Honda - мотоцикл для каждого

Статья обновлена: 18.08.2025

Мир мотоциклов Honda – это безграничное пространство возможностей для каждого водителя.

С момента основания компания Honda зарекомендовала себя как лидер, предлагающий надежную, инновационную и разнообразную технику.

Модельный ряд мотоциклов Honda охватывает все стили езды: от маневренных городских скутеров до мощных спортивных байков, от выносливых внедорожников до комфортабельных туреров.

Неважно, ищете ли вы практичный транспорт для ежедневных поездок, адреналин на треке или свободу длительных путешествий – у Honda найдется идеальный вариант.

Японское качество, передовые технологии и уникальный характер каждой модели делают мотоциклы Honda желанными для новичков и опытных райдеров по всему миру.

Городские скутеры: линейка ADV 150/350

Линейка Honda ADV выделяется уникальным сочетанием городской маневренности скутера и внедорожного потенциала. Модели 150 и 350 созданы для преодоления пробок на асфальте и уверенного движения по грунтовым дорогам, благодаря усиленной подвеске, внедорожным шинам и защитным элементам.

Обе версии оснащены фирменными технологиями Honda: двигатели eSP с низким расходом топлива, система Idling Stop, комбинированное торможение ABS. Ключевые различия заключаются в мощности и комплектации: ADV 150 подходит для ежедневных поездок, а ADV 350 предлагает повышенную динамику и расширенные опции для дальних выездов.

Технические особенности

Платформа: Стальная рама с повышенной жесткостью и дорожным просветом от 165 мм
Подвеска: Телескопическая вилка (150 мм хода) и двухтрубный амортизатор (145 мм) с прогрессивными характеристиками
Защита: Литые пластиковые щитки двигателя, внедорожный передний крыло

Модель	Двигатель	Мощность	Объем бака	Особенности
ADV 150	4-тактный, 149.3 см³	14.8 л.с.	8 л	LCD-дисплей, USB-порт, 30-литровый багажный отсек
ADV 350	4-тактный, 330 см³	28.9 л.с.	11.7 л	TFT-приборы, ключ Smart Key, подогрев ручек, регулируемое ветровое стекло

Эргономика разработана для длительной езды: вертикальная посадка с высоким рулем, широкое седло с упором для коленей. Переднее 17-дюймовое колесо обеспечивает устойчивость на неровностях, а дисковые тормоза с двухканальной ABS гарантируют контроль в любых условиях.

Линейка дополняется аксессуарами для туризма: боковые кофры, центральная подставка, усиленные дуги защиты. Это превращает скутеры в универсальных партнеров как для поездок в офис, так и для исследования загородных маршрутов.

Нейкеды для города: CB300R и CB650R

Honda CB300R и CB650R идеально адаптированы для городских условий, сочетая компактные габариты с маневренностью. Их облегченная конструкция и вертикальная посадка обеспечивают комфорт в плотном трафике, а современный дизайн в стиле Neo Sports Café выделяет из потока.

Обе модели оснащены LED-освещением, ABS и цифровой приборной панелью. Эргономика рассчитана на длительное использование: низкий вес (143 кг у CB300R), узкая рама и удобное седло позволяют уверенно чувствовать себя на парковках и в пробках.

Ключевые особенности моделей

CB300R:
- 286-кубовый 4-тактный двигатель (31 л.с.)
- Расход топлива: 3.1 л/100км
- Высота по седлу: 799 мм
- Оптимален для новичков и ежедневных поездок
CB650R:
- 4-цилиндровый 649-кубовый мотор (95 л.с.)
- Подвеска Showa SFF-BP (передняя)
- Тяговитый характер мощности в среднем диапазоне
- Баланс динамики и управляемости для опытных райдеров

Параметр	CB300R	CB650R
Тормоза (передние)	296 мм диск, 4-поршневой калипер	310 мм диски, радиальные 4-поршневые калиперы
Колесная база	1352 мм	1450 мм
Объем бака	10 л	15.4 л

Круизеры Rebel: стиль чоппера

Линейка Honda Rebel переосмысливает каноны чопперов через призму японского минимализма. Низкая посадка, вытянутая база и лаконичный силуэт без лишних деталей создают узнаваемый брутальный образ. При этом сохраняется фирменная для Honda эргономика: узкое сиденье с высотой от 690 мм обеспечивает уверенный контакт с землёй даже невысоким райдерам.

Концепция "blacked-out" доминирует в дизайне – двигатели, выхлопные системы и рамы выполнены в матовых чёрных тонах. Упрощённая приборная панель (часто только цифровой спидометр) и приземистые габариты усиливают визуальную лёгкость. Базовая платформа допускает кастомизацию: руль "апхэндл", сиденья "боббер" и чехлы для инструментов превращают заводскую модель в индивидуальный проект.

Эволюция серии

Rebel 250/300: лёгкая модель с 286-кубовым двигателем, идеальная для новичков
Rebel 500: универсальный вариант с параллельным твином 471 см³ (до 46 л.с.)
Rebel 1100: флагман с 1084-кубовым мотором от Africa Twin (86 л.с.) и опциональной АКПП DCT

Технические особенности подчёркивают философию лёгкого круизинга:

Модель	Колесная база	Клиренс	Вес (снаряжённый)
Rebel 300	1490 мм	136 мм	170 кг
Rebel 500	1490 мм	136 мм	190 кг
Rebel 1100	1518 мм	116 мм	223 кг

Управляемость остаётся приоритетом: короткоходная подвеска и шины 130/90-16 спереди/150/80-16 сзади обеспечивают манёвренность в городе. ABS и дисковые тормоза на обеих осях – стандарт для всех версий. Rebel сознательно избегает агрессии спортивных круизеров, предлагая расслабленную езду с характерным урчанием V-образных моторов.

Спортивные CBR: от 300RR до 1000RR-R Fireblade

Линейка спортивных мотоциклов Honda CBR воплощает в себе дух гонок и передовые инженерные решения. От доступных трек-дней до вершин MotoGP™, философия "Total Control" лежит в основе каждой модели, предлагая водителю максимальную отдачу и точность управления независимо от уровня мастерства.

Эволюция CBR – это постоянный поиск идеального баланса между мощностью, управляемостью и аэродинамикой. Каждое поколение привносит инновации, отфильтрованные в жестких условиях соревнований, делая технологии гоночного уровня доступными для публичных дорог и треков.

Легендарная Линейка: От Новичка до Чемпиона

Сердцем спортивного модельного ряда Honda являются мотоциклы серии CBR, каждый из которых занимает свою четкую нишу:

CBR300R: Идеальная точка входа в мир спортивных мотоциклов. Легкий, маневренный и экономичный, с 286-кубовым одноцилиндровым двигателем, он отлично подходит для освоения основ агрессивного пилотирования в городских условиях и на извилистых дорогах.
CBR500R: Мощный шаг вперед. Его параллельный твин объемом 471 см³ обеспечивает уверенную тягу и плавную мощность, делая его отличным компаньоном как для ежедневных поездок, так и для более длительных вылазок, где требуется комфорт и запас динамики.
CBR650R: Истинный спортивный универсал. Четырехцилиндровый 649-кубовый двигатель выдает захватывающий звук и линейную отдачу мощности, а эргономика балансирует между спортивной агрессией и дорожным комфортом. Отличный выбор для тех, кто хочет ощущения "суперспорта" с практичностью.
CBR600RR: Живая легенда в классе Supersport 600. Этот чистокровный гоночный снаряд с рядным четырехцилиндровым двигателем всегда славился невероятной управляемостью, острой реакцией и способностью доминировать на треке. Его фокусировка исключительно на производительности делает его фаворитом спортсменов-любителей.
CBR1000RR-R Fireblade SP: Апогей инженерной мысли Honda. Флагманская модель, вдохновленная MotoGP™ машиной RC213V. Оснащена мощнейшим рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 999 см³, революционной аэродинамикой с крыльями, обеспечивающими прижимную силу, и пакетом электронных ассистентов (включая IMU-управляемые системы) высочайшего уровня. Fireblade SP создан для покорения гоночных трасс.

Технологии, дебютировавшие на флагмане Fireblade, такие как сложная электроника с инерциальным измерительным блоком (IMU), управляемая мощность двигателя (Throttle By Wire - TBW) и высокоэффективные тормозные системы, часто находят путь и в младшие модели линейки CBR, постоянно поднимая планку производительности и безопасности.

Сравнение ключевых характеристик:

Модель	Тип двигателя / Объем (см³)	Мощность (ориент.)	Ключевые особенности
CBR300R	1-цилиндр / 286	~31 л.с.	Легкость, маневренность, доступность
CBR500R	2-цилиндра (паралл.) / 471	~50 л.с.	Сбалансированная мощность, комфорт, универсальность
CBR650R	4-цилиндра (ряд.) / 649	~95 л.с.	Классический 4-цилиндровый звук и характер, спортивно-дорожная эргономика
CBR600RR	4-цилиндра (ряд.) / 599	~120 л.с.	Чистокровный Supersport, острая управляемость, гоночная ДНК
CBR1000RR-R Fireblade SP	4-цилиндра (ряд.) / 999	~218 л.с. (с Ram Air)	Аэродинамические крылья, IMU-электроника (TBW, ABS, TCS, WC, EB, QS), гоночные технологии MotoGP™

Независимо от выбранной модели – будь то доступный CBR300R для первых шагов или экстремальный CBR1000RR-R Fireblade SP для борьбы за лучшие секунды на треке – линейка спортивных CBR предлагает непревзойденное сочетание японской надежности, гоночного наследия и технологий, призванных дать водителю полный контроль над машиной.

