ГАЗ-310231-110 - данные и фотографии модели
Статья обновлена: 04.08.2025
Волжский автомобильный завод представил седан ГАЗ-310231-110 – глубокую модернизацию легендарной «Волги» ГАЗ-24-10, разработанную в рамках проекта «Черёмуха». Эта пятиместная машина сочетала классическую компоновку с новыми технологическими решениями начала 2000-х годов.
Модель отличалась характерными внешними чертами: видоизменённой решёткой радиатора, интегрированными противотуманными фарами и адаптированными кузовными панелями. Под капотом устанавливался инжекторный двигатель ЗМЗ-406, а в салоне появилась современная панель приборов с новой электроникой.
В этой статье рассмотрены ключевые технические параметры ГАЗ-310231-110: габариты, динамические показатели, особенности трансмиссии и ходовой части. К описанию прилагаются фотографии, демонстрирующие экстерьер и интерьер модели.
Объем и тип двигателя Волги 310231-110
ГАЗ-310231-110 комплектовался четырёхцилиндровым бензиновым двигателем ЗМЗ-4062.10 с инжекторной системой впрыска топлива EFI и электронным управлением. Этот 16-клапанный силовой агрегат оснащался двумя верхними распределительными валами (DOHC) и гидрокомпенсаторами.
Рабочий объем двигателя составляет 2286 см³ при диаметре цилиндра 92 мм и ходе поршня 86 мм. Использовалась вертикальная компоновка мотора с задним расположением привода ГРМ на ремне и чугунными гильзами цилиндров в алюминиевом блоке.
| Ключевые параметры | Значение |
|---|---|
| Тип | Бензиновый DOHC |
| Объём | 2,29 л (2286 см³) |
| Клапаны | 16 (4 на цилиндр) |
| Макс. мощность | 145 л.с. при 5200 об/мин |
| Макс. крутящий момент | 190 Н·м при 4000 об/мин |
Максимальная мощность силового агрегата ГАЗ-310231-110
Максимальная мощность двигателя автомобиля ГАЗ-310231-110 составляет 90 лошадиных сил (66 кВт). Этот показатель достигается при частоте вращения коленчатого вала 4500 об/мин.
Для создания мощности используются бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, карбюраторный двигатель ЗМЗ-402.10 объемом 2,445 литра (2445 см³). Система питания – два карбюратора типа К-151, работа двигателя рассчитана на бензин с октановым числом не ниже АИ-92.
Крутящий момент двигателя
Крутящий момент определяет тяговые возможности двигателя, напрямую влияя на разгонную динамику и способность автомобиля преодолевать нагрузки. Для ГАЗ-310231-110 этот параметр обеспечивает уверенный старт с места и эффективную буксировку.
Базовая модификация оснащена бензиновым двигателем ЗМЗ-4062.10 объемом 2.3 литра с инжекторной системой подачи топлива. Пиковое значение крутящего момента достигается в зоне средних оборотов, оптимизируя баланс между мощностью и эластичностью.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальный крутящий момент | 186 Н·м |
| Обороты достижения максимума | 4500 об/мин |
| Тип двигателя | ЗМЗ-4062.10 (инжекторный) |
- Запас момента позволяет комфортно работать с полной загрузкой до 500 кг
- Ранний подхват (с 2500 об/мин) снижает необходимость частых переключений передач
- Характеристика оптимальна для эксплуатации в городском цикле и на трассе
Коробка передач и привод
ГАЗ-310231-110 оснащался исключительно механической 5-ступенчатой коробкой передач (модель 511). Переключение осуществлялось напольным рычагом с классической Н-образной схемой. Синхронизаторы устанавливались на всех передних передачах, обеспечивая четкое включение ступеней. Передаточные числа подобраны для баланса разгонной динамики и топливной экономичности в условиях городской эксплуатации.
Автомобиль использовал задний привод через карданный вал с крестовинами на игольчатых подшипниках. Крутящий момент передавался на гипоидный задний мост модели ГАЗ-31105. Сцепление – сухое однодисковое диафрагменного типа с гидравлическим приводом. При пробегах свыше 150 тыс. км требовало контроля износа диска и корзины для исключения пробуксовки.
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Тип КПП | 5-МКПП |
| Передаточные числа: | |
| • 1 передача | 3,50 |
| • 2 передача | 2,26 |
| • Главная пара | 4,30 |
| Дифференциал | Конический, несамоблокирующийся |
Расход топлива в городском цикле
Городской цикл эксплуатации для ГАЗ-310231-110 «Волга» характеризуется повышенным расходом топлива из-за частых режимов старт-стоп, движения на низких передачах и простоев в пробках. Заявленный производителем средний показатель варьируется в пределах 12.5–14.0 литров на 100 км, но реальные цифры потребителей нередко превышают эти значения.
