Инструкция по эксплуатации автомобиля ВАЗ-2114

Статья обновлена: 18.08.2025

Автомобиль ВАЗ-2114 – одна из самых массовых и востребованных моделей отечественного производства.

Грамотное использование машины напрямую влияет на ее надежность, долговечность и безопасность водителя.

Данная инструкция содержит основные правила управления, обслуживания и технического ухода за ВАЗ-2114.

Контроль приборной панели перед запуском

Поверните ключ зажигания в положение "зажигание" (II позиция) без запуска двигателя. Внимательно отследите активацию всех контрольных ламп на приборной панели. Убедитесь, что электронные системы автомобиля проходят начальную диагностику.

Проверьте обязательное загорание следующих индикаторов: давления масла, заряда аккумулятора, стояночного тормоза и check engine. Отсутствие свечения любой из этих ламп требует диагностики перед запуском. Контролируйте поведение индикаторов в течение 3-5 секунд после включения зажигания.

Индикация при включенном зажигании

Лампа/Индикатор	Цвет	Нормальное состояние
Давление масла	Красный	Горит до запуска двигателя
Заряд АКБ	Красный	Горит до запуска двигателя
Стояночный тормоз	Красный	Горит при поднятом рычаге
Check Engine	Желтый	Загорается и гаснет через 2-3 сек
ABS (при наличии)	Желтый	Загорается и гаснет через 3-5 сек

Дополнительно выполните проверку:

1. Указатель уровня топлива - убедитесь в наличии достаточного количества топлива
2. Указатель температуры охлаждающей жидкости - стрелка должна находиться в начале шкалы
3. Контрольные лампы поворотников - проверьте исправность миганием при активации

Правильный запуск двигателя

Перед запуском убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении (N), а стояночный тормоз (ручник) полностью затянут. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение "I" (зажигание), дождитесь погасания контрольных ламп на приборной панели (особенно лампы давления масла и заряда АКБ).

При температуре выше +5°C выжмите педаль сцепления до упора (даже на нейтрали), поверните ключ в положение "II" (стартер) без нажатия на педаль газа. Удерживайте ключ до уверенного запуска двигателя, но не более 10 секунд. После запуска сразу отпустите ключ.

Особые случаи

Запуск в мороз:

1. Нажмите педаль газа 1 раз до упора и отпустите (при наличии инжектора).
2. Выжмите сцепление.
3. Включите дальний свет на 5-10 сек для "прогрева" АКБ.
4. Запускайте двигатель как указано выше, но удерживая педаль газа нажатой на ⅓ хода.

Если двигатель не запустился:

• Выждите 30 секунд перед повторной попыткой
• После 3 неудачных попыток – проверьте топливную систему и искрообразование

Прогревайте двигатель на холостых оборотах 1-2 минуты, плавно отпуская сцепление только после начала работы вентилятора охлаждения.

Прогрев мотора зимой

Зимний запуск двигателя ВАЗ-2114 требует особого подхода из-за загустевшего моторного масла и повышенных нагрузок на детали. Правильный прогрев обеспечит стабильную работу силового агрегата и снизит износ трущихся поверхностей.

После запуска дайте двигателю поработать на холостых оборотах 3-5 минут при температуре до -20°C. В более сильные морозы (ниже -25°C) время прогрева следует увеличить до 7-10 минут, контролируя стабилизацию оборотов по тахометру.

Ключевые правила прогрева

Соблюдайте следующие рекомендации:

• Не нагружайте холодный двигатель – первые 5 км двигайтесь на скорости не выше 40-50 км/ч
• Избегайте резких ускорений до достижения рабочей температуры (80-90°C по указателю)
• При сильном морозе используйте предпусковой подогреватель или синтетическое масло с низкой вязкостью (5W-30, 5W-40)

Контролируйте температуру охлаждающей жидкости: начало движения допустимо при 40-50°C, но оптимальный режим работы достигается только при 80-90°C. Никогда не глушите непрогретый мотор после запуска – это провоцирует образование конденсата в картере.

Использование стояночного тормоза

Стояночный тормоз предназначен для надёжной фиксации автомобиля во время стоянки, особенно на уклонах. Он блокирует задние колёса через механический привод независимо от основной тормозной системы.

Всегда затягивайте ручной тормоз перед выходом из автомобиля. Убедитесь, что рычаг поднят до упора – при этом на приборной панели должна загореться контрольная лампа с символом "!".

Порядок применения

1. Включение: Резко потяните рычаг вверх до характерного щелчка храпового механизма без нажатия кнопки.
2. Выключение: Потяните рычаг вверх, утопите кнопку на торце и плавно опустите вниз. Контрольная лампа должна погаснуть.

Проверка эффективности:

• На уклоне 23% при затянутом тормозе автомобиль должен сохранять положение
• При исправной системе требуется усилие 40 кгс для перемещения рычага на 4-5 зубцов
• Холостой ход рычага не должен превышать 2-3 щелчков

Критические нарушения: Движение с горящей лампой тормоза вызывает перегрев колодок и барабанов. После длительной стоянки в мороз прогревайте тормозные механизмы, двигаясь на первой передаче с частично затянутым ручником.

Переключение передач МКПП

Для трогания с места полностью выжмите педаль сцепления, установите рычаг в положение первой передачи. Плавно отпускайте сцепление, одновременно добавляя обороты двигателя педалью акселератора. Избегайте резких бросков сцепления – это вызывает рывки и повышенный износ. После начала движения полностью отпустите сцепление.

Переход на повышенные передачи осуществляйте последовательно при достижении рекомендованных оборотов двигателя (2500-3000 об/мин). Одновременно выжмите сцепление, переведите рычаг в следующее положение, затем плавно отпустите сцепление. Для перехода на пониженную передачу (например, перед поворотом или при обгоне) убедитесь в соответствии скорости вращению коленвала, при необходимости выполните перегазовку для синхронизации.

Рекомендации по передачам

Схема переключений:

Передача	Диапазон скорости (км/ч)	Назначение
Задний ход (R)	Только для движения назад	Маневрирование, парковка
Нейтраль (N)	-	Остановки с работающим двигателем
1-я	0-20	Старт, крутые подъемы
2-я	20-40	Разгон, движение в пробках
3-я	40-60	Городской режим, обгоны
4-я	60-90	Загородные дороги
5-я	90+	Экономичное движение по трассе

Критические правила:

• Не держите ногу на сцеплении при движении – это приводит к пробуксовке и быстрому износу
• Запрещено включать заднюю передачу до полной остановки автомобиля
• Избегайте движения "внатяг" (низкие обороты на высокой передаче)

При торможении двигателем последовательно переключайтесь на пониженные передачи, не допуская превышения оборотов выше 4000 об/мин. Для продления ресурса коробки всегда выжимайте сцепление до упора и делайте паузу в нейтрали при переключении с 5-й на 2-ю передачу.

Трогание с места на подъеме

Для безопасного трогания на подъеме используйте стояночный тормоз (ручник). Установите рычаг КПП в нейтральное положение, запустите двигатель и полностью выжмите педаль сцепления.

Включите первую передачу. Плавно нажимайте педаль газа, увеличивая обороты двигателя до 1500-2000 об/мин. Одновременно медленно отпускайте сцепление до момента схватывания (легкая вибрация, небольшое падение оборотов).

Алгоритм действий

1. Потяните рычаг ручника вверх, удерживая кнопку фиксатора
2. Начните плавно отпускать ручник одновременно с увеличением давления на педаль газа
3. Полностью отпустите ручник в момент начала движения авто
4. Окончательно отпустите сцепление и увеличьте подачу топлива

Критические ошибки:

• Резкий сброс сцепления → заглохнет двигатель
• Недостаточные обороты → откат назад
• Запоздалое снятие с ручника → перегрев сцепления

Для контроля отката на крутых склонах ориентируйтесь по задним объектам через зеркала. При отсутствии ручника (неисправность) используйте педаль тормоза → сцепление с быстрым переносом ноги на газ.

Настройка положения водительского сиденья

Правильная регулировка сиденья обеспечивает комфорт и безопасность управления автомобилем. Оптимальное положение снижает утомляемость и позволяет полностью контролировать органы управления.

Перед началом движения всегда проверяйте надежность фиксации сиденья после регулировки. Убедитесь, что конструкция надежно закреплена в выбранном положении.

