Honda Giorno - все подробности и технические параметры
Статья обновлена: 18.08.2025
Скутер Honda Giorno воплощает японские традиции надежности в компактном городском формате.
Модель отличается узнаваемым ретро-дизайном, экономичностью и продуманной эргономикой для ежедневных поездок.
В технических характеристиках сочетаются 4-тактный двигатель, автоматическая трансмиссия и маневренная конструкция.
Обзор ключевых особенностей и параметров поможет оценить преимущества этого скутера для эксплуатации в мегаполисе.
Общие сведения о модели Honda Giorno АФ51/56
Honda Giorno (код модели AF51/AF56) – классический городской скутер, выпускавшийся японским производителем с 1995 по 2009 год. Модель позиционировалась как практичное решение для ежедневных поездок благодаря компактным габаритам, экономичности и простоте управления.
Отличительными чертами дизайна стали округлые формы кузова, подчеркнутая плавность линий и ретро-эстетика, вдохновленная мопедами середины XX века. Скутер комплектовался крупными хромированными элементами: фара, руль, зеркала и колпаки колес.
Ключевые особенности
- Тип двигателя: 4-тактный, воздушного охлаждения (AF51/AF56)
- Рабочий объем: 49 см³ (с системой лимитирования скорости для соответствия японским стандартам)
- Трансмиссия: Вариатор (бесступенчатая автоматическая)
- Рама: Стальная трубчатая, с интегрированным пластиковым обвесом
- Подвеска: Телескопическая вилка (передняя), маятниковая с моноамортизатором (задняя)
| Параметр | Значение |
| Длина × Ширина × Высота | 1710 × 645 × 1010 мм |
| Колесная база | 1200 мм |
| Высота по седлу | 720 мм |
| Объем топливного бака | 5,0 л (включая резерв 1,2 л) |
| Снаряженная масса | 76 кг |
В стандартной комплектации Giorno оснащался электростартером, подставкой для ног ("площадка"), встроенным багажным отсеком под сиденьем и дополнительным откидным крюком для груза. Модель AF56 отличалась незначительными обновлениями в электрооборудовании и дизайне панелей.
Основные габаритные размеры и вес скутера
Габаритные размеры Honda Giorno обеспечивают оптимальный баланс между компактностью для городской эксплуатации и устойчивостью при движении. Эти параметры напрямую влияют на маневренность, удобство парковки и управляемость скутера в условиях плотного трафика.
Точные значения могут незначительно варьироваться в зависимости от года выпуска и модификации, но остаются в рамках характерных для данного класса. Ниже приведены типичные показатели для стандартной версии модели.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 1760 мм |
| Ширина | 645 мм |
| Высота (общая) | 1035 мм |
| Высота по седлу | 730 мм |
| Колесная база | 1220 мм |
| Дорожный просвет (клиренс) | 110 мм |
| Снаряженная масса | 85 кг |
Установленный двигатель AF51Е: рабочий объем и тип
На скутере Honda Giorno устанавливается двухтактный двигатель с принудительным воздушным охлаждением, обозначенный индексом AF51E. Этот силовой агрегат является характерным для моделей данного класса и периода производства Giorno. Его конструкция обеспечивает простоту обслуживания и достаточную для городских поездок мощность.
Основные характеристики установленного мотора включают компактные размеры и горизонтальное расположение цилиндра. Система питания реализована через карбюратор, а запуск двигателя осуществляется электростартером или кик-стартером (в зависимости от комплектации). Двигатель интегрирован в силовую структуру скутера, передавая крутящий момент на заднее колесо через автоматическое вариаторное сцепление.
Рабочий объем двигателя Honda AF51E составляет 49.5 кубических сантиметров (см³). Этот объем является стандартным для японских и европейских скутеров, классифицируемых как мопеды (категория L1e-B в ЕС с ограничением скорости до 45 км/ч или L1e при ограничении до 50 км/ч).
