Кабина ЗИЛ-130 - конструкция и оборудование

Дверные проемы: ширина и высота

Дверные проемы кабины ЗИЛ-130 спроектированы для обеспечения удобной посадки водителя и пассажира. Ширина каждого проема составляет ≈890–900 мм, что позволяет комфортно разместиться даже пользователям в объемной зимней одежде.

Высота проема от нижней кромки порога до верхней границы составляет ≈1200 мм. Данный параметр исключает необходимость наклоняться при входе-выходе, сохраняя эргономичность в условиях эксплуатации грузовика.

• Конструктивные особенности: Петли расположены в передней части дверей, открывание – вперед по ходу движения.
• Герметизация: Уплотнительные резиновые профили по периметру предотвращают проникновение пыли и влаги.
• Безопасность: Внутренние запирающие механизмы с дублирующим управлением от водителя.

Тип дверей и петли крепления

Двери кабины ЗИЛ-130 выполнены в традиционной рамной конструкции с наружной металлической панелью. Обе двери – водительская и пассажирская – являются распашными, открывающимися против направления движения автомобиля (передними краями вперёд). Такая схема повышает безопасность, предотвращая самопроизвольное открытие воздушным потоком при движении.

Петли крепления – шарнирные, трёхкомпонентные, установлены на передних стойках кабины. Каждая петля состоит из наружного кронштейна, приваренного к стойке, стального пальца-оси, и внутренней ответной части, закреплённой на каркасе двери болтами. Для снижения шума и износа в местах контакта использованы бронзовые втулки и смазочные каналы.

Замки дверей и ручки открывания

Основной замок каждой двери кабины ЗИЛ-130 представляет собой надежный стальной механизм, управляемый цилиндровым ключом снаружи. Механизм обеспечивает четкую фиксацию двери в закрытом положении путем вхождения массивных металлических запоров (штырей) в ответные пазы, расположенные на стойке кабины. Поворот ключа против часовой стрелки заблокирует замок, исключая открывание изнутри.

Изнутри кабины открывание осуществляется вертикальной ручкой-рычагом, интегрированной в дверную карту. На водительской двери располагается дополнительный рычажок блокировки, при опускании которого наружная ручка и ключ также становятся неактивны. На пассажирской двери (левой) доступен перепускной механизм через замок со своим цилиндром – его также можно заблокировать ключом извне, предотвратив открывание внутренней ручкой. Ключ из замка открытой пассажирской двери легко извлекается.

Ключевые особенности:

• Дублирующий ключ: Отдельный замок и личинка на левой (пассажирской) двери требуют отдельного ключа или комплекта ключей "дубль", часто применявшегося на этих автомобилях.
• Раздельные рычаги: Рычаг открывания и рычаг блокировки на водительской двери расположены раздельно (рычаг блокировки обычно выше ручки открывания или сзади нее).
• Надежность: Механизм замков отличается высокой прочностью и простотой, хотя с течением времени может требовать периодической чистки и смазки для сохранения легкости работы.
• Ручка защитного экрана: Стальная ручка многосекционного откидного защитного экрана двигателя (находится снаружи перед кабиной) конструктивно и функционально отличается от дверных ручек.

Механизм стеклоподъемника

На грузовиках ЗИЛ-130 применяются механические стеклоподъемники тросового типа. Система включает вращаемую водителем рукоятку, соединенную через зубчатую передачу с барабаном, на который наматывается стальной трос.

Трос перемещает платформу стекла по направляющим каналам дверной конструкции. Подъемный механизм оснащен храповым фиксатором – пластиной с пружиной, которая упирается в зубья шестерни, предотвращая самопроизвольное опускание стекла при движении.

Ключевые компоненты:

• Литая рукоятка с пластиковым набалдашником
• Металлическая шестерня и приводной барабан
• Стальной трос в защитной оболочке
• Кронштейн-держатель стекла
• Хромированные направляющие рельсы
• Пружинный храповой стопор

Водительское сиденье: конструкция и материалы

Сиденье водителя ЗИЛ-130 выполнено по рамной схеме с пружинным блоком. Основу составляет металлический каркас из стального профиля, обеспечивающий прочность и долговечность при эксплуатации в тяжёлых дорожных условиях. Система регулировок включает продольное перемещение посредством скользящих салазок и механический подъёмник спинки с фиксатором угла наклона.

