Honda CR-V 2013 - фото, технические характеристики и отзывы
Статья обновлена: 18.08.2025
Популярный кроссовер Honda CR-V четвертого поколения в модельном году 2013 предлагал покупателям проверенную надежность, практичный интерьер и современные технологии. Этот автомобиль продолжил завоевывать рынок благодаря сбалансированным характеристикам.
Обновленный дизайн экстерьера, включающий новую решетку радиатора и фары, придал модели более динамичный и современный вид. В салоне сохранились фирменные для Honda эргономика и высокое качество сборки.
В данном обзоре представлены фотографии модели, подробные технические характеристики различных комплектаций, а также собраны реальные отзывы владельцев о преимуществах и возможных недостатках Honda CR-V 2013 года выпуска.
Обзор интерьера салона Honda CR-V 2013: фото и материалы
Салон Honda CR-V 2013 года предлагает практичную и продуманную компоновку с акцентом на эргономику. Основные элементы управления сгруппированы интуитивно, центральная консоль наклонена в сторону водителя, а рулевое колесо регулируется по вылету и наклону, обеспечивая удобную посадку для большинства пользователей.
Качество отделки заметно улучшилось по сравнению с предыдущим поколением: панели приборов и дверные карты используют комбинацию мягкого пластика с приятной текстурой и вставками под металл или дерево (в зависимости от комплектации). Швы ровные, стыки элементов аккуратные, хотя в базовых версиях доля жесткого пластика на нижних секциях салона остается значительной.
Ключевые элементы и материалы
Основные особенности интерьера:
- Приборная панель: Двухуровневая, с крупными, легко читаемыми аналоговыми шкалами спидометра и тахометра. Многофункциональный дисплей бортового компьютера расположен по центру.
- Система мультимедиа: В зависимости от комплектации – базовая аудиосистема с CD/радио или продвинутая система с цветным экраном, навигацией, поддержкой Bluetooth и USB. Кнопки управления крупные, с четкой тактильной отдачей.
- Кресла: Передние сиденья с хорошей боковой поддержкой и регулировкой поясничного отдела (в топовых версиях). Обивка – тканевая (Comfort, Elegance) или кожаная (Executive, Premium). Задний диван имеет регулировку наклона спинки и функцию складывания в пропорции 60:40.
- Отделочные материалы: Используются мягкие пластики на верхней части торпедо и дверях, металлизированные вставки на руле, ручке КПП и дефлекторах климат-контроля. В дорогих комплектациях – вставки "под дерево".
- Пространство и хранение: Отличная эргономика: глубокий бардачок, объемные дверные карманы, подстаканники, центральный консольный бокс с охлаждением, отсек под рычагом КПП. Багажник вместительный (589 л), с низкой погрузочной высотой.
Несмотря на общую добротность, отзывы отмечают некоторые слабые места: скрипы пластика при перепадах температуры, жестковатую подушку заднего дивана и маркую светлую тканевую обивку в базе. Шумоизоляция на трассе признана удовлетворительной, но не выдающейся.
Основные комплектации Honda CR-V 2013: перечень оснащения
Для российского рынка Honda CR-V 2013 модельного года предлагалась в трех основных комплектациях: Comfort, Elegance и Executive. Все комплектации оснащались бензиновыми двигателями: 2.0-литровым (150 л.с.) для Comfort и Elegance, а также 2.4-литровым (190 л.с.) для версии Executive.
Базовая комплектация Comfort включает кондиционер, электропакет и аудиосистему. Более дорогие версии дополняются климат-контролем, кожаным салоном, системой навигации и другими опциями в зависимости от комплектации.
Подробное оснащение комплектаций
| Комплектация | Двигатель | Привод | Трансмиссия | Ключевое оснащение |
|---|---|---|---|---|
| Comfort | 2.0 л (150 л.с.) | Передний | 6МКПП/5АКПП |
|
| Elegance | 2.0 л (150 л.с.) | Передний | 5АКПП |
|
| Executive | 2.4 л (190 л.с.) | Полный (4WD) | 5АКПП |
|
Двигатели Honda CR-V 2013: бензиновые модификации и параметры
Для российского рынка Honda CR-V 2013 предлагалась с двумя бензиновыми двигателями, оба оснащенные системой i-VTEC и 5-ступенчатой автоматической трансмиссией. Младшая версия объемом 2.0 литра доступна исключительно с передним приводом (FWD), а более мощный 2.4-литровый двигатель сочетается с полноприводной системой Real Time 4WD.