Ключевые факторы, влияющие на расход в городе:
- Состояние двигателя (износ свечей, топливных форсунок)
- Стиль вождения (резкие разгоны, перегазовки)
- Климатические условия (работа кондиционера, зимний прогрев)
- Техническое обслуживание (давление в шинах, качество ГСМ)
| Показатель | Значение |
| Расход по паспорту | 12.5–14.0 л/100км |
| Фактический расход* | 14.0–18.0 л/100км |
*При агрессивном вождении и пробках достижение 18 л/100км – не редкость. Поддержание исправности систем автомобиля позволяет приблизиться к заводским нормам.
Расход топлива на трассе
Для ГАЗ-310231-110 с двигателем ЗМЗ-4062.10 (2.3 л, 150 л.с.) заявленный расход топлива на трассе составляет 8.0-9.0 л/100 км при скоростном режиме 80-90 км/ч. Этот показатель является наиболее экономичным для данной модели благодаря оптимальной работе 4-цилиндрового инжекторного двигателя и 5-ступенчатой МКПП.
Реальный расход в условиях трассы варьируется от 9.5 до 11 л/100 км в зависимости от загрузки, скорости движения и технического состояния. При эксплуатации на скоростях свыше 110 км/ч потребление топлива может достигать 11.5 л/100 км из-за повышенного аэродинамического сопротивления кузова седан.
Ключевые параметры
- Контрольный расход по ГОСТу: 8.5 л/100 км (90 км/ч)
- Минимальный зафиксированный показатель: 7.8 л/100 км (равнинная дорога, без груза)
- Топливный бак: 75 л (запас хода до 790 км)
Емкость топливного бака
Топливный бак ГАЗ-310231-110 изготовлен из штампованной стали и размещен в задней части автомобиля под днищем. Конструкция обеспечивает защиту от деформаций и оптимизирует распределение веса.
Полная вместимость резервуара составляет 70 литров. Такой объем позволяет достигать запаса хода до 600 км на трассе при стандартных условиях эксплуатации с расходом топлива 12 л/100 км.
Ключевые особенности:
- Рабочий объем: 70 л (±3%)
- Тип топлива: бензин АИ-92 (минимально допустимый)
- Система забора: погружной электрический насос
- Давление в системе: 3.8 бар
Тип топлива и экологический класс
ГАЗ-310231-110 оснащён бензиновым двигателем ЗМЗ-402.10. Базовый тип топлива – неэтилированный бензин АИ-92 (допустимо использование АИ-95). Топливная система – моновпрыск Bosch, что обеспечивает стабильную работу, но требует качественного горючего и своевременного обслуживания топливной аппаратуры.
Экологический класс модели соответствует стандарту Евро-1. Все экземпляры, выпущенные с 1996 по 2005 год, не оснащались современными катализаторами и не адаптированы под нормы Евро-2/Евро-3. В условиях современных экологических зон эксплуатация автомобиля требует замены двигателя или перерегистрации в ГИБДД с учётом региональных ограничений.
Подвеска передней оси
Передняя подвеска ГАЗ-310231-110 независимая, пружинная, двухрычажной конструкции. Основу составляют два поперечных рычага (верхний и нижний) треугольной формы, соединенных с поворотными кулаками через шаровые опоры, а с кузовом – через резинометаллические шарниры. Нижние рычаги дополнительно закреплены реактивными тягами для восприятия продольных нагрузок.
Демпфирующие элементы представлены гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия, работающими в паре с цилиндрическими витыми пружинами. Для минимизации кренов в поворотах интегрирован стальной П-образный стабилизатор поперечной устойчивости, закрепленный стойками на нижних рычагах.
- Тип: независимая, на двух поперечных рычагах
- Упругие элементы: витые цилиндрические пружины
- Демпфирующие элементы: телескопические амортизаторы
- Стабилизатор: П-образный, с резиновыми втулками
- Реактивные тяги: нижнего рычага
Задняя подвеска и амортизация ГАЗ-310231-110
Задняя подвеска автомобиля ГАЗ-310231-110 выполнена по классической для легковых автомобилей марки схеме: зависимая автомобилем ГАЗ с жёсткой балкой ведущего моста и реактивными штангами. Основу конструкции составляют две продольные полуэллиптические рессоры килевидного типа.
