ГАЗ Волга 2410 - фотографии и технические данные

Статья обновлена: 18.08.2025

ГАЗ-24-10 "Волга" – легендарный советский автомобиль, завершивший эпоху классических "двадцать четвёртых". Эта модификация выпускалась с 1985 по 1992 год и стала последней серийной версией знаменитого семейства.

В статье представлены детальные технические характеристики модели 2410, её ключевые особенности и архивные фотографии, демонстрирующие узнаваемый дизайн и конструктивные решения.

Лицевая часть: конструкция фар и решетки радиатора

Передняя оптика ГАЗ-2410 представлена четырьмя прямоугольными фарами, заключенными в общий хромированный корпус. Наружные секции выполняют функцию ближнего света, а внутренние – дальнего. Конструкция предусматривает регулировку угла наклона с помощью винтовых механизмов, доступных через моторный отсек. Защитное стекло фар выполнено из рифленого поликарбоната, обеспечивающего равномерное рассеивание светового потока.

Центральным элементом лицевой панели служит массивная решетка радиатора трапециевидной формы. Ее каркас отлит из алюминиевого сплава с последующим гальваническим хромированием. Декоративные перемычки расположены горизонтально в три яруса, образуя характерную "ступенчатую" структуру. По периметру решетка обрамлена резиновым уплотнителем, предотвращающим вибрации при движении.

Технические особенности

Ключевые характеристики компонентов:

Тип ламп: галогенные H4 (55/60W) для всех фар
Система крепления: болтовое соединение через демпфирующие прокладки
Габариты решетки: 820×180 мм с толщиной профиля 25 мм

Элемент	Материал	Особенности конструкции
Окантовка фар	Цинковый сплав	Вальцованная штамповка с антикоррозийным покрытием
Декоративные планки	Алюминий	Полая структура с ребрами жесткости
Крепежные кронштейны	Сталь 08кп	Точеная фурнитура с резиновыми втулками

Важно: Решетка радиатора интегрирована с буксировочными проушинами, скрытыми за центральными планками. Функциональность охлаждения обеспечивается 62 вертикальными воздуховодами суммарной площадью 0.48 м², что составляло 23% от фронтальной поверхности автомобиля.

Боковой профиль: линии силуэта и колесные арки

Боковой силуэт ГАЗ-2410 отличается строгой горизонтальностью, характерной для классических седанов. Основную линию кузова формирует выразительный поясок, тянущийся параллельно земле от передних фар до задних фонарей. Плавно снижающаяся линия крыши с акцентированным наклоном задней стойки придает облику динамичность, не нарушая общую сбалансированность пропорций. Боковые стекла обрамлены тонкими хромированными накладками, подчеркивающими статусность модели.

Колесные арки имеют правильную округлую форму с выраженным радиусом, характерным для автомобилей 1970-х годов. Передние арки визуально выделены небольшим выступом крыльев, создающим эффект мощи. На заводских модификациях арки часто оснащались хромированными защитными молдингами-ободками, предотвращающими повреждение краски от вылетающих камней. Задние арки частично прикрыты брызговиками, интегрированными в конструкцию крыльев.

Детализация профиля

Линия порогов: Прямая, с усиленным металлическим кантом для защиты от коррозии
Декоративные элементы: Хромированная полоса-молдинг вдоль всего борта
Арки колес: Стандартный диаметр под колеса 14 дюймов с запасом хода подвески
Оптический эффект: Зауженный проем задней арки создает иллюзию приседающей стойки

Двигатель ЗМЗ-402: рабочий объем и мощность

Карбюраторный бензиновый двигатель ЗМЗ-402 устанавливался на Волгу ГАЗ-2410 с 1982 года. Его рабочий объем составляет 2445 см³ (2.45 л), что обеспечивается четырьмя цилиндрами с диаметром 92 мм и ходом поршня 92 мм. Конструкция включает нижневальную схему ГРМ, чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку.

Мощность силового агрегата варьировалась в зависимости от модификации и системы питания: базовая версия развивала 98 л.с. (72 кВт) при 4500 об/мин, а вариант с карбюратором К-151 достигал 100 л.с. Крутящий момент составлял 182 Н·м при 2200–2500 об/мин, обеспечивая плавную тягу на низких оборотах, но ограничивая динамику разгона.

