Газель Некст пассажирская - технические параметры, мнения владельцев, фотографии

Статья обновлена: 18.08.2025

ГАЗель Next в пассажирском исполнении представляет собой современное решение для коммерческих перевозок людей.

Модель сочетает повышенную вместимость с улучшенными техническими характеристиками и эргономичным салоном.

В данном обзоре детально рассмотрим ключевые параметры, реальные отзывы владельцев и визуальные особенности микроавтобуса.

Варианты пассажировместимости: от 13 до 19 мест

Газель Некст пассажирская предлагает три базовые схемы компоновки салона, адаптированные под разные потребности перевозчиков. Конструкция кузова с усиленным каркасом безопасности и широкими дверями обеспечивает удобную посадку/высадку и комфортное размещение людей в каждом исполнении.

Основное отличие между модификациями заключается в количестве рядов сидений и их конфигурации. Производитель использует сертифицированные кресла с регулируемыми спинками, ремнями безопасности и надежными креплениями, соответствующими требованиям перевозки пассажиров.

Детализация комплектаций

• 13-местная: 3 ряда сидений (схема 2+2, 2+2, 2+3), оптимальна для малых групп или служб такси
• 17-местная: 4 ряда кресел (2+2, 2+2, 2+2, 2+3), востребована в городских маршрутах
• 19-местная: 4 ряда (2+3, 2+3, 2+3, 2+3), максимальная вместимость для междугородних рейсов

Все сиденья соответствуют ГОСТ Р 41.36-99 по пассивной безопасности. Проход между рядами составляет от 450 мм, что позволяет свободно перемещаться по салону. Для багажа предусмотрены верхние полки и задний отсек объемом до 2.3 м³ в 19-местной версии.

Модель	Кол-во мест	Габариты салона (Д×Ш×В), мм	Полезный объем багажа, м³
ГАЗ-A65R42	13+1	3700×2060×1740	3.5
ГАЗ-A66R42	17+1	4200×2060×1740	2.8
ГАЗ-A67R42	19+1	4500×2060×1740	2.3

Выбор конкретной компоновки влияет на снаряженную массу (от 3 050 до 3 250 кг) и динамические показатели. Для 19-местных версий рекомендуется двигатель Cummins ISF 3.8L мощностью 143 л.с., обеспечивающий стабильную тягу при полной загрузке.

Конструкция и материалы салонного каркаса безопасности

Каркас безопасности пассажирской модификации ГАЗель Next представляет собой пространственную металлоконструкцию, интегрированную в кузов и предназначенную для сохранения геометрии салона при перевороте или боковом ударе. Основой служат усиленные стойки крыши (передние, центральные и задние), соединенные с порогами и поперечными балками через усиленные узлы крепления. Для защиты от фронтальных деформаций используется дополнительный силовой элемент в перегородке между кабиной водителя и пассажирским отсеком.

При производстве применяются высокопрочные виды стали с пределом текучести от 340 МПа в базовых элементах до 700 МПа в критических зонах (стойки, пороги). Толщина металла в силовых частях достигает 2.5 мм. Все соединения выполняются роботизированной сваркой с контролем швов ультразвуком, а уязвимые участки обрабатываются антикоррозийным составом на этапе сборки. Дверные проемы усиливаются замкнутыми профилями из гнутых стальных листов.

Ключевые особенности конструкции

• Трехконтурное усиление стоек: двойные стальные вкладыши в передних стойках + наружные накладки
• Пороги коробчатого сечения с внутренними перегородками, поглощающими энергию удара
• Диагональные распорки под обшивкой потолка в 19-местных версиях
• Адаптивные зоны деформации в передней части салона для снижения перегрузок

Элемент каркаса	Материал	Толщина (мм)
Стойки крыши	Сталь HSS 700	2.0–2.5
Пороги	Сталь DP600	1.8–2.2
Поперечные балки	Сталь HSS 340	1.5–2.0

Базовая компоновка сидений и проходы

Пассажирские модификации ГАЗель NEXT предлагают несколько схем расположения сидений: базовые варианты на 13, 16 или 18 мест включая водителя. Классическая 13-местная версия (12 пассажиров + водитель) оснащается трехместными диванами в два ряда по правому борту и двухместными блоками слева, формируя центральный проход.

Ширина прохода между сиденьями составляет 380-400 мм, что обеспечивает комфортное перемещение по салону. Сиденья крепятся к усиленному полу на направляющих, что позволяет при необходимости корректировать их положение. Все кресла оборудованы трехточечными ремнями безопасности и регулируемыми подголовниками.

Ключевые особенности компоновки

• Центральный проход: прямая сквозная зона от первой до последней секции сидений
• Расположение кресел: 2-3-2 в первом ряду, 3-3 в последующих (для 16-местной версии)
• Высота потолка: 1690 мм позволяет свободно перемещаться в полный рост
• Дверные проемы: двустворчатая задняя дверь (900 мм) + сдвижная боковая (726 мм)

Модификация	Схема расположения	Ширина прохода
13 мест	2 ряда (3+2 и 3+3)	400 мм
16 мест	3 ряда (2+3, 3+3, 3+3)	380 мм
18 мест	4 ряда (2+3, 3+3, 3+3, 3+3)	380 мм

Важно: все пассажирские сиденья соответствуют ГОСТ Р 41.36-99 по безопасности и эргономике. Дополнительные поручни вдоль прохода и возле дверей обеспечивают поддержку при движении.

Обзор силовых агрегатов: бензиновые и дизельные двигатели

Газель Next пассажирская комплектуется двумя типами двигателей: бензиновым УМЗ-ЕВОТЕС и дизельным Cummins ISF. Оба агрегата соответствуют экологическому стандарту Евро-5.

Бензиновый вариант доступен в версии с 8–12 посадочными местами, дизельный – преимущественно в модификациях на 13–19 мест. Трансмиссия для обоих типов – 5-ступенчатая механическая КПП.

Технические параметры двигателей

Параметр	УМЗ-ЕВОТЕС (бензин)	Cummins ISF 2.8 (дизель)
Объем	2.7 л	2.8 л
Мощность	107 л.с. при 3800 об/мин	120 л.с. при 3200 об/мин
Крутящий момент	200 Н·м при 2500 об/мин	270 Н·м при 1400–2400 об/мин
Расход топлива	13.5–15 л/100 км	10–12 л/100 км

Особенности бензинового двигателя:

• Упрощенный запуск при низких температурах
• Более доступная стоимость обслуживания
• Чувствителен к качеству топлива (требует АИ-92 и выше)

Преимущества дизельного варианта:

1. На 25–30% ниже расход топлива в сравнении с бензиновым аналогом
2. Высокий ресурс (свыше 500 000 км при грамотном ТО)
3. Лучшая тяга на низких оборотах

Владельцы в отзывах отмечают выдающуюся выносливость дизеля при регулярных перевозках, но подчеркивают необходимость качественного топлива и своевременной замены фильтров. Бензиновые моторы ценят за ремонтопригодность в условиях небольших городов.

Технические параметры двигателя УМЗ PRO (бензин)

Бензиновый агрегат УМЗ-4216 PRO объёмом 2.89 литра специально разработан для коммерческого транспорта ГАЗель Next. Этот 4-цилиндровый 16-клапанный инжекторный двигатель с распределённым впрыском топлива отличается адаптированностью к интенсивным нагрузкам и российским эксплуатационным условиям.

Конструкция включает чугунный блок цилиндров, алюминиевую ГБЦ с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами, ременной привод ГРМ. Система управления Bosch ME17.9.7 обеспечивает точный впрыск и соответствует экологическому стандарту Евро-4.

Рабочий объём	2.89 л (2886 см³)
Максимальная мощность	106.8 л.с. (78.5 кВт) при 4000 об/мин
Пиковый крутящий момент	220 Н·м при 2500 об/мин
Степень сжатия	8.5
Диаметр цилиндра × ход поршня	100.0 × 92.0 мм
Рекомендуемое топливо	АИ-92 (минимум)

Мотор демонстрирует оптимальный крутящий момент в среднем диапазоне оборотов (2000–3500 об/мин), что обеспечивает уверенный старт с места и обгон при полной загрузке. Ресурс до капитального ремонта составляет 250–300 тыс. км при соблюдении регламента ТО.