Оба агрегата отличаются высокой надежностью и соответствуют экологическому стандарту Евро-4. Конструктивно они используют распределенный впрыск топлива (MPFI) и алюминиевые блоки цилиндров, что способствует снижению общего веса автомобиля.
| Параметр | 2.0 i-VTEC (R20A9) | 2.4 i-VTEC (K24Z8) |
|---|---|---|
| Рабочий объем | 1997 см³ | 2354 см³ |
| Макс. мощность | 150 л.с. (110 кВт) при 6200 об/мин | 190 л.с. (140 кВт) при 7000 об/мин |
| Макс. крутящий момент | 192 Нм при 4200 об/мин | 222 Нм при 4400 об/мин |
| Тип привода | Передний (FWD) | Полный (Real Time 4WD) |
| Система питания | Многоточечный впрыск (MPFI) | Многоточечный впрыск (MPFI) |
Технические характеристики трансмиссии: вариатор и механика
Для российского рынка Honda CR-V 2013 года оснащалась исключительно 5-ступенчатой автоматической коробкой передач (5АТ) или 6-ступенчатой механикой (6МТ). Вариатор (CVT) в официальных поставках этой модели не предлагался – он появился в линейке только с рестайлингом 2015 года.
Механическая трансмиссия устанавливалась только на модификации с 2-литровым бензиновым двигателем (150 л.с.), тогда как 5-ступенчатый автомат сочетался с 2.4-литровым силовым агрегатом (190 л.с.). Полный привод Real Time AWD доступен для обеих коробок.
Сравнение характеристик
| Параметр | 6МТ (механика) | 5АТ (автомат) |
|---|---|---|
| Двигатель | 2.0 л (150 л.с.) | 2.4 л (190 л.с.) |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.4 сек | 9.9 сек |
| Расход топлива | 8.1 л/100 км (смешанный) | 9.0 л/100 км (смешанный) |
| Особенности | Передний/полный привод, короткие передачи | Только полный привод, режим L (трейл) |
Ключевые отличия:
- Механика (6МТ) – более экономичный вариант с лучшей динамикой разгона на низких оборотах
- Автомат (5АТ) – повышенная плавность переключений и адаптация к бездорожью благодаря блокировке гидротрансформатора
Системы безопасности Honda CR-V 2013
Honda CR-V 2013 года оснащался комплексом активных и пассивных систем, направленных на предотвращение аварий и защиту пассажиров. Базовый набор включал электронные ассистенты для контроля устойчивости и торможения, дополненные современными на тот момент конструктивными решениями кузова. Производитель уделил особое внимание адаптации систем под различные дорожные условия и сценарии движения.
В зависимости от комплектации список оборудования расширялся за счет парктроников и камер заднего вида. Пассивная безопасность обеспечивалась каркасом кузова с зонами программируемой деформации и несколькими подушками безопасности. Отдельное внимание уделялось защите пешеходов за счет специальной конструкции передней части автомобиля.
Комплектации и системы безопасности
- ABS + EBD – Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных усилий (база)
- VSA – Электронная система стабилизации с функцией контроля тяги (база)
- Подушки безопасности – Две фронтальные, две боковые и две шторки (база)
- Активные подголовники – Снижают риск травм шеи при ударе сзади (база)
- ISOFIX – Крепления детских сидений на задних сиденьях (база)
- Парктроники задние – Ультразвуковые датчики парковки (опция для Comfort, база в Elegance/Prestige)
- Камера заднего вида – С динамической разметкой траектории (опция для Comfort, база в Elegance/Prestige)
| Система | Comfort | Elegance | Prestige |
|---|---|---|---|
| Кол-во подушек безопасности | 6 | 6 | 6 |
| Система VSA | + | + | + |
| Задние парктроники | ○ | + | + |
| Камера заднего вида | ○ | + | + |
| Передние парктроники | – | – | + |
В отзывах владельцы особенно отмечали эффективность системы VSA на скользком покрытии и в поворотах. Конструкция кузова получила высший балл по тестам Euro NCAP: 5 звезд за защиту взрослых пассажиров и 4 звезды за безопасность детей. Критике подвергалось отсутствие системы мониторинга слепых зон даже в топовой версии – эта опция появилась лишь в следующем поколении.
Габариты, дорожный просвет и багажное отделение Honda CR-V 2013
Габаритные размеры кроссовера обеспечивают баланс между компактностью для города и вместительностью салона. Длина модели составляет 4575 мм, ширина – 1820 мм, высота – 1685 мм. Колесная база равна 2620 мм, что способствует устойчивости на дороге. Дорожный просвет (клиренс) в 185 мм позволяет уверенно преодолевать легкое бездорожье и высокие бордюры.
Багажное отделение CR-V выделяется практичностью: в стандартном положении объем составляет 589 литров. При сложенных задних сиденьях (в пропорции 60:40) пространство увеличивается до 1648 литров. Пол ровный, предусмотрен дополнительный отсек под полкой для мелких вещей.
| Характеристика | Значение |
| Длина, мм | 4575 |
| Ширина, мм | 1820 |
| Высота, мм | 1685 |
| Колесная база, мм | 2620 |
| Дорожный просвет, мм | 185 |
| Объем багажника (мин./макс.), л | 589 / 1648 |
Расход топлива Honda CR-V 2013: город, трасса, смешанный цикл
Для Honda CR-V 2013 года предлагалось два бензиновых двигателя: 2.0 л (150 л.с.) и 2.4 л (190 л.с.). Оба агрегата работали в паре с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, а версия 2.0 л дополнительно комплектовалась 6-ступенчатой механикой. Заявленные производителем показатели расхода варьируются в зависимости от типа мотора и условий эксплуатации.