Философия «Total Control» остается неизменной, эволюционируя вместе с каждой новой версией этих легендарных спортивных мотоциклов, подтверждая статус Honda как одного из лидеров в мире высокопроизводительной мототехники.

Внедорожные чемпионы: CRF450R

Легендарный CRF450R – квинтэссенция гоночных технологий Honda для бездорожья. Этот мотоцикл создан исключительно для победы на профессиональных мотокроссовых трассах, где требуются максимальная мощность, минимальный вес и абсолютная управляемость. Каждая деталь в его конструкции подчинена единственной цели: доминировать в гонках.

Сердцем машины служит высокооборотный 449.8-кубовый 4-тактный двигатель с электронным впрыском топлива PGM-FI и титановым выпускным коллектором. Инженеры Honda добились взрывного характера мощности и мгновенной реакции на ручку газа, сохранив при этом предсказуемость тяги. Облегченная алюминиевая рама Unicam® и подвеска Showa с полностью регулируемыми компонентами обеспечивают феноменальную курсовую устойчивость на высоких скоростях и контроль в прыжках.

Ключевые особенности чемпиона

Обновленная трансмиссия: 5-ступенчатая коробка передач с оптимизированными передаточными числами для точного контроля тяги
Эргономика гонщика: Узкая компоновка, титановый топливный бак (емкость 6.3 л) и агрессивная посадка для полного слияния с мотоциклом
Тормозная система: Легкосплавные диски и двухпоршневые суппорты Nissin с прогрессивным усилием на ручке
Электронные помощники: 3 режима работы двигателя (включая пользовательский) для адаптации к условиям трассы

Сухой вес	106 кг
Дорожный просвет	336 мм
Передняя подвеска	49-мм перевернутая вилка Showa, ход 310 мм
Задняя подвеска	Pro-Link с моноамортизатором, ход 315 мм

CRF450R – выбор профессионалов, где каждая деталь, от кованых алюминиевых поршней до двойного выхлопа, работает на результат. Это не просто мотоцикл, а инструмент для завоевания подиумов, требующий от пилота мастерства и полной отдачи. Его эволюция продолжается с каждым сезоном, укрепляя статус иконы мотокросса.

Эндуро-универсалы: CRF300L Rally

CRF300L Rally создан для длинных маршрутов по бездорожью и асфальту. Его ключевая особенность – увеличенный топливный бак (12.8 литра) и высокая ветрозащита благодаря расширенному обтекателю. Подвеска с увеличенным ходом (260 мм спереди, 260 мм сзади) уверенно поглощает неровности, а дорожный просвет в 285 мм позволяет преодолевать серьезные препятствия.

286-кубовый жидкостный мотор с PGM-FI выдает плавную тягу на низких и средних оборотах, что критично для бездорожья. Шестиступенчатая коробка передач оптимизирована для езды по грязи, песку и горным тропам, сохраняя при этом комфорт на трассе. Эргономика с вертикальной посадкой снижает усталость водителя при многочасовых переездах.

Конкурентные преимущества модели

Защитное оснащение: Стандартные крылья-брызговики, защита руля, усиленный поддон картера.
Информативность: Цифровая приборная панель с индикатором расхода топлива и двумя трипами.
Регулируемость: Настраиваемый угол наклона ветрового стекла под рост райдера.

Параметр	Значение
Мощность	27 л.с. @ 8500 об/мин
Крутящий момент	26.6 Нм @ 6500 об/мин
Вес (снаряженный)	153 кг
Диски	21"/18" (спереди/сзади)

CRF300L Rally сочетает надежность мотора CBR300R с внедорожной геометрией, делая его идеальным для экспедиций. Низкая владение массой (центр тяжести) и система ABS с отключением на заднем колесе обеспечивают контроль в любых условиях. Резина IRC Trails GP-21F/GP-22R работает как на грунте, так и на мокром асфальте.

Приключенческие гибриды: Crosstourer VFR1200X

Мотоцикл сочетает мощь и характерную V-образную подачу тяги 1237-кубового двигателя V4 от легендарной VFR1200F с адаптированной для бездорожья платформой. Инженеры Honda создали не просто туринговый эндуро, а аппарат, способный уверенно преодолевать как асфальтовые серпантины, так и легкое гравийное покрытие.

Ключевым стал пересмотр геометрии: длинноходная подвеска (170 мм спереди, 165 мм сзади), увеличенный клиренс и 19-дюймовое переднее колесо обеспечили внедорожный потенциал. При этом сохранились фирменные технологии Honda: двойное сцепление DCT (опционально) для плавных переключений, система круиз-контроля и интегрированные тормоза Combined-ABS.

Технические особенности и преимущества

Силовая установка VFR1200X выделяется мгновенной отзывчивостью во всем диапазоне оборотов. Мощность в 129 л.с. и крутящий момент 126 Н·м позволяют уверенно буксировать багаж или пассажира. Конструкция рамы из алюминиевого сплава с двойными баттрессными балками гарантирует жесткость на дороге без утяжеления конструкции.

Эргономика Crosstourer ориентирована на комфорт в дальних поездках:

Регулируемое ветровое стекло с широким диапазоном высоты
Эргономичное седло с опцией низкой подушки (820/800 мм)
Прямая посадка с минимальной нагрузкой на запястья

Для эксплуатации в разных условиях доступны системы:

Тяговый контроль HSTC (3 режима + отключение)
Режимы движения DCT (Drive/Sport/Manual)
Электронная регулировка подвески (только в версии Executive)

Параметр	Значение
Топливный бак	21,5 л
Вес (снаряженный)	289 кг (DCT)
Дорожный просвет	165 мм

Багажная система совместима с оригинальными кофрами Honda, а интегрированные крепления позволяют устанавливать экипировку для экспедиций. Несмотря на габариты, мотоцикл демонстрирует удивительную маневренность благодаря низкому центру тяжести и продуманному распределению веса.

Легендарные Africa Twin: CRF1100L

CRF1100L Africa Twin продолжает эволюцию культовой линейки, став эталоном современных adventure-мотоциклов. Он унаследовал брутальный характер и бездорожные амбиции оригинальных моделей RD03/RD04, покорявших ралли "Париж-Дакар". Инженеры Honda сохранили узнаваемую вертикальную компоновку и агрессивный дизайн, усилив его современными технологическими решениями для преодоления любых ландшафтов.

Основой мотоцикла служит обновленный 1084-кубовый параллельный твин с 270-градусным кривошипом, выдающий 102 л.с. мощности и 105 Нм крутящего момента. Модель предлагает две версии трансмиссии: 6-ступенчатую механическую или инновационную коробку DCT (Dual Clutch Transmission) с автоматическим/ручным переключением. Система управления включает инерциальный блок IMU, регулируемые режимы мощности, контроля тяги и ABS, адаптирующиеся к типу покрытия.

Инновации и возможности

Шасси: Аллюминиевая двойная балка с регулируемой геометрией и длинноходная подвеска Showa
Эргономика: Регулируемое ветровое стекло, сиденье с изменяемой высотой (850-870 мм), опциональный подогрев руля
Телематика:
- Сенсорный 6.5-дюймовый TFT-дисплей с поддержкой Honda Smartphone Voice Control
- Навигация через приложение Honda RoadSync (Android/iOS)
Офф-роуд пакет: Защита двигателя, усиленные подножки, режим "G" для бездорожья с деактивацией заднего ABS

Параметр	CRF1100L Standard	CRF1100L Adventure Sports
Топливный бак	18.8 л	24.8 л
Задняя подвеска	Monoshock (200 мм хода)	Pro-Link с газонаполненным амортизатором (220 мм)
Колесная база	1575 мм	1590 мм
Дополнительно	-	Защита картера, боковые кофры, USB-порт

Мотоцикл доступен в трех комплектациях: базовой Standard, ориентированной на бездорожье Adventure Sports и эксклюзивной Adventure Sports ES с электронной подвеской. Все версии сохраняют фирменный силуэт с характерным двойным фарным обтекателем, отдающим дань уважения легендарному NXR750. CRF1100L доказывает: традиции внедорожных побед живы, подкрепленные инженерным прогрессом XXI века.

Парковочные малолитражки: серия Monkey

Легендарная серия Monkey от Honda – это синоним экстремальной компактности и уникального стиля. Эти мини-байки созданы для решения проблемы парковки в перегруженных городах, сочетая ультракороткую базу с минимальным весом.

История Monkey началась в 1961 году как развлекательный транспорт для парков отдыха, но невероятная популярность превратила её в полноценную городскую серию. Современные модели сохранили культовый дизайн "обезьянки" – открытую раму, крошечные колёса и вертикальную посадку.

Ключевые особенности серии

Габариты: Длина менее 1.8 м, ширина 0.75 м – легко размещается в лифте или между машинами.
Двигатели: Экономичные 50-125 см³ (например, Z50JA или Grom 125cc) с расходом от 1.8 л/100 км.
Вес: 105-115 кг – переносить вручную реально.
Трансмиссия: Автомат (Honda V-Matic) или 4-ступенчатая механика.

