическим приводом от коленвала (через вискомуфту на моделях до 1985 г. или жёстко – на поздних версиях). Расположен за радиатором на насосе охлаждения.
- Расширительный бачок – пластиковый, закреплён на левой брызговике крыла, соединён с радиатором и рубашкой охлаждения.
Особенности циркуляции:
- Холодный двигатель: антифриз движется по малому кругу (рубашка блока → помпа → термостат → печка → блок), минуя радиатор.
- Прогрев до 85-90°C: термостат открывается, включая большой круг с протоком через радиатор.
- Принудительное охлаждение: вентилятор активируется автоматически за счёт нагрева вискомуфты или срабатывания датчика (на редких модификациях с электровентилятором).
| Компонент | Материал/Тип | Рабочие параметры |
|---|---|---|
| Термостат | Восковый элемент | Начало открытия: 85±2°C, полное открытие: 102°C |
| Радиатор | Алюминиевые соты + пластиковые бачки | Ёмкость: 7.5 л (с учётом ОЖ в рубашке) |
| Помпа | Чугунный корпус + стальная крыльчатка | Производительность: ~180 л/мин при 5000 об/мин |
Патрубки системы – резиновые, диаметром 32-50 мм. Отвод тепла от ГБЦ осуществляется через отдельный верхний патрубок к термостату. Подогрев впускного коллектора интегрирован в малый контур циркуляции для стабильной работы карбюратора.
Регламент обслуживания силовых агрегатов ВАЗ-2105
Соблюдение регламента ТО критично для долговечности двигателей ВАЗ-2105. Основные операции включают контроль уровня технических жидкостей, замену расходников и диагностику систем зажигания/питания. Периодичность зависит от модификации мотора и условий эксплуатации.
Для всех вариантов двигателей применяется единая базовая схема обслуживания с корректировкой интервалов. Карбюраторные версии требуют более частой регулировки топливной системы, инжекторные – электронной диагностики. Ниже приведены ключевые требования.
Обязательные операции
- Ежедневно: Контроль уровня масла, охлаждающей жидкости, отсутствия подтёков
- Каждые 10 000 км:
- Замена моторного масла и фильтра
- Регулировка клапанов (для карбюраторных двигателей)
- Проверка состояния ремня ГРТ
- Каждые 20 000 км:
- Замена воздушного фильтра
- Чистка/регулировка карбюратора (для моделей 2105, 21051)
- Диагностика лямбда-зонда (для инжектора 21053)
- Каждые 40 000 км: Замена топливного фильтра, свечей зажигания, ремня ГРТ
Особенности по типам двигателей
| Модель двигателя | Объём (л) | Специфика обслуживания |
|---|---|---|
| 2105 (карбюратор) | 1.3 | Обязательная регулировка холостого хода каждые 15 000 км |
| 21051 (карбюратор) | 1.2 | Усиленный контроль карбюратора Солекс из-за склонности к засорам |
| 21053 (инжектор) | 1.5 | Диагностика ЭБУ и форсунок каждые 20 000 км |
Дополнительные требования: При эксплуатации в условиях высокой запылённости интервалы замены воздушного фильтра сокращаются на 30%. После 60 000 км пробега обязательна проверка компрессии цилиндров независимо от модификации двигателя.
Список источников
Для подготовки статьи о технических характеристиках ВАЗ-2105 и вариантах двигателей использовались специализированные материалы, включая официальную документацию и экспертные публикации.
Следующие источники содержат детальную информацию о конструктивных особенностях, модификациях силовых агрегатов и заводских спецификациях модели.
Основные литературные и технические материалы
- Официальное руководство по ремонту и эксплуатации ВАЗ-2105 (издательство "Третий Рим")
- Каталог деталей и сборочных единиц ВАЗ-2105 (Волжский автомобильный завод)
- Технический отчет НИИ Автопрома "Эволюция двигателей заднеприводных моделей ВАЗ"
- Монография "Легковые автомобили Волжского автозавода 1970-1986 гг." (авторский коллектив под ред. И. Падерина)
- Архивные номера журнала "За рулём" за 1980-1987 годы (разделы испытаний)
- Сборник технических нормативов ГОСТ Р 41.83-2004 (экологические параметры двигателей)
- Протоколы заводских испытаний модификаций двигателей ВАЗ-2105 (архив АО "АВТОВАЗ")