Фактический расход топлива сильно зависит от стиля вождения, загруженности дорог, сезонных факторов и технического состояния автомобиля. Владельцы в отзывах часто отмечают, что реальные цифры превышают заводские на 1-2 л/100 км, особенно в городском цикле.
Заводские показатели расхода
| Двигатель | Город (л/100 км) | Трасса (л/100 км) | Смешанный (л/100 км) |
|---|---|---|---|
| 2.0 л (150 л.с.) | 10.5–11.5 | 6.5–7.5 | 8.0–9.0 |
| 2.4 л (190 л.с.) | 11.0–12.5 | 7.0–8.0 | 8.5–9.5 |
Владельцы в отзывах подчеркивают особенности эксплуатации:
- Городской цикл: частые разгоны и торможения увеличивают расход до 12–14 л/100 км для 2.4 л и 11–13 л/100 км для 2.0 л
- Трасса: при скорости 90–110 км/ч достигаются минимальные значения – 6.5–7.0 л/100 км
- Смешанный режим: стабильно держится в диапазоне 9–10 л/100 км при умеренной манере езды
Ходовая часть, подвеска: особенности конструкции
Ходовая часть Honda CR-V 2013 года построена на полностью независимой подвеске обоих мостов. Передняя подвеска выполнена по схеме McPherson с алюминиевыми нижними рычагами, что снижает неподрессоренные массы. Задняя подвеска – многорычажная (Dual-Axis Strut) с изолированным подрамником, обеспечивающим повышенную плавность хода.
Конструктивные особенности включают гидравлические амортизаторы двойного действия и стабилизаторы поперечной устойчивости на обеих осях. Геометрия подвески оптимизирована для баланса между управляемостью на асфальте и проходимостью на легком бездорожье. Ключевым элементом является электроусилитель руля с переменным характером усиления.
Технические детали
- Тип передней подвески: независимая, McPherson
- Тип задней подвески: независимая, многорычажная
- Стабилизаторы: полые трубчатые (передний Ø26 мм, задний Ø18 мм)
- Рулевое управление: реечное с ЭУР (усилитель переменного действия)
- Дорожный просвет: 185 мм (для 2.0 л) / 170 мм (для 2.4 л)
| Компонент | Материал исполнения |
| Передние рычаги | Алюминиевый сплав |
| Задние рычаги | Сталь с антикоррозийным покрытием |
| Амортизаторы | Гидравлические, газонаполненные |
Особенностью задней подвески является уникальная кинематика Dual-Axis Strut: стойки амортизаторов установлены под углом к вертикали, что минимизирует продольные колебания кузова при проезде неровностей. Электроусилитель руля адаптирует жесткость в зависимости от скорости – на малых скоростях усилие легкое (до 40 Н·м), на трассе возрастает для улучшения стабилизации.
Рулевое управление электроусилитель маневренность
Honda CR-V 2013 оснащён электроусилителем руля (ЭУР), который автоматически регулирует усилие в зависимости от скорости движения. На низких скоростях система обеспечивает лёгкое вращение руля, что упрощает парковку и манёвры в ограниченном пространстве. С ростом скорости усилие плавно возрастает, повышая устойчивость и точность управления.
Конструкция реечного механизма и настройки ЭУР оптимизированы для баланса комфорта и отклика. Передаточное отношение рулевой рейки позволяет выполнять повороты с минимальными оборотами руля. Отсутствие гидравлических компонентов снижает нагрузку на двигатель и исключает необходимость замены жидкости.
Ключевые особенности
Влияние на маневренность проявляется в трёх аспектах:
- Городская эксплуатация: радиус разворота всего 5.5 метра обеспечивает проходимость в узких дворах
- Скоростное управление: прогрессивное усиление предотвращает резкие движения на трассе
- Фиксация траектории: система корректирует боковой увод при неровностях покрытия
Отзывы владельцев выделяют:
- Лёгкость парковки "одной рукой"
- Отсутствие вибраций на руле даже на бездорожье
- Естественную обратную связь в поворотах
Мультимедийная система, навигация и аудио возможности
В стандартной комплектации Honda CR-V 2013 оснащалась 5-дюймовым цветным ЖК-экраном мультимедийной системы. Базовый функционал включал поддержку AM/FM-радио, CD/MP3-плеер, разъемы AUX-IN и USB для подключения внешних устройств, а также Bluetooth для беспроводной связи смартфонов. Система обеспечивала голосовое управление основными функциями и отображение базовой информации о поездке.
В топовых комплектациях (например, Executive) устанавливалась премиальная система с навигацией Garmin. Она дополнялась 6.1-дюймовым сенсорным дисплеем, поддержкой DVD, детализированными картами Европы/России, функцией распознавания дорожных знаков и камерой заднего вида с динамической разметкой. Аудиосистема включала 7 динамиков (включая сабвуфер) общей мощностью 160 Вт.
