Honda CR-V 2013 - детали, параметры, мнения

Статья обновлена: 18.08.2025

Honda CR-V 2013 модельного года представляет собой четвертое поколение популярного компактного кроссовера от японского производителя.

Эта модель сохранила проверенную репутацию надежности и практичности, получив заметные обновления экстерьера и интерьера по сравнению с предшественником.

В данной статье подробно рассматриваются ключевые особенности автомобиля, его технические параметры и реальные впечатления владельцев.

Габаритные размеры кузова

Кузов Honda CR-V 2013 года относится к среднеразмерному классу кроссоверов, сочетая компактность для городской эксплуатации и достаточное пространство для пассажиров и грузов. Конструкция отличается продуманной эргономикой и сбалансированными пропорциями, обеспечивающими хорошую маневренность и устойчивость на дороге.

Габариты модели обеспечивают комфортное размещение пяти взрослых пассажиров и адаптивность под различные задачи – от повседневных поездок до перевозки крупногабаритных предметов. Ниже приведены точные заводские параметры:

Параметр	Значение (мм)
Длина	4530
Ширина (без зеркал)	1820
Высота	1685
Колесная база	2620
Дорожный просвет (клиренс)	185

• Ширина с учетом зеркал: 2075 мм
• Объем багажника (мин/макс): 589/1648 л
• Радиус разворота: 5.5 метра

Особенности компоновки включают укороченные свесы (передний – 855 мм, задний – 1055 мм), что улучшает геометрическую проходимость. Ширина колеи (перед/зад) составляет 1565/1570 мм соответственно, способствуя стабильности в поворотах.

Дизайн экстерьера: передняя часть

Передняя часть Honda CR-V 2013 года радикально обновлена: решетка радиатора выполнена в виде массивного хромированного "крыла" с тремя горизонтальными планками, интегрированными в капот. Основные фары приобрели стреловидную форму с заостренными углами, визуально расширяя автомобиль. Нижняя часть бампера оснащена крупным центральным воздухозаборником трапециевидной формы и компактными нишами для противотуманных фар по краям.

Рельефный капот с выраженными продольными линиями придает динамичность, а хромированная окантовка противотуманок контрастирует с пластиком бампера. Общая стилистика сочетает агрессивные черты (острые углы фар, глубокие воздуховоды) с элегантными акцентами (хром, плавные изгибы крыльев). Фирменный логотип Honda смещен к верхней кромке решетки, подчеркивая V-образный силуэт передка.

Ключевые элементы

• Фары: Галогенные с многослойными отражателями, интегрированные дневные ходовые огни (на топовых комплектациях)
• Решетка радиатора: Трехслойный хромированный профиль с черной мелкоячеистой сеткой
• Бампер: Двухуровневый дизайн с функциональными дефлекторами для охлаждения тормозов
• Противотуманные фары: Овальные, в хромированных рамках, с углом охвата 60°

Материал капота	Алюминиевый сплав
Цветовые решения	Хром (решетка), черный матовый (воздухозаборник)
Доп. опции	Датчики парковки в бампере, омыватели фар

Дизайн экстерьера: профиль и зад

Профиль Honda CR-V 2013 демонстрирует характерную динамику кроссовера: высокая линия окон, подчеркнутая рейлингами крыши, плавно ниспадающая к задней части. Рельефные линии на боковинах создают эффект мышечного напряжения, а расширенные колесные арки с 17-дюймовыми дисками подчеркивают устойчивость. Заметно измененное положение передней стойки улучшает обзорность, сохраняя приземистый силуэт.

Задняя часть получила наиболее радикальные изменения: вертикальные фонари сложной формы с хромированными вставками визуально расширяют кузов. Широкий хромированный молдинг интегрирован в массивную дверь багажника, а интегрированный спойлер усиливает спортивный характер. Нижний диффузер с парой круглых глушителей и защитная накладка из темного пластика добавляют функциональности и агрессивности.

Ключевые элементы задней оптики

• Двухуровневое исполнение: стоп-сигналы разделены на секции в крыше и кузове
• Светодиодные элементы: частичное применение в повторителях и габаритах
• Хромированная окантовка по контуру фонарей

Параметр	Характеристика
Задний свес	Укорочен на 5 см vs предыдущее поколение
Дверь багажника	Однорычажная с электроприводом (опция)
Дорожный просвет	185 мм с защитой порогов

Доступные варианты окраски

Для Honda CR-V 2013 года предлагалась палитра из семи актуальных цветов, сочетающая классические и современные оттенки. Все варианты покрытий обеспечивали стойкость к выцветанию и включали как металлические/перламутровые, так и неметаллические решения.

Базовые цвета не требовали доплаты, тогда как за специальные покрытия (перламутр, металлик) взималась надбавка. Выбор конкретных оттенков мог незначительно варьироваться в зависимости от региона продаж и комплектации автомобиля.

Название цвета	Код	Тип покрытия
Crystal Black Pearl	B-92P	Перламутр (премиум)
Alabaster Silver Metallic	NH-700M	Металлик
Glacier Blue Metallic	B-591M	Металлик
Opal Sage Metallic	G-97M	Металлик
Royal Blue Pearl	B-536P	Перламутр (премиум)
Taffeta White	NH-578	Неметаллик (базовый)
Basque Red Pearl II	R-513P	Перламутр (премиум)

Базовая комплектация Comfort

Комплектация Comfort для Honda CR-V 2013 года выступала как доступная базовая версия, предлагающая ключевые удобства для повседневной эксплуатации. Она оснащалась передним приводом (FWD) и фокусировалась на предоставлении комфорта и практичности при разумной цене, исключая некоторые опции более дорогих модификаций.

Основное внимание уделено эргономике и безопасности: водитель получил регулируемую рулевую колонку по высоте и вылету, кондиционер, электроподъемники всех окон и обогрев передних сидений. Стандартом стали центральный замок с ДУ, аудиоподготовка и полноценный набор систем активной и пассивной безопасности.

Технические характеристики и оснащение

Двигатель	Бензиновый R20A, 2.0 л (150 л.с., 192 Нм)
Трансмиссия	5-ступенчатая автоматическая (5AT)
Привод	Передний (FWD)
Расход топлива	Город: ~10.5 л/100км · Трасса: ~6.5 л/100км · Смешанный: ~8.0 л/100км
Безопасность	ABS, EBD, VSA (ESP), передние/боковые подушки, шторки
Комфорт	Кондиционер, электроподъемники окон/зеркал, подогрев передних сидений, круиз-контроль, регулировка руля
Аудио	Аудиосистема (4 динамика), CD/MP3, AUX-in
Экстерьер	Стальные диски 17", галогеновые фары, задние парктроники (опционально)

Отзывы владельцев:

• Плюсы: Просторный салон и огромный багажник, плавность хода, надежность двигателя и трансмиссии, хорошая шумоизоляция, низкие затраты на обслуживание.
• Минусы: Недостаточная динамика разгона с мотором 2.0, скромная базовая аудиосистема, отсутствие мультимедийного экрана и камеры заднего вида, тканевая обивка сидений (маркая).
• Особое мнение: "Comfort - оптимален по цене/качеству для семьи. Не хватает лишь обогрева зеркал и сидений сзади. Расход топлива радует, особенно на трассе."

Комплектация Elegance

Комплектация Elegance для Honda CR-V 2013 года представляет собой топовую версию с максимальным уровнем оснащения. Она сочетает в себе передовые технологии, повышенный комфорт и эстетически проработанные детали интерьера, позиционируясь как премиальный вариант в линейке.

Ключевыми отличиями данной комплектации являются использование качественных материалов отделки салона, расширенный набор систем безопасности и мультимедийных функций. Elegance ориентирована на покупателей, приоритетом которых являются удобство управления и статусность автомобиля.

Оснащение и технические характеристики

• Салон: Кожаная отделка сидений, электропривод водительского кресла (8 регулировок), подогрев передних сидений
• Климат: Двухзонный автоматический климат-контроль
• Экстерьер: Люк с электроприводом, легкосплавные диски 17", противотуманные фары
• Мультимедиа: Аудиосистема с 6 CD, 7 динамиков, Bluetooth, USB-вход, цветной дисплей
• Безопасность: Камера заднего вида, датчики парковки, система стабилизации VSA, 6 подушек безопасности
• Дополнительно: Круиз-контроль, датчики света/дождя, мультируль, тонированные стекла

Двигатель	2.4 л i-VTEC (190 л.с.)
Коробка передач	5-ст. автомат
Привод	Real Time 4WD (подключаемый полный)
Расход топлива	9.0 л/100 км (смешанный цикл)
Грузоподъемность	500 кг

Executive: Флагманский набор опций

Комплектация Executive для Honda CR-V 2013 года представляет собой вершину линейки, предлагая максимальный уровень комфорта, технологий и безопасности. Она доступна исключительно с 2.4-литровым бензиновым двигателем i-VTEC (187 л.с.) в сочетании с 5-ступенчатой автоматической трансмиссией и полным приводом Real Time 4WD.