Особенностью модели 310231-110, предназначенной для эксплуатации с высокими нагрузками, является использование усиленных задних рессор. Они имеют изменение как количество листов больше, так и конструкцию, чтобы справляться с увеличенной массой и обеспечивать заданные статические прогиб при полной загрузке. Для дополнительной фиксации моста и восприятия реактивных моментов заворачивания применены четыре реактивные штанги (две верхние и две нижние) с шаровыми шарнирами наверхних концах для обеспечения требуемых степеней свободы.
Амортизаторы
Гашение колебаний кузова в задней подвеске осуществляется за счёт двухтрубных гидравлических телескопических амортизаторов, расположенных вертикально. Амортизаторы работают по-пропорциональной схеме и предназначены как для полной нагрузки, так и для движения в порожнем состоянии.
Ключевые характеристики амортизаторов задней подвески ГАЗ-310231-110:
- Тип: Двухтрубные гидравлические, телескопические
- Рабочая схема: Пропорциональный
- Крепление: Снизу - к площадке на балке моста, сверху - к кронштейну рамы или кузова
- Направление действия: Двустороннего действия (работают на сжатие и растяжение)
Изменённая геометрия установки (большая зона крепления нижней опоры на оси) и специальная характеристика амортизаторов адаптированы под увеличенные требования к выносливости и грузоподъёмности этой модификации.
| Модель (Тип) | Жёсткость (Н/м) | Цена | Примечания |
|---|---|---|---|
| Стандарт (ГАЗ-31029) | 1500-2500 | Относительно доступные | Базовые параметры комфорта |
| ГАЗ-310231-110 | 1800-3000 | Выше средней | Усиленные, для повышенных нагрузок |
Тормозная система спереди и сзади
Основная рабочая тормозная система ГАЗ-310231-110 является гидравлической с разделением по диагональному контуру и вакуумным усилителем. Один контур гидропривода обслуживает тормозные механизмы переднего правого и заднего левого колес, второй контур – переднего левого и заднего правого колес.
Вакуумный усилитель создает дополнительное усилие на педали за счет разрежения, формируемого во впускном коллекторе двигателя. Сочетание служб стояночного и аварийного тормоза обеспечивает рычажный механический привод на задние колеса независимо от гидравлики.
Передние тормозные механизмы
| Тип | Дисковые, с плавающей скобой и вентилируемым тормозным диском |
| Диаметр тормозного диска | 280 мм |
| Толщина нового диска | 24 мм |
| Минимальная толщина диска | 22.8 мм |
| Тормозная скоба | Однопоршневая |
| Толщина накладок | Новые: ~16 мм; Минал. допустимые: ~1.5 мм |
Задние тормозные механизмы
| Тип | Барабанные, двухкулачковые, автоматической регулировки зазора |
| Диаметр тормозного барабана | 280 мм |
| Ширина барабанных колодок | 60 мм |
| Толщина накладок | Новые: ~5 мм; Минал. допустимые: ~0.8 мм |
| Материал барабана | Чугун |
Размерность колесных дисков
Стандартные колесные диски для ГАЗ-310231-110 имеют размерность 6J×15 с вылетом (ET) в пределах 30–40 мм. Болтовое соединение выполнено по схеме 5×108 мм (PCD), диаметр центрального отверстия (DIA) составляет 108 мм. Допустимая ширина обода варьируется от 5.5 до 6.5 дюймов.
Рекомендуемый типоразмер шин – 195/65 R15. Альтернативные варианты включают 205/60 R15 или 205/55 R16 при установке дисков диаметром 16 дюймов. Обязательно соблюдение параметра грузоподъемности (не менее 91) и индекса скорости (H/T).
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер диска | 6J×15 |
| PCD (болтовой шаг) | 5×108 мм |
| Вылет (ET) | 30–40 мм |
| Центральное отверстие (DIA) | 108 мм |
| Стандартная шина | 195/65 R15 |
Рекомендуемый размер шин для ГАЗ-310231-110
Завод-изготовитель рекомендует использовать шины размерности 175/70 R14 для базовой комплектации ГАЗ-310231-110. Данный размер обеспечивает оптимальное сцепление с дорогой, корректную работу спидометра и соответствует характеристикам подвески автомобиля по нагрузке и габаритам.
