ГАЗ-2790 - Городской фургон без излишеств

Статья обновлена: 04.08.2025

Специализированный городской фуркон ГАЗ-2790, созданный на Горьковском автомобильном заводе в конце 1980-х, стал важной вехой развития советского коммерческого транспорта.

Спроектированный для интенсивной эксплуатации в плотной городской среде, этот автомобиль сочетал маневренность компактного шасси с возможностью перевозки грузов и бригад монтажников.

В рамках данной статьи мы исследуем основные особенности конструкции, технические характеристики предсерийных образцов и причины прекращения программы с анализом сохранившихся экземпляров.

История разработки конструкции и задачи проекта

Проектирование ГАЗ-2790 стартовало в начале 1980-х годов по инициативе Горьковского автозавода, столкнувшегося с ростом спроса на специализированный транспорт для городских служб. Концепция предусматривала создание полноприводного фургона с повышенной проходимостью, способного эффективно работать в условиях плотной застройки, зимнего бездорожья и на объектах инфраструктуры. Инженеры ориентировались на серийные агрегаты ГАЗ-66, но с принципиально новой компоновкой.

Ключевой этап разработки (1983-1985 гг.) включал проектирование усиленной лонжеронной рамы с независимой подвеской всех колес и интеграцией дизельного двигателя Cummins мощностью 134 л.с. Особое внимание уделялось компактности: уменьшенные габариты (длина ≈5 м) и радиус разворота 7,5 м обеспечивали маневренность в узких улицах. Кабина получила эргономичную двухместную конструкцию с термоизоляцией и панорамным остеклением.

Стратегические задачи проекта

Адаптация к городской среде: преодоление снежных заносов, крутых подъемов и разбитых дорог при сохранении разрешенной скорости 80 км/ч
Универсальность платформы: базовая конструкция позволяла монтаж кузовов типа "фургон", "рефрижератор" или "автолавка"
Повышение ресурса: межсервисный интервал увеличен до 15 000 км благодаря защищенным узлам ходовой части
Эксплуатационная эффективность: сокращение времени разгрузки через трёхсторонний доступ к грузовому отсеку объёмом 12 м³

Тактико-технические характеристики основного шасси

Базовым элементом конструкции служит усиленная рамная платформа с независимой подвеской всех колёс, разработанная для эксплуатации в экстремальных городских условиях. Шасси оснащено постоянно полноприводной трансмиссией с раздаточной коробкой, межосевым дифференциалом и понижающим рядом, обеспечивающей преодоление вертикальных препятствий высотой до 0.5 м и бродов глубиной до 1.2 м.

Силовая установка представлена дизельным мотором мощностью 190 л.с., согласованным с 5-ступенчатой механической КПП. Стандартная колёсная формула 6x6 с шинами размерности 385/85 R20 и централизованной системой регулировки давления позволяет поддерживать удельное давление на грунт в пределах 0.6 кгс/см². Электрооборудование работает от сети 24В, запас топлива в основных баках составляет 350 л.

Масса снаряжённого шасси	7 200 кг
Грузоподъёмность	4 000 кг
Длина/Ширина/Высота	7 420 × 2 550 × 2 950 мм
Преодолеваемый подъём	31°
Макс. скорость	95 км/ч
Запас хода	1 100 км

Силовая установка и особенности эксплуатации двигателя

Fургон ГАЗ-2790 оснащался турбодизелем ГАЗ-5601/ГАЗ-5602 (степень унификации с серией Steyr - 80%) рабочим объемом 2,13 литра. Этот 4-цилиндровый мотор развивал 120–125 л.с. при 3850 об/мин и крутящий момент 280–275 Н·м в диапазоне 1800–2500 об/мин. Особенности конструкции включали:

Топливная аппаратура Bosch (насос CP1S3 и форсунки DLLA), система турбонаддува с интеркулером воздуха вертикального типа и электронный блок управления EDC-16C39. Применение алюминиевого блока цилиндров с мокрыми гильзами и верхнего расположения распредвала снижало массу силового агрегата до 215 кг.