Обшивка выполнена из износостойких тканевых материалов креп-арлекин или сукно с комбинированными вставками из дерматина. Напольное крепление реализовано через четыре болтовых соединения к монтажному основанию рамы. Амортизация обеспечивается параболическими пружинами и дополнительными резиновыми демпферами, поглощающими дорожные вибрации.

• Элементы конструкции
• Гнуто-сварная стальная рама
• Двухэлементная подушка на S-образных пружинах
• Регулируемая спинка с пазовым фиксатором
• Материалы
• Тканевая основа повышенной прочности (креп-арлекин)
• Влагостойкая пропитка чехлов
• Усиленная строчка швов капроновой нитью

Регулировки сиденья водителя

Водительское сиденье ЗИЛ-130 оснащено механическими регуляторами для адаптации под антропометрию оператора. Основные элементы управления расположены под передним краем подушки и на боковой части спинки, обеспечивая интуитивный доступ без необходимости покидать рабочее место.

Регулировка осуществляется в четырёх направлениях: продольное перемещение для изменения расстояния до руля, вертикальная корректировка высоты подушки, наклон спинки для оптимальной поддержки поясницы, а также изменение угла наклона самой подушки сиденья.

Порядок регулировок

1. Продольное перемещение: потянуть рычаг под передней кромкой сиденья вверх, затем сдвинуть сиденье вперёд/назад
2. Высота подушки: вращать зубчатый регулятор справа под подушкой (поднимает/опускает передний край)
3. Наклон спинки: повернуть штурвал на левом бортике спинки (фиксация происходит автоматически)
4. Угол наклона подушки: использовать регулировочную рукоять в центральной части переднего края сиденья

Лимиты хода предотвращают повреждение механизмов. Все регулировки выполняются только при полностью остановленном автомобиле в соответствии с требованиями безопасности.

Пассажирское сиденье: особенности размещения

Пассажирское сиденье ЗИЛ-130 располагалось справа от водителя в общей кабине, отделённое только рычагом КПП. Оно крепилось единым каркасом на основание пола через амортизаторы для гашения вибраций, сохраняя общую вертикальную и горизонтальную ось размещения одинаковой с водительским местом.

По конструкции сиденье представляло собой цельнометаллический каркас с пружинной подвеской и поролоновым наполнителем, обтянутым плотной дерматиновой тканью в базовой комплектации. Отсутствовали регулировки по вылету или высоте – единственным элементом адаптации был откидной механизм для доступа к нише за спинкой.

Ключевые нюансы:

• Совместная подножка – пассажир делил с водителем единую металлическую платформу для ног без разделителя;
• Ограниченное пространство – место рассчитано на одного человека шириной до 45 см, с минимальным зазором от двери;
• Дополнительные точки фиксации – на боковой стенке кабины предусматривался кронштейн под огнетушитель и скоба-держатель аптечки над сиденьем;
• Особенность трансформации – при откидывании спинки вперёд открывался доступ к технологическому лючку для проверки гидросистемы тормозов.

Рулевая колонка: угол наклона и фиксация

Конструкция рулевой колонки ЗИЛ-130 обеспечивает регулировку угла наклона для адаптации под антропометрические данные водителя. Основной диапазон изменений составляет приблизительно 25-30 градусов относительно вертикали, подстраиваясь под рост пользователя и индивидуальные предпочтения в посадке.

Фиксация выбранного положения осуществляется конусным механизмом затяжки. Крепёжный узел размещён на кронштейне под приборной панелью и включает центральную гайку с контргайкой. Затягивание гайки разводит две зажимные щеки кронштейна, надёжно блокируя колонку, тогда как ослабление позволяет свободно изменять наклон руля перед фиксацией в нужной точке.

Эксплуатационные особенности

• Обязательна полная фиксация гайки после регулировки – вибрационный люфт колонки снижает точность управления
• Угол настраивается только при парковке – движение с ослабленным креплением запрещено
• Конструктивно не предусмотрена регулировка по вылету (дистанции до водителя)

Рулевое колесо: диаметр и материал обода

Особое внимание уделяется эргономике и функциональности рулевого колеса – ключевого органа управления транспортным средством. Его габариты и конструкция напрямую влияют на удобство и эффективность управления машиной в различных дорожных условиях.

На ЗИЛ-130 рулевой механизм классической компоновки оснащён колесом со стандартизированными параметрами, обеспечивающими необходимый момент приложения усилий при рулении. Конструктивные характеристики детали напрямую связаны с безопасностью вождения.