Допускается установка шин с маркировкой 165/70 R14 или 185/60 R14 при сохранении посадочного диаметра 14 дюймов. При выборе альтернативных размеров необходимо контролировать:
Требования к установке
- Максимально допустимое отклонение по внешнему диаметру: ±3% от штатного размера
- Обязательное соответствие индекса нагрузки: не ниже 82T (475 кг/шина)
- Соблюдение единого типа и размера шин на всех колёсах
Установка нерекомендованных размеров может привести к повреждению колёсных арок, снижению точности показаний одометра и ухудшению устойчивости на высоких скоростях. Перед изменением типоразмера обязательна консультация специалиста СТО.
Вместимость салона и количество мест
ГАЗ-310231-110 стандартно комплектуется пятиместным салоном. Распределение включает два раздельных сиденья спереди и цельное трехместное заднее сиденье, обеспечивая комфортное размещение пассажиров по классической схеме 2+3.
Опционально доступно оснащение тремя дополнительными местами: два боковых откидных сиденья в багажном отсеке и центральный складной стульчик. Максимальная пассажировместимость – 8 человек. Задний диван и дополнительные сиденья складываются для увеличения грузового пространства.
- Базовое количество: 5 мест
- Максимум с опциями: 8 мест
- Особенности: складные сиденья в багажнике, плоский пол при сложенных креслах
Объем багажного отделения
Основной объем багажника ГАЗ-310231-110 составляет 400 литров. Этого достаточно для размещения нескольких чемоданов или крупногабаритного груза при стандартной конфигурации салона.
Особенность модели – функция расширения пространства за счет сложения задних сидений. При полном опускании спинки максимальная вместимость увеличивается до 1500 литров, обеспечивая перевозку длинномерных предметов.
Ключевые параметры
- Стандартный объем: 400 л
- Максимальный объем: 1500 л (с разложенными сиденьями)
- Длина погрузочного пола: 1080 мм
- Ширина между колесными арками: 1020 мм
Конструктивные особенности:
- Проем багажника с низкой погрузочной высотой
- Стяжки для фиксации груза
- Широкие петли двери багажника
Снаряженная и полная масса автомобиля ГАЗ-310231-110
Снаряженная масса ГАЗ-310231-110 составляет 1550 кг. В этот показатель включены: масса базовой комплектации автомобиля, всех технических жидкостей (охлаждающая жидкость, масло, тормозная жидкость), полный бак топлива (90 л), стандартный инструмент и запасное колесо.
Полная разрешенная масса – 1950 кг. Данный параметр включает снаряженную массу плюс максимальную нагрузку: массу водителя, пассажиров (до 5 человек), багажа и дополнительного оборудования. Превышение этого значения нарушает требования безопасности и законодательства.
| Параметр | Значение (кг) |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1550 |
| Полная масса | 1950 |
Максимальная скорость
Максимальная скорость автомобиля ГАЗ-310231-110 составляет 145 км/ч. Этот показатель достигается благодаря установленному 4-цилиндровому бензиновому двигателю семейства ЗМЗ объемом 2.3 литра (ЗМЗ-4062.10) мощностью 145 л.с. при 5200 об/мин.
Факторы, влияющие на достижение заявленной скорости: массивная конструкция кузова типа "универсал" создает повышенное аэродинамическое сопротивление. Стандартная механическая 5-ступенчатая коробка передач оптимально реализует крутящий момент в 209 Н·м, однако эксплуатационная динамика значительно зависит от состояния узлов и загруженности салона.
Динамика разгона до 100 км/ч
Разгон "Волги" ГАЗ-310231-110 от 0 до 100 км/ч составляет порядка 13-15 секунд. На это время влияет мощность двигателя ЗМЗ-4062.3 объёмом 2,3 литра (мощность 110-130 л.с. в зависимости от экологического класса). Фактический результат зависит от дорожных условий, степени загрузки автомобиля и состояния трансмиссии.
Динамические характеристики определяются сочетанием продольной схемы заднеприводной компоновки и механической коробки передач. Для понимания контекста показателя стоит отметить: результат соответствует седанам среднего класса конца 90-х–начала 2000-х годов, ощутимо улучшаясь при переходе с карбюраторных версий на инжекторный мотор.
Рулевое управление и усилитель
На ГАЗ-310231-110 устанавливается реечный механизм рулевого управления с гидравлическим усилителем, обеспечивающий комфортное вождение и снижение усилий на рулевом колесе при маневрах. Дополнительные элементы включают энергопоглощающую рулевую колонку и карданный вал с промежуточной опорой.