Модель	Объём	Особенности
Monkey Z50	49 см³	Классика 70-х, 3 передачи
Monkey 125	125 см³	Дисковые тормоза, ABS, LED-оптика
Grom (MSX125)	125 см³	Спортивный стиль, 4 передачи

Сегодня Monkey – не просто транспорт, а культовый аксессуар для коротких поездок. Складные рули, съёмные панели и 12-дюймовые колёса делают его идеальным для:

Поездок от метро до офиса
Перевозки в багажнике авто
Прогулок по набережным

Honda Grom (MSX125): Городской Стиль и Уверенный Старт

Мотоцикл Honda Grom, известный также как MSX125, представляет собой уникальное предложение в модельном ряду Honda – миниатюрный, но полный характера городской байк. Его компактные габариты и невероятная легкость управления делают его идеальным выбором для маневрирования в плотном городском потоке и парковки в самых стесненных условиях. Несмотря на скромный объем двигателя, Grom излучает уверенность благодаря своему дерзкому, почти миниатюрному мотоциклетному дизайну, привлекающему внимание.

Философия Grom заключается в доступности, простоте и максимальном удовольствии от вождения. Он создан для тех, кто ценит мобильность, стиль и веселье без лишних сложностей. Низкая высота седла и легкий вес открывают мир двухколесного транспорта для самых широких категорий водителей, включая новичков, подростков (где это разрешено законодательством) и опытных райдеров, ищущих непринужденный городской транспорт или "второй байк" для коротких поездок.

Ключевые Особенности Honda Grom:

Компактность и Легкость: Миниатюрные размеры и очень низкий вес обеспечивают феноменальную маневренность и простоту обращения в городе.
Экономичный Двигатель: Надежный 4-тактный 1-цилиндровый мотор рабочим объемом 125 см³ отличается высокой топливной экономичностью и экологичностью.
Низкая Посадка: Очень низкое седло гарантирует уверенную постановку ног на землю для водителей практически любого роста.
Узнаваемый Дизайн: Агрессивный, "мускулистый" стиль с широкими шинами и характерной мини-мотоциклетной стойкой.
4-ступенчатая КПП: Простая и надежная 4-ступенчатая коробка передач с ножным переключением.
Доступность: Привлекательная цена как для нового, так и для подержанного рынка.

Почему Honda Grom Так Популярен?

Идеальный Городской Транспорт: Непревзойден в пробках, легко паркуется, дешев в эксплуатации.
Лучший Старт для Новичков: Простота управления и низкий риск из-за малой мощности и веса делают его идеальным для обучения.
Платформа для Кастомизации: Огромное комьюнити и рынок запчастей позволяют легко персонализировать Grom под свой стиль.
Чистое Удовольствие: Легкость и маневренность дарят неподдельное веселье даже на малых скоростях и коротких дистанциях.
Надежность Honda: Наследует репутацию бренда в части долговечности и качества сборки.

Технические Характеристики (Типичные для последних поколений):

Двигатель	4-тактный, 1-цилиндровый, SOHC, 2 клапана
Рабочий объем	124.9 см³
Трансмиссия	4-ступенчатая, ножное переключение
Сухой вес	~ 103 кг
Высота седла	~ 760 мм
Емкость топливного бака	~ 6 литров
Расход топлива (примерный)	~ 2 л / 100 км

Тяжёлые круизеры: Shadow Phantom 750

Honda Shadow Phantom 750 олицетворяет собой брутальный минимализм в мире круизеров. Его визитная карточка – агрессивный, полностью матово-чёрный облик, охватывающий двигатель, выхлопную систему, колеса, вилку и большую часть хромированных деталей, присущих другим моделям линейки Shadow. Этот «стелс»-подход создаёт мощный визуальный образ, подчеркивающий мускулистые линии мотоцикла и его низкий, растянутый силуэт.

В основе Phantom лежит проверенный временем 52-градусный V-образный двухцилиндровый двигатель SOHC объёмом 745 куб. см. Этот мотор, известный своей надёжностью и характерным «ленивым» басом выхлопа, обеспечивает плавную, тяговитую подачу мощности, идеальную для размеренной езды в стиле круиз. Электронный впрыск топлива гарантирует стабильную работу в любых условиях. Пятиступенчатая коробка передач чётко справляется со своей задачей.

Ключевые особенности и преимущества

Дизайн и Атмосфера:

Полностью чёрный стиль: Матовая чёрная краска на раме, двигателе, баке, крыльях, выхлопной системе, колесных дисках и вилке.
Минимализм: Чистые линии, минимум хрома, отсутствие лишних деталей.
Боббер-вдохновление: Одно сиденье в стиле "танк", короткие задние крылья, узкий топливный бак.
Светодиодная оптика: Современные светодиодные задние фонари и габариты.

Управляемость и Комфорт:

Низкая посадка: Очень низкий высота по седлу (примерно 700 мм) и вынесенные вперед подножки обеспечивают расслабленную, классическую круизерную посадку.
Уверенная стабильность: Длинная база и низкий центр тяжести гарантируют устойчивость на прямых и в неторопливых поворотах.
Достаточная подвеска: Телескопическая вилка спереди и двойные амортизаторы сзади настроены на комфорт, эффективно сглаживая неровности дороги.
Дисковые тормоза: Одинарный диск спереди и сзади обеспечивают адекватную тормозную мощность для данного класса и стиля езды.

Ценовое позиционирование:

Модель	Объем двигателя	Ключевая особенность	Ценовой сегмент (относительно)
Honda Shadow Phantom 750	745 куб.см	Агрессивный матово-черный стиль	Средний (оптимальное соотношение)
Yamaha V-Star 650 / 950	649 / 942 куб.см	Классический хромированный круизер	Сопоставимый / Выше
Suzuki Boulevard M50 / C50	805 куб.см	Мощный двигатель, современный дизайн	Сопоставимый / Выше

Целевая аудитория: Shadow Phantom 750 привлекает райдеров, ищущих стильный, не требующий сложного обслуживания круизер с яркой индивидуальностью и доступной ценой. Он идеален для тех, кто ценит брутальную эстетику, комфортную посадку для дальних поездок по трассе и характерный звук V-Twin, не гонясь за максимальной мощностью. Его лаконичный дизайн также служит отличной базой для кастомизации в стилях боббер или чоппер.

Электротехника: ассортимент мотоциклов EV-neo

Мотоцикл Honda EV-neo представляет собой специализированное электрическое решение для коммерческих перевозок. Разработанный с фокусом на практичность и экономичность, он оснащен бесщеточным электродвигателем постоянного тока и съемной литий-ионной батареей. Модель ориентирована на курьерские службы, почтовые доставки и малый бизнес, где критичны низкие эксплуатационные расходы.

Конструкция EV-neo включает усиленную раму, широкое заднее крыло для защиты от грязи и плоское сиденье с удлиненной базой для размещения грузов. Мотоцикл поддерживает функцию рекуперативного торможения, увеличивающую запас хода. Зарядка аккумулятора осуществляется от стандартной бытовой сети, что обеспечивает гибкость использования в городской среде.

Характеристика	Показатель
Максимальная скорость	30 км/ч
Запас хода	до 30 км*
Время зарядки	4 часа (100%)
Грузоподъемность	30 кг
Мощность двигателя	0.58 кВт

Эксплуатационные преимущества

Экономичность: стоимость зарядки в 5 раз ниже затрат на бензин для аналогов.
Бесшумность: уровень шума сопоставим с обычным велосипедом.
Простота обслуживания: отсутствие смазочных систем, воздушных фильтров и выхлопных конструкций.
Экологичность: нулевые выбросы CO₂ в процессе эксплуатации.

Трековые решения: CBR600RR

CBR600RR создавался с четкой ориентацией на гоночный трек, впитывая технологии напрямую из соревнований в классе Supersport. Его ДНК пропитана духом победы, что отражается в каждой детали конструкции, направленной на достижение максимальной эффективности в жестких условиях трек-дней и соревнований.

Мотоцикл позиционируется не просто как дорожный спортбайк, а как готовое орудие для борьбы за секунды. Его настройки "из коробки" близки к гоночным, а агрессивная эргономика и минималистичный обвес подчеркивают его специализацию, оставляя комфорт для повседневной езды на втором плане.

Ключевые особенности для трека

Двигатель: 599-кубовый рядный четырехцилиндровый агрегат с системой PGM-DSFI (впрыск топлива) и изменяемой синхронизацией впускных клапанов (Honda VTEC). Обеспечивает резкий, линейный подхват на высоких оборотах, критически важный для быстрых выходов из поворотов.
Шасси: Аллюминиевая двойная балка Diamond Frame с оптимальной жесткостью на кручение и изгиб. Централизация масс и сверхмалый сухой вес (около 194 кг) гарантируют мгновенную реакцию на руление и стабильность в наклоне.
Подвеска: Полностью регулируемая 41-мм перевернутая вилка Showa Big Piston Fork (BPF) и мономаятник с прогрессивным Pro-Link и регулируемым амортизатором Showa Balance-Free Rear Cushion (BFRC). Обеспечивают исключительный контроль сцепления и управляемость на неровностях трека.
Аэродинамика: Агрессивный обвес, разработанный в аэродинамической трубе, создает прижимную силу на высокой скорости. Центральный воздуховод эффективно охлаждает двигатель во время интенсивных трек-сессий.
Электроника: Хотя фокус на чистом управлении, базовая комплектация включает систему ABS (часто отключаемую для трека) и селектор режимов мощности HSTC (Honda Selectable Torque Control), позволяющий регулировать уровень вмешательства системы контроля тяги.
Тормоза: Радиальные 4-поршневые суппорты Tokico (или Nissin в поздних моделях) с тандемным главным цилиндром и 310-мм дисками спереди обеспечивают мощное, модулируемое и стабильное торможение даже после многочисленных кругов.