• Минимизацией физических усилий водителя при маневрировании
• Обеспечением точности управления на высоких скоростях

1. Основа – ударопрочная пластмасса с рифленой поверхностью для улучшения сцепления
2. Дополнительное покрытие – термостойкий кожзаменитель для тактильного комфорта

Расположение педалей: сцепление, тормоз, газ

В кабине ЗИЛ-130 педали управления расположены в стандартной для советских грузовиков конфигурации. Слева направо размещаются: педаль сцепления, центральная педаль тормоза и крайняя правая педаль акселератора («газа»). Такая компоновка обеспечивает интуитивно понятное взаимодействие ног водителя при переключении передач или маневрировании.

Все педали подвесного типа закреплены на кронштейнах под рулевой колонкой и отличаются характерным для ЗИЛ-130 продольным ходом. Педаль сцепления требует наибольшего усилия при выжиме, тормоз оборудован пневмоусилителем, а управление акселератором осуществляется плавным нажатием без резких перепадов усилия.

• Сцепление: левая педаль, рычажный привод на выжимной подшипник
• Тормоз: центральная педаль с пневмосистемой
• Газ: тросовое соединение с карбюратором, возвратная пружина

Расстояние между педалями рассчитано под эксплуатацию в обуви увеличенных размеров. Поверхности оснащены рифлёными накладками для предотвращения соскальзывания ноги. Рабочие ходы сцепления и тормоза составляют 140-160 мм при нормированном свободном ходе.

Кабина ЗИЛ-130: описание и оснащение

Усилитель рулевого управления устанавливался на ЗИЛ-130 в качестве стандартного оборудования. Он применялся для снижения физических усилий водителя при повороте руля, особенно при маневрировании на низких скоростях или с полной загрузкой.

Конструктивно автомобиль оснащался гидравлическим усилителем руля распределительного типа. Основные компоненты системы включали в себя: насос (приводимый ремнём от двигателя), гидравлический цилиндр, соединённый с рулевым механизмом, и распределительный клапан, интегрированный в рулевую колонку. Рабочей жидкостью служило специализированное масло.

Усилитель рулевого управления: наличие и тип

Гидравлический усилитель (ГУР) присутствовал в базовой комплектации ЗИЛ-130 и являлся неотъемлемой частью рулевой системы. Принцип действия основан на преобразовании давления жидкости от насоса в механическое усилие, передаваемое на рулевую трапецию при повороте руля.Эксплуатация требовала контроля уровня масла в бачке и своевременной замены сальников насоса/цилиндра для предотвращения утечек.

Компоновка приборной панели

Приборная панель ЗИЛ-130 выполнена в виде единого прямоугольного щита, расположенного горизонтально перед водителем. Основные элементы сгруппированы по функциональному назначению с чётким зонированием: центральную часть занимают контрольно-измерительные приборы, а периферийные секции отведены под выключатели, сигнальные лампы и органы управления вспомогательными системами.

Основной акцент компоновки сделан на эргономику и минимизацию отвлечения водителя от дороги. Ключевые приборы (спидометр, тахометр) размещены в непосредственной зоне видимости, а часто используемые переключатели (света, отопителя) вынесены на ближние к рулю позиции. Панель имеет строгий лаконичный дизайн с минимальными выступающими элементами для улучшения обзора.

Конструктивные зоны панели

• Центральный блок приборов: спидометр с одометром, указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива, манометр пневмосистемы, амперметр
• Левая секция: выключатели наружного освещения, подрулевой переключатель света фар, клавиши управления стеклоочистителем
• Правая секция: переключатель отопителя салона, рычаг управления воздушной заслонкой, кнопка стартера
• Сигнализаторы: контрольные лампы давления масла, зарядки АКБ, включения габаритов и дальнего света, стояночного тормоза

Спидометр и одометр: тип шкалы

Спидометр ЗИЛ-130 оснащён стрелочным указателем с радиальной шкалой кругового типа. Диапазон делений разбит от 0 до 120 км/ч с интервалом 20 км/ч и промежуточными рисками каждые 5 км/ч. Основные значения (20, 40, 60, 80, 100) выделены повышенной контрастностью для однозначного считывания показаний при любом освещении.