Ключевые характеристики аудио и навигации
- Навигация Garmin: обновление карт через SD-слот, 3D-рендеринг, POI (точки интереса), голосовые подсказки.
- Аудиовходы: USB (форматы MP3/WMA/AAC), AUX, Bluetooth Audio Streaming.
- Дополнительно: система HandsFreeLink, управление аудио на руле, SVC (система компенсации скорости звука).
| Параметр | Базовые версии | Executive |
| Экран | 5" монохромный/цветной | 6.1" цветной сенсорный |
| Динамики | 6 | 7 (с сабвуфером) |
| Навигация | Опция (дооснащение) | Штатная Garmin |
| Камера заднего вида | – | + с динамической разметкой |
В отзывах часто отмечают удобный интерфейс навигации Garmin и качественный звук премиальной аудиосистемы. Критике подвергается устаревший дизайн экрана в базе и отсутствие поддержки современных смартфонов (Android Auto/Apple CarPlay). Владельцы топовых версий хвалят точность парковочной разметки камеры, но некоторые жалуются на долгую загрузку навигации при запуске двигателя.
Климатическая установка: кондиционер, отопление, управление
Honda CR-V 2013 оснащается автоматическим климат-контролем с раздельной регулировкой температуры для водителя и переднего пассажира. Система включает электронное управление скоростью вентилятора, распределением воздушных потоков (лобовое стекло, ноги, лицо) и режимом рециркуляции. Кондиционер использует хладагент R134a, а отопитель интегрирован с системой охлаждения двигателя для быстрого прогрева салона.
Управление осуществляется через панель с сенсорными кнопками и поворотными регуляторами, расположенную в центральной консоли. Для базовых комплектаций предусмотрена ручная трехступенчатая настройка кондиционера. Все версии оборудованы противопыльцевым фильтром, а в топовых модификациях доступен ионизатор воздуха.
Технические характеристики
| Тип системы | Автоматический климат-контроль (2 зоны) |
| Кондиционер | Компрессорный, с функцией рециркуляции |
| Отопитель | Водяной (от системы охлаждения ДВС) |
| Фильтры | Противопыльцевый + ионизатор (EX, EX-L) |
| Управление | Сенсорные кнопки + механические регуляторы |
Отзывы: Владельцы отмечают быстрый прогрев салона зимой и эффективное охлаждение летом. Раздельная регулировка температуры признана удобной, хотя некоторые пользователи жалуются на шум вентилятора на максимальных оборотах. Обслуживание системы (заправка кондиционера, замена фильтров) не вызывает сложностей благодаря доступности комплектующих.
Особенности системы полного привода RealTime 4WD
Система RealTime 4WD на Honda CR-V 2013 года представляет собой автоматически подключаемый полный привод, работающий преимущественно в переднеприводном режиме для экономии топлива. Основная функция – мгновенное перераспределение крутящего момента на задние колёса при обнаружении проскальзывания передних, обеспечивая улучшенное сцепление в сложных дорожных условиях.
Конструктивно система использует гидравлическую муфту с электронным управлением, расположенную перед задним дифференциалом. Датчики ABS непрерывно отслеживают скорость вращения колёс, а блок управления активирует муфту за доли секунды при разнице скоростей между осями. Максимально возможное распределение момента – до 40% на заднюю ось.
Ключевые рабочие характеристики
- Адаптивность: Перераспределение момента происходит без участия водителя при любых скоростях движения.
- Плавность работы: Отсутствие рывков благодаря электронному контролю давления в муфте.
- Экономичность: Движение в основном режиме 2WD снижает расход топлива по сравнению с постоянным 4WD.
- Ограничения: Не предназначена для экстремального бездорожья или принудительной блокировки осей.
| Тип привода | Автоматически подключаемый полный (FWD базовый) |
| Макс. момент на заднюю ось | До 40% |
| Активация | При пробуксовке передних колёс (дождь, снег, грязь) |
| Управление | Электронный блок + датчики ABS |
Владельцы в отзывах отмечают эффективность системы на мокром асфальте, снежной каше или грунтовых дорогах, подчёркивая предсказуемость поведения автомобиля. Критика касается запаздывания срабатывания (~0.5 сек) на резких стартах и ограниченной проходимости в глубокой грязи из-за отсутствия межосевой блокировки.
Салонные опции регулировки сидений и органы управления
Водительское сиденье Honda CR-V 2013 года оснащено механизмами ручной регулировки для настройки положения в продольном направлении и по высоте. Рычаг сбоку сиденья позволяет изменять высоту передней и задней части подушки, обеспечивая индивидуальную подгонку под анатомию водителя. Отдельная рукоятка отвечает за перемещение сиденья вперед/назад, а вращающийся регулятор на боковой панели регулирует угол наклона спинки.