CBR600RR остается эталоном в своем классе для гонщиков-любителей и профессионалов, ищущих идеальный баланс между управляемостью, мощностью и надежностью для атаки на трек. Его эволюция напрямую связана с гоночными победами, делая его не просто мотоциклом, а проверенной платформой для достижения результатов.

Грузовые модели: трициклы Honda с кунгом

Трициклы Honda с кунгом разработаны для коммерческих перевозок, сочетая устойчивость трёхколёсной платформы с защищённым грузовым отсеком. Ключевой моделью выступает Honda Gyro Canopy, где кунг интегрирован в конструкцию, обеспечивая сохранность товаров от погодных факторов и кражи. Техника оснащена компактным 4-тактным двигателем (обычно 49-125 см³), оптимизированным для городской логистики с низким расходом топлива.

Особенности эксплуатации включают усиленную раму, адаптированную под стандартные грузовые поддоны, и низкую погрузочную высоту для удобства работы. Электростартер, автоматическая трансмиссия и продуманная развесовка упрощают управление даже при полной загрузке. Модели комплектуются системой вентиляции кунга и замками с защитой от взлома.

Сферы применения

Курьерские службы: перевозка почты и мелких партий товаров
Торговля: доставка продуктов, выездная реализация фастфуда
Коммунальное хозяйство: перевозка инструментов и расходных материалов

Преимущество	Практический эффект
Закрытый кунг	Защита груза от дождя, пыли и несанкционированного доступа
Манёвренность	Прохождение узких переулков и движение в плотном потоке
Экономичность	Расход 2-3 л/100 км при грузоподъёмности до 200 кг

Длинные дистанции: турер NT1100

Honda NT1100 создан для тех, кто измеряет дорогу сотнями километров. Этот спортивный турер объединяет проверенную платформу легендарного Africa Twin с эргономикой, ориентированной на комфорт в длительных путешествиях. Его сердце – 1084-кубовый параллельный твин с фирменной системой Uni-Cam, выдающий 102 л.с. и 104 Нм крутящего момента, что обеспечивает уверенную тягу на любых скоростях и в любых условиях.

Мотоцикл оснащен полноценным пакетом электронных ассистентов, включая несколько режимов работы двигателя (Tour, Urban, Rain, User), круиз-контроль, систему курсовой устойчивости (HSTC), антиблокировочную тормозную систему с избирательным срабатыванием (Cornering ABS) и подрулевые переключатели передач (DCT в базовой комплектации). Широкое ветровое стекло с регулировкой без инструментов, удобная двухуровневая посадка водителя и пассажира, а также продуманные обтекатели надежно защищают от усталости и капризов погоды.

Ключевые преимущества для туризма

Вместительность: Интегрированные жесткие кофры (объем 22 л каждый) + возможность установки топ-кейса (до 47 л) без дополнительных дуг.
Управляемость: Шасси на базе Africa Twin с регулируемой подвеской Showa (перевернутая вилка 43 мм с картриджем и моноамортизатор) гарантирует стабильность и на асфальте, и на легком бездорожье.
Топливная эффективность: 20.4-литровый бак обеспечивает запас хода свыше 400 км.

NT1100 – это не просто мотоцикл, это инструмент для открытия горизонтов, где комфорт, технологии и надежность Honda сливаются в идеальном балансе для бесконечной дороги.

Женская линейка: Rebel 500 SE

Модель Honda Rebel 500 SE создана с акцентом на потребности женской аудитории, сочетая стиль и практичность. Низкая высота сиденья (690 мм) обеспечивает легкий контакт с землей, а узкая рама и сбалансированный центр тяжести гарантируют уверенность при маневрах. Вес мотоцикла всего 190 кг упрощает управление на малых скоростях и парковку.

Дизайн отличается элегантными решениями: фирменная двухцветная окраска «Mat Laurel Green Metallic» с золотыми акцентами на амортизаторах и дисках, кожаное сиденье с контрастной прострочкой. Опционально доступны кофры и ветровой щиток. Двухцилиндровый двигатель 471 см³ обеспечивает плавную тягу без резких рывков, а ABS и система подъема сцепления (Assist & Slipper Clutch) снижают физическую нагрузку.

Ключевые преимущества для райдерш

Эргономика: Удобная вертикальная посадка, руль с оптимальным выносом.
Безопасность: Антиблокировочная тормозная система в базовой комплектации.
Кастомизация: Широкий выбор аксессуаров – от мягких сумок до сидений с пониженной высотой.

Мощность	46 л.с. при 8500 об/мин
Крутящий момент	43 Н·м при 6000 об/мин
Расход топлива	3.5 л/100 км
Объем бака	11.2 л

Регулируемая подвеска и LED-оптика дополняют преимущества, делая Rebel 500 SE идеальным выбором для ежедневных поездок и путешествий. Доступная цена в сочетании с надежностью Honda подчеркивает его привлекательность для начинающих и опытных райдерш.

Начинающим: Honda CB500F

Мотоцикл Honda CB500F специально разработан для тех, кто только начинает свой путь в мире двухколесной техники. Его ключевые достоинства – предсказуемая динамика, легкая управляемость и неагрессивная посадка, позволяющие новичку быстро освоить базовые навыки вождения.

Сердцем модели служит проверенный 471-кубовый двухцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 47 л.с. Этого достаточно для уверенного разгона, но без избыточной мощности, которая могла бы напугать начинающего райдера. Плавная передача крутящего момента (43 Нм) исключает резкие рывки при открытии дросселя.

Почему CB500F идеален для старта:

Уверенный контакт с дорогой: Низкая высота седла (785 мм) и оптимальный центр тяжести
Простота управления: Легкое сцепление и точная работа 6-ступенчатой КПП
Экономичность: Средний расход топлива всего 3.7 л/100 км
Актуальная электроника: ABS в базовой комплектации и информативная приборная панель

Технические параметры:

Тип рамы	Стальная алмазная
Тормозная система	Дисковая (перед 320 мм, зад 240 мм)
Подвеска	Телескопическая вилка / маятник с моноамортизатором
Сухой вес	189 кг

Умеренная цена обслуживания и высокая надежность японского производителя делают CB500F выгодным выбором для первого мотоцикла. Баланс характеристик позволяет прогрессировать в навыках без преждевременного апгрейда техники.

Трофи-подготовка: CRF250 Rally

CRF250 Rally выделяется в линейке Honda специализированной конструкцией для преодоления сложного бездорожья. За основу взят шасси эндуро-модели CRF250L, но с существенными доработками: увеличенный дорожный просвет (270 мм), удлинённые ходы подвески (250 мм спереди и 240 мм сзади) и усиленные пыльники стоек. Рама дополнена защитными дугами картера двигателя и чувствительных узлов.

Компактный 250-кубовый 4-тактный мотор (24 л.с.) сбалансирован для плавной тяги на низких оборотах и оснащён всережимной системой PGM-FI. Широкие ноги седла (860 мм высота) и вынесенные вперёд подножки обеспечивают манёвренность в кренах, а 12-литровый бак с пониженным центром тяжести сохраняет запас хода без ущерба устойчивости.

Ключевые особенности внедорожной адаптации

Защитное оснащение: Стальной передний скид-плейт, расширенные крылья от грязи, усиленные литые диски с внедорожными покрышками.
Эргономика управления: Высокий ветрозащитный экран с приборной панелью, включающей цифровой спидометр и индикатор переключения передач.
Трансмиссия: 6-ступенчатая КПП с понижающей первой передачей и цепной приводом DID с о-рингом.

Параметр	Значение
Подвеска (перед/зад)	43 мм перевёрнутая вилка / Pro-Link моноамортизатор
Тормоза	256 мм диск (перед) + 220 мм диск (зад) с ABS (отключаемой)
Вес (с топливом)	157 кг

Геометрия с углом наклона рулевой колонки 27.5° и колесной базой 1450 мм оптимизирована для скоростного гравийного покрытия и техничных участков. Электронные помощники ограничены опциональным ABS, сохраняя контроль над блокировкой колёс на рыхлом грунте.

Исторические реплики: CB1100

Модель Honda CB1100 занимает особое место в линейке, представляя собой не просто мотоцикл, а сознательную и тщательно выполненную реплику легендарных CB-серий 1970-х годов. Этот байк создан для тех, кто ценит чистоту линий и дух классических японских Universal Japanese Motorcycles (UJM), но при этом желает пользоваться современными стандартами надежности и комфорта.

Сердцем CB1100 является рядный четырехцилиндровый двигатель с воздушно-масляным охлаждением – прямая отсылка к моторам, прославившим Honda CB750 и CB900F. Его характерный, ровный и насыщенный звук выхлопа, вкупе с плавной, предсказуемой отдачей мощности, воссоздают неповторимые ощущения езды на классическом "инлайне" эпохи его расцвета.

Ключевые элементы ретро-стиля

Дизайн CB1100 дышит ностальгией:

Классический силуэт: Длинное, низкое седло, прямая линия топливного бака характерной формы, традиционная посадка.
Круглые элементы: Фара, приборная панель (часто с аналоговыми циферблатами спидометра и тахометра), поворотники, зеркала – все это дань уважения стилистике 70-80-х.
Деталировка: Двухкамерный глушитель, хромированные крышки двигателя, спицованные колеса, вилка в традиционных кожухах (на части версий) подчеркивают винтажный характер.
Простота линий: Минимум пластика, максимум металла; акцент на механической сущности мотоцикла.