Ниже спидометра интегрирован механический одометр барабанного типа, состоящий из шести роликов с арабскими цифрами. Он фиксирует общий пробег в километрах. Конструктивно оба прибора объединены в едином корпусе с зависимой стрелкой – движение стрелки напрямую связано с вращением роликов одометра через гибкий тросик привода от КПП.

Указатель уровня топлива

Указатель уровня топлива на приборной панели ЗИЛ-130 представляет собой магнитоэлектрическое устройство стрелочного типа с круговой шкалой. Шкала размечена делениями в литрах (от 0 до 200) или в условных единицах (П - половина бака, Г - полный). Корпус прибора, изготовленный из пластика, герметичен и защищен от вибраций.

Система работает совместно с поплавковым датчиком, установленным в топливном баке. Принцип действия основан на изменении сопротивления реостата датчика при перемещении поплавка. Электрический сигнал преобразуется в отклонение стрелки указателя, отображая реальный объем горючего. При критическом снижении уровня (около 12–15 литров) водителю поступает визуальный сигнал о необходимости заправки.

• Тип измерителя: Магнитоэлектрический логометр
• Диапазон измерений: 0–200 литров (или П/Г)
• Напряжение питания: 12 В
• Датчик: Потенциометрический поплавковый RV400
• Погрешность: ≤10% на всей шкале

Контрольная лампа давления масла

Контрольная лампа давления масла расположена на комбинации приборов в кабине ЗИЛ-130 и визуально сигнализирует о состоянии смазочной системы двигателя. При нормальной работе световой индикатор должен гаснуть сразу после запуска мотора, что подтверждает достижение рабочего давления масла в системе.

Активация (загорание) лампы во время движения или на холостом ходу сигнализирует о критическом падении давления масла ниже минимально допустимого уровня (<0,3–0,8 кгс/см²). Это требует немедленной остановки двигателя во избежание масляного голодания трущихся частей и повреждения силового агрегата.

Возможные причины срабатывания:

• Недостаточный уровень масла в картере двигателя
• Загрязнение масляного фильтра или редукционного клапана
• Износ деталей масляного насоса или подшипников коленвала
• Проблемы с датчиком давления или электропроводкой

Контрольная лампа зарядки АКБ

Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи (АКБ) является ключевым элементом сигнализации на панели приборов кабины ЗИЛ-130. Она представляет собой круглую сигнальную линзу красного или оранжевого цвета, подписанную "ЗАРЯД", "ГЕН" или схематическим изображением аккумулятора/генератора. Ее прямое назначение – оперативное информирование водителя о нарушении рабочего процесса системы электроснабжения автомобиля, в частности, о прекращении или недостаточном заряде АКБ от генератора.

Принцип работы лампы основан на разнице напряжений между выводами генератора и АКБ. В штатном режиме, после пуска двигателя и выхода генератора на рабочие обороты, лампа должна гаснуть, что подтверждает исправную зарядку батареи. Если лампа горит на работающем двигателе – это однозначно сигнализирует об отсутствии зарядного тока (генератор не работает или работает некорректно). Моргание лампы часто указывает на периодические нарушения контакта в цепи (например, износ щеток или неисправность регулятора напряжения), приводящие к нестабильной зарядке. Игнорирование горения этой лампы быстро приводит к глубокому разряду аккумулятора и остановке автомобиля.

Указатель температуры охлаждающей жидкости

Данный прибор расположен на приборной панели кабины ЗИЛ-130 слева от спидометра и является критически важным элементом контроля работоспособности двигателя. Он предназначен для непрерывного мониторинга температуры охлаждающей жидкости в системе двигателя, позволяя водителю своевременно обнаружить опасный перегрев силового агрегата при эксплуатации в различных дорожных условиях.

Работа прибора основана на взаимодействии термодатчика в рубашке охлаждения двигателя с биметаллическим чувствительным элементом в комбинации приборов. При изменении температуры датчик изменяет электрическое сопротивление цепи, что вызывает отклонение стрелки указателя на панели. Нормальный рабочий диапазон составляет 80–95°С, выход температуры за красную отметку шкалы (>100°С) требует немедленной остановки двигателя для предотвращения заклинивания поршневой группы.

Ключевые характеристики устройства:

• Измерительный диапазон: 40–120°С
• Условное обозначение на приборной панели: символический термометр
• Необходимость контроля при подъеме в гору, буксировке или работе в жарких условиях

Регулярную проверку исправности указателя проводят при включении зажигания – стрелка должна кратковременно отклониться максимально вправо и вернуться в начальное положение при холодном двигателе.