Для переднего пассажирского сиденья доступна регулировка положения вперед/назад (рычаг у основания) и угла наклона спинки (маховик сбоку). Модификации выше базовой комплектации дополняются электрорегулировкой водительского сиденья в 8 направлениях с функцией памяти, включая регулировку поясничной поддержки. Элементы управления вынесены на левую боковую панель сиденья.
Дополнительные функции и элементы управления
Руль с телескопической и наклонной регулировкой управляется рычагом под рулевой колонкой. Верхние комплектации оснащаются:
- Подогревом передних сидений (кнопки на центральной консоли)
- Электроприводом складывания задних сидений (кнопки в багажном отсеке)
- Регулируемыми подголовниками на всех местах
| Тип регулировки | Водитель | Пассажир |
| Продольное перемещение | Ручное/Электрическое* | Ручное |
| Высота подушки | Ручная | - |
| Наклон спинки | Ручной | Ручной |
| Поясничная поддержка | Электрическая* | - |
* Доступно в комплектациях EX и выше
Качество сборки салона и практичность материалов
Пластик передней панели и дверных карт в Honda CR-V 2013 года выполнен из твердых композитов с аккуратной подгонкой стыков. Отсутствуют люфты и скрипы при эксплуатации, а декоративные вставки под "металлик" или "дерево" сохраняют внешний вид без отслоений.
Ковровое покрытие демонстрирует высокую износостойкость, легко очищается от загрязнений. Сиденья с тканевой обивкой базовых версий устойчивы к истиранию, а в топовых комплектациях кожаные чехлы обработаны защитным составом, предотвращающим появление трещин.
Ключевые особенности материалов
- Уплотнители дверей: плотное прилегание без зазоров, эффективная шумоизоляция
- Подлокотники и рукоятки КПП: мягкий пластик с текстурой, устойчивой к потертостям
- Центральный тоннель: жесткая фиксация элементов управления, отсутствие вибраций на неровностях
| Элемент | Материал | Особенности |
|---|---|---|
| Руль | Полиуретан / Кожа | Рельефное покрытие, не скользит в руках |
| Боксы под сиденьями | Пластик | Гладкая поверхность, легко моется |
| Подстаканники | Резиновые вставки | Съемные элементы для очистки |
Владельцы отмечают сохранение заводских свойств материалов через 5-7 лет: ткань сидений не вытирается до дыр, пластик не выгорает на солнце. Единственный нюанс – склонность глянцевых панелей мультимедийной системы к появлению мелких царапин.
Итоги эксплуатации, надёжность и частые поломки Honda CR-V 2013
Владельцы Honda CR-V 2013 года выпуска в целом оценивают автомобиль как надёжный при своевременном обслуживании. Ресурс силовых агрегатов (бензиновые двигатели R20A 2.0 л и K24Z 2.4 л) превышает 250-300 тыс. км при условии использования качественных расходников и соблюдении регламентных замен масла. Трансмиссии (5-ступенчатая АКПП или 6-ступенчатая МКПП) также демонстрируют высокую выносливость, хотя автомат требует регулярной замены жидкости.
К типичным слабым местам относят подвеску: ступичные подшипники, сайлентблоки передних рычагов и амортизаторы начинают стучать после 80-100 тыс. км пробега. Электрические компоненты (электропривод люка багажника, датчики парковки) иногда выходят из строя из-за окисления контактов. Зимой отмечается повышенный износ резинок стеклоподъёмников.
Распространённые неисправности
- Вибрация руля при торможении: Деформация тормозных дисков из-за перегрева или естественного износа.
- Течь сальников коленвала: Проявляется на пробегах свыше 120 тыс. км, требует замены уплотнителей.
- Скрипы в передней подвеске: Износ втулок стабилизатора или шаровых опор.
- Запотевание фар: Разгерметизация блоков, особенно после мелкого ремонта или ДТП.
Сравнение надёжности по узлам
| Узел | Оценка надёжности | Средний пробег до ремонта |
|---|---|---|
| Двигатель | Высокая | 250+ тыс. км |
| Коробка передач | Высокая | 200+ тыс. км |
| Подвеска | Средняя | 80-120 тыс. км |
| Электроника | Средняя | 100-150 тыс. км |
Ключевым фактором долговечности остаётся регулярная замена технических жидкостей (особенно в АКПП и системе охлаждения) и использование оригинальных запчастей при ремонте ходовой части. Нарекания чаще вызывают коррозия элементов выхлопной системы и износ подрамника в регионах с агрессивными дорожными реагентами.
Хранение зимой, эксплуатация и холодный пуск Honda CR-V 2013
При длительной стоянке зимой критично подготовить автомобиль: полностью заряженный аккумулятор (емкость 55–60 А·ч) – обязательное условие. Рекомендуется обработать резиновые уплотнители дверей и капота силиконовой смазкой для предотвращения примерзания. Давление в шинах следует поднять на 0,2–0,3 бара выше нормы для компенсации температурного падения.