Несмотря на ретро-облик, CB1100 оснащается современной начинкой: эффективными дисковыми тормозами (часто с ABS), качественной подвеской с регулировками, надежной электросистемой и инжекторным впрыском топлива. Это обеспечивает комфортную и безопасную эксплуатацию в современных дорожных условиях, сохраняя при этом дух прошлого.

Honda CB1100 – это мотоцикл для истинных ценителей истории марки и классического мотостроения. Он предлагает уникальный опыт: ощущение езды на легенде с надежностью и удобством XXI века, являясь живым воплощением ДНК Honda в ее самом чистом, историческом виде.

Лёгкие внедорожники: CRF125F

Модель CRF125F позиционируется как идеальный стартовый мотоцикл для юных райдеров или взрослых, осваивающих основы езды по бездорожью. Его ключевая задача – предоставить безопасную, предсказуемую и уверенную управляемость на грунтовых трассах и лесных дорогах.

Основанная на проверенной платформе, CRF125F отличается простотой конструкции и высокой надежностью. Четырёхтактный двигатель объёмом 125 см³ с воздушным охлаждением обеспечивает ровную тягу, достаточную для обучения и уверенного прохождения легкого бездорожья, при этом оставаясь неприхотливым в обслуживании.

Конструктивные особенности и преимущества

Мотоцикл обладает рядом характеристик, делающих его оптимальным для новичков:

Низкая высота седла: Позволяет уверенно касаться ногами земли, что критически важно для контроля на низких скоростях.
Плавное сцепление и лёгкая коробка передач: Облегчают трогание с места и переключение передач.
Долговечная подвеска: Телескопическая вилка спереди и маятниковая подвеска Pro-Link с моноамортизатором сзади эффективно поглощают неровности легкого бездорожья.
Прочная стальная рама: Гарантирует необходимую жесткость и устойчивость конструкции.
Надёжные тормоза: Барабанные тормоза на обоих колёсах обеспечивают достаточную для этого класса мощность и простоту обслуживания.
Лёгкий вес мотоцикла упрощает маневрирование и подъем в случае падения.

CRF125F сохраняет узнаваемый агрессивный стиль линейки CRF, что придает ему сходство со своими более мощными собратьями. Его неприхотливость к топливу и маслам, а также доступность запчастей делают эксплуатацию экономичной и удобной, фокусируя внимание райдера на самом процессе обучения и получения удовольствия от езды по бездорожью.

Макси-скутеры: Forza 750

Forza 750 возглавляет линейку макси-скутеров Honda, предлагая сочетание мотоциклетной динамики и скутерного комфорта. Агрессивный дизайн с острыми линиями и массивной передней частью подчеркивает спортивный характер модели, выделяя ее среди классических городских решений. Техническая начинка базируется на мощном 745-кубовом рядном двухцилиндровом двигателе, знакомом по модели NC750, обеспечивающем уверенную тягу во всем диапазоне оборотов.

Конструкция шасси объединяет трубчатую стальную раму и алюминиевую маятниковую подвеску, что гарантирует стабильность на скоростных участках и в поворотах. Передняя телескопическая вилка и задний моноамортизатор с регулируемой предварительной нагрузкой адаптируются под различные дорожные условия. Комплекс электронных ассистентов включает несколько режимов работы двигателя, систему курсовой устойчивости (HSTC), управляемую антиблокировочную систему тормозов (Combined ABS) и даже подогрев ручек грипсов для комфорта в холодную погоду.

Ключевые особенности и технологии

Двигатель: 745 см³, жидкостного охлаждения, 58 л.с. при 6750 об/мин, 69 Нм крутящего момента
Трансмиссия: Автоматическая DCT (Dual Clutch Transmission) с 6 скоростями и ручным режимом переключения
Электроника: 4 режима езды (Standard, Sport, Rain, User), HSTC, Combined ABS
Подвеска: Передняя вилка 41 мм (ход 120 мм), задний моноамортизатор с 5-ступенчатой регулировкой преднатяга (ход 120 мм)
Комфорт: Электрический ветровой щиток (высота регулируется), подогрев руля, встроенные кофры 22 л под сиденьем

Параметр	Показатель
Расход топлива (смешанный цикл)	4.5 л/100 км
Емкость топливного бака	13.2 л
Посадочная высота	790 мм
Сухая масса	235 кг

Интеграция смартфона через систему Honda Smartphone Voice Control позволяет управлять навигацией, музыкой и звонками голосом или с помощью джойстика на руле. Полностью светодиодное освещение, включая поворотники и фонарь стоп-сигнала с функцией Emergency Stop Signal (ESS), повышает безопасность и видимость модели в потоке. Forza 750 позиционируется как универсальное решение для активного туризма и динамичных городских поездок, объединяя практичность скутера с ходовыми качествами мотоцикла.

Бюджетная городская мобильность: Scoopy

Scoopy занимает особое место в линейке Honda как оптимальное решение для повседневных городских поездок. Этот скутер сочетает доступную цену с японским качеством сборки, предлагая исключительную надежность в условиях плотного трафика. Его компактные габариты и облегченная конструкция обеспечивают идеальную маневренность на узких улицах и при парковке.

Экономичный 110-кубовый двигатель с системой PGM-FI демонстрирует впечатляющую топливную эффективность – средний расход не превышает 2 л на 100 км. Функция Idling Stop автоматически глушит мотор на светофорах, сокращая выбросы и расход бензина. Удобная плоская подножка и низкая высота седла (735 мм) делают Scoopy комфортным для райдеров любого роста.

Практичность в деталях

Вместительное хранение: 18-литровый багажник под сиденьем вмещает полноразмерный шлем, а передний крючок выдерживает вес сумок.
Упрощенное управление: вариаторная трансмиссия и электростартер обеспечивают интуитивное использование без лишних действий.
Всепогодная эксплуатация: широкие крылья и глубокий передний щиток защищают от брызг, а усиленная подвеска справляется с неровностями дорожного покрытия.

Параметр	Характеристика
Мощность	6.8 л.с. / 7500 об/мин
Тормоза	Барабанные (перед+зад)
Сухой вес	94 кг
Диаметр колес	10 дюймов
Дополнительно	Цифровая панель приборов, LED-подсветка

Кастомные решения: Fury 1300

Модель Honda Fury 1300 с завода позиционируется как готовый кастом – её длинная база, агрессивный наклон вилки и стретч-бак визуально имитируют ручную сборку. Мощный 1312-кубовый V-образный твин с 3-клапанной головкой выдает характерный низкий рокот и 67 л.с., подчеркивая брутальную эстетику чоппера.

Несмотря на заводское исполнение, Fury оставляет простор для персонализации. Владельцы активно меняют:

Руль: классические "апперы" или высокие "зи-бары" вместо базового изгиба;
Систему выхлопа: короткие "дудки" или мегафоны для усиления баса;
Опции сиденья: синглы с ковбойской спинкой или двухместные "костлявые" версии;
Декоративные элементы: кастомные крылья бензобака, кронштейны фар, хромированные крышки двигателя.

Технические особенности для тюнинга

Конструкция Fury упрощает доработки: стальная рама дуплексного типа адаптирована под установку нестандартных подвесок, а программное обеспечение ЭБУ позволяет перепрошивать блок для совместимости с тюнинговыми воздушными фильтрами и глушителями. Широкий выбор дизайнерских покрышек (передняя 90/90-21, задняя 200/50-18) помогает радикально менять профиль.

Компонент	Сток	Популярный кастом
Высота сиденья	683 мм	До 720 мм (с поднятыми подвесками)
Длина выхлопа	Двухсекционная сталь	Короткие "сковороды" из нержавейки
Руль	Мид-эйп с изгибом	12-дюймовые T-бары

Ключевое преимущество – сохранение надёжности заводской сборки даже после модификаций. PGM-FI с корректной настройкой обеспечивает стабильную работу двигателя, а гидравлическая сцепная система снижает усилия при частых переключениях в городском потоке.

Повседневные универсалы: CB125F

Модель CB125F олицетворяет суть практичного городского транспорта, созданного для ежедневных поездок. Его неприхотливость и доступность делают идеальным выбором для новичков, курьеров или тех, кто ценит простоту в эксплуатации.

Конструкция мотоцикла сосредоточена на функциональности: вертикальная посадка обеспечивает комфорт, а компактные габариты – маневренность в плотном потоке. Расход топлива всего 1.8 л/100 км существенно снижает затраты на содержание.

Ключевые преимущества

Надежный двигатель: 124cc SOHC с воздушным охлаждением (11 л.с.)
Продуманная эргономика: низкая высота седла (790 мм) и сбалансированный вес (128 кг)
Комбинированная тормозная система CBS для безопасного торможения

Трансмиссия	5-ступенчатая МКПП
Объем бака	13 литров
Передняя подвеска	Телескопическая вилка (130 мм хода)

Базовое оснащение включает электростартер, цифровую приборную панель и долговечные подшипники в колесах вместо втулок. Простая стальная рама снижает стоимость обслуживания, а классический дизайн сохраняет актуальность годами.

Премиум-туризм: GL1800 Gold Wing Tour

Легендарный флагман турингового сегмента Honda, Gold Wing Tour, олицетворяет вершину инженерной мысли в мире мотоциклов для преодоления континентальных расстояний. Его монументальная 1833-кубовая оппозитная шестерка с горизонтальным расположением цилиндров обеспечивает невероятно плавную, почти неслышимую тягу с самых низов, превращая любую поездку в эталон комфорта и управляемости благодаря идеальной развесовке и низкому центру тяжести.

