ГАЗель Некст - подробный обзор с отзывами, фото и характеристиками

Статья обновлена: 18.08.2025

ГАЗель Некст – ключевая модель Горьковского автозавода, претендующая на лидерство в сегменте легких коммерческих автомобилей в России.

Эта статья предоставляет полный анализ машины: реальные отзывы владельцев, фото экстерьера и интерьера, детальный обзор эксплуатационных качеств и точные технические характеристики.

Объективно оценим ключевые достоинства модели и существенные недостатки для принятия взвешенного решения о покупке.

Технические параметры: двигатели, коробки передач и подвеска

Линейка двигателей включает бензиновые, дизельные и газовые силовые агрегаты. Базовый вариант – 2.7-литровый бензиновый двигатель мощностью 106 л.с., совместимый с метановым оборудованием. Также доступен турбодизель Cummins ISF объемом 2.8 л с отдачей 120–130 л.с., отличающийся повышенным крутящим моментом и экономичностью.

Трансмиссионные решения представлены 5-ступенчатой механической коробкой передач для всех модификаций. Для дизельных версий предлагается 5-диапазонная автоматическая коробка Aisin, обеспечивающая плавность переключений и адаптированная под коммерческие нагрузки.

Подвеска

Передняя: Независимая пружинная с амортизационными стойками и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя: Зависимая рессорная (базовые версии) или пружинная с гидравлическими амортизаторами (модификации с повышенной комфортностью)

Тип двигателя	Объем (л)	Мощность (л.с.)	Крутящий момент (Нм)
Бензиновый UMZ PRO	2.7	106	200
Газовый (метан)	2.7	106	200
Дизельный Cummins ISF	2.8	120–130	297

Коробки передач:
- Механическая 5-ступенчатая – стандарт для всех моторов
- Автоматическая 5-ступенчатая (Aisin) – опция для дизельных версий
Особенности подвески:
- Рессорная задняя подвеска рассчитана на нагрузку до 1.5 тонн
- Пружинная задняя подвеска улучшает плавность хода без груза

Оборудование салона: комфорт и эргономика водительского места

Водительское место ГАЗели Next спроектировано с акцентом на функциональность: рулевая колонка регулируется по углу наклона, а сиденье обеспечивает базовые опции подстройки. Приборная панель получила логичную компоновку – основные датчики (тахометр, спидометр, уровень топлива) вынесены в центральную зону для быстрого считывания информации. Органы управления климатом и аудиосистемой расположены в пределах легкой досягаемости, хотя дизайн интерфейса остается аскетичным.

Материалы отделки соответствуют коммерческому классу: преобладает практичный, но жестковатый пластик, устойчивый к износу. Поддержка поясницы в стандартной комплектации минимальна, что при длительных рейсах может вызывать усталость. Обзорность с места водителя оценивается как хорошая за счет крупных зеркал и высокого расположения кресла, однако узкие стойки лобового стекла создают слепые зоны на перекрестках.

Ключевые особенности

Достоинства:

Эргономичное расположение руля и рычага КПП
Регулировка сиденья по продольному положению и углу наклона спинки
Широкий диапазон настроек рулевой колонки
Четкая видимость приборного щита при любом освещении
Усиленная вентиляция зоны водителя (опционально)

Недостатки:

Отсутствие регулировки сиденья по высоте в базовых версиях
Жесткая посадка и минимальная боковая поддержка кресел
Слабая шумоизоляция от вибраций двигателя
Пластик панели приборов склонен к появлению скрипов
Ограниченная функциональность подрулевых переключателей

Элемент	Характеристика
Рулевое колесо	Регулировка по наклону, обод с усиленным хватом
Регулировки сиденья	Продольное перемещение (220 мм), наклон спинки
Приборный кластер	Аналоговые указатели + ЖК-дисплей (пробег, температура)
Дополнительные опции	Подлокотник, подогрев сидений, круиз-контроль

Грузовые возможности: грузоподъемность и габариты платформы

Грузоподъемность ГАЗели NEXT варьируется от 1.5 до 2.5 тонн в зависимости от модификации и типа шасси. Базовые бортовые версии с колесной формулой 4×2 рассчитаны на перевозку до 1.7 тонн, тогда как усиленные модели с рессорной подвеской и двускатной ошиновкой задней оси выдерживают до 2.5 тонн. Равномерное распределение нагрузки обеспечивается лонжеронной рамой с толщиной металла до 5 мм.

Платформы предлагаются в трех основных вариантах по длине: короткая (3100 мм), средняя (3700 мм) и длинная (4200 мм). Стандартная ширина кузова составляет 1910 мм по полу и 2070 мм по колесным аркам. Высота бортов – 400 мм, при этом их откидные секции (задний и боковые) упрощают погрузку. Полезный объем грузового отсека достигает 11.5 м³ у тентованных версий с высоким тентом (2100 мм).

Ключевые параметры платформ

Параметр	Короткая	Средняя	Длинная
Грузоподъемность	1.5 т	1.8 т	2.5 т
Длина платформы	3100 мм	3700 мм	4200 мм
Площадь пола	6.2 м²	7.1 м²	8.0 м²
Объем (бортовая)	2.5 м³	3.0 м³	3.4 м³

Особенности конструкции:

Пол платформы выполнен из влагостойкой фанеры толщиной 20 мм
Наличие 10 крепежных петель по периметру бортов
Опциональная установка откидного заднего борта с функцией "трансформер" (усиление до 500 кг)

Ограничения: Максимальная нагрузка на заднюю ось – 3.3 тонны. При загрузке под завязку требуется контроль распределения массы: центр тяжести не должен смещаться за пределы лонжеронов. Для перевозки паллетированных грузов критична ширина колесных арок (1350 мм между ними).

Надежность в эксплуатации: ресурс узлов и обслуживание

Ресурс силовых агрегатов ГАЗели Next подтверждён эксплуатацией: базовые двигатели УМЗ PRO (2.7 л) и Cummins ISF (2.8 л) рассчитаны на 300–400 тыс. км до капремонта при своевременной замене масла и фильтров. Трансмиссия демонстрирует высокую выносливость – 5-ступенчатая МКПП выдерживает до 250 тыс. км, а усиленная подвеска на рессорах с гидравлическими амортизаторами сохраняет работоспособность даже при постоянных нагрузках до 1.5 тонн.

Доступность обслуживания – ключевое преимущество: сеть сервисов покрывает всю Россию, а унификация узлов с предыдущими поколениями удешевляет ремонт. Запчасти дешевле импортных аналогов на 40–60%, а интервал ТО составляет 15 тыс. км для бензиновых и 20 тыс. км для дизельных модификаций. Электронные системы (ЭУР, ABS) редко требуют вмешательства в первые 5 лет эксплуатации.

Достоинства и недостатки

Плюсы:
- Высокий ресурс рамы и мостов при коррозийной обработке
- Простота диагностики через универсальный разъём OBD-II
- Низкая стоимость расходников (фильтры, тормозные колодки)
Минусы:
- Риск коррозии днища без дополнительной антигравийной защиты
- Замена сайлентблоков передних рычагов каждые 80–100 тыс. км
- Чувствительность топливной системы Cummins к низкосортному дизелю

Узел	Ресурс	Стоимость ремонта
Двигатель УМЗ PRO	350+ тыс. км	Капремонт от 70 тыс. ₽
Сцепление	120–150 тыс. км	Замена от 15 тыс. ₽
Тормозные диски	80–100 тыс. км	Комплект от 8 тыс. ₽

Критически важным для долговечности остаётся контроль состояния:

Регулярная проверка уровня масла в мостах (каждое ТО)
Замена ремня ГРМ каждые 75 тыс. км на Cummins
Чистка датчиков EGR и массы воздуха раз в 30 тыс. км

Простая конструкция позволяет 85% регламентных работ выполнять самостоятельно.

Расход топлива и ходовые качества: практические замеры

Практические замеры расхода топлива ГАЗели Некст показывают следующие результаты: в городском цикле с частыми остановками показатель достигает 12-14 л/100 км. На загородной трассе при скорости 80-90 км/ч расход снижается до 9-10 л/100 км. Смешанный режим эксплуатации демонстрирует усреднённое значение 11-12 л/100 км. Эти цифры актуальны для автомобиля в снаряжённом состоянии и увеличиваются при полной загрузке.

Ходовые качества характеризуются предсказуемой управляемостью: рулевое управление обеспечивает точность манёвров, но требует усилий на низких скоростях. Подвеска эффективно гасит мелкие неровности, однако на крупных выбоинах проявляется жёсткость. Динамика разгона с базовым двигателем 2.8 л (120 л.с.) достаточна для городской эксплуатации, но требует активной работы КПП при обгонах. Тормозная система демонстрирует стабильность, хотя при полной загрузке тормозной путь возрастает на 15-20%.

Режим эксплуатации	Расход топлива (л/100 км)
Городской цикл	12-14
Загородная трасса	9-10
Смешанный цикл	11-12

Зафиксированные особенности поведения:

Крены в поворотах: заметны даже на умеренной скорости, особенно с высоко расположенным грузом
Стабильность на дороге: отсутствие рысканья на прямых даже при боковом ветре
Шумность: повышенный уровень гула в салоне на скоростях свыше 90 км/ч
Проходимость: клиренс 180 мм позволяет преодолевать лёгкое бездорожье при установке зимней резины

Сравнение версий и реальные отзывы владельцев

ГАЗель NEXT представлена в двух базовых версиях: цельнометаллический фургон (A21R22/A32R22) и шасси с кабиной (A21R32/A32R32). Фургоны различаются длиной (до 4,2 м у A21 и до 4,9 м у A32) и грузоподъемностью (1,5-1,7 тонн). Шасси A32R32 с колесной базой 3850 мм выдерживает до 2,5 тонн и адаптировано под установку надстроек: изотермических кузовов, цистерн или автовозов.

Двигатель Евро-5/6 (2.8 л, 129 л.с.) единый для всех модификаций, но трансмиссии предлагаются разные: 5-ступенчатая механика, 6-ступенчатая механика с повышенными передачами или автоматизированная КПП (АМТ). Полный привод доступен только на шасси. Владельцы подчеркивают важность выбора колесной формулы: заднеприводные модели дешевле, но полный привод (4x4) критичен для эксплуатации на бездорожье или зимой.

Сравнение ключевых характеристик

Параметр	Фургон A21R22	Фургон A32R22	Шасси A32R32
Длина кузова/шасси	до 4,2 м	до 4,9 м	до 6,1 м
Грузоподъемность	1,5 т	1,7 т	2,5 т
Объем кузова	11-13 м³	14-16 м³	зависит от надстройки
Колесная формула	4x2 (стандарт), 4x4 (опция для шасси)
КПП	5МТ, 6МТ Eco, АМТ

Реальные отзывы владельцев

Достоинства по мнению пользователей:

Экономичность: расход дизеля 10-12 л/100 км в смешанном цикле при грамотной эксплуатации
Ремонтопригодность: доступность запчастей и простота конструкции для самостоятельного обслуживания
Проходимость: полноприводные версии уверенно ведут себя на грунтовках и снегу
Комфорт кабины: улучшенная шумоизоляция и эргономика кресел по сравнению с предшественниками

Типичные недостатки в отзывах:

Ненадежность электронных систем: ошибки датчиков AdBlue, сбои в работе предпускового подогревателя
Коррозия кузова: особенно у ранних выпусков (2015-2018 гг.) в зонах сварных швов и креплений
Вибрации на холостом ходу: характерны для моделей с механической КПП после 100 000 км пробега
Слабый обдув стекол: штатная печка не справляется с сильным обледенением в морозы ниже -25°C

Особо отмечается зависимость ресурса от стиля вождения: плавное переключение передач и прогрев двигателя зимой снижают частоту поломок ТНВД и турбины. Владельцы коммерческих автопарков рекомендуют версии с АМТ для городской доставки, но критикуют их за запаздывающую реакцию на обгонах.

Список источников

ГАЗель Некст

отзывы фото обзор технические характеристики достоинства недостатки

Официальный сайт производителя ПАО «ГАЗ»
Печатные и онлайн-автоиздания: «За рулём», «Авторевю», «Колёса.ру», «Драйв»
Отчеты тест-драйвов от независимых автомобильных экспертов
Платформы с отзывами владельцев: «Отзовик», «Яндекс.Маркет», «IREcommend»
Форумы владельцев коммерческого транспорта: «ГАЗон.ру», «Форум ГАЗ»
Базы технических характеристик: «Auto.ru», «Drom.ru», «Автокаталоги»
Официальные пресс-релизы и материалы для СМИ от ПАО «ГАЗ»
Видеообзоры на платформе YouTube: каналы автоблогеров и дилерских центров
Данные о надежности и эксплуатации из исследований автосервисов и страховых компаний