Infiniti EX - Первопроходец среди кроссоверов

Статья обновлена: 18.08.2025

Infiniti EX – уникальный кроссовер, бросивший вызов традиционным представлениям о премиальном сегменте. Сочетание динамики спортивного купе, технологической насыщенности и элегантности люксового седана сделало его заметным явлением на рынке.

Модель выделялась фирменным дизайном бренда: плавные линии, выразительная решетка радиатора и стремительный силуэт подчеркивали ее эксклюзивность. Инженеры Infiniti оснастили EX передовыми системами безопасности и инновационными решениями, такими как интеллектуальный полный привод и камеры кругового обзора.

Под капотом EX скрывались мощные V6-агрегаты, гарантировавшие уверенное ускорение и сбалансированную управляемость. Салон встречал водителя и пассажиров роскошными материалами, эргономикой премиум-класса и тщательной шумоизоляцией.

Прямое сравнение EX37 и EX35 по характеристикам

Основное отличие между моделями кроется в силовых агрегатах: EX35 оснащался 3.5-литровым V6 (код VQ35HR), тогда как EX37 получил модернизированный 3.7-литровый V6 (VQ37VHR). Эта замена произошла в 2010 году для повышения динамических показателей.

Обе версии сохранили общую платформу, 7-ступенчатую автоматическую трансмиссию и полный привод ATTESA E-TS. Габариты кузова, подвеска и базовая комплектация остались идентичными, что делает двигатель ключевым критерием выбора.

Технические параметры

Характеристика	Infiniti EX35	Infiniti EX37
Годы выпуска	2007-2010	2010-2013
Двигатель	V6 3.5 л (VQ35HR)	V6 3.7 л (VQ37VHR)
Мощность	297 л.с. @ 6800 об/мин	325 л.с. @ 7000 об/мин
Крутящий момент	334 Н·м @ 4800 об/мин	361 Н·м @ 5200 об/мин
Разгон 0-100 км/ч	6.5 сек	6.1 сек
Средний расход топлива	11.3 л/100км	11.8 л/100км

Конструктивные особенности двигателей:

• EX35: Алюминиевый блок, система изменения фаз газораспределения (N-VCT)
• EX37: Увеличенный диаметр цилиндров, усовершенствованная VVEL (электронная регулировка высоты подъема клапанов)

Реальная топливная экономичность Infiniti EX

Фактический расход топлива Infiniti EX в городских условиях существенно превышает паспортные данные. Для бензиновых версий EX35/EX37 с двигателем V6 3.5-3.7 л владельцы фиксируют 15-18 л/100км в плотном трафике. На трассе показатели улучшаются до 9-11 л/100км при стабильном движении 90-110 км/ч. Дизельная модификация EX30d демонстрирует 9-11 л/100км в городе и 6.5-7.5 л/100км на шоссе.

Заявленные производителем цифры (например, 12.4 л/100км для EX35 в смешанном цикле) редко достигаются на практике. Основные причины расхождений: использование полного привода, автоматических трансмиссий с гидротрансформатором, а также вес конструкции свыше 1900 кг. Зимняя эксплуатация увеличивает расход на 15-20% из-за прогрева и работы электроники.

Модель	Город (л/100км)	Трасса (л/100км)	Смешанный цикл
EX35 (3.5 л V6)	15-18	9-11	12-14
EX37 (3.7 л V6)	16-19	9.5-12	13-15
EX30d (3.0 л дизель)	9-11	6.5-7.5	7.5-8.5

Факторы влияния

• Стиль вождения: агрессивный разгон повышает расход на 25-30%
• Техническое состояние: износ свечей, кислородных датчиков и фильтров
• Климатические условия: кондиционер/печка добавляют 0.8-1.2 л/100км
• Шины и дорожное покрытие: низкое давление в шинах, бездорожье, снег

Пошаговая настройка системы All Mode 4x4

Активация и выбор режимов системы All Mode 4x4 осуществляется через механический селектор, расположенный на центральном тоннеле рядом с рычагом переключения передач. Перед манипуляциями убедитесь, что двигатель запущен, а автомобиль неподвижен или движется со скоростью ниже 5 км/ч.

Не переключайте режимы при пробуксовке колес или на высоких скоростях во избежание повреждения трансмиссии. Контролируйте текущий режим по индикации на приборной панели.

Процедура выбора режима

1. Определите дорожные условия:
   • Сухой асфальт/ровная дорога → режим AUTO
   • Дождь/гололед/легкое бездорожье → режим 4H
   • Глубокая грязь/снег/песок → режим LOCK
2. Переключение селектора:
   • Поверните рукоятку селектора из положения AUTO → 4H → LOCK (или обратно)
   • Фиксация в каждом положении сопровождается тактильным щелчком
3. Подтверждение активации:
   • Следите за индикаторами на комбинации приборов:

     Режим	Индикатор	Цвет сигнала
     AUTO	«AUTO»	Зеленый
     4H	«4H»	Зеленый
     LOCK	«LOCK» + мигание	Желтый → зеленый

   • При переходе в LOCK дождитесь прекращения мигания индикатора

Важные ограничения: Режим LOCK автоматически деактивируется при превышении 30 км/ч. Для возобновления блокировки снизьте скорость. На сухом асфальте использование LOCK запрещено из-за риска поломки дифференциала.

Расшифровка кодов ошибок двигателя VQ37VHR

Диагностика двигателя VQ37VHR в Infiniti EX осуществляется через систему OBD-II. Коды ошибок формируются по стандарту SAE J2012 и состоят из буквы (P – двигатель/трансмиссия, C – шасси, B – кузов, U – сеть) и четырёх цифр. Считываются специализированными сканерами через разъём под рулевой колонкой.

Расшифровка кодов помогает локализовать проблему, но не всегда указывает на конкретную неисправную деталь. Например, код P0171 (обеднённая смесь) может вызываться негерметичностью впуска, неисправностью ДМРВ или топливного насоса. Требуется дополнительная проверка сопутствующих параметров в реальном времени.

Распространённые коды ошибок VQ37VHR

Код	Описание	Критические причины
P0300	Множественные пропуски воспламенения	Неисправные катушки/свечи зажигания Низкое давление топлива Загрязнение форсунок
P0011	Опережение фазы распредвала банка 1	Загрязнение соленоида VVT Износ цепи ГРМ Низкое давление масла
P0101	Некорректный сигнал ДМРВ	Загрязнение/повреждение ДМРВ Разгерметизация впускного тракта Короткое замыкание проводки
P0420	Низкая эффективность катализатора	Выработка каталитического нейтрализатора Неправильные показания лямбда-зондов Пробой прокладки выпускного коллектора

После устранения причины ошибки обязателен сброс кода через диагностическое оборудование. Если ошибка возвращается, требуется углублённая проверка смежных систем. Игнорирование кодов P0011 или P0300 может привести к повреждению катализатора или поршневой группы.

Замена цепи ГРМ на Infiniti EX: интервалы и признаки износа

Рекомендуемый интервал замены цепи ГРМ для двигателей серии VQ37VHR (3.7 л) и VQ35HR (3.5 л) в Infiniti EX составляет 150 000–200 000 км. Производитель не устанавливает жесткий регламент, но игнорирование этого пробега повышает риск обрыва. На ресурс влияют качество масла, режим эксплуатации и температурные перегрузки.

Цепь в моторах VQ менее склонна к внезапному обрыву, чем ремень ГРМ, но растяжение и износ звеньев приводят к сбоям синхронизации. Критически важно отслеживать симптомы износа до появления необратимых повреждений двигателя.

Ключевые признаки износа цепи

• Металлический стук/шуршание на холодном запуске (особенно при -10°C и ниже), исчезающий через 2-3 секунды. Звук локализуется под клапанной крышкой со стороны водителя.
• Загорание индикатора Check Engine с ошибками P0011/P0014 (фазировщики) или P0340/P0345 (датчик положения распредвала), сигнализирующими о сдвиге фаз газораспределения.
• Неустойчивый холостой ход, "троение" или самопроизвольная остановка двигателя на низких оборотах из-за нарушения синхронизации.
• Снижение мощности и отзывчивости двигателя, провалы при резком ускорении.

Дополнительные индикаторы для проверки

Параметр	Норма	Признак износа
Натяжитель цепи	Плавный ход плунжера	Заклинивание, следы задиров на штоке
Башмак натяжителя	Минимальные следы износа	Трещины, глубокая выработка (>2 мм)
Успокоители цепи	Ровная поверхность без деформаций	Сколы, продольные борозды от звеньев

Важно: При замене цепи комплектом меняются гидронатяжитель, башмак, успокоители и звездочки. Использование неоригинальных компонентов (особенно китайского производства) сокращает ресурс до 30 000–50 000 км. Диагностику растяжения выполняют через сканер: отклонение угла распредвала от нормы более чем на ±5° требует немедленного вмешательства.

