ГАЗон Некст - отзывы, тест-драйв, фото, расход топлива и цена

Статья обновлена: 18.08.2025

Современный российский грузовик ГАЗон NEXT вызывает закономерный интерес у коммерческого транспорта. Эта статья объединяет ключевые аспекты для принятия взвешенного решения.

Реальные отзывы владельцев раскрывают сильные стороны и подводные камни эксплуатации в разных условиях. Мы проанализировали опыт эксплуатации от малого бизнеса до крупных автопарков.

Данные тест-драйва показывают поведение машины на трассе и бездорожье. Уделено внимание эргономике кабины, управляемости и грузоподъёмности.

Эксклюзивные фото демонстрируют детали конструкции, варианты исполнения и особенности модификаций. Визуальный обзор помогает оценить практичность решений.

Расход топлива – критичный параметр для коммерческой техники. Представлены фактические показатели для дизельных и бензиновых версий в городском цикле и на трассе.

Актуальная цена на новые и подержанные экземпляры завершает обзор. Рассмотрены базовые комплектации и стоимость опций для разных задач.

Реальные отзывы владельцев о надежности ГАЗон Некст

Многие владельцы отмечают повышенную прочность рамы и мостов по сравнению с предшественниками. Кабина демонстрирует лучшую шумоизоляцию и устойчивость к коррозии, а подвеска эффективно отрабатывает нагрузки при перевозке тяжелых грузов. Особенно хвалят турбодизель Cummins ISF 3.8 за стабильную работу в морозы и тяговитость.

Критику чаще всего вызывает электрооборудование: отмечаются сбои датчиков ЭБУ, проблемы с CAN-шиной и преждевременный выход из строя фар. Некоторые водители жалуются на качество сварных швов на кузовных элементах и течи в пневмосистеме тормозов после 50-70 тыс. км пробега.

Типичные замечания по эксплуатации

Плюсы:
- Выносливость шасси при перегрузах
- Надежный запуск двигателя до -25°C
- Ресурс КПП свыше 200 тыс. км при своевременном ТО
Минусы:
- Частая замена сайлентблоков передних рессор
- Люфты рулевых тяг через 40-50 тыс. км
- Окисление контактов АКБ в дождливый сезон

Компонент	Ресурс до ремонта	Характерные неисправности
Двигатель Cummins	400+ тыс. км	Замена патрубков, ТНВД после 300 тыс. км
Сцепление	120-150 тыс. км	Износ выжимного подшипника
Электроника	Индивидуально	Ошибки датчиков давления масла, ABS

Рекомендации от опытных водителей: установка дополнительной защиты проводки в подкапотном пространстве, обязательная антикоррозийная обработка рамы раз в 2 года и использование оригинальных фильтров. При соблюдении регламента ТО машина отрабатывает без капремонта 300+ тыс. км даже в условиях стройплощадок.

Тест-драйв: управляемость и поведение на дороге

ГАЗон NEXT демонстрирует предсказуемую управляемость для коммерческого транспорта. Рулевое управление с гидроусилителем обеспечивает приемлемую точность на трассе, хотя требует физических усилий при маневрировании на низких скоростях. Устойчивость на прямых участках дороги не вызывает нареканий даже при полной загрузке, что достигается за счет жёсткой подвески и низкого центра тяжести.

На неровном покрытии проявляются особенности зависимой рессорной подвески: крен в поворотах и жёсткие удары при проезде глубоких выбоин. Система ABS эффективно предотвращает блокировку колёс на скользком покрытии, но тормозной путь при полной массе существенно увеличивается. На мокром асфальте рекомендуется избегать резких перестроений из-за склонности к заносу задней оси.

Ключевые особенности

Руль: Усилитель снижает нагрузку на трассе, но требует усилий при парковке
Тормоза: ABS срабатывает корректно, но требует увеличенной дистанции при загрузке
Разгон: Динамика ухудшается при массе свыше 3 тонн

Параметр	Сухой асфальт	Мокрая дорога
Курсовая устойчивость	Отличная	Удовлетворительная
Проходимость (грунт)	Хорошая при установке цепей

Важно: Шины LT-типа обеспечивают сцепление с грунтовкой, но повышают шумность на асфальте. При выборе стоит учитывать преобладающий тип покрытия.