Выключатели наружного освещения

Управление внешними световыми приборами ЗИЛ-130 осуществляется через отдельные выключатели на приборном щитке и подрулевые комбинации. Основное включение габаритных огней и фар производится круглыми тумблерами на центральной панели водителя, обеспечивая чёткое позиционное взаимодействие.

Функционал распределён следующим образом:

• Левый тумблер: отвечает за габаритные огни и подсветку заднего номерного знака. Фиксация в верхнем положении включает систему подсветки контуров автомобиля.
• Правый тумблер: трёхпозиционный регулятор фар (O – отключено, Ω – ближний свет, ΩΩ – дальний свет). При активации режима дальнего света на щитке загорается синяя контрольная лампа.
• Подрулевой рычаг: дублирует переключение ближнего/дальнего света фар при помощи оттягивания на себя, одновременно выполняя функции подачи светового сигнала (кратковременный дальний свет).

Рычаг управления коробкой передач

Рычаг управления коробкой передач располагается справа от водителя на полу кабины. Он закреплён через шаровую опору и оснащён пластиковой рукояткой с нанесённой схемой переключения. Для устойчивости при движении предусмотрен фиксатор.

Конструкция имеет продольный ход для выбора ряда передач и поперечный – для включения конкретной скорости. Переключение производится по Н-образной схеме с пятью передними и одной задней передачей. Для включения заднего хода необходимо преодолеть усилие пружинного блокиратора смещением кольца вниз под рукояткой.

Кнопка звукового сигнала

Кнопка расположена в центре рулевого колеса для удобного доступа водителя. Она выполнена в виде металлического диска с резиновым уплотнителем, обеспечивая защиту от влаги и пыли.

При нажатии кнопка замыкает электрическую цепь 12В, активируя реле звукового сигнала. Питание осуществляется напрямую от аккумулятора, что гарантирует работу даже при заглушённом двигателе. Конструкция предусматривает мгновенный отклик и чёткий ход без заеданий.

• Фиксация: крепится к рулевой колонке через контактную группу с подвижными кольцами
• Совместимость: дублирующая кнопка может присутствовать на рычаге указателей поворота
• Особенности ремонта: при замене требуется снятие рулевого колеса и проверка контактных пластин

Органы управления стеклоочистителями

На ЗИЛ-130 установлен механический подрулевой переключатель, управляющий работой двухщеточного очистителя лобового стекла. Рычаг переключателя располагается справа от рулевой колонки и имеет четыре фиксированных положения для регулировки режимов работы. Все положения активируются перемещением рычага в вертикальной плоскости относительно рулевой оси.

Режим омывания стекла включается отдельным действием: поворотом конца рычага переключателя по часовой стрелке. При этом задействуется электрический насос, подающий жидкость из бачка омывателя через форсунки на ветровое стекло. Подача жидкости прекращается после возврата рукоятки в нейтральное положение.

• 0 (нижнее положение) – полное выключение системы очистки
• I (первый подъем) – прерывистый режим (цикличность работы каждые 4-7 секунд)
• II (среднее положение) – непрерывная работа на пониженной скорости
• III (верхнее положение) – непрерывная работа максимальной скорости

На части модификаций с задним стеклом очиститель включается отдельной кнопкой на панели приборов. Нажатие активирует щетку в непрерывном режиме до повторного отключения.

Выключатель зажигания и стартера

Выключатель зажигания и стартера на ЗИЛ-130 расположен на щитке приборов справа от рулевой колонки. Он выполнен в виде цилиндрического замка с ключом, интегрирующего функции управления электроснабжением системы зажигания и запуска двигателя.

Ключ имеет четыре фиксированных положения, обозначенных на корпусе выключателя. Первоначальная блокировка рулевого вала обеспечивается в нулевом положении при извлечении ключа. Каждое положение активирует строго определённые цепи для предотвращения короткого замыкания или некорректной работы.

Последовательность переключения:

• 0 – ВЫКЛ: полное обесточивание цепи зажигания и отключение подсветки панели.
• I – ЗАЖИГАНИЕ: активация бортовой сети, приборов управления и топливного насоса.
• II – СТАРТЕР: запуск стартера при кратковременном удержании ключа (возврат в положение I после отпускания).
• III – ПАРКОВКА: включение габаритных огней и подсветки при заглушенном двигателе.

