Иж Планета 5 - Культовый русский мотоцикл

Сравнение с предыдущей моделью Планета-4

Иж Планета-5 представляла собой эволюционное развитие модели Планета-4, сохранив базовую схему: двухтактный одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения (объёмом 346 см³ на обеих моделях), четырёхступенчатую коробку передач, дуплексную трубчатую раму и маятниковую подвеску заднего колеса. Ключевые отличия заключались в деталях: Планету-5 оснастили принципиально новой, более компактной и обтекаемой топливной бачкой каплевидной формы, а также видоизменили кожух цилиндра, улучшив декоративное хромированное покрытие и визуальную гармонию. Сиденье стало шире и получило современный дизайн с выраженной "ступенькой" для пассажира.

Технические доработки затронули системы зажигания и впуска: на Планете-5 внедрили бесконтактное электронное зажигание (БЭЗ) вместо прежнего контактного, что повысило надёжность пуска и стабильность работы двигателя. Карбюратор К-36И заменили на модернизированный К-36Д с улучшенной системой холостого хода, а также внесли изменения в конструкцию воздушного фильтра. Тормозная система получила усиленные колодки и доработанный привод, хотя сохранила барабанный тип на обоих колёсах. Визуально модель отличали новые крылья (особенно переднее – с характерным выступом над колесом) и обновлённые опознавательные эмблемы.

Эксплуатационные качества на советских дорогах

При эксплуатации на типичных дорогах СССР мотоцикл демонстрировал хорошую адаптацию к сложным покрытиям благодаря простоте конструкции и неприхотливости. Его двухтактный двигатель объемом 346 см³ с воздушным охлаждением обеспечивал достаточный крутящий момент для разгона на грунтовых участках и разбитых асфальтовых трассах, где требовалась езда в условиях частых изменений рельефа и вибраций. Запас прочности шатунно-поршневой группы и отсутствие сложной электроники делали его безотказным даже при экстремальных режимах работы.

Вместе с тем, барабанные тормоза обоих колёс заметно теряли эффективность на мокром или запылённом покрытии, требуя увеличенного тормозного пути, а устаревшая вилка телескопического типа с недостаточным демпфированием не гасила толчки на колдобинах, вызывая утомляемость водителя. Воздухоочиститель со ступенчатой системой инерционно-масляной фильтрации требовал частого обслуживания после поездок по пыльным просёлкам, что было критично в условиях сельской местности, где преобладали грунтовые дороги низкого качества.

Ключевые особенности для дорожных условий:

• Комфорт на грунте: устойчивость на гравийных и лесных трассах за счёт выносливой схемы задней подвески с маятниковым рычагом и амортизаторами
• Сезонные проблемы: затруднённый зимний запуск двигателя на морозе из-за карбюрации и ручного управления декомпрессором
• Ремонтопригодность: доступность предприятий «Моттехпомощи» вдоль трасс и унификация запчастей для полевого ремонта узлов трансмиссии или зажигания

Популярные модификации базовой версии

Модель Иж Планета 5, особенно в свои первые годы, стала основой для нескольких специализированных и улучшенных модификаций, разработанных непосредственно на Ижевском заводе. Эти варианты предлагали потребителям выбор с различными уровнями комплектации, характеристиками и целевым назначением, дополняя базовую версию.

Помимо стандартного исполнения, наибольшее распространение получили версии "Люкс" и "Спорт", а также специальные варианты для обучения. Завод также практиковал выпуск ограниченных серий или мелкосерийных моделей, приуроченных к событиям или ориентированных на узкий сегмент пользователей.