Минимум раз в 2 недели запускайте двигатель и прогревайте его до рабочей температуры (около 90°C), совершая короткую поездку для восстановления заряда АКБ и смазки узлов. Перед постановкой на стоянку добавьте в бак стабилизатор топлива и доведите уровень масла (рекомендуется 0W-20 или 5W-20) до верхней отметки щупа.
Особенности холодного пуска
При температурах ниже -20°C используйте предпусковой подогреватель (если установлен) или включайте зажигание на 5–7 секунд для активации бензонасоса перед стартом. Двигатель 2.0L (R20A) или 2.4L (K24Z) после запуска может работать на повышенных оборотах (до 1500 об/мин) – это нормальный режим прогрева ЭБУ. Категорически избегайте резкого газа в первые 3–5 минут.
Эксплуатационные рекомендации
- Масло: Только синтетика с низкотемпературной вязкостью 0W-20/5W-20
- Охлаждающая жидкость: Концентрат Honda Type 2, разведенный строго по инструкции (замерзает при -40°C)
- Аккумулятор: Контроль напряжения на клеммах (не ниже 12.5В при -10°C)
- Шины: Переход на зимнюю резину с индексом скорости не ниже "T" (190 км/ч)
| Параметр | Норма при -25°C |
| Время запуска двигателя | До 3 секунд (с исправным АКБ) |
| Обороты холостого хода после пуска | 1200–1500 об/мин |
| Прогрев до падения оборотов | 2–4 минуты |
Владельцы в отзывах отмечают стабильность запуска при -30°C с исправным аккумулятором, но подчеркивают чувствительность электроники к низкому напряжению. Частая проблема – замерзание тормозных колодок после мойки перед стоянкой. Для предотвращения рекомендуется после поездки просушить тормоза несколькими плавными нажатиями на педаль.
Сервисное обслуживание Honda CR-V 2013: периодичность и затраты
Регламент ТО Honda CR-V 2013 основан на пробеге или времени (раз в год при редких поездках). Основное внимание уделяется замене технических жидкостей, фильтров и диагностике систем. Соблюдение интервалов критично для сохранения ресурса двигателя и трансмиссии.
Стоимость обслуживания варьируется в зависимости от типа СТО (дилерский центр/независимая мастерская), региона и выбора материалов (оригинальные/аналоги). Ниже приведены усредненные данные по РФ для понимания бюджета.
Периодичность основных работ
| Вид работ | Периодичность |
|---|---|
| Замена моторного масла и фильтра | 10 000–15 000 км или 1 раз в год |
| Замена воздушного фильтра | 20 000–30 000 км |
| Замена салонного фильтра | 15 000–20 000 км |
| Замена тормозной жидкости | 1 раз в 2-3 года |
| Замена охлаждающей жидкости | 1 раз в 5 лет или 100 000 км |
| Диагностика ходовой, тормозов, электроники | Каждое ТО |
Ориентировочная стоимость обслуживания (руб.):
- ТО-0 (1 000 км): Бесплатная проверка (у дилера)
- ТО-1 (15 000 км): Замена масла и фильтров (масляный + воздушный) – 7 000–12 000
- ТО-2 (30 000 км): ТО-1 + замена салонного фильтра + диагностика – 10 000–16 000
- Крупное ТО (60 000 км): ТО-2 + тормозная жидкость + топливный фильтр – 18 000–28 000
- Дополнительно: Замена ремня ГРМ (при необходимости) – от 25 000, комплект тормозных колодок – от 8 000
В отзывах владельцы отмечают высокую стоимость обслуживания у официальных дилеров (на 20-40% дороже независимых СТО), но подчеркивают качество диагностики и доступ к оригинальным запчастям. Частные мастерские экономят бюджет, однако требуют тщательного выбора для исключения неквалифицированного ремонта. Расходы на годовой сервис при пробеге 15-20 тыс. км оцениваются в 15-25 тыс. рублей без учета непредвиденного ремонта.
Оценка владельцами динамики и управляемости
Владельцы отмечают умеренную динамику Honda CR-V 2013: разгон с места достаточно плавный, но без резкости. Мощности 2.0-литрового (150 л.с.) и 2.4-литрового (190 л.с.) двигателей хватает для городского ритма и трассы, однако при полной загрузке или обгонах на высоких скоростях ощущается нехватка запаса по тяге. Автоматическая трансмиссия работает предсказуемо, но может задумываться при резком ускорении.
Управляемость получает высокие оценки: рулевое управление точное и информативное с адекватным усилием. Кроссовер уверенно держит траекторию в поворотах, демонстрирует хорошую курсовую устойчивость даже на мокром покрытии. Владельцы хвалят маневренность в городе и предсказуемость поведения на бездорожье, хотя отмечают заметные крены в скоростных виражах из-за высокого клиренса.
Ключевые аспекты по отзывам
- Достоинства динамики: Плавный старт с места, достаточная тяга для повседневных задач, стабильная работа АКПП в режиме спокойной езды.