Фотографии экстерьера ГАЗон Некст в деталях

Детальные снимки экстерьера ГАЗон Некст демонстрируют эволюцию дизайна в сегменте коммерческого транспорта. Фотографии подчеркивают сочетание функциональности и современных визуальных решений, отличающих новое поколение от предшественников.

Крупные планы акцентируют внимание на фирменных элементах: выразительной оптике, рельефных панелях кузова и продуманной эргономике. Фото позволяют оценить качество лакокрасочного покрытия, защитные накладки и габаритные пропорции машины в разных ракурсах.

Ключевые элементы в фокусе

Передняя оптика: Галогенные фары с линзованными секциями и интегрированными ходовыми огнями
Решетка радиатора: Хромированная трехрядная конструкция с диагональным рисунком
Боковой профиль: Рельефные двери, усиленные пороги и вентиляционные дефлекторы кабины
Задняя часть: Вертикальные фонари в защитных корпусах и откидной борт с цепями
Детали кузова: Штамповка дверей, крепления зеркал, форма стеклоочистителей

Элемент	Материал/Особенности
Бампер	Цельнолитой из черного пластика с противоскользящими накладками
Колесные арки	Усиленные с расширителями под крупную резину
Зеркала заднего вида	Электроподогрев + ручная регулировка
Дверные ручки	Литые под цвет кузова с резиновыми вставками

На снимках четко видны зазоры между панелями, качество уплотнителей и конструкция сцепного устройства. Фото в различных погодных условиях демонстрируют поведение кузова при эксплуатации.

Расход топлива ГАЗон Некст в городском цикле

Средний расход топлива ГАЗон Некст в городском цикле варьируется от 15 до 22 литров дизельного топлива на 100 км. Конкретный показатель напрямую зависит от модификации автомобиля, его загрузки и условий эксплуатации. Наиболее распространенные версии с двигателями ЯМЗ-534 и ММЗ Д-245.7 демонстрируют расход в диапазоне 16-19 л/100км при частичной загрузке в условиях плотного трафика.

Владельцы отмечают, что при работе с полной разрешенной массой (до 8-9 тонн), частых остановках и интенсивном разгоне расход может достигать 22-24 л/100км. Значительное влияние оказывает использование навесного оборудования (гидроборта, холодильных установок), увеличивающее потребление топлива на 1-3 л/100км. Электронная система управления двигателем адаптируется под стиль вождения, но агрессивная манера езды неизбежно приводит к перерасходу.

Факторы, влияющие на расход в городе

Загрузка автомобиля: Пустой кузов – 15-17 л/100км, полная загрузка – 20+ л/100км
Техническое состояние: Своевременная замена воздушного фильтра, ТНВД и форсунок
Сезонность: Зимний прогрев (+10-15% к норме)
Тип двигателя: ММЗ Д-245.7 (4.75л) vs ЯМЗ-534 (4.43л)

Модификация	Двигатель	Ср. расход (город)
ГАЗон Некст 4.6т	ЯМЗ-534 (149 л.с.)	16-18 л/100км
ГАЗон Некст 5.0т	ММЗ Д-245.7 (136 л.с.)	17-19 л/100км
ГАЗон Некст 8.0т	ЯМЗ-534 (210 л.с.)	20-22 л/100км

Для снижения расхода рекомендуется плавный старт со светофоров, поддержание оборотов в диапазоне 1600-2000 об/мин и использование режима "EcoDrive" (при наличии). Регулярная проверка давления в шинах (отклонение на 0.5 атм = +3% к расходу) и минимизация холостого хода дают ощутимую экономию.

Расход топлива на трассе: практические замеры

Владельцы ГАЗон NEXT регулярно проводят контрольные замеры расхода топлива на трассе, используя метод полного бака или бортовые компьютеры. Реальные цифры варьируются в зависимости от модификации: базовые бортовые версии с двигателем 4.4 л демонстрируют 13-15 л/100 км при скорости 80-90 км/ч. Фургоны и шасси с увеличенной нагрузкой (1.5-2 тонны) показывают 16-18 л/100 км в аналогичных условиях.