Данная версия выделяется расширенным перечнем эксклюзивного оборудования, недоступного в младших комплектациях. Основной акцент сделан на премиальность отделки, инновационные системы помощи водителю и мультимедийные возможности.

Эксклюзивные особенности комплектации

• Комфорт: Кожаная отделка салона, подогрев передних и задних сидений, электропривод водительского сиденья с памятью положений, люк с электроприводом.
• Мультимедиа: Навигационная система с цветным сенсорным экраном, премиальная аудиосистема (6 динамиков), камера заднего вида с динамической разметкой, парктроники (передние/задние).
• Экстерьер: Ксеноновые фары с омывателем и авторегулировкой угла наклона, светодиодные дневные ходовые огни (ДХО), легкосплавные диски 18 дюймов.
• Безопасность: Система доступа без ключа (Keyless Entry), запуск двигателя кнопкой, электроскладывание зеркал с автозатемнением (водительская сторона).

Дополнительные опции	Описание
Двухзонный климат-контроль	Индивидуальные настройки температуры для водителя и пассажира
Мультифункциональное рулевое колесо	Управление аудиосистемой, круиз-контролем и голосовой связью
Система стабилизации (VSA)	Автоматическая коррекция курсовой устойчивости

Владельцы особенно отмечают бесшумность работы силового агрегата, плавность хода и удобство интегрированной навигации. К распространенным замечаниям относят повышенный расход топлива в городском цикле (до 11.5 л/100км) и высокую стоимость обслуживания премиальных систем.

Стоимость новых авто в 2013 году

На старте продаж в 2013 году Honda CR-V четвёртого поколения предлагалась в России по цене от 1 150 000 рублей за базовую комплектацию Classic с бензиновым двигателем 2.0 л (150 л.с.) и передним приводом. Стоимость формировалась в зависимости от выбранного уровня оснащения, типа трансмиссии и двигателя.

Топовые модификации с полным приводом и двигателем 2.4 л (190 л.с.) достигали отметки в 1 700 000 рублей. На цену также влияли дополнительные опции, такие как кожаный салон, панорамная крыша, мультимедийная система с навигацией и пакеты активной безопасности.

Диапазон цен по комплектациям (Россия, 2013 г.):

Комплектация	Двигатель	Привод	Цена (руб.)
Classic	2.0 л (150 л.с.)	Передний	1 150 000 - 1 250 000
Elegance	2.0 л (150 л.с.)	Полный	1 290 000 - 1 350 000
Executive	2.4 л (190 л.с.)	Полный	1 450 000 - 1 550 000
Prestige	2.4 л (190 л.с.)	Полный	1 600 000 - 1 700 000

Указанные цены являются стартовыми для официальных дилеров; итоговая стоимость могла меняться из-за региональных надбавок, акционных программ или индивидуальных опций. Дизельные версии на российском рынке не предлагались.

Двигатель 2.0 i-VTEC: параметры

Бензиновый 4-цилиндровый рядный двигатель объемом 1997 см³ оснащен фирменной системой i-VTEC. Эта технология обеспечивает интеллектуальное управление фазами газораспределения и высотой подъема клапанов в зависимости от нагрузки и оборотов.

Конструкция сочетает распределенный впрыск топлива (MPI) с электронным управлением дроссельной заслонкой (DBW). Двигатель соответствует экологическому стандарту Евро-5 и работает на бензине АИ-95. Основные эксплуатационные показатели представлены в таблице ниже.

Максимальная мощность	150 л.с. (110 кВт) при 6500 об/мин
Максимальный крутящий момент	190 Н·м при 4300 об/мин
Расход топлива (смешанный цикл)	7.8-8.2 л/100 км
Система впуска	Многоточечный впрыск (MPI)
Степень сжатия	10.6:1

Ключевые особенности i-VTEC

• Два режима работы ГРМ: экономичный на низких оборотах и мощностной на высоких
• Электронная регулировка фаз впускного вала (VTC)
• Гидравлическое управление профилями кулачков распредвала
• Оптимизация наполнения цилиндров на всех режимах работы

Двигатель 2.4 i-VTEC: параметры

Четырехцилиндровый бензиновый агрегат объемом 2.4 литра оснащен фирменной системой i-VTEC, сочетающей электронное управление фазами газораспределения с регулировкой высоты подъема клапанов. Конструкция включает алюминиевый блок цилиндров, цепной привод ГРМ и систему изменения длины впускного коллектора для оптимизации наполнения цилиндров на разных оборотах.

Силовая установка демонстрирует линейную отдачу мощности и адаптивность к режимам движения благодаря интеллектуальной системе контроля клапанов. Технология обеспечивает баланс между динамикой и топливной экономичностью за счет переключения профилей кулачков распределительного вала в зависимости от нагрузки.

Технические характеристики

Рабочий объем	2354 см³
Максимальная мощность	190 л.с. при 7000 об/мин
Крутящий момент	222 Н·м при 4400 об/мин
Степень сжатия	10.5:1
Тип впрыска	Распределенный (MPI)
Экологический класс	Евро-5

Ключевые особенности

• Система i-VTEC – автоматическое переключение между экономичным и мощностным режимами работы
• Фазовращатель впускных клапанов – плавное изменение фаз газораспределения
• Двухступенчатый впускной коллектор – улучшение наполнения цилиндров на низких и высоких оборотах
• Электронная дроссельная заслонка (Drive-by-Wire) – точное управление подачей воздуха

Трансмиссия: 5-ступенчатая АКПП

На Honda CR-V 2013 года устанавливалась исключительно 5-диапазонная автоматическая коробка передач во всех комплектациях. Эта трансмиссия работала в паре с 2.0-литровым (R20A) или 2.4-литровым (K24Z) бензиновым двигателем, обеспечивая плавное переключение ступеней без рывков.

Конструкция АКПП включала функцию блокировки гидротрансформатора на 3-й, 4-й и 5-й передачах для снижения потерь мощности и улучшения топливной экономичности. Для эксплуатации в сложных условиях предусматривался отдельный режим "D3", ограничивающий переключения первыми тремя скоростями.

Ключевые особенности трансмиссии

• Тип управления: Гидравлический с электронным контролем (без ручного режима)
• Передаточные отношения:

  1 передача	2.651
  2 передача	1.516
  3 передача	0.972
  4 передача	0.680
  5 передача	0.566
  Задний ход	1.826

• Режимы: "D" (основной), "D3" (для торможения двигателем), "2" (старт со 2-й передачи), "L" (пониженный)
• Особенности: Функция Grade Logic Control для адаптации к рельефу местности

Владельцы отмечают надёжную работу трансмиссии при своевременной замене масла (рекомендуемый интервал – 40-60 тыс. км), но критикуют некоторую "задумчивость" при резком ускорении. Типичные проблемы включают:

1. Пинки при переключении 1-2 передач (требует диагностики соленоидов)
2. Износ опор двигателя, вызывающий вибрации
3. Загрязнение радиатора охлаждения АКПП (требует чистки после 100 тыс. км)

Общий ресурс коробки оценивается в 200-250 тыс. км при грамотном обслуживании, что подтверждается отзывами о пробегах свыше 300 тыс. км без капитального ремонта.

Трансмиссия: 6-ступенчатая МКПП

Для Honda CR-V 2013 года 6-ступенчатая механическая коробка передач предлагалась исключительно в паре с 2.0-литровым бензиновым двигателем (155 л.с.) на переднеприводных версиях. Данная трансмиссия отсутствовала в топовых комплектациях и не совмещалась с системой полного привода Real Time AWD, оставаясь нишевым выбором для ценителей ручного управления.

Отзывы владельцев отмечают точное и предсказуемое переключение передач с коротким ходом рычага, а также надежную конструкцию, устойчивую к высоким нагрузкам. Критике подвергается лишь неудобное расположение педали сцепления при длительной эксплуатации и повышенный шум на высоких оборотах в сравнении с автоматическими аналогами.

Технические особенности

• Динамика: Разгон 0-100 км/ч за 9.9 сек (передний привод)
• Экономичность: Средний расход 8.2 л/100 км (смешанный цикл)
• Конструктив: Сухое однодисковое сцепление, гидравлический привод
• Эксплуатация: Рекомендована замена масла каждые 60 000 км

Real Time 4WD (опционально)

Система Real Time 4WD на Honda CR-V 2013 года представляет собой автоматически подключаемый полный привод. В стандартных дорожных условиях автомобиль функционирует как переднеприводный, что обеспечивает оптимальную топливную экономичность. При обнаружении пробуксовки передних колес (на снегу, льду, мокром покрытии или бездорожье) электронный блок управления мгновенно подключает заднюю ось через многодисковую муфту.

Перераспределение крутящего момента происходит без участия водителя. Система непрерывно анализирует скорость вращения колес, угол поворота руля и положение педали акселератора. Максимальное усилие на задние колеса может достигать 40% от общего крутящего момента двигателя, что достаточно для стабилизации автомобиля в сложных условиях.