Переход между положениями блокируется механической фиксацией, а напряжение на клеммах стартера подаётся только при выжатой педали сцепления. Износ контактной группы выключателя приводит к трудностям запуска и требует замены узла.

Принудительный обдув лобового стекла

Система включает мощный центробежный вентилятор, расположенный за центральной панелью приборов. Воздухозаборники выводятся под капот, что позволяет эффективно использовать тепловую энергию работающего двигателя. Воздушный поток распределяется по лобовому стеклу через продольную дефлекторную решетку с регулируемыми соплами, предотвращая запотевание и обледенение.

Для управления предусмотрен отдельный блок переключателей с двухступенчатой регулировкой скорости вращения вентилятора. В цепь включен защитный плавкий предохранитель номиналом 8А. Производительности системы достаточно для поддержания оптической чистоты стекла при температурах до -30°C и высокой влажности, что критически важно для безопасности движения.

Ключевые элементы конструкции:

• Центробежн‌ый вентилятор диаметром 150 мм
• Гибкие воздуховоды из термостойкой резины
• Алюминиевая дефлекторная планка с тремя соплами
• Переключатель скоростей (2 позиции + OFF)
• Противоп‌ыльный фильтр грубой очистки

Система вентиляции: люк и заслонки

В кабине ЗИЛ-130 система вентиляции обеспечивает воздухообмен за счет комбинированного использования люка на крыше и регулируемых заслонок. Люк служит для быстрого удаления нагретого воздуха и проветривания в жаркую погоду, а заслонки позволяют дозировать приток с учетом условий движения.

Крышный люк оснащен механизмом фиксации в открытом положении и плотно запирается защелкой. Передние воздухозаборные заслонки расположены внизу ветрового стекла, управляются отдельным рычагом на панели и направляют потоки к стеклам или ногам пассажиров.

Детали оснащения

• Люк: Алюминиевый корпус, ручное открывание с доводчиком, резиновый уплотнитель
• Боковые дефлекторы: Поворотные клапаны у стоек кабины направляют воздух на боковые окна
• Секционная заслонка: Разделена на три жалюзи с возможностью регулировки угла наклона
• Фильтрация: Съемные сетки на воздухозаборниках

Важно: полная герметизация закрытых заслонок препятствует проникновению пыли при движении по грунтовым дорогам

Отопитель салона: устройство воздуховодов

Воздуховоды отопителя ЗИЛ-130 представляют герметичную систему каналов из оцинкованной стали, предназначенную для распределения нагретого воздуха по салону. Основной магистральный трубопровод проходит под панелью приборов и разветвляется на левую (водительскую) и правую (пассажирскую) ветви. Все соединения уплотнены термостойкой резиной для предотвращения утечек тепла.

Ключевыми элементами конструкции являются поворотные дефлекторы, заслонки с управляющими тягами и распределительные решётки. Основные функциональные участки включают:

• Гибкие гофрированные рукава подачи воздуха к боковым стойкам ветрового стекла
• Центральный двухканальный патрубок лобового обдува
• Нижние направляющие для подачи тепла к педалям и ногам пассажиров
• Регулируемые заслонки с тросовым приводом для перераспределения воздушных потоков

Конфигурация предусматривает зонированную подачу: 70% потока поступает на остекление для предотвращения запотевания, 30% – в ножную зону. Поворотные сопла основного тракта позволяют оперативно менять направление потоков без изменения силы вентиляции.

Регулировка подачи воздуха печкой

Интенсивность воздушного потока регулируется переключателем скоростей электродвигателя вентилятора, расположенным на панели приборов. Переключатель имеет две позиции, позволяющие задействовать низкую или высокую скорость вращения крыльчатки. Переключением режима достигается оперативное изменение объёма воздуха, подаваемого в салон через систему распределительных воздуховодов.

Распределение потоков по зонам кабины осуществляется рычагом управления воздушными заслонками. Перемещение рычага вниз перенаправляет воздух к дефлекторам обдува ног, среднее положение обеспечивает параллельную подачу к ногам и ветровому стеклу, а верхняя позиция активирует подачу через центральные дефлекторы панели. Дополнительная заслонка смесительного типа позволяет переключать забор воздуха с улицы на рециркуляцию внутри кабины, влияя на скорость прогрева и температуру потока.