Ключевым фактором является стиль вождения – резкие ускорения повышают расход до 20 л/100 км даже на шоссе. В зимний период при использовании печки и движении по снегу показатели возрастают на 1.5-2 л. При стабильной скорости 100-110 км/ч расход топлива у всех версий приближается к городскому циклу (18-22 л), что подтверждается тест-драйвами автоизданий.

Сравнение с заводскими данными

Производитель заявляет для дизельных модификаций 12.9-14.2 л/100 км в смешанном цикле. Практика показывает:

При идеальных условиях (ровная трасса, 80 км/ч, нагрузка до 1 т) расход соответствует паспортному
При штатной коммерческой загрузке от 1.5 т реальный расход превышает заявленный на 10-15%
Автомобили с пробегом свыше 100 000 км расходуют на 0.8-1.2 л больше новых экземпляров

Модификация	Скорость (км/ч)	Нагрузка (т)	Средний расход (л/100 км)
Бортовой 4x2	80-90	1.0	13.5-14.8
Фургон 4x4	80-90	1.8	17.0-18.5
Шасси удлин.	100-110	2.0	19.0-21.5

Для оптимизации расхода владельцы рекомендуют:

Своевременно менять воздушные фильтры и масло
Контролировать давление в шинах (не менее 5.5 атм для задних колес)
Избегать установки спойлеров и боксов, нарушающих аэродинамику

Цены на новые модели ГАЗон Некст в 2023 году

Стоимость новых автомобилей ГАЗон NEXT в 2023 году варьируется в зависимости от модификации, типа кузова и комплектации. Базовая цена бортовой версии стартует от 2,35 млн рублей, тогда как специализированные варианты (фургоны, шасси) достигают 3,1 млн рублей.

На итоговую цену влияют технические характеристики: грузоподъемность (от 4,5 до 8,5 тонн), тип кабины (стандарт/увеличенная), колесная формула (4х2/4х4), а также опции вроде климат-контроля или усиленной подвески.

Диапазон цен по ключевым модификациям

Модель	Базовая цена (руб.)
NEXT A21R33 (шасси, 4х2)	от 2 350 000
NEXT A31R33 (бортовой, 4х2)	от 2 480 000
NEXT A32R33 (бортовой, удлиненная база)	от 2 650 000
NEXT A34R33 (фургон, 4х2)	от 2 850 000
NEXT A42R33 (бортовой, 4х4)	от 3 100 000

Дополнительные факторы повышения стоимости:

Двигатель ЯМЗ-534 (дизель 4.43 л) – +180 000–220 000 руб. к базовой цене
Автоматическая КПП ZF – +350 000–400 000 руб.
Комплектация "Комфорт" (подогрев зеркал, круиз-контроль) – +95 000 руб.

Стоимость поддержанных ГАЗон Некст на вторичном рынке

Цены на подержанные ГАЗон Некст напрямую зависят от года выпуска, пробега, технического состояния и комплектации. Наиболее доступные варианты – модели 2016-2018 годов с пробегом свыше 200 тыс. км – стартуют от 1,2–1,5 млн рублей. Такие машины часто требуют дополнительных вложений в ремонт ходовой части или двигателя, что существенно влияет на конечную стоимость владения.

Более свежие экземпляры (2020-2022 г.в.) с пробегом до 100 тыс. км оцениваются в 1,8–2,4 млн рублей. Спрос выше на модификации с усиленной рамой, дизельными двигателями Cummins и автоматической КПП. Ключевыми факторами сохранения цены являются своевременное ТО, отсутствие критических повреждений и оригинальность ключевых узлов (КПП, мосты).

Факторы, влияющие на стоимость

Пробег: Каждые 50 тыс. км сверх нормы снижают ценник на 5-8%.
Состояние рамы и кабины: Коррозия или деформации удешевляют машину до 20%.
Тип двигателя: Версии с Cummins ISF ценятся выше аналогов с ЯМЗ.