Основные характеристики системы:
- Передаточное число рулевого механизма: 18.2;
- Диаметр рулевого колеса: 385 мм;
- Рабочее давление в системе ГУР: 75 ± 5 кгс/см²;
- Насос усилителя: лопастного типа, с приводом от двигателя.
Компоненты и особенности
- Насос ГУР: создает давление жидкости масла марки Dexron-II;
- Расширительный бачок: прозрачный корпус для визуального контроля уровня;
- Рулевая трапеция: тяги с шаровыми шарнирами и наконечниками разной длины;
- Защита от ударов: складная рулевая колонка снижает травмоопасность.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Ход рулевой рейки | 89 мм |
| Максимальный угол поворота колес | ±33° |
| Объем масла в системе | 1.1 л |
Электрооборудование и аккумулятор
Электросистема ГАЗ-310231-110 использует стандартное напряжение 12 В. Генератор модели 9402.3701 обеспечивает мощность 1,12 кВт и номинальный ток 80 А при 6000 об/мин коленвала, стабильно заряжая АКБ через релейно-регуляторный блок РР380. Проводка выполнена по однопроводной схеме с подключением массы к кузову.
Аккумуляторная батарея типа 6СТ-55А емкостью 55 А·ч устанавливается в моторном отсеке справа. Требует обслуживания: периодическая проверка уровня электролита и плотности (1,27–1,29 г/см³). Пусковой ток – 255 А, что гарантирует стабильный запуск двигателя ЗМЗ-406 при температурах до -30°C.
- Ключевые потребители энергии:
- Бортовой компьютер с цифровой панелью приборов
- Электроусилитель руля
- Инжекторная система впрыска и зажигания
- Электроприводы стеклоподъемников и зеркал
- Защитные элементы: плавкие предохранители в монтажном блоке салона, термобиметаллические прерыватели для фар.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Напряжение генератора | 13.6–14.7 В |
| Ресурс АКБ | 4–5 лет |
| Мощность фар (ближний свет) | 55 Вт × 2 |
Особенность модификации 110 – электронный модуль управления двигателем Bosch MP7.0H с датчиками детонации и положения распредвала. Предусмотрена диагностическая колодка OBD-II для чтения ошибок ЭСУД.
Экстерьерные особенности кузова
Модель ГАЗ-310231-110 отличалась удлинённой базой и увеличенным задним свесом для размещения семи посадочных мест. Основной визуальной особенностью являлся двухсекционный люк на крыше (в задней части), обеспечивавший дополнительное освещение салона и вентиляцию. Линия крыши получила плавный подъём над вторым рядом сидений, что увеличивало объём салона без радикального изменения силуэта.
Боковые поверхности кузова сохраняли характерные для Волги вертикальные элементы остекления и широкие стойки, но с усиленными арками колёс. Дополнительные молдинги по нижнему краю дверей и увеличенные задние фонари прямоугольной формы подчёркивали практичность автомобиля. Задняя дверь имела широкое раскрытие и повышенную жёсткость конструкции.
Ключевые элементы дизайна
| Фронтальная часть | Классическая решётка радиатора с 5 хромированными планками |
| Заднее остекление | Треугольное форточка-люк над третьим рядом сидений |
| Детали кузова | Массивные чёрные бампера с резиновыми накладками |
Фирменные элементы дизайна
Передняя часть ГАЗ-310231-110 сочетает прямоугольные блок-фары с хромированной окантовкой и узкую радиаторную решётку классической "волговской" формы. Молдинги кузова подчёркивают горизонтальную линию, создавая визуальную статичность и строгость. Хромированные элементы включают окантовку фар, дверные ручки и бамперы с центральной вставкой.
Характерным отличием служат усиленные ленточные молдинги подоконной зоны и оригинальные колпаки колёс с крестообразным рисунком спиц. Плавный задний свес интегрирован с вертикальными фонарями сложной конфигурации, где повторители и стоп-сигналы оформлены раздельными сегментами.
Детали экстерьера
- Решётка радиатора – мелкоячеистая с вертикальными хромированными полосами
- Боковые зеркала – прямоугольные на поворотных кронштейнах
- Окантовка стёкол – чёрный резиновый профиль без хрома
- Декоративные вставки – хромированная полоса на нижней кромке багажника
Цветовые решения для ГАЗ-310231-110
Автомобиль предлагался в строгой цветовой гамме, отражающей консервативный имидж бренда. Основными являлись классические оттенки, предназначенные для корпоративных и государственных нужд: доминировали белый, черный, серебристый и бордовый. Выбор ограничивался заводским каталогом, при этом акцент делался на практичности покрытия и долговечности.