Ключевые особенности

Технические характеристики работы:

• Базовый режим: 100% крутящего момента на передние колеса
• Время срабатывания: подключение задней оси за 0.2 секунды
• Максимальное распределение: до 60/40 (перед/зад)
• Управление: полностью автоматическое, без ручного выбора режимов

Эксплуатационные преимущества:

1. Улучшенная проходимость на грунтовых дорогах и снегу
2. Автоматическая коррекция заноса на скользком покрытии
3. Отсутствие потерь топлива в режиме 2WD при обычной езде
4. Совместимость с системой стабилизации VSA

Тип муфты	Гидравлическая многодисковая
Диапазон срабатывания	При разнице скоростей вращения осей от 1.5%
Ограничения	Не предназначен для экстремального бездорожья

Подвеска: передняя независимая

Передняя подвеска Honda CR-V 2013 года реализована по схеме независимого типа McPherson. Данная конструкция сочетает компактность и эффективное гашение дорожных вибраций, обеспечивая высокий уровень комфорта. Основная нагрузка воспринимается амортизационными стойками с интегрированными пружинами, что оптимизирует пространство в подкапотной зоне.

Ключевыми элементами системы являются треугольные нижние рычаги из штампованной стали, соединённые с подрамником через резинометаллические сайлентблоки. Стабилизатор поперечной устойчивости снижает крены в поворотах, а шаровые опоры обеспечивают подвижное крепление ступичного узла. Геометрия подвески рассчитана на баланс между плавностью хода и точной реакцией на рулевое управление.

Технические параметры

Тип подвески	Независимая, McPherson
Стабилизатор	Поперечной устойчивости (24 мм)
Амортизаторы	Газомасляные, двухтрубные
Крепление рычагов	Эластокинематическое (сайлентблоки)

Преимущества в эксплуатации:

• Эффективное поглощение неровностей дорожного покрытия
• Минимальная передача вибраций на кузов
• Устойчивая курсовая стабильность на высоких скоростях
• Относительно низкая стоимость обслуживания

Критические замечания в отзывах касаются преждевременного износа шаровых опор при агрессивной езде и необходимости регулярной диагностики сайлентблоков после 80 000 км пробега.

Подвеска: задняя независимая

Задняя подвеска Honda CR-V 2013 года реализована по независимой многорычажной схеме. Данная конструкция включает поперечные рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости, а также пружины и телескопические амортизаторы. Такая компоновка обеспечивает индивидуальное перемещение каждого колеса при проезде неровностей.

Основой подвески служит подрамник, к которому крепятся все элементы. Для снижения неподрессоренных масс используются легкие алюминиевые компоненты. Геометрия рычагов оптимизирована для минимизации изменения развала колес при работе подвески.

Особенности и характеристики

• Тип подвески: независимая, многорычажная
• Стабилизатор: поперечной устойчивости (толщина 18 мм)
• Амортизаторы: газонаполненные двухтрубные
• Ресурс элементов: стойки стабилизатора требуют замены каждые 60-80 тыс. км

В отзывах владельцы отмечают высокую плавность хода и эффективное гашение вибраций на бездорожье. К типовым особенностям относят умеренную шумоизоляцию и характерный стук при износе втулок стабилизатора. Подвеска демонстрирует хорошую ремонтопригодность – большинство компонентов доступны для замены отдельно.

Тормозная система спереди

Передняя тормозная система Honda CR-V 2013 года использует дисковые тормоза с вентилируемыми дисками, обеспечивающие эффективный отвод тепла при интенсивном торможении. Основными компонентами являются чугунные диски и плавающие суппорты с одним рабочим цилиндром, действующие на фрикционные колодки с абразивным составом.

Система интегрирована с ABS (антиблокировочной системой) и EBD (электронным распределением тормозного усилия), что гарантирует курсовую устойчивость и сокращение тормозного пути на разных покрытиях. Конструкция предусматривает датчики износа колодок, передающие сигнал на панель приборов при критическом истончении накладок.

Технические характеристики

Параметр	Значение
Тип тормозов	Дисковые, вентилируемые
Диаметр диска	320 мм
Толщина нового диска	28 мм
Минимальная толщина диска	26 мм
Тип суппорта	Однопоршневой плавающий

Особенности обслуживания

• Регламент замены колодок: 25-40 тыс. км (зависит от стиля вождения).
• Контроль дисков: Проверка биения (макс. 0.05 мм) и толщины при каждой замене колодок.
• Тормозная жидкость: Замена каждые 3 года (DOT 4).

Типовые отзывы владельцев

1. Положительные: Высокая эффективность торможения даже при полной загрузке, отсутствие перегрева в горной местности, доступность запчастей.
2. Критика: Скрип колодок при плавном торможении (особенно у оригинальных комплектующих), быстрый износ в городском цикле, чувствительность дисков к деформации при резком охлаждении (например, после воды).

Тормозная система сзади

Задняя тормозная система Honda CR-V 2013 года оснащена дисковыми тормозами на обеих осях. Конструкция включает чугунные вентилируемые диски диаметром 282 мм и однопоршневые плавающие суппорты. Система интегрирована с электронным распределителем тормозных усилий (EBD) и антиблокировочной системой (ABS), обеспечивая стабильное торможение при любых нагрузках.

Особенностью задних тормозов является комбинированный механизм стояночного тормоза: внутри ступицы диска размещён барабанный тормоз, активируемый механическим тросом. Такая схема снижает риск "закисания" механизмов при редком использовании ручника и упрощает обслуживание.

Технические параметры

Компонент	Характеристика
Тип тормозов	Дисковые, вентилируемые
Диаметр диска	282 мм
Толщина нового диска	10 мм
Минимальная толщина диска	8.0 мм
Суппорт	Однопоршневой плавающий

Преимущества в отзывах владельцев:

• Равномерный износ колодок даже при активной эксплуатации
• Отсутствие вибраций на пробегах свыше 100 000 км
• Стабильная работа ABS на мокром покрытии

Критические замечания: Некоторые владельцы отмечают скрип задних тормозов после зимнего сезона, что устраняется чисткой суппортов и заменой противоскрипных пластин. В северных регионах встречаются жалобы на подклинивание направляющих из-за коррозии, требующее ежегодной профилактики.

Типы и размеры штатных дисков

Для Honda CR-V 2013 года штатные диски варьируются в зависимости от комплектации и рынка сбыта. В базовых версиях чаще устанавливаются стальные диски с пластиковыми колпаками, тогда в более дорогих комплектациях применяются легкосплавные (литые) варианты с улучшенным дизайном.

Основные параметры штатных дисков включают диаметр, ширину обода, вылет (ET) и разболтовку (PCD). Эти характеристики критичны для совместимости с подвеской, тормозной системой и обеспечивают корректную работу датчиков ABS.

Стандартные размеры для российского рынка

Комплектация	Тип диска	Размер	Ширина (J)	Вылет (ET)	PCD
Comfort (базовая)	Стальной	17"	6.5	50	5×114.3
Elegance	Легкосплавный	17"	6.5	50	5×114.3
Executive	Легкосплавный	18"	7.0	50	5×114.3

Ключевые особенности:

• Диаметр: 17" для базовых и средних комплектаций, 18" для топовых версий
• Разболтовка: универсальная 5×114.3 мм для всех модификаций
• Центральное отверстие: 64.1 мм (требует точного совпадения при установке нештатных дисков)

Владельцам при замене рекомендуется сохранять штатный вылет 50 мм – отклонение может вызвать:

1. Преждевременный износ подшипников ступиц
2. Снижение курсовой устойчивости
3. Затирание колес о элементы подвески или кузова

Рекомендованные шины

Производитель Honda для CR-V 2013 года указывает два основных типоразмера покрышек в зависимости от комплектации. Для базовых версий с 17-дюймовыми дисками рекомендован размер 225/65 R17, а для топовых модификаций с 18-дюймовыми колесами – 225/60 R18. Критически важно соблюдать индекс нагрузки (минимум 102 для R17 или 99 для R18) и индекс скорости (не ниже H до 210 км/ч).

Оптимальный выбор зависит от сезона и климатических условий эксплуатации. Для летнего периода подойдут асимметричные модели с улучшенным водоотводом и устойчивостью к аквапланированию. Зимой обязательны шипы или липучка (маркировка M+S или горный символ). Всесезонные варианты допустимы только для регионов с мягкими зимами без экстремальных снегопадов.

Дополнительные рекомендации

• Популярные бренды в отзывах владельцев: Bridgestone, Michelin, Continental, Nokian, Yokohama
• Обязательная замена парная (оси) или полным комплектом
• Допустимая разница глубины протектора на одной оси – ≤1.5 мм

Комплектация	Типоразмер	Индекс нагрузки	Индекс скорости
Базовая (17")	225/65 R17	102	H (210 км/ч)
Премиум (18")	225/60 R18	99	H (210 км/ч)

Объем топливного бака

Объем топливного бака Honda CR-V 2013 модельного года составляет 58 литров. Эта характеристика едина для всех комплектаций независимо от типа привода (передний или полный) и установленного двигателя (2.0 л или 2.4 л). Конструкция бака выполнена из прочного пластика, что обеспечивает устойчивость к коррозии и снижает общий вес автомобиля.