Год выпуска	Пробег (тыс. км)	Диапазон цен (руб.)
2016-2017	200+	1 200 000 – 1 500 000
2018-2019	100-150	1 500 000 – 1 800 000
2020-2021	50-100	1 900 000 – 2 300 000
2022-2023	до 30	2 300 000 – 2 700 000

Важно: При осмотре проверяйте электронные блоки управления – их замена обходится дорого. Документально подтверждённое отсутствие перегрузок и участие в ДТП повышает доверие к продавцу.

Фото салона и оценка эргономики рабочего места

Фотографии демонстрируют строгий утилитарный интерьер с преобладанием темного пластика и тканевой обивки сидений. Панель приборов имеет лаконичную компоновку: аналоговые шкалы сочетаются с монохромным дисплеем бортового компьютера. Центральная консоль расположена под углом к водителю, на ней выделяется крупный блок управления печкой и 2-DIN ниша для магнитолы. Органы управления КПП вынесены на рулевую колонку, освобождая пространство между креслами.

Эргономика ориентирована на функциональность: регулируемая рулевая колонка (только по углу наклона) и простое механическое кресло водителя с ограниченными настройками обеспечивают приемлемую посадку для большинства комплекций. Основные переключатели (свет, дворники, круиз-контроль) сгруппированы на подрулевых рычагах. Крупные кнопки управления отопителем и рециркуляцией легко находятся на ощупь, но расположение магнитолы требует отвлечения от дороги.

Детализация рабочих зон

Приборная панель: Четкие шкалы спидометра и тахометра, но мелкий шрифт на дисплее БК сложен для быстрого считывания
Руль: Утолщенное баранкообразное рулевое колесо с рельефным хватом, расстояние до рычагов сигнала превышает 10 см
Хранение:
Посадка: Минимальный люфт педалей, плоская подушка сиденья без выраженной боковой поддержки, подголовник фиксированный

Отмечается избыток жесткого глянцевого пластика на дверных картах и торпедо – при эксплуатации в пыльных условиях требует частой очистки. Зазоры на стыках панелей соответствуют коммерческому классу, вибрации на холостом ходу не вызывают дребезжания. Прорезиненные коврики в базовой комплектации надежно фиксируются клипсами.

Грузоподъемность и практичность кузовных решений

ГАЗон NEXT предлагает диапазон грузоподъемности от 3 до 5 тонн в зависимости от модификации шасси и колесной формулы. Базовые бортовые версии с колесной базой 4250 мм рассчитаны на 3-4 тонны, тогда как усиленные модификации (6×4) достигают максимальных 5 тонн. Равномерное распределение нагрузки обеспечивается лонжеронной рамой с толщиной металла до 8 мм и зависимой рессорной подвеской.

Конструкция кузовов оптимизирована для быстрой погрузки и надежной фиксации грузов. Все бортовые платформы оснащаются металлическими откидными бортами (задний + боковые), что упрощает работу погрузочной техники. Для защиты от внешних факторов доступны тентовые каркасы с дугами из оцинкованной стали и усиленными креплениями.

Ключевые варианты кузовов

Бортовая платформа: Стандартная длина 5200 мм/ширина 2500 мм, высота бортов 680 мм. Оснащается деревянным настилом с антискользящим покрытием.
Шасси с кабиной: Длина рамы 4500–5500 мм для установки спецнадстроек (автовышки, КМУ, цистерны).
Изотермический фургон: Внутренний объем до 42 м³ с термоизоляцией из пенополиуретана (толщина 60 мм), температурный режим до -20°С.

Тип кузова	Грузоподъемность	Полезный объем	Особенности
Базовый борт	3–3,5 т	28 м³	Антикоррозийное покрытие бортов
Удлиненная платформа	4,5 т	34 м³	Усиленные шарниры боковых бортов
Фургон рефрижератор	3 т	38 м³	Автономный холодильный агрегат

Практические преимущества включают унификацию крепежных элементов под стандартную тару (европаллеты, контейнеры), наличие 6+ грузоупорных крюков на платформе, а также минимальный погрузочный высоты (от 1,35 м у шасси). Владельцы особо отмечают ремонтопригодность кузовов: замену отдельных секций бортов без демонтажа всей конструкции.