Ключевые требования эксплуатации

Топливо: Обязательное использование дизтоплива не ниже Евро-3. Минимальное цетановое число - 45.
Система охлаждения: Требуется 17 литров антифриза G12 с контрольными интервалами 60 000 км.
Турбина: Прогрев на холостом ходу 2-3 минуты перед стартом, охлаждение турбины перед остановкой двигателя (последние 2 км движения без нагрузки).
Масляная система: Моторное масло класса 5W-40/СI-4/SL с заменой каждые 15 000 км. Давление масла при работе >1.8 бар.

Параметр	Спецификация
Ресурс	300 000–400 000 км при своевременном ТО
Температурный режим	Рабочая t° масла: 95–110°C
Регламент диагностики	Сканирование ошибок EBD через OBD-II каждые 30 000 км

Критические ограничения: Запуск при ниже –25°C требует предпусковых устройств, максимальные обороты холостого хода после прогрева - 900 об/мин. Проверка герметичности интеркулера обязательна при падении мощности.

Адаптация подвески для городского бездорожья

Конструкторы ГАЗ-2790 радикально переработали ходовую часть, отказавшись от зависимой рессорной подвески в пользу независимой торсионной схемы на двойных поперечных рычагах. Это решение позволило увеличить вертикальный ход колес до 300 мм, что критически важно для поглощения ударов при преодолении глубоких колдобин, лежачих полицейских и рельсовых путей.

Инженеры усилили все узлы подвески: рычаги и опоры изготовлены из легированной стали, втулки заменены на более жесткие полиуретановые, а шаровые опоры получили защиту от грязи. Трансформирована и система демпфирования – двухтрубные амортизаторы с прогрессивной характеристикой эффективно гасят резкие колебания на высоких скоростях. Расположение поперечных стабилизаторов также оптимизировано для минимального крена на поворотах при сохранении гибкости вертикального хода.

Главные инженерные решения:

Торсионные валы переменного сечения для нелинейной жесткости
Удлиненные С-образные рычаги нижнего крепления
Электронная система стабилизации (ESP) с адаптивным алгоритмом для бездорожья

Параметр	Значение
Ход колеса	300 мм
Клиренс (мин)	320 мм
Угол продольной проходимости	42°

Такая архитектура гарантирует сохранение контакта колес с покрытием даже при диагональном вывешивании на разбитых участках дороги, а адаптивная геометрия рычагов минимизирует "увод" колес при наезде на препятствие под углом. Результат – прогнозируемая управляемость в экстремальных городских условиях при ресурсе до 200 000 км.

Варианты кузовного оборудования для задач МЧС

Фургоны ГАЗ-2790 для нужд МЧС преимущественно оснащаются универсальными каркасно-панельными кузовами типа «КУНГ», обеспечивающими быструю адаптацию под оперативные нужды. Конструкция выдерживает суровые условия эксплуатации, включая температурные перепады, вибрации и повышенную влажность, что критично для работы в зонах ЧС.

Компоновка салона проектируется под конкретные сценарии с рациональным зонированием и усиленными креплениями для спецоборудования. Герметичность кузова дополняется системами приточно-вытяжной вентиляции и опциональной теплоизоляцией для работы в экстремальных климатических условиях.

Типовые конфигурации оборудования

Медицинский модуль: реанимационные носилки, дефибрилляторы, кислородное оборудование, стерильные отсеки для препаратов;
Спасательно-технический комплекс: инструменты для разбора завалов (гидравлические ножницы, домкраты), генераторы освещения, дыхательные аппараты;
Модуль связи и управления: спутниковые терминалы, УКВ-рации, серверные стойки и рабочие места для координации операций;
Химико-радиологическая лаборатория: вытяжные шкафы, анализаторы воздуха, баки для проб воды и грунта, герметичные контейнеры;
Командно-штабной вариант: раскладные столы, трансформируемые сидения, проекционное оборудование и защищённые каналы передачи данных.

Дополнительно монтируются наружные крепления для альпинистского снаряжения, надувных лодок и мобильных электрогенераторов. Все системы интегрируются с бортовой сетью автомобиля, включая резервные ИБП для непрерывной работы критической аппаратуры.