Топ-5 рекомендуемых моторных масел для V6 3.7L

Правильный выбор масла напрямую влияет на ресурс, экономичность и динамику двигателя Infiniti EX с мотором V6 3.7L. Масло должно строго соответствовать допускам производителя по вязкости (5W-30) и стандартам качества.

Синтетические составы обеспечивают лучшую защиту компонентов, стабильность характеристик в экстремальных температурах и увеличенный интервал замены. Приоритет отдавайте продуктам с официальными одобрениями Nissan.

1. Mobil 1 Extended Performance 5W-30 – Полностью синтетическое масло с усиленной защитой от износа. Соответствует стандартам API SN Plus/SP, подходит для длительных интервалов замены.
2. Castrol EDGE 5W-30 A3/B4 – Синтетика с технологией Fluid Titanium. Обеспечивает снижение трения, устойчивость к окислению и стабильную вязкость при высоких нагрузках.
3. Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-30 – Немецкая синтетика с пакетом присадок MOS2. Оптимально для городской эксплуатации: защищает турбину, предотвращает лакообразование.
4. Motul 8100 X-clean 5W-30 – Низкозольная синтетика (ACEA C3). Снижает расход масла на угар, совместима с катализаторами, поддерживает чистоту поршневых колец.
5. Shell Helix Ultra Professional AV-L 5W-30 – Разработано для премиальных двигателей. Обладает высокой термостойкостью, уменьшает шум гидрокомпенсаторов и защищает от LSPI.

Перепрошивка ЭБУ: плюсы и риски для динамики Infiniti EX

Перепрошивка электронного блока управления двигателем (ЭБУ) – распространенный метод тюнинга Infiniti EX, направленный на изменение заводских параметров работы силового агрегата. Основная цель – оптимизация топливно-воздушной смеси, угла опережения зажигания, давления турбины (для EX37) и других характеристик для получения прироста мощности и крутящего момента.

Качественная калибровка, выполненная профессионалами на диностенде с использованием проверенного ПО, способна раскрыть потенциал двигателя VQ37VHR (EX37) или VQ35HR (EX35), заложенный конструктивно, но ограниченный серийными настройками. Однако некорректное вмешательство или использование "универсальных" прошивок несет серьезные риски для надежности автомобиля.

Ключевые аспекты влияния на динамику

Основные плюсы:

• Рост мощности и крутящего момента: Увеличение отдачи на 10-20% (особенно заметно в среднем и высоком диапазоне оборотов).
• Улучшение отзывчивости педали газа: Корректировка алгоритмов дроссельной заслонки ("отрубание" паузы при нажатии).
• Оптимизация переключений АКПП: Более быстрые и четкие смены передач, возможность коррекции точек переключения.
• Снятие ограничителей: Устранение "отсечки" максимальных оборотов (при наличии апгрейдов).
• Потенциальная экономия топлива: При спокойной манере езды за счет оптимизированного сгорания (не всегда и незначительно).

Существенные риски:

• Детонация: Самая серьезная угроза при агрессивной настройке или использовании низкооктанового топлива. Разрушает поршни и кольца.
• Перегрев компонентов: Повышенная нагрузка на двигатель, турбину (EX37), трансмиссию и сцепление может сократить их ресурс.
• Нестабильная работа двигателя: Ошибки, плавающие обороты, "чихание" – следствие некачественной калибровки или неучета состояния конкретного авто.
• Повышенный износ: Ускоренная выработка ресурса двигателя, коробки передач, сцепления из-за возросших нагрузок.
• Потеря гарантии и проблемы с диагностикой: Диагностика неисправностей усложняется, официальный дилер может отказать в гарантийном ремонте.
• Юридические ограничения: Прошивка может сделать автомобиль несоответствующим экологическим нормам (Евро), что критично при техосмотре.

Критически важные факторы успеха:

1. Опыт и репутация тюнера: Работа должна выполняться специалистом, глубоко знающим платформу FM (EX).
2. Индивидуальный подход: Прошивка "с полки" опасна. Обязательны диагностика, замеры на диностенде и адаптация под конкретный автомобиль и топливо.
3. Техническое состояние авто: Двигатель, система зажигания, топливная система, катализаторы/лямбда-зонды должны быть абсолютно исправны.
4. Качество топлива: Обязательно использование бензина с октановым числом, рекомендованным тюнером (чаще АИ-98+).

Аспект	Потенциальный выигрыш	Потенциальный риск
Мощность / Крутящий момент	Значительный прирост	Детонация, износ
Реакция на газ	Резкое улучшение	Рывки, нелинейность (при ошибках)
Ресурс двигателя	-	Сокращение при агрессивной настройке
Топливная экономичность	Небольшой плюс (город/трасса)	Рост расхода при активной езде
Надежность / Гарантия	-	Снижение, аннулирование гарантии

Решение о перепрошивке ЭБУ Infiniti EX требует взвешенного подхода. Максимальный прирост динамики без катастрофических рисков достижим только при условии профессиональной калибровки с учетом всех индивидуальных факторов и строгого соблюдения требований по эксплуатации и обслуживанию.

Диагностика подвески Infiniti EX: тест на стук и люфты

Для выявления проблем подвески Infiniti EX выполните тест на стук и люфты. Поднимите автомобиль на подъёмнике или используйте смотровую яму, обеспечив устойчивое положение колёс. Проверьте состояние пыльников и видимых повреждений элементов перед началом диагностики.

Потребуется монтажка или монтировка длиной 50-70 см для создания рычага. Проверяйте компоненты в строгой последовательности, фиксируя точки возникновения посторонних звуков. Все работы выполняйте при выключенном двигателе и затянутом ручном тормозе.

Порядок диагностики

• Шаровые опоры: Уприте монтировку между поворотным кулаком и рычагом. Люфт или глухой стук при покачивании свидетельствует об износе
• Сайлент-блоки рычагов: Контролируйте соединения рычагов с подрамником. Трещины резины или люфт требуют замены втулок
• Ступичные подшипники: Раскачивайте колесо в вертикальной плоскости (12 и 6 часов). Зазор указывает на износ подшипника
• Рулевые наконечники/тяги: Покачивайте колесо в горизонтальной плоскости (3 и 9 часов). Стук сигнализирует о неисправности

Особенности EX-серии

Компонент	Распространённые дефекты	Критичность
Передние амортизаторы	Течь масла, стук при переезде мелких неровностей	Высокая (влияет на управляемость)
Задние рычаги	Деформация сайлент-блоков, коррозия креплений	Средняя (вызывает увод авто)
Стабилизатор поперечной устойчивости	Износ втулок, люфт стоек стабилизатора	Средняя (скрипы в поворотах)

Важно: Для точной диагностики используйте электронный стетоскоп. Приложите датчик к корпусам подшипников и опор во время раскачки – прибор выделит источник стука среди смежных компонентов. Всегда проверяйте момент затяжки резьбовых соединений после замены деталей.

Особенности регулировки адаптивных фар AFS II на Infiniti EX

Регулировка системы AFS II требует строгого соблюдения заводских условий: ровная площадка, правильное давление в шинах, стандартная загрузка автомобиля (без груза и пассажиров), а также полная заправка топливного бака. Обязательно проводится инициализация системы через диагностическое оборудование (например, CONSULT-III) после любых манипуляций с подвеской, замены компонентов фар или снятия аккумулятора.

Калибровка датчиков (угла поворота руля, скорости, положения кузова) выполняется автоматически при движении по прямой после замены или сбоя, но требует проверки углов освещения на регулировочном стенде. Механическая регулировка базового светового пучка осуществляется исключительно винтами на корпусе фары, при этом электронный корректировщик (электромотор внутри фары) должен находиться в нулевом положении.

Ключевые этапы настройки

Процедура включает следующие обязательные шаги:

1. Предварительная диагностика: Сканирование ошибок в блоке управления AFS, проверка исправности сервомоторов и датчиков.
2. Механическая юстировка: Физическая установка базового угла наклона фар относительно дороги с помощью регулировочных винтов.
3. Активация режима калибровки: Через диагностический сканер с последующей поездкой для обучения датчиков (минимум 10 минут при скорости 30-60 км/ч).

Важно! Система AFS II на Infiniti EX интегрирована с ESP и рулевым управлением, поэтому некорректная настройка может вызвать:

• Самопроизвольное движение пучка света при маневрировании
• Ошибки в бортовом компьютере (индикация AFS OFF)
• Дисбаланс освещения между правой и левой фарой

Параметр	Требование	Инструмент
Высота центра фары	Замер от земли до маркировки на рассеивателе	Линейка/рулетка
Дистанция до экрана	Ровно 5 метров	Лазерный дальномер
Допуск по горизонтали	±0,2% от высоты центра	Оптический стенд

Поколения Infiniti EX: ключевые отличия 2008-2014

Infiniti EX выпускался в единственном поколении с 2007 по 2014 год, но в 2012 году прошел значительный рестайлинг, повлиявший на технические характеристики и дизайн. Модель позиционировалась как люксовый кроссовер-купе с технологиями седана и оставалась на платформе FM до конца производства.

Рестайлинг 2012 года принес изменения в двигателе, экстерьере и электронных системах, а с 2013 года модель официально переименовали в QX50. Дизельная версия EX30d для европейского рынка предлагалась с 2010 года.

Эволюция модельного ряда

Аспект	До рестайлинга (2008-2012)	После рестайлинга (2012-2014)
Двигатели	EX35: бензин V6 3.5 л (297 л.с.)	EX37: бензин V6 3.7 л (320 л.с.) EX30d: дизель V6 3.0 л (235 л.с., Европа)
Дизайн экстерьера	Решетка радиатора с хромированными планками Противотуманные фары в нижних углах бампера Стандартные галогеновые фары	Решетка с сетчатым узором и увеличенным логотипом Интегрированные в бампер противотуманки Светодиодные ходовые огни и опциональные биксеноновые фары
Интерьер и мультимедиа	Аналоговая приборная панель Система Infiniti Controller без сенсорного экрана Кожаная отделка руля без подогрева	Цифровая приборная панель с цветным дисплеем Обновленная Infiniti InTouch с 7-дюймовым сенсорным экраном Руль с подогревом и перфорированной кожей
Технологии безопасности	Базовая камера заднего вида Система интеллектуального ключа I-Key Адаптивный круиз-контроль (опционально)	Система кругового обзора Around View Monitor Контроль слепых зон (BSW) и предупреждение о выходе из полосы (LDW) Адаптивные фары AFS

16-дюймовые диски зимой: ограничения по тормозам на Infiniti EX

Установка 16-дюймовых колесных дисков на Infiniti EX принципиально невозможна из-за конструктивных особенностей тормозной системы. Даже базовые комплектации модели оснащаются тормозными суппортами и роторами, физические габариты которых превышают внутренний диаметр 16-дюймового диска.

Попытка монтажа таких дисков приведет к прямому контакту металлических поверхностей суппорта с внутренней частью обода. Это исключает вращение колеса и создает аварийную ситуацию, так как тормозной узел будет заблокирован уже на этапе установки.

Критические ограничения

Минимальный допустимый размер дисков для Infiniti EX всех модификаций (включая EX35 и EX37) составляет 17 дюймов. Основные причины:

• Диаметр переднего тормозного ротора: 320-332 мм (зависит от года и комплектации)
• Требуемый зазор между суппортом и внутренней поверхностью диска: ≥35 мм
• Высота бортов 16-дюймового диска недостаточна для размещения штатного суппорта

Элемент тормозной системы	Характеристика	Соответствие с 16" диском
Передний суппорт	Радиус 380-400 мм	Не помещается
Задний суппорт	Радиус 350-370 мм	Не помещается
Минимальный посадочный диаметр	17 дюймов	Превышен на 1 дюйм

Эксплуатация с неподходящими дисками категорически запрещена производителем. Это нарушает:

1. Целостность тормозной системы
2. Требования безопасности ТС
3. Условия страховых договоров (в случае ДТП)

Технология Around View: калибровка камер после замены

Калибровка камер системы Around View обязательна при замене любой из камер, повреждении бампера или сбоях в работе. Без корректной настройки система выдаст ошибку или некорректное изображение "вид с высоты", что сделает её бесполезной.

Процедура требует специализированного оборудования: диагностического сканера CONSULT-III plus с лицензией и ровной площадки с точной разметкой. Самостоятельная калибровка невозможна – необходимо обращаться в сертифицированный сервис.

Этапы калибровки

Процесс включает три ключевых шага:

1. Подготовка:
   • Установка автомобиля на идеально ровную поверхность
   • Проверка давления в шинах и корректности углов установки колёс
   • Размещение фирменных мишеней-шаблонов вокруг авто (2.5м от бортов)
2. Аппаратная синхронизация:
   • Сброс старых параметров через сканер
   • Поочерёдная активация камер для захвата шаблонов
   • Автоматический расчёт углов обзора и зон перекрытия
3. Верификация:
   • Проверка отсутствия "слепых" зон на экране
   • Тест динамических линий траектории при повороте руля
   • Контрольный прогон системы на всех скоростях до 10 км/ч

Критические нюансы:

Несовместимость камер	Использование только оригинальных камер с маркировкой для конкретного модельного года
Ошибки позиционирования	Сдвиг мишеней на 5 см вызывает погрешность 15-20% в проекции
Адаптация датчиков	Дополнительная калибровка парктроников через меню BCM

После успешной настройки система сохраняет параметры в блоке AVM. Повторная калибровка потребуется только при новых заменах или механических воздействиях на зоны камер.

Чистка ДМРВ Infiniti EX: пошаговый метод без повреждений

Загрязнение чувствительного элемента ДМРВ приводит к некорректным показаниям расхода воздуха, что провоцирует сбои в работе двигателя: плавающие обороты, повышенный расход топлива и ошибки ECU. Регулярная чистка датчика устраняет эти симптомы без замены дорогостоящего узла.

Для процедуры потребуется специализированный очиститель для ДМРВ (Liqui Moly, CRC, ABRO), крестообразная отвертка, защитные перчатки и безворсовые салфетки. Запрещено применять эфиросодержащие составы, сжатый воздух или механическое воздействие на платиновые нити/пленочный сенсор.

Алгоритм безопасной очистки

1. Снимите минусовую клемму АКБ для обесточивания системы
2. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха (расположен за воздушным фильтром)
3. Выкрутите два крепежных винта корпуса ДМРВ крестовой отверткой
4. Аккуратно извлеките датчик из воздуховода без касания чувствительных элементов
5. Распылите очиститель с расстояния 15-20 см на внутренние компоненты (термоанемометр и терморезистор)
6. Держите баллон вертикально: струя не должна напрямую бить в сенсор
7. Оставьте узел для естественной просушки на 30-40 минут в чистом месте
8. Установите ДМРВ в обратной последовательности, затягивая винты моментом 2-3 Н∙м

После подключения АКБ запустите двигатель без нажатия педали газа. Дайте ECU адаптироваться к параметрам 5-10 минут на холостом ходу. Контролируйте отсутствие ошибок P0100-P0103 через диагностический сканер.

Критические ограничения: не используйте ватные палочки/кисти для удаления загрязнений – микрочастицы волокон нарушат калибровку. Повторную чистку проводите не чаще 1 раза в 20 тыс. км. При отсутствии улучшений после двух процедур датчик подлежит замене.

Секреты режима Snow для начинающих водителей Infiniti EX

Режим Snow активируется кнопкой на центральной консоли и принципиально меняет логику работы полного привода и трансмиссии. Система принудительно включает полный привод (AWD) с момента трогания, распределяя крутящий момент между осями в пропорции 50:50 для предотвращения пробуксовки. Одновременно электроника "приглушает" реакцию на педаль газа, снижая риск резкого старта.

Коробка передач переключается на более высоких оборотах двигателя, минимизируя передачу максимального крутящего момента на колёса. Антипробуксовочная система (TCS) и система курсовой устойчивости (VDC) начинают работать в превентивном режиме, вмешиваясь при малейших признаках потери сцепления.

Ключевые особенности управления

При использовании Snow Mode учитывайте:

• Плавность – основа безопасности: избегайте резких поворотов руля и торможения "в пол". Система помогает, но не отменяет законов физики.
• Тормозной путь увеличивается: несмотря на ABS, рассчитывайте дистанцию с запасом 2-3 раза больше обычного.
• Кнопка работает только при скорости ниже 40 км/ч: при превышении система автоматически отключается (на приборке гаснет индикатор "SNOW").

Типичные ошибки новичков:

1. Активация режима после попадания в снежную ловушку – включайте его заранее при видимом обледенении дороги.
2. Резкий разгон перед подъёмом – система ограничивает мощность, поэтому набирайте скорость постепенно до начала склона.
3. Движение в Snow Mode по сухому асфальту – это вызывает перегрев трансмиссии и повышенный износ шин.

Ситуация	Действие в Snow Mode
Старт в глубоком снегу	Плавно выжать газ до середины хода педали, не раскачивая авто
Занос на повороте	Сбросить газ + повернуть руль в сторону заноса (без торможения!)
Пробуксовка при подъёме	Остановиться → включить заднюю передачу → откатиться на 1-2 метра → повторить попытку старта

Важно: режим не компенсирует износ шин – при глубине протектора менее 4 мм его эффективность резко падает. Всегда дублируйте электронику ручным понижением передачи (лепестками или рычагом) на крутых спусках.

Адаптация камеры заднего вида после аварий

После ДТП, затрагивающего заднюю часть автомобиля Infiniti EX, камера заднего вида требует обязательной диагностики и калибровки. Даже при видимой целостности корпуса могут возникнуть внутренние повреждения креплений или смещение угла обзора, что искажает изображение на экране мультимедийной системы. Неправильная проекция линий парковки или "слепые" зоны повышают риск повторного столкновения при маневрировании.

Процедура адаптации включает проверку корректности работы электронного контроллера камеры и физического положения объектива относительно кузова. Мастера используют специализированные стенды-калибраторы с мишенями (шахматные сетки), которые устанавливаются строго перпендикулярно заднему бамперу. Автомобиль должен находиться на ровной поверхности с допустимым отклонением не более ±1°.

Ключевые этапы калибровки

1. Аппаратная диагностика: тестирование проводки, разъемов и целостности матрицы камеры.
2. Позиционирование: регулировка крепежных винтов для совмещения центра объектива с осью симметрии автомобиля.
3. Программная синхронизация: обновление параметров в блоке управления камерой через диагностический сканер CONSULT-III.

Параметр	Нормативное значение	Допуск
Угол обзора по вертикали	130°	±2°
Смещение по горизонтали	0 мм	≤3 мм
Фокусное расстояние	1.2 м	±0.1 м

Важно! Невыполнение калибровки приводит к некорректному отображению дистанции до препятствий и нарушению геометрии парковочных линий. Владельцам рекомендуется обращаться к официальным дилерам Infiniti, располагающим оригинальным оборудованием для синхронизации системы с архитектурой Around View Monitor.

Коды Bluetooth: совместимость с современными смартфонами

Модуль Bluetooth в Infiniti EX (модели 2008-2013 годов) использует устаревшие протоколы HFP 1.0 и A2DP 1.2, что создаёт проблемы при подключении устройств на Android 12 и выше или iOS 15+. Частые симптомы включают сбои воспроизведения музыки, прерывание голосовых вызовов и невозможность синхронизации контактов. Система может выдавать ошибку "Phone not connected" даже при активном сопряжении, а в диагностике появляются коды B2310 (Bluetooth Antenna) или B2325 (Microphone Circuit).

Основная причина – конфликт современных стандартов безопасности и устаревшего ПО аудиосистемы Infiniti. Производитель прекратил обновления прошивки для этих моделей в 2016 году. Решения требуют ручной настройки: принудительное отключение профиля AVRCP 1.6 в разработке Android, активация "режима устаревшего Bluetooth" в iOS или физический сброс модуля через извлечение предохранителя №34 (10A) в моторном отсеке на 10 минут.

Распространённые коды ошибок и решения

Код ошибки	Описание	Методы устранения
B2310	Обрыв антенны Bluetooth	Проверка целостности проводки, замена антенного модуля
B2325	Ошибка цепи микрофона	Диагностика гарнитуры рулевого управления, калибровка шумоподавления
B2103	Сбой инициализации	Перепрошивка Head Unit через CONSULT-III

Критичные ограничения совместимости:

• Не поддерживается передача метаданных (названия треков) для Spotify/Apple Music
• Отсутствует функция двустороннего поиска телефона через систему авто
• Сбои при одновременном использовании Wi-Fi и Bluetooth на телефоне

Для стабильной работы рекомендуется использовать промежуточные устройства: Bluetooth-адаптеры Bovee WMA3000 или Grom Audio VLine, преобразующие сигнал в AUX/USB. Альтернатива – замена штатной аудиосистемы на мультимедийный блок с поддержкой Android Auto/Apple CarPlay, что требует перепайки CAN-шины, но гарантирует полную интеграцию.

Установка детских кресел в Infiniti EX: лучшие места по краш-тестам

Согласно данным независимых краш-тестов (включая Euro NCAP и NHTSA), задние сиденья Infiniti EX демонстрируют повышенную безопасность для установки детских кресел по сравнению с передним пассажирским местом. Наиболее предпочтительными являются боковые позиции заднего ряда – за водителем и передним пассажиром. Эти места оснащены полноценной системой креплений ISOFIX/LATCH и трехточечными ремнями, обеспечивая стабильную фиксацию при фронтальных и боковых ударах.

Центральное место заднего ряда, несмотря на теоретическое преимущество удаленности от зон деформации, в Infiniti EX не рекомендовано как основное для детских кресел. Причина – отсутствие штатных креплений ISOFIX и ограниченная совместимость с некоторыми моделями кресел при фиксации ремнем безопасности. Переднее пассажирское сиденье допускает монтаж только в исключительных случаях с обязательным отключением подушки безопасности.

Рейтинг мест по безопасности

Позиция	ISOFIX	Оценка краш-тестов
Заднее правое (за пассажиром)	Да	Оптимально ★★★★★
Заднее левое (за водителем)	Да	Оптимально ★★★★★
Заднее центральное	Нет	Допустимо ★★★☆☆
Переднее пассажирское	Нет	Критично ★☆☆☆☆ (только с отключенной подушкой)

Важные нюансы:

• При установке автолюльки против хода движения на переднее сиденье деактивация подушки безопасности обязательна
• Центральное место используйте только при отсутствии альтернатив, проверяя совместимость креплений ремнем
• Регулярно сверяйтесь с разделом «Child restraints» официального руководства Infiniti EX

Регламент замены тормозной жидкости для Infiniti EX по годам

Тормозная жидкость в Infiniti EX требует плановой замены из-за гигроскопичности: со временем она накапливает влагу, что снижает температуру кипения и эффективность тормозной системы. Стандартный интервал регламентирован производителем для всех моделей EX вне зависимости от года выпуска.

Общий принцип замены основан на приоритете временного фактора над пробегом. Даже при минимальной эксплуатации жидкость деградирует из-за контакта с воздухом, поэтому соблюдение сроков критично для безопасности.

Рекомендуемые интервалы замены

Годы выпуска EX	Периодичность (время)	Периодичность (пробег)
2008-2014	Каждые 2 года	40 000 км

Ключевые условия: Интервал определяется по первому достигнутому параметру (2 года или 40 тыс. км). Для автомобилей после 2014 года (переименованных в QX50) сохраняется идентичный регламент.

Факторы, требующие внеплановой замены:

• Эксплуатация в условиях высокой влажности
• Активное использование тормозов (горная местность, спортивное вождение)
• Изменение консистенции/цвета жидкости (проверяется диагностическими тестерами)

Важно: Используйте исключительно жидкости стандарта DOT 3 или DOT 4, соответствующие спецификациям Infiniti. Смешивание разных типов недопустимо.

Ремонт электрических стеклоподъемников: частые поломки

Электрические стеклоподъемники в Infiniti EX подвержены характерным неисправностям из-за износа механических компонентов и перегрузок в цепи управления. Нарушение герметичности дверных отсеков и попадание влаги усугубляют эти проблемы.

Диагностика начинается с проверки предохранителей (F37 в моторном отсеке) и реле, после чего анализируется работа моторов, проводки и контактов. Использование сканера выявляет ошибки в блоке управления дверьми.

Типичные неисправности и методы устранения

Поломка	Причина	Решение
Полный отказ подъемника	Перегорание предохранителя, заклинивание роликов	Замена F37, очистка направляющих от грязи
Прерывистое движение стекла	Износ шестерни привода, окисление контактов	Реставрация шестерни или замена мотора
Срабатывание реверса при подъеме	Засорение направляющих, ослабление троса	Чистка пазов, регулировка натяжения
Гул/треск при работе	Износ пластиковых втулок, деформация рамки	Замена направляющих, установка ремкомплекта

Критические моменты: При замене моторов (артикулы 68420-1EA0A/1EA1A) требуется синхронизация через диагностический разъем OBD-II. Повреждение жгута проводки у шарнира двери – частая проблема EX35, устраняется заменой участка кабеля.

Важно: После ремонта обязательно тестирование функции антизащемления – лист бумаги должен останавливаться и опускаться при захвате стеклом. Игнорирование калибровки приводит к повторным поломкам.

Выбор дискового тормозного комплекта: OEM vs Aftermarket для Infiniti EX

При замене тормозных дисков и колодок на Infiniti EX владельцы сталкиваются с дилеммой: оригинальные комплектующие (OEM) или альтернативные решения от сторонних производителей (Aftermarket). Оба варианта имеют принципиальные различия в технологии производства, материалах и стандартах контроля качества. От этого выбора напрямую зависит безопасность, отзывчивость педали и долговечность системы.

Ключевыми факторами для сравнения становятся совместимость с электронными системами автомобиля (ABS, ESP), уровень шумов при торможении, пылеобразование и стабильность характеристик в экстремальных условиях. Для моделей EX с мощными двигателями (например, EX35/37) критична устойчивость к перегреву, особенно при агрессивной езде или частых поездках в горной местности.

Критерии выбора

Параметр	OEM	Aftermarket
Цена	На 40-70% дороже	Бюджетные и премиум сегменты
Совместимость	Гарантированная заводская	Требует проверки спецификаций
Ресурс	Соответствует регламенту EX	Зависит от бренда (от 15 000 до 60 000 км)
Шум/вибрации	Минимизированы инженерными решениями	Риск скрипов без антишумовых покрытий

При выборе Aftermarket-комплектов обращайте внимание на:

• Сертификацию ISO 9001/TS 16949
• Наличие антикоррозийного покрытия на дисках
• Совместимость с датчиками износа Infiniti
• Отзывы о работе при -30°C и +120°C

Для повседневной эксплуатации EX рекомендуются проверенные бренды уровня ATE, Brembo или Akebono (оригинальный поставщик). В тюнинговых целях или для трека рассмотрите спортивные линейки с перфорацией/насечками – но готовьтесь к повышенному износу колодок и шумам. Избегайте no-name комплектов: экономия может привести к деформации дисков и увеличению тормозного пути.

Диагностика неисправностей вариатора Jatco VR31

Вариатор Jatco JF011E (VR31) в Infiniti EX подвержен характерным неисправностям, требующим комплексной диагностики. Основные симптомы включают рывки при старте, вибрации на малых скоростях, задержки при переключении режимов, гул или стуки в области трансмиссии, а также ошибки P0846/P0841 (давление масла) или P0776 (поломка соленоидов). Несвоевременное выявление проблем приводит к ускоренному износу конусов и ремня.

Алгоритм диагностики начинается со сканирования кодов неисправностей через OBD-II порт с использованием специализированного ПО (Consult III или аналогов). Обязательно анализируются живые параметры: давление в магистрали (норма 4-6 бар), положение дросселя, фактические и целевые передаточные числа, температура масла (рабочая 80-100°C) и показания соленоидов. Фильтрация мусора из кодов выполняется перед углубленным тестированием.

Ключевые этапы проверки

• Проверка уровня и состояния масла: На прогретом вариаторе (двигатель работает) щуп должен показывать отметку HOT. Темный цвет, запах гари или металлическая стружка указывают на износ.
• Тест соленоидов:
  1. Сопротивление (норма 5-7 Ом) линейного (Shift Control), регулятора давления (Pressure Control) и блокировки ГДТ (Lock Up).
  2. Подача 12В на контакты для проверки щелчка (при снятой крышке гидроблока).
• Контроль давления: Манометром в сервисные порты (обычно 2 шт. на корпусе). Падение ниже 20 бар на 2000 об/мин двигателя сигнализирует о неисправности насоса или засорении масляного фильтра.

Симптом	Вероятная причина	Метод проверки
Рывки при разгоне	Износ ремня/конусов, низкое давление	Замер давления, анализ параметров переключения
Гул на холостом ходу	Неисправность масляного насоса, завоздушивание	Акустическая диагностика, тест давления
Ошибка P0846	Давчики давления, забитый фильтр, износ насоса	Замена датчика, промывка гидроблока

Важно: После замены масла или соленоидов выполняется адаптация вариатора через диагностическое оборудование. При обнаружении задиров на конусах или деформации ремня требуется полная замена узла. Регулярная замена масла (каждые 60 000 км) и использование только оригинальной жидкости NS-2/NS-3 критичны для ресурса агрегата.

Оптимальное давление в шинах для 18"/19" колес

Правильное давление в шинах критично для безопасности, управляемости и ресурса покрышек Infiniti EX. Отклонение от нормы ухудшает сцепление с дорогой, повышает риск аквапланирования и увеличивает тормозной путь. Регулярный контроль давления (холодных шин) обязателен перед дальними поездками и при сезонной смене резины.

Точные параметры указаны на табличке водительской двери или в руководстве автомобиля. Для 18- и 19-дюймовых колес значения различаются из-за разницы в размере профиля и нагрузках. Ниже приведены усредненные рекомендации для стандартной загрузки (1-3 пассажира). При полной загрузке или буксировке давление требуется увеличить.

Рекомендуемые значения давления (холодные шины)

Диаметр колес	Передние шины (бар)	Задние шины (бар)
18 дюймов	2.3–2.4	2.4–2.5
19 дюймов	2.4–2.5	2.5–2.6

Последствия некорректного давления:

• Недокачанные шины: перегрев резины, ускоренный износ плечевых зон, риск разбортировки.
• Перекачанные шины: снижение комфорта, износ центра протектора, уязвимость к повреждениям от неровностей.

Для точной настройки используйте манометр каждые 2 недели. Учитывайте рекомендации производителя шин: некоторые модели (например, Run-Flat) требуют повышенного давления. Корректируйте значения при температуре ниже +10°C (+0.1–0.2 бар на каждые 10°C снижения).

Ручная активация системы DCA на дорогах России

На автомобилях Infiniti EX система DCA (Distance Control Assist) требует ручной активации перед каждым выездом. В российских дорожных условиях это особенно критично из-за частых изменений погоды, качества дорожного покрытия и непредсказуемого поведения участников движения. Без явного включения через панель управления система остаётся неактивной, даже если ранее использовалась.

Для активации необходимо при движении со скоростью от 30 км/ч нажать кнопку "DCA" на рулевом колесе (обычно справа от логотипа Infiniti). После этого на приборной панели загорится белый индикатор "DCA ON" с отображением выбранной дистанции. Рекомендуется устанавливать максимальное расстояние (3 полоски) на загородных трассах и среднее (2 полоски) в городском потоке.

Особенности эксплуатации в России

Учитывайте специфику работы DCA в типичных российских условиях:

• Зимний период: Ложные срабатывания возможны из-за налипшего снега на датчики в бампере. Требуется регулярная очистка.
• Нерегулярная разметка: На дорогах с частично отсутствующей разметкой система может некорректно определять траекторию впереди идущего ТС.
• Грунтовые покрытия: При движении по гравийным дорогам камеры часто ошибочно фиксируют "помехи", вызывая прерывание работы.

Ситуация	Рекомендуемое действие
Агрессивное встраивание в поток	Временно отключить DCA кнопкой "CANCEL"
Движение в гололёд	Использовать только при наличии зимних шин
Ремонт дороги с сужением полос	Ручной контроль дистанции из-за риска ошибки радара

При длительных поездках по федеральным трассам (например, М-4 "Дон") проверяйте работоспособность системы каждые 2-3 часа. Помните: DCA на Infiniti EX не заменяет ручного управления, а лишь снижает нагрузку на водителя в стабильном потоке.

Особенности эксплуатации люка с электроприводом

Регулярно очищайте уплотнительные резинки по периметру люка от пыли и грязи, используя мягкую влажную ткань и нейтральные очистители. Это предотвратит заедание и обеспечит герметичность в закрытом состоянии.

Избегайте блокировки направляющих реек посторонними предметами (листья, ветки, снег) перед открытием. Принудительная работа привода под нагрузкой может повредить механизм или пережечь предохранитель.

Ключевые правила и ограничения

Запрещено:

• Оставлять люк в промежуточном ("приоткрытом") положении при длительной стоянке – используйте функцию полного закрытия.
• Эксплуатировать электропривод при температуре ниже -25°C – возможна поломка пластиковых шестерен механизма.
• Пытаться закрыть люк вручную при срабатывании защиты от защемления – проверьте препятствия и перезапустите двигатель.

Обязательные действия при сбоях:

1. Остановите автомобиль, заглушите двигатель и включите стояночный тормоз.
2. Проверьте предохранитель "SUN ROOF" в монтажном блоке (расположение – в руководстве).
3. Выполните ручную калибровку: удерживайте кнопку закрытия 10 секунд после полного цикла открытия-закрытия.

Техническое обслуживание: Каждые 30 000 км смазывайте направляющие шины силиконовой смазкой (например, Shin-Etsu G-40), избегая попадания на резиновые уплотнители. Контролируйте состояние дренажных трубок в стойках – засор может вызвать протечки в салон.

Защита картера: сравнение стальных и алюминиевых моделей

Стальные защиты для картера Infiniti EX отличаются максимальной прочностью при прямых ударах о препятствия. Они эффективно гасят энергию столкновения с камнями или бордюрами, но значительно утяжеляют переднюю ось (вес 15-25 кг против 6-12 кг у алюминия). Повышенная масса негативно влияет на динамику и расход топлива, а также создает дополнительную нагрузку на крепежные элементы кузова.

Алюминиевые аналоги легче и не подвержены коррозии, что критично для эксплуатации в зимний период. Однако при сильных деформациях алюминий может треснуть, тогда как сталь обычно гнется. Разница в цене достигает 30-50%: стальные модели дешевле, но требуют антикоррозийной обработки швов. Оба типа снижают клиренс на 20-35 мм.

Ключевые отличия материалов

• Устойчивость к деформациям: Сталь выдерживает точечные удары лучше, алюминий склонен к растрескиванию
• Теплоотвод: Алюминий быстрее рассеивает тепло от двигателя
• Крепления: Стальные защиты часто комплектуются усиленными кронштейнами

Критерий	Сталь	Алюминий
Срок службы	10+ лет (при обработке антикором)	15+ лет (без обслуживания)
Ремонтопригодность	Возможна правка кувалдой	Требуется аргонная сварка
Шумность	Гул на высоких скоростях	Минимальная вибрация

Для бездорожья предпочтительна сталь 3-5 мм, особенно при установке на EX с дизельным мотором. В городских условиях алюминий 4-6 мм оптимален за счет веса и стойкости к реагентам. При выборе проверяйте технологические вырезы для слива масла – у бюджетных моделей они часто отсутствуют.

Музыкальные системы Bose: улучшение звука без замены

В штатной аудиосистеме Bose для Infiniti EX реализована запатентованная технология цифровой обработки Centerpoint®, создающая эффект объемного звучания даже из стереозаписи. Акустические калибровки учитывают специфику салонного пространства кроссовера, компенсируя резонансы и обеспечивая равномерное распределение частот.

Встроенный многоканальный усилитель с индивидуальными настройками мощности для каждого динамика (включая низкочастотный сабвуфер) исключает искажения на высокой громкости. Система автоматически адаптируется к уровню шума в салоне, используя микрофоны для анализа акустической среды и динамической коррекции эквалайзера.

Ключевые возможности оптимизации

Активное шумоподавление дорожных помех через противофазные сигналы в низкочастотном диапазоне, что критично для сохранения детализации баса. Акустические волноводы в динамиках направляют высокие частоты к слушателю без потерь, минимизируя отражения от стекол.

• Точное позиционирование 8-13 динамиков (включая скрытый сабвуфер в запаске)
• Автонастройка под тип медиаконтента (музыка/речь/подкаст)
• Поддержка форматов FLAC и DSD через USB-вход

Компонент	Функция оптимизации
Нелинейный эквалайзер	Корректирует АЧХ под резонансные зоны салона
Динамики NeoPlanar®	Снижение инерционности диффузора для четких переходов

Для владельцев EX актуальна аппаратная перепрошивка усилителя (без замены компонентов) с активацией скрытых профилей эквалайзера через дилерское ПО. Это раскрывает потенциал системы для вокала или электронной музыки, сохраняя заводскую гарантию на акустику.

Сброс сервисного интервала без сканера на Infiniti EX

Для сброса сервисного интервала без диагностического оборудования потребуется выполнить ручную процедуру через комбинацию приборов. Убедитесь, что зажигание автомобиля выключено, а ключ находится в положении "OFF" перед началом манипуляций.

Основные этапы сброса выполняются через кнопки одометра и переключатели на руле. Конкретная последовательность действий может незначительно отличаться в зависимости от года выпуска модели EX (EX35/EX37) и рыночной спецификации, но общий алгоритм остается универсальным.

Пошаговая инструкция

1. Поверните ключ в положение "ON" (зажигание включено, двигатель не запускается).
2. Нажмите и удерживайте кнопку сброса суточного пробега (ODO/TRIP) на приборной панели.
3. Быстро переведите ключ в положение "OFF", затем снова в "ON", продолжая удерживать кнопку.
4. Через 10-15 секунд на дисплее появится мигающий индикатор "MAINTENANCE" или надпись "OIL".
5. Отпустите кнопку одометра и нажмите её повторно на 3-5 секунд – индикация сервисного интервала исчезнет.
6. Выключите зажигание для завершения процедуры.

Для подтверждения успешного сброса: запустите двигатель и проверьте отсутствие сервисного предупреждения на дисплее. Если индикатор остался, повторите действия с п.1, увеличив время удержания кнопок на каждом этапе.

Ключевые элементы управления	Действие
Кнопка ODO/TRIP	Основное управляющее устройство
Положение ключа	Переключение между OFF/ON
Индикатор MAINTENANCE	Визуальный ориентир сброса

Примечание: На моделях с мультифункциональным рулём вместо кнопки одометра могут использоваться клавиши "ENTER" и стрелки на левом спике. Если стандартный метод не срабатывает, попробуйте вариант:

• При включенном зажигании удерживайте "SETTING" (кнопка с иконкой шестерёнки)
• Выберите раздел "Обслуживание" стрелками
• Сбросьте данные через опцию "Инициализировать".

Плюсы и минусы пакета Journey vs Sport Package для Infiniti EX

Пакет Journey фокусируется на комфорте и практичности. Он включает улучшенные материалы салона, подогрев сидений, люк и премиальную аудиосистему, что обеспечивает повышенный уровень удобства для повседневного использования.

Пакет Sport акцентирует спортивный характер: адаптивная подвеска, усиленные тормоза, спортивные сиденья с боковой поддержкой, алюминиевые педали и эксклюзивные элементы экстерьера для агрессивного визуального образа.

Ключевые отличия

Критерий	Journey	Sport
Подвеска	Стандартная, комфортная настройка (Плюс: плавность хода)	Адаптивная спортивная (Минус: жестче на неровностях)
Экстерьер	Базовые элементы (Минус: обычный вид)	Спойлер, темный хром, 19" диски (Плюс: выделяет стиль)
Интерьер	Кожаные сиденья, подогрев (Плюс: комфорт в холод)	Спортивные ковшеобразные сиденья (Минус: тесноваты для крупных водителей)
Управляемость	Нейтральная (Минус: обычная маневренность)	Улучшенное рулевое, тормоза (Плюс: точность в поворотах)
Целевое назначение	Семейные поездки, город (Плюс: универсальность)	Динамичная езда (Минус: шумнее в салоне)

Оригинальные лампы: коды HID и LED подсветки для Infiniti EX

Для корректной работы и соответствия стандартам безопасности Infiniti EX требуются оригинальные лампы с конкретными кодами производителя. Использование неоригинальных аналогов может привести к ошибкам бортовой системы, некорректному светораспределению и преждевременному выходу из строя.

Галогенные лампы применяются в некоторых базовых версиях, но ключевое внимание уделяется ксеноновым (HID) и светодиодным (LED) источникам света, особенно в фарах головного света, противотуманных фарах и подсветке салона. Точные коды зависят от года выпуска, комплектации и региона.

Основные коды ламп

Ксеноновые (HID) фары головного света (ближний/дальний):

• D2S (35W) – Наиболее распространенный тип для моделей с биксеноном
• D2R – Реже, для фар с рефлекторной оптикой

Светодиодная подсветка (салон и багажник):

1. Плафоны освещения салона: DE3175 (также известна как 578)
2. Багажник: DE3021 (или 6411)
3. Подсветка ног: T10 (W5W)

Другие важные позиции:

Передние указатели поворота (оранжевые)	PY21W (Желтоватый цоколь)
Задние стоп-сигналы/габариты	P21W (Однонитевые)
Противотуманные фары (передние)	H11 (Галогенные, 55W) или LED-аналоги

Важно! Перед заменой сверяйтесь с маркировкой на цоколе старой лампы или руководством по эксплуатации. Для HID-фар критично соответствие не только типу цоколя (D2S/D2R), но и цветовой температуре (обычно 4300K-5000K), а также балластам. Установка LED в штатные галогенные патроны без доработки часто вызывает ошибки CAN-bus.

Технология прямого впрыска GDI: риски при плохом топливе

Система GDI (Gasoline Direct Injection) в двигателях Infiniti EX обеспечивает высокую мощность и топливную эффективность за счет подачи бензина непосредственно в камеру сгорания под высоким давлением. Однако эта технология критически зависима от качества горючего. Низкосортное топливо с примесями или несоответствующее октановому числу провоцирует неполное сгорание смеси, что ведет к образованию твердых углеродистых отложений.

Основная зона риска – впускные клапаны и топливные форсунки. В отличие от распределенного впрыска, бензин в GDI не омывает клапаны, лишая их естественной очистки. Присадки в некачественном топливе усиливают коксование, а механические частицы засоряют калиброванные отверстия форсунок. Результат – потеря герметичности иглы форсунки, нарушение факела распыла и локальный перегрев.

Ключевые последствия использования плохого топлива

• Интенсивное нагарообразование: Отложения на клапанах нарушают геометрию впуска, снижая компрессию и вызывая пропуски зажигания.
• Загрязнение форсунок: Ухудшение распыла топлива ведет к обеднению смеси в цилиндрах, детонации и перегреву поршней.
• Повреждение топливной аппаратуры: Абразивные частицы из топлива изнашивают прецизионные пары ТНВД и форсунок.

Симптомы проблемы	Возможные повреждения
Неустойчивый холостой ход, троение	Залегание колец, закоксовка поршневых канавок
Падение мощности, провалы при разгоне	Деформация клапанов из-за перегрева
Увеличенный расход топлива	Загрязнение датчиков кислорода, катализатора

Профилактика требует строгого контроля качества топлива и регулярной очистки топливной системы. Для двигателей GDI критически важны промывка инжекторов каждые 30-40 тыс. км и применение моющих присадок, одобренных производителем. Игнорирование этих мер ведет к дорогостоящему ремонту, включая замену форсунок или капитальный ремонт силового агрегата.

Регулировка рулевой рейки EPS своими силами

Регулировка люфта рулевой рейки на Infiniti EX с электроусилителем (EPS) требует точности и понимания конструкции. Процедура направлена на устранение излишнего свободного хода руля, который возникает из-за естественного износа зубчатого механизма или подшипников.

Перед началом работ убедитесь в наличии доступа к регулировочному винту (расположен на торцевой крышке рейки) и специального тонкостенного ключа. Обязательно поставьте автомобиль на ровную площадку, зафиксируйте колеса противооткатными упорами, снимите клемму с АКБ и переведите руль в нейтральное положение.

Пошаговая процедура регулировки

1. Доступ к регулировочному узлу: Снимите защитный пластиковый кожух под рулевой колонкой со стороны водителя для обнаружения регулировочной гайки и стопорного винта на картере рейки.
2. Ослабление стопора: Ключом на 6 мм ослабьте контргайку (стопорный винт) на 1/4 оборота, не выкручивая полностью.
3. Корректировка затяжки: Тонкостенным ключом на 10-12 мм аккуратно затяните центральный регулировочный винт по часовой стрелке на 5-10 градусов. Избегайте перетяжки – это вызовет закусывание руля.
4. Контроль люфта: Покачивайте рулевое колесо из стороны в сторону, проверяя свободный ход. Допустимый люфт – не более 10-15 мм на ободе.
5. Фиксация настроек: Удерживая регулировочный винт от смещения, затяните контргайку моментом 15-20 Н∙м.
6. Тест-драйв: Совершите пробную поездку на малой скорости. При появлении тугого хода руля или гула – немедленно ослабьте регулировку.

Критические предупреждения

• Не используйте ударные инструменты – резьба регулировочного механизма повреждается легко.
• Перетяжка более 30 градусов за один подход гарантированно приводит к заклиниванию рулевого управления.
• При наличии следов течи смазки или повреждений пыльников – регулировка бесполезна, требуется ремонт рейки.

Последствия ошибок

Ошибка	Результат	Риск
Чрезмерная затяжка	Тугое вращение руля, перегрев EPS	Разрушение шестерни, отказ усилителя
Незатянутая контргайка	Самоотвинчивание винта, увеличение люфта	Потеря управления
Игнорирование тест-драйва	Некорректная работа системы на скорости	Авария из-за блокировки руля

Помните: процедура временно устраняет симптом. При быстром возвращении люфта или сложностях регулировки – необходима замена рулевой рейки в сервисе.

Диагностика датчиков давления в шинах TPMS на Infiniti EX

Основная диагностика датчиков TPMS на Infiniti EX начинается с активации системы в режиме "обучения" через OBD-разъём. Для этого требуется совместимый сканер, поддерживающий функции Nissan/Infiniti (например, CONSULT-III или мультимарочные аналоги с соответствующим ПО). После активации система переходит в режим ожидания сигналов от каждого датчика.

Процедура сброса стандартных ошибок TPMS выполняется через меню бортового компьютера: зажигание в положение "ON", переход в раздел "Settings" → "Vehicle" → "TPMS" → "Initialize". При этом давление во всех шинах должно соответствовать рекомендованному значению (указано на стикере водительской стойки).

Методы идентификации неисправных датчиков

При появлении постоянного индикатора TPMS или сообщения об ошибке на дисплее последовательно проверяются:

• Физическое состояние датчиков: повреждения корпуса, коррозия клапана.
• Уровень заряда батареи (срок службы 5-10 лет): замер напряжения сигнала инструментальным способом.
• Калибровка ID-идентификаторов: сравнение прописанных в ЭБУ кодов с фактическими (через сканер).

Распространённые ошибки системы и их интерпретация:

Код неисправности	Возможная причина
C1710 / C1711	Нет сигнала от датчика переднего левого колеса
C1726 / C1727	Ошибка антенны приемника
C1730	Низкий заряд батареи датчика

Важно: После замены датчика обязательна перерегистрация его уникального ID в блоке управления через сканер. Использование универсальных датчиков без предварительного программирования под OEM-спецификации приведёт к сбоям системы.

Перевод навигации на русский язык: прошивки карт

Штатная навигационная система Infiniti EX часто поставляется с интерфейсом и картами на английском или японском языке, что создает неудобства для русскоязычных владельцев. Основной метод русификации – установка специальных прошивок, которые заменяют оригинальное программное обеспечение и картографические данные на локализованные версии.

Прошивки включают не только перевод меню и голосовых подсказок, но и актуальные карты РФ/СНГ с русскими топонимами. Качество перевода и стабильность работы напрямую зависят от источника прошивки и совместимости с конкретной версией навигационного модуля (например, системы Nissan Connect или более старых блоков HDD/CDC).

Ключевые аспекты прошивок

При выборе решения учитывайте следующие факторы:

• Тип навигационного блока: Для HDD-систем (до 2013 г.) требуются одни прошивки, для DVD/CD-based (2008-2010) – другие.
• Источник прошивки:
  • Официальные обновления через дилеров (редко включают полную русификацию)
  • Специализированные комьюнити (например, Infiniti-Club)
  • Коммерческие адаптированные сборки
• Функциональность: Лучшие прошивки сохраняют 3D-ландшафты, POI и интегрируют обновления карт без потери русификации.

Риски и решения:

1. Блокировка системы при ошибке прошивки – требует перепрошивки через диагностический разъем
2. Потеря гарантии при вмешательстве – рекомендуется для машин вне гарантийного срока
3. Некорректная работа сенсора – решается калибровкой экрана после установки

Метод	Стоимость	Сложность	Риски
Самостоятельная прошивка	0-5 тыс. ₽	Высокая	Критичные сбои ПО
Профессиональный сервис	8-15 тыс. ₽	Низкая	Минимальные
Замена модуля на русифицированный	25-40 тыс. ₽	Средняя	Потеря оригинальных функций

Важно: Перед установкой сделайте бэкап оригинальной прошивки через диагностическое ПО (например, Consult-III). После обновления проверьте работу кнопок руля и корректность отображения дорожной сети.

Рейтинг АКБ по морозостойкости для северных регионов

Эксплуатация Infiniti EX в условиях крайнего севера требует аккумуляторов с исключительной морозостойкостью. Низкие температуры резко снижают химическую активность электролита, уменьшая отдаваемую емкость и пусковой ток. Ключевые параметры для выбора: высокий показатель пускового тока (не менее 650 А по EN), резервная емкость, технология изготовления и устойчивость к глубоким разрядам.

Для Infiniti EX рекомендованы батареи с обратной полярностью, габаритами 242x175x190 мм (типоразмер 57523), минимальной емкостью 70 Ач. Предпочтение отдается AGM, EFB или усиленным кальциевым технологиям, обеспечивающим стабильную работу при -30°C и ниже. Гарантия производителя должна распространяться на северные регионы.

Топ-5 моделей для Infiniti EX

Производитель и модель	Емкость (Ач)	Пусковой ток (A)	Технология	Особенности
Varta Blue Dynamic D24	74	680	Ca/Ca	Арктический электролит, защита от вибрации
Bosch S5 A08	77	780	AGM	Работа до -30°C без потери мощности
Tyumen BatBear 57523	75	750	Гибридная	Специальная серия "Арктика", усиленные пластины
Mutlu Mega Silver 57419	74	720	Ca+	Морозостойкий сепаратор, низкий саморазряд
Aktex Arctic 75R	75	730	AGM	Защита от перезаряда, ресурс 120+ циклов

Критерии сравнения:

• Пусковой ток при -18°C: Основной показатель для холодного пуска. Оптимально 700+ А.
• Резервная емкость: Гарантирует работу систем при отказе генератора. Минимум 120 мин.
• Саморазряд: Должен быть ниже 3% в месяц для сохранения заряда при долгом простое.

Обязательно проверяйте соответствие клемм (обратная полярность для EX) и наличие северной гарантии. AGM-батареи требуют корректной настройки бортовой системы зарядки Infiniti EX. Для продления срока службы используйте термокейс и поддержание заряда не ниже 75%.

Очистка эжекторов от нагара без демонтажа на Infiniti EX

Для очистки эжекторов системы рециркуляции отработавших газов (EGR) без снятия узлов потребуется специализированный аэрозольный очиститель карбюратора или EGR, тонкая пластиковая трубка (диаметром ~3-5 мм) и шприц объемом 20-50 мл. Предварительно прогрейте двигатель до рабочей температуры, затем заглушите его и отсоедините вакуумный шланг, идущий к клапану управления эжекторами.

Подключите пластиковую трубку к шприцу, заполненному очистителем, и аккуратно введите ее в вакуумный порт эжектора на глубину 2-3 см. Медленно впрыскивайте состав короткими порциями (по 3-5 мл) с интервалами 15-20 секунд для пропитки отложений. Повторите процедуру для каждого эжектора, расходуя 30-50 мл очистителя на канал.

Ключевые этапы и рекомендации

Важные нюансы:

• Защита смежных узлов: Накройте генератор и датчики тканью во избежание попадания химии.
• Контроль подачи: Избегайте резкого впрыска – жидкость должна поступать медленно для проникновения в каналы.
• Завершающая продувка: После обработки подключите компрессор к вакуумной магистрали на 1-2 минуты (давление 0.5-1 бар) для удаления остатков нагара.

Проверка результата: Запустите двигатель и проверьте работу на холостом ходу и переходных режимах. Косвенные признаки успешной очистки – исчезновение ошибок P0400-P0404, стабилизация оборотов и снижение дымности выхлопа. Для профилактики повторяйте процедуру каждые 15-20 тыс. км пробега.

Риски при нарушении технологии	Последствия
Избыточное давление при впрыске	Повреждение мембран эжектора
Попадание очистителя на проводку	Коррозия контактов, короткое замыкание
Использование агрессивных растворителей	Разрушение резиновых уплотнений

Полировка фар от желтизны: полное восстановление

Желтизна на фарах Infiniti EX возникает из-за окисления поликарбоната под воздействием УФ-лучей и дорожных реагентов. Помимо ухудшения внешнего вида, это снижает светопропускание на 50-70%, напрямую влияя на безопасность ночного вождения. Только механическая полировка позволяет устранить глубокие повреждения лакового слоя и вернуть прозрачность.

Попытки заменить полировку временными мерами (зубная паста, народные средства) дают краткосрочный эффект или повреждают поверхность. Профессиональное восстановление включает последовательную обработку абразивами разной зернистости с последующей защитой, что принципиально отличается от поверхностной очистки.

Технология профессиональной полировки

Для гарантированного результата потребуется:

• Снятие фары – обеспечивает равномерную обработку краёв и исключает попадание абразива на кузов
• Трёхэтапное шлифование:
  1. Грубая обработка (P600-P800) – удаление глубоких царапин и желтого слоя
  2. Выравнивание (P1000-P1500) – устранение следов от предыдущего этапа
  3. Финишная полировка (P2000-P3000) – подготовка к полировке
• Нанесение защитного покрытия – специальный УФ-лак или керамика предотвращают повторное пожелтение

Параметр	Без полировки	После восстановления
Светопропускание	40-50%	95-98%
Ресурс защиты	-	2-5 лет

Критические ошибки при самостоятельной работе: использование ацетона для обезжиривания (разъедает пластик), перегрев поверхности при шлифовке (деформация), игнорирование этапа защиты. Для моделей EX с адаптивным головным светом (AFS) обязательна калибровка системы после установки фар.

Финишная полировка выполняется исключительно полировальной пастой без абразивов на малых оборотах. Завершающий этап – нанесение УФ-защитного состава кистью или распылением с последующей полимеризацией УФ-лампой. Это создаёт невидимый барьер от окисления, сохраняя прозрачность фар на уровне новых.

Законная тонировка передних стекол по ГОСТ для Infiniti EX

Для передних стекол Infiniti EX (лобовое и передние боковые) действуют строгие нормы ГОСТ 32565-2013 и Техрегламента Таможенного союза 018/2011. Светопропускание этих стекол должно составлять не менее 70%. Это требование обусловлено необходимостью обеспечения безопасности: недостаточная видимость увеличивает риски ДТП в темное время суток или сложных погодных условиях.

Любая тонировочная пленка, нанесенная на передние стекла, автоматически снижает светопропускание. Даже "прозрачные" пленки могут ухудшить показатель на 5–15%. Важно учитывать, что заводское стекло изначально имеет светопропускание около 80–85%, поэтому добавление пленки с 75–80% пропускания приведет к нарушению норм. Например: 85% (стекло) × 80% (пленка) = 68% – результат ниже допустимого.

Критерии соответствия и проверка

Инспекторы ГИБДД используют специальные тауметры для замера светопропускания. Если показатель опускается ниже 70%, водителю грозит:

• Штраф 500 руб. по ст. 12.5 КоАП
• Требование демонтировать пленку на месте
• Запрет эксплуатации авто до устранения нарушения

Тип стекла	Требуемое светопропускание	Разрешенные варианты тонировки
Лобовое	≥70%	Без пленки или сертифицированная "ультрапрозрачная" (95–99%)
Передние боковые	≥70%	Атмосферостойкая пленка ≥85% или полное отсутствие тонировки

Важно: Для задних стекол и задних боковых окон ограничений по светопропусканию нет – допустима любая тонировка. При выборе материалов требуйте сертификат ГОСТ Р 32565-2013 и проверяйте замеры после нанесения на СТО. Учитывайте, что со временем пленка может выцветать и снижать пропускание света.

Список источников

При подготовке материала об Infiniti EX использовались проверенные источники, включая официальные данные производителя, экспертные оценки и отзывы владельцев. Это обеспечивает достоверность технических характеристик, описания особенностей модели и её рыночного позиционирования.

Основное внимание уделялось ресурсам с актуальной информацией о конструкции, эксплуатационных качествах и эволюции автомобиля в течение его жизненного цикла. Ключевые источники систематизированы ниже.

• Официальные пресс-релизы и техническая документация Infiniti
• Профессиональные автомобильные издания: Авторевю, За рулём, Motor Trend
• Специализированные онлайн-порталы: Autocar, Car and Driver, Kolesa.ru
• Отчёты о краш-тестах Euro NCAP и NHTSA
• Архивы тест-драйвов автомобильных журналистов
• Форумы владельцев Infiniti EX: InfinitiClub.ru, Drive2.ru
• Каталоги запчастей и сервисные мануалы
• Аналитические обзоры рынка подержанных автомобилей

Видео: Infiniti EX 25, Инфинити ex25 - эксплуатация и ремонт. Плюсы и минусы - и стоит ли его покупать ?

  
• Буст-контроллер - что это и как работает
  
• Реверсивный светофор - принцип действия
  
• Владельцы пикапа Фотон Тунланд - реальные впечатления