Регулировки сиденья

Водительское сиденье ВАЗ-2114 оснащено тремя основными механизмами регулировки:

• Продольное перемещение
  Поднимите рычаг в передней части сиденья. Переместите сиденье вперед или назад, затем отпустите рылец до щелчка фиксатора.
• Изменение угла наклона спинки
  Поверните маховик на боковой части спинки. Установите комфортное положение, затем прекратите вращение.
• Корректировка высоты подушки (на части комплектаций)
  Используйте дополнительный рычаг сбоку сиденья для плавного подъема или опускания переднего края подушки.

Важные требования к положению:

1. При полностью выжатой педали сцепления нога должна оставаться слегка согнутой
2. Спина плотно прилегает к сиденью, запястья касаются руля при вытянутых руках
3. Обзор через зеркала заднего вида не требует изменения позы

Элемент регулировки	Допустимый ход
Продольное перемещение	160±5 мм
Угол наклона спинки	От 15° до 35° от вертикали

Избегайте положения "полулежа" - это снижает эффективность ремней безопасности. После изменения настроек проверьте доступность всех переключателей на панели приборов.

Регулировка рулевой колонки

Регулировка угла наклона рулевой колонки ВАЗ-2114 осуществляется для адаптации положения руля под антропометрические данные водителя. Данная функция повышает комфорт управления и снижает утомляемость при длительных поездках. Корректировка выполняется исключительно при неподвижном автомобиле с затянутым ручным тормозом.

Конструкция предусматривает фиксацию руля в одном из нескольких положений с шагом 5°. Перед началом эксплуатации убедитесь в отсутствии посторонних шумов при изменении угла наклона и надежности блокировки механизма. Некорректная фиксация создает риск самопроизвольного смещения руля во время движения.

Порядок регулировки

1. Переведите рычаг фиксатора под рулевой колонкой в крайнее нижнее положение
2. Плавно перемещайте рулевое колесо вверх или вниз до выбора оптимальной позиции
3. Плавно отпустите рычаг до щелчка, подтверждающего срабатывание блокирующего механизма
4. Проверьте надежность фиксации: попытайтесь сдвинуть руль без активации рычага

Критические требования безопасности:

• Запрещается регулировка во время движения автомобиля
• Не прилагать чрезмерных усилий при перемещении руля
• При обнаружении люфта или самопроизвольного смещения - немедленно прекратить эксплуатацию

Типовая неисправность	Рекомендуемое действие
Заклинивание механизма	Очистка направляющих от загрязнений
Нефиксирование положения	Замена пружины фиксатора
Скрежет при регулировке	Смазка шарниров Литолом-24

При невозможности устранения неполадок самостоятельно обратитесь в сертифицированный сервисный центр. Регулярно проверяйте состояние защитного кожуха рулевой колонки на отсутствие механических повреждений.

Установка зеркал заднего вида

Перед началом работ убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности с затянутым ручным тормозом. Для замены потребуется крестовая отвертка, новый комплект зеркал и чистая ветошь для обработки поверхности. Снимите пластиковые заглушки или декоративные накладки (при наличии), аккуратно поддевая их плоской отверткой.

Демонтаж старого зеркала выполняется после откручивания крепежных винтов внутри салона. Отсоедините разъем электрического обогрева (для моделей с подогревом), нажав на фиксатор колодки проводов. При установке нового элемента совместите монтажные отверстия с крепежными шпильками кузова, избегая перекосов.

Последовательность монтажа

1. Пропустите провода обогрева через технологическое отверстие в двери
2. Прижмите корпус зеркала к кузову, совместив крепежные точки
3. Зафиксируйте конструкцию винтами из салона, затягивая равномерно
4. Подключите разъем электропитания до щелчка фиксатора
5. Установите декоративные заглушки и внутренние накладки

Регулировка положения осуществляется ручкой внутри салона либо электроприводом (в зависимости от комплектации). Проверьте углы обзора: в зеркале должна отражаться задняя кромка крыши автомобиля и полоса дороги на расстоянии 30-50 метров. Убедитесь в отсутствии вибрации при движении.

Тип крепления	Количество винтов	Момент затяжки (Н·м)
Базовая комплектация	3	2,5-3,0
С электроприводом	4	1,8-2,2

При замене пассажирского зеркала учитывайте его сферическую форму – оно обеспечивает больший угол обзора. После установки протестируйте обогрев (при наличии): через 3-5 минут работы поверхности должны стать теплыми. Избегайте механических нагрузок на корпус в течение первых 24 часов до полной фиксации герметика.

Эксплуатация световых приборов

Правильное использование световых приборов на ВАЗ-2114 обеспечивает безопасность движения в темное время суток и сложных погодных условиях. Основные элементы включают фары ближнего/дальнего света, габаритные огни, указатели поворотов, стоп-сигналы, противотуманные фары и фонарь заднего хода.

Регулярно проверяйте исправность всех ламп и чистоту рассеивателей. Загрязненные или поврежденные оптические элементы снижают эффективность освещения на 40-60%. При замене перегоревших ламп используйте только рекомендованные производителем типы цоколей.

Управление и режимы работы

Переключение световых режимов осуществляется подрулевым левым переключателем:

• Поворот наружного кольца:
  • O - все световые приборы выключены
  • ꙩ - габаритные огни (передние/задние)
  • 近 - ближний свет фар
• Рычаг переключателя:
  • На себя - включение дальнего света (синий индикатор)
  • От себя - постоянный ближний свет
  • Вверх/вниз - активация указателей поворотов

Ситуация	Рекомендуемый режим	Особенности
Городское движение	Ближний свет	Обязателен при движении в населенных пунктах
Загородная трасса	Дальний свет	Переключать на ближний за 150 м до встречного ТС
Туман, дождь, снег	Ближний свет + ПТФ	Запрещено использование дальнего света

Для включения противотуманных фар (ПТФ) поверните среднее кольцо подрулевого переключателя в положение ☼. Аварийная сигнализация активируется кнопкой △ на центральной консоли. Стоп-сигналы и фонарь заднего хода работают автоматически при нажатии тормоза или включении передачи R.

При движении в светлое время суток с 2021 года обязательно использование дневных ходовых огней или ближнего света. Не забывайте своевременно переключать дальний свет во избежание ослепления водителей встречных транспортных средств.

Использование противотуманных фар

Противотуманные фары на ВАЗ-2114 предназначены для улучшения видимости в сложных метеоусловиях: тумане, сильном дожде, снегопаде или пыльной буре. Они устанавливаются ниже основных фар головного света, что предотвращает образование световой "стены" от отражения капель воды или частиц пыли. Их световой пучок имеет четкую горизонтальную верхнюю границу и широкое рассеивание по бокам.

Включение осуществляется отдельным переключателем на приборной панели или подрулевом рычаге (в зависимости от комплектации). Для активации необходимо повернуть кольцо переключателя внешнего освещения в положение "ПТФ" или нажать соответствующую кнопку. Об успешном включении сигнализирует зеленая контрольная лампа на приборном щитке. Обязательно активируйте габаритные огни вместе с противотуманными фарами согласно ПДД.

Правила эксплуатации

Рекомендуемые ситуации для использования:

• Видимость дороги менее 100 метров из-за тумана, дождя или снега
• Движение на извилистых горных дорогах в темное время суток (дополнительное освещение обочин)
• Перемещение в лесных массивах с высокой влажностью воздуха

Запрещено применять ПТФ:

1. В ясную погоду ночью – ослепляет встречных водителей
2. Вместо ближнего света фар – нарушает ПДД
3. При остановке в населенных пунктах (кроме обочин вне зоны действия фонарей)

Типичная проблема	Решение
Одна фара не включается	Проверка лампы H11 (мощность 55W), предохранителя F16 (15А), контактов в колодке
Конденсат внутри стекла	Замена уплотнителя, прогрев фар для испарения влаги
Тусклый свет	Чистка стекол от грязи, проверка напряжения в бортовой сети

Регулярно очищайте рассеиватели от грязи и снега – слой пыли снижает эффективность света на 40-60%. При замене ламп избегайте касаний колбы пальцами (используйте салфетку) – жировые следы приводят к локальному перегреву и разрушению кварцевого стекла. Угол наклона фар корректируется винтами на корпусе только при полной загрузке автомобиля согласно методике в сервисной книжке.

Управление дворниками и омывателем

Переключатель режимов стеклоочистителей расположен на правой стороне рулевой колонки. Его вращающаяся головка регулирует режимы работы дворников: отключение (OFF), постоянную работу в одном из трёх скоростных режимов (INT, LO, HI), а также кратковременное включение (MIST). Для активации омывателя ветрового стекла потяните рычаг на себя до упора.

Омыватель заднего стекла активируется поворотом кольца на конце переключателя по часовой стрелке (положение REAR). Фиксированное положение кольца включает задний дворник при движении автомобиля назад (если рычаг КПП находится в позиции заднего хода). Ёмкость бачка омывателя (4.5 л) расположена в моторном отсеке справа, используйте незамерзающую жидкость зимой.

Режимы работы стеклоочистителей

• MIST - разовое движение дворников при кратковременном перемещении рычага вверх
• OFF - полное выключение системы
• INT - прерывистый режим с регулируемой частотой (вращением кольца под рукояткой)
• LO - непрерывная медленная скорость
• HI - непрерывная высокая скорость

Элемент управления	Действие
Рычаг вверх (до щелчка)	Разовое включение (MIST)
Рычаг на себя	Омыватель лобового стекла
Кольцо поворотное (REAR)	Омыватель заднего стекла

Важно: При обледенении обязательно очищайте щётки ото льда перед включением. Длительная работа "по сухому" сокращает ресурс дворников и двигателя.

Настройка системы отопления

Система отопления и вентиляции салона ВАЗ-2114 управляется комбинацией рычагов и рукояток на центральной консоли. Основные элементы управления включают регулятор скорости вентилятора, переключатель режимов распределения воздушных потоков и рукоятку регулировки температуры поступающего воздуха. Для эффективной работы системы необходимо правильно комбинировать их положения в зависимости от требуемых условий.

Температура воздуха регулируется синим-красным ползунком: перемещение в синюю зону увеличивает подачу холодного воздуха (даже без включения кондиционера), в красную – нагретого. Скорость обдува задается поворотным переключателем с 4 положениями (0 – вентилятор выключен). Переключатель режимов распределения (иконки на панели) направляет потоки на лобовое стекло, в ноги, на лицо или в комбинациях.

Последовательность настройки

1. Установите регулятор температуры в желаемое положение (синий сектор – охлаждение, красный – нагрев).
2. Выберите скорость вентилятора:
   • Положение 1 – минимальный обдув
   • Положение 4 – максимальный обдув
3. Назначьте зоны подачи воздуха:

   Иконка	Направление потока
   🔄	Лобовое стекло
   👤	Центральные дефлекторы
   🦶	Ноги
   👤+🦶	Центр + ноги
   🔄+🦶	Стекло + ноги

4. Используйте кнопку рециркуляции (значок замкнутого контура) для быстрого прогрева или защиты от задымления.

Важно: Для предотвращения запотевания стекол при высокой влажности включайте режим обдува лобового стекла (🔄) с температурой в красной зоне и скоростью вентилятора 2-3. Регулярно очищайте воздухозаборники от листьев и мусора.

Работа с кондиционером

Включение и выключение кондиционера осуществляется кнопкой "А/С", расположенной на панели управления системой отопления и вентиляции. При нажатии кнопки загорается контрольная лампа – это сигнализирует о работе компрессора кондиционера. Повторное нажатие кнопки выключает кондиционер (контрольная лампа гаснет). Помните, что кондиционер может работать только при включенном двигателе и вентиляторе отопителя/вентиляции.

Для эффективного охлаждения салона установите регулятор температуры (2) в синюю зону (против часовой стрелки до упора) или на желаемый уровень прохлады. Регулятором скорости вентилятора (3) выберите интенсивность обдува. Использование кондиционера на минимальной температуре при высокой влажности воздуха может привести к сильному запотеванию стекол снаружи автомобиля. В этом случае временно уменьшите интенсивность охлаждения или направьте часть потока воздуха на лобовое стекло.

Управление параметрами

Для достижения комфортного микроклимата регулируйте следующие параметры:

1. Скорость вентилятора (Регулятор 3):
   • Поворот регулятора изменяет скорость вращения вентилятора (4 положения).
   • Чем выше скорость, тем интенсивнее поток охлажденного воздуха.
2. Температура воздуха (Регулятор 2):
   • Поворот в синюю зону (против часовой стрелки) – понижает температуру подаваемого воздуха.
   • Поворот в красную зону (по часовой стрелке) – повышает температуру (подмес горячего воздуха от двигателя).
   • Кондиционер эффективно охлаждает воздух только когда регулятор установлен в синюю зону.
3. Рециркуляция воздуха (Кнопка рециркуляции):
   • Включение режима рециркуляции (закрытие заслонки забора наружного воздуха) ускоряет охлаждение салона в жаркую погоду.
   • Не рекомендуется длительное использование рециркуляции, особенно в сырую погоду, так как это способствует запотеванию стекол из-за влаги, выдыхаемой пассажирами.

Распределение воздушных потоков

Направление подачи охлажденного воздуха регулируется поворотом центрального регулятора (1). Выберите нужный символ:

Положение регулятора	Направление потока
👤	Обдув ног водителя и пассажиров
👤 + ↟	Обдув ног и лобового стекла (через дефлекторы)
↟	Обдув лобового стекла
😐	Обдув верхней части туловища (через центральные и боковые дефлекторы)
😐 + 👤	Обдув верхней части туловища и ног

Важное замечание по обслуживанию

Для поддержания работоспособности и эффективности кондиционера обязательно включайте его на 5-10 минут не реже одного раза в месяц, даже в холодное время года. Это обеспечивает циркуляцию хладагента и масла в системе, предотвращает закисание уплотнений и компрессора. Регулярно (рекомендуется раз в 1-2 года) проходите диагностику системы кондиционирования и замену салонного фильтра.

Зарядка аккумулятора в мороз

Низкие температуры резко снижают эффективность химических реакций в аккумуляторной батарее (АКБ), уменьшая её ёмкость и затрудняя запуск двигателя. Зарядка при морозе требует строгого соблюдения правил безопасности и специальных подготовительных мер.

Перед началом процесса АКБ необходимо снять с автомобиля и перенести в отапливаемое помещение с температурой не ниже +10°C. Не пытайтесь заряжать замёрзший аккумулятор – это может вызвать взрыв! Дождитесь его полного оттаивания (не менее 8-12 часов), проверьте уровень электролита и при необходимости долейте дистиллированную воду.

Порядок действий

Используйте только автоматическое зарядное устройство с регулировкой тока. Соблюдайте этапы:

1. Очистите клеммы от окислов мелкозернистой наждачной бумагой.
2. Подключите клеммы ЗУ к АКБ: сначала "+" (красный) к "+", затем "-" (чёрный) к "-".
3. Установите ток зарядки:
   • Для стандартной АКБ 55-60 А·ч – не более 5,5 А.
   • Идеальный вариант – 10% от ёмкости (5,5 А для 55 А·ч).
4. Контролируйте процесс:

   Параметр	Нормальное значение	Опасные признаки
   Напряжение	14,4-14,8 В	Превышение 15,5 В
   Температура корпуса	до +40°C	Сильный нагрев, кипение

5. Отключите ЗУ при достижении напряжения 14,7 В и стабильном показателе 30 минут. Сначала отсоедините "-", затем "+".

Не допускается использование быстрой зарядки высоким током – это разрушает пластины. После зарядки дайте АКБ отстояться 1-2 часа перед установкой на автомобиль. Проверьте плотность электролита ареометром: 1,27-1,29 г/см³ при +25°C.

Контроль давления в шинах

Регулярная проверка давления в шинах обеспечивает безопасность движения, равномерный износ протектора и снижение расхода топлива. Пренебрежение этим параметром ухудшает управляемость автомобиля и повышает риск аварийных ситуаций.

Измерения выполняйте манометром на холодных шинах (после стоянки не менее 3 часов или пробега менее 2 км). Проверяйте давление каждые 2 недели и перед длительными поездками, включая запасное колесо.

Рекомендуемые параметры

Условия загрузки	Передние колеса (кгс/см²)	Задние колеса (кгс/см²)
Стандартная (1–3 человека)	1.9	1.9
Полная (5 человек + багаж)	1.9	2.1

Запасное колесо: поддерживайте давление 2.3 кгс/см² независимо от загрузки.

Последствия отклонений от нормы:

• Пониженное давление:
  • Перегрев и расслоение шины
  • Увеличение расхода топлива до 5%
  • Деформация боковин
• Повышенное давление:
  • Снижение сцепления с дорогой
  • Ускоренный износ центра протектора
  • Жесткость хода и повреждение подвески

Порядок проверки:

1. Снимите колпачок с вентиля
2. Плотно прижмите манометр к ниппелю
3. Сравните показания с табличными значениями
4. При необходимости подкачайте или стравите воздух
5. Установите колпачок обратно

Замена колеса (технология "домкрат")

Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной твердой поверхности с включенной передачей (или положении "P" для АКПП) и ручным тормозом. Извлеките запаску, домкрат и баллонный ключ из багажника. Ослабьте болты/гайки проблемного колеса на ½-1 оборот против часовой стрелки, пока автомобиль еще стоит на земле – упритесь ногой в ключ для усилия.

Найдите штатные точки поддомкрачивания под порогами (обозначены треугольными вырезами в металле). Установите домкрат строго под усиленную площадку, избегая деформируемых элементов. Медленно поднимите автомобиль до отрыва колеса от земли на 2-3 см. Полностью выверните ослабленные болты/гайки и снимите колесо.

Установка запаски

Очистите посадочную поверхность ступицы от грязи. Совместите отверстия запаски со шпильками и наденьте ее. Наживите все болты/гайки вручную. Затяните их крестообразно в несколько этапов:

1. Предварительная затяжка ключом с усилием руки
2. Опустите автомобиль домкратом до касания колесом земли
3. Окончательная затяжка с полным усилием (порядок: крест-накрест)

Важно: Не оставляйте под домкратом после опускания! Затяжка производится только на стоящем автомобиле. Уберите инструменты в багажник. Проверяйте давление в запаске при первой возможности – не превышайте 4.2 атм.

Эксплуатация тормозной системы

Регулярно проверяйте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Уровень должен находиться между метками «MIN» и «MAX» на стенке резервуара. Падение уровня ниже минимальной отметки требует немедленной диагностики системы на предмет утечек.

Контролируйте состояние тормозных колодок через технологические отверстия в суппортах или при снятии колес. Минимальная толщина фрикционных накладок составляет 1,5 мм. При появлении скрипа, вибрации педали или увеличении тормозного пути проведите внеплановый осмотр.

Обслуживание и диагностика

Замена тормозной жидкости производится каждые 40 000 км или 2 года. Используйте только жидкости класса DOT-4, соответствующие спецификациям завода-изготовителя. Полностью удаляйте воздух из контуров прокачкой после замены.

• Контроль герметичности: Осматривайте шланги, трубки и соединения на предмет трещин, вздутий или подтеков жидкости
• Эффективность торможения: Проверяйте на безопасном участке дороги при скорости 40 км/ч – автомобиль должен остановиться без увода в сторону
• Педаль тормоза: Ход должен составлять 3-5 мм свободного хода, провалы или излишняя жесткость указывают на неисправность

Параметр	Норма	Критическое значение
Толщина тормозного диска	22 мм	19 мм
Давление в контуре (тест)	80-90 кгс/см²	<60 кгс/см²
Износ задних барабанов	200 мм	201,5 мм

При движении в горной местности используйте торможение двигателем, чтобы избежать перегрева механизмов. После преодоления глубоких луж кратковременно нажмите педаль тормоза для просушки дисков и восстановления эффективности системы.

Использование АБС на скользкой дороге

При торможении на льду, снегу или мокром покрытии АБС предотвращает полную блокировку колёс, сохраняя контроль над траекторией движения. Система автоматически регулирует давление в тормозных магистралях, обеспечивая прерывистое замедление при критическом сцеплении.

Во время срабатывания системы водитель ощущает вибрацию педали тормоза и характерный стрекочущий звук – это нормальный режим работы. Не ослабляйте усилие на педали, продолжая уверенно удерживать её в нажатом положении до полной остановки автомобиля.

Ключевые правила эксплуатации АБС

Эффективное торможение достигается только при:

• Постоянном и сильном нажатии на педаль тормоза (без "качания" или ослабления)
• Параллельном рулении для объезда препятствий (система сохраняет возможность манёвра)
• Учёт увеличения тормозного пути на рыхлом снегу (до 20% по сравнению с сухим асфальтом)

Ошибка водителя	Последствие
Прерывистое торможение	Снижение эффективности АБС
Снятие ноги с педали при вибрации	Прекращение торможения
Резкое доворачивание руля	Риск сноса передней оси

Помните: АБС не сокращает тормозной путь на гравии или глубоком снегу, но гарантированно сохраняет управляемость. Регулярно проверяйте индикатор неисправности системы (горит при включении зажигания и гаснет через 3 сек.) и состояние датчиков у колёс.

Обкатка нового автомобиля

Первые 1500-3000 км пробега критически важны для формирования правильного рабочего слоя на трущихся деталях двигателя, трансмиссии и ходовой части. Этот процесс определяет долговечность и надежность автомобиля в дальнейшей эксплуатации. Соблюдение регламента обкатки минимизирует риск преждевременного износа узлов.

Избегайте длительной работы двигателя на постоянных оборотах и максимальных нагрузок. Контролируйте уровень масла и технических жидкостей перед каждой поездкой. Следите за появлением нехарактерных шумов или вибраций, которые могут указывать на необходимость внеплановой диагностики.

Правила и этапы обкатки

Общие ограничения:

• Двигатель: не превышать 3000 об/мин для бензиновых модификаций
• Скорость: не более 90 км/ч на первых 1000 км
• Загрузка: до 50% грузоподъемности первые 1500 км
• Избегайте буксировки прицепов

Поэтапный регламент:

Пробег (км)	Допустимая скорость	Режим движения
0-500	70 км/ч	Плавный разгон/торможение
500-1500	90 км/ч	Переменные нагрузки
1500-3000	110 км/ч	Постепенное увеличение оборотов

Техническое обслуживание:

1. После первых 500 км – протяжка колесных гаек и проверка узлов подвески
2. На 1500 км – замена масла в двигателе и масляного фильтра
3. По завершению обкатки – полная диагностика ходовой части и тормозной системы

Ежедневный техниный осмотр

Перед началом движения проверьте внешнее состояние автомобиля. Убедитесь в отсутствии подтеков технических жидкостей (масло, тормозная жидкость, охлаждающая жидкость) под двигателем и агрегатами. Осмотрите колеса на предмет видимых повреждений покрышек и дисков, проверьте визуально давление в шинах.

Проверьте исправность внешних световых приборов: габаритные огни, ближний и дальний свет фар, противотуманные фары (при наличии), указатели поворотов, стоп-сигналы, освещение номерного знака и задний ход. Попросите помощника нажать педаль тормоза для контроля стоп-сигналов.

Контрольные точки в салоне и под капотом

1. Откройте капот и проверьте уровни жидкостей:
   • Масло в двигателе - щуп должен показывать уровень между метками MIN/MAX на прогретом и заглушенном двигателе.
   • Охлаждающая жидкость - уровень в расширительном бачке между отметками MIN/MAX (проверка на холодном двигателе).
   • Тормозная жидкость - уровень в бачке главного тормозного цилиндра не ниже минимальной отметки.
   • Жидкость стеклоомывателя - наличие в бачке.
2. В салоне автомобиля:
   • Работоспособность указателей на приборной панели (топливо, температура ОЖ, заряд АКБ)
   • Исправность стеклоочистителей и омывателей лобового/заднего стекла
   • Функционирование стояночного тормоза (хват на 3-5 щелчков)
   • Наличие аптечки, огнетушителя, знака аварийной остановки

Система	Параметр контроля	Норма
Аккумулятор	Напряжение	12.5-12.7В (без нагрузки)
Тормоза	Ход педали	Не более 1/3 хода до упора
Рулевое управление	Люфт руля	Макс. 10° (без сопротивления)

Особое внимание уделите проверке герметичности топливной системы (запах бензина в салоне/под капотом) и состоянию приводных ремней (отсутствие трещин, расслоений). При обнаружении неисправностей, влияющих на безопасность движения, эксплуатация автомобиля запрещена до их устранения.

Проверка уровня моторного масла

Проверку уровня масла в двигателе проводите на холодном или теплом двигателе после стоянки не менее 5 минут. Это необходимо для стекания масла в поддон картера и получения точных показаний. Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной горизонтальной поверхности без уклонов.

Откройте капот и найдите масляный щуп в передней части двигателя. Он расположен справа (по ходу движения) и имеет ярко-желтую или оранжевую пластиковую рукоятку в форме кольца. Извлеките щуп полностью, протрите его насухо чистой ветошью без ворса.

Порядок действий при замере

Повторно погрузите щуп в масляную трубку до упора, затем снова извлеките его для считывания показаний. Держите щуп горизонтально – уровень масла должен находиться между рисками "MIN" и "MAX" на измерительной части щупа.

Интерпретация результатов:

• Норма: Масляная пленка между метками MIN и MAX
• Требуется долив: Уровень на/ниже риски MIN
• Превышение: Уровень выше отметки MAX

При необходимости долива:

1. Снимите крышку маслозаливной горловины (маркирована символом масленки)
2. Доливайте масло небольшими порциями (по 100-200 мл)
3. Выжидайте 2 минуты после каждой порции
4. Проверяйте уровень щупом до достижения середины между MIN и MAX
5. Затяните крышку горловины до щелчка

Используйте только масла, рекомендованные производителем (указаны в руководстве). Избыток масла выше MAX так же вреден, как и недостаток – немедленно обратитесь на СТО для удаления излишков.

Контроль охлаждающей жидкости

Регулярная проверка уровня и состояния охлаждающей жидкости обязательна для предотвращения перегрева двигателя. Проводите контроль только на холодном двигателе (температура ОЖ ниже 40°C) во избежание ожогов паром под давлением.

Убедитесь, что уровень жидкости в расширительном бачке находится между метками "MIN" и "MAX". При необходимости долейте рекомендованный производителем антифриз (Тосол А-40 или аналоги). Одновременно проверяйте отсутствие подтеков на патрубках, радиаторе и помпе.

Замена охлаждающей жидкости

Полная замена проводится каждые 60 000 км или 3 года. Используйте только совместимые составы во избежание образования осадка. Последовательность работ:

1. Откройте сливную пробку радиатора и блока цилиндров
2. Слейте старую жидкость в чистую емкость
3. Промойте систему дистиллированной водой (при наличии загрязнений)
4. Затяните сливные пробки и заполните систему новой ОЖ
5. Удалите воздушные пробки прогазовкой двигателя

Параметр	Значение
Объем системы охлаждения	7.8 л
Рабочая температура	90±5°C
Допустимые марки ОЖ	Тосол А-40, Felix Carbox

Запрещается: смешивать разные типы антифризов, использовать воду вместо ОЖ в зимний период, превышать концентрацию присадок. При обнаружении маслянистой эмульсии немедленно проведите диагностику прокладки ГБЦ.

Долив тормозной жидкости

Регулярно контролируйте уровень тормозной жидкости в полупрозрачном бачке главного тормозного цилиндра. Нормальный уровень должен находиться между метками «MIN» и «MAX» на стенке бачка. Падение ниже минимальной отметки сигнализирует об утечках или износе колодок, что требует немедленной диагностики.

Проверку проводите на холодном автомобиле, установленном на ровную поверхность. Перед открытием бачка тщательно очистите его крышку от грязи ветошью. Попадание твердых частиц или воды в гидравлическую систему недопустимо – это может привести к коррозии компонентов и снижению эффективности торможения.

Процедура долива

1. Отверните крышку бачка против часовой стрелки.
2. Долейте жидкость до уровня на 5-7 мм ниже горловины (не до краёв!). Используйте только рекомендованную производителем тормозную жидкость (DOT-4).
3. Плотно заверните крышку до щелчка фиксатора.
4. Удалите случайно пролитые капли водой – жидкость агрессивна к лакокрасочному покрытию и резиновым деталям.

Критические правила:

• Запрещено смешивать жидкости разных стандартов (DOT-3, DOT-5) или производителей без подтверждения совместимости.
• Не используйте жидкость из вскрытой более 6 месяцев назад тары – она гигроскопична и теряет свойства.
• При частом снижении уровня ищите утечки в магистралях, рабочих цилиндрах или вакуумном усилителе.

После долива нажмите педаль тормоза 3-5 раз для стабилизации давления. Если педаль стала «ватной» или проваливается – в систему попал воздух. Требуется срочная прокачка тормозов на всех колёсах.

Проверка уровня гидроусилителя руля

Установите автомобиль на ровную горизонтальную поверхность. Запустите двигатель и дайте ему поработать 2-3 минуты на холостом ходу для стабилизации температуры жидкости гидроусилителя. Поверните рулевое колесо до упора в обе стороны 2-3 раза, после чего верните его в центральное положение.

Откройте капот и найдите бачок гидроусилителя руля, расположенный в моторном отсеке со стороны водителя. На корпусе прозрачного бачка нанесены метки "MIN" и "MAX". Уровень жидкости должен определяться на неработающем двигателе при температуре +20°C±5°C.

Процедура проверки

1. Протрите горловину бачка чистой ветошью
2. Открутите крышку заливной горловины
3. Визуально оцените уровень жидкости относительно меток:
   • Норма: между отметками MIN и MAX
   • Требуется долив: ниже отметки MIN
   • Превышение: выше отметки MAX
4. При необходимости долейте жидкость типа Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S

Состояние	Действие
Уровень ниже MIN	Немедленно долейте жидкость до средней отметки
Пена или эмульсия в бачке	Проверьте систему на наличие воздуха (требуется прокачка)
Посторонние примеси	Полная замена жидкости и диагностика системы

Закрутите крышку бачка до упора после завершения проверки. Используйте только рекомендованные производителем жидкости – несовместимые составы могут повредить уплотнители и насос гидроусилителя.

Замена воздушного фильтра

Регулярная замена воздушного фильтра обеспечивает защиту двигателя от пыли и поддержание оптимального расхода топлива. Интервал замены составляет 15 000–30 000 км в зависимости от условий эксплуатации.

Для работы потребуется: новый фильтр (маркировка 2112-1109080), крестообразная отвертка, чистая ветошь. Перед началом убедитесь, что двигатель остыл.

Порядок действий

Шаг 1: Откройте капот и найдите корпус фильтра
Расположен в правой части моторного отсека (со стороны пассажира). Представляет собой черный пластиковый короб с патрубком воздуховода.

Шаг 2: Снимите верхнюю крышку

1. Отожмите 4 металлических пружинных зажима по периметру крышки
2. Ослабьте хомут крепления воздуховода отверткой
3. Аккуратно снимите крышку вместе с гофрированным шлангом

Шаг 3: Извлеките старый фильтр
Достаньте фильтрующий элемент, обращая внимание на его ориентацию. Протрите внутреннюю полость корпуса ветошью от пыли и мусора.

Шаг 4: Установите новый фильтр

• Убедитесь, что резиновый уплотнитель по контуру фильтра не поврежден
• Поместите фильтр в корпус резиновой окантовкой вверх
• Проследите за плотным прилеганием уплотнителя к бортам корпуса

Шаг 5: Соберите корпус
Верните крышку на место, совместив выступы с пазами корпуса. Зафиксируйте зажимы до характерных щелчков. Затяните хомут воздуховода.

Типовая ошибка	Последствия
Неполное прилегание уплотнителя	Подсос нефильтрованного воздуха
Перепутанная ориентация фильтра	Снижение эффективности очистки

Контроль после замены: Заведите двигатель, резко нажмите педаль газа. При отсутствии хлопков в корпусе сборка выполнена правильно. Утилизируйте старый фильтр.

Техобслуживание свечей зажигания

Регулярное обслуживание свечей зажигания критически важно для стабильной работы двигателя ВАЗ-2114. Проверяйте состояние свечей каждые 15 000–20 000 км пробега или при появлении симптомов неисправности. Несвоевременное обслуживание приводит к повышенному расходу топлива, потере мощности и затрудненному пуску.

Для работы потребуются: свечной ключ (16 мм), щуп для измерения зазора, металлическая щетка или специальная очистная установка. Все операции проводите на холодном двигателе во избежание ожогов и повреждения резьбы ГБЦ.

Порядок обслуживания

1. Демонтаж: Снимите высоковольтные провода, запоминая их расположение. Очистите гнезда от грязи перед выкручиванием свечей ключом строго вертикально.
2. Диагностика состояния:
   • Норма: Светло-коричневый нагар на электродах
   • Тревожные признаки: Масляные пятна, черная сажа, белый налёт или эрозия электродов
3. Очистка: Удалите нагар металлической щёткой или пескоструйным аппаратом. Запрещено использовать острые предметы или нагрев.

Контроль зазора: Проверьте щупом расстояние между боковым и центральным электродом. Номинальное значение для ВАЗ-2114:

Тип двигателя	Рекомендуемый зазор
8-клапанный	1.0–1.13 мм
16-клапанный	1.1–1.3 мм

Отрегулируйте зазор аккуратным подгибанием бокового электрода при отклонениях.

Монтаж: Вверните свечи вручную до упора во избежание перекоса, затем дотяните ключом с усилием 20–30 Н·м. Установите высоковольтные провода в исходный порядок. При замене используйте свечи с аналогичными тепловыми характеристиками (рекомендованы A17DVRM или аналоги).

Уход за аккумуляторной батареей

Аккумуляторная батарея (АКБ) обеспечивает запуск двигателя и питание электрооборудования при неработающем двигателе. Регулярный контроль состояния АКБ предотвращает внезапные отказы и продлевает срок службы.

Обслуживание включает проверку уровня электролита, контроль плотности, зарядку, очистку клемм и корпуса. Проводите осмотр каждые 15 000 км пробега или перед наступлением зимы.

Ключевые процедуры обслуживания

1. Проверка уровня электролита

   Уровень должен быть между метками MIN/MAX на корпусе. При отсутствии меток – на 10-15 мм выше пластин. Используйте стеклянную трубку для замера.

   • При низком уровне долейте дистиллированную воду (не электролит!)
   • Доливка производится только на заряженной АКБ

2. Контроль плотности электролита

   Измеряйте ареометром при +25°C. Нормальные значения:

   Состояние АКБ	Плотность (г/см³)
   Полностью заряжена	1.27 - 1.29
   Разряжена на 50%	1.19 - 1.21

   Плотность во всех банках должна отличаться не более чем на 0.01 г/см³

3. Зарядка аккумулятора

   Используйте зарядное устройство с регулятором тока. Порядок действий:

   • Отсоедините клеммы от АКБ
   • Для обслуживаемых АКБ выверните пробки банок
   • Установите ток заряда: 10% от емкости (для 55 А·ч – 5.5 А)
   • Заряжайте до прекращения роста плотности и напряжения 14.4 В

4. Чистка клемм и корпуса

   Окислы на клеммах повышают сопротивление контакта. Очищайте терминал и выводы:

   • Металлической щеткой или наждачной бумагой
   • Специальным очистителем для клемм
   • После установки смажьте клеммы техническим вазелином

   Корпус протирайте раствором соды (1 ст. ложка на 200 мл воды) для нейтрализации кислотных следов

Меры безопасности:

• Работайте в резиновых перчатках и защитных очках
• Не курите и не допускайте искр возле АКБ
• При попадании электролита на кожу промойте водой с мылом
• Заряжайте АКБ в проветриваемом помещении

Заправка топливного бака

Откройте лючок топливного бака, потянув за рычаг под приборной панелью слева от водителя. Отвинтите крышку бака против часовой стрелки. Для двигателей ВАЗ-2114 рекомендуется неэтилированный бензин АИ-95, минимально допустимый – АИ-92. Объем бака составляет 43 литра.

Соблюдайте меры безопасности: заглушите двигатель перед заправкой, запрещено курить или использовать открытый огонь. Не допускайте перелива топлива – после автоматического отключения пистолета прекратите заправку. Закрутите крышку до щелчка после завершения процедуры.

Порядок действий

1. Заглушите двигатель и откройте лючок бака
2. Снимите крышку, вставьте заправочный пистолет
3. Заправляйте до автоматического отключения пистолета
4. После отключения извлеките пистолет из горловины
5. Плотно закрутите крышку бака до фиксации
6. Закройте наружный лючок

Рекомендуемые параметры топлива

Тип двигателя	Оптимальное топливо	Минимальное октановое число
1.5L 8-клапанный	АИ-95	АИ-92
1.6L 16-клапанный	АИ-95	АИ-92

Важно: Использование топлива с октановым числом ниже АИ-92 приводит к детонации и повреждению двигателя. При появлении стука в двигателе после заправки немедленно обратитесь на СТО.

Контролируйте состояние уплотнителя крышки бака – повреждения могут вызвать испарение топлива и ошибки в работе топливной системы. Очищайте горловину от грязи перед заправкой.

Эксплуатация в дождливую погоду

Ухудшение видимости и снижение коэффициента сцепления шин с дорожным покрытием требуют повышенного внимания. Проверьте работоспособность стеклоочистителей, состояние щёток и герметичность уплотнителей дверей/стекол перед поездкой.

Снизьте скорость движения минимум на 20-30% относительно сухой погоды, увеличьте дистанцию до впереди идущего транспорта в 1.5-2 раза. Избегайте резких манёвров рулём, торможений и ускорений для сохранения контроля над автомобилем.

Ключевые рекомендации

Безопасное торможение: применяйте прерывистое торможение без блокировки колёс. На моделях без АБС имитируйте импульсное нажатие педали для сохранения управляемости.

Борьба с аквапланированием: при возникновении эффекта "водяного клина" (потеря контакта шин с дорогой):

• Не вращайте руль резко
• Плавно отпустите педаль акселератора
• Удерживайте прямую траекторию до восстановления сцепления

Особенности освещения: всегда включайте ближний свет фар или противотуманные фары. При сильном ливне используйте аварийную сигнализацию при остановке на обочине.

Контроль состояния шин: критически важна остаточная глубина протектора (не менее 3-4 мм). Проверяйте давление в колёсах согласно таблице:

Типоразмер шин	Давление (перед/зад), бар
175/70 R13	1.9 / 1.9
185/60 R14	2.0 / 1.9

Управление автомобилем зимой

Эксплуатация ВАЗ-2114 в зимний период требует особого внимания из-за сниженного сцепления с дорогой и сложных погодных условий. Низкие температуры, снежный накат и гололедица существенно влияют на управляемость и тормозной путь автомобиля. Подготовка транспортного средства и адаптация стиля вождения критически важны для безопасности.

Обязательно используйте зимние шины с глубиной протектора не менее 4 мм, проверяйте уровень антифриза в системе охлаждения и плотность электролита в аккумуляторе. Перед поездкой полностью очищайте кузов, стекла и световые приборы от снега и наледи. Прогревайте двигатель 3-5 минут перед началом движения для стабилизации рабочих температур.

Техника безопасного вождения

Начало движения: Трогайтесь плавно без пробуксовки. На механической КПП стартуйте со второй передачи, снижая крутящий момент на колесах. На скользких участках избегайте резкого нажатия на педаль газа.

Торможение:

• При отсутствии ABS применяйте прерывистое торможение: короткие нажатия на педаль тормоза с полным отпусканием
• С ABS удерживайте педаль тормоза с постоянным усилием до полной остановки
• Всегда снижайте скорость перед поворотами заранее

Особые ситуации:

Занос задней оси	Плавно поверните руль в сторону заноса, не нажимая на тормоз
Пробуксовка	Прекратите подачу топлива, попытайтесь тронуться с минимальных оборотов
Глубокий снег	Используйте раскачивание автомобиля переключением "вперед-назад"

Парковка: Избегайте стоянки под крышами со снежными карнизами. При длительной парковке в мороз не применяйте ручной тормоз - используйте включенную передачу (для МКПП) или камень под колесо. Перед постановкой на стоянку просушите тормозные колодки несколькими плавными торможениями.

Парковка и длительная стоянка

При выборе места для парковки избегайте участков с уклоном, сыпучим грунтом или риском подтопления. Убедитесь, что автомобиль не создает помех другим транспортным средствам и пешеходам. Обязательно затяните ручной тормоз до упора, а при парковке на склоне дополнительно поверните передние колеса в сторону бордюра (при подъеме – от проезжей части, при спуске – к проезжей части).

Перед длительной стоянкой (более 2 недель) выполните комплекс подготовительных мер: снимите клеммы с аккумулятора, произведите химчистку салона, обработайте резиновые уплотнители силиконовой смазкой. Заполните топливный бак полностью для предотвращения конденсата и коррозии. Проверьте давление в шинах – оно должно соответствовать норме, указанной в руководстве.

Рекомендации для длительного хранения

Обязательные процедуры:

• Обработка кузова антикоррозийным составом
• Установка автомобиля на подставки (для разгрузки подвески и шин)
• Закрытие выхлопной трубы и воздухозаборника плотным материалом

Периодическое обслуживание во время простоя:

1. Каждые 3 месяца: проворачивание коленвала на 1/4 оборота
2. Раз в 2 месяца: проверка уровня технических жидкостей
3. После 6 месяцев простоя: замена моторного масла

Параметр	Норма	Контроль
Давление в шинах	2.0 атм	Ежемесячно
Заряд АКБ	12.6 В	Каждые 2 недели

Перед возобновлением эксплуатации после длительного простоя проверьте отсутствие грызунов под капотом, состояние тормозных шлангов и отсутствие подтеков технических жидкостей. Прокачайте тормозную систему для восстановления эффективности.

Буксировка прицепа

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозной системы не должна превышать 450 кг. Для прицепов массой свыше 450 кг обязательна исправная тормозная система, при этом полная масса прицепа с грузом не может быть более 900 кг. Суммарная нагрузка на сцепной шар ограничена 50 кг – это критично для устойчивости автомобиля.

Управление автомобилем с прицепом требует повышенного внимания: увеличивается тормозной путь, возникают боковые раскачивания на неровностях, ухудшается разгонная динамика. Избегайте резких маневров и поддерживайте скорость не выше 90 км/ч. Перед поездкой убедитесь в надежности сцепного устройства и страховочных тросов.