Конструкция Tour-версии акцентирована на максимальное удобство пилота и пассажира при многосуточных путешествиях. Ключевыми отличиями от базовой модели являются интегрированные жесткие кофры премиум-класса с центральным замком, объемная топ-кейс с высокой спинкой для пассажира, а также расширенная ветрозащита с регулируемым электрическим ветровым стеклом и дополнительные дефлекторы. Система подрессоривания с электронной регулировкой (ESA) автоматически адаптируется к нагрузке и дорожным условиям.

Технологии и оснащение класса люкс

Информационно-развлекательный комплекс: 7-дюймовый полноцветный TFT-дисплей с сенсорным управлением, совместимостью с Apple CarPlay®, Android Auto™, навигацией, Bluetooth и мощной аудиосистемой.
Системы безопасности: Комбинированная ABS, противобуксовочная система HSTC, электронный выбор режимов движения, подушка безопасности водителя (опционально).
Эргономика: Регулируемые сиденья с подогревом, подогрев ручек руля, центральная подставка для ног водителя, оптимизированные подножки для пассажира.
Трансмиссия: Ультра-плавная 7-ступенчатая АКПП DCT (Dual Clutch Transmission) с режимами ручного переключения подрулевыми лепестками или традиционная 6-ступенчатая "механика".

Gold Wing Tour – это не просто транспорт, это мобильный центр премиум-комфорта, созданный для тех, кто ценит бескомпромиссное качество, мощь и технологическое совершенство в долгих странствиях по дорогам мира.

Honda CRF450RL: Дорожная легализация для хард-эндуро

CRF450RL занимает особое место в линейке Honda, являясь мостом между чисто гоночными внедорожными машинами и дорожными эндуро. Это не просто CRF450X с фарами; это специально разработанная модель, созданная для легальной эксплуатации на дорогах общего пользования без ущерба для серьезных внедорожных возможностей.

В основе лежит проверенная гоночная платформа от CRF450R, но подвергшаяся значительным доработкам для повышения надежности, управляемости на асфальте и соответствия нормам по эмиссии и шуму. Двигатель получил переработанную головку блока цилиндров, систему впрыска топлива PGM-FI, сбалансированный коленвал и усиленную трансмиссию для долговечности.

Ключевые особенности для бездорожья и дороги

Сердце машины: Одноцилиндровый 449.7cc двигатель с жидкостным охлаждением, DOHC и UniCam®. Он настроен на широкий диапазон мощности и тяги, столь необходимый для сложного эндуро, но с акцентом на плавность и управляемость, особенно на низких и средних оборотах. Электронный впрыск обеспечивает стабильную работу в любых условиях.

Шасси и управление: Легкая алюминиевая рама двойной спицы и алюминиевый маятник обеспечивают отличную жесткость на кручение и продольную податливость. Подвеска Showa с полностью регулируемым 49-мм перевернутым вилкой спереди и моноамортизатором Pro-Link с системой прогрессивного рычага сзади настроена на комфортную езду по дороге и эффективную работу на серьезном бездорожье.

Контроль и безопасность: Тормозная система с радиальным суппортом Nissin спереди (260-мм диск) и мощным суппортом сзади (240-мм диск) обеспечивает отличную управляемость и тормозное усилие. Антиблокировочная система (ABS) присутствует и может быть отключена для заднего колеса (режим "Gravel"), что критично важно для эндуро-езды.

Дорожная легализация: Полный комплект светотехники (фары, стоп-сигналы, поворотники), зеркала заднего вида, спидометр, звуковой сигнал и каталитический нейтрализатор делают CRF450RL полностью легальной для дорог общего пользования. Удобное широкое седло и подножки с резиновыми вставками повышают комфорт при перемещении по шоссе.

Практичность: CRF450RL оснащен 8.0-литровым топливным баком (больше, чем у чисто внедорожных моделей), что обеспечивает достойную дальность поездки. Наличие заводских креплений для установки заднего багажника (планки) добавляет функциональности для длительных приключений.

CRF450RL – это выбор для тех, кто ищет:

Максимальную автономность: Возможность доехать по асфальту до начала сложной трассы и вернуться обратно самостоятельно.
Настоящий хард-эндуро потенциал: Способность уверенно преодолевать сложное бездорожье благодаря мощному двигателю, легкой раме и качественной подвеске.
Надежность Honda: Долговечность, характерную для продукции Honda, адаптированную для суровых условий эксплуатации.

Гибридные варианты: PCX Electric

Honda PCX Electric представляет собой инновационное переосмысление популярного городского скутера с полностью электрической силовой установкой. Эта модель сохраняет узнаваемый дизайн и эргономику бензиновой версии, но предлагает абсолютно бесшумную работу и нулевой уровень выбросов. Конструкторы интегрировали аккумуляторную батарею и электродвигатель в проверенную платформу PCX, обеспечив характерную для линейки маневренность в плотном городском потоке.

Ключевым преимуществом PCX Electric является мгновенная отдача крутящего момента при старте и плавное ускорение без вибраций. Зарядка осуществляется через стандартную бытовую розетку 220В, что устраняет зависимость от АЗС. Специально разработанное мобильное приложение позволяет контролировать состояние батареи, планировать маршруты с учетом оставшегося заряда и находить ближайшие зарядные станции.

Технологические особенности

Тип привода	Полностью электрический (бесщеточный мотор)
Емкость батареи	5.3 кВт·ч (литий-ионная)
Запас хода	до 60 км (режим ECO)
Время зарядки	6 часов (стандартная), 2 часа (быстрая DC)
Режимы движения	STANDARD / ECO / SPORT

Особое внимание уделено системе рекуперативного торможения: при замедлении кинетическая энергия преобразуется в электричество, пополняя запас батареи. Встроенный цифровой дисплей отображает ключевые показатели:

Текущий уровень заряда в %
Режим работы силовой установки
Расчетный остаток пробега
Потребление энергии в реальном времени

Для владельцев предусмотрены три варианта цветовых решений – матовый серый металлик, глянцевый белый и глубокий синий. Компания предлагает специальные программы лизинга с включенным сервисным обслуживанием, подчеркивая экономическую выгоду эксплуатации электромотоцикла в городской среде.

Миниатюрные модели: Dax 125

Возрождение легендарного силуэта 1969 года в современной интерпретации. Honda Dax 125 сохранила культовую Т-образную раму и компактные габариты, став символом стиля ретро-мотоциклов. Модель сочетает ностальгический дизайн с актуальными технологиями, предлагая городскую мобильность в уникальном формате.

Сердцем мотоцикла служит 125-кубовый 4-тактный двигатель PGM-FI с жидкостным охлаждением, обеспечивающий 9,6 л.с. мощности и плавную работу. Автоматическая коробка передач (Honda Selectmatic Transmission) и лёгкий вес (107 кг) делают Dax идеальным для новичков. Особое внимание уделено эргономике: низкая высота седла (755 мм) и вертикальная посадка гарантируют комфорт в плотном трафике.

Ключевые особенности

Узнаваемый дизайн: Стальная Т-образная рама, круглая фара, миниатюрные 12-дюймовые колёса
Практичность: Встроенные подножки для пассажира, прочный багажник на задней части рамы
Безопасность: Одноканальная ABS на переднем тормозе, светодиодное освещение по кругу
Экономичность: Расход топлива 2,0 л/100 км, бак 5,6 литров

Длина / Ширина / Высота	1 760 / 755 / 1 030 мм
Клиренс	165 мм
Макс. скорость	87 км/ч
Передняя подвеска	Телескопическая вилка (ход 90 мм)

Бескомпромиссный трек: CBR1000RR-R SP

Модель CBR1000RR-R SP создана для максимальной реализации на гоночной трассе, где каждая доля секунды решает исход. Инженеры Honda сняли все ограничения с серийного двигателя, увеличив рабочий объем до 1000 см³ и внедрив технологию MotoGP™ – крылообразные обтекатели для прижимной силы на высоких скоростях. Рама из алюминиевого сплава GP220 с измененной геометрией обеспечивает беспрецедентную жесткость на кручение, а подвеска Öhlins Smart EC 2.0 автоматически адаптируется к условиям трека.

Электронная начинка включает 6-осевой IMU, управляющий системой стабилизации Honda Selectable Torque Control, ABS Cornering и фирменным Cornering Light. Дроссельная заслонка с электронным управлением (TBW) и квикшифтер обеспечивают моментальный отклик. Вес снижен до 201 кг благодаря титановым компонентам выхлопа и карбоновым элементам кузова, что критично для динамики разгона и маневренности в скоростных поворотах.

Ключевые инновации для гонок

Двигатель SC84E: 217 л.с. при 14 500 об/мин с системой впрыска PGM-FI и системой изменения фаз газораспределения
Аэродинамика: крылья в стиле RC213V-S, генерирующие до 30% прижимной силы на 300 км/ч
Тормоза Brembo Stylema®: 4-поршневые моноблоки с 330-мм дисками
Электронные пакеты: 5 предустановленных режимов езды + 3 программируемых пользователем

Параметр	Показатель
Разгон 0-100 км/ч	2.7 сек
Макс. скорость	299 км/ч (электронно ограничена)
Тип подвески (задняя)	Öhlins TTX36 с беспружинной технологией

Кроссовые чемпионы: CRF250R

CRF250R – легендарный кроссовый мотоцикл Honda, завоевавший доверие профессионалов и любителей мотокросса. Его эволюция годами фокусируется на сочетании мощности, управляемости и надежности, необходимых для жестких условий гонок.

Конструкция базируется на раме из алюминиевого сплава Twin Spar, обеспечивающей оптимальную жесткость на кручение и продольную податливость. Это гарантирует точную обратную связь с трассой и стабильность в прыжках. Сердце модели – 249.4-кубовый 4-тактный DOHC-двигатель с электронным впрыском и титановыми клапанами, выдающий резкий, предсказуемый характер мощности по всему диапазону оборотов.

Ключевые особенности для победы

Подвеска Showa: Полностью регулируемые передняя вилка SFF-AIR TAC и задний амортизатор с независимым резервуаром поглощают неровности любой сложности.
Электронные системы: Выбор режимов работы двигателя (3 режима) и система запуска без сцепления (Honda Selectable Torque Control) адаптируют байк под стиль пилота и условия трассы.
Облегченная конструкция: Широкое применение магниевых сплавов (крышка сцепления, крышка генератора) и компактная компоновка снижают неподрессоренную массу.
Эргономика: Узкий профиль, низкий центр тяжести и продуманная геометрия руля/подножек обеспечивают полный контроль в любом положении.

CRF250R доминирует на трассе благодаря мгновенной реакции на действия гонщика. Точное руление, резкий разгон из низов и стабильность в воздухе делают его оружием для завоевания подиумов в классе 250cc. Регулярные победы в национальных и мировых чемпионатах MX подтверждают его статус эталонного кроссового аппарата.

Триатлон/Шоссе: мотоциклы с лежачей посадкой

Мотоциклы Honda для триатлона и шоссейных гонок сконцентрированы на максимальной аэродинамической эффективности. Их агрессивная лежачая посадка минимизирует сопротивление воздуха, что критично для скоростных дисциплин и гонок на выносливость. Конструкция требует от гонщика специфической позиции: корпус параллелен топливному баку, ноги отведены назад к подножкам, а руки вытянуты к низкому клипонам.

Инженеры Honda интегрируют в эти модели технологии MotoGP, включая облегчённые шасси и продвинутые системы управления двигателем. Электронные ассистенты (трекшн-контроль, квикшифтер, ABS Pro) адаптируют поведение мотоцикла под условия трассы, обеспечивая стабильность на высоких скоростях. Жёсткие настройки подвески и короткий вылет вилки гарантируют точную работу в поворотах.

Ключевые модели для асфальтовых гонок

CBR1000RR-R Fireblade SP: флагман с 217-сильным двигателем, крыльями GP-style и титановой выхлопной системой. Укомплектован Öhlins Smart EC 2.0 с автоматической адаптацией под стиль езды.
CBR600RR: культовая "шестисотка" с 120 л.с. и фирменной балансировкой мощности/веса (194 кг). Оптимален для кольцевых гонок и спортсменов среднего уровня.
CBR500R: доступная альтернатива с 47 л.с. для начинающих. Сохраняет гоночную эргономику при сниженной нагрузке на пилота.

Эволюция аэродинамики особенно заметна у Fireblade: крыло в переднем обтекателе генерирует до 30% больше прижимной силы, чем предшественники. Расположение радиаторов и выхлопа оптимизировано для снижения турбулентности. Для триатлона критично сочетание этой эффективности с эргономикой – посадка позволяет экономить силы при многочасовых заездах.

Модель	Тип двигателя	Мощность	Вес (с топливом)
CBR1000RR-R Fireblade SP	4-цил., рядный (999 см³)	217 л.с. при 14,500 об/мин	201 кг
CBR600RR	4-цил., рядный (599 см³)	120 л.с. при 14,000 об/мин	194 кг
CBR500R	2-цил., рядный (471 см³)	47 л.с. при 8,500 об/мин	192 кг

Спортивно-туристические: VFR800F Interceptor

VFR800F Interceptor сочетает гоночную ДНК с комфортом для дальних поездок. Его сердце – фирменный 782-кубовый V-образный четверцилиндровый двигатель с ременным приводом ГРМ (VTEC), выдающий 103 л.с. и обеспечивающий плавную тягу во всем диапазоне оборотов.

Алюминиевая двойная балка Diamond Frame гарантирует точную управляемость, а подвеска с регулируемым предварительным натягом заднего амортизатора адаптируется к разным дорожным условиям. Композитные обтекатели не только снижают аэродинамическое сопротивление, но и эффективно защищают водителя от ветра.

Ключевые особенности:

Система VTEC: Интеллектуальное переключение фаз газораспределения (16 клапанов на низких оборотах → 24 клапана на высоких) для оптимизации мощности и расхода топлива.
Тормоза Dual Combined ABS: Сдвоенные 296-мм диски спереди с 4-поршневыми суппортами и интегрированная система, частично задействующая задний тормоз при использовании переднего.
Эргономика: Регулируемое ветровое стекло, удобная посадка с умеренным наклоном корпуса и подножки, расположенные под оптимальным углом.
Багажные решения: Интегрированные крепления для боковых кофров (опционально) и задний монокостюмный отсек.

Целевая аудитория: Водители, ищущие универсальный мотоцикл для агрессивного прохождения поворотов на трассе, комфортных многокилометровых туров и ежедневных поездок по городу с премиальным уровнем исполнения.

Грунтовые экспрессы: CRF300L

CRF300L – идеальный компаньон для покорения бездорожья и гравийных трасс. Этот мотоцикл сочетает проверенную надежность линейки CRF с обновленной силовой установкой, обеспечивая уверенное движение по сложным ландшафтам. Увеличенный ход подвески и агрессивный протектор шин гарантируют сцепление на песке, грязи и каменистых участках, а эргономичная посадка позволяет часами исследовать глухие маршруты без усталости.

Облегченная стальная рама и компактные габариты обеспечивают маневренность в узких трейлах, а система ABS (с возможностью отключения на заднем колесе) адаптирует торможение под условия бездорожья. Модернизированный двигатель не только повысил эффективность, но и снизил расход топлива, расширяя радиус автономных приключений. CRF300L сохранил репутацию «неубиваемого» эндуро, дополненную современными технологиями контроля тяги и обновленной приборной панелью.

Ключевые особенности

Двигатель: 286cc, 4-тактный, жидкостного охлаждения (27 л.с.)
Подвеска: 43-мм перевернутая вилка (260 мм хода) / Pro-Link моноамортизатор (260 мм)
Трансмиссия: 6-ступенчатая КПП с дисковым сцеплением
Безопасность: Двухканальная ABS (отключаемая на заднем колесе)
Габариты: Клиренс – 285 мм, сухой вес – 142 кг

Параметр	Передняя часть	Задняя часть
Тормоза	256-мм диск (2-поршневой калипер)	220-мм диск (1-поршневой калипер)
Шины	80/100-21	120/80-18
Емкость бака	7.8 литра (запас хода ≈ 350 км)

Классика: серия Super Cub C125

Легендарный Super Cub, выпускаемый с 1958 года, стал самым массовым транспортным средством в истории: продано свыше 100 миллионов экземпляров. Модель C125 сохранила культовый силуэт с характерным низким панельным обтекателем, V-образным вырезом седла и утилитарной высокой посадкой, ставшей эталоном городской мобильности.

Под капотом скрывается современный 125-кубовый 4-тактный двигатель PGM-FI с электронным впрыском, развивающий 9,38 л.с. и 10,4 Нм крутящего момента. Инновационная 4-ступенчатая полуавтоматическая трансмиссия с сенсорным переключением (без ручного сцепления) сочетает простоту управления с плавностью хода. Расход топлива не превышает 1,8 л/100 км при ёмкости бака 3,7 литра.

Конструктивные особенности

Рама: диагональная стальная трубчатая с усиленным задним треугольником
Подвеска: телескопическая вилка спереди и двухтрубные амортизаторы сзади
Тормоза: передний дисковый 220 мм с ABS, задний барабанный
Эргономика: высота седла 780 мм, плоская площадка для ног

Габариты (Д×Ш×В)	1 915 × 720 × 1 000 мм
Колесная база	1 245 мм
Снаряженная масса	109 кг

Современные обновления включают светодиодную оптику, цифровую приборную панель с индикатором уровня топлива и пробега, иммобилайзер H.I.S.S. и подножки с прорезиненными вставками. Доступен в пяти вариантах расцветки: Pearl Nebula Red, Pearl Shining Black, Matt Axis Grey Metallic, Pearl Cadet Grey и Pearl Spartan Red.

Мощные круизеры: VT1300CX Fury

Honda Fury VT1300CX выделяется радикальным дизайном с вытянутой базой, низким клиренсом и агрессивной линией топливного бака. Длинная вилка (71° угол наклона) и массивное заднее колесо 200/50R-17 создают фирменный силуэт в стиле "chopper", подчеркнутый стремительным передним крылом и минималистичной облицовкой. Мотоцикл предлагает три заводских варианта окраски с контрастной графикой и хромированными акцентами выхлопной системы.

Сердцем модели служит 1312-кубовый V-образный двухцилиндровый мотор SOHC (52° развал цилиндров) с жидкостным охлаждением, развивающий 106 Н·м крутящего момента при 2500 об/мин. Силовой агрегат работает в паре с 5-ступенчатой КПП и приводом карданным валом, обеспечивая плавную тягу на низких оборотах. Жесткая алюминиевая рама с интегрированным двигателем сочетается с подвеской типа "hardtail" (моноамортизатор Pro-Link с регулировкой преднатяга).

