Дворники ВАЗ 2106 не работают - причины и как починить

Статья обновлена: 18.08.2025

Эксплуатация автомобиля ВАЗ 2106 в дождливую погоду становится опасной при неисправности стеклоочистителей. Отказ дворников может произойти внезапно и по разным причинам.

Проблема проявляется по-разному: механизмы не включаются совсем, работают только на одном режиме, останавливаются в произвольном положении или двигаются рывками. Поиск неполадки требует последовательной проверки ключевых узлов системы.

Основные причины отказа обычно связаны с электрической частью (предохранители, реле, мотор, кнопка управления, проводка) или механическими повреждениями (тяги, червячный редуктор, гайки крепления). Устранить многие неисправности можно самостоятельно при наличии базовых навыков.

Тестирование исправности реле стеклоочистителя

Реле управления стеклоочистителем (расположенное под приборной панелью, обычно рядом с блоком предохранителей) координирует работу моторчика дворников и режимы скорости. Его неисправность проявляется полным отказом или некорректным переключением скоростей при рабочем моторчике и исправной подрулевой рукоятке.

Для проверки потребуется мультиметр в режиме измерения напряжения и контрольная лампочка 12В. Предварительно убедитесь в целостности предохранителя №2 (10А) в монтажном блоке и наличии +12В на его выходной клемме при включенном зажигании.

Порядок проверки реле

1. Снимите реле с посадочного места (тип 90.3747 или аналог), предварительно отключив клемму «–» аккумулятора.
2. Проверьте питание на разъёме:
   • Включите зажигание и подрулевой переключатель дворников в положение I (медленная скорость).
   • Подсоедините «минус» мультиметра/лампы к кузову, «плюсом» проверьте контакт №2 разъёма – должен быть +12В (горит лампа).
3. Проверьте сигнал с подрулевого переключателя:
   • «Плюс» тестера на контакт №5 разъёма. При активации I скорости – должно появиться +12В (горит лампа).
4. Проверьте управляющий выход реле:
   • «Плюс» тестера на контакт №1 разъёма. При включённой I скорости – должен быть +12В (горит лампа). Если напряжения нет при исправных предыдущих пунктах – реле неисправно.

Контакт разъёма	Назначение	Норма при I скорости
2	Питание +12В от предохранителя	Постоянно при зажигании
5	Сигнал включения с подрулевого переключателя	+12В при активации
1	Выход на электромотор дворников	+12В при активации

Если на контактах разъёма присутствуют требуемые напряжения, но выходной сигнал (контакт №1) отсутствует – реле подлежит замене. При отсутствии сигнала на контакте №5 – проверяйте подрулевой переключатель и его проводку. Отсутствие «плюса» на контакте №2 указывает на обрыв цепи от предохранителя.

Осмотр состояния щеток стеклоочистителя

Щетки стеклоочистителя подвержены естественному износу: резиновая часть со временем дубеет, трескается или истирается, теряя эластичность и способность плотно прилегать к стеклу. Неравномерный износ или деформация каркаса щетки также нарушают контакт с поверхностью, оставляя непротертые участки или разводы.

Осмотрите резиновые кромки щеток на предмет механических повреждений: разрывов, заусенцев, затвердевших участков или глубоких трещин. Проверьте гибкость резины пальцами – она должна легко гнуться без усилий. Убедитесь, что металлический корпус щетки не погнут и надежно фиксирует резиновый элемент по всей длине.

Критерии оценки и действия

Признаки неисправности:

• Рассыпающаяся или потрескавшаяся резина
• Заметный зазор между щеткой и стеклом в отдельных местах
• Сильные скрипы/вибрация при работе
• Остатки резины на стекле после включения

Способы устранения:

1. Протрите резиновую кромку чистой тряпкой, смоченной в мыльном растворе – грязь снижает эффективность очистки.
2. При незначительных неровностях обработайте кромку мелкозернистой наждачной бумагой (№600-800) для выравнивания.
3. Замените щетки при:
   • Глубоких трещинах (>2 мм)
   • Окаменении резины
   • Видимой деформации держателя

Состояние щетки	Решение
Легкое загрязнение	Очистка водой/спиртом
Микротрещины	Шлифовка наждачкой
Разрывы, глубокие трещины	Обязательная замена

Диагностика механического заклинивания рычагов

Заклинивание рычажного механизма дворников – частая причина отказа системы. Проявляется как полная неподвижность щёток или их резкая остановка в одном положении при включении.

Для диагностики необходимо отключить тягу привода от электродвигателя, отсоединив шаровый шарнир. Это позволит разделить систему на две части и локализовать проблему.

Порядок проверки

1. Проверка свободы хода тяги привода:
   • Вручную покачайте отсоединённую тягу, идущую от редуктора двигателя
   • Нормальное движение – плавное, без рывков и заеданий
   • Тугое перемещение или стуки указывают на износ втулок, деформацию тяги или повреждение шарового шарнира
2. Диагностика рычагов стеклоочистителя:
   • Поочерёдно вручную двигайте каждый рычаг (пассатижами или рукой)
   • Обращайте внимание на плавность хода и угол отклонения от оси
   • Заклинивание обычно вызвано:
     • Коррозией оси кронштейна (особенно под резиновым кожухом)
     • Отслоением/затвердеванием смазки в поворотных узлах
     • Механическим повреждением втулок или деформацией рычага
3. Контроль состояния осей:
   • Снимите рычаги со шлицев валов, открутив гайки крепления
   • Осмотрите шлицы на предмет срыва или износа
   • Проверните оголённые оси – вращение должно быть лёгким, без задиров

Обнаруженные очаги коррозии требуют очистки металлической щёткой и обработки преобразователем ржавчины. Загустевшую смазку удаляют ветошью, затем наносят графитную или литиевую смазку. Сильно повреждённые детали (втулки, оси, тяги) подлежат замене.

Проверка надежности массы кузова под панелью

Ненадежное соединение массы кузова в районе панели приборов – частая причина отказа дворников на ВАЗ 2106. Этот контакт обеспечивает общий минусовой контур для электрооборудования, включая моторчик стеклоочистителя и реле.

Крепление массы расположено под торпедо со стороны водителя, обычно возле левой ноги. Со временем контактная точка окисляется или ослабевает, нарушая цепь питания дворников даже при исправных предохранителях и реле.

Порядок проверки и восстановления контакта:

1. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора
2. Снимите пластиковую накладку под рулевой колонкой
3. Найдите медную шину или плетеный провод, прикрученный к кузову болтом (обычно М6)
4. Осмотрите место соединения на предмет:
   • Коррозии или грязи на контактных поверхностях
   • Ослабления крепежного болта
   • Механических повреждений провода
5. Зачистите контактные площадки кузова и клеммы провода до металлического блеска:
   • Используйте наждачную бумагу или щетку по металлу
   • Обработайте поверхности антикоррозийным составом
6. Надежно затяните крепежный болт
7. Проверьте целостность провода массы до основного жгута

После восстановления контакта подключите АКБ и проверьте работу дворников. Если проблема сохранилась – ищите обрыв в цепи управления.

Тестирование кнопки включения дворников на рулевой колонке

Проверка работоспособности кнопки дворников выполняется при выключенном зажигании. Снимите пластиковый кожух рулевой колонки, обеспечив доступ к контактной группе переключателя. Визуально осмотрите провода на предмет обрывов, потертостей изоляции или следов окисления, особое внимание уделяя участкам возле мест соединений.

Подключите мультиметр в режиме прозвонки или измерения сопротивления к контактам кнопки. Нажмите клавишу включения дворников – исправный переключатель покажет нулевое сопротивление при нажатии и бесконечное при отпускании. Отсутствие изменений свидетельствует о неисправности контактной пластины или механического привода кнопки.

Порядок диагностики и решения

При выявлении проблем выполните следующие действия:

1. Очистка контактов: обработайте токоведущие поверхности кнопки и разъемов ватной палочкой с очистителем электрооборудования (WD-40, спирт).
2. Проверка целостности проводов: прозвоните цепь от кнопки до монтажного блока, особое внимание уделяя участкам возле гофры рулевой колонки.
3. Тест питания: включите зажигание и измерьте напряжение на центральном проводе кнопки мультиметром – должно быть ~12В.

Симптом	Возможная причина	Способ устранения
Кнопка не фиксируется	Сломанный фиксатор	Замена переключателя в сборе
Дворники работают рывками	Подгоревшие контакты	Зачистка или замена контактной группы
Срабатывание при вибрации	Замыкание проводов	Изоляция поврежденных участков

Важно: перед разборкой рулевого узла обязательно снимите клемму с аккумулятора для предотвращения короткого замыкания. При замене переключателя используйте оригинальные запчасти или аналоги с идентичной распиновкой разъема.