Технические параметры двигателя Cummins ISF (дизель)

Дизельный силовой агрегат Cummins ISF серии 2.8 устанавливается на пассажирские модификации ГАЗель NEXT и отличается высокой топливной экономичностью и надежностью. Этот 4-цилиндровый мотор соответствует экологическому стандарту Евро-5, что обеспечивает минимальное воздействие на окружающую среду при эксплуатации.

Конструкция двигателя включает современную систему Common Rail, турбонаддув с интеркулером и чугунный блок цилиндров, что гарантирует стабильную работу в широком диапазоне нагрузок. Особое внимание уделено ремонтопригодности – ключевые компоненты доступны для обслуживания без сложного демонтажа.

Ключевые характеристики

• Тип: Рядный 4-цилиндровый дизель с турбонаддувом
• Рабочий объем: 2.781 см³
• Мощность: 120 л.с. (88 кВт) при 3 200 об/мин
• Крутящий момент: 297 Н·м при 1 600–2 400 об/мин
• Система впрыска: Common Rail (Bosch)
• Экологический класс: Евро-5
• Ресурс до капремонта: 500 000 км (заявленный производителем)

Расход топлива	11.5 л/100 км (смешанный цикл)
Степень сжатия	16.5:1
Диаметр цилиндра / ход поршня	94 мм / 100 мм

Коробки передач: механическая и автоматическая трансмиссии

Газель Некст пассажирская комплектуется двумя типами трансмиссий: 5-ступенчатой механической коробкой передач (МКПП) и 5-ступенчатой автоматической коробкой (АКПП). Механическая версия традиционно считается более экономичной и ремонтопригодной, тогда как автоматическая трансмиссия ориентирована на комфорт при эксплуатации в условиях интенсивного городского трафика.

Автоматическая коробка передач доступна только для модификаций с бензиновым двигателем УМЗ PRO (149 л.с., Евро-5). Дизельные версии с силовым агрегатом Cummins ISF 2.8 предлагаются исключительно с механической трансмиссией, что связано с особенностями крутящего момента и эксплуатационными требованиями.

Механическая КПП (5 МКПП)

• Тип: 5-ступенчатая, синхронизированная
• Управление: тросовый привод, напольный рычаг
• Преимущества: простая конструкция, низкая стоимость обслуживания
• Недостатки: необходимость ручного переключения, нагрузка на водителя в пробках

Автоматическая КПП (5 АКПП Aisin)

• Тип: 5-ступенчатый гидромеханический автомат
• Производитель: японская компания Aisin (модель A465)
• Режимы: стандартные P-R-N-D + ручной режим (Tiptronic)
• Преимущества: плавность хода, адаптация к стилю вождения

Параметр	МКПП	АКПП
Расход топлива	12.5 л/100км (смешанный)	13.8 л/100км (смешанный)
Разгон 0-100 км/ч	23.5 сек	25.8 сек
Ресурс до капремонта	250+ тыс. км	200+ тыс. км

Владельцы отмечают четкую работу механической КПП и предсказуемое сцепление, но критикуют утомительное переключение при частых остановках. Автоматическая трансмиссия получает положительные оценки за плавность хода и удобство, однако требует регулярной замены дорогостоящей трансмиссионной жидкости.

Динамические характеристики: разгон и максималка

Газель Некст пассажирская оснащается двумя типами двигателей: бензиновым 2.7 л (107 л.с.) и турбодизельным 2.8 л Cummins ISF (120 л.с.). Оба агрегата демонстрируют умеренные показатели разгона из-за высокой снаряженной массы микроавтобуса (до 3,5 тонн) и ориентированы на плавную эксплуатацию в городском/междугородном режиме.

Разгон до 100 км/ч занимает 23-25 секунд в зависимости от двигателя и загрузки. Максимальная скорость ограничена электроникой: 130 км/ч для бензиновой версии и 140 км/ч для дизельной. Динамика ощутимо снижается при полной посадке пассажиров (до 16 человек) или движении в горной местности.

Сводные показатели

Двигатель	Разгон 0-100 км/ч	Максимальная скорость
Бензин 2.7 л (107 л.с.)	25 сек	130 км/ч
Дизель 2.8 л (120 л.с.)	23 сек	140 км/ч

Ключевые факторы динамики:

• Трансмиссия: 5-ступенчатая МКПП с длинными передачами для экономии топлива
• Вес: снаряженная масса от 2,7 тонн снижает приемистость
• Ограничитель: электронный «отсечка» скорости для безопасности

Конструкция ходовой части и подвески

Передняя подвеска независимого типа McPherson включает амортизационные стойки, витые пружины и стабилизатор поперечной устойчивости. Такая схема обеспечивает точную управляемость и снижает передачу вибраций на кузов при движении по неровным дорогам.

Задняя подвеска зависимая рессорная с гидравлическими амортизаторами. Многолистовые рессоры параболического профиля сочетают грузоподъемность и плавность хода. Крепление рессор к раме выполнено через резинометаллические шарниры для гашения колебаний.

Ключевые элементы и характеристики

• Рулевое управление: реечный механизм с гидроусилителем
• Тормоза: дисковые вентилируемые спереди, барабанные сзади
• Амортизаторы: двухтрубные газонаполненные
• Колесная база: 3500 мм
• Дорожный просвет: 170 мм (под нагрузкой)

Рулевое управление и тип усилителя

ГАЗель NEXT оснащается реечным рулевым механизмом, обеспечивающим четкую и предсказуемую реакцию на действия водителя. Передаточное число подобрано для оптимального баланса между легкостью управления на малых скоростях и информативностью на трассе.

В качестве основного типа усилителя руля на пассажирских модификациях применяется электрический усилитель рулевого управления (ЭУР). В отличие от гидравлических систем, он не использует привод от двигателя, что повышает общую энергоэффективность микроавтобуса.

Ключевые особенности ЭУР на ГАЗель NEXT:

• Адаптивная настройка: Интенсивность усилия автоматически меняется в зависимости от скорости движения (легче на парковке, жестче на шоссе).
• Экономия топлива: Отсутствие гидронасоса снижает нагрузку на двигатель.
• Надежность и простота: Нет гидравлических трубок, жидкости и насоса, что минимизирует риски протечек и упрощает обслуживание.
• Функция активного возврата: Помогает плавно возвращать колеса в нейтральное положение после маневров.

В отзывах водители часто отмечают легкость парковки и маневрирования в городских условиях благодаря ЭУР, особенно при полной загрузке салона. Некоторые пользователи упоминают чуть искусственное ощущение руля на высоких скоростях по сравнению с гидравликой, однако общая оценка работы системы остается положительной.

Тормозная система с ABS и EBD

Газель Next пассажирская оснащается современной тормозной системой, включающей антиблокировочную систему (ABS) и электронный распределитель тормозных усилий (EBD). ABS предотвращает блокировку колес при экстренном торможении на сложном покрытии (гололед, мокрая дорога), сохраняя управляемость микроавтобуса. EBD автоматически корректирует усилие на каждом колесе в зависимости от загрузки, положения транспорта и состояния дорожного полотна.

Интеграция этих систем обеспечивает стабильную и предсказуемую работу тормозов даже при резком нажатии на педаль. Электронные компоненты непрерывно анализируют данные с датчиков скорости вращения колес, предотвращая заносы и оптимизируя тормозной путь. Это критически важно для пассажирских перевозок, гарантируя безопасность при полной загрузке салона в городских условиях и на трассе.

Ключевые функции и особенности

• ABS: Минимизирует риск потери управления при торможении за счет импульсного снижения давления в тормозной магистрали.
• EBD: Автоматически перераспределяет усилие между передними и задними тормозами, компенсируя смещение центра тяжести при разной загрузке.
• Совместимость: Система адаптирована к дисковым тормозам спереди и барабанным сзади, характерным для базовых комплектаций.
• Диагностика: Контрольная лампа на приборной панели сигнализирует о неисправностях системы.

Объём и тип топливного бака

Топливный бак на пассажирских модификациях ГАЗель Next выполнен из металла и имеет ёмкость 105 литров. Он расположен под рамой автомобиля в задней части шасси, что обеспечивает защиту от механических повреждений при эксплуатации. Конструкция включает вентиляционную систему, клапан ограничения заправки и технологические люки для обслуживания.