Указанный объем позволяет обеспечить запас хода до 650-750 км в смешанном цикле при среднем расходе топлива 8-9 л/100 км. На практике при заправке "под горловину" реальная вместимость обычно не превышает 53-55 литров из-за конструктивного остатка и особенностей системы вентиляции. Сигнальная лампа низкого уровня топлива активируется при остатке около 10 литров.

Ключевые аспекты эксплуатации

Владельцы в отзывах отмечают следующие особенности:

• Достаточность объема для большинства поездок при городском расходе 10-12 л/100 км (запас хода ~480 км)
• Увеличенный интервал между заправками на трассе с расходом 6.5-7.5 л/100 км (до 800+ км)
• Необходимость контроля остатка при резкой смене режимов движения (особенно в полноприводных версиях)

Параметр	Значение
Паспортный объем	58 л
Практическая вместимость	53-55 л
Остаток при срабатывании лампы	9-11 л

Расход топлива в городском цикле

Официальные данные производителя для Honda CR-V 2013 года в городских условиях варьируются в зависимости от типа двигателя и привода. Для базовой версии с бензиновым двигателем 2.0 л (150 л.с.) и передним приводом заявленный расход составляет 10.0 л/100 км. Модификация с двигателем 2.4 л (190 л.с.) демонстрирует показатели 10.5 л/100 км (передний привод) и 10.7 л/100 км (полный привод).

Владельцы в отзывах отмечают существенное влияние стиля вождения и условий эксплуатации на реальное потребление топлива. Наиболее частые значения, упоминаемые пользователями:

• 2.0 л (150 л.с.): 11.0–13.0 л/100 км
• 2.4 л (190 л.с.), передний привод: 11.5–14.0 л/100 км
• 2.4 л (190 л.с.), полный привод: 12.0–14.5 л/100 км

Двигатель	Привод	Заводские данные (л/100 км)	Реальные отзывы (л/100 км)
2.0 л (150 л.с.)	Передний	10.0	11.0–13.0
2.4 л (190 л.с.)	Передний	10.5	11.5–14.0
2.4 л (190 л.с.)	Полный	10.7	12.0–14.5

Пользователи подчеркивают, что частые короткие поездки, агрессивное ускорение и пробки увеличивают расход на 15–25% относительно паспортных цифр. Регулярное обслуживание и своевременная замена воздушного фильтра помогают снизить отклонение от нормы.

Расход топлива в загородном цикле

Производитель заявляет следующие показатели расхода топлива для Honda CR-V 2013 года при движении в загородном цикле. Данные варьируются в зависимости от типа двигателя и трансмиссии.

Владельцы отмечают, что реальный расход обычно превышает заводские цифры на 0.8-1.5 л/100 км из-за особенностей эксплуатации. На фактическое потребление влияют стиль вождения, загруженность автомобиля, состояние дорожного покрытия и использование климатической системы.

Двигатель	Трансмиссия	Заявленный расход (л/100 км)
2.0 л (150 л.с.)	Механическая	6.4
2.0 л (150 л.с.)	Автоматическая	6.6
2.4 л (190 л.с.)	Автоматическая	7.0

Факторы, влияющие на расход

• Стиль вождения: агрессивное ускорение увеличивает потребление на 15-20%
• Дополнительное оборудование: работа кондиционера добавляет 0.5-1.2 л/100 км
• Качество топлива: несоответствие октанового числа рекомендованному
• Техническое состояние: износ свечей, воздушного фильтра или кислородных датчиков

Расход топлива в смешанном режиме

Официальные показатели расхода топлива Honda CR-V 2013 года в смешанном цикле варьируются в зависимости от типа двигателя и привода. Производитель указывает следующие цифры для комбинации городской и загородной эксплуатации.

Модели с передним приводом демонстрируют более экономичные результаты по сравнению с полноприводными версиями. На расход также влияет рабочий объем силового агрегата и тип коробки передач.

Двигатель	Привод	Коробка передач	Расход (л/100 км)
2.0 л (150 л.с.)	Передний	5АКПП	8.2
2.0 л (150 л.с.)	Полный	5АКПП	8.5
2.4 л (190 л.с.)	Передний	5АКПП	8.7
2.4 л (190 л.с.)	Полный	5АКПП	9.0

Отзывы владельцев о реальном расходе

Владельцы отмечают, что фактический расход в смешанном режиме обычно превышает заводские данные на 0.5-1.5 л/100 км. Основными причинами называют:

• Индивидуальные особенности вождения (агрессивный разгон, частые торможения)
• Использование кондиционера или климат-контроля
• Качество дорожного покрытия и рельеф местности
• Сезонную смену резины и топлива

Наиболее близкие к паспортным значениям результаты достигаются при плавном стиле езды на постоянных скоростях 80-90 км/ч. Двигатель 2.4 л с полным приводом в зимний период может расходовать до 10.5-11 л/100 км в смешанном цикле.

Объем багажного отделения

Стандартная вместимость багажника Honda CR-V 2013 года составляет 589 литров при поднятых сиденьях второго ряда. Этот показатель измеряется до верхней кромки спинки задних сидений и позволяет комфортно разместить несколько крупных чемоданов или детскую коляску.

При сложенных сиденьях (в пропорции 60:40) полезное пространство увеличивается до 1648 литров. Такая трансформация создает практически плоский пол, облегчая перевозку длинномерных грузов вроде велосипедов или строительных материалов.

Особенности и практичность

• Двухуровневый пол: Регулируемая высота покрытия (опция в топовых комплектациях) позволяет скрыть ценные вещи под панелью или выровнять поверхность при сложенных сиденьях
• Организация пространства: В базовой комплектации предусмотрены боковые сетки, крючки для пакетов и складная полка-ширма, скрывающая содержимое от посторонних глаз
• Дополнительные отсеки: Под основным полом расположен скрытый отсек для аптечки или инструментов, а в нише запасного колела – отделения для мелких предметов

Система складывания кресел MULTI

Система MULTI в Honda CR-V 2013 года обеспечивает максимальную гибкость трансформации салона. Задние сиденья разделены в пропорции 60:40 и оснащены интуитивными механизмами складывания. Это позволяет адаптировать пространство под разнообразные задачи без лишних усилий.

Конструкция предусматривает два основных способа трансформации: опускание спинок для увеличения багажного отделения и подъём подушек сидений для вертикальной загрузки. Все операции выполняются одним движением, без необходимости демонтажа подголовников или сложных манипуляций.

Особенности и возможности

• Режим "Длинный груз": полное складывание спинок создаёт ровную площадку длиной до 1.6 метра, идеально подходящую для перевозки крупногабаритных предметов.
• Режим "Высокая посадка": подушки задних сидений поднимаются вертикально, освобождая пространство высотой до 1.2 метра для растений, техники или питомцев.
• Комбинированные варианты: секции 60:40 работают независимо, позволяя одновременно перевозить пассажиров и негабаритный груз.

Механизмы фиксации в сложенном положении исключают самопроизвольное перемещение сидений при движении. Система MULTI особенно ценится владельцами за возможность моментального преобразования салона – весь процесс занимает менее 10 секунд.

Салон: материалы отделки

Салон Honda CR-V 2013 года предлагает дифференцированное качество отделки в зависимости от комплектации. В базовых версиях LX сиденья и дверные панели обтянуты износостойкой тканью, тогда как модели EX и EX-L получают кожаную обивку премиального вида. Верхняя часть торпедо и дверные карты во всех модификациях выполнены из мягкого пластика с мелкозернистой текстурой, имитирующей кожу, что создает ощущение добротности.

Центральная консоль и нижние секции дверей отделаны жестким, но аккуратно подогнанным пластиком с матовым покрытием, устойчивым к царапинам. В EX-комплектациях появляются стильные акценты: хромированные вставки на ручке КПП, серебристые накладки на воздуховодах и мультируле, а в топовой EX-L – вставки «под дерево» на панели приборов. Все стыки панелей плотные, без видимых зазоров.

Элемент салона	Материалы (LX)	Материалы (EX / EX-L)
Сиденья	Ткань	Натуральная кожа
Рулевое колесо	Пластик	Кожа + хром
Дверные карты (верх)	Мягкий пластик
Центральный тоннель	Жесткий матовый пластик
Декоративные вставки	Черный глянцевый пластик	Хром / Имитация дерева

Руль: регулировки и управление

Руль Honda CR-V 2013 года оснащён регулировками по вылету и наклону, позволяющими подобрать оптимальное положение для водителя любой комплекции. Механизм регулировки расположен под рулевой колонкой и легко фиксируется рычажком, обеспечивая быструю настройку до и во время движения.