- Недостатки динамики: Вялый разгон при полной загрузке, запаздывание отклика при резком нажатии педали газа, высокий расход топлива в спортивном режиме.
- Сильные стороны управляемости: Четкая обратная связь руля, малый радиус разворота, эффективная работа системы полного привода (в модификациях 4WD), устойчивость на прямой.
- Слабые места: Раскачивание на неровностях, склонность к кренам в поворотах, средняя эффективность торможения при экстренных ситуациях.
Комфорт водителя и пассажиров на длинных поездках
Кресла Honda CR-V 2013 оснащены усиленной боковой поддержкой и регулируемой поясничной опорой для водителя, что снижает усталость спины при многочасовом вождении. Пассажиры второго ряда отмечают достаточное пространство для коленей (до 940 мм) и возможность изменения угла наклона спинки, адаптируя сиденье под индивидуальные предпочтения. Вибрации от дорожного покрытия эффективно гасятся независимой подвеской, а звукоизоляция салона минимизирует шум двигателя и покрышек.
Двухзонный климат-контроль поддерживает индивидуальный микроклимат, а большие окна с тонировкой и панорамный люк (в комплектациях EX-L) создают ощущение простора. Продуманное расположение подлокотников, подстаканников и ниш для мелочей обеспечивает удобный доступ к личным вещам без лишних движений. Эргономика рулевой колонки с регулировкой по вылету и наклону позволяет найти оптимальную посадку для водителей любого роста.
Дополнительные преимущества для дальних маршрутов
- Многофункциональный руль: Управление аудиосистемой и круиз-контролем без отрыва рук от рулевого колеса
- Система Hill Start Assist: Предотвращает откат при трогании на подъёме, снижая нагрузку на ноги в горной местности
- Обогрев сидений (передние кресла в EX и выше): Поддержка комфортной температуры в холодную погоду
| Параметр | Влияние на комфорт |
| Клиренс 185 мм | Плавное прохождение неровностей без ударов о элементы подвески |
| Объём багажника 589 л | Размещение крупного багажа без ущерба для пространства ног пассажиров |
| Ширина салона 1520 мм | Отсутствие тесноты для трёх взрослых на заднем ряду |
Сравнение прайс листа разных комплектаций
Для Honda CR-V 2013 года в России предлагалось несколько комплектаций, различающихся оснащением и стоимостью. Ценовой диапазон формировался в зависимости от уровня оборудования и типа двигателя.
Актуальные на период продаж цены варьировались у официальных дилеров. Приведенные ниже цифры отражают среднерыночную стоимость новых автомобилей в базовой конфигурации с двигателем 2.0 л.
| Комплектация | Цена (руб.) | Ключевые особенности |
|---|---|---|
| Classic | 1 150 000 | Кондиционер, 6 подушек безопасности, ABS, рулевое управление с усилителем, иммобилайзер |
| Comfort | 1 290 000 | Добавлены: климат-контроль, легкосплавные диски, парктроник, подогрев зеркал |
| Elegance | 1 420 000 | Дополнительно: кожаный салон, электрорегулировка сидений, круиз-контроль, датчики света/дождя |
| Executive | 1 580 000 | Полный пакет: навигация, люк, ксеноновые фапы, камера заднего вида, система стабилизации |
Примечание: указаны ориентировочные цены для переднеприводных версий с мотором 2.0 л (150 л.с.). Варианты с двигателем 2.4 л (190 л.с.) и полным приводом стоили на 100-150 тыс. руб. дороже в аналогичной комплектации.
Достоинства по отзывам владельцев: плюсы модели
Владельцы Honda CR-V 2013 года выделяют несколько ключевых преимуществ, которые подтверждаются многолетней эксплуатацией. Эти аспекты регулярно упоминаются в обсуждениях и экспертных оценках.
Позитивные характеристики охватывают как технические параметры, так и практические аспекты повседневного использования. Ниже представлены наиболее значимые плюсы согласно опыту пользователей.
Ключевые преимущества
- Надежность двигателя: 2.0-литровый (150 л.с.) и 2.4-литровый (190 л.с.) моторы демонстрируют высокий ресурс работы при своевременном обслуживании.
- Экономичность: Расход топлива в смешанном цикле составляет 7.5-9 л/100км, что считается отличным показателем для кроссовера.
- Практичный салон:
- Трансформируемые задние сиденья с системой "Magic Seat"
- Объем багажника от 589 до 1648 литров
- Эргономичное расположение элементов управления
| Комфорт | Плавность хода, эффективная шумоизоляция, удобная посадка водителя |
| Проходимость | Клиренс 185 мм и интеллектуальная полная приводная система RealTime AWD |
- Низкая стоимость владения: Доступность запчастей, редкие поломки и стабильная рыночная цена при перепродаже.
- Безопасность: Высокие оценки краш-тестов (EuroNCAP: 5 звезд) и система стабилизации VSA в базовой комплектации.