Применение GAZ-2790 в коммунальных службах мегаполисов

Городской фургон ГАЗ-2790 "Егерь 3" нашел востребованность в коммунальном хозяйстве мегаполисов благодаря уникальному сочетанию повышенной проходимости, вместимости и относительной мобильности в условиях плотной городской застройки. Он справляется с транспортными задачами там, где стандартные грузовики и малотоннажные коммерческие автомобили испытывают трудности из-за сложного рельефа, узких проездов, снежных заносов или разбитых дорог.

Коммунальные службы активно используют универсальную платформу фургона для доставки бригад, оборудования и материалов к месту работ. Внутри фургона организовано пространство для перевозки инструмента, генераторов, насосов, сварочных аппаратов или газорезательного оборудования, что делает его мобильным пунктом комплектации для сантехников, электриков или ремонтников при ликвидации аварий.

Ключевые области применения и преимущества в мегаполисе:

Аварийно-восстановительные работы (АВР): Основное использование. Незаменим для оперативного реагирования на прорывы водопроводов/канализации, повреждения теплотрасс или электросетей, последствия ураганов или паводков. Способен в короткие сроки достичь объектов в промзонах, удаленных парковых зонах или на стройплощадках, вне зависимости от состояния подъездных путей. Фургонная конструкция позволяет базировать бригаду постоянно в машине в любое время года.
Специализированное оборудование: Шасси ГАЗ-2790 служит базой для создания спецавтомобилей:
- Ремонт дорожного покрытия и элементов благоустройства (доставка комплектов для ямочного ремонта, бортового камня, плитки).
- Обслуживание ливневой канализации и дренажных систем (используется совместно со мобильными очистными станциями, видеоинспекционными комплексами).
- Техническое обслуживание уличного освещения и контактных сетей электротранспорта (доставка мачт, осветительных приборов, силового оборудования).
Мобильность в городских условиях: Габариты (приближенные к классическим внедорожникам УАЗ) и хорошая маневренность позволяют "Егерю 3" эффективно работать в стесненных городских условиях (дворы, узкие улочки исторических районов, промзоны), куда крупная коммунальная техника проехать не может. Всеядность по топливу (бензин) упрощает логистику.
Обеспечение рабочих процессов: Перевозка персонала к распределенным объектам городской инфраструктуры одновременно с необходимым инструментом и небольшим объемом расходных материалов. Возможна организация подогрева фургона для работы бригад зимой.

Список источников

Информационная база для изучения городского фургона ГАЗ-2790 охватывает специализированные автомобильные издания и ресурсы. Основные источники включают публикации экспертов индустрии и исторические исследования советского автопрома.

Материал строится на документации Горьковского автозавода, статьях профильных журналистов и анализе конструктивных особенностей узлов и агрегатов платформы. Ниже приведены ключевые использованные источники.

Печатные издания и публикации

Статья Зайцева Ю.М. "ГАЗ-2790: последняя попытка" в журнале "Грузовик Пресс", архивный номер
Монография Краснощекова А.Н. "Развитие автомобилей семейства "Егерь" Горьковского автозавода в 1980-90-е годы" (Горький, Издательство тех. документации ГАЗ)
Материалы исторического раздела журнала "Автолегенды СССР", посвященные концептам и опытным образцам ГАЗ
Рубрика "Неизвестный ГАЗ" в сборнике статей "Отечественные автомобили специального назначения" (под ред. И.П. Плеханова)
Исследование Мурина Д.Г. "Полноприводные автомобили ГАЗ. От броневиков до вездеходов" (издательство "Техника Молодежи")

Электронные ресурсы и архивы

Материалы раздела "История" на официальном сайте ПАО "ГАЗ" (www.gazgroup.ru, подраздел исторического архива)
Документация из коллекции специализированного форума "Колесо: История отечественного автопрома" (раздел "Прототипы и несерийные модели")
Статьи из онлайн-энциклопедии отечественной автомобильной техники "Transport-Web" (секция "ГАЗ", категория "Экспериментальные автомобили")
Публикации в авторитетном автомобильном интернет-издании "Авторевю.онлайн" из серии "Архив: забытые проекты СССР"