Основные требования и правила

Обязательные проверки перед движением:

• Надежность соединения фаркопа и страховочных цепей/тросов
• Работоспособность световых приборов прицепа (габариты, стоп-сигналы, поворотники)
• Давление в шинах прицепа и автомобиля
• Отсутствие перекоса дышла прицепа относительно горизонта

Правила размещения груза:

1. Распределяйте нагрузку равномерно по осям прицепа
2. Основную массу (60-70%) размещайте перед осью прицепа
3. Центр тяжести должен быть максимально низко
4. Надежно закрепляйте груз ремнями или тросами

Параметр	Значение
Макс. масса прицепа без тормозов	450 кг
Макс. масса прицепа с тормозами	900 кг
Допустимая нагрузка на сцепной шар	50 кг
Рекомендуемая скорость	≤ 90 км/ч

Техника аварийной буксировки

Перед началом буксировки убедитесь в наличии исправных буксировочных проушин на обоих автомобилях и специального троса с крюками. Проверьте надёжность крепления крюков к проушинам, исключив самопроизвольное отсоединение.

Включите зажигание на буксируемом ВАЗ-2114 для разблокировки рулевой колонки и работы световых приборов. Переведите рычаг коробки передач в нейтральное положение, а при автоматической трансмиссии соблюдайте требования инструкции производителя.

Порядок действий при буксировке

Согласование сигналов:

• Заранее определите условные сигналы между водителями (сигналы поворота, звуковой сигнал, жесты рукой)
• Обязательно включите аварийную световую сигнализацию на буксируемом автомобиле
• При плохой видимости используйте включённый ближний свет фар

Техника движения:

1. Начинайте движение плавно без рывков, на минимальной скорости
2. Поддерживайте постоянное натяжение троса во время движения
3. Избегайте резких торможений и манёвров
4. Соблюдайте скоростной режим не выше 50 км/ч
5. Переключайте передачи на буксирующем авто без рывков

Запрещено:	Разрешено:
Буксировка с неработающими тормозами	Буксировка на жёсткой сцепке
Перевозка пассажиров в буксируемом авто	Буксировка гибким тросом
Буксировка при гололёде	Буксировка на нейтральной передаче

При остановке на подъёме зафиксируйте автомобиль стояночным тормозом. После завершения буксировки отсоедините трос и сложите его в багажник, уберите аварийную сигнализацию. Проверьте состояние буксировочных проушин на предмет деформации.

Действия при перегреве двигателя

Контрольная лампа перегрева двигателя загорается или стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости перемещается в красную зону. Из-под капота может появиться пар, ощущается резкий запах антифриза. Двигатель теряет мощность, возможны металлические стуки.

Продолжение движения с перегретым двигателем недопустимо – это вызывает деформацию головки блока цилиндров, разрушение поршней и заклинивание. Немедленно прекратите эксплуатацию автомобиля для предотвращения капитального ремонта.

Порядок действий

1. Включите печь салона на максимальную температуру и скорость вентилятора (для отвода тепла через радиатор отопителя).
2. Остановите автомобиль на безопасном участке дороги (обочина, парковка), избегая резкого торможения.
3. Заглушите двигатель и включите аварийную сигнализацию. Не открывайте крышку расширительного бачка сразу!
4. Дайте двигателю остыть 20-40 минут (до прекращения парообразования). Приоткройте капот для ускорения охлаждения.
5. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке (на остывшем двигателе!):
   • Если уровень ниже «MIN» – долейте антифриз или дистиллированную воду.
   • Обнаружены подтеки антифриза – устраните причину утечки перед поездкой.
6. Запустите двигатель после остывания. Если стрелка температуры снова растет:
   • Проверьте работу вентилятора радиатора (должен включиться при достижении 100–105°C).
   • Убедитесь в отсутствии воздушных пробок в системе охлаждения.
7. При повторном перегреве или критической утечке – прекратите движение. Вызовите эвакуатор или буксируйте автомобиль с соблюдением правил (при заглушенном двигателе).

Важно! Открывать пробку расширительного бачка или радиатора на горячем двигателе запрещено – это приведет к выбросу кипятка и ожогам!

Реагирование на загоревшуюся лампочку "Check Engine"

При появлении индикатора "Check Engine" во время движения сохраняйте спокойствие. Лампа сигнализирует о регистрации ошибки в системе управления двигателем электронным блоком управления (ЭБУ). Немедленно проверьте наличие сопутствующих симптомов: изменение звука работы двигателя, потеря мощности, перегрев или колебания оборотов.

Оцените характер горения лампы: постоянное свечение требует внимания в ближайшее время, а мигающий сигнал указывает на критическую неисправность, требующую немедленной остановки. Убедитесь в отсутствии других предупреждающих индикаторов (давление масла, температура охлаждающей жидкости).

Порядок действий

1. При мигающей лампе:
   • Немедленно прекратите движение
   • Заглушите двигатель
   • Вызовите техпомощь для транспортировки в сервис
2. При постоянном свечении:
   • Проверьте герметичность крышки топливного бака
   • Ограничьте скорость движения до 80 км/ч
   • Избегайте резких ускорений и высоких оборотов
   • Проведите диагностику сканером OBD-II в ближайшем сервисе

Код ошибки	Возможная причина	Срочность
P0172/P0171	Дисбаланс топливной смеси (богатая/бедная)	Средняя
P0300-P0304	Пропуски зажигания в цилиндрах	Высокая
P0420	Низкая эффективность катализатора	Низкая

После диагностики сохраняйте распечатку кодов ошибок для сервисного центра. Не пытайтесь сбрасывать ошибку отключением АКБ – это затруднит диагностику. Для временного отключения лампы (после ремонта) отсоедините минусовую клемму аккумулятора на 10-15 минут, но помните: это не устраняет причину неисправности.

Регулярное загорание индикатора требует обязательной проверки: системы зажигания (свечи, катушки, ВВ-провода), датчиков кислорода и расхода воздуха, герметичности впускного тракта. Игнорирование сигнала "Check Engine" может привести к повышенному расходу топлива, повреждению катализатора или выходу из строя двигателя.

Предотвращение угона автомобиля

Основная защита от угона начинается с физической блокировки доступа в салон и к электрооборудованию. Всегда активируйте штатную противоугонную систему при покидании автомобиля, даже на короткое время. Дополнительно рекомендуется установить механические барьеры для рулевого вала и коробки передач – они существенно замедляют действия злоумышленников.

Современные электронные решения значительно повышают безопасность: установка спутниковой сигнализации с функцией иммобилайзера и GSM-модулем позволяет отслеживать местоположение автомобиля и блокировать двигатель дистанционно. Паркуйтесь в хорошо освещенных местах, желательно под камерами наблюдения, и никогда не оставляйте ключи в замке зажигания при прогреве двигателя.

Дополнительные меры безопасности

Используйте многоуровневую защиту для максимальной эффективности:

• Механические средства:
  • Противоугонный замок капота
  • Блокиратор педалей или руля
  • Резьбовые шпильки на колесные диски
• Электронные системы:
  • Дополнительный иммобилайзер с меткой
  • Тайный выключатель массы или топливного насоса
  • Датчики наклона/перемещения

Важные привычки для владельца:

1. Всегда проверяйте закрытие дверей и багажника после постановки на охрану
2. Храните ключи в экранированных боксах вне зоны входной двери
3. Не оставляйте в салоне документы на автомобиль или дубликаты ключей

Тип защиты	Примеры устройств	Эффективность
Пассивная	Штатная сигнализация, замки капота/багажника	★ ★ ★ ☆ ☆
Активная	Спутниковый маяк, автозапуск с PIN-кодом	★ ★ ★ ★ ☆
Механическая	Блокиратор КПП, рулевой "колун"	★ ★ ★ ★ ★

Регулярно меняйте места установки дополнительного оборудования и проверяйте работоспособность всех защитных систем. Сочетание 3-4 разнотипных устройств создает непреодолимые сложности для угонщиков.

Установка и снятие сигнализации

Процесс монтажа сигнализации на ВАЗ-2114 требует понимания электрической схемы автомобиля и аккуратности. Установка обычно включает в себя размещение блока управления, подключение к цепям питания, зажигания, замков дверей, концевиков и, возможно, CAN-шине автомобиля.

Снятие сигнализации предполагает обратную последовательность действий: отсоединение всех подключенных проводов, демонтаж блока управления и дополнительных компонентов (датчиков, сирены, антенны), восстановление штатной проводки в местах подключения. Крайне важно обесточить автомобиль перед началом любых работ.

Основные этапы установки

Ключевые шаги при монтаже:

1. Выбор места установки блока управления: Надежно закрепите основной блок в скрытом, труднодоступном месте (например, за приборной панелью, под обшивкой). Избегайте мест рядом с источниками тепла и влаги.
2. Подключение питания:
   • Постоянный "+12В" (обычно желтый или красный толстый провод) - к неразрывной цепи АКБ (часто на замке зажигания или предохранителе).
   • Зажигание "+12В" (ACC, обычно красный) - к цепи, где напряжение появляется при включении зажигания.
   • Масса (GND, черный провод) - к надежному "чистому" кузовному болту.
3. Подключение к CAN-шине (опционально, но предпочтительно для современных систем): Найдите CAN High (оранжевый) и CAN Low (оранжево-черный) провода в разъеме ЭБУ или комбинации приборов. Соедините соответствующие провода сигнализации через специальные адаптеры или методом "сращивания".
4. Подключение управления замками: Сигнализация управляет замками через отрицательные импульсы (Negative Pulse). Найдите провода управления замками в жгуте водительской двери (часто синий - открытие, зеленый - закрытие) и подключите выходы реле сигнализации.
5. Подключение датчиков:
   • Концевики дверей, капота, багажника: Подключите к проводам сигнализации, отвечающим за зоны (обычно к отрицательному выводу концевиков).
   • Датчик удара/объема: Закрепите на металлическом элементе кузова (часто под торпедой) и подключите к блоку сигнализации.
6. Установка сирены: Закрепите в моторном отсеке (жабо, щиток передка) рожком вниз для защиты от воды. Подключите к блоку сигнализации.
7. Монтаж антенны/приемника: Расположите внутри салона (обычно на лобовом стекле за зеркалом или на торпеде) для лучшего приема брелока.
8. Настройка и программирование: После монтажа выполните процедуру обучения брелоков и настройте чувствительность датчиков согласно инструкции к сигнализации.

Цепь сигнализации	Типовой цвет провода	Точка подключения на ВАЗ-2114
Постоянный +12В	Красный/Желтый	Замок зажигания (толстый желтый), предохранитель АКБ
Зажигание (ACC)	Красный	Замок зажигания (синий/красный)
Масса (GND)	Черный	Болт кузова (очистить от краски)
Открытие замков (-)	Синий (или реле)	Жгут водит. двери (синий провод)
Закрытие замков (-)	Зеленый (или реле)	Жгут водит. двери (зеленый провод)
Стартер (блокировка)	Желтый/Коричневый	Замок зажигания (толстый черный/красный)
CAN High	Оранжевый	Разъем ЭБУ (оранжевый), приборка
CAN Low	Оранжево-черный	Разъем ЭБУ (оранжево-черный), приборка

Важно: Цвета проводов могут отличаться у разных моделей сигнализаций и годов выпуска ВАЗ-2114. Всегда сверяйтесь с инструкцией к сигнализации и сервисной документацией автомобиля. Перед подключением проверяйте цепи тестером.

Процедура снятия сигнализации:

1. Отключите АКБ. Снимите минусовую клемму.
2. Найдите блок управления сигнализации и все ее компоненты (сирену, антенну, датчики).
3. Аккуратно отсоедините все провода сигнализации от штатной проводки автомобиля. Внимательно восстановите изоляцию и целостность штатных проводов, удаляя все "скрутки" или разъемы, установленные при монтаже.
4. Снимите блок управления, антенну, сирену и дополнительные датчики.
5. Удалите все крепежи (хомуты, двусторонний скотч) и монтажные провода, проложенные при установке.
6. Проверьте работу штатных систем: После снятия подключите АКБ и убедитесь, что замки дверей, зажигание, стартер, освещение и концевики работают корректно.

Рекомендация: Установку и снятие сложных сигнализаций, особенно с подключением к CAN-шине, предпочтительно доверять квалифицированным специалистам автосервисов, имеющим опыт работы с ВАЗ-2114 и необходимое оборудование. Неправильный монтаж может привести к неисправностям электрооборудования автомобиля.

Хранение автомобиля в зимний период

Тщательно вымойте кузов и днище автомобиля, уделяя особое внимание скрытым полостям и колесным аркам. Полностью просушите машину перед постановкой на хранение. Обработайте антикоррозийным составом все уязвимые элементы кузова, включая сварные швы и крепежные детали подвески.

Проведите замену моторного масла и фильтра, даже если межсервисный интервал не подошел к концу. Долейте охлаждающую жидкость до максимальной отметки в расширительном бачке. Поднимите давление в шинах на 0,5 бар выше нормы или установите автомобиль на подставки, полностью разгрузив колеса.

Подготовка к сезонному хранению

Ключевые процедуры для агрегатов:

• Топливная система: Залейте полный бак топлива для предотвращения конденсата, добавьте стабилизатор бензина
• Аккумулятор: Снимите клеммы, очистите выводы, храните в теплом помещении (+15...+18°C) с периодической подзарядкой
• Салон: Удалите влагоудерживающие предметы (коврики, тряпки), разместите абсорбенты влаги, приоткройте бардачки

Защитные меры:

1. Установите заглушки в выхлопную трубу и воздухозаборник
2. Обработайте резиновые уплотнители дверей силиконовой смазкой
3. Разместите средства от грызунов в подкапотном пространстве и салоне
4. Закройте стекла светоотражающими экранами

Параметр	Рекомендация
Место хранения	Сухой отапливаемый гараж > Неотапливаемый бокс > Плотный тент
Периодичность проверки	1 раз в 3-4 недели (состояние покрытий, отсутствие влаги)
Ручной тормоз	Не использовать! Включите первую передачу

Перед запуском двигателя весной проверьте уровень технических жидкостей, снимите защитные заглушки, установите заряженный аккумулятор. Проведите визуальный осмотр на предмет утечек или повреждений проводки. Первый запуск выполняйте без нагрузки на генератор (выключите все энергопотребители).

Пломбировка и снятие пломб иммобилайзера

Пломбировка иммобилайзера на ВАЗ-2114 выполняется для предотвращения несанкционированного вмешательства в электронную систему управления двигателем. Данная процедура обязательна при гарантийном обслуживании автомобиля и подтверждает целостность защитных элементов противоугонного комплекса.

На заводе пломбы устанавливаются на корпусе блока управления иммобилайзером и ЭБУ двигателя. Нарушение целостности пломб без разрешения дилера аннулирует гарантийные обязательства производителя. При необходимости ремонта, затрагивающего защищенные узлы, обращайтесь исключительно в авторизованные сервисные центры.

Порядок действий при снятии/установке пломб

1. Снятие пломб допускается только:
   • При проведении гарантийного ремонта с фиксацией в сервисной книжке
   • Для замены неисправного иммобилайзера по акту диагностики
   • При официальном перепрограммировании системы
2. Процедура пломбировки после ремонта:
   1. Проверка работоспособности иммобилайзера
   2. Установка новых пломб с уникальными номерами
   3. Фиксация номеров пломб в сервисной документации

Важно: Самостоятельное вскрытие пломбированных узлов без специального оборудования приводит к блокировке двигателя. При утере ключей или сбоях работы иммобилайзера немедленно обратитесь к дилеру для получения кода аварийного разблокирования.

Список источников

При подготовке инструкции по эксплуатации ВАЗ-2114 использовались официальные технические документы и проверенные специализированные материалы. Это обеспечивает точность рекомендаций по управлению, обслуживанию и безопасности автомобиля.

Ключевые источники включают заводскую документацию от АвтоВАЗа, руководства по ремонту от авторитетных издательств и актуальные данные профильных автомобильных ресурсов. Все материалы соответствуют спецификациям модели.

Основные использованные материалы

• Официальное руководство по эксплуатации ВАЗ-2114 от ПАО "АвтоВАЗ"
• Книга "ВАЗ-2113, 2114, 2115. Устройство, обслуживание, диагностика" издательства "Третий Рим"
• Сервисная инструкция ВАЗ-2114 с техническими нормативами
• Каталог деталей и узлов ВАЗ-2114 (оригинальный электронный каталог Lada)
• Сборник технических бюллетеней АвтоВАЗа по модификациям 2114
• Методические рекомендации по сезонному обслуживанию от НИЦИАМТ

Видео: 2114

  
• Ниссан Теана 2014 - что говорят владельцы, технические детали
  
• Реальные впечатления владельцев о шинах Cordiant Polar 2
  
• Nokian Hakka Blue 2 - отзывы, технические параметры, размеры, стойкость к износу