Крепление солнцезащитных козырьков

Крепление солнцезащитных козырьков выполнено через шарнирные соединения, обеспечивающие свободное вращение вдоль горизонтальной оси. Основные монтажные узлы установлены над лобовым стеклом на внутренней поверхности крыши кабины с обоих сторон.

Фиксация в рабочем положении осуществляется механическим способом при помощи пластиковых или металлических держателей с защёлками. Эти элементы интегрированы непосредственно в кронштейны козырьков и взаимодействуют с ответными выступами на раме кабины при разворачивании защиты.

Для демонтажа козырьков предусмотрена специальная процедура: на боковой части шарнира нужно нажать фиксатор-кнопку, после чего отвести кронштейн от ветрового козырька вверх под углом 30 градусов.

Внутреннее освещение: плафоны

В кабине ЗИЛ-130 основной источник освещения расположен в верхней центральной части потолка, над ветровым стеклом. Универсальный плафон рассчитан на две лампы накаливания типа АМН12-5-1 (5 Вт каждая), отбрасывающих равномерный свет на рабочее место водителя и пассажира.

Рассеиватель плафона изготовлен из прозрачного светотехнического пластика, корпус крепится на потолке четырьмя винтами. Управление реализовано через два двухпозиционных подрулевых переключателя: правый отвечает за левую секцию, левый – за правую, что позволяет задействовать освещение избирательно или полностью. Для монтажа/демонтажа предусмотрены пружинные патроны.

Особенности эксплуатации:

• Защита от вибрации: резиновые амортизаторы в патронных узлах
• Интенсивность: суммарная мощность 10 Вт обеспечивает контрастную видимость без бликов
• Долговечность: нагрузочная способность рассчитана на частые циклы включения

При неисправностях характерны нарушения энергоснабжения цепи. Диагностика включает проверку клемм массового контакта на кузове под капотом и целостность проводов от переключателей.

Ящик для инструментов и ЗИП

Ящик для инструментов и запасных частей (ЗИП) расположен под сиденьем водителя в кабине ЗИЛ-130, обеспечивая быстрый доступ к необходимым средствам при поломках в дорожных условиях. Стальной короб отличается прочностью и фиксируется специальным замком для предотвращения самопроизвольного открытия во время движения.

Стандартный комплект включает универсальные инструменты для экстренного ремонта ходовой части, электрооборудования и двигателя, а также расходные элементы. Наличие правильно укомплектованного ЗИП критически важно для самостоятельного устранения неисправностей, особенно вдали от сервисных станций.

Типовой комплект инструментов и запасных частей

• Основной инструмент: набор гаечных ключей, молоток, пассатижи, кривой стартер
• Электрооборудование: резервные лампы фар, предохранители, тестовый прибор
• Крепеж: комплект болтов и гаек для крепления колес и ремонта агрегатов
• Расходники: свечи зажигания, изолента, хомуты, масляный щуп, ремкомплект тормозов
• Специнструменты: домкрат, манометр, насос для подкачки шин

Отсеки для мелких вещей в кабине

Кабина ЗИЛ-130 оснащена несколькими зонами для компактного хранения мелочей. Наиболее заметный элемент – перчаточный ящик (бардачок), расположенный перед пассажирским сиденьем. Он имеет запирающуюся металлическую крышку и достаточно вместителен для документов, карт или мелких инструментов. Дополнительно по бокам от щитка приборов встроены ниши для быстрого доступа к предметам первой необходимости.

По центру кабины ниже панели приборов находится узкий открытый карман, куда удобно сложить перчатки, ветошь или мелкие запчасти. По бокам кабины, возле дверных проёмов, предусмотрены углубления в обшивке для бутылок с водой. Водитель имеет индивидуальный органайзер: слева от рулевой колонки размещён небольшой выдвижной пластиковый лоток для мелочи, а сверху на щитке приборов – два стационарных углубления для расчёсок, записных книжек или других лёгких предметов.

Зеркало заднего вида: тип крепления

Основа крепления зеркала заднего вида в кабине ЗИЛ-130 – кронштейн-держатель, который фиксируется к лобовому стеклу специальным механизмом. Кронштейн изготовлен из стали и имеет шарнирное соединение, обеспечивающее плавную регулировку угла обзора без люфта. Губки кронштейна плотно охватывают верхнюю грань стекла через резиновые демпферы, предотвращая повреждение поверхности и снижая вибрации при движении.