Проверка целостности проводов в гофре между кузовом и дверью

Переломы проводки в резиновом гофре – частая проблема из-за постоянного изгиба при открывании двери. Повреждения возникают на участках входа/выхода проводов из кузова или двери, где создается максимальное напряжение.

Обрыв или замыкание проводов в этом узле напрямую влияет на питание дворников, так как управляющие цепи и силовой плюс проходят через водительскую дверь к монтажному блоку и мотору стеклоочистителя.

Порядок диагностики и ремонта

Визуальный осмотр:

• Снимите гофру с обеих сторон (отсоединив от кузова и двери).
• Тщательно осмотрите провода на наличие трещин изоляции, потертостей, надломов жил.
• Особое внимание уделите местам входа кабелей в пластиковые фиксаторы и точкам перегиба.

Прозвонка мультиметром:

1. Отсоедините разъемы жгута в двери и в месте крепления к кузову.
2. Переведите мультиметр в режим прозвонки (Ω).
3. Проверьте целостность каждого провода (сопротивление ≈ 0 Ом).
4. Проверьте отсутствие КЗ между соседними проводами и на массу (сопротивление → ∞).

Ремонтные действия:

Тип повреждения	Способ устранения
Обрыв 1-2 проводов	Аккуратная срастка с пайкой и изоляцией термоусадкой
Множественные повреждения	Замена всего участка жгута новыми проводами
Поврежденная изоляция	Нанесение термоусадки или слоя изоленты

После ремонта зафиксируйте жгут внутри гофры без натяжения, оставив петлю для компенсации изгиба. Проверьте работу дворников во всех режимах до сборки обшивки двери.

Диагностика контактов в подрулевом переключателе

Проблемы с контактами в подрулевом переключателе – частая причина отказа дворников на ВАЗ 2106. Окисление, загрязнение или нарушение целостности соединений внутри механизма блокируют передачу сигнала к мотору стеклоочистителя.

Для диагностики потребуется снять кожух рулевой колонки и получить доступ к переключателю. Отключите клемму АКБ перед началом работ для предотвращения короткого замыкания. Внимательно осмотрите разъемы и контактные группы на предмет видимых повреждений.

Порядок проверки контактов

1. Отсоедините колодку проводов от переключателя.
2. Осмотрите штекер на наличие:
   • Окисления (белый/зеленый налет)
   • Оплавления пластика или контактов
   • Переломанных проводов у основания
3. Прозвоните мультиметром в режиме сопротивления (Ω) цепи:

   Режим дворников	Проверяемые контакты	Нормальное сопротивление
   I скорость	5 и 8	0–1 Ом
   II скорость	5 и 6	0–1 Ом
   Краткий импульс	5 и 3	0–1 Ом

4. Проверьте фиксацию контактных пластин внутри переключателя – они не должны быть деформированы.

При обнаружении окисления очистите контакты канцелярским ластиком или спиртом. Сильно поврежденные клеммы в колодке замените обжимом новых контактов. Если неисправность в самом переключателе – разберите его и аккуратно подогните контактные лепестки, обеспечивая плотное прилегание.

Измерение напряжения на моторчике дворников при включении

Для диагностики выполните замер напряжения на клеммах электродвигателя при включенных дворниках. Отсоедините колодку питания от моторчика, подготовьте мультиметр в режиме измерения постоянного напряжения (DCV, диапазон 0-20V).

Попросите помощника включить дворники. Коснитесь щупами прибора контактов колодки: красный – к проводу "+12В" (обычно синий с черной полосой), черный – к "массе" (черный или черно-коричневый). Фиксируйте показания при разных режимах работы.

Анализ результатов

Возможные показания и их интерпретация:

Напряжение	Состояние	Диагностика
11-13V	Норма	Проблема в моторе или механике
0V	Обрыв цепи	Проверка предохранителя F2 (10А), реле, подрулевого переключателя
Менее 10V	Просадка	Окисление контактов, повреждение проводки
Колеблется	Нестабильный контакт	Зачистка клемм колодки, реле, "массы"

Важные нюансы:

• Контроль массы: дополнительно проверьте напряжение между "+" мотора и кузовной массой
• Проверка реле: при отсутствии напряжения протестируйте реле дворников (расположено под панелью)
• Механические помехи: убедитесь в свободном ходе рычагов дворников перед замерами

Проверка работоспособности электродвигателя напрямую от АКБ

Для исключения неисправностей цепи управления или реле выполните прямое подключение электромотора дворников к аккумуляторной батарее. Этот метод позволяет однозначно определить состояние двигателя.

Подготовьте два изолированных провода сечением 1.5-2.5 мм² длиной 1-1.5 метра. Снимите защитный кожух с моторного отсека дворников, отсоедините штатный разъём питания электродвигателя.

Порядок подключения

1. Красный провод подключите к плюсовой клемме АКБ
2. Чёрный провод подключите к минусовой клемме АКБ
3. Свободный конец красного провода соедините с клеммой "30" электромотора
4. Свободный конец чёрного провода поочерёдно касайтесь клемм:
   • клемма "53а" – включение первой скорости
   • клемма "53b" – включение второй скорости
   • клемма "53" – возврат щёток в исходное положение

Реакция мотора	Диагностика
Исправная работа на всех режимах	Неисправность в реле, переключателе или проводке
Работает только на одной скорости	Износ щёток или коллектора
Движение с рывками/заеданием	Заклинивание редуктора или механизма
Полное отсутствие реакции	Обрыв обмоток, заклинивание якоря или критичный износ щёток

При проверке обязательно фиксируйте мотор – при запуске возможен резкий рывок. Если двигатель не работает при прямом питании – демонтируйте его для ремонта или замены. При исправной работе мотора ищите обрыв в цепи питания или неисправность реле дворников.

Осмотр состояния червячной передачи мотор-редуктора

Снимите мотор-редуктор с автомобиля, предварительно отсоединив клеммы аккумулятора и электрический разъем дворников. Очистите корпус устройства от грязи и остатков смазки для точной диагностики. Демонтируйте защитную крышку редуктора, открутив крепежные винты.

Визуально оцените состояние червячной пары: червяка (винта) и ведомой шестерни. Ищите признаки механических повреждений: сколы зубьев, глубокие царапины на поверхностях, задиры или трещины. Проверьте наличие люфта в подшипниках вала червяка, покачивая его рукой.

Распространенные дефекты и решения

Критические проблемы, требующие замены узлов:

• Поломка зубьев шестерни – образуется при заклинивании валиков стеклоочистителей или перегрузке. Устраняется установкой новой шестерни или всего редуктора.
• Заедание или блокировка червяка – вызвано деформацией вала, попаданием абразива или отсутствием смазки. Необходима разборка, промывка и замена поврежденных деталей.
• Сильный износ контактных поверхностей – проявляется глубокими выработками, увеличивающими зазор в зацеплении. Решение – замена шестерни и червяка в сборе.

Устранимые неисправности:

1. Загрязнение старой загустевшей смазкой – очистите шестерни и полости редуктора ветошью, промойте керосином.
2. Недостаток смазки – нанесите консистентную смазку (например, Литол-24) тонким слоем на зубья и валы.
3. Посторонние частицы в механизме – удалите мусор, проверьте целостность сальников.

Признак неисправности	Вероятная причина	Действие
Дворники дергаются	Выработка зубьев, заедание червяка	Замена шестерни/редуктора
Гул при работе	Сухое зацепление, износ подшипников	Смазка, замена втулок
Полный отказ при исправном моторе	Облом зубьев, заклинивание вала	Разборка, оценка износа

После ремонта соберите редуктор, убедившись в плавности вращения рукой. Установите узел на автомобиль, подключите разъем и проверьте работу дворников на всех режимах.

Анализ состояния зубьев шестерни привода

Следующим критическим этапом диагностики является тщательный осмотр зубчатого венца шестерни, находящейся внутри корпуса привода (редуктора) дворников. Для этого необходимо снять привод с автомобиля, аккуратно разобрать его корпус, чтобы получить доступ к шестерне и червячному валу электродвигателя.

Внимательно изучите состояние зубьев шестерни по всей окружности. Используйте хорошее освещение и, при необходимости, увеличительное стекло. Обращайте внимание на любые отклонения от первоначальной формы зуба.

Типичные проблемы зубчатого венца

Наиболее распространенные дефекты, которые могут полностью блокировать работу дворников или вызывать их хаотичное, прерывистое движение:

• Сколы и поломка зубьев: Один или несколько зубьев могут быть частично или полностью отломаны. Это часто происходит из-за заклинивания тяг или валов дворников в зимний период (лед, снег), создающего запредельную нагрузку на пластиковую шестерню.
• Сильный износ (слизывание) зубьев: Поверхности зубьев, контактирующие с червяком электродвигателя, могут быть стерты, закруглены или иметь неравномерный износ. Это результат длительной эксплуатации, недостатка смазки в редукторе или работы с повышенным усилием (например, при замерзших щетках).
• Трещины в основании зубьев или теле шестерни: Пластик со временем стареет, становится хрупким. Появление трещин, особенно в зонах высоких нагрузок (у основания зубьев), ведет к разрушению шестерни.
• Деформация зубьев (расплавление): В редких случаях, при сильном перегреве редуктора из-за чрезмерного трения или неисправного мотора, зубья могут деформироваться или даже частично расплавиться.

Оценка последствий: Даже один сломанный или критически изношенный зуб может привести к тому, что червяк электродвигателя будет проскальзывать в этом месте, не передавая вращение. Шестерня с изношенными зубьями будет работать с перебоями или с сильным шумом (треском), пока износ не станет настолько велик, что передача крутящего момента станет невозможной.

Способы устранения: Повреждения зубчатого венца шестерни привода не ремонтируются. Единственное надежное решение – замена шестерни. Поскольку шестерня часто поставляется только в сборе с корпусом редуктора и червячным валом, на практике обычно меняют весь привод стеклоочистителя (редуктор) в сборе. Установка нового редуктора гарантированно восстановит передачу усилия от электродвигателя к тягам дворников.

Состояние Зубьев	Влияние на Работу	Рекомендуемое Действие
Целые, с легким естественным износом	Нормальная работа	Очистка, смазка, установка назад
Сильный износ (закругление вершин)	Пропуски хода, шум, возможна полная остановка	Замена шестерни / редуктора
Скол 1-2 зубьев	Регулярные заклинивания в одном положении	Замена шестерни / редуктора
Множественные сломанные зубы	Полная неработоспособность, проскальзывание	Замена шестерни / редуктора
Трещины у основания зубьев	Риск мгновенного разрушения под нагрузкой	Замена шестерни / редуктора

Проверка работы возвратного механизма парковки

Некорректное возвращение щеток в исходное положение после выключения или невозможность полной парковки указывает на проблемы с возвратным механизмом в реле-регуляторе. Основная причина кроется в нарушении контакта между подвижным сектором и токопроводящими дорожками на плате реле.

Для диагностики требуется демонтировать реле-регулятор (обычно расположено под капотом рядом с моторчиком дворников) и визуально оценить состояние контактных групп. Последовательность действий приведена ниже.

Алгоритм проверки

Необходимые инструменты: отвертка крестовая, мультиметр, наждачная бумага нулевка, спирт.

1. Снимите пластиковую крышку реле, открутив крепежные винты.
2. Осмотрите токопроводящие дорожки на плате:
   • Ищите окисление, потемнение металла или глубокие борозды от контакта.
   • Проверьте подвижный сектор (металлическая "лапка" с контактами): износ или деформация его "усов".
3. Протестируйте мультиметром:

   Точки замера	Норма	Неисправность
   Между контактами "53" и "53а"	~0 Ом при парковке	Обрыв или >5 Ом
   Между "53" и массой	∞ при парковке	Короткое замыкание

4. Вручную повращайте шестерню привода внутри реле – сектор должен плавно перемещаться без заеданий.

Способы устранения: Зачистите дорожки и контакты сектора наждачкой, затем обезжирьте спиртом. При сильном износе дорожек восстановите токопроводящий слой токопроводящим лаком или замените реле целиком. После сборки проверьте работу дворников в режиме парковки.

Диагностика концевого выключателя в моторчике

Концевой выключатель (датчик положения) в моторчике дворников отвечает за автоматический возврат щеток в исходное положение после выключения. Неисправность проявляется остановкой щеток в произвольной позиции лобового стекла или полным отказом системы при попытке включения.

Диагностика требует частичной разборки моторного отсека: снимите декоративную накладку под капотом, отсоедините колодку проводов от электродвигателя. Для проверки понадобится мультиметр в режиме прозвонки или замера сопротивления.

Порядок проверки

1. Определите контакты выключателя: В колодке электродвигателя найдите два тонких провода (обычно черный и черно-красный), ведущие к концевому выключателю.
2. Проверка в статике:
   • Подсоедините щупы мультиметра к этим контактам.
   • При поднятых щетках (не в парковочном положении) выключатель должен быть разомкнут (бесконечное сопротивление).
   • При опущенных щетках (парковка) выключатель должен быть замкнут (сопротивление ≈ 0 Ом).
3. Проверка в динамике:
   • Вручную (через редуктор) медленно проворачивайте вал двигателя, имитируя движение щеток.
   • В момент прохождения "парковочной" зоны (обычно 5-10° до полного опускания) мультиметр должен показать кратковременное замыкание контактов.
4. Осмотр механики: Снимите пластиковую крышку редуктора, проверьте:
   • Целостность пластикового кулачка, воздействующего на контакты выключателя.
   • Отсутствие залипания, коррозии или подгорания контактных пластин внутри выключателя.
   • Плавность хода толкателя выключателя.

При обнаружении обрыва, замыкания, нестабильного контакта или механических повреждений концевой выключатель ремонту не подлежит – требуется замена мотор-редуктора в сборе. Если контакты лишь окислены, аккуратно зачистите их мелкой наждачной бумагой и обработайте токопроводящей смазкой.

Поиск переломов проводов в трассе от кнопки к реле

Переломы проводов между кнопкой включения дворников и реле – частая причина неисправности. Участок подвержен механическим повреждениям из-за изгибов при повороте рулевой колонки и вибраций. Обрыв часто возникает в местах соединения разъемов или на изгибах жгута.

Для диагностики потребуется мультиметр в режиме прозвонки или контрольная лампа. Проверку начинают при нажатой кнопке дворников, предварительно убедившись в наличии питания на контакте "30" реле и исправности массы.

Порядок проверки цепи

1. Отсоедините разъем от кнопки управления дворниками на рулевой колонке.
2. Найдите в разъеме кнопки контакт, идущий на реле (обычно синий с черной полосой провод).
3. Подключите один щуп мультиметра (или контрольной лампы) к этому контакту разъема кнопки.
4. Второй щуп подключите к контакту "85" реле дворников (предварительно сняв реле с места установки).
5. Активируйте режим прозвонки. Отсутствие звукового сигнала (или свечения лампы) укажет на обрыв в этом участке цепи.

При обнаружении обрыва:

• Визуально осмотрите жгут проводов от рулевой колонки до монтажного блока, уделяя внимание зонам перегибов у педального узла и входа в тоннель.
• Проверьте состояние разъемов по пути следования провода на предмет окисления или разъединения.
• Аккуратно прощупайте жгут вдоль всей трассы – провисание или деформация могут указывать на поврежденный участок.
• При выявлении перелома замените провод целиком или соедините концы методом пайки с обязательной изоляцией термоусадкой.

Тестирование работы реле поворотов (взаимозаменяемо с дворниками)

Реле поворотов (типа 495.3747) на ВАЗ 2106 отвечает за прерывистую работу указателей поворота, но его неисправность может блокировать и дворники, так как оба узла используют идентичные реле, взаимозаменяемые по конструкции и разъему. Если дворники не включаются, проверьте это реле в первую очередь, подменив его на заведомо исправное из цепи поворотов.

Для тестирования снимите реле поворотов (расположено под панелью приборов, рядом с блоком предохранителей) и установите его на место реле дворников (или наоборот). Включите поворотники или дворники – работоспособность системы подтвердит исправность реле. Если после замены проблема перешла на другую цепь (например, поворотники перестали мигать), реле неисправно и подлежит замене.

Диагностика реле без замены

При отсутствии запасного реле выполните проверку мультиметром:

1. Отсоедините реле от разъема.
2. Переведите мультиметр в режим прозвонки (Ω).
3. Проверьте целостность обмотки: подключите щупы к контактам 85 и 86 (маркировка на корпусе реле). Исправная обмотка покажет сопротивление 70-80 Ом.
4. Проверьте контактную группу: подключите щупы к выводам 30 и 87. При подаче напряжения 12В на контакты 85 (+) и 86 (–) реле должно щелкнуть, а мультиметр – показать "0 Ом" (замыкание).

Отсутствие сопротивления на обмотке, отсутствие щелчка или непрерывный разрыв цепи 30-87 при напряжении указывают на неисправность.

Контакт реле	Назначение	Нормальное состояние
85	Плюс управления (от кнопки/рычага)	70-80 Ом (обмотка)
86	Минус (масса)
30	Плюс питания (от АКБ)	Разомкнуты без напряжения. Замкнуты при +12В на 85/86
87	Выход на нагрузку (мотор дворников)

При выявлении неисправности реле замените его новым (артикул 495.3747 или аналог). Убедитесь, что контакты разъема чистые, без окислов – при необходимости зачистите их мелкой наждачной бумагой.

Чистка контактных групп подрулевого переключателя

Контакты внутри подрулевого переключателя подвержены окислению и загрязнению, что нарушает передачу сигнала на мотор дворников. Накопление пыли, влаги или продуктов коррозии создает сопротивление, мешающее нормальной работе системы. Часто проблема проявляется при включении дворников – они двигаются рывками, срабатывают с задержкой или не активируются вовсе.

Отказ происходит из-за разрушения токопроводящего слоя на контактных дорожках или скопления нагара на подвижных элементах. Особенно критично это для старых автомобилей ВАЗ 2106, где переключатель испытывает постоянные механические нагрузки. Регулярная эксплуатация в условиях повышенной влажности ускоряет деградацию контактов.

Порядок чистки контактных групп

1. Снятие переключателя: Отключите АКБ. Снимите пластиковую крышку рулевой колонки, открутив крепежные винты. Аккуратно отсоедините разъемы проводов, запоминая их расположение.
2. Разборка корпуса: Разберите корпус переключателя, отжав фиксаторы или выкрутив мелкие винты. Извлеките поворотный механизм с контактными группами.
3. Очистка контактов:
   • Визуально оцените состояние дорожек и пятаков контактов.
   • Удалите грязь ватной палочкой, смоченной в очистителе электроники (например, WD-40 Contact Cleaner).
   • Сильные окислы зачистите ластиком или мелкозернистой наждачной бумагой («нулевкой»).
4. Проверка и сборка: Убедитесь в отсутствии деформации пружин контактов. Соберите узел в обратном порядке, нанеся на подвижные части тонкий слой токопроводящей смазки.

Важно: Избегайте применения абразивов на токопроводящем слое! При глубоких повреждениях дорожек или износе пластиковых деталей потребуется замена переключателя.

Проверка напряжения на контактах реле при активации

Убедитесь, что стеклоочистители выключены, а зажигание автомобиля включено. Снимите защитную крышку монтажного блока реле и предохранителей, затем извлеките реле дворников (обычно обозначено как К5). Включите дворники в любом режиме (например, кратковременное срабатывание).

Возьмите мультиметр в режиме измерения постоянного напряжения (DCV) до 20 В. Один щуп подключите к "массе" (кузову или минусовой клемме АКБ), вторым последовательно проверьте контакты в гнезде реле:

Порядок проверки контактов

• Силовое питание (30): Напряжение должно соответствовать АКБ (~12В) постоянно.
• Управляющий "+" (86): Напряжение ~12В появляется только при включении дворников.
• Управляющая "масса" (85): Проверяется на целостность цепи (сопротивление между контактом и массой должно быть ~0 Ом при активации).
• Выход на двигатель (87): Напряжение ~12В должно появляться одновременно с включением дворников.

Контакт	Нормальное напряжение	Признак неисправности
30 (Питание)	Постоянно +12В	Отсутствие напряжения - обрыв провода или перегорел предохранитель F2 (10А)
86 ("+" управления)	+12В при включении	Нет напряжения - неисправен подрулевой переключатель или проводка
85 ("Масса" управления)	~0 Ом на массу при активации	Обрыв цепи - коррозия клемм или повреждение провода
87 (Выход)	+12В при включении	Нет напряжения при исправных остальных контактах - заклинило реле

Если на контакте 30 отсутствует напряжение, проверьте предохранитель F2 (10А) в монтажном блоке и целостность провода от АКБ. Отсутствие напряжения на контакте 86 указывает на неисправность подрулевого переключателя или обрыв в цепи управления. Нулевое напряжение на контакте 87 при корректных показаниях на 30, 85 и 86 подтверждает выход реле из строя.

Исследование состояния штекерных соединений мотор-редуктора

Отказ контактов в разъёме мотор-редуктора – распространённая причина неисправности дворников ВАЗ 2106. Постоянное воздействие влаги, грязи и вибрации приводит к окислению, коррозии и нарушению электрического соединения между штекером и колодкой. Это проявляется в полном отсутствии работы дворников, их хаотичном движении или функционировании только на одной скорости.

Проверку начинают с визуального осмотра колодки и штекера при отключенной клемме АКБ. Следует отсоединить разъём, оценить состояние контактов на предмет зелёного или белого окисла, следов перегрева (потемнение пластика, оплавление), механических повреждений корпуса или фиксатора. Особое внимание уделяют целостности проводов в месте входа в разъём – частому обрыву жил.

Методы диагностики и восстановления контактов

Для точной проверки потребуется мультиметр в режиме измерения сопротивления (Ω) или прозвонки:

1. Прозвоните каждый провод от клеммы в колодке разъёма до соответствующего контакта в мотор-редукторе при отсоединённом штекере – сопротивление должно быть близко к нулю.
2. Проверьте отсутствие короткого замыкания между соседними контактами в колодке.
3. Измерьте напряжение на контактах колодки при включённом зажигании и переключателе дворников – должно соответствовать +12В.

Этапы очистки и ремонта:

• Очистка контактов: Используйте мелкую наждачную бумагу (№600-800), ластик или специальную жидкость-очиститель электронных контактов для удаления окислов.
• Пайка/обжим: При обнаружении обрыва провода зачистите его, обожмите новый контактный наконечник или пропаяйте соединение с последующей термоусадкой.
• Уплотнение: Нанесите силиконовую смазку на контакты перед соединением разъёма для защиты от влаги.
• Замена: Сильно повреждённый разъём подлежит замене на новый с аналогичным количеством контактов.

Симптом	Вероятная проблема в разъёме
Дворники не работают совсем	Обрыв провода питания (+12В), сильное окисление силовых контактов, нарушение массы
Работает только одна скорость	Плохой контакт на управляющем проводе конкретной скорости (обычно жёлтый или синий провод)
Дворники не возвращаются в парковку	Нарушение контакта на проводе "Парковка" (чёрный или чёрно-красный провод)

Тест подачи питания на мотор в обход штатной схемы

Для проверки работоспособности электродвигателя дворников исключите цепи управления и подайте напряжение напрямую от аккумулятора. Снимите защитную крышку с моторного отсека дворников, отсоедините колодку проводов от электродвигателя. Потребуются два провода сечением 1.5–2.5 мм² длиной около 50 см с зачищенными концами или зажимами "крокодил".

Подключите один провод к положительной клемме АКБ (+), а второй – к отрицательной (-). Свободный конец плюсового провода соедините с контактом "5" (быстроходный режим) или "4" (медленный режим) на колодке мотора. Минусовый провод подключите к контакту "2" ("масса" мотора). При исправном электродвигателе якорь начнет вращаться. Для проверки реверса в парковочном положении временно подайте "+" на контакт "3" вместо "2" (при этом "2" остается на массе).

Интерпретация результатов теста

• Мотор работает: Неисправность в цепи управления (реле, подрулевой переключатель, предохранитель F2, проводка).
• Мотор не вращается:
  1. Проверьте надежность контакта "массы" на кузове (точка крепления под мотором).
  2. Очистите клеммы АКБ и контакты на моторе от окислов.
  3. Замените электродвигатель при отсутствии реакции.
• Двигатель работает рывками/медленно:
  • Проверьте состояние шестерен и пластиковой тяги в редукторе
  • Замените смазку в редукторе (используйте Литол-24)

Важно! Отключайте провода от АКБ сразу после теста во избежание перегрева обмоток. При проверке реверса касайтесь контактов кратковременно (1-2 сек).

Замена слипшейся или изношенной термоусадки на проводах

Повреждённая термоусадка на проводах цепи дворников ВАЗ 2106 приводит к оголению контактов, окислению и потере проводимости. Слипшийся или растрескавшийся материал перестаёт защищать соединения от влаги и вибрации, вызывая обрыв цепи или короткое замыкание.

Осмотрите провода моторчика дворников и подрулевого переключателя. Ищите термоусадку с видимыми разрывами, твёрдыми участками, изменением цвета или отслоением от кабеля. Особое внимание уделите местам соединений с клеммами и зонам перегибов.

Инструкция по замене

Необходимые материалы и инструменты:

• Термоусадочная трубка подходящего диаметра (с запасом 20-30% на усадку)
• Строительный фен или зажигалка
• Кусачки/нож для удаления старой изоляции
• Паяльник с припоем и флюсом (при необходимости ремонта провода)
• Изолента

Последовательность действий:

1. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора для безопасности.
2. Аккуратно разрежьте старую термоусадку вдоль и снимите её с провода.
3. Оцените состояние металлической жилы под ней. При наличии коррозии или обрыва зачистите провод паяльником или обрежьте повреждённый участок.
4. Наденьте новый отрезок термотрубки на провод так, чтобы он перекрывал место соединения минимум на 1 см с каждой стороны.
5. Равномерно прогрейте трубку феном или пламенем зажигалки (на расстоянии 3-5 см), двигаясь от центра к краям. Следите за равномерной усадкой без пузырей.
6. Проверьте плотность прилегания термоусадки к проводу и отсутствие зазоров.

После замены всех повреждённых участков подключите аккумулятор и протестируйте работу дворников на всех режимах. Убедитесь в отсутствии искрения и стабильном контакте.

Ремонт обломанных креплений рычажного механизма

Облом креплений рычажного механизма дворников чаще всего происходит из-за коррозии металла, усталости материала от постоянных нагрузок или механического повреждения при заклинивании узла. Наиболее уязвимы точки крепления кронштейнов к кузову и соединения тяг между рычагами, особенно в местах сварки или резьбовых зажимов.

Для устранения потребуется демонтировать весь рычажный механизм, тщательно очистить зону повреждения от грязи и ржавчины. Оцените степень разрушения: если отломился небольшой фрагмент с отверстием под крепеж, восстановление возможно сваркой или установкой усиливающих накладок.

Этапы ремонта

1. Демонтаж механизма: Снимите дворники, открутите гайки крепления кронштейнов под капотом, отсоедините тяги от электродвигателя и извлеките узел.
2. Подготовка поверхности: Зачистите место излома болгаркой до чистого металла. Обезжирьте ацетоном или уайт-спиритом.
3. Восстановление крепления:
   • Тонкий металл: Приварите новую металлическую пластину-накладку толщиной 2-3 мм, повторив форму оригинального крепления.
   • Массивные кронштейны: Просверлите отверстия по краям излома и стяните фрагменты болтами с гайками через стальные пластины-стяжки.
4. Защита от коррозии: Обработайте отремонтированный участок преобразователем ржавчины, нанесите грунтовку и краску.
5. Сборка и проверка: Установите механизм, убедитесь в плавности хода рычагов без перекосов. Проверьте работу дворников на всех скоростях.

Важно! При сварке избегайте перегрева подшипниковых втулок рычагов. Если крепление разрушено полностью или коррозия охватила более 50% детали – замените узел целиком. Регулярно смазывайте шарниры тяг Литолом для предотвращения заклинивания.

Настройка правильного положения дворников в парковочной позиции

Парковочная позиция дворников – это их расположение в нижней части лобового стекла после выключения. Правильная установка критична для предотвращения помех обзору и механических повреждений. Если щетки останавливаются слишком высоко или перекрывают зону видимости, требуется механическая регулировка.

Неправильная парковка часто вызвана сбитыми настройками тяг или рычагов привода. Перед регулировкой убедитесь в исправности мотора и реле – они должны корректно возвращать механизм в нулевое положение при отключении.

Пошаговая регулировка положения

1. Снимите щетки и защитный кожух: Отключите аккумулятор. Демонтируйте дворники и пластиковый кожух под лобовым стеклом для доступа к механизму.
2. Отсоедините тяги: Отсоедините металлические тяги от рычагов мотор-редуктора, нажав на фиксаторы креплений.
3. Установите мотор в парковочный режим: Включите зажигание и дворники, затем выключите их. Мотор автоматически перейдет в парковочную позицию. Отключите зажигание.
4. Выставьте рычаги: Вручную установите наружные рычаги (на которых крепятся щетки) параллельно нижней кромки стекла – это желаемое положение парковки.
5. Совместите тяги: Соедините тяги с рычагами мотор-редуктора, сохраняя параллельность всех элементов. Зафиксируйте крепления.

Контрольная проверка: Подключите аккумулятор, запустите и остановите дворники. Если щетки останавливаются неровно или не доходят до низа:

• Повторите шаги 2-5, корректируя угол соединения тяг.
• Убедитесь в отсутствии перекоса рычагов на осях.

Тип неполадки	Способ устранения
Щетки останавливаются выше/ниже нужной точки	Укоротите/удлините тяги через регулировочную резьбу на штоках
Разное положение левой и правой щетки	Проверьте соосность рычагов на валах моторчика и стекла

Если регулировка не дала результата, проблема может скрываться в износе шестерни парковки внутри мотор-редуктора или залипании контактов реле. Требуется диагностика этих узлов.

Обработка трущихся деталей графитовой смазкой

Недостаточная смазка трущихся поверхностей в механизме стеклоочистителя – частая причина его некорректной работы. Трение возрастает, детали изнашиваются, двигатель испытывает повышенную нагрузку, что приводит к замедлению или полной остановке щеток. Особенно критично состояние червячной передачи редуктора и шарниров рычажной системы (трапеции).

Графитовая смазка (УСсА, Графитол) – эффективное решение для узлов, работающих в условиях возможного попадания влаги и требующих устойчивой смазочной пленки. Ее применение снижает трение, защищает от коррозии и износа, продлевая срок службы механизма привода дворников.

Порядок обработки механизма графитовой смазкой

1. Снимите рычажную трапецию дворников (коромысло):
   • Отсоедините тяги от поводков щеток.
   • Снимите гайку крепления коромысла к валу редуктора.
   • Аккуратно снимите коромысло с вала, иногда требуется легкое поддевание.
2. Очистите детали:
   • Тщательно удалите старую, засохшую смазку, грязь и ржавчину с вала редуктора, посадочного отверстия коромысла и всех шарниров тяг трапеции.
   • Используйте ветошь и щетку. При сильных загрязнениях – растворитель (уайт-спирит, бензин "Калоша").
3. Нанесите графитовую смазку:
   • Покройте тонким, ровным слоем графитовой смазки вал редуктора.
   • Обильно заполните смазкой посадочное отверстие в коромысле.
   • Обработайте графиткой шаровые пальцы и втулки всех шарниров трапеции.
4. Соберите узел:
   • Установите коромысло на вал редуктора, совместив шлицы.
   • Затяните крепежную гайку с рекомендованным моментом.
   • Соедините тяги трапеции с поводками щеток.

Важно: Избегайте избыточного нанесения смазки, особенно вблизи контактной группы редуктора. Излишки графитки могут попасть на контакты и нарушить работу двигателя. Регулярная (раз в 1-2 года) профилактическая обработка графитовой смазкой существенно повысит надежность и плавность работы механизма стеклоочистителей.

Переборка мотора дворников с чисткой коллектора

Отсоедините разъем питания и снимите мотор дворников с кронштейна, предварительно демонтировав рычаги стеклоочистителей. Разберите корпус мотора, аккуратно открутив стяжные винты и сняв заднюю крышку. Извлеките якорь с коллектором, избегая повреждения щеточного узла и пружин.

Очистите ламели коллектора от нагара и грязи с помощью мелкозернистой наждачной бумаги (№400-600) или специальной пасты. Тщательно протрите контактные поверхности спиртом или растворителем для удаления остатков абразива и масляных следов. Проверьте состояние угольных щеток – при износе ниже 5 мм или наличии сколов замените их.

Порядок сборки и диагностика

1. Смажьте втулки вала и шестерни редуктора термостойкой смазкой (Литол-24 или аналог)
2. Установите якорь в корпус, совместив метки на шестернях
3. Зафиксируйте крышку корпуса винтами с равномерным усилием
4. Проверьте сопротивление обмоток мультиметром:
   • Между контактами разъема: 2-5 Ом
   • Между контактами и корпусом: ∞ (обрыв)

Проблема после сборки	Возможная причина
Мотор не запускается	Окисление контактов разъема, заклинивание вала
Прерывистая работа	Загрязнение коллектора, износ щеток
Отсутствие возврата в парковку	Неисправность контактной группы редуктора

После установки мотора на автомобиль проверьте работу на всех скоростях, уделяя внимание плавности хода и возврату щеток в исходное положение. При появлении посторонних шумов или рывков повторно разберите узел для диагностики шестерен редуктора.

Замена изношенных втулок вала мотор-редуктора

Износ втулок вала мотор-редуктора приводит к люфту и биению вала, что нарушает синхронность работы щеток. Это проявляется неравномерным движением дворников, подклиниванием или полной остановкой механизма. Втулки выполняют роль подшипников скольжения, их разрушение вызывает перекос вала и повышенную нагрузку на электродвигатель.

Для замены потребуется снять мотор-редуктор с автомобиля. После демонтажа корпуса редуктора становится доступен вал с шестернями. Старые втулки выпрессовываются из корпуса с помощью съемника или выколотки подходящего диаметра. Новые детали запрессовываются на место с обязательной смазкой Литолом-24 для обеспечения плавного вращения.

Порядок установки новых втулок

1. Очистить посадочные гнезда в корпусе редуктора от загрязнений
2. Нанести тонкий слой смазки на внешнюю поверхность новых втулок
3. Аккуратно запрессовать втулки с помощью оправки, соблюдая соосность
4. Проверить свободное вращение вала без заеданий
5. Собрать редуктор, нанести смазку на зубья шестерен

Признаки износа втулок	Последствия
Вибрация и стук при работе дворников	Деформация вала и шестерен
Залипание щеток в крайних положениях	Перегрев электродвигателя
Неполное возвращение щеток в паркинг	Выход из строя токосъемных дорожек

Важно: При сильном износе втулок часто повреждается вал. Перед сборкой проверьте его геометрию – биение более 0,5 мм требует замены вала. Используйте только оригинальные втулки из бронзографита, так как дешевые аналоги быстро разрушаются.

После установки новых втулок выполните регулировку положения щеток в паркинге. Неправильная настройка приводит к преждевременному износу деталей и повторному выходу узла из строя. Проверьте работу дворников на всех скоростях перед окончательной установкой мотор-редуктора на автомобиль.

Поиск и устранение коррозии на клеммах аккумулятора

Коррозия на клеммах аккумулятора – частая причина плохого контакта в электросистеме ВАЗ 2106. Окислы и соли (обычно бело-зеленый или синеватый налет) резко увеличивают сопротивление, мешая току достигать потребителей, включая мотор дворников. Особенно критично это при повышенной влажности или старом аккумуляторе.

Проверьте клеммы визуально: отсоедините провода (сначала «минус»!). Осмотрите налет на выводах АКБ, внутренней поверхности клемм и оголенных участках проводов. Сильная коррозия часто сопровождается потрескиванием при попытке включить дворники или тусклым светом фар.

Процесс устранения коррозии

Инструменты и материалы:

• Ключ на 10 (открутить клеммы)
• Металлическая щетка, наждачная бумага (крупная и мелкая)
• Раствор для очистки (теплый мыльный раствор, сода+вода 1:10 или спецсредство)
• Вазелин, смазка-антикоррозия или технический литол
• Чистая ветошь

Порядок действий:

1. Отсоедините клеммы: Сначала ослабьте гайку крепления отрицательной клеммы («–»), снимите провод. Затем снимите положительную («+»).
2. Очистите выводы и клеммы:
   • Щеткой/наждачкой удалите крупные окислы с выводов аккумулятора и внутренней части клемм.
   • Нанесите раствор соды/мыла на остатки налета. Потрите щеткой до чистого металла.
   • Промойте очищенные места чистой водой, тщательно вытрите ветошью насухо.
3. Защитите контакты: Тонким слоем нанесите вазелин, спецсмазку или литол на выводы АКБ и внутреннюю поверхность клемм.
4. Подключите клеммы: Сначала наденьте и затяните положительную клемму. Затем подключите и затяните отрицательную.
5. Проверка: Включите зажигание и дворники. Если причина была в коррозии – они заработают.

Важно: Не допускайте попадания чистящего раствора внутрь аккумулятора через вентиляционные отверстия! При сильном повреждении проводов коррозией (проволока почернела, рассыпается) – замените клемму или отрезок кабеля.

Диагностика состояния контактов на замке зажигания

Проблемы с подачей напряжения на дворники часто связаны с неисправностью контактов в замке зажигания, так как питание на моторчик стеклоочистителя (через предохранитель) подается именно при включении зажигания. Изношенные, окисленные или подгоревшие контакты внутри замка могут прерывать цепь или подавать недостаточное напряжение.

Для диагностики необходимо получить доступ к задней части замка зажигания, где подключен штекер с пучком проводов. Отключите этот штекерный разъем от замка. Вам понадобится мультиметр, переключенный в режим измерения сопротивления (Ом) или прозвонки, а также в режим измерения постоянного напряжения (DCV, 20V).

Проверка целостности контактов и напряжения

Этап 1: Визуальный осмотр и прозвонка контактов:

1. Внимательно осмотрите контакты как на штекере, так и на ответной части замка зажигания. Ищите признаки: окисления (белый или зеленый налет), оплавления или потемнения, ослабления или повреждения самих клемм.
2. Найдите контакты, отвечающие за подачу питания при включенном зажигании. На ВАЗ 2106 это обычно провода:
   • Контакт "15" (INT): Провод синего цвета с красной полосой. Через него подается "+" на основные потребители при включенном зажигании, включая цепь дворников.
3. Включите мультиметр в режим прозвонки или измерения сопротивления (Омы).
4. Поверните ключ зажигания в положение "Зажигание" (I).
5. Одним щупом мультиметра коснитесь контакта "15" на самом замке зажигания.
6. Вторым щупом коснитесь контакта "30" или "30/1" на замке (это постоянный "+" от АКБ, обычно толстые провода коричневого или красного цвета).
7. Мультиметр должен показать очень низкое сопротивление (близкое к 0 Ом) или издать звуковой сигнал при прозвонке. Если сопротивление высокое (бесконечность) или нет сигнала - контактная группа внутри замка не замыкает цепь "30"->"15" в положении "Зажигание".

Этап 2: Проверка напряжения на выходе:

1. Включите мультиметр в режим измерения постоянного напряжения (DCV, 20V).
2. Подключите черный (минусовой) щуп мультиметра к "массе" кузова (болт на кузове, минус АКБ).
3. Поверните ключ зажигания в положение "Зажигание" (I).
4. Красным (плюсовым) щупом мультиметра коснитесь контакта "15" на штекере, который был снят с замка (со стороны проводки автомобиля).
5. Напряжение должно быть равно напряжению АКБ (около 12.6В при выключенных потребителях). Если напряжение отсутствует или сильно ниже (менее 10В), проблема в цепи *до* замка зажигания (предохранитель, реле, проводка).
6. Теперь красным щупом коснитесь контакта "15" на самой ответной части замка зажигания.
7. При включенном зажигании напряжение здесь также должно быть около 12.6В. Если напряжение есть на контакте "30" замка (проверяется аналогично, относительно массы), но отсутствует на контакте "15" замка при включенном зажигании - это прямое указание на неисправность контактной группы внутри замка.

Контакт замка	Цвет провода (ВАЗ 2106)	Назначение	Что проверять
"30" / "30/1"	Красный, Коричневый	Постоянный "+" от АКБ	Напряжение всегда ~12.6В
"15" (INT)	Синий с красной полосой	"+" при включенном зажигании	Напряжение ~12.6В *только* в положении "Зажигание"
"50" (ST)	Красный с черной полосой	"+" на стартер	Не используется для дворников
"П" (Ga)	Розовый	Габариты	Не используется для дворников
"АСС"	Синий	Радио, прикуриватель (на части авто)	Не используется для дворников

Результаты диагностики и действия:

• Нет напряжения на контакте "15" штекера (со стороны авто): Ищите обрыв, плохой контакт или коррозию в цепи от АКБ через предохранитель №2 (10А) до замка зажигания. Проверьте сам предохранитель и его колодку.
• Напряжение есть на контакте "15" штекера, но нет на контакте "15" замка при включенном зажигании: Неисправна контактная группа замка зажигания. Требуется её замена.
• Высокое сопротивление между "30" и "15" на замке при включенном зажигании: Контакты внутри группы подгорели, окислились или износились. Требуется замена контактной группы.
• Напряжение на контакте "15" замка есть и соответствует АКБ (~12.6В): Цепь питания через замок зажигания исправна. Проблему дворников нужно искать далее (моторчик, реле, рычаг, переключатель).

Восстановление поврежденной изоляции в моторном отсеке

Поврежденная изоляция проводки в моторном отсеке – частая причина коротких замыканий и обрывов цепи стеклоочистителей ВАЗ 2106. Под воздействием вибраций, высоких температур, агрессивных жидкостей и времени защитный слой проводов трескается, оголяя токоведущие жилы. Особенно уязвимы участки возле креплений, вблизи двигателя и в местах контакта с острыми кромками кузова.

Обнаружение проблемных зон требует тщательного визуального осмотра жгутов. Обращайте внимание на потертости, оплавленные участки, трещины или вздутия изоляции, а также следы окисления. Проверьте целостность проводов, идущих к моторчику дворников, реле и предохранителю F2 (10А), отвечающему за их работу. Малейшее оголение металла может нарушать контакт или создавать паразитное замыкание на массу.

Этапы восстановления изоляции

Необходимые материалы: термоусадочная трубка (разных диаметров), фен или зажигалка, изолента ХБ, жидкость для очистки контактов, нож, кусачки, паяльник с припоем и флюсом (при необходимости ремонта жил).

1. Отсоедините клемму АКБ для исключения короткого замыкания во время работ.
2. Очистите поврежденный участок: удалите грязь и остатки старой изоляции. Обезжирьте провод контактным очистителем.
3. Оцените состояние жилы:
   • Если жила цела: наденьте термоусадочную трубку с запасом 2-3 см за пределы повреждения и прогрейте феном/зажигалкой до плотной усадки.
   • Если жила оборвана или повреждена: зачистите концы, скрутите их пассатижами, пропаяйте соединение. После пайки изолируйте место термоусадкой.
4. Защитите крупные жгуты: для участков с пучком проводов используйте:
   • Широкую термоусадку
   • Повязку из ХБ-изоленты (наматывать с нахлестом 50%)
   • Разрезную гофрорукав с последующей фиксацией изолентой
5. Проложите провода правильно: закрепите восстановленный участок пластиковыми хомутами вдали от подвижных деталей, острых кромок и нагретых поверхностей. Избегайте натяжения.
6. Проверьте работу дворников после подключения АКБ. Убедитесь в отсутствии искр, нагрева проводов или срабатывания предохранителя.

Критические моменты: Избегайте ПВХ-изоленты вблизи двигателя – она плавится. При множественных повреждениях жгута целесообразна замена всего участка проводки. Всегда восстанавливайте заводскую трассировку проводов и защиту жгутов штатными фиксаторами для предотвращения повторного перетирания.

Усиление плохого контакта в колодке монтажного блока

Окисление или ослабление клемм в колодке монтажного блока – частая причина отказа дворников на ВАЗ 2106. Грязь, влага и вибрация ухудшают соединение проводов с реле и предохранителями, прерывая подачу напряжения на электродвигатель щеток.

Проблема проявляется как полный отказ дворников или их хаотичное включение/выключение при движении руля или на неровной дороге. Особое внимание стоит уделить контактам реле дворников (обычно К3) и предохранителя F2 (10А) в монтажном блоке под капотом.

Способы устранения неисправности

Для восстановления контакта выполните следующие действия:

1. Отсоедините клемму «–» от АКБ для обесточивания системы.
2. Извлеките монтажный блок, открутив крепежные гайки и отсоединив колодки проводов.
3. Разберите блок:
   • Снимите крышку, отжав фиксаторы
   • Аккуратно вытащите реле и предохранители
4. Зачистите контакты:
   • Обработайте клеммы в колодках мелкой наждачной бумагой (№400-600)
   • Удалите окислы с ножек реле и предохранителей
   • Продуйте посадочные гнезда сжатым воздухом
5. Усильте соединение:
   • Аккуратно подогните усики контактов в колодке пассатижами
   • Нанесите токопроводящую смазку (например, Liqui Moly Kontakt Spray)

После сборки проверьте работу дворников на всех режимах. Если проблема сохраняется, проверьте целостность проводов в колодке и «массу» кузова. Для профилактики повторного окисления обработайте контакты силиконовой смазкой и убедитесь в герметичности крышки монтажного блока.

Протяжка всех клемм на реле и предохранителях

Окисление или ослабление контактов в монтажном блоке – частая причина отказа дворников. Плохое соединение нарушает подачу напряжения на электродвигатель и управляющие цепи. Необходимо последовательно проверить все точки подключения в цепи стеклоочистителя.

Начните с отключения минусовой клеммы АКБ для безопасности. Снимите крышку монтажного блока водителя (расположен под рулём слева). Определите реле дворников (часто К4) и предохранитель F2 (15А) по схеме на крышке блока. Осмотрите элементы на предмет оплавления или коррозии.

Порядок протяжки контактов

1. Предохранители: Вытащите каждый предохранитель (особенно F2), зачистите ножки мелкой наждачкой. Гнёзда аккуратно подожмите отвёрткой для плотного контакта.
2. Реле: Извлеките реле дворников, обработайте контакты на самом реле и в колодке контактной группы WD-40. Убедитесь, что реле надёжно фиксируется в разъёме.
3. Колодки проводов: Проверьте разъёмы на реле и предохранителях – все соединения должны быть тугими, без люфта. Подогните клеммы плоскогубцами при необходимости.
4. Масса: Найдите болт крепления чёрного провода от монтажного блока к кузову (обычно под блоком). Зачистите контакт кузова и клемму, затем протяните крепёж.

Важно: После протяжки включите зажигание и проверьте работу дворников на всех режимах. Если проблема сохраняется, осмотрите разъём на электродвигателе стеклоочистителя (под капотом у стекла) – его контакты также требуют очистки и подтяжки.

Проверка целостности проводки жгута под приборной панелью

Жгут проводов под приборной панелью ВАЗ 2106 подвержен механическим повреждениям из-за вибраций и трения о металлические части кузова. Нарушение изоляции или обрыв жил в этом жгуте часто становятся причиной неработающих дворников. Особенно уязвимы провода, идущие к переключателю дворников и реле.

Для проверки целостности проводки необходимо снять декоративную накладку под рулевой колонкой и получить доступ к жгуту. Осмотрите жгут на наличие видимых повреждений: перетертостей, оплавлений, следов коррозии. Особое внимание уделите местам соединения проводов с разъемами и точкам крепления жгута к кузову.

Алгоритм диагностики мультиметром

1. Отсоедините аккумуляторную батарею для безопасности
2. Снимите кожух рулевой колонки и нижнюю панель под приборной панелью
3. Найдите разъемы, идущие к переключателю дворников и реле (обычно желто-зеленый, серый, синий провода)
4. Включите мультиметр в режим прозвонки (значок диода)
5. Прозвоните цепи по схеме:
   • От клеммы 53 переключателя до реле
   • От клеммы 53а до моторчика дворников
   • Провод массы (коричневый) к кузову

Признак неисправности	Возможная причина	Метод устранения
Нулевое сопротивление при прозвонке смежных проводов	Короткое замыкание в жгуте	Поиск участка КЗ с помощью тестера, замена провода
Бесконечное сопротивление на исправном участке	Обрыв жилы	Восстановление целостности провода пайкой
Колебания показаний мультиметра	Окисление контактов	Зачистка разъемов WD-40 или наждачной бумагой

При обнаружении поврежденных участков замените провод целиком или восстановите соединение методом пайки с обязательной изоляцией термоусадкой. После ремонта зафиксируйте жгут пластиковыми хомутами, исключив контакт с острыми кромками кузова.

Анализ работы дворников при движении рычага во всех положениях

Проверка реакции дворников на перемещение подрулевого переключателя в каждом режиме помогает локализовать неисправность. Последовательно протестируйте все положения рычага: нулевое, первое (медленная скорость), второе (быстрая скорость) и подъем рычага на себя (кратковременное срабатывание).

Фиксируйте реакцию двигателя стеклоочистителя и траекторию движения щеток. Отсутствие работы в конкретном положении указывает на проблему в цепи управления этим режимом, тогда как полное бездействие во всех режимах свидетельствует об общих неполадках питания или механики.

Диагностика по реакциям на положения рычага

• Нулевое положение: Щетки должны вернуться в нижнюю точку лобового стекла и остановиться. Срабатывание реле возврата проверяется по корректному финишному положению.
• Положение I (медленно): Дворники работают в цикле с паузами 3-5 секунд. Отсутствие движения указывает на обрыв в цепи питания низкой скорости или неисправность переключателя.
• Положение II (быстро): Непрерывное движение без пауз. Если не работает только этот режим – проверьте контакты высокой скорости в мотор-редукторе или переключателе.
• Подтягивание рычага на себя: Кратковременное движение щеток (1 цикл) с последующим возвратом. Отказ только в этом режиме требует проверки реле прерывателя или контактов "мигания".