Управление отличается точностью и информативностью благодаря электромеханическому усилителю руля (ЭУР). Система обеспечивает лёгкость вращения на малых скоростях и более "тяжёлое" усилие на трассе, повышая стабильность. Отзывы отмечают хорошую обратную связь и отсутствие вибраций на большинстве покрытий.

Дополнительные особенности

• Подрулевые переключатели: Лепестки управления аудиосистемой, круиз-контролем и голосовой связью интегрированы в спицы руля.
• Обогрев: Доступен в комплектациях EX и выше, активируется отдельной кнопкой на панели.
• Радиус разворота: Составляет 5.6 метра, что способствует манёвренности в городе.

Тип усилителя	Электромеханический (ЭУР)
Регулировки	Вылет / наклон (ручная)
Кол-во оборотов	2.7 (от упора до упора)

Некоторые владельцы в отзывах упоминают чрезмерную лёгкость руля на высоких скоростях в базовых версиях. В топовых комплектациях с системой динамического управления (VSA) поведение руля на трассе оценивается как более уверенное.

Передние сиденья: регулировки

Передние кресла Honda CR-V 2013 года оснащены комплексом ручных регулировок, обеспечивающих комфортное положение для водителя и пассажира. Стандартно доступны продольное перемещение сиденья вперед-назад, изменение угла наклона спинки и высоты подушки (только для водительского места). Рычаги управления расположены интуитивно для быстрой адаптации под антропометрию пользователя.

В топовых комплектациях (Executive, Elegance) водительское сиденье получает 8-позиционную электрическую регулировку с памятью положений. Электропривод позволяет тонко настроить высоту передней/задней кромки подушки, поясничную поддержку и положение спинки. Переднее пассажирское кресло в этих версиях также оснащается 4-позиционным электроприводом для продольного хода и угла наклона.

Дополнительные опции и особенности

• Подогрев сидений: Реализован через двухступенчатые переключатели на центральной консоли (комплектации Executive и выше).
• Регулировка поясничного упора: Механическая (вращающееся колесико или ручка на боковине) для водителя во всех версиях, кроме базовой.
• Сиденья с увеличенной боковой поддержкой: Устанавливаются в модификациях с кожаным салоном.

Задние сиденья: особенности

Задний ряд Honda CR-V 2013 года предлагает исключительный комфорт благодаря продуманной эргономике и пространственной организации. Широкие подушки и анатомические спинки обеспечивают комфортную посадку даже во время длительных поездок, а существенный запас по длине салона позволяет свободно разместиться трем взрослым пассажирам.

Конструкция заднего дивана отличается высокой функциональностью и гибкостью использования. Система трансформации предусматривает несколько вариантов конфигурации для адаптации под различные задачи перевозки пассажиров или грузов, сохраняя при этом удобство эксплуатации.

Ключевые характеристики

• Складывание по схеме 60/40 - независимое опускание секций для комбинирования пассажирских и грузовых зон
• Функция "умный складывание" - одно движение рукой для полного опускания спинки без перемещения подушки
• Регулируемый наклон спинок - 4 положения для индивидуальной настройки комфорта
• Центральный интегрированный подлокотник со скрытыми подстаканниками (2 шт)
• Система креплений LATCH для детских автокресел с верхним якорным креплением

Дополнительные преимущества включают плоский пол при сложенных сиденьях для перевозки крупногабаритных предметов, вентиляционные каналы в центральном тоннеле (для версий с климат-контролем), а также карманы на спинках передних сидений для мелочей. Рельсы крепления багажной сетки в полу повышают безопасность фиксации грузов.

Климат-контроль

В Honda CR-V 2013 года устанавливается двухзонный автоматический климат-контроль, позволяющий водителю и переднему пассажиру независимо регулировать температуру в своих зонах. Система оснащена функцией поддержания заданного микроклимата, автоматически корректируя интенсивность обдува и распределение воздушных потоков. Управление осуществляется через сенсорную панель с дисплеем, интегрированную в центральную консоль.

Конструкция включает угольный салонный фильтр, эффективно очищающий воздух от пыли, аллергенов и неприятных запахов. Предусмотрены режимы рециркуляции, быстрого охлаждения/обогрева, а также многоуровневая регулировка скорости вентилятора. Воздушные потоки направляются через дефлекторы на центральной панели, боковые сопла и воздуховоды в районе ног.

Ключевые особенности

• Двухзонная регулировка: раздельные настройки температуры для водителя и переднего пассажира (±4°C)
• Угольный фильтр: задерживает до 99% частиц пыли и пыльцы
• 5 режимов обдува: лицо/ноги, лицо, ноги, лобовое стекло+ноги, лобовое стекло
• Сенсорное управление: цифровой дисплей с интуитивными иконками
• Автоматический режим: поддержание температуры без ручных корректировок

Отзывы владельцев: Пользователи отмечают быстрый прогрев салона зимой и эффективное охлаждение летом, особенно ценят раздельные настройки для зон. К распространенным замечаниям относят шум вентилятора на максимальных оборотах и необходимость частой замены салонного фильтра (раз в 15-20 тыс. км). Некоторые водители указывают на неудобство сенсорных кнопок при езде по неровным дорогам.

Аудиосистема базовой версии

Базовая аудиосистема Honda CR-V 2013 года в комплектации LX оснащается 4 динамиками (2 фронтальных, 2 тыловых) и головным устройством с AM/FM-тюнером. ГУ поддерживает воспроизведение CD-дисков, включая диски с записями в форматах MP3 и WMA, что расширяет возможности медиабиблиотеки.

Интерфейсная панель аудиосистемы включает физические кнопки для управления и монохромный дисплей. Для подключения внешних устройств предусмотрены порты USB и AUX-IN (3.5 мм), позволяющие проигрывать музыку со смартфонов или флеш-накопителей. Управление базовыми функциями (громкость, треки) доступно с мультируля.

Технические параметры

• Динамики: 4 динамика (25 Вт каждый)
• Форматы: CD, MP3-CD, WMA-CD, AM/FM
• Разъемы: USB, AUX-IN
• Дополнительно: ручное управление на руле, идентификация ID3-тегов
• Отсутствует: Bluetooth, сенсорный экран, навигация, сабвуфер

Мультимедийная система Executive

Executive представляет собой премиальную мультимедийную систему для топовых комплектаций Honda CR-V 2013 года. Она интегрирует навигационные, коммуникационные и развлекательные функции в единый интерфейс с сенсорным управлением, значительно расширяя технологические возможности автомобиля.

Система оснащена 6.5-дюймовым цветным ЖК-экраном с высоким разрешением, обеспечивающим четкую визуализацию карт и меню. Основой платформы служит спутниковый навигационный модуль Honda с поддержкой обновления картографии через DVD-диски.

Ключевые характеристики

• Навигация: GPS с 3D-картами, голосовыми подсказками и функцией прокладки маршрута
• Аудиосистема: 7 динамиков (включая сабвуфер), поддержка CD/MP3/WMA, AM/FM-тюнер
• Интерфейсы:
  • Bluetooth для телефона и аудиопотока
  • USB-порт и AUX-in
  • Разъем для SD-карт
• Дополнительно: Камера заднего вида с динамической разметкой, голосовое управление основными функциями

Особенности и отзывы

Преимущества	Недостатки
Точная навигация с детализированными картами Мощное звучание аудиосистемы Удобная интеграция смартфонов	Затрудненное обновление карт (требует DVD) Отсутствие поддержки современных стандартов (Apple CarPlay/Android Auto) Задержки реакции сенсора у части пользователей

Владельцы особенно отмечают качество голосовых подсказок навигации и эффективность шумоподавления во время звонков. Критика чаще касается устаревшего интерфейса и ограниченной совместимости с современными гаджетами.

Приборная панель и экран

Приборная панель Honda CR-V 2013 года имеет двухприборную компоновку с крупным спидометром и тахометром по бокам, между которыми расположен многофункциональный жидкокристаллический дисплей. На центральном экране отображается информация о пробеге, расходе топлива, температуре двигателя, выбранной передаче и предупреждениях систем безопасности. Подсветка приборов выполнена в нейтральном бело-голубом цвете, обеспечивающем хорошую читаемость в любое время суток.

В верхней части центральной консоли интегрирован 5-дюймовый цветной дисплей (в комплектациях EX и выше), выполняющий функции мультимедийного центра. Экран поддерживает управление аудиосистемой, навигацией (при наличии), Bluetooth-телефоном и камерой заднего вида. Управление осуществляется через сенсорные кнопки на дисплее и дублирующие физические клавиши на панели, что повышает удобство использования в движении.

Ключевые элементы управления

• Мультиинформационный дисплей: Показывает мгновенный/средний расход топлива, запас хода, пробег, температуру ОЖ.
• Экранная навигация: Карты с 3D-проекцией и голосовыми подсказками (опция для EX-L).
• Интеграция с устройствами: Поддержка USB/AUX, Bluetooth-аудио, синхронизация контактов смартфона.
• Камера заднего вида: Динамическая разметка траектории при парковке.