Бак рассчитан исключительно на использование дизельного топлива (ДТ) стандарта Евро-4/5. Горловина заливной горловины оснащена защитой от ошибочной заправки бензином – её диаметр соответствует евро-стандарту для дизельных авто. Толщина стенок и форма бака спроектированы для минимизации риска деформации при вибрациях.

Ключевые особенности

• Материал: Сталь с антикоррозийным покрытием
• Система вентиляции: Лабиринтного типа с угольным фильтром
• Безопасность: Конструктивные рёбра жёсткости и ударостойкая форма

Параметр	Значение
Рабочий объём	105 л
Резервный запас	≈12 л (при срабатывании датчика остатка)
Рекомендуемое топливо	ДТ EN 590 (температура фильтрации до -20°C)

Эксплуатационный расход топлива в разных режимах

Фактический расход топлива Газели Next пассажирской версии в повседневной эксплуатации может заметно отличаться от заявленных производителем цифр, полученных в идеальных стендовых условиях. Официальные данные (например, для двигателя Cummins ISF2.8s4129P) указывают на смешанный цикл порядка 10-11 л/100 км, однако реальные владельцы фиксируют иные показатели, сильно зависящие от множества переменных.

Ключевыми факторами, определяющими реальный расход, являются режим движения (городской цикл с частыми остановками самый затратный), загрузка автобуса пассажирами и багажом, качество топлива, техническое состояние автомобиля (особенно топливной системы и воздушного фильтра), сезонность (зимний прогрев, использование печки), стиль вождения и даже давление в шинах. Именно эти факторы формируют итоговые затраты на топливо.

Типичные показатели расхода по отзывам владельцев

На основе анализа множества отзывов реальных владельцев пассажирских Газелей Next, можно выделить следующие средние значения расхода топлива:

• Городской цикл (плотное движение, частые остановки): Наиболее высокий расход. Владельцы сообщают о 14-18 литрах на 100 км. Значительное влияние оказывает "рваный" ритм движения, работа на холостом ходу на остановках и при посадке/высадке пассажиров.
• Загородный цикл (трасса, постоянная скорость 80-90 км/ч): Самый экономичный режим. При движении с оптимальной крейсерской скоростью расход снижается до 9-11 литров на 100 км. Повышение скорости до 100-110 км/ч увеличивает расход до 11-13 л/100 км.
• Смешанный цикл (сочетание города и трассы): Наиболее распространенный в реальной эксплуатации. Владельцы указывают расход в диапазоне 12-15 литров на 100 км.

Влияние загрузки: Полная загрузка автобуса пассажирами (13-16 человек) существенно увеличивает расход топлива, особенно заметно это в городском цикле и при разгонах. Прибавка может составлять 2-4 литра на 100 км по сравнению с движением без пассажиров или с минимальной загрузкой.

Газобаллонное оборудование (ГБО): Многие владельцы пассажирских Next устанавливают ГБО для снижения затрат на топливо. Расход газа (пропан-бутан) в пересчете на литры примерно на 10-20% выше, чем расход бензина, но благодаря существенно более низкой цене на газ, общие эксплуатационные расходы снижаются. Типичный расход газа в смешанном цикле составляет 14-18 м³/100 км.

Режим эксплуатации	Расход бензина (л/100 км)	Расход газа (м³/100 км)	Примечания
Город (плотный трафик)	14 - 18	16 - 22	Сильно зависит от количества остановок/стартов и времени работы на холостом ходу.
Трасса (80-90 км/ч)	9 - 11	11 - 14	Оптимальный скоростной режим для экономии.
Смешанный	12 - 15	14 - 18	Наиболее типичный для повседневной работы.
Полная загрузка (смеш.)	14 - 17	16 - 20	Прибавка 2-4 л к базовому смешанному расходу.

Важно понимать: Приведенные цифры являются усредненными и отражают наиболее частые значения, встречающиеся в отзывах. Конкретный расход всегда индивидуален и зависит от перечисленных выше факторов. Для точного учета необходимо вести личный журнал заправок и пробега.

Экологические стандарты: соответствие Евро-4/5

Газель NEXT пассажирская оснащается современными дизельными двигателями Cummins ISF, которые изначально разрабатывались с учетом жестких экологических требований. Базовые версии микроавтобусов соответствуют стандарту Евро-4, что подтверждается официальной сертификацией и наличием в конструкции сажевого фильтра (DPF) и системы рециркуляции отработавших газов (EGR). Это обеспечивает значительное снижение выбросов твердых частиц и оксидов азота по сравнению с предыдущими поколениями.

Для рынков с более строгими нормами доступны модификации, соответствующие стандарту Евро-5. В таких версиях, помимо DPF и EGR, используется система селективной каталитической нейтрализации (SCR) с впрыском мочевины (AdBlue). Данная технология дополнительно минимизирует содержание вредных веществ в выхлопе, позволяя эксплуатировать микроавтобус в регионах, где действуют повышенные экологические требования, например, в крупных городах России и странах ЕАЭС.

Ключевые особенности экологичных модификаций:

• Евро-4: Сажевый фильтр (DPF), Система EGR, Каталитический нейтрализатор окислительного типа.
• Евро-5: Полный комплект систем Евро-4 + Система SCR (AdBlue), Датчики NOx, Усовершенствованный блок управления двигателем.

Стандарт	Основные технологии	Допуск в регионы
Евро-4	EGR, DPF, Окислительный катализатор	Большинство регионов РФ, страны СНГ
Евро-5	EGR, DPF, SCR (AdBlue), Датчики NOx	Крупные города РФ (Москва, СПб), Беларусь, Казахстан, Европа*

*Требуется подтверждение конкретных национальных стандартов.

Компоновка приборной панели и органы управления

Приборная панель Газели Next выполнена в лаконичном стиле с рациональным размещением элементов. Центральное место занимает крупная комбинация приборов за рулевым колесом, а основные переключатели вынесены на переднюю панель и центральную консоль. Все ключевые органы управления сгруппированы в пределах легкой досягаемости водителя.

Эргономика ориентирована на минимизацию отвлечения от дороги: рулевые подрулевые переключатели, крупные кнопки климатической системы и удобный доступ к рычагу КПП. Материалы отделки – практичный пластик с матовой текстурой, устойчивый к истиранию при интенсивной эксплуатации.

Основные элементы управления

• Руль: регулируется по углу наклона, оснащён кнопками управления аудиосистемой и круиз-контролем (в комплектациях Люкс)
• Приборный щиток: аналоговые спидометр и тахометр фланкируют монохромный дисплей бортового компьютера
• Центральная консоль: магнитола с USB/SD-разъёмами, трёхблочные регуляторы печки/кондиционера, кнопки аварийки и обогрева стекол
• Подрулевые рычаги: левый – управление светом и поворотниками, правый – стеклоочистители и омыватель

Отдельно выделен блок управления отопителем с тремя вращающимися регуляторами: выбор зоны обдува, интенсивность вентиляции и температурный режим. Рычаг КПП установлен классически – на тоннеле между передними сиденьями, с короткими чёткими ходами переключения.

Системы отопления и вентиляции салона

Газель Next оснащается эффективной системой климатизации салона, включающей независимый отопитель и вентиляционные дефлекторы. Основной отопитель работает от штатной системы охлаждения двигателя, обеспечивая быстрый прогрев воздуха в холодное время года.

Для дополнительного комфорта в базовой комплектации предусмотрены поворотные дефлекторы на центральной консоли и боковых стойках, позволяющие направлять потоки воздуха. В расширенных версиях или по опции доступен предпусковой автономный отопитель (Webasto или аналоги), запускаемый дистанционно для прогрева салона перед поездкой.

Ключевые особенности и управление

Управление климатом осуществляется механическими регуляторами:

• Регулятор скорости вентилятора: 3-4 ступени интенсивности обдува.
• Рычаг распределения потоков: переключение между подачей воздуха на ноги, лицо или лобовое стекло.
• Краник отопителя: регулирует подачу антифриза в радиатор печки (в версиях без термостата).

Элемент системы	Характеристика
Стандартный отопитель	Производительность до 4.5 кВт
Автономный отопитель (опция)	Мощность 2-5 кВт, таймер, дистанционный пульт
Количество дефлекторов	4-6 шт. (включая обдув лобового стекла)

В отзывах владельцы отмечают быстрый прогрев салона зимой и достаточную мощность стандартной печки для пассажирского варианта. Критика чаще касается шумности вентилятора на максимальных оборотах и отсутствия кондиционера в базе. Для улучшения вентиляции летом рекомендуют установку люка в крыше или заказ версии с кондиционером.