Параметр	Значение
Рабочий объем	2445 см³
Максимальная мощность	98–100 л.с. (72–74 кВт)
Крутящий момент	182 Н·м
Степень сжатия	8.2:1

Эксплуатационные особенности

Топливо: бензин АИ-92 (минимально АИ-76)
Ресурс: до 150 000 км при своевременном обслуживании
Характерные недостатки: перегрев 4-го цилиндра, вибрации на высоких оборотах
Преимущества: ремонтопригодность, доступность запчастей

Динамика: разгон и максимальная скорость

ГАЗ-24-10 оснащался бензиновым 4-цилиндровым двигателем ЗМЗ-402.10 рабочим объемом 2.45 л, выдававшим 98 л.с. при 4500 об/мин и 182 Нм крутящего момента при 2200-2400 об/мин. Силовой агрегат комплектовался исключительно 4-ступенчатой механической коробкой передач.

Стандартные показатели динамики для седана составляли:

Разгон 0–100 км/ч: 18–20 секунд в зависимости от условий
Максимальная скорость: 145–150 км/ч по паспорту (фактически 140–145 км/ч при полной загрузке)

На динамические характеристики существенно влияли: полная масса (до 1720 кг), архаичная карбюраторная система и аэродинамическое сопротивление. Автомобиль демонстрировал уверенный подхват на средних оборотах (от 2500 об/мин), но отличался вялой реакцией на педаль газа при старте с места.

Подвеска: передняя независимая система

Конструкция передней подвески ГАЗ-2410 выполнена по схеме с двойными поперечными рычагами разной длины. Каждый узел включает верхний А-образный рычаг и нижний L-образный элемент, соединённые шаровыми опорами со ступицей колеса. Вертикальные нагрузки воспринимаются через пружины, установленные между нижними рычагами и усиленным подрамником кузова.

Демпфирующим элементом системы выступают телескопические амортизаторы двустороннего действия. Их верхняя часть крепится к кузовным кронштейнам, а нижняя – непосредственно к поворотным кулакам. Стабилизация поперечной устойчивости обеспечивается стальным торсионным стабилизатором с резиновыми втулками крепления.

Ключевые особенности

Шкворневой узел: отсутствует – заменён шаровыми шарнирами
Регулировки: предусмотрена коррекция развала и схождения
Рулевая трапеция: интегрирована с поворотными кулаками через тяги

Параметр	Значение
Ход колеса	160 мм
Угол продольного наклона	1°30'±30'
Ресурс шаровых опор	40 000 км

Эксплуатационные характеристики подвески обеспечивали приемлемый комфорт на дорогах с твёрдым покрытием, однако требовали регулярной проверки зазоров в шарнирах. При нагрузке свыше 400 кг рекомендовалось уменьшение скорости для сохранения ресурса узлов.

Салон: материалы отделки и компоновка кресел

Салон ГАЗ-2410 отличался консервативной, но функциональной компоновкой. Передние кресла разделялись массивным рычагом КПП и стояночного тормоза, формируя классическую "шестиместную" схему с широким диваном сзади.

Основным материалом отделки служил практичный шерстяной велюр серых, бежевых или бордовых оттенков. Боковины кресел и спинки выполнялись из более износостойкого дерматина, что повышало долговечность при активной эксплуатации.

Ключевые особенности кресел

Передний диван: Цельная конструкция с подлокотником-рычагом посередине, регулировка только продольная механическая
Задний диван: Нераздельное трёхместное сиденье с анатомическими валиками и откидными подголовниками
Регулировки: Ручной наклон спинки водительского кресла (на поздних версиях), отсутствие поясничной поддержки

Элемент	Материал	Особенности
Лицевая часть сидений	Велюр	Антискользящее покрытие, ворс средней плотности
Боковины и каркас	Искусственная кожа	Виброустойчивое крепление к полу на болтах
Декоративные вставки	Хромированный пластик	Рифлёные ручки-подлокотники на дверях

Примечательно, что задний диван проектировался с расчётом на трёх взрослых пассажиров – плоская подушка и минимальные тоннели обеспечивали приемлемый комфорт. Обогрев салона осуществлялся только печью, кондиционер отсутствовал даже в топовых комплектациях.

Панель приборов: расположение органов управления

Панель приборов ГАЗ-24-10 имеет классическую компоновку с центральным расположением основных переключателей и приборов. Все элементы управления сгруппированы в пределах легкой досягаемости водителя, обеспечивая интуитивное взаимодействие во время движения.

Основной блок органов управления сосредоточен вокруг рулевой колонки и центральной консоли. Ключевые элементы включают комбинацию приборов за рулём, подрулевые переключатели, а также центральные регуляторы систем вентиляции и освещения.