Компонент	Описание
Аудиосистема	8 динамиков, AM/FM-тюнер, CD-чейнджер, совместимость с iPod
Органы управления	Сенсорный экран + физические кнопки + регулировка громкости на руле
Доп. функции	Голосовые команды, настройки подсветки, календарь, тех. напоминания

Система хранения в салоне

Honda CR-V 2013 года оснащена продуманной системой хранения, включающей множество отсеков и карманов для удобного размещения вещей. Основные элементы сосредоточены в передней части салона: двухуровневая центральная консоль, глубокий бардачок с подсветкой и вместительные дверные карманы.

Задним пассажирам доступны сетчатые карманы на спинках передних сидений и дверные ниши. Особенностью является модульная конструкция багажного отделения с регулируемым полом и скрытым отсеком под ним, позволяющая трансформировать пространство под разные задачи.

Ключевые элементы

• Центральная консоль: 2 глубоких подстаканника + лоток для мелочи
• Многофункциональный ящик под подлокотником с разделителями
• Дверные карманы: передние (на 2 бутылки 0.5л + документы), задние (на 1 бутылку)
• Сетчатые органайзеры на спинках передних сидений
• Секретное отделение в багажнике под съемным полом
• Карманы на передней панели для электронных устройств

Владельцы особо отмечают «удобные подстаканники, которые держат термосы» и «огромный бардачок с полкой для документов». Критике подвергается лишь ограниченная глубина карманов задних дверей: «бутылка 1,5л стоит неустойчиво». Общая оценка системы – 4.7/5 по данным отзывов.

Освещение салона и багажника

Салон Honda CR-V 2013 года оборудован многоточечной системой освещения. Основной плафон расположен в центральной части потолка и включает две независимые лампы для водителя и пассажиров. Дополнительно предусмотрена подсветка передних ног, бардачка, вещевых ящиков и порогов. Управление осуществляется через сенсорные переключатели и автоматически при открытии дверей.

Багажник оснащён отдельным светильником на левой боковой панели, активирующимся при поднятии крышки. Для ночной подсветки зоны погрузки реализована встроенная лампа над номерным знаком. Регулировка яркости салонного освещения отсутствует – используется фиксированная интенсивность.

Технические детали

Элемент	Тип лампы	Расположение
Основной плафон	2 x W5W (5W)	Центр потолка
Подсветка ног	T5 (1.2W)	Нижняя часть передних стоек
Багажник	C5W (5W)	Левая боковая панель
Подсветка номерного знака	Светодиодная	Над задним номером

Отзывы владельцев выделяют:

• Положительные стороны: Удобное автоматическое включение багажного света, равномерная подсветка салона
• Недостатки: Слабая яркость штатных ламп в багажнике, отсутствие подсветки задних ног
• Тюнинг: Популярна замена ламп накаливания на светодиодные аналоги для увеличения яркости

Безопасность: подушки и шторки

Honda CR-V 2013 года оснащался комплексом передовых подушек безопасности, сформированных по принципу i-SRS. В базовой комплектации присутствовали фронтальные подушки для водителя и переднего пассажира, а также боковые подушки, встроенные в передние сиденья. Система использовала датчики удара и веса пассажира для адаптивного срабатывания с учетом тяжести аварии и положения людей.

Дополнительную защиту обеспечивали двухуровневые шторки безопасности, автоматически разворачивающиеся при боковом столкновении или опрокидывании. Они перекрывали зону от передней до задней стойки кузова, оберегая головы пассажиров на обоих рядах сидений. Шторки оставались надутыми дольше стандартных подушек для повышения эффективности при перевороте автомобиля.

Ключевые компоненты системы

• Передние адаптивные подушки: Двухступенчатое наполнение (зависит от силы удара)
• Боковые подушки: Интегрированы в спинки передних кресел
• Полноразмерные шторки: Защита для 1-го и 2-го ряда сидений
• Ремни безопасности: С преднатяжителями и ограничителями нагрузки

Элемент	Зона защиты	Особенность
Фронтальные подушки	Водитель/передний пассажир	Адаптивное наполнение
Боковые подушки	Торс передних пассажиров	Встроены в сиденья
Шторки безопасности	Головы пассажиров 1-2 ряда	Длительное удержание давления

Важно: Эффективность системы подтверждалась высокими оценками краш-тестов (5 звезд Euro NCAP). Однако владельцы отмечали необходимость своевременной диагностики – ошибки датчиков или повреждения проводки могли привести к некорректной работе подушек. Отдельно упоминалась чувствительность сенсоров веса переднего пассажира, иногда требующая калибровки.

Система стабилизации VSA

Система курсовой устойчивости Vehicle Stability Assist (VSA) на Honda CR-V 2013 года представляет собой комплекс электронных компонентов, предназначенный для предотвращения заносов и сохранения контроля над автомобилем в сложных дорожных условиях. Она непрерывно анализирует данные от датчиков скорости вращения колес, положения руля, поперечного ускорения и рысканья.

При обнаружении несоответствия между действительным направлением движения и намерениями водителя (например, при избыточной или недостаточной поворачиваемости на скользком покрытии), система автоматически подтормаживает одно или несколько колес и при необходимости корректирует работу двигателя. Это помогает стабилизировать траекторию и минимизировать риск потери управления.

Принцип работы и ключевые функции

Основные компоненты системы включают:

• Датчики угла поворота рулевого колеса
• Датчики скорости вращения колес (по одному на каждое колесо)
• Датчик поперечного ускорения
• Датчик рысканья (заноса)
• Гидравлический блок управления тормозами
• Электронный блок управления двигателем

Алгоритм срабатывания VSA:

1. Постоянный мониторинг показаний всех датчиков во время движения.
2. Сравнение фактической траектории с расчетной (на основе угла поворота руля).
3. Автоматическое подтормаживание конкретного колеса при выявлении отклонения:
   • При избыточной поворачиваемости (задняя ось стремится сместиться наружу поворота) - торможение переднего колеса с наружной стороны.
   • При недостаточной поворачиваемости (передние колеса теряют сцепление) - торможение заднего колеса с внутренней стороны поворота.
4. Корректировка крутящего момента двигателя через систему управления дроссельной заслонкой для снижения мощности при пробуксовке.
5. Деактивация системы после восстановления стабильности движения.

Важные особенности: Система интегрирована с антиблокировочной системой тормозов (ABS) и противобуксовочной системой (TCS). На панели приборов расположена кнопка для принудительного отключения VSA (что рекомендуется только в специфических ситуациях, например, при попытке выехать из глубокого снега), а также индикатор, сигнализирующий о ее активации или неисправности.

Преимущества VSA	Ограничения
Повышение безопасности на поворотах	Не отменяет законы физики
Стабилизация при экстренном маневре	Эффективность снижается на очень высокой скорости
Помощь при потере сцепления на мокрой/обледенелой дороге	Требует исправных шин с достаточным протектором

Парктроник и камера заднего вида

На Honda CR-V 2013 года парктроник (ультразвуковые датчики в заднем бампере) предупреждает водителя о препятствиях при движении задним ходом. Система использует звуковые сигналы разной тональности и частоты, интенсивность которых нарастает по мере приближения к объекту. Визуальная индикация на центральном экране или в зеркале заднего вида дополняет звуковое оповещение.

Камера заднего вида автоматически активируется при включении передачи R (задний ход). Она выводит изображение на дисплей мультимедийной системы, существенно улучшая обзор. На экране отображаются динамические направляющие линии, помогающие оценить траекторию движения и расстояние до объектов. Камера обеспечивает широкий угол обзора, минимизируя "слепые" зоны непосредственно за автомобилем.

Ключевые особенности и отзывы

• Комплектации: Камера заднего вида доступна в версиях Executive и Premium. Парктроник чаще встречается как опция или в топовых комплектациях.
• Качество изображения: Камера обеспечивает четкую картинку днем. Некоторые владельцы отмечают снижение детализации в условиях недостаточной освещенности (темное время суток, сильный дождь).
• Парктроник: Пользователи ценят его надежность и точность срабатывания. Критику касается редких ложных срабатываний на мокром асфальте или при сильном загрязнении датчиков.
• Интеграция: Обе системы работают синхронно, что значительно упрощает парковку. Направляющие камеры корректируются в зависимости от поворота руля, повышая точность маневров.
• Общее мнение: В отзывах подчеркивается, что наличие и парктроника, и камеры существенно повышает комфорт и безопасность при парковке в городских условиях. Водители считают их полезным, а зачастую и необходимым оснащением.

Система доступа без ключа

На Honda CR-V 2013 года опционально доступна интеллектуальная система доступа Smart Entry, позволяющая управлять доступом в автомобиль без использования традиционного ключа. Технология обеспечивает автоматическое распознавание брелока владельца при его приближении к транспортному средству.