Шумоизоляция кабины и виброзащита

Газель Next оснащена комплексной системой шумоподавления в кабине. Основой служит трехслойная конструкция пола с минераловатным наполнителем и виброизоляционными прокладками в местах крепления силового агрегата. Лобовое стекло выполнено по акустической технологии с повышенной толщиной, а уплотнители дверных проемов имеют двухконтурное исполнение для минимизации проникновения дорожных шумов.

Для гашения вибраций двигателя Cummins ISF и трансмиссии используются гидроопоры с переменной жесткостью, адаптирующиеся под режим работы. Карданные валы оборудованы промежуточными подвесными подшипниками с резиновыми демпферами, а рама в зоне кабины имеет дополнительные сайлентблоки. Сиденья водителя и пассажира оснащены пневмоподвеской с регулируемым сопротивлением.

Ключевые решения для комфорта

• Многослойные панели: комбинированные материалы в перегородке моторного отсека (сталь+полиуретан+войлок)
• Акустические кожухи: съемные капоты над двигателем с шумопоглощающим покрытием
• Динамические демпферы: противовесы на длинных элементах кузова для подавления резонанса

Параметр	Технология	Эффект
Вибрации на руле	Электроусилитель с адаптивной логикой	Снижение до 40% (vs предыдущая модель)
Шум в кабине	Бесшкворневые дворники + обтекатели зеркал	68 дБ на 90 км/ч

В отзывах отмечают заметное снижение гулкости на трассе по сравнению с классической Газелью, хотя при резких разгонах дизель остается слышимым. На бездорожье проявляется вибрация педалей, но без дребезжания пластика. Пассажиры ценят отсутствие "дрожи" сидений на холостом ходу благодаря раздельной подвеске кабины и силового модуля.

Варианты отделки сидений и материалы обивки

Для пассажирских модификаций Газель Next доступны несколько типов обивки сидений, адаптированных под эксплуатационные требования. Базовый вариант включает практичную тканевую отделку из износостойкого полиэстерового волокна с антистатической пропиткой, обеспечивающую вентиляцию и устойчивость к загрязнениям.

В качестве опции предлагаются комбинированные решения: сочетание тканевой вставки в зоне спины/бедер с искусственной кожей (экокожей) по боковым секциям и подголовникам. Этот вариант повышает долговечность в местах активного контакта и упрощает уход за поверхностями, сохраняя воздухопроницаемость основных зон сиденья.

Доступные конфигурации

• Стандартная тканевая обивка: полиэстер со структурным плетением, 6 цветовых решений (серый, бежевый, синий)
• Комбинированная (ткань + экокожа): усиление боковин износостойким искусственным материалом, 3 двухцветных варианта
• Опциональная влагозащитная пропитка: для всех типов покрытий (заводская обработка)

Тип обивки	Особенности	Уход
Тканевая	Антистатическая, дышащая, высокая эластичность	Чистка пылесосом, шампунь для текстиля
Комбинированная	Устойчивость к истиранию, термостойкость до +60°C	Протирание влажной салфеткой, защитные составы для искусственной кожи

Все варианты имеют усиленные двойные швы и армированные крепления чехлов, что предотвращает деформацию при интенсивной эксплуатации. Каркасы сидений оснащены многослойными пенополиуретановыми наполнителями различной плотности для оптимального распределения нагрузки.

Поручни и ручки для пассажирского комфорта

Пассажирский салон ГАЗель NEXT оборудован продуманной системой поручней и ручек, обеспечивающих безопасность и комфорт при поездке. Основные вертикальные стойки расположены у каждой двери и центрального прохода, дополнены горизонтальными элементами вдоль потолка. Все элементы имеют эргономичный профиль, облегчающий удержание при движении.

Материал изготовления – ударопрочный пластик с рифлеными вставками для надежного сцепления даже влажными руками. Ручки над дверными проемами и на спинках сидений оснащены прорезиненными накладками, снижающими скольжение. Особое внимание уделено крепежным узлам: кронштейны выполнены из стали с антикоррозионным покрытием.

Конфигурация элементов

Тип элемента	Расположение	Количество	Особенности
Потолочные поручни	Вдоль салона	2 ряда	Регулируемые держатели
Дверные ручки	Над каждой дверью	4-6 шт	Рельефные противоскользящие вставки
Спинко-вые ручки	На креслах водителя и пассажира	2 шт	Поворотный механизм крепления
Стойки	У центрального прохода	3-4 шт	Диаметр 40 мм

Отзывы пользователей выделяют следующие преимущества:

• Устойчивость конструкции – отсутствие люфта даже при интенсивной эксплуатации
• Оптимальная высота потолочных поручней для пассажиров разного роста
• Удобный угол наклона ручек над сиденьями для пожилых людей

Недостатки, отмеченные водителями: ограниченное количество точек опоры в базовой комплектации 8-местных версий. Решение – установка дополнительных стоек при заказе модификации с увеличенной пассажировместимостью. Замена элементов не требует специального инструмента благодаря модульной системе креплений.

Системы хранения: багажные полки и отсеки

Газель Некст пассажирская оснащена продуманными системами хранения для комфорта пассажиров. Основная багажная полка расположена над салоном на всю длину потолка, обеспечивая вместительное пространство для ручной клади, сумок и негабаритных предметов. Дополнительные сетчатые карманы на спинках сидений и боковых стойках предназначены для мелких вещей, документов или бутылок с водой.

Полка усилена металлическими перекладинами и оснащена высокими бортиками с мягкой окантовкой, предотвращающей выпадение багажа при движении. Для фиксации крупных грузов предусмотрены крепёжные ремни с надёжными замками-карабинами. Нижние отсеки под сиденьями позволяют компактно разместить аптечку, инструменты или личные вещи водителя.

Особенности организации пространства

• Вместительность верхней полки: до 200 кг равномерно распределённой нагрузки
• Безопасность: противоскользящее покрытие и анатомические борта высотой 25 см
• Эргономика: скруглённые углы полок для минимизации травм при резком торможении
• Дополнительные решения: крючки для одежды у дверей, держатели для зонтов в стойках

Электростеклоподъёмники и центральный замок

В базовых комплектациях Газели Next пассажирской версии электростеклоподъёмники устанавливаются только на передние двери. Водитель имеет возможность управлять всеми стеклоподъёмниками через блок на своей двери, включая задние окна в модификациях с полным электропакетом. Система оснащена защитой от защемления: при обнаружении препятствия стекло автоматически опускается.

Центральный замок управляется с водительской двери или дистанционно через брелок сигнализации. При активации происходит одновременная блокировка всех дверей, включая заднюю распашную дверь. Система предусматривает автоматическую блокировку дверей при начале движения на скорости свыше 15 км/ч.

Технические особенности:

• Электроприводы стеклоподъёмников: мотор-редукторный тип с ресурсом 50 000 циклов
• Тип управления ЦЗ: импульсный с защитой от ложных срабатываний
• Дополнительные функции: автоматическое закрытие окон при постановке на охрану

Типичные отзывы владельцев:

• "Удобно, что задние пассажиры могут управлять своими стёклами отдельно – клиентам нравится"
• "Центральный замок иногда не срабатывает с первого нажатия в морозы, требует профилактики"
• "Отсутствие электростеклоподъёмников на задних дверях в базе – главный минус для перевозок"

Светотехника: фары, габариты, противотуманки

Светотехническое оборудование Газели Next спроектировано с учетом современных требований к безопасности и видимости. Оно обеспечивает хорошую освещенность дорожного полотна в темное время суток и в сложных метеоусловиях, а также делает автомобиль хорошо заметным для других участников движения.

Компоновка передней оптики отличается от классической Газели: используются раздельные блоки фар ближнего и дальнего света, установленные по бокам, и интегрированные в бампер противотуманные фары. Задние фонари имеют узнаваемую Т-образную форму.

Основные элементы светотехники

Передние фары:

• Ближний свет: Галогенные лампы (H7), мощность 55 Вт. Оптика ближнего света – линзованная (прожекторного типа), что обеспечивает четкую светотеневую границу и равномерное распределение светового потока.
• Дальний свет: Галогенные лампы (H1), мощность 55 Вт. Расположены отдельно от фар ближнего света.
• Габаритные огни: Светодиодные (LED). Расположены в том же блоке, что и фары ближнего света.
• Поворотники: Галогенные лампы (PY21W), оранжевого цвета. Расположены в отдельном блоке между фарой ближнего света и фарой дальнего света.

Противотуманные фары (ПТФ):

• Галогенные лампы (H8), мощность 35 Вт.
• Интегрированы в передний бампер.
• На ряде комплектаций (особенно более поздних выпусков) доступны ПТФ с функцией статического углового света (подсвечивают поворот при маневрировании на малой скорости).

Задние фонари:

• Стоп-сигналы: Светодиодные (LED).
• Габаритные огни: Светодиодные (LED).
• Указатели поворота: Галогенные лампы (PY21W), оранжевого цвета.
• Фонарь заднего хода: Галогенная лампа (P21W).
• Противотуманный фонарь: Галогенная лампа (P21W), расположен слева в блоке заднего фонаря.
• Светоотражатели (рефлекторы): Красного цвета, интегрированы в задний бампер.

Дополнительное освещение:

• Подсветка номерного знака (заднего): Лампы накаливания (W5W).
• Плафоны освещения салона.

Элемент	Тип лампы / Технология	Мощность	Примечание
Ближний свет	Галоген (H7)	55 Вт	Линзованная оптика
Дальний свет	Галоген (H1)	55 Вт	Раздельный блок
Передние габариты	LED	-	-
ПТФ	Галоген (H8)	35 Вт	Возможна функция углового света
Задние габариты / Стоп-сигналы	LED	-	-

Особенности и отзывы: Владельцы часто отмечают достаточную яркость и хорошую эффективность ближнего света благодаря линзованной оптике, особенно по сравнению с рефлекторными фарами старых моделей. Дальний свет традиционно оценивается как мощный и "пробивной". Противотуманные фары с угловой подсветкой получают положительные отзывы за улучшение обзора на поворотах. К задним LED фонарям претензий по яркости обычно нет. Основные нарекания в отзывах иногда касаются сравнительно невысокой долговечности галогенных ламп (особенно в ПТФ) и уязвимости пластика фар и блоков ПТФ к сколам от камней.

Система безопасности: подушки безопасности и ISOFIX

Газель Next пассажирская оснащается фронтальными подушками безопасности для водителя и переднего пассажира в базовой комплектации. Некоторые модификации предлагают дополнительные боковые подушки, повышающие защиту при ударе сбоку. Система срабатывает мгновенно при столкновении, формируя защитный барьер и снижая риск травмирования грудной клетки и головы.

Обязательным элементом безопасности для перевозки детей являются крепления ISOFIX, присутствующие на всех пассажирских версиях микроавтобуса. Стандартизированные металлические скобы жестко фиксируют детское автокресло непосредственно к кузову, исключая смещение при резком торможении или ударе. Это обеспечивает максимальную защиту ребенка без риска ошибок при установке кресла ремнями.

Ключевые особенности

• Датчики удара: Многопороговые сенсоры анализируют силу и направление столкновения для оптимального срабатывания подушек
• Метки ISOFIX: Четкие обозначения на стыке спинки и сиденья упрощают поиск креплений
• Сигнализация неисправности: Контрольная лампа на приборной панели предупреждает о сбоях в системе
• Совместимость: Крепления соответствуют международному стандарту ISO 13216 для всех сертифицированных автокресел

Шины и диски: типоразмеры и сезонность

Для пассажирских модификаций Газели Next базовым типоразмером шин являются 225/75 R16C с индексом нагрузки 121/120 (1450 кг на колесо), что обеспечивает необходимую грузоподъемность и устойчивость. Штатные диски – 16-дюймовые стальные 6Jx16 ET70 с креплением на 6 болтов (шаг PCD 6x139.7), центральное отверстие 110 мм.

Допускается установка легкосплавных дисков аналогичных параметров, но важно соблюдать вылет (ET) в диапазоне +55...+70 мм для корректной работы подвески и отсутствия трения об элементы кузова. Использование шин с меньшим индексом нагрузки категорически запрещено из-за риска деформации при полной загрузке.

Рекомендуемые параметры

• Шины: 225/75 R16C 121/120Q (летние/всесезонные) или 225/75 R16C 121/120R (зимние)
• Диски: 6Jx16 ET70, PCD 6x139.7, ЦО 110 мм
• Давление (перед/зад): 4.5/5.0 атм для моделей до 10 мест, 5.0/5.5 атм для 11-13 мест

Сезонность

Эксплуатация требует обязательной сезонной замены резины: летние модели (без маркировки M+S) оптимальны при +7°С и выше, обеспечивая низкий шум и износ. Зимние шины (значки ❄️/M+S) с глубоким ламелированным протектором обязательны для снега и льда, но теряют эластичность в жару. Всесезонные (M+S) – компромисс для мягкого климата, но уступают специализированным шинам в экстремальных условиях.

Тип шин	Рекомендации	Ограничения
Летние	Твердая резина, износостойкость, управляемость на асфальте	Запрещены при температуре ниже +5°С (дубеют)
Зимние (шипованные/липучка)	Мягкий состав, сцепление на льду/снегу	Шум, быстрый износ при +10°С и выше
Всесезонные	Универсальность, маркировка M+S	Средние показатели на снегу и в жару

Для горных регионов и суровых зим предпочтительны шипованные шины – их установка на все оси обязательна. Состояние протектора регламентировано: минимум 4 мм для зимы и 1.6 мм для лета, но владельцы отмечают критический порог в 5-6 мм для сохранения проходимости.

Вес снаряжённый и полная масса автобуса

Снаряжённая масса пассажирской модификации ГАЗель NEXT включает вес самого автобуса в стандартной комплектации с необходимыми эксплуатационными жидкостями (топливо, масло, охлаждающая жидкость), запасным колесом, инструментами и обязательным оборудованием. Для большинства пассажирских версий (включая стандартные 13-местные) этот показатель обычно составляет около 2700-2800 кг. На точное значение влияет комплектация, тип сидений и установленное дополнительное оборудование.

Полная разрешённая масса (ПРМ) – это максимально допустимый вес автобуса в снаряжённом состоянии плюс вес водителя, всех пассажиров, их багажа и любого дополнительного груза. Для базовых пассажирских модификаций ГАЗель NEXT, построенных на шасси с полной массой 3500 кг, ПРМ составляет ровно 3500 кг. Это накладывает ограничение на полезную нагрузку: примерно 700-800 кг, что учитывает массу водителя, 13 пассажиров и небольшого багажа.

Ключевые значения и варианты

Существуют усиленные версии шасси ГАЗель NEXT, рассчитанные на большую нагрузку:

Модификация шасси	Снаряжённая масса автобуса (приблизительно)	Полная разрешённая масса (ПРМ)
Стандарт (до 3500 кг)	2700 - 2800 кг	3500 кг
Усиленное (до 4250 кг)	2900 - 3100 кг	4250 кг

Важные нюансы, связанные с массой:

• Полезная нагрузка: Рассчитывается как ПРМ минус снаряжённая масса. Для стандартной ПРМ 3500 кг это около 700-800 кг, для усиленной ПРМ 4250 кг – около 1150-1350 кг.
• Распределение по осям: Крайне важно соблюдать допустимую нагрузку на переднюю и заднюю ось (указаны в ПТС и на табличке на автобусе). Перегруз задней оси из-за большого числа пассажиров – распространённый риск.
• Дополнительное оборудование: Кондиционер, отопитель салона, тяжёлые сиденья или перегородка увеличивают снаряжённую массу, уменьшая полезную нагрузку.
• Пассажировместимость: Максимальное число пассажиров (13, 16, 18) напрямую зависит от ПРМ шасси и его способности обеспечить безопасную полезную нагрузку (вес людей + багаж).

Регламент технического обслуживания по пробегу

Производитель ГАЗ устанавливает четкие интервалы технического обслуживания для пассажирской Газели Некст, основанные на пробеге. Соблюдение этого регламента напрямую влияет на ресурс агрегатов, безопасность эксплуатации и сохранение заводской гарантии.

Основные периодические ТО включают замену расходных материалов, диагностику критических систем и регулировку узлов. Рекомендуется проводить обслуживание у официальных дилеров или в сертифицированных сервисах с использованием оригинальных запчастей.

Типовой график ТО

• 1 500 км: Первое ТО (обкаточное) – замена моторного масла и масляного фильтра, проверка затяжки резьбовых соединений, тестирование систем управления.
• 15 000 км: ТО-1 – замена масла и масляного фильтра, воздушного фильтра, диагностика тормозов, подвески, рулевого механизма и электрооборудования.
• 30 000 км: ТО-2 – все операции ТО-1 + замена топливного фильтра тонкой очистки, свечей зажигания (бензин), проверка состояния ремня ГРМ, тормозных колодок и жидкости.
• 60 000 км: Замена ремня ГРМ (если не выполнена ранее), топливного фильтра грубой очистки, охлаждающей жидкости, тормозной жидкости, диагностика трансмиссии.
• Каждые 10 000 км: Контроль уровня технических жидкостей, давления в шинах, визуальный осмотр узлов.

Дополнительные рекомендации:

Система	Периодичность контроля/замены
Тормозные колодки	Диагностика каждые 15 000 км, замена по износу
Тормозная жидкость	Замена каждые 2 года или 40 000 км
Охлаждающая жидкость	Замена каждые 75 000 км или 3 года
Сцепление	Диагностика при ТО-2, замена по износу

Важно: При эксплуатации в тяжелых условиях (пыль, низкие температуры, городской цикл) интервалы ТО сокращаются на 20-30%. Актуальный регламент всегда указан в сервисной книжке конкретного автомобиля.

Реальные отзывы о надёжности узлов трансмиссии

Владельцы Газели Next пассажирской модификации часто отмечают надёжность трансмиссии при своевременном обслуживании. Многие подчёркивают, что коробка передач (5-ступенчатая механическая) демонстрирует выносливость даже при интенсивной эксплуатации в городском цикле и на междугородних маршрутах. Сцепление, по отзывам, требует замены в среднем каждые 80–100 тыс. км, что считается приемлемым для коммерческого транспорта.

Критические замечания касаются в основном карданного вала и шарниров: некоторые водители сообщают о вибрациях на высоких скоростях после пробега 120–150 тыс. км. Также встречаются жалобы на преждевременный износ подшипников вторичного вала КПП у единичных экземпляров 2016–2018 годов выпуска. При этом большинство пользователей сходятся во мнении, что регулярная замена масла в КПП и редукторе (рекомендовано каждые 75 тыс. км) значительно продлевает ресурс узлов.

Типичные проблемы и решения по версии владельцев

• Карданный вал: Замена крестовин каждые 150 тыс. км для подавления вибраций
• Сцепление: Установка комплектов SACHS или LUK вместо оригинальных для увеличения ресурса
• Подвесной подшипник: Регулярная диагностика на предмет люфта при ТО-2

Узел	Средний ресурс	Частота упоминаний проблем
Коробка передач	250+ тыс. км	12% отзывов
Сцепление	80–120 тыс. км	23% отзывов
Карданная передача	150–200 тыс. км	31% отзывов

Ключевой совет от опытных водителей: использование оригинального трансмиссионного масла GL-4 75W90 и немедленное устранение даже незначительных течей сальников предотвращает до 80% потенциальных отказов. Особое внимание рекомендуют уделять моменту затяжки болтов фланцев редуктора после любых ремонтных работ.

Опыт эксплуатации двигателя Газель Next зимой: плюсы и минусы

Эксплуатация двигателя Газель Next в зимних условиях выявляет специфические особенности. Основные сложности связаны с холодным пуском при температурах ниже -20°C, особенно на бензиновых версиях УМЗ PRO. Владельцы отмечают необходимость предпускового подогревателя (стандартного или дополнительного) для уверенного старта. Дизельные модификации Cummins ISF 2.8 демонстрируют лучшую холодостойкость, но требуют качественного сезонного топлива.

Прогрев двигателя занимает 10-15 минут для выхода на рабочую температуру, в течение которых наблюдается повышенная вибрация и шумность. Важную роль играет состояние аккумулятора: при износе батареи или недостаточной емкости (менее 75 А·ч) пусковые проблемы усугубляются. Также отмечается временное падение мощности в первые минуты движения из-за загустевшего масла.

Плюсы и минусы зимней эксплуатации

Преимущества:

• Наличие штатного вебасто в комплектациях "Бизнес" упрощает предпусковой прогрев
• Дизельный Cummins ISF сохраняет стабильность работы при -30°C с зимним топливом
• Эффективная печка салона обеспечивает комфорт через 7-10 минут после запуска
• Доступность сервисных решений для улучшения холодного пуска (апгрейд АКБ, термоэкран)

Недостатки:

• Обязательное использование моторных масел с низкотемпературной вязкостью (0W-30, 5W-40)
• Риск замерзания топливного фильтра на дизеле при заправке некачественной соляркой
• Повышенный расход топлива в режиме прогрева (до +25% к стандартным показателям)
• Необходимость чистки форсунок бензиновых моторов перед зимним сезоном

Параметр	Бензин (УМЗ)	Дизель (Cummins)
Минимальная пусковая температура	-25°C (с подогревом)	-35°C (с зимним топливом)
Время прогрева до 50°C	12-15 минут	8-10 минут
Рекомендуемая емкость АКБ	75 А·ч	90 А·ч

Типовые замечания по коррозии кузова

Владельцы Газели Некст пассажирской часто отмечают проблемы с коррозией кузова, особенно при эксплуатации в регионах с агрессивной зимней средой (реагенты, влажность). Несмотря на применение оцинкованной стали и заводскую антикоррозийную обработку, уязвимые зоны требуют повышенного внимания уже на ранних сроках эксплуатации.

Основные очаги коррозии концентрируются в местах постоянного контакта с влагой, дорожной химией и механическими повреждениями. Ниже перечислены наиболее проблемные участки, выявленные в отзывах пользователей.

Зона кузова	Характерные проблемы
Пороги	Скопление грязи и влаги во внутренних полостях, коррозия изнутри наружу, особенно в местах стыков с колесными арками.
Колесные арки	Абразивное воздействие песка и камней, отслоение заводского покрытия, быстрый рост очагов ржавчины по краям.
Нижние кромки дверей	Застой воды в дренажных зонах, повреждение ЛКП от ударов гравия, коррозия сварных швов.
Задняя часть пола салона	Проникновение влаги через уплотнители, коррозия в точках крепления сидений и элементах конструкции.
Крепления фар и фонарей	Сколы краски вокруг крепежных элементов, окисление контактов и распространение ржавчины на прилегающие панели.

Ключевые факторы ускоренной коррозии включают недостаточную толщину заводского антикора в скрытых полостях, повреждение ЛКП от вибраций и мелких камней, а также сложности самостоятельной очистки проблемных зон. Владельцы подчеркивают необходимость дополнительной антикоррозийной обработки перед первой зимой и регулярного контроля состояния днища и порогов.

Комфорт пассажиров на дальних маршрутах

Газель Некст оснащена просторным салоном с увеличенной высотой потолка (до 1,6 м), что позволяет пассажирам свободно перемещаться и комфортно чувствовать себя в течение долгой поездки. Индивидуальные регулируемые кресла с подголовниками и достаточным шагом установки обеспечивают удобную посадку даже для высоких людей.

Система кондиционирования с независимым отопителем эффективно поддерживает микроклимат в салоне независимо от погодных условий. Большие тонированные окна обеспечивают хороший обзор и защищают от солнечных лучей, а улучшенная шумоизоляция кузова снижает уровень вибраций и дорожного гула.

Дополнительные преимущества

• Эргономичные поручни для удобства при посадке/высадке
• Усиленная подвеска с гидравлическими амортизаторами для плавности хода
• Вентиляционные дефлекторы для каждого пассажира
• Ремни безопасности с инерционными катушками

Параметр	Значение
Ширина прохода	380 мм
Клиренс (с полной нагрузкой)	185 мм
Объем багажного отсека	до 2,3 м³

Эргономика рабочего места водителя

Кабина Газель Next спроектирована с акцентом на снижение утомляемости водителя при длительной эксплуатации. Водительское сиденье оснащено регулировками по высоте, углу наклона спинки и расстоянию до руля, адаптируясь под антропометрию пользователя. Пневматическая подвеска кресла в комплектациях Comfort эффективно гасит вибрации от дорожного полотна.