Ключевые заводские модификации

В Иж Планета 5 присутствовали следующие основные модификации:

1. Иж Планета 5-01 "Люкс": Модель повышенной комфортности. От базовой версии отличалась наличием электростартера, увеличенным передним крылом, дополнительными световыми приборами (два задних габаритных фонаря), звуковым сигналом в верхнем кожухе руля, некоторыми элементами декоративной отделки и часто вариантным, более ярким цветом топливного бака (например, синий).
2. Иж Планета 5-02 "Спорт": Вариант с повышенными динамическими характеристиками. Оснащался форсированным до 19-20 л.с. двигателем объемом 346 см³, имел иные настройки карбюратора и выхлопной системы. Отличался также конструкцией передних телескопических вилок повышенного хода, более спортивными ручкам руля, ножными подножками с резиновыми подушечками вместо платформ и другим оформлением бака и кожухов.
3. Иж Планета 5-03 "Турист": Туристический вариант. Был оборудован ветровым стеклом, багажником увеличенной площади над задним крылом и комфортным пружинным седлом для двоих, разработанным совместно с НИИ Автопрома. Часто сочетался с модификацией "Люкс".
4. Иж Планета 5-05: Специальная модификация для использования в мотошколах и учебных заведениях. Характерной отличительной чертой были мощные дуги безопасности ("клоповники"), установленные вокруг всего мотоцикла для защиты от падений во время обучения. Изменялось расположение задних зеркал и проводилась другая подготовка.

Другие варианты и ограниченные серии:

• Юбилейные модели: Иногда выпускались версии в особой цветовой гамме или с памятными надписями (например, "Ирбит-200" к юбилею Ижмаша).
• Коллекционные выпуски: Очень ограниченные партии (иногда по спецзаказу) в "ретро"-стилистике Планеты-3 с характерными блестящими элементами.
• Экспортные версии: Могли иметь небольшие отличия в документации, комплектации световых приборов или уровне громкости сигнала в соответствии с требованиями стран-импортеров.

Особенности специальных модификаций:

Техническое обслуживание и регулировки карбюратора

Регулярная проверка карбюратора К-68И на Иж Планета 5 – ключевой этап поддержания стабильной работы двигателя. Начинается работа с визуального осмотра узла: проверяется целостность корпуса, крепежа, герметичность соединений с впускным коллектором и воздушным фильтром. Любые следы подтекания топлива или запотевания указывают на необходимость замены прокладок.

Основные регулировки включают настройку холостого хода и контроль уровня топлива в поплавковой камере. Для корректной работы требуются данные о состоянии жиклёров, чистоты каналов, а также износе дроссельной иглы. Рекомендуется совмещать обслуживание карбюратора с заменой топливного фильтра и воздушного фильтра каждые 3-5 тыс. км пробега.

Этапы обслуживания и регулировок

Регулировка холостого хода:

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры (70-80°C).
2. Вращением винта «качества смеси» (нижний) выставить стабильные обороты (1000-1200 об/мин) при минимальном выкручивании винта «количества» (верхний).
3. Добиться плавного набора оборотов без провалов при резком открытии газа.

Чистка карбюратора:

• Снять карбюратор, разобрать, промыть все детали ацетоном или спецжидкостью.
• Продуть каналы сжатым воздухом, уделяя внимание главному топливному жиклёру (∅1,8 мм) и жиклёру холостого хода (∅0,4 мм).
• Запрещено использовать металлические иглы для прочистки жиклёров – риск изменения калибровки!

Проверка поплавкового механизма:

Завершив сборку, проверьте отсутствие подсоса воздуха: запустите двигатель и обработайте стыки карбюратора WD-40. Увеличение оборотов укажет на негерметичность.

Характерные неисправности двигателя Иж Планета 5

Двигатель Иж П-5 подвержен ряду типичных неисправностей из-за особенностей конструкции двухтактного агрегата и условий эксплуатации.

Основные проблемы проявляются в виде затруднённого пуска, нестабильной работы или потери мощности, что требует системной диагностики ключевых узлов.

• Затрудненный пуск

  • Неисправность системы зажигания: пробой свечи, выход из строя катушки, нарушение зазора прерывателя
  • Снижение компрессии (износ поршневых колец, деформация цилиндра, повреждение сальников)
  • Загрязнение карбюратора, засор топливного фильтра или жиклёров

• Неустойчивая работа на холостом ходу

  • Нарушение регулировки качества смеси (винты карбюратора К-36)
  • Подсос воздуха через повреждённые сальники кривошипа или прокладку карбюратора
  • Износ игольчатого клапана поплавковой камеры

• Падение мощности

  • Залегание колец или прогар поршня
  • Загрязнение глушителя (нагар, масляные отложения)
  • Пробуксовка сцепления из-за износа фрикционных накладок

• Перегрев двигателя

  • Образование нагара в камере сгорания
  • Обеднение топливно-воздушной смеси (неправильная настройка карбюратора)
  • Забитые грязью рёбра охлаждения цилиндра и головки

• Повышенный расход масла

  • Износ маслосъёмных поршневых колец
  • Разгерметизация сальников коленвала
  • Некорректная работа маслоподачи в картер раздельной смазки

• Стуки в двигателе

  • Увеличенные зазоры в кривошипно-шатунном механизме
  • Детонация из-за низкого октанового числа топлива
  • Ослабление креплений цилиндра или головки

Установка прицепа на Иж Планета 5

Монтаж прицепа к Иж Планета 5 требует замены левого подрессоривателя задней подвески на усиленный кронштейн с интегрированной сцепной головкой – вместо штатной детали устанавливается узел с шаровым шарниром стандарта А50. Обязательно демонтируется пластиковое крыло для обеспечения свободного хода прицепа. Несущая нагрузка на крюк критична – она не должна превышать 120 кг при буксировке одноосной модели и 250 кг в весогабаритных пределах самого подцепа.

Специфика подключения включает электрическую часть: фаркоп комплектуется гнездом для соединительной вилки проводки. Обеспечьте фазировку контактов указателей поворота, стоп-сигналов и габаритов согласно схеме в ПДД, используя дополнительный кабель в защитной гофре. Если масса пустой коляски превышает 30 кг, требуется монтаж не травмобезопасного сцепного устройства по ГОСТ Р 41.55-99. Уделите внимание перераспределению груза – при загрузке смещайте вес ближе к мотоциклу для сохранения управляемости.

1. Обязательные доработки
   • Замена левого подрессоривателя на кронштейн типа «Гамма» или аналог
   • Установка страховочной цепи/троса поверх шарового соединения
   • Прокладка независимой проводки для светотехники прицепа
2. Эксплуатационные ограничения
   • Макс. скорость движения с прицепом – 70 км/ч (для дорог общего пользования)
   • Перевозка пассажиров в прицепе-коляске запрещена
   • Боковое смещение груза не должно превышать 20 см от осевой линии

Участие Иж Планета-5 в спортивных соревнованиях

Мотоцикл Иж Планета-5, несмотря на позиционирование как дорожной модели, активно использовался в любительском спорте благодаря своей механической простоте и выносливости. Энтузиасты участвовали в местных дисциплинах: мотокроссах, заездах на грунтовых трассах и соревнованиях по стрит-рейсингу. Его базовый 350-кубовый двигатель с 22 л.с. допускал тюнинг, включая форсирование мотора, установку улучшенных карбюраторов и систем зажигания. Для гонок видоизменяли ходовую часть – усиливали раму, заменяли амортизаторы и использовали грунтовую резину.

Планета-5 не смогла стать полноценным спортивным мотоциклом из-за сравнительно высокой массы в 155 кг и недостаточно эффективной подвески. Однако в СССР её часто адаптировали для дисциплин шоссейно-кольцевых гонок и традиционного спидвея на короткой дистанции. Московские гонщики неоднократно занимали призовые места на региональных турнирах типа «Кубок Подмосковья». Единственной относительно массовой спортивной модификацией был вариант «Планета-Спорт» с алюминиевыми колесами и облегченной выхлопной системой, выпускавшийся малыми партиями.