Техническое обслуживание: расходы и периодичность

Регламент ТО ГАЗон Некст включает обязательное плановое обслуживание каждые 15 000 км или раз в год (в зависимости от того, что наступит раньше). Первое ТО проводится после обкатки на 2 500–3 000 км, где выполняется замена масла и фильтров двигателя, а также диагностика ключевых узлов.

Базовый перечень работ на каждом ТО охватывает замену моторного масла и масляного фильтра, воздушного и топливного фильтров, проверку тормозной системы, рулевого управления, подвески, электрооборудования и состояния шин. Дополнительно оценивается уровень технических жидкостей и герметичность систем.

Структура затрат на ТО

Стоимость обслуживания варьируется в зависимости от типа ТО и сервиса:

ТО-1 (15 тыс. км): ~12 000–18 000 руб. (масло, фильтры, диагностика)
ТО-2 (30 тыс. км): ~25 000–35 000 руб. (дополнительно замена топливного фильтра, проверка форсунок)
ТО-3 (45 тыс. км): ~15 000–20 000 руб. (аналогично ТО-1 + замена воздушного фильтра)
Крупное ТО (60–90 тыс. км): до 60 000 руб. (замена ремня ГРМ, тормозной жидкости, свечей зажигания)

Цены актуальны для официальных СТО ГАЗ; в независимых сервисах стоимость может быть ниже на 15–25%. Для коммерческого использования с интенсивными нагрузками интервал ТО сокращают до 10 000 км.

Периодичность	Основные работы	Ориентировочная стоимость (руб.)
2 500–3 000 км	Замена масла ДВС, масляного фильтра, диагностика	8 000–12 000
15 000 км (ежегодно)	Масло, фильтры (масляный, воздушный), диагностика систем	12 000–18 000
60 000–90 000 км	Замена ремня ГРМ, топливного фильтра, тормозной жидкости, свечей	45 000–60 000

Важно: Пренебрежение ТО приводит к потере гарантии. Для автомобилей с газобаллонным оборудованием (ГБО) требуется дополнительное обслуживание системы каждые 10 000 км. Расходы на запчасти составляют ~60% от стоимости ТО, остальное – работа сервиса.

Тюнинг и модификации ГАЗон Некст (фото примеров)

Владельцы активно дорабатывают ГАЗон NEXT для адаптации под конкретные задачи и повышения комфорта. Популярные направления включают усиление кузова, установку дополнительного оборудования и улучшение эргономики кабины, что особенно востребовано в сфере грузоперевозок и спецтехники.

Фото реальных проектов демонстрируют разнообразие решений: от практичных лебедок и защитных дуг до индивидуальной окраски и хромированных элементов. Эти изменения не только увеличивают функциональность, но и придают грузовику индивидуальный облик.

Распространенные виды тюнинга

Защитное оснащение: Усиленные бамперы (сталь/алюминий), защита картера двигателя, топливного бака, решетки радиатора, противовандальные решетки на фары и стекла.
Практичные модификации: Лебедки (электрические/гидравлические), дополнительные крюки, площадки для крепления запаски, дополнительные багажники на крышу кабины, усиленные подножки.
Комфорт кабины: Обшивка салона кожей/алькантарой, шумоизоляция, мультимедийные системы с навигацией и камерами заднего вида, подогрев сидений, дополнительные розетки 12V/220V.
Светотехника: Дополнительные противотуманные фары, светодиодные рабочие фары на крыше, LED-подсветка зоны погрузки/разгрузки, замена штатных ламп на светодиоды.
Экстерьер: Виниловая оклейка (камуфляж, фирменная символика), аэрография, хромированные элементы (ручки, зеркала, накладки), нестандартные диски.