Крепежный узел включает зажимной винт с крупной пластиковой головкой, позволяющий вручную затягивать соединение с минимальным усилием. Резиновая прокладка-амортизатор между кронштейном и стеклом компенсирует колебания кабины, обеспечивая стабильность изображения. Для исключения самооткручивания на резьбу винта нанесен фиксирующий лак.

Конструктивные особенности крепления:

• Монтажная пластина: П-образная форма с усиленными ребрами жесткости.
• Система фиксации: два варианта (под стекла толщиной 5,5 мм и 6,5 мм).
• Регулировка: шаровой шарнир с защелкивающейся гайкой для мгновенной фиксации выбранного положения.

Рекомендации по обслуживанию:

1. Очищать стекло в зоне контакта с резиновыми уплотнителями каждое ТО.
2. Проверять затяжку винта при повышенной вибрации кабины.
3. Заменять демпфирующие прокладки при появлении трещин или деформации.

Органы управления двигателем из кабины

Управление запуском и работой двигателя ЗИЛ-130 осуществляется водителем непосредственно из кабины с помощью комплекса органов управления и контроля. Основные элементы расположены в зоне досягаемости рук и ног, обеспечивая оперативное вмешательство.

Доступ к ключу зажигания осуществляется через выключатель (замок) зажигания и стартера, расположенный на панели приборов слева от рулевой колонки. Поворот ключа последовательно включает зажигание и питание приборов, а затем активирует стартер.

• Выключатель (замок) зажигания и стартера: Находится слева от рулевой колонки на щитке приборов. Поворот ключа включает зажигание (положение I), запуск стартера работает только при нажатой педали сцепления (в некоторых модификациях при нейтрали КПП) и ключе, повернутом до упора по часовой стрелке (положение II, стартер). Возврат ключа в положение I после запуска происходит автоматически.
• Кнопка дополнительного стартера (АКБ): Установлена на панели приборов, обычно справа от рулевой колонки. Предназначена для аварийного запуска стартера напрямую от аккумулятора в случае выхода из строя замка зажигания или его цепей. Нажимается после включения зажигания другим способом (если возможно) и нажатия педали сцепления.
• Рычаг (рукоятка) управления воздушной заслонкой карбюратора ("подсос"): Выведен на панель приборов под рулевой колонкой или слева от нее. Тяга рычага на себя (по направлению к водителю) закрывает заслонку, обогащая топливную смесь для холодного пуска. По мере прогрева рычаг плавно возвращается обратно, открывая заслонку.
• Педаль управления дроссельными заслонками карбюратора ("педаль газа"): Расположена справа в педальном узле. Обеспечивает ручное регулирование частоты вращения коленчатого вала двигателя (оборотов) путем изменения подачи топливно-воздушной смеси. Связана с карбюратором тросовым приводом.

На панели приборов водителю доступны ключевые указатели состояния двигателя: указатель температуры охлаждающей жидкости сигнализирует о перегреве, указатель давления масла предупреждает о падении давления в системе смазки (красная лампа и стрелочный указатель), указатель уровня топлива отображает запас горючего в баке, амперметр показывает работу системы зарядки АКБ. Тахометр, присутствующий на части модификаций, отображает текущие обороты коленчатого вала двигателя.

Кронштейн для антенны радиостанции

Кронштейн предназначался для монтажа антенн радиостанций (например, «Лен» или Р-123) на крыше кабины. Материалом служила прочная сталь, обеспечивающая устойчивость к вибрациям и погодным воздействиям во время движения автомобиля.

Конструкция включала регулируемые элементы для точной установки угла наклона антенны. Крепление осуществлялось болтами через технологические отверстия в крыше, с обязательной герметизацией для защиты от коррозии и протечек. Также предусматривались места для прокладки кабеля к радиоаппарату в кабине.

Основные характеристики кронштейна:

• Фиксация антенны в вертикальном рабочем положении на скоростях до 80 км/ч
• Возможность оперативного демонтажа при обслуживании
• Электропроводное соединение с кузовом для заземления

Проводка и предохранители в кабине ЗИЛ-130

Основная электропроводка в кабине проложена под панелью приборов и за облицовочными щитками. Она организована в общие жгуты с цветовой маркировкой проводов согласно схеме, что упрощает диагностику неисправностей и ремонт. В конструