ХТЗ-16131 - технические характеристики и стоимость

Статья обновлена: 18.08.2025

Тракторы Харьковского тракторного завода десятилетиями остаются востребованной техникой в сельском хозяйстве и промышленности.

В статье представлено детальное описание популярных моделей ХТЗ, их технические характеристики, особенности конструкции и сферы применения.

Также рассмотрены актуальные цены на новые и б/у тракторы, факторы, влияющие на стоимость, и варианты приобретения.

Ключевые современные модели тракторов ХТЗ (Т-150К/Т-170)

Т-150К и Т-170 остаются востребованными моделями Харьковского тракторного завода благодаря своей надежности и адаптивности к сложным условиям. Эти гусеничные тракторы сохраняют актуальность в сельском хозяйстве, строительстве и промышленности, несмотря на прекращение серийного производства. Их ключевое преимущество – высокая ремонтопригодность и доступность запчастей на постсоветском пространстве.

Обе модели оснащаются дизельными двигателями ЯМЗ-236Д (Т-150К) и ЯМЗ-238НД (Т-170) с турбонаддувом, демонстрируя тяговое усилие до 4-го класса. Конструкция включает модульную компоновку, раздельные бортовые фрикционы и механическую трансмиссию с реверсивным редуктором. Кабина отличается повышенной шумоизоляцией и гидроусилителем руля.

Сравнительные характеристики моделей

Параметр	Т-150К	Т-170
Мощность двигателя	165 л.с.	180 л.с.
Эксплуатационная масса	8,1 т	11,4 т
Тяговое усилие	40 кН	60 кН
Скоростной диапазон	3,6-30 км/ч	2,7-14 км/ч

Области применения:

Вспашка тяжелых грунтов и целинных земель
Транспортировка грузов в карьерах
Работа с бульдозерным оборудованием
Снегозадержание и мелиоративные работы

Ценовой диапазон на поддержанные тракторы варьируется:

Т-150К: 850 000 – 1 500 000 руб в зависимости от года выпуска и состояния
Т-170: 1 200 000 – 2 300 000 руб за технику с минимальным износом узлов

Ключевыми модернизациями для обеих моделей считаются установка гидрообъемного рулевого управления и замена оригинальных двигателей на современные аналоги Deutz или Cummins. Это повышает КПД и снижает расход топлива на 15-20%.

Области применения тракторов ХТЗ в сельском хозяйстве

Тракторы ХТЗ активно задействуются на всех этапах сельскохозяйственного цикла благодаря своей универсальности и адаптивности к различному навесному оборудованию. Они обеспечивают выполнение ключевых задач растениеводства и животноводства, демонстрируя эффективность как на малых фермерских угодьях, так и в крупных агрохолдингах.

Мощность, выносливость и простота конструкции позволяют использовать технику в сложных погодных условиях и на разнотипных грунтах. Широкая линейка моделей обеспечивает оптимальный подбор трактора под конкретные агротехнические требования и масштабы хозяйства.

Основные направления использования

Область применения	Конкретные работы
Подготовка почвы	Вспашка, дискование, боронование, культивация, выравнивание грунта
Посевные операции	Посев зерновых, пропашных культур, посадка картофеля и овощей
Уход за растениями	Орошение, внесение удобрений, опрыскивание СЗР, междурядная обработка
Заготовка кормов	Скашивание трав, ворошение, прессование сена, силосование
Уборочные работы	Транспортировка урожая, подбор валков, работа с прицепными комбайнами
Внутрихозяйственные задачи	Перевозка грузов, очистка территорий, заготовка дров, обслуживание ферм

Основные характеристики двигателя Т-150К (СМД-60/62)

Двигатели СМД-60 и СМД-62 – шестицилиндровые дизельные агрегаты с турбонаддувом, разработанные специально для трактора Т-150К. Они обеспечивают высокий крутящий момент и адаптированы для интенсивных сельскохозяйственных и транспортных работ.