Технические параметры двигателя AF51E
| Тип двигателя | Одноцилиндровый, двухтактный (2Т) |
| Охлаждение | Принудительное воздушное |
| Рабочий объем | 49.5 см³ |
| Диаметр цилиндра x Ход поршня | 40.0 мм x 39.3 мм |
| Степень сжатия | 7.0:1 |
| Максимальная мощность | ~ 3.3 кВт (около 4.5 л.с.) при 7000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | ~ 4.7 Н·м при 6000 об/мин |
| Система питания | Карбюратор |
| Система запуска | Электростартер / Кик-стартер |
| Система смазки | Раздельная (масляный бачок) |
Максимальная мощность и крутящий момент мотора
Двигатель Honda Giorno оснащается одноцилиндровым 4-тактным агрегатом с воздушным охлаждением, разработанным с акцентом на плавность работы и топливную эффективность. Его конструкция обеспечивает стабильную отдачу при городской эксплуатации, характерной для скутеров этого класса.
Основные показатели силового блока:
- Максимальная мощность: достигает 6.6 л.с. (4.9 кВт) при 7,000 об/мин
- Крутящий момент: пиковое значение 8.2 Н·м реализуется при 5,500 об/мин
Особенности работы силовой установки
Мотор демонстрирует характерную для 4-тактных Honda линейную тягу с ранним выходом на максимальное усилие, что обеспечивает уверенный старт со светофора и комфортное ускорение в потоке. Электронная система впрыска топлива PGM-FI (на последних поколениях) оптимизирует отклик дросселя и снижает вибрации.
| Тип двигателя | 4-тактный, OHC, 1 цилиндр |
| Рабочий объем | 49 см³ |
| Диапазон рабочих оборотов | 2,500–8,000 об/мин |
Технология системы охлаждения двигателя
Скутер Honda Giorno оснащен воздушной системой охлаждения двигателя, которая обеспечивает стабильную рабочую температуру силового агрегата. Принцип работы основан на естественной конвекции и принудительном обдуве встречным воздушным потоком во время движения.
Ребристые поверхности цилиндра и головки блока увеличивают площадь теплоотдачи, а алюминиевый сплав этих компонентов способствует быстрому рассеиванию тепла. Дефлекторы направляют воздух на наиболее нагретые зоны, предотвращая локальный перегрев.
Ключевые особенности и преимущества
Простота и надежность конструкции исключает риск утечек охлаждающей жидкости и снижает затраты на обслуживание. Отсутствие водяного насоса, радиатора и термостата минимизирует точки потенциальных отказов.
- Энергоэффективность – не требует мощности двигателя для работы помпы
- Сниженный вес – компактные габариты системы
- Адаптация к климату – стабильная работа при температуре от -30°C до +45°C
| Параметр | Характеристика |
| Тип охлаждения | Принудительный воздушный обдув |
| Теплоотводящие элементы | Алюминиевые ребра цилиндра и ГБЦ |
| Защита от перегрева | Автоматическая термопара в системе зажигания |
Важно: Эффективность системы напрямую зависит от чистоты ребер охлаждения – загрязнения маслом или пылью снижают теплоотдачу. Регулярная очистка воздухозаборных каналов обязательна для сохранения ресурса двигателя.
Трансмиссия: вариатор и привод разрывного типа
Скутер оснащён клиноременным вариатором (CVT), автоматически изменяющим передаточное отношение в зависимости от оборотов двигателя и нагрузки. Эта система обеспечивает плавное ускорение без рывков и ручного переключения передач, упрощая управление в городских условиях.
Привод разрывного типа (Torque Reactor) интегрирован в конструкцию вариатора для гашения резких крутильных колебаний коленвала при разгоне и торможении. Механизм снижает нагрузку на ремень и шкивы, минимизируя проскальзывания и повышая общую долговечность трансмиссии.
Ключевые особенности
- Автоматическая работа: Отсутствие педали сцепления и ручного переключения
- Плавность хода: Бесступенчатое изменение передаточного числа
- Защита от вибраций: Привод разрывного типа поглощает ударные нагрузки
- Экономичность: Оптимизация оборотов двигателя на всех скоростях
| Тип ремня | Усиленный зубчатый (ширина 18-21 мм) |
| Ресурс трансмиссии | ~15 000 км до плановой диагностики |
| Функция привода | Демпфирование инерционных ударов при сбросе газа |
Важно: Для сохранения характеристик требуется регулярная замена ремня и роликов вариатора согласно регламенту ТО.