Недостатки конструкции и минусы эксплуатации
Владельцы отмечают повышенную шумность в салоне на скоростях свыше 100 км/ч, особенно выраженную в районе арок и дверных проемов. Жесткая подвеска с короткими ходами ухудшает комфорт при движении по неровным дорогам, усиливая крены в поворотах.
Нарекания вызывает электроника: мультимедийная система устарела функционально и периодически "зависает", а датчики парковки часто выдают ложные срабатывания. Резиновые уплотнители дверей и люка багажника подвержены преждевременному износу, приводя к появлению скрипов.
Ключевые проблемы по отзывам
- Трансмиссия: Рывки при переключении АКПП на холодную (особенно в мороз), задержки реакции при резком разгоне
- Экономичность: Завышенный реальный расход топлива (до 12-13 л/100км в городе против заявленных 9.2 л)
- Эргономика: Неудобный наклон подлокотника водителя, ограниченная регулировка руля по вылету
- Безопасность: Слепые зоны из-за широких стоек лобового стекла, слабый ближний свет фар в базовых комплектациях
| Узлы | Типичные неисправности |
| Подвеска | Стук стоек стабилизатора через 40-60 тыс. км, износ втулок передних рычагов |
| Салон | Появление скрипов пластика на кочках, выцветание тканевой обивки сидений |
| Кузов | Коррозия креплений запаски, слабая антикоррозийная обработка скрытых полостей |
Резюме рекомендации к покупке б/у варианта
При выборе б/у Honda CR-V 2013 года приоритет отдавайте экземплярам с полной сервисной историей и умеренным пробегом (желательно до 150 000 км). Обязательно проверяйте отсутствие скрытых повреждений кузова после ДТП и коррозии в зонах порогов, арок, днища. Особое внимание уделите состоянию подвески – характерные стуки при пробеге свыше 100 000 км потребуют вложений.
Тест-драйв должен включать проверку работы вариатора (рывки, задержки при разгоне недопустимы), электроусилителя руля (посторонние шумы) и всех электросистем (кондиционер, обогревы, мультимедиа). Избегайте машин с "аварийными" кодами ошибок в ЭБУ, даже если продавец утверждает, что они некритичны.
Ключевые аспекты при осмотре
- Двигатель 2.0/2.4: Слушайте на холодную: стуки, свист ремня ГРМ. Дымный выхлоп – тревожный знак.
- Трансмиссия: Для вариатора – плавность без вибраций. Для АКПП – четкость переключений.
- Электрика: Тестируйте все кнопки, фары, стеклоподъемники, обогрев зеркал/сидений.
- Салон: Износ руля/кресел, работоспособность люка (при наличии), отсутствие запотевания фар.
Типичные "болезни" года: Течь сальников передних стоек, износ сайлентблоков передних рычагов, запотевание фар, выход из строя моторчика отопителя. Заранее оцените стоимость этих ремонтов.
Фотогалерея экстерьера: цветовая палитра 2013 года
Модельный ряд Honda CR-V 2013 предлагал восемь актуальных оттенков кузова, включая как классические, так и яркие современные решения. Цветовая гамма тщательно подбиралась для подчеркивания динамичных линий кузова и рельефных поверхностей кроссовера.
Особое внимание уделялось многослойным покрытиям с металликом, обеспечивающим глубокий блеск и стойкость к внешним воздействиям. Каждый цвет проходил тестирование на сочетаемость с хромированными элементами экстерьера и дизайном светотехники.
Доступные цвета
- Белый кристалл (Crystal Black Pearl) – перламутровый эффект
- Титан (Titanium Metallic) – холодный металлик
- Серебристая луна (Lunar Silver Metallic)
- Темный металлик (Dark Cherry Pearl) – вишнёвый отблеск
- Красный огонь (Firepepper Red) – насыщенный тёплый тон
- Белый орхидея (White Orchid Pearl)
- Синий океан (Deep Ocean Blue)
- Серый туман (Misty Green Metallic)
| Цвет | Особенности | Тип покрытия |
|---|---|---|
| Белый кристалл | Переливы при солнечном свете | Перламутр |
| Темный металлик | Игра бордовых оттенков | Металлик |
| Синий океан | Глубина цвета с градиентом | Металлик |
Список источников
Для подготовки материала о Honda CR-V 2013 года использовались проверенные открытые источники информации. Они включают официальные данные производителя, независимые технические обзоры и мнения владельцев.
Ниже представлен перечень ресурсов, содержащих актуальные сведения о внешнем виде, характеристиках и эксплуатационных особенностях данной модели. Все источники доступны для самостоятельного изучения через поисковые системы.
- Официальный сайт Honda Motor Company (раздел архивных моделей)
- База технических характеристик автомобилей Automobile-Catalog
- Отзывы владельцев на портале Дром
- Архивные тест-драйвы журнала За рулём
- Фотоархив автомобильных СМИ (Autonews, AutoReview)
- Пользовательские обсуждения на форуме Honda-CLUB
- Данные о надежности от AutoStat
- Каталог запчастей JP-CarParts.com