Система активирует сенсорные датчики, встроенные в дверные ручки и багажник, когда электронный брелок находится в радиусе 1-1.5 метров. Для разблокировки достаточно прикоснуться к рифленой части ручки водительской или передней пассажирской двери, а для блокировки – нажать кнопку на внешней стороне ручки.

Функциональные особенности

• Кнопка запуска двигателя: запуск мотора при нажатии кнопки "Engine Start" с одновременным выжимом педали тормоза (при условии нахождения брелока в салоне).
• Интеллектуальный доступ к багажнику: автоматическое открывание пятой двери при удержании руки возле датчика под спойлером (для версий с электроприводом багажника).
• Защита от блокировки брелока внутри: система предотвращает закрытие дверей при отсутствии брелока в салоне, подавая звуковые и световые предупреждения.

По отзывам владельцев, система демонстрирует высокую надежность в повседневной эксплуатации. Особо отмечается удобство при загрузке вещей в багажник и быстрый запуск двигателя. К редким недостаткам относят чувствительность к разряду батареи брелока и возможные сбои при воздействии сильных электромагнитных помех.

Статистика надежности двигателей

Для модели 2013 года доступны два бензиновых двигателя: базовый 2.0 л (R20A) мощностью 150 л.с. и 2.4 л (K24Z) на 190 л.с. Оба агрегата оснащены системой i-VTEC и цепным приводом ГРМ, что традиционно считается более надежным решением по сравнению с ременным.

Согласно данным отчётов Consumer Reports и J.D. Power, двигатели CR-V 2013 демонстрируют стабильно низкий процент отказов. Основные проблемы, фиксируемые в сервисных записях:

• Повышенный расход масла у моторов 2.4 л после 100 000 км (особенно в холодном климате)
• Загрязнение дроссельных заслонок и форсунок при использовании низкокачественного топлива
• Единичные случаи неисправностей датчиков положения распредвала (CMP) на ранних партиях

Параметр	2.0 л (R20A)	2.4 л (K24Z)
Средний пробег до капремонта	300+ тыс. км	280+ тыс. км
Типичные неисправности	Замена свечей, чистка инжектора	Замена прокладки клапанной крышки, маслосъёмные колпачки

Владельцы в отзывах отмечают выносливость моторов при своевременном ТО, но подчёркивают необходимость контроля уровня масла на версии 2.4 л после 5 лет эксплуатации. Рекомендованный интервал замены масла - не реже 10 000 км.

Типичные проблемы подвески

Владельцы Honda CR-V 2013 года часто отмечают преждевременный износ элементов подвески, особенно при эксплуатации на дорогах низкого качества. Основные жалобы связаны со стуками, скрипами и снижением комфорта при движении уже после 50-70 тыс. км пробега.

Наиболее критичные узлы – передние стойки стабилизатора и опорные подшипники, которые выходят из строя первыми. Задняя подвеска обычно более надежна, но требует внимания к сайлентблокам рычагов и амортизаторам при длительной эксплуатации.

Распространенные неисправности:

• Стойки стабилизатора ("косточки")
  Быстро теряют герметичность пыльников (особенно передние). Признаки: стук на мелких неровностях, вибрация руля.
• Опорные подшипники передних стоек
  Деформируются от нагрузок, вызывая скрип при повороте руля на месте или низкоскоростном маневрировании.
• Амортизаторы
  Потеря упругости после 80 тыс. км, масляные подтеки на корпусе. Сопровождается "раскачкой" кузова и удлинением тормозного пути.
• Сайлентблоки рычагов
  Трещины резины, разбитые посадочные места. Проявляются глухими ударами при проезде выбоин и нарушением развала колес.

Узел	Симптомы	Средний срок замены
Передние стойки стабилизатора	Локальные стуки при разгоне/торможении	40-60 тыс. км
Задние втулки стабилизатора	Скрип на "перекосах" (например, заезд бордюр)	80-100 тыс. км
Шаровые опоры	Стук на неровностях, вибрация педали тормоза	100+ тыс. км

Важно: Для продления ресурса рекомендуют устанавливать оригинальные запчасти или проверенные аналоги (например, Lemförder, TRW). Регулярная диагностика ходовой части каждые 20 тыс. км помогает выявить проблемы до критического износа смежных компонентов.

Слабые места электрооборудования

Одной из распространенных проблем является преждевременный выход из строя стартера. Владельцы отмечают характерные щелчки при попытке запуска двигателя, что требует замены узла или ремонта втягивающего реле. Особенно часто это проявляется при пробегах свыше 100 000 км.

Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя демонстрирует уязвимость к попаданию влаги. Коррозия контактов или короткое замыкание возникают из-за негерметичности монтажного места под капотом, что приводит к сбоям в работе силового агрегата и необходимости дорогостоящего ремонта.

Типичные неисправности

• Генератор: Износ щеток и подшипников после 80 000 км, сопровождающийся свистом и падением напряжения
• АКБ: Ускоренный разряд батареи из-за утечек тока через нештатные подключения (магнитолы, регистраторы)
• Блок предохранителей: Окисление контактов реле стартера (R5) и топливного насоса (R16) в моторном отсеке

Особое внимание стоит уделить системе освещения: разъемы фар заднего хода подвержены коррозии, что вызывает ложное срабатывание датчиков парковки и ошибки на приборной панели.

Компонент	Симптом	Решение
Датчики АБС	Ложные срабатывания системы после мойки	Замена уплотнителей, чистка контактов
Разъемы жгута проводов	Перегрев колодок в подрулевой зоне	Усиление контактов, замена клемм

Регулярная диагностика CAN-шины критична из-за чувствительности системы к перепадам напряжения. Сопротивление на контактах OBD-II должно составлять 60 Ом – отклонения указывают на обрыв в сети.

Отзывы об эксплуатации зимой

Владельцы Honda CR-V 2013 года часто отмечают уверенное поведение автомобиля в зимних условиях. Полный привод Real Time 4WD обеспечивает стабильное сцепление на заснеженных дорогах, хотя в глубоком снегу возможна пробуксовка без зимней резины. Система курсовой устойчивости (VSA) оперативно корректирует заносы, что повышает безопасность движения.

Прогрев салона происходит достаточно быстро благодаря эффективной печке, но некоторые водители жалуются на запотевание стекол при резких перепадах температуры. Шумоизоляция на морозе сохраняется на привычном уровне, однако пластиковые элементы интерьера могут издавать характерные потрескивания.

Ключевые аспекты по отзывам

• Запуск двигателя: 2.0L и 2.4L моторы заводятся стабильно при -20°C–25°C с исправным АКБ. Дизельные версии требуют свечей накала.
• Торможение: Штатные дисковые тормоза работают предсказуемо, но ABS срабатывает резко на льду.
• Расход топлива: Увеличивается на 1.5–2 л/100 км из-за прогрева и постоянной работы 4WD.

Проблемные моменты:

1. Пластиковая защита картера часто ломается при наезде на снежные накаты.
2. Дверные уплотнители примерзают при повышенной влажности (решается силиконовой смазкой).
3. Слабый омыватель фар в базовых комплектациях.

Отзывы о комфорте на трассе

Владельцы единодушно хвалят плавность хода Honda CR-V 2013 на трассе. Подвеска эффективно гасит неровности, а эргономичные сиденья с хорошей боковой поддержкой позволяют комфортно преодолевать большие расстояния без усталости. Отмечается стабильность автомобиля на высоких скоростях и предсказуемая управляемость в длительных поездках.

К распространенным замечаниям относят умеренный уровень шума в салоне – особенно заметный гул покрышек на асфальте низкого качества и ветровой шум на скоростях свыше 110 км/ч. Некоторые водители также указывают на недостаточную регулировку поясничной поддержки в базовых комплектациях, что может вызывать дискомфорт при многочасовой езде.

Ключевые аспекты по отзывам

• Подвеска: Мягкая настройка отлично справляется с волнами асфальта и мелкими выбоинами.
• Шумоизоляция:
  • Плюсы: Приемлемый уровень для своего класса
  • Минусы: Шум покрышек на "гремящем" асфальте, свист стоек зеркал на скорости
• Кресла передние:
  1. Хорошая поддержка спины и бедер в топовых версиях (кожа, электрорегулировки)
  2. В базе – недостаточная регулировка поясничного отдела

Элемент	Оценка комфорта	Типичные комментарии
Клиренс	Высокая	Уверенное проезжание "лежачих полицейских" без снижения скорости
Руль	Высокая	Упругий отклик, комфортный ход на трассе, хорошая информативность
Задние сиденья	Средняя	Удобная посадка, но жестковаты для длительных поездок (более 3 часов)

Сравнение с конкурентами 2013 года

Honda CR-V 2013 года конкурировала на насыщенном рынке компактных кроссоверов, где ключевыми соперниками выступали Toyota RAV4, Ford Escape, Mazda CX-5 и Nissan X-Trail. Каждая модель предлагала уникальные решения в дизайне, техническом оснащении и ценообразовании. CR-V выделялась репутацией надежности и практичности, но уступала некоторым новинкам в динамике и технологичности.