Некоторые цвета закреплялись за определенными функциями: к примеру, белые и серые автомобили часто использовались службами такси, темно-синие комплектовались полицией, а черные выбирались для официальных мероприятий. Индивидуальные заказные тона были возможны, но требовали дополнительного согласования и увеличения сроков поставки.
Популярные варианты окраски
- Белый - универсальный для таксопарков и бюджетных организаций.
- Чёрный - статусный цвет для представительского транспорта.
- Серебристый металлик - современный нейтральный вариант.
- Бордовый - визитная карточка классических Волг.
- Темно-зеленый - для ведомственных нужд.
- Темно-синий - базовый для патрульных модификаций.
- Бежевый - редко, но встречался в комплектации.
Фотографии салона и приборной панели
На снимках салона ГАЗ-310231-110 отчетливо видна просторная пятиместная компоновка с практичной отделкой комбинированного типа – ткань сочетается с износостойким кожзаменителем темных тонов. Ортопедические сиденья переднего ряда оснащены боковой поддержкой и регулировками по длине подушки/высоте подголовника, где фотографии демонстрируют точную прострочку швов и выраженную структуру материалов.
Фокус камеры на приборной панели раскрывает традиционную организацию элементов управления: крупные круглые спидометр и тахометр обрамляют компактный жидкокристаллический дисплей бортового компьютера, а центральную консоль венчает блок климат-контроля над магнитолой Pioneer с физическими кнопками. Особый акцент сделан на характерные детали – пластик глянцевого черного оттенка вокруг рулевой колонки и механический переключатель света.
- Салатовая подсветка шкал четко видна в ночных фото
- Регулируемое рулевое колесо с тремя спицами
- Система крепления ремней безопасности на передних стойках
- Расположенный справа рычаг селектора АКПП
| Элемент салона | Особенности на фото |
| Компоновка заднего дивана | Подлокотник с интегрированными подстаканниками |
| Потолочная часть | Карта креплений для солнцезащитного козырька |
| Ножной коврик водителя | Анатомические высокие борта и резиновые фиксаторы |
Примечание: архивные пресс-фото 2010 г. демонстрируют обновленную версию торпедо с серебристым декором вокруг воздуховодов.
Грузоподъемность и буксировочная способность
Базовая грузоподъемность ГАЗ-310231-110 составляет 400 кг при полной массе транспортного средства 1690 кг. Для седана с кузовом универсал этот показатель считается достаточным для перевозки пассажиров и умеренных объемов поклажи. Наибольшая допустимая нагрузка распределяется по осям приблизительно так: приблизительно 70% приходится на переднюю и 30% на заднюю ось при условии правильного размещения груза.
Буксировочные возможности модели регламентированы производителем: машина допускает буксировку прицепа с максимальной массой в 900 кг без тормозной системы. При наличии исправных тормозов у прицепа допустимая масса буксируемого груза увеличивается до 1400 кг. Общая масса автопоезда не должна превышать 3090 кг.
Основные параметры:
- Снаряженная масса: 1290 кг
- Полная масса: 1690 кг (допустимая нагрузка +400 кг)
- Нагрузка на переднюю ось: ~910 кг
- Нагрузка на заднюю ось: ~780 кг
- Буксировка прицепа (без тормозов): до 900 кг
- Буксировка прицепа (с тормозами): до 1400 кг
Список источников
При подготовке статьи о технических характеристиках и внешнем виде ГАЗ-310231-110 потребуется опираться на проверенные источники, включая официальные данные производителя, отраслевые издания и специализированные автомобильные ресурсы. Корректность информации подтверждается технической документацией и экспертными публикациями.
Ключевые категории источников включают каталоги производителей, справочники параметров легковых автомобилей, тематические архивные подборки фотографий и обзоры эксплуатационных особенностей модели. Наиболее авторитетные материалы публикуются в профессиональных автоизданиях и на официальных информационных площадках.
- Группа ГАЗ: Официальные архивные спецификации модельного ряда Volga на период производства 3102
- Автомобильный справочник «Легковые автомобили России 1990-2020»: Раздел по техническим параметрам ГАЗ-3102 серии
- Специализированные журналы: «За рулём», «Авторевю» – тест-драйвы и технические анализы
- Фотоархивы автомобильных музеев: Исторические снимки заводских комплектаций
- Базы данных VIN-декодеров: Подтверждение модификаций двигателей и лет выпуска
- Экспертные форумы: «ГАЗ клуб», «Volga Classic» – обсуждения реальной эксплуатации владельцами