Режим	Нормальная реакция	Возможные дефекты при отказе
Возврат в ноль	Плавное опускание щеток в парковочную зону	Залипание червячной передачи, поломка кулачка реле возврата
Постоянная работа (I/II)	Стабильное движение без рывков на выбранной скорости	Окисление контактов переключателя, нарушение цепи "массы"
Кратковременный режим	1 полный цикл независимо от времени удержания рычага	Выход из строя реле прерывателя, замыкание проводов

Критично оцените характер отказа: Если щетки двигаются рывками, заедают или останавливаются в произвольной позиции – проблема механическая (износ шестерен, деформация тяг). Равномерное отсутствие реакции на конкретное положение переключателя требует проверки электроцепи этого режима.

Проверка реакции моторчика на прямое замыкание контактов

Для исключения проблем с электропроводкой и реле выполните прямое подключение моторчика к аккумулятору. Отсоедините разъём от моторчика стеклоочистителя и подготовьте два провода сечением не менее 1.5 мм² с зачищенными концами.

Подключите один провод к "+" клемме АКБ, а второй – к "массе" (отрицательной клемме или кузову). Кратковременно коснитесь оголёнными концами проводов клемм моторчика, соблюдая полярность: центральный контакт разъёма обычно "+", боковой – "масса".

Интерпретация результатов теста

Моторчик запустился: неисправность в цепи управления (реле, подрулевой переключатель, предохранитель F2, обрыв проводки).

Моторчик не работает:

• Слышен гул или щелчки – заклинивание редуктора или рычажного механизма
• Полное отсутствие реакции – перегорание обмоток, коррозия клемм, износ щёток

Симптом	Возможная неисправность
Моторчик вращается рывками	Загрязнение коллектора, подклинивание якоря
Искрение на клеммах	Короткое замыкание в обмотках
Запах гари	Разрушение изоляции обмоток

При положительном тесте проверьте напряжение на разъёме при включённых дворниках. Отсутствие 12 В указывает на обрыв цепи от монтажного блока до моторчика. Если напряжение есть – осмотрите контакты разъёма на предмет окисления.

Замена треснувшей крышки мотор-редуктора

Треснувшая крышка мотор-редуктора – частая причина отказа дворников на ВАЗ 2106. Повреждение возникает из-за вибрации, ударов или старения пластика, приводя к попаданию влаги и пыли внутрь узла. Это вызывает коррозию шестерен, заклинивание вала или короткое замыкание.

Для замены потребуется новая крышка (артикул 2106-5201060), крестовая отвертка, ветошь, смазка Литол-24 и герметик. Перед работой снимите клемму «–» с аккумулятора и отсоедините тяги дворников от рычага редуктора.

Порядок замены крышки

1. Демонтаж мотор-редуктора:
   • Отключите разъем питания мотора.
   • Ключом на 10 открутите три крепежные гайки.
   • Извлеките узел из моторного отсека.
2. Разборка редуктора:
   • Крестовой отверткой выкрутите 4 винта на крышке.
   • Аккуратно снимите треснувшую крышку, поддев отверткой.
   • Удалите остатки старого герметика с посадочной плоскости.
3. Подготовка к установке:
   • Проверьте состояние шестерен и червячной передачи.
   • Очистите полость от грязи ветошью.
   • Нанесите смазку Литол-24 на шестерни и вал.
4. Установка новой крышки:
   • Нанесите тонкий слой герметика на стык корпуса.
   • Плотно прижмите крышку, совместив монтажные отверстия.
   • Затяните винты крестообразной последовательностью.

После сборки установите мотор-редуктор на место, подключите тяги и электроразъем. Проверьте работу дворников на всех скоростях. Убедитесь в отсутствии протечек через крышку во время дождя или мойки.

Восстановление резьбы крепления тяг дворников

Поврежденная резьба в отверстиях кузова или на тягах – частая причина отказов дворников из-за потери надежной фиксации узла.

Обрыв крепежа или его выкручивание при вибрации приводит к разбалтыванию рычажного механизма и потере передачи усилия от электродвигателя.

Способы восстановления резьбы

Для ремонта применяют несколько методов в зависимости от степени повреждения:

1. Нарезание резьбы большего диаметра
   Просверлите старую резьбу, используя сверло по металлу (Ø 6.5-6.7 мм для М8). Аккуратно нарежьте метчиком новую резьбу М8. Подберите соответствующий болт/винт.
2. Установка резьбовой вставки (футорки)
   • Просверлите отверстие под вставку (Ø 8.5 мм для стандартной М6).
   • Нарежьте метчиком внутреннюю резьбу в отверстии (обычно М8×1.25).
   • Вверните стальную вставку (например, Helicoil) с помощью специнструмента.
   • Обломите монтажный хвостовик вставки.
3. Приварка гайки
   При значительном разрушении точки крепления приварите гайку М6/М8 к кузову в правильном положении. Очистите зону сварки от краски и грунта заранее.

Важные нюансы: При сверлении удерживайте дрель строго перпендикулярно поверхности. Используйте смазку (например, WD-40) при нарезании резьбы. Проверьте соосность отверстий перед окончательной сборкой рычажного механизма.

Метод	Инструменты	Сложность
Переход на больший размер	Дрель, сверло, метчик, болт	Средняя
Резьбовая вставка	Дрель, метчик, набор вставок, монтажник	Высокая
Приварка гайки	Сварочный аппарат, гайка	Требует навыков сварки

После восстановления затяните крепеж с умеренным усилием. Избегайте перекоса тяг при установке – это провоцирует повторный срыв резьбы.

Комплексная чистка токопроводящих элементов соловом

Скопление окислов и грязи на контактах реле, клеммах моторчика и переключателях нарушает прохождение тока, что приводит к отказу дворников. Чистка токопроводящих элементов соловом (специальным очистителем контактов) устраняет эту проблему, восстанавливая электрическую проводимость цепи.

Для процедуры потребуется солов в аэрозольной форме, мелкая наждачная бумага (зернистость 600-800), ватные палочки и чистая ветошь. Перед началом работ обязательно снимите клеммы с аккумулятора для предотвращения короткого замыкания.

1. Демонтаж элементов:
   • Снимите реле дворников (расположено в монтажном блоке под торпедой)
   • Отсоедините разъемы с моторчика стеклоочистителя (находится под капотом у водосточного лотка)
   • Снимите подрулевой переключатель дворников
2. Обработка контактов:
   • Обильно нанесите солов на все металлические поверхности контактов
   • Оставьте на 3-5 минут для растворения окислов
   • Аккуратно протрите контакты ватной палочкой
3. Механическая очистка:
   • Зачистите сильно окисленные участки наждачной бумагой
   • Повторно обработайте соловом после механической чистки
   • Высушите элементы чистой ветошью
4. Проверка и сборка:
   • Осмотрите контакты – поверхность должна быть однородной без темных пятен
   • Установите детали на штатные места
   • Подключите аккумулятор и проверьте работу дворников

Важно: избегайте попадания соловома на пластиковые элементы и резиновые уплотнители. При работе в подрулевом переключателе уделите особое внимание контактной группе режимов скорости – именно здесь чаще всего образуются пробойные дорожки.

Список источников

• Официальное руководство по ремонту ВАЗ 2106 - раздел "Электрооборудование", глава "Стеклоочистители и омыватели"
• Форумы автомобилистов (Drive2.ru, VAZ-Club.ru) - тематические обсуждения неисправностей дворников ВАЗ 2106
• Техническая документация на реле стеклоочистителя РС-514 и мотор МЭ-252
• Статьи по диагностике электроцепей ВАЗ 2106 на специализированных авторесурсах (AutoRelease.ru, Avtozam.com)
• Видеоинструкции по разборке механизма дворников и замене шестерёнчатой передачи
• Справочник по устройству подрулевого переключателя ВАЗ "классического" семейства
• Мануалы по прозвонке цепей мультиметром и проверке предохранителей блока №2

Видео: ВАЗ 2107. Не работают дворники. Причина найдена.

  
• Ступица ВАЗ 2106 - детали и функции
  
• Ява 638 - Творчество, расширенное кодом
  
• Как по VIN определить страну-производителя автомобиля