Тормозная система
Скутер Honda Giorno оснащается классической барабанной тормозной системой на обоих колесах, обеспечивающей достаточную эффективность замедления для городских условий эксплуатации. Конструкция отличается простотой обслуживания и высокой надежностью благодаря защищенности механизмов от внешних воздействий.
Управление тормозами осуществляется исключительно через ручные рычаги на руле: левый рычаг активирует передний тормоз, правый – задний. Задний тормозной механизм интегрирован с функцией стояночного тормоза (ручника), фиксирующего скутер на стоянке.
| Параметр | Передний тормоз | Задний тормоз |
|---|---|---|
| Тип | Барабанный | Барабанный |
| Диаметр барабана | 110 мм | 110 мм |
| Привод | Тросиковый | Тросиковый |
| Особенности | Автоматическая регулировка зазора | Механизм стояночного тормоза |
Конструкция подвески и размеры колес
Передняя подвеска Honda Giorno использует классическую телескопическую вилку. Конструкция состоит из двух алюминиевых штанг, погруженных в масляные картриджи, что обеспечивает плавное гашение вибраций при движении по неровностям. Ход подвески составляет 80–85 мм, что оптимально для городских условий эксплуатации.
Задняя подвеска реализована по маятниковой схеме с одним центральным амортизатором. Моноблочный газомасляный амортизатор крепится через резиновые втулки и оснащен регулировкой преднатяга пружины (3–5 позиций в зависимости от года выпуска). Такая компоновка эффективно компенсирует нагрузки при перевозке пассажира или груза.
Колесная база и параметры колес
Габаритные характеристики и параметры колес:
- Диаметр колес: 10 дюймов (стандарт для городских скутеров)
- Ширина покрышек: 90 мм (перед) / 100 мм (зад)
- Типоразмер покрышек: 3.50-10 (часто встречающаяся маркировка)
- Колесная база: 1230–1260 мм (варьируется по модификациям)
- Дорожный просвет: 125–135 мм
| Элемент | Передняя часть | Задняя часть |
| Тип подвески | Телескопическая вилка | Маятниковая с моноамортизатором |
| Ход подвески | 80–85 мм | 75–80 мм |
| Диаметр диска | 10" | 10" |
Емкость топливного бака и расход топлива при эксплуатации
Топливный бак Honda Giorno обладает емкостью 5,5 литров, включая резервный объем около 1,2 литра. Такой размер обеспечивает практичный запас хода для городских поездок и коротких загородных маршрутов. При среднем расходе топлива 2,0–2,3 л/100 км в смешанном цикле, скутер способен преодолеть до 250 км на одной заправке, минимизируя частые визиты на АЗС.
Фактический расход горючего зависит от условий эксплуатации: в плотном городском потоке с частыми остановками показатель может достигать 2,5 л/100 км, тогда как на загородной трассе с постоянной скоростью 60–70 км/ч снижается до 1,8–2,0 л/100 км. На экономичность также влияют манера вождения, давление в шинах, состояние воздушного фильтра и своевременность обслуживания двигателя.
Детализация характеристик
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Полная емкость бака | 5,5 л |
| Объем резерва | 1,2 л |
| Расход (городской цикл) | 2,3–2,5 л/100 км |
| Расход (загородный цикл) | 1,8–2,0 л/100 км |
| Расход (смешанный цикл) | 2,0–2,3 л/100 км |
Ключевые факторы увеличения расхода:
- Агрессивное ускорение и движение на высоких оборотах
- Перегруз скутера или установка ветровых стекол
- Низкое давление в шинах (менее 1,8 атм)
- Использование некачественного топлива
- Загрязненный воздушный фильтр или износ свечи зажигания
Список источников
- Официальный сайт Honda Motor Co., Ltd. (разделы продукции, архив моделей)
- Руководство по эксплуатации Honda Giorno (оригинальное издание производителя)
- Каталог запчастей Honda для модели Giorno
- Официальные пресс-релизы и брошюры Honda по скутерам
- Специализированные мотоиздания: обзоры и тест-драйвы модели
- Авторитетные порталы о мототехнике: технические анализы и сравнения
- Форумы владельцев Honda Giorno: обсуждения характеристик и опыта эксплуатации
- Профессиональные базы данных мотокаталогов с техническими параметрами