Ключевые особенности

Уникальная геометрия: колесная база 1805 мм при клиренсе 130 мм
Инновационная подвеска: 41-мм телескопическая вилка (ход 92 мм) + моноамортизатор (ход 83 мм)
Цифровая приборная панель с аналоговым спидометром и индикаторами топлива/пробега
Дисковые тормоза (336 мм спереди/296 мм сзади) с 2-поршневыми суппортами
Комфортное сиденье высотой 683 мм с эргономичной посадкой "ноги вперед"

Параметр	Значение
Сухая масса	304 кг
Емкость топливного бака	12,8 л
Расход топлива	5,8 л/100 км (90 км/ч)
Габариты (Д×Ш×В)	2580×925×1090 мм

Подростковые: CRF110F

CRF110F создан специально для юных райдеров, делающих первые шаги в мотокроссe. Четырехтактный двигатель объемом 109 см³ обеспечивает плавную, предсказуемую тягу, а низкая высота седла (675 мм) позволяет уверенно контролировать мотоцикл даже невысоким подросткам. Автоматическое сцепление и 4-ступенчатая коробка передач максимально упрощают процесс обучения.

Безопасность продумана детально: стальная рама с усиленными узлами поглощает вибрации, а длинноходная подвеска (125 мм спереди, 110 мм сзади) справляется с неровностями трасс. Электронное зажигание CDI гарантирует стабильный запуск в любую погоду. Компактные габариты (1460×580×910 мм) и скромный вес (72 кг) делают CRF110F маневренным и легким в транспортировке.

Ключевые особенности

Надежность: Четырехтактный мотор с воздушным охлаждением рассчитан на интенсивные нагрузки.
Безопасность: Защита двигателя, дисковый тормоз спереди и усиленные подножки.
Адаптивность: Регулируемые вилки и амортизатор подстраиваются под вес гонщика.
Удобство: Узкая рама для комфортной посадки и эргономичные органы управления.

Параметр	Значение
Тип двигателя	4-тактный, OHC, 2 клапана
Макс. мощность	6.9 л.с. при 7000 об/мин
Топливный бак	3.8 л (бензин АИ-92)
Диаметр колес	14" (перед) / 12" (зад)
Рекомендуемый рост	125-150 см

Эффективность в пробках: SH Mode 125

Модель SH Mode 125 спроектирована для максимальной маневренности в городской среде. Короткая колесная база и компактные габариты обеспечивают легкое проникновение между автомобилями, а система автоматической трансмиссии Honda Smart Key исключает необходимость переключения передач, позволяя полностью сосредоточиться на дорожной обстановке.

Интегрированная система Combined Brake с ABS гарантирует контролируемое торможение даже на мокром асфальте или при экстренных остановках. Центр тяжести смещен вниз за счет расположения топливного бака под ногами, что повышает стабильность при движении на минимальной скорости в плотном потоке.

Ключевые преимущества для пробок

Мгновенный старт: Бесщеточный стартер-генератор ACG обеспечивает бесшумный запуск двигателя eSP+ на светофорах
Экономичность: Расход топлива всего 2.1 л/100 км снижает частоту посещений АЗС
Обзорность: Высокая посадка (высота седла 799 мм) и LED-фары улучшают видимость в транспортном потоке

Параметр	Польза в пробке
Диаметр разворота 2.1 м	Разворот в узком пространстве без маневров
Подвеска с прогрессивными пружинами	Сглаживание неровностей при объезде препятствий
Вес 133 кг (с топливом)	Упрощенное маневрирование в статичном потоке

Инновационная система Idling Stop автоматически глушит двигатель при остановках длительностью более 3 секунд, сокращая расход топлива и эмиссию CO₂. Запатентованная конструкция ветрового щита направляет воздушный поток над шлемом, минимизируя шумовую нагрузку при частых остановках.

Africa Twin DCT

Мотоцикл Africa Twin с автоматизированной коробкой передач Dual Clutch Transmission (DCT) радикально меняет представление о внедорожных возможностях тяжелой техники. Система самостоятельно управляет сцеплением и переключением передач, предлагая три режима работы: стандартный "D" для комфорта, спортивный "S" с более агрессивной логикой и ручной "MT", где водитель выбирает момент переключения кнопками на руле.

Конструкция DCT сохраняет полноценные внедорожные характеристики модели: 21-дюймовое переднее колесо, длинноходную подвеску Showa и двигатель 1084cc с фирменным Unicam. Инженеры Honda интегрировали коробку без увеличения габаритов или смещения центра тяжести, что обеспечивает Africa Twin привычную маневренность на бездорожье.

Ключевые особенности адаптации

Главные преимущества DCT в условиях эксплуатации:

Контроль тяги на скользком покрытии – система предотвращает блокировку заднего колеса при резком сбросе газа
Автоматическое удержание на уклонах – мотоцикл не скатывается назад при трогании в гору
Эргономика управления – отсутствие рычага сцепления снижает утомляемость в пробках и на бездорожье

Режим DCT	Особенности работы
D (Drive)	Оптимальный для асфальта с плавными переключениями
S (Sport)	4 уровня агрессивности с более высокими оборотами
MT (Manual)	Полный контроль через подрулевые переключатели

Технология особенно востребована при преодолении сложных участков типа каменистых подъемов или песчаных гребней, где концентрация на сцеплении отвлекает от выбора траектории. При этом сохраняется возможность мгновенного перехода на ручное управление для точного дозирования тяги.

Мировые экспедиции: подготовка CRF1100L для сафари

CRF1100L Africa Twin изначально создан для бездорожья, но экстремальные сафари-экспедиции по пустыням, джунглям или горным тропам требуют глубокой модернизации базовой модели. Инженеры и опытные путешественники разрабатывают комплекс доработок, превращающих серийный мотоцикл в неуязвимого "кочевника".

Фокус делается на трех ключевых аспектах: повышение проходимости и живучести техники в отрыве от цивилизации, обеспечение автономности на маршруте и адаптацию эргономики под длительные нагрузки. Каждая система подвергается тщательному анализу и усилению для гарантированной работы в экстремальных условиях – от палящего зноя Сахары до ледяных ветров Памира.

Ключевые направления доработки

Защита и прочность:
- Установка полноценного каркаса безопасности (краш-бампер, защита двигателя, крыльев, радиатора)
- Замена стандартных рычагов и педалей на усиленные, не гнущиеся при падении
- Монтаж защитной дуги на руль
Запас хода и грузоподъемность:
Монтаж дополнительных топливных баков (до +30 литров) или канистр
Усиление подвески: пружины с прогрессивной характеристикой, перевалвилки
Установка прочных кофров и сумок с системой крепления, исключающей люфт

Эксплуатационные улучшения

Система	Стандарт	Для экспедиции
Шины	Двухслойные Enduro	Сверхпрочные внедорожные (3-слойные) + комплект ремкоплектов
Электрика	Базовая	Дополнительная розетка 12В, фонари дальнего света, резервный АКБ
Навигация	Штатный дисплей	Водонепроницаемый GPS-навигатор + бумажные карты

Обязательный этап – подготовка инструмента и ЗИП: индивидуальный набор ключей, цепь, тросики, ремкомплект тормозных суппортов, запасные фильтры (воздушный, топливный), дополнительные расходники (масло, тормозная жидкость). Вес груза тщательно распределяется для сохранения управляемости.

Тестирование подготовленного мотоцикла проводится в условиях, максимально приближенных к будущему маршруту. Финишная настройка подвески, выбор оптимального давления в шинах и балансировка груза – залог успеха многотысячекилометрового путешествия через континенты на "заряженном" Africa Twin.

Торговая политика: программы Trade-in

Компания Honda активно развивает программу Trade-in, предоставляя владельцам мотоциклов возможность обмена старой техники на новую модель бренда. Участником может стать любой клиент, независимо от марки текущего транспортного средства – принимаются мотоциклы, скутеры и даже квадроциклы других производителей.

Процедура включает обязательную оценку состояния сдаваемой единицы специалистами авторизованного дилера. На основании диагностики определяется финальная стоимость выкупа, которая засчитывается в качестве частичной оплаты при приобретении нового мотоцикла Honda из актуального модельного ряда.

Ключевые выгоды для покупателей

Программа обеспечивает комплекс преимуществ:

Экономия времени – отсутствие необходимости самостоятельного поиска покупателя для старой техники
Финансовая эффективность – дополнительная скидка на новую модель поверх стандартных акций
Юридическое сопровождение – дилер берет на себя оформление документов для снятия с учета
Гибкость условий – возможность комбинирования Trade-in с кредитными программами

Специальные условия часто распространяются на флагманские линейки вроде CRF, CBR или Gold Wing. Размер компенсации зависит от года выпуска, пробега и технического состояния сдаваемого транспорта, при этом дилеры предлагают предварительный онлайн-расчет стоимости выкупа через калькуляторы на официальных сайтах.

При подготовке обзора модельного ряда мотоциклов Honda использовались авторитетные отраслевые ресурсы и официальные материалы производителя. Это обеспечило точность технических характеристик, актуальность информации о линейке и объективность оценок.

Все источники прошли перекрестную проверку для исключения устаревших данных. Особое внимание уделялось официальным каналам Honda, экспертной аналитике и специализированным изданиям о мототехнике.

Список источников

Официальный сайт Honda Motor Europe: разделы модельного ряда мотоциклов
Каталог мотоциклов Honda на российском корпоративном портале
Архивы журнала Мото за 2020-2023 годы
Энциклопедия «Современные мотоциклы мира» (изд. 2022 г.)
Аналитические отчеты Ассоциации производителей мототехники (Россия)
База данных эксплуатационных характеристик MotorcycleSpecs
Профильные материалы портала Moto.ru в разделе тест-драйвов
Каталог исторических моделей Honda в архивах ClassicBike