Основными критериями сравнения стали: вместительность салона, экономичность, ходовые качества, уровень базового оснащения и стоимость владения. В этом сегменте покупатели 2013 года часто выбирали между японской предсказуемостью CR-V, европейской управляемостью Ford Escape, спорным дизайном Nissan X-Trail и обновленной платформой Mazda CX-5.

Технико-ценовые показатели

Модель	Базовый двигатель	Мощность (л.с.)	Средний расход (л/100км)	Базовая цена (₽)
Honda CR-V	2.0L i-VTEC	150	8.1	1,190,000
Toyota RAV4	2.0L Valvematic	146	8.0	1,210,000
Ford Escape	2.5L Ti-VCT	170	9.2	1,150,000
Mazda CX-5	2.0L SkyActiv	150	6.7	1,170,000

Сильные стороны CR-V на фоне конкурентов:

• Лучшая в классе эргономика салона и объём багажника (589 л)
• Превосходная шумоизоляция по сравнению с RAV4 и X-Trail
• Более плавная подвеска, чем у спортивной Mazda CX-5
• Низкая стоимость ТО относительно Ford Escape

Слабые позиции в сравнении:

• Уступал Escape и CX-5 в управляемости и отзывчивости руля
• 5-ступенчатая АКПП против 6-ступенчатых коробок у конкурентов
• Консервативный дизайн экстерьера на фоне стильного CX-5
• Отсутствие турбомоторов, доступных у Ford

В отзывах 2013 года CR-V неизменно хвалили за «неубиваемую» подвеску и комфорт на дальних дистанциях, но критиковали за скучную динамику. RAV4 воспринимался как прямой, но менее удобный аналог, Escape – как более технологичный, но дорогой в обслуживании вариант. CX-5 же позиционировался как главный «драйверский» оппонент с лучшей топливной экономичностью.

Рекомендации при покупке с пробегом

Проверка документации – обязательный этап. Тщательно сверьте VIN-номер в ПТС с маркировкой на кузове (выбит под капотом и на стойке водительской двери). Изучите историю обслуживания: наличие ТО у официальных дилеров предпочтительно. Убедитесь в отсутствии ограничений регистрации (арест, залог) через онлайн-сервисы ГИБДД.

Внешний осмотр должен включать оценку состояния кузова. Особое внимание уделите порогам, аркам колес и нижним кромкам дверей – зонам, подверженным коррозии. Проверьте зазоры между панелями и равномерность цвета ЛКП (особенно на пластиковых бамперах). Несоответствие может указывать на скрытые ДТП.

Ключевые этапы проверки

1. Двигатель и трансмиссия:
   • Прогрейте мотор до рабочей температуры, слушайте посторонние стуки (особенно на холостых)
   • Проверьте уровень и состояние масла (наличие эмульсии или металлической стружки – тревожный признак)
   • Протестируйте вариатор: разгон должен быть плавным, без рывков и гула. Обратите внимание на "зависание" оборотов при сбросе скорости
2. Ходовая часть и подвеска:
   • Раскачайте авто за крышу – стуки в стойках недопустимы
   • Осмотрите пыльники ШРУСов, сайлентблоки рычагов на предмет трещин
   • Проверьте люфт рулевой рейки при покачивании колеса руками
3. Электроника и салон:
   • Протестируйте все кнопки мультируля, климат-контроль, обогрев сидений и стекол
   • Осмотрите сиденья водителя – частый износ боковой поддержки
   • Проверьте работу всех фар, включая противотуманные

Обязательно совершите тест-драйв длительностью не менее 30 минут. Оцените:

• Поведение авто на разных скоростях
• Работу тормозов (вибрация руля при торможении – признак деформированных дисков)
• Отсутствие посторонних шумов в салоне на неровностях

Диагностика в сервисе – критически важный шаг. Закажите:

Тип проверки	Что выявляет
Компьютерная диагностика	Скрытые ошибки ЭБУ, состояние датчиков
Замер компрессии	Износ цилиндропоршневой группы
Осмотр на подъемнике	Течи масла, состояние днища, коррозия элементов подвески

Итоговая оценка преимуществ

Honda CR-V 2013 года выпуска демонстрирует сильные стороны, делающие его привлекательным вариантом на рынке подержанных кроссоверов. Модель сохраняет высокую репутацию благодаря проверенным временем инженерным решениям и ориентации на практичность владельцев.

Основные достоинства проявляются в повседневной эксплуатации: отказоустойчивость технической начинки, рациональное использование пространства салона и предсказуемые затраты на обслуживание. Эти качества формируют его устойчивый потребительский спрос даже спустя годы после выпуска.

Ключевые сильные стороны

• Надежность силовой установки: Двигатели 2.0L (150 л.с.) и 2.4L (190 л.с.) отличаются долговечностью при своевременном ТО. Коробки передач (механика/автомат) редко требуют дорогостоящего ремонта.
• Практичность интерьера: Модульные сиденья Magic Seat, ровный пол багажника (589/1648 л) и продуманные системы хранения.
• Управляемость: Четкая обратная связь руля, минимальный крен в поворотах и компактный радиус разворота для класса.

Аспект	Преимущество
Экономичность	Расход топлива 8.2-9.1 л/100 км (смешанный цикл)
Безопасность	Высокие краш-тесты (5 звезд Euro NCAP), система стабилизации VSA
Рыночная стоимость	Медленная амортизация, доступность запчастей

Слабые стороны (отмеченные владельцами) не перевешивают преимуществ: некоторый дефицит динамики у базовой версии, жестковатая подвеска на неровных дорогах, скромная шумоизоляция. В целом, CR-V 2013 предлагает сбалансированный комплект качеств для тех, кто ценит безотказность и рациональность превыше эмоциональной подачи.

Объективные недостатки модели

Некоторые владельцы отмечают недостаточную шумоизоляцию салона, особенно на скоростях выше 100 км/ч. Звук работы двигателя, аэродинамические шумы и гул от покрышек становятся заметно слышны при длительных поездках по трассе.

Передняя подвеска (стойки McPherson) может требовать повышенного внимания: стуки в районе стоек или опорных подшипников появляются у части автомобилей после 70-80 тыс. км пробега. Регулярная диагностика и своевременная замена изношенных элементов критически важны для сохранения комфорта.

Распространённые проблемы

• Электронные "болезни": Сбои в работе мультимедийной системы (зависания экрана, отказ Bluetooth). Ошибки датчиков давления в шинах (TPMS), требующие перепрошивки.
• Трансмиссия: Вариатор (на бензиновых 2.0/2.4 л) чувствителен к перегреву при агрессивной езде и несвоевременной замене масла. Рывки при старте или характерный гул на высоких оборотах – сигналы для диагностики.
• Элементы кузова и салона:
  • Выгорание пластика на торпедо и дверных картах под прямыми солнечными лучами.
  • Появление скрипов в пластиковых панелях салона, особенно в районе центральной консоли.
  • Коррозия креплений запаски в нише багажника (требует контроля и обработки).

Важно: Двигатель R20A (2.0 л) склонен к повышенному расходу масла (до 500 мл на 1000 км) при пробегах свыше 150 тыс. км. Рекомендуется усиленный контроль уровня масла между ТО.

Система	Слабое место	Рекомендации
Тормоза	Быстрый износ задних колодок (особенно в городском цикле)	Контроль каждые 15-20 тыс. км
Рулевое управление	Износ рулевой рейки (люфт, стук) после 120-150 тыс. км	Избегать ударов о бордюры, контроль пыльников
Кондиционер	Утечка фреона из радиатора конденсера (камешки)	Установка защитной сетки

Список источников

Информация для статьи собрана из официальных данных производителя, специализированных автомобильных изданий и отзывов владельцев. Учитывались технические каталоги, экспертная аналитика и пользовательский опыт эксплуатации модели.

Для обеспечения достоверности использованы многократно проверенные ресурсы: документация Honda, рейтинги надежности, статистика поломок и актуальные на 2023 год обзоры. Особое внимание уделено долгосрочным отзывам о эксплуатации.

• Официальный каталог Honda CR-V 2013 модельного года (брошюры и спецификации)
• Архивные тест-драйвы автомобильных изданий: Авторевю, За рулём, Motor
• Базы отзывов владельцев: Drom.ru, ОтзывыРу, Drive2.ru
• Статистика надежности от ADAC и J.D. Power
• Данные о типовых неисправностях из сервисных мануалов Helms
• Форумы владельцев: CR-V Club Россия, Honda-club.ru
• Сравнительные обзоры конкурентов в сегменте SUV 2012-2013 гг.

Видео: Honda CR-V IV, 2013

  
• Замена втулки рулевой рейки Рено Меган 2 своими руками
  
• Диагностика Ford - инновации для автовладельцев
  
• Проверяем компрессию - ключ к работоспособности бензинового мотора