Конструктивно оба двигателя идентичны, но отличаются мощностными параметрами: СМД-60 обладает номинальной мощностью 165 л.с. (121 кВт), а СМД-62 – 175 л.с. (128,8 кВт). Оба варианта оснащены жидкостной системой охлаждения и предпусковым подогревателем.

Тип двигателя	Дизельный, четырёхтактный, с турбонаддувом
Количество цилиндров	6 (V-образное расположение под углом 90°)
Рабочий объём	9,15 л
Мощность	СМД-60: 165 л.с. (121 кВт) СМД-62: 175 л.с. (128,8 кВт)
Номинальная частота вращения	2000 об/мин
Удельный расход топлива	166 г/л.с.·ч (СМД-60) 164 г/л.с.·ч (СМД-62)
Система пуска	Электростартер + пусковой бензиновый двигатель ПД-10У
Система смазки	Комбинированная (под давлением + разбрызгивание)

Гидромеханическая трансмиссия трактора Т-150К

Гидромеханическая трансмиссия Т-150К представляет собой комбинированную систему, объединяющую гидротрансформатор и механическую коробку передач. Ее ключевая функция – автоматическое изменение крутящего момента и скорости движения в зависимости от нагрузки на рабочие органы трактора. Гидротрансформатор, установленный перед КПП, плавно передает мощность от двигателя к колесам без разрыва потока мощности при переключениях.

Конструкция включает двухпоточный гидротрансформатор с блокировочной муфтой, четырехвальную механическую коробку с подвижными шестернями и планетарный редуктор. Управление осуществляется механическим способом: рычаг переключения диапазонов (I, II, III, ЗХ) расположен в кабине, а выбор передачи (1-4) выполняется напольным рычагом. Система обеспечивает 12 передних и 4 задние скорости.

Технические особенности и преимущества

Гидротрансформатор выполняет три основные функции: бесступенчатое изменение крутящего момента, демпфирование крутильных колебаний и защиту двигателя от перегрузок. При достижении оптимального режима работы автоматически срабатывает блокировочная муфта, переводя трансмиссию в механический режим для снижения потерь мощности.

Эксплуатационные преимущества системы:

Плавное трогание с места с высокой нагрузкой
Автоматическая адаптация к сопротивлению грунта без перегазовки
Снижение ударных нагрузок на двигатель и ходовую часть
Упрощение управления при частых старт-стопных операциях

Сравнение характеристик трансмиссий Т-150К:

Параметр	Гидромеханическая	Механическая (Т-150)
Тип сцепления	Гидротрансформатор	Фрикционная муфта
Переключение передач	Без разрыва мощности	С разрывом потока
Число передач (вперед/назад)	12/4	12/4
Защита от перегрузки	Автоматическая	Ручное управление

Обслуживание требует регулярной замены трансмиссионного масла (объем системы – 40 л) и контроля уровня в гидробаке. Критически важна чистота рабочей жидкости: загрязнения вызывают износ золотников распределителя и нарушение работы фрикционов. Ресурс трансмиссии при соблюдении регламента достигает 10 000 моточасов.

Конструкция шарнирно-сочлененной рамы

Шарнирно-сочлененная рама тракторов ХТЗ представляет собой двухсекционную конструкцию, соединённую вертикальным шарниром. Каждая секция включает несущие лонжероны и поперечины, обеспечивающие жёсткость при работе на сложном рельефе.

Шарнирное соединение оснащено цилиндрическим узлом поворота с упорными подшипниками качения. Это позволяет передней и задней полурамам смещаться относительно друг друга в горизонтальной плоскости под углом до 42°, сохраняя устойчивость на склонах и вязких грунтах.

Ключевые элементы системы

Гидроцилиндры рулевого управления – интегрированы в шарнирный узел, синхронизируя поворот полурам
Защитный кожух – герметизирует шарнир от грязи и влаги
Демпфирующие прокладки – гасят ударные нагрузки при переезде препятствий

Преимущества конструкции

Повышенная манёвренность	Минимальный радиус поворота благодаря складыванию полурам
Равномерное распределение веса	Снижение давления на грунт до 0,5 кг/см²
Стабильность сцепления	Все колёса сохраняют контакт с поверхностью при работе на склонах до 25°

Эксплуатационное обслуживание предусматривает регламентную смазку шарнира через пресс-маслёнки каждые 250 моточасов. Износ подшипников контролируется по люфту полурам, предельное значение которого не должно превышать 5 мм.