Примеры модификаций с фото

Модификация	Фото пример	Назначение
Усиленный стальной бампер с лебедкой	[Фото: Массивный бампер с интегрированной лебедкой]	Повышение проходимости, защита передней части
Каркас безопасности (дуги) на кузов	[Фото: Прочный металлический каркас над бортами]	Защита груза и кузова при опрокидывании
Тент-крыша с дополнительным освещением	[Фото: Грузовик с высокой тентовой крышей и LED-фонарями]	Увеличение объема кузова, подсветка рабочей зоны ночью
Кабина с нестандартной окраской и хромировкой	[Фото: Яркая двухцветная кабина с хромированными зеркалами]	Индивидуальный дизайн, повышение презентабельности

Важные моменты при тюнинге

Соответствие ПДД: Любые изменения не должны ухудшать обзор водителю, закрывать светотехнику, регистрационные знаки или выступать за габариты ТС без согласования. Свет дополнительных фар должен быть правильно отрегулирован.
Качество материалов и работ: Использование прочных материалов (оцинкованная сталь, алюминий) и профессиональный монтаж критичны для безопасности и долговечности модификаций, особенно нагруженных элементов.
Влияние на гарантию: Внесение изменений в электрооборудование или конструктивные элементы может привести к потере гарантии от официального дилера. Рекомендуется консультироваться со специалистами.
Учет нагрузки: Увеличение массы тюнинга снижает полезную нагрузку. Требуется пересчет нагрузок на оси и обшей массы автомобиля.

Фотогалереи владельцев в сети наглядно подтверждают, что грамотный тюнинг превращает ГАЗон NEXT в более функциональный, удобный и узнаваемый инструмент для работы.

Плюсы и минусы владения ГАЗон NEXT по мнению экспертов

Эксперты отмечают, что ключевыми преимуществами модели являются её высокая грузоподъёмность и приспособленность к сложным дорожным условиям. Ремонтопригодность и доступность запчастей также выделяются как значительные плюсы для коммерческого транспорта.

Среди основных недостатков специалисты упоминают повышенный расход топлива в сравнении с европейскими аналогами и проблемы с качеством сборки. Комфорт водителя на длинных дистанциях остаётся спорным моментом из-за жёсткой подвески.

Сильные стороны:

Выдающаяся проходимость благодаря рамной конструкции и усиленной подвеске
Доступность технического обслуживания и низкая стоимость запчастей
Увеличенная грузоподъёмность до 5 тонн в базовой версии
Улучшенная шумоизоляция кабины относительно предыдущих поколений
Экономически выгодная цена в сегменте среднетоннажников

Слабые места:

Высокий расход дизеля (до 18-22 л/100км при полной загрузке)
Периодические проблемы с электроникой и датчиками
Жёсткая работа сцепления в городском цикле эксплуатации
Недостаточное качество пластика в интерьере кабины
Ограниченная сеть фирменных сервисов в регионах

Список источников

При подготовке статьи об автомобиле ГАЗон NEXT использовались актуальные и достоверные источники, отражающие ключевые аспекты: эксплуатационные характеристики, мнения пользователей и рыночные данные. Основное внимание уделялось открытым материалам с высокой репутацией в автомобильной тематике.

Ниже представлена структурированная подборка ресурсов, необходимых для комплексного освещения темы. Категории включают официальную информацию, независимые оценки и пользовательский опыт, что обеспечивает объективность анализа.

Официальный сайт производителя ГАЗ: Технические спецификации, сертифицированные данные о расходе топлива, актуальные цены на все модификации, фотогалереи и описания технологий.
Крупные автомобильные порталы (например: Autoreview, Автостат, Drom.ru): Профессиональные тест-драйвы, сравнительные обзоры, видео с испытаний на бездорожье и с грузом.
Форумы владельцев коммерческого транспорта (например: Gazclub.ru, коммерческий раздел Drive2.ru): Реальные отзывы об эксплуатации, проблемы в зимний период, затраты на ТО, адаптация под различные нагрузки.
Специализированные СМИ о грузовиках (например: Грузовик Пресс, Коммерческий транспорт): Анализ надежности, ремонтопригодности, динамики остаточной стоимости на вторичном рынке.
Базы реального расхода топлива (например: данные с бортовых компьютеров в обзорах на YouTube, агрегаторы типа Fuelly): Статистика потребления горючего в городском/межгородском цикле с разной загрузкой.
Официальные пресс-релизы и презентации ГАЗ: Информация о рестайлингах, запуске новых модификаций, гарантийных программах и сервисных инициативах.
Фото- и видеоконтент с выставок (например: Комтранс, МИМС): Детальные съемки салона, шасси, вариантов надстроек от официальных партнеров.