Многофункциональный руль с гидроусилителем регулируется по высоте и вылету, обеспечивая удобный хват независимо от посадки. Приборная панель с крупными цифрами и контрастной подсветкой сохраняет читаемость при любом освещении. Органы управления климатом и аудиосистемой вынесены на центральную консоль в зоне прямой досягаемости.

Функциональные элементы рабочей зоны

• Эргономичный туннель пола с интегрированными подстаканниками и нишами для мелких предметов
• Регулируемые подлокотники на водительском кресле (опционально)
• Цифровой бортовой компьютер с отображением расхода топлива и диагностическими данными
• Широкие зеркала заднего вида с электрообогревом и противослепящим эффектом

Продуманная геометрия ветрового стекла и тонкие стойки минимизируют слепые зоны. Расположение педалей с плавным ходом и четкими зонами срабатывания снижает нагрузку на ноги. Система микровентиляции сиденья в премиальных версиях предотвращает дискомфорт при многочасовой работе.

Отзывы об эффективности печки и кондиционера

Владельцы высоко оценивают производительность печки в Газели Next. Большинство отмечает быстрый прогрев салона даже при экстремально низких температурах (-25°C и ниже). Тепло начинает ощущаться через 3-5 минут после запуска двигателя, а через 10-15 минут в салоне устанавливается комфортная температура. Особенно подчеркивается эффективность обдува лобового стекла, что исключает проблемы с обледенением.

Равномерное распределение тепла по салону также получает положительные оценки. Водители указывают, что задние пассажирские места прогреваются так же интенсивно, как и передние. Некоторые пользователи упоминают необходимость своевременной замены салонного фильтра для поддержания максимальной производительности системы.

Кондиционер

• Плюсы: Мощный холод даже в жару (+35°C), быстрое снижение температуры (7-10 минут до комфорта)
• Особенности: Заметное падение мощности двигателя при включении на малых оборотах
• Надежность: Редкие случаи поломок компрессора при регулярном обслуживании

Печка

• Сильные стороны: Стабильная работа при -30°C, отсутствие "мертвых зон" обогрева
• Недостатки: Шум вентилятора на максимальных оборотах у ранних моделей
• Советы: Рекомендуется промывка радиатора раз в 2 года для сохранения КПД

Аспект	Оценка пользователей
Скорость нагрева/охлаждения	4.8 из 5
Равномерность распределения воздуха	4.5 из 5
Энергопотребление	4.0 из 5 (кондиционер)

Фотогалерея экстерьера: вид спереди, сбоку, сзади

Передняя часть Газели Некст демонстрирует современную трапециевидную решетку радиатора с хромированной окантовкой, интегрированные противотуманные фары и крупные блок-фары с галогенными лампами. Характерный острый угол наклона лобового стекла улучшает аэродинамику, а массивный бампер с функциональными воздухозаборниками подчеркивает коммерческую направленность модели.

Боковой ракурс выделяет вытянутый кузов пассажирской версии с увеличенными дверными проемами, усиленными порогами и высокими стеклянными поверхностями. Четко просматривается вертикальная линия задних стоек, практичные накладки против сколов на колесных арках и стандартные стальные диски 16" с развитыми грунтозацепами.

Детализация ключевых ракурсов

• Вид спереди: Широкий капот с продольными ребрами жесткости, узнаваемый логотип бренда, горизонтальные линии оптики
• Вид сбоку: Вертикальные габаритные огни на крыльях, эргономичные ручки дверей, 3 варианта длины кузова (до 5,7 м)
• Вид сзади: Вертикальные фонари с рассеивателями, откидная пятая дверь или двустворчатая конструкция, буксировочная проушина

Элемент	Особенности
Оптика	Рефлекторные фары (галоген), угол освещения 120°
Колёсные диски	Стальные 6J×16, вылет +45, крепление 6×139.7
Окраска	Монохромная эмаль (белый/серый/синий), антикоррозийная обработка скрытых полостей

Фотогалерея интерьера: панорама салона и сиденья

На снимках салона чётко видна просторная трёхрядная компоновка с практичной отделкой в тёмных тонах. Фотографии демонстрируют высокий потолок, широкие дверные проёмы и большие боковые окна, создающие ощущение воздушности. Панорамные кадры подчёркивают продуманную эргономику рабочего места водителя с вынесенными на центральную консоль основными органами управления.

Отдельные фото фокусируются на контурных сиденьях с выраженной боковой поддержкой и тканевой обивкой (стандарт). Чётко видны регулируемые подголовники всех рядов, складные спинки третьего ряда и доступные опции вроде велюровой отделки. Крупным планом показаны пятиместные модификации с увеличенным багажным отсеком вместо задних кресел.

Ключевые элементы интерьера на фото

• Водительское место: Двухспицевое рулевое колесо, приборная панель с аналоговыми указателями, блок климат-контроля
• Второй ряд: Раздельные "диванные" сиденья с регулируемым наклоном спинки
• Третий ряд: Складные сиденья типа "50/50" с демонстрацией схемы трансформации
• Отделка: Текстура материалов, прошивка швов, пластиковые накладки на дверных картах

Элемент	Особенности
Передние сиденья	Регулировка по длине и углу наклона, отсутствие подлокотника (база)
Пространство 2-го ряда	Шаг 870 мм, минимальный проход между креслами
Багажный отсек	Фото с поднятым 3-м рядом (2.5 м³) и сложенным (8.3 м³)

Фото рабочих узлов: двигатель, ходовая часть

На детализированных фото силового агрегата Газель Next отчетливо просматривается дизельный двигатель Cummins ISF 2.8 л (129 л.с.) с турбонаддувом. Четко визуализированы топливная система Common Rail, интеркулер, компоновка навесного оборудования и патрубки системы охлаждения. Снимки демонстрируют свободный доступ к сервисным точкам – масляному фильтру, топливному фильтру-сепаратору и приводу ГРМ.

Фотографии ходовой части акцентируют внимание на независимой передней подвеске (двойные поперечные рычаги, амортизационные стойки), задней рессорной подвеске с гидравлическими амортизаторами. Хорошо различимы рулевой механизм с рейкой, шаровые опоры, тормозные суппорты, тормозные диски и барабаны, карданный вал. Отдельные кадры выделяют состояние сайлентблоков, пыльников ШРУСов и защиту топливных магистралей.

Ключевые элементы на фото двигателя:

• Турбокомпрессор BorgWarner с воздуховодами
• Расположение ТНВД Bosch и форсунок
• Элементы системы EGR (на модификациях до Евро-5)
• Крепление силового агрегата к раме

Детали ходовой на снимках:

1. Конструкция передних рычагов и стабилизатора поперечной устойчивости
2. Задний мост с рессорами и реактивными штангами
3. Состояние тормозных шлангов и трубок
4. Люфт в подшипниках ступиц (при динамических тестах)

Фотоэтюды в корпоративном стиле разных компаний

Газель Next пассажирская становится не просто транспортом, а мобильным рекламным носителем и элементом фирменного стиля для множества организаций. Фотографии этих автомобилей, оформленных в корпоративные цвета и логотипы, являются ценным визуальным материалом для компаний, демонстрируя их бренд в действии.

Ключевые элементы, которые подчеркивают на фотоэтюдах:

Корпоративная цветовая гамма: От классического белого с синими полосами до ярко-желтых, зеленых или красных оттенков – цвет кузова сразу идентифицирует компанию.

Логотипы и названия: Крупные, четкие, нанесенные на боковины, заднюю дверь и капот, обеспечивают мгновенное узнавание.

Контактная информация: Часто на бортах размещают номера телефонов, адреса сайтов или QR-коды.

Специфика услуг: Для служб такси акцентируют вместимость (8+1), для туристических фирм – изображения достопримечательностей, для сервисных компаний – перечень услуг.