Ключевые спортивные достижения модели

• Стабильные выступления на кроссовых трассах Урала в классе «классика 350сс» (1998-2003 гг.)
• Победа команды Иркутской области в эстафете «Байкальский ветер» (1989 г.)
• Первое место на чемпионате Беларуси по ледовому спидвею в категории «серийные мотоциклы» (1994 г.)

Экспортные поставки мотоцикла Иж Планета 5 в союзные страны

Иж Планета 5 активно экспортировалась в страны социалистического блока, прежде всего в государства-члены СЭВ. Основными импортерами выступали ГДР, Польша, Венгрия, Чехословакия и Болгария, где мотоциклы использовались как для гражданских нужд, так и для обеспечения служб коммунальных предприятий. Поставки координировались через внешнеторговые объединения СССР, часто по бартерным схемам в обмен на промышленную продукцию или сырье. Достаточно высокая ремонтопригодность и неприхотливость к качеству топлива делали модель привлекательной для рынков стран с развивающейся инфраструктурой.

Экспортные варианты Планеты 5 отличались улучшенной комплектацией: многие партии комплектовались хромированными деталями, расширенным набором инструментов и усиленной светотехникой. Общий объем поставок за время производства (1987-2008 гг.) составил более 120 тысяч единиц, причем до 30% выпущенных на Ижмаше мотоциклов отправлялось за рубеж. Техническая документация переводилась на языки стран-импортеров, а в крупных городах Восточной Европы создавались сервисные центры, что обеспечило узнаваемость бренда в регионе.

Технологии реставрации Иж Планета 5 сегодня

Современная реставрация Иж Планета 5 базируется на комплексном подходе, сочетающем традиционные техники с инновационными решениями. На первом этапе проводится полная разборка мотоцикла с ультразвуковой очисткой деталей и точной диагностикой износа узлов. Особое внимание уделяется восстановлению родного двигателя 350 см³ – выполняют гильзование цилиндров, замену коленвала и шатунной группы современными аналогами, а также модернизацию электросистемы с установкой бесконтактного зажигания.

Кузовные работы включают 3D-сканирование повреждённых элементов (крыльев, топливного бака) для создания точных шаблонов и последующего изготовления деталей методом гидроформовки. Для антикоррозионной защиты применяют катафорезное грунтование рамы, а лакокрасочное покрытие наносят в условиях покрасочной камеры с использованием полиуретановых эмалей, устойчивых к воздействию бензина и УФ-излучения. Гальваническое восстановление хромированных элементов и пескоструйная обработка метизов позволяют сохранить аутентичность экстерьера.

Ключевые технологические решения

1. Цифровые инструменты: CAD-моделирование отсутствующих деталей с последующей 3D-печатью воском для литья по выплавляемым моделям
2. Автоматизация процессов: CNC-фрезеровка сложных элементов подвески и тормозной системы
3. Материаловедение: Использование полимерных композитов при ремонте пластиковых частей и кевларовых уплотнителей в двигателе
4. Экологичность: Применение биоразлагаемых смазочно-охлаждающих жидкостей и растворителей на водной основе

Завершающий этап включает динамическую балансировку колёс на компьютерном стенде и тестирование систем на специальных диагностических комплексах MX-500, что обеспечивает полное соответствие эксплуатационным параметрам оригинальной заводской спецификации.

Коллекционная ценность модели на антикварном рынке

Иж Планета 5 занимает особое место среди коллекционных советских мотоциклов благодаря характерному дизайну, доступности запчастей и ностальгической привязанности покупателей. Выпускавшийся с 1987 года, он отражает поздний этап развития Ижевского завода, сочетая простоту конструкции с узнаваемыми чертами «классического» советского мотоцикла. Экземпляры в оригинальном состоянии вызывают стабильный спрос у энтузиастов отечественной мототехники.

Ценность экземпляра определяют четыре ключевых фактора: состояние рамы и двигателя, сохранность родных деталей (особенно бак с логотипом, фары и хромированные элементы), год выпуска (более ранние модели ценятся выше) и наличие документов. Раритетными считаются предсерийные модификации 1987-1988 годов и версии с экспериментальными техническими решениями.