Класс тяги и номинальное тяговое усилие

Класс тяги трактора ХТЗ является ключевым показателем его мощности и определяет принадлежность к конкретной категории сельхозтехники. Этот параметр напрямую зависит от номинального тягового усилия – максимальной силы, которую развивает трактор при движении на рабочей передаче без буксования. Для моделей ХТЗ класс тяги соответствует стандартной градации, принятой в сельском хозяйстве.

Номинальное тяговое усилие измеряется в килоньютонах (кН) и рассчитывается для стандартных условий: сухой стерни плотностью 1,2 г/см³ при влажности 20%. Фактическое значение может колебаться в зависимости от типа грунта, состояния почвы и установленного навесного оборудования. От этого показателя напрямую зависит производительность агрегата при выполнении пахотных, транспортных и других работ.

Характеристики модельного ряда

Типовые показатели для популярных моделей:

Модель	Класс тяги	Номинальное тяговое усилие (кН)
ХТЗ-17221	2	20-24
ХТЗ-3510	3	30-35

Важные особенности:

Тракторы класса 2 (например, ХТЗ-17221) оптимальны для средних почв и работ с культиваторами, сеялками
Техника класса 3 (типа ХТЗ-3510) предназначена для тяжелых грунтов и глубокой вспашки
Реальное тяговое усилие снижается на влажных или рыхлых почвах до 15-20%

Выбор конкретной модели должен учитывать не только паспортные характеристики, но и типичные условия эксплуатации. Для достижения номинальных значений требуется точная балансировка трактора и подбор соответствующего балласта.

Совместимость с сельхозорудиями и навеска

Тракторы ХТЗ демонстрируют высокую универсальность благодаря стандартизированной трёхточечной навесной системе категории II по ISO. Это обеспечивает совместимость с подавляющим большинством сельхозорудий российского и импортного производства: плугами, культиваторами, сеялками, боронами, косилками и опрыскивателями.

Гидравлическая система с грузоподъёмностью до 3000 кг и регулируемой шириной захвата (от 700 до 1500 мм) позволяет адаптировать сцепку под различную технику. В базовой комплектации предусмотрены ВОМ (540/1000 об/мин) и пневматическая система для прицепов, что расширяет функциональность при работе с активными орудиями.

Примеры совместимого оборудования

Обработка почвы: плуги (4-6 корпусов), дисковые бороны до 3.5 м, чизельные культиваторы
Посев/посадка: зерновые сеялки (до 5 м), картофелесажалки
Уход за посевами: штанговые опрыскиватели (до 24 м), роторные косилки
Транспорт: прицепы грузоподъёмностью до 7 тонн

Параметр навески	Значение
Категория	II (ISO)
Грузоподъёмность	до 3000 кг
Регулировка ширины	700-1500 мм
Глубина регулировки	Гидромеханическая
Скорость ВОМ	540/1000 об/мин (опционально 540E)

Эксплуатационные показатели (расход топлива, производительность)

Тракторы ХТЗ демонстрируют конкурентоспособные показатели расхода топлива, что напрямую влияет на экономичность сельхозработ. Для базовых дизельных моделей (например, ХТЗ-17221 или ХТЗ-241) средний удельный расход составляет 220–250 г/кВт·ч (160–185 г/л.с.·ч) в номинальном режиме. При стандартной эксплуатации на вспашке или посеве фактический часовой расход колеблется в пределах 12–18 л/ч в зависимости от нагрузки, типа навесного оборудования и почвенных условий.

Производительность агрегатов на базе ХТЗ определяется мощностью силовой установки (от 170 до 240 л.с.) и тяговым классом (3–5). Например, при работе с 5-корпусным плугом на скорости 7–9 км/ч за час обрабатывается 0.8–1.2 га, а при посеве 12-метровой сеялкой – до 10 га/ч. Ключевые факторы, влияющие на эффективность:

Гидросистема с регулируемым потоком обеспечивает точное управление широкозахватными орудиями.
Трансмиссия (16/8 передач) позволяет адаптировать скорость к сложным грунтам без потери мощности.
Удельное давление на почву (0.8–1.2 кг/см²) минимизирует буксование и уплотнение пахотного слоя.

Операция	Орудие	Производительность (га/ч)	Расход топлива (л/га)
Вспашка	Плуг 5 корпусов	1.0–1.5	12–15
Дискование	Борона 10 м	5–8	3–5
Посев	Сеялка 12 м	8–10	4–6

Для оптимизации показателей рекомендуется соблюдать регламент техобслуживания (замена фильтров, регулировка ТНВД) и использовать сезонное дизтопливо. Снижение производительности на 15–20% возможно при работе на переувлажнённых или каменистых почвах.

Гидравлическая система и ВОМ

Гидравлическая система тракторов ХТЗ обеспечивает управление навесными и прицепными орудиями, а также работу гидравлических агрегатов. Она построена по раздельно-агрегатной схеме и включает в себя шестеренчатый насос, распределитель с золотниковым механизмом, гидроцилиндры, масляный бак и соединительные трубопроводы. Система поддерживает необходимое давление для подъема/опускания оборудования и фиксации в транспортном положении.

Вал отбора мощности (ВОМ) передает крутящий момент от двигателя на активные рабочие органы сельхозмашин (косилки, опрыскиватели, сеялки). На тракторах ХТЗ применяется независимый или синхронный ВОМ с задним расположением. Управление осуществляется механически или электронно через рычаги в кабине, что обеспечивает гибкое согласование скорости вращения с режимом движения и типом агрегатируемого оборудования.

Ключевые параметры

Тип ВОМ: независимый (540/1000 об/мин) или синхронный (передаточное отношение 1:3.5 к движению)
Производительность гидронасоса: 25–45 л/мин в зависимости от модели
Рабочее давление: 16–18 МПа
Грузоподъемность навески: до 2000 кг (на задней оси)
Управление ВОМ: механический рычаг или электронная кнопка

Кабина оператора: эргономика и обзор

Кабина трактора ХТЗ спроектирована с приоритетом на обеспечение отличного кругового обзора для оператора. Панорамное остекление, включая большую площадь лобового стекла и широкие боковые окна, минимизирует слепые зоны, что критически важно для безопасного маневрирования и точной работы с навесным оборудованием при движении вперед и назад.

Внутреннее пространство организовано эргономично, с продуманным размещением органов управления и приборной панели. Основные рычаги и переключатели находятся в легкой досягаемости от регулируемого кресла оператора, снижая утомляемость в течение длительной смены. Уделено внимание снижению уровня шума и вибраций.

Ключевые особенности комфорта и управления

Регулируемое сиденье оператора: Пневматическая или механическая подвеска сиденья с возможностью настройки по высоте, наклону спинки и расстоянию до руля.
Система отопления и вентиляции: Мощный отопитель для работы в холодное время года и эффективная система вентиляции/кондиционирования (опционально) для комфорта летом.
Шумоизоляция: Уплотнения и материалы кабины способствуют значительному снижению уровня шума двигателя и трансмиссии.
Удобная приборная панель: Четкие и хорошо читаемые аналоговые или современные цифровые приборы (в зависимости от модели), информирующие о параметрах работы трактора.

Эргономика управления: Рулевое управление может быть оснащено гидроусилителем (в стандарте или опционально), обеспечивающим легкость маневрирования. Основные рычаги управления (КПП, ВОМ, гидрораспределитель) имеют интуитивно понятное расположение:

Орган управления	Расположение/Особенность
Рычаг КПП	Боковое расположение, удобный ход
Рычаги гидрораспределителя	Правая консоль, легкий доступ
Рычаг включения ВОМ	Легкодоступное положение, часто совмещен с селектором скорости ВОМ
Педали газа/тормоза/сцепления	Эргономичное расположение, плавный ход

Безопасность: Кабина соответствует современным стандартам безопасности (включая опциональный каркас ROPS), обеспечивая защиту оператора в случае опрокидывания. Надежные замки дверей и широкие зеркала заднего вида дополняют меры безопасности.

Системы безопасности при эксплуатации

Конструкция тракторов ХТЗ интегрирует комплекс защитных систем, соответствующих международным стандартам ISO и ГОСТ. Эти механизмы минимизируют риски при работе в сложных условиях: на склонах, при транспортировке грузов или использовании навесного оборудования. Инженерные решения направлены на предотвращение аварийных ситуаций и обеспечение контроля над техникой в нештатных режимах.

Обязательные элементы включают механические блокировки, автоматические сигнальные системы и дублирующие органы управления. Особое внимание уделено эргономике операторского места – все критически важные элементы управления находятся в зоне прямой видимости и досягаемости, что сокращает время реакции при возникновении угроз.

Основные защитные компоненты

Каркас безопасности (ROPS/FOPS) – усиленная металлоконструкция кабины, защищающая оператора при опрокидывании или падении грузов.
Многоуровневая блокировка запуска:
- Обязательное выжимание сцепления
- Контроль нейтрали КПП
- Датчик присутствия оператора в кресле
Акустическая сигнализация заднего хода с автоматической активацией при включении реверса.
Аварийная остановка двигателя – кнопка мгновенного глушения на приборной панели и выносной дубликат.

Система	Функционал
Гидравлические клапаны	Автоматическая фиксация навесного оборудования при обрыве гидролиний
Термодатчики	Контроль перегрева двигателя и трансмиссии с светозвуковой индикацией
Противооткатные упоры	Механические стопоры в базовой комплектации для работ на уклонах

Дополнительно устанавливаются противопожарные разделители между двигательным отсеком и кабиной, а цепи аварийной остановки ВОМ автоматически блокируют вал отбора мощности при резком подъеме орудия. Все системы регулярно тестируются на полигонах при сертификации согласно требованиям ЕЭК ООН №36.

Требования к техническому обслуживанию

Регулярное техническое обслуживание (ТО) тракторов ХТЗ – обязательное условие для поддержания их работоспособности, предотвращения преждевременного износа и снижения риска поломок. Соблюдение регламентных процедур напрямую влияет на безопасность оператора, эффективность работы и общую стоимость владения техникой.

Производитель устанавливает четкие интервалы проведения ТО, привязанные к наработке моточасов или пройденному километражу. Пренебрежение этими сроками ведет к аннулированию гарантийных обязательств и может спровоцировать серьезные повреждения ключевых узлов.

Ключевые аспекты обслуживания

Основные требования включают:

Контроль уровня и замена технических жидкостей: Моторное масло, охлаждающая жидкость, жидкости ГУР и тормозной системы должны соответствовать спецификациям и меняться строго по регламенту.
Обслуживание фильтрующих элементов: Своевременная замена масляного, топливного (включая сепаратор грубой очистки), воздушного и гидравлического фильтров критична для защиты двигателя и гидросистемы.
Регулировка и смазка: Проверка и регулировка натяжения ремней вентилятора/генератора, зазоров клапанов двигателя, свободного хода педалей. Регулярная смазка всех точек согласно карте смазки (шарниры, подшипники, валы).
Диагностика систем: Проверка давления в шинах, состояния аккумулятора и клемм, работоспособности осветительных приборов и сигнализации, герметичности топливной, масляной и гидравлической систем.

Сезонное обслуживание включает дополнительные процедуры: промывку системы охлаждения, замену сезонного топлива и масел (если используется не всесезонное), подготовку топливной системы к зимней эксплуатации, проверку состояния отопителя кабины.

Важно: Все работы должны выполняться квалифицированным персоналом с использованием рекомендованных производителем смазочных материалов, фильтров и запчастей. Результаты ТО фиксируются в журнале учета.

Тип обслуживания	Периодичность (ориентировочно)	Основные действия
Ежесменное (ЕО)	Перед началом работы	Визуальный осмотр, проверка уровней жидкостей, очистка, контроль давления в шинах
Первое (ТО-1)	100-250 моточасов	Замена моторного масла и фильтров (масляного, воздушного), смазка, регулировки
Второе (ТО-2)	500-1000 моточасов	Замена всех фильтров, топливного фильтра тонкой очистки, проверка ГРМ, диагностика электрооборудования
Сезонное (СО)	2 раза в год (перед зимой/летом)	Замена сезонных жидкостей, промывка систем, подготовка к температурным режимам

Репутация надежности и живучести

Тракторы ХТЗ десятилетиями формировали репутацию неприхотливых и выносливых машин. Их базовая конструкция, отточенная в реальных полевых условиях, доказала способность переносить экстремальные нагрузки, дефицит качественного обслуживания и работу с тяжелыми грунтами. Эта характеристика стала визитной карточкой бренда для фермеров и сельхозпредприятий.

Запас прочности закладывается на этапе проектирования: применение толстостенных чугунных и стальных деталей в критических узлах, дублирование систем, упрощенная кинематика. Результат – трактор сохраняет работоспособность даже при частичных отказах или износе компонентов, что критически важно при работе в удаленных районах с ограниченным сервисом.

Факторы, обеспечивающие долговечность

Проверенные временем двигатели: Агрегаты серии СМД и их модификации отличаются большим ресурсом до капитального ремонта и терпимостью к топливу среднего качества.
Усиленная ходовая часть: Гусеничные и колесные версии оснащаются массивными мостами, коробками передач и подвесками, рассчитанными на ударные нагрузки.
Ремонтопригодность: Конструкция предусматривает легкий доступ к узлам, а широкая распространенность моделей гарантирует доступность запчастей и низкую стоимость их замены.
Адаптивность: Способность эффективно работать с широким спектром навесного оборудования различных поколений.

Эта надежность напрямую влияет на общую стоимость владения. Хотя цена нового ХТЗ может быть конкурентоспособной, главная экономия проявляется в процессе длительной эксплуатации благодаря минимальным затратам на ремонты, доступности комплектующих и высокой остаточной стоимости даже для подержанных машин.

Первичные и вторичные рынки сбыта ХТЗ

Первичный рынок ХТЗ охватывает прямые продажи новых тракторов через официальные каналы завода. Ключевыми игроками здесь выступают дилерские центры, авторизованные региональные представители и агропромышленные холдинги, заключающие крупные оптовые контракты. Завод взаимодействует напрямую с сельхозпроизводителями, фермерскими кооперативами и государственными структурами, реализующими программы субсидирования техники. Географически фокус направлен на аграрные регионы с высокой потребностью в пахотной и транспортной технике.

Вторичный рынок формируется за счет перепродажи тракторов ХТЗ, бывших в эксплуатации, а также торговли комплектующими и сервисными услугами. Основные сегменты включают:

Частные объявления: сделки между владельцами через онлайн-площадки (Avito, OLX), специализированные СТО и "разборки".
Комиссионные площадки: торговые точки, принимающие технику на реализацию с последующей перепродажей.
Рынок запчастей: продажа оригинальных и аналоговых компонентов через дилеров, независимые магазины и сервисные центры.

Критерий	Первичный рынок	Вторичный рынок
Ценовой диапазон	1.5–6 млн ₽ (новые модели)	200 тыс. – 1.2 млн ₽ (зависит от износа)
Гарантии	Официальная гарантия завода (1–3 года)	Отсутствуют или предоставляются перепродавцом

Ценообразование на вторичном рынке зависит от технического состояния, года выпуска и наличия модификаций. Спрос поддерживается за счет ремонтопригодности тракторов ХТЗ и доступности деталей, что снижает общую стоимость владения при покупке б/у техники.

Цена нового трактора ХТЗ в базовой комплектации

Стоимость новых тракторов Харьковского тракторного завода в базовой комплектации зависит от модели, мощности двигателя и технологических особенностей. Цены стартуют от 1 800 000 рублей за компактные сельскохозяйственные модификации и достигают 4 500 000 рублей для тяжелых промышленных версий.

На формирование цены влияют: тип трансмиссии (механическая/гидромеханическая), грузоподъемность, наличие сертификации для специфических работ и региональные особенности логистики. Базовая комплектация включает минимально необходимый набор функций без дополнительного навесного оборудования.

Модель	Мощность (л.с.)	Диапазон цен (руб.)
ХТЗ-17221	170	3 200 000 – 3 800 000
ХТЗ-3510	350	4 200 000 – 4 500 000
ХТЗ-243К	240	3 500 000 – 3 900 000

Факторы, повышающие базовую стоимость:

Дизельные двигатели Stage IIIA/Tier 3
Полноприводные модификации
Усиленная рама для сложных грунтов

Окончательная цена рассчитывается индивидуально при оформлении заказа и может включать дополнительные опции: климат-контроль, расширенную гарантию или адаптацию под спецтехнику.

Факторы, влияющие на цену тракторов ХТЗ (новый/б/у, модификации)

Основное различие в ценообразовании тракторов ХТЗ лежит между новыми машинами, сходящими с конвейера, и бывшими в употреблении (б/у). Новые тракторы имеют фиксированную стартовую цену от завода-изготовителя, включающую гарантию, современные стандарты сборки и отсутствие износа. Цена на б/у тракторы формируется рынком вторичной техники и подвержена значительным колебаниям, зависящим от множества индивидуальных факторов конкретного экземпляра.

Внутри категорий как новых, так и б/у тракторов ХТЗ, цена существенно варьируется в зависимости от конкретной модели и ее модификации. Различия в двигателе, трансмиссии, навесном оборудовании, дополнительных опциях и целевом назначении машины напрямую отражаются на ее конечной стоимости.

Ключевые факторы ценообразования

1. Состояние (Новый vs. Б/У):

Новый трактор:
- Гарантия завода-изготовителя.
- Полное отсутствие износа узлов и агрегатов.
- Соответствие последним техническим требованиям и стандартам.
- Фиксированная стартовая цена, определяемая заводом и дилерами.
- Наличие выбора из текущего модельного ряда.
Б/У трактор:
- Год выпуска и наработка (моточасы/пробег): Чем старше и больше наработал трактор, тем ниже его цена (при прочих равных).
- Техническое состояние: Наличие или отсутствие неисправностей, степень износа двигателя, трансмиссии, ходовой, гидросистемы. Качество проведенных ремонтов.
- Внешний вид и сохранность: Состояние кабины, окраски, отсутствие серьезных повреждений корпуса.
- История обслуживания: Наличие документов, подтверждающих регулярное ТО и ремонты у официальных дилеров или проверенных сервисов, повышает цену.
- Наличие и состояние навесного оборудования: Ценный комплект исправного навесного оборудования (плуги, сеялки, ковши и т.д.) увеличивает стоимость.
- Рыночный спрос и предложение: Конкретная ситуация на местном рынке подержанной техники, сезонность.
- Срочность продажи: Может влиять на конечную цену вниз.

2. Модель и Модификация:

Характеристика	Влияние на цену	Примеры для ХТЗ
Мощность двигателя	Чем мощнее двигатель, тем дороже трактор	ХТЗ-17221 (170 л.с.) vs. ХТЗ-35120 (350 л.с.)
Тип трансмиссии	Трактора с полноценной КПП (16-24 передачи) дороже базовых версий; наличие ходоуменьшителя, реверса	Модели с механической КПП vs. модели с гидромеханической трансмиссией
Привод	Полноприводные (4x4) модели значительно дороже заднеприводных (4x2)	ХТЗ-243К (4x4) vs. базовые версии 4x2
Комплектация кабины	Кондиционер, качественная шумоизоляция, пневмоподвеска кресла, мультимедийная система, улучшенный обзор увеличивают стоимость	Кабина "Комфорт" или "Премиум" vs. базовая кабина
Гидравлическая система	Большая грузоподъемность навески, количество и тип гидрораспределителей (например, с электроуправлением), наличие гидроувеличителя сцепного веса (ГСВ)	Системы с нагрузкой 5т+ и 4+ секциями ГСР
Дополнительное оборудование	Предустановленные системы навигации (AutoSteer), дополнительный гидравлический контур, ВОМ с несколькими скоростями, ходоуменьшитель	Модели для точного земледелия
Целевое назначение	Специализированные модификации (например, для коммунальных служб с усиленной рамой, спецнавеской) могут стоить дороже универсальных сельхозмоделей	ХТЗ-2511 (коммунальный)

3. Прочие Факторы:

Сезонность спроса: Цены могут быть выше в периоды активных сельхозработ (весна, осень).
Географическое расположение: Цены могут отличаться в зависимости от региона продажи (логистика, наличие дилеров, региональный спрос).
Источник покупки: Официальный дилер (новая), крупный специализированный комиссионный салон (б/у), частное лицо (б/у).
Наличие и условия гарантии/сервисного контракта: Особенно актуально для новых и "свежих" б/у тракторов.

Стоимость популярных специальных модификаций

Цены на спецмодификации ХТЗ существенно варьируются в зависимости от технических доработок, назначения и комплектации. Базовые тракторные платформы дополняются узлами для конкретных задач, что напрямую влияет на итоговую стоимость.

Наиболее востребованные варианты включают технику для коммунальных служб, сельского хозяйства с усиленной проходимостью и промышленных объектов. Ниже приведены ориентировочные цены на ключевые спецверсии без учета навесного оборудования.

Модель	Назначение	Цена (руб.)
ХТЗ-17221	Коммунальный (щетка, отвал)	1 850 000 – 2 200 000
ХТЗ-35120	Лесной (защита КМУ, усиленная рама)	2 500 000 – 3 000 000
ХТЗ-24090	Болотоходный (широкие гусеницы)	2 300 000 – 2 700 000
ХТЗ-16131	Промышленный (бульдозерный отвал)	2 100 000 – 2 450 000

Преимущества и недостатки при выборе трактора ХТЗ

Тракторы ХТЗ обладают рядом сильных сторон, проверенных десятилетиями эксплуатации в сельском хозяйстве и промышленности. Их конструкция отработана для сложных условий и интенсивных нагрузок.

Однако при покупке необходимо учитывать и объективные ограничения, связанные с технологическими особенностями и рыночным позиционированием бренда.

Преимущества:

Надежность и простота конструкции – легкий ремонт в полевых условиях
Доступность запчастей – широкий выбор комплектующих по низким ценам
Универсальность – совместимость с большинством навесного оборудования
Высокая ремонтопригодность – обслуживание без специнструмента
Низкая стоимость владения – бюджетная эксплуатация и ТО

Недостатки:

Устаревшие модели – отставание в эргономике и технологиях
Высокий расход топлива – менее экономичные двигатели
Ограниченный комфорт – минимальная шумоизоляция кабины
Риск износа – вероятность скрытых дефектов при покупке б/у
Экологические нормы – несоответствие стандартам Tier для новых рынков

Список источников

Сведения о технических характеристиках, модельном ряде и историческом контексте тракторов ХТЗ получены из официальных документов производителя и специализированных сельскохозяйственных изданий.

Актуальная ценовая информация и данные о рыночном позиционировании основаны на анализе предложений официальных дилерских центров и промышленных каталогов за 2023-2024 годы.

Ключевые материалы

Официальный сайт Харьковского тракторного завода - разделы технических спецификаций и модельного ряда
Ежегодный справочник "Сельхозтехника России" - сравнительные обзоры тракторной техники
Прайс-листы авторизованных дистрибьюторов ХТЗ в федеральных округах РФ
Монография "История тракторостроения в СССР" (изд. Машиностроение, 2019)
Отраслевой журнал "Агротехника и технологии" - тест-обзоры эксплуатации тракторов ХТЗ
Технические регламенты и сертификаты соответствия на тракторную технику