Примеры использования в различных сферах

• Службы такси и трансферов: Фото подчеркивают чистоту, опрятность салона, наличие кондиционера, удобную посадку. Часто используется черно-желтая гамма или другие яркие, запоминающиеся цвета.
• Корпоративные перевозки персонала: Акцент на надежности, безопасности и комфорте для сотрудников. Цвета и логотипы компании-работодателя строгие, солидные. Фото часто делают на территории предприятия.
• Туристические компании и экскурсионные бюро: Боковины украшают яркие пейзажи, названия маршрутов или туров. Фотоэтюды передают дух путешествий, показывая автомобиль на фоне достопримечательностей или в живописных местах.
• Торговые сети и службы доставки: Подчеркивается функциональность и узнаваемость бренда "на колесах". Фото могут демонстрировать процесс загрузки/разгрузки или автомобиль у точки выдачи.
• Медицинские и социальные службы: Используются спокойные, доверительные цвета (часто белый, синий, зеленый). Фото акцентируют чистоту, аккуратность и предназначение (например, "Перевозка маломобильных граждан").

Фотосъемка Газелей Next в корпоративном стиле – это создание не просто технической картинки, а образа надежного партнера. Удачные фотоэтюды передают ценности компании, ее динамику и профессиональный подход, используя функциональный и узнаваемый силуэт пассажирской Газели Next как идеальный "холст" для брендинга.

Варианты спецкомплектаций для таксопарков

ГАЗ предлагает специализированные заводские комплектации Газели Next для таксопарков, адаптированные под интенсивную эксплуатацию. Эти решения включают усиление критически нагруженных узлов и установку профессионального оборудования, что повышает рентабельность перевозок.

Ключевые элементы спецкомплектаций охватывают безопасность, износостойкость и функциональность. Производитель предусматривает как базовые пакеты для старта бизнеса, так и расширенные конфигурации с цифровыми сервисами.

Типовые пакеты оборудования

• Базовый таксопарковый пакет:
  • Усиленные пружины подвески и тормозные колодки
  • Таксомоторный кузовной модуль (желтый цвет, шашечки)
  • Пластиковые накладки на пороги и сиденья с износостойкой тканью
• Пакет "Комфорт-такси":
  • Кондиционер с увеличенной производительностью
  • Дополнительный салонный отопитель Webasto
  • Разделительная решетка водитель/пассажиры
• Пакет "Цифровое такси":
  • Штатная подготовка для таксометров и POS-терминалов
  • Встроенные крепления для планшетов и навигаторов
  • CAN-шина для подключения систем мониторинга транспорта

Дополнительные опции	Назначение
Противоугонный иммобилайзер	Блокировка двигателя при несанкционированном доступе
Усиленная АКБ 90 А·ч	Обеспечение стабильной работы при частых циклах запуска
Ламинация пола оцинкованной сталью	Защита от коррозии и механических повреждений

Все комплектации включают расширенную гарантию на коммерческое использование. Для крупных парков доступна кастомизация: интеграция систем вызова через мобильные приложения, установка видеорегистраторов с онлайн-трансляцией и выбор альтернативной топливной системы (метан/пропан-бутан).

Сравнение Газель Next с предшественницей ГАЗ-3221

Газель Next представляет собой кардинальную модернизацию модели ГАЗ-3221, затрагивающую базовую платформу. Вместо устаревшей несущей системы применена усиленная рама с новыми лонжеронами, повышающая жёсткость конструкции и долговечность. Изменена геометрия подвесок: передняя независимая пружинная заменила рессорную зависимую, что улучшило устойчивость на дороге.

Силовые агрегаты претерпели полное обновление: устаревшие двигатели ЗМЗ-406 (бензин) и ГАЗ-560 (дизель) заменены современными УМЗ PRO и Cummins ISF. Новые моторы соответствуют экологическим стандартам Евро-4/5, отличаются сниженным расходом топлива (до 9-10 л/100 км для дизеля против 12-14 л у ГАЗ-3221) и увеличенным ресурсом. Трансмиссия получила 5-ступенчатую КПП с синхронизированными передачами взамен 4-ступенчатой.

Характеристика	ГАЗ-3221	Газель Next
Передняя подвеска	Зависимая рессорная	Независимая пружинная
Тормозная система	Барабанная	Дисковая (спереди) + ABS
Рулевое управление	Червячный редуктор	Реечное с гидроусилителем
Экологический класс	Евро-2/3	Евро-4/5
Макс. грузоподъёмность	1,5 т	1,7 т

Безопасность повышена за счёт усиления каркаса кузова, установки подушек воздуха (опционально) и трёхточечных ремней для всех пассажиров. В салоне Газель Next предлагает:

• Эргономику: регулируемая рулевая колонка и сиденья водителя с поясничной поддержкой
• Комфорт: улучшенная шумоизоляция и отопитель с 5-ю скоростями
• Пространство: увеличенный до 17 мест пассажировместимость (против 13 у ГАЗ-3221)

Покупка: базовые комплектации и их стоимость

ГАЗель NEXT пассажирская предлагается в двух основных заводских комплектациях: «Стандарт» и «Комфорт». Обе версии оснащаются бензиновым двигателем 2.7 л (106 л.с.) и 5-ступенчатой механической КПП, обеспечивая базовую пассажировместимость 13 человек.

Ключевые различия заключаются в уровне оснащения салона и дополнительных опциях, что напрямую влияет на цену. Стоимость актуальна на начало 2023 года и может корректироваться дилерами в зависимости от региона и акционных программ.

Комплектация	Особенности	Стоимость (от)
Стандарт	Минималистичная отделка салона Электростеклоподъемники передние Система ABS Штатная отопительная система Стальные колесные диски	1 650 000 ₽
Комфорт	Кондиционер салона Улучшенная шумоизоляция Тканевая обивка сидений Электрорегулировка зеркал Дополнительные USB-порты для пассажиров	1 820 000 ₽

Завершение: итоговые рекомендации по выбору

При выборе пассажирской Газели Next тщательно соотнесите её возможности с вашими задачами: для городских маршрутов с частыми остановками подойдёт короткая база (до 13 мест), а для междугородних рейсов – удлинённая версия (17-19 мест) с усиленной подвеской. Обязательно учитывайте климатические условия: для южных регионов кондиционер обязателен, для северных – предпусковой подогреватель и усиленная отопительная система.

Приобретая б/у модель, требуйте полную диагностику трансмиссии (особенно роботизированной КПП) и проверку лонжеронов на скрытую коррозию. Новые экземпляры тестируйте на шумоизоляцию салона и работу электроники – эти аспекты часто вызывают нарекания в отзывах владельцев. Сравнивайте цены у официальных дилеров и проверенных перепродавцов: переплата за заводскую гарантию может окупиться при интенсивной эксплуатации.

Ключевые параметры для сравнения

• Тип двигателя: Евро-5 (2.7 л бензин/2.8 л Cummins) – дизель экономичнее при пробегах от 25 000 км/год
• КПП: Робот AMT – только для лёгких нагрузок, механика – для горных трасс
• Безопасность: ABS + ESP – обязательный минимум, EBD – рекомендовано
• Ресурсные узлы: Резинотехнические элементы подвески, топливный насос высокого давления

Сценарий использования	Идеальная комплектация
Корпоративный транспорт	17 мест, климат-контроль, тонировка
Социальные перевозки	Пандус, крепления для инвалидных колясок
Туризм/экскурсии	Улучшенная шумоизоляция, розетки 220V

Список источников

При подготовке материала о пассажирской модификации Газели Некст использовались проверенные источники, включающие официальную техническую документацию, отраслевые обзоры и мнения владельцев. Это обеспечивает комплексный анализ характеристик, надежности и эксплуатационных особенностей модели.

Особое внимание уделялось актуальности данных и репрезентативности отзывов. Все источники проходили перекрестную проверку для исключения недостоверной информации. Ниже представлены ключевые ресурсы, задействованные в исследовании.

Основные источники

• Официальный сайт производителя ГАЗ: технические спецификации, пресс-релизы и брошюры
• База отзывов владельцев на автомобильных порталах Drom.ru и Авто.ру
• Профессиональные тест-драйвы в изданиях «За рулем» и «Авторевю»
• Фотоархивы специализированных СМИ: «АвтоВзгляд», «Колёса.ру»
• Форумы коммерческого транспорта: ветки обсуждений эксплуатации Газель NEXT
• Сертификационные документы Росстандарта: параметры безопасности и экологии
• Видеообзоры на YouTube-каналах автоблогеров с длительной эксплуатацией

Видео: видео обзор газель некст

  
• Toyota Wish - отзывы владельцев, технические параметры, стоимость и фото
  
• Меняем топливный фильтр Lada Granta - шаги и рекомендации
  
• Liqui Moly - очиститель инжектора для защиты мотора