Центральная зона управления

Блок переключателей под рулём: рычаги управления поворотниками, стеклоочистителями и дальним светом
Зажигание: замок расположен справа от рулевой колонки
Прикуриватель и пепельница: в нижней центральной части панели

Сектор	Элементы управления
Левая часть	Регулятор освещения, выключатель противотуманных фар
Центральная часть	Радиоприёмник, регуляторы отопителя, переключатель вентиляции
Правая часть	Привод воздушной заслонки, аварийная сигнализация

Приборная панель содержит аналоговые указатели: спидометр, тахометр, контрольные лампы давления масла и заряда АКБ. Ниже руля расположены педали сцепления, тормоза и акселератора с характерным для классических моделей выступом педали газа.

Багажное отделение: объем и конструкция крышки

Багажник ГАЗ-2410 отличается внушительным объемом – 500 литров. Такая вместительность обеспечивает удобное размещение крупногабаритных грузов, включая чемоданы, инструменты или запасное колесо. Геометрия отделения оптимизирована под практичное использование пространства с минимальными "мертвыми" зонами.

Крышка багажника выполнена в классическом откидном формате на двух прочных петлях. Она открывается вверх, обеспечивая полный доступ к содержимому. Замок оснащен механическим приводом от ключа и дублирующей ручкой из салона, что гарантирует надежную фиксацию во время движения.

Параметр	Характеристика
Объем	500 литров
Тип крышки	Откидная, на двух петлях
Механизм открывания	Ключ + ручка из салона
Внутренняя отделка	Прорезиненный картон или ковровое покрытие

Конструкционные особенности: Петли скрытого типа защищены от коррозии, а уплотнительный контур по периметру предотвращает попадание влаги и пыли. Крышка усилена ребрами жесткости для сохранения геометрии под нагрузкой.

Редкие модификации: спецверсии и нетипичные цвета

Помимо серийных экземпляров, ГАЗ-24-10 выпускался в уникальных модификациях для спецслужб и ведомств. Наиболее известны бронированные версии ГАЗ-24-34 «Дубль» с усиленным кузовом, пуленепробиваемыми стеклами и двигателем V8 от «Чайки», предназначавшиеся для перевозки высокопоставленных лиц. Существовали также экспортные варианты с правым рулём (ГАЗ-24-78), собиравшиеся мелкими партиями для Великобритании, Кипра и других стран с левосторонним движением.

Цветовая гамма «Волги» включала не только массовые оттенки (белый, вишнёвый, бежевый), но и редкие экспериментальные варианты. Например, встречались экземпляры в насыщенном шоколадном цвете, оливково-зелёном «хаки», глубоком индиго, а также двухцветные комбинации с контрастной крышей. Особую категорию составляли машины в ведомственных расцветках: тёмно-синие для милиции, зелёные для такси или лесхозов, реже – жемчужно-серые для дипломатических кортежей.

Другие нестандартные исполнения

Пикапы: Кустарные переделки для внутризаводских нужд с укороченной базой и открытой грузовой платформой.
Кареты скорой помощи: Медицинские модификации с высоким потолком (ГАЗ-24-13) и дополнительным оборудованием.
Парадные кабриолеты: Открытые версии для спортивных мероприятий и парадов, созданные по индивидуальным заказам.

Модификация	Особенности	Приблизительное количество
ГАЗ-24-34 «Дубль»	Бронирование 3-го класса, двигатель ЗМЗ-2424 (5.53 л)	~50 единиц
ГАЗ-24-78 (правый руль)	Экспортное исполнение с зеркальной компоновкой	менее 300 единиц
ГАЗ-24-13 (скорая помощь)	Усиленная подвеска, изоляция салона, носилки	ограниченные партии

Список источников

Для подготовки статьи о ГАЗ Волга 2410 использовались авторитетные источники, включая специализированные автомобильные издания, техническую документацию и архивные материалы. Основное внимание уделялось точности технических характеристик и историческим данным о модели.

Ниже представлен перечень ключевых ресурсов, содержащих детальную информацию о конструкции, модификациях и эксплуатационных особенностях автомобиля. Все источники доступны в открытом доступе для углубленного изучения темы.

Основные информационные ресурсы

Официальные технические руководства и каталоги запасных частей Горьковского автомобильного завода
Архивные выпуски журнала "За рулём" за 1967-1985 годы
Монография "История Волги: от ГАЗ-21 до ГАЗ-31105" (авторский коллектив НТЦ ГАЗ)
Экспертная база данных ClassicCars.ru в разделе советских автомобилей
Каталог-справочник "Отечественные легковые автомобилы" издательства "Третий Рим"