Рыночные тенденции и ценовые диапазоны

Стоимость варьируется от 30 000 до 150 000 рублей в зависимости от комплектации и сохранности. Идеально восстановленные экземпляры с паспортом и историей преодолевают рубеж в 200 000 рублей. Основной спрос формируют коллекционеры из России и стран СНГ, для которых Планета 5 является символом эпохи.

Коллекционеры особо ценят мотоциклы с редким зеленым или оранжевым окрасом, а также модели с колясками. Дальнейший рост цен сдерживает относительно большой тираж выпуска, но спрос на эталонные экземпляры стабильно повышается.

Выпуск ограниченных мемориальных серий после 2008 года

После официального прекращения серийного выпуска Иж Планета 5 в 2008 году, Ижевский мотозавод периодически возобновлял сборку небольших партий мотоциклов, позиционируя их как мемориальные серии.

Эти выпуски приурачивались к юбилейным датам истории завода или значимым событиям, сохраняя базовую конструктивную схему модели, но отличаясь эксклюзивным оформлением и комплектацией.

Характерные особенности мемориальных серий

Ключевой особенностью являлось нанесение памятных надписей на бензобак (например, "Последняя серия") или установка специальной шильды с номером экземпляра, подчеркивающая ограниченность тиража. Мотоциклы часто комплектовались улучшенными седлами, деталями отделки (хромированные крылья, кожуха) и дополнительным оборудованием, недоступным в базовой версии.

Популярные мемориальные выпуски включали:

• Модели к 60-летию ИжМото (2025): Выполнены в ретро-стиле с кремовой окраской и деревянными акцентами боковых кофров.
• "Прощальная серия" (2014): Коллекционный выпуск "Год памяти Иж Планета" с объемом двигателя 350 см³ и усиленной рамой.

Данные мотоциклы сразу становились объектом интереса для коллекционеров российской мототехники, а их рыночная стоимость значительно превышала оригинальную цену завода-изготовителя.

Список источников

Для глубокого изучения истории модели "Иж Планета 5" и контекста советского мотоциклостроения потребуется комплексный анализ различных документов и материалов. Первоисточники и специализированная литература предоставят фактографическую основу описания технических характеристик, этапов производства и эволюции линейки.

Архивные данные предприятий и отраслевые публикации дополнят сведения о технологических решениях и условиях эксплуатации мотоцикла. Особое внимание следует уделить источникам, раскрывающим роль "Иж Планеты" в транспортной системе СССР и её культурное значение.

• Монографии по истории Ижевского мотозавода: Официальные издания предприятия, воспоминания конструкторов и заводские хроники 1970-80-х гг.
• Отраслевые журналы: Подшивки "За рулём", "Мото", "Техника – молодёжи" за период 1973-1987 гг. (обзоры, тест-драйвы, технические статьи)
• Техническая документация: Руководства по ремонту Иж Планета 5, заводские каталоги запчастей, чертежи узлов двигателя ИЖ П5-01
• Сборники стандартов ГОСТ: Нормативы для дорожных мотоциклов СССР (применяемые к модели)
• Музейные архивы: Фонды Музея Ижмаша и Национального музея Удмуртии (письменные свидетельства, фото производства)
• Специализированные ресурсы: Материалы клубов реставраторов отечественных мотоциклов (технические форумы, описания ремонтных практик)
• Диссертационные исследования: Работы по истории советского машиностроения 1980-х гг. из научных библиотек

Видео: ИЖ ПЛАНЕТА 5 – ПОСЛЕДНИЙ СОВЕТСКИЙ МОТОЦИКЛ | Мотоциклы СССР

  
• Термостат Лада Калина - работа системы и ремонт элемента
  
• Новый "Солярис-2026" - коллективное создание облика завтрашнего дня автопрома
  
• Передний бампер на Шевроле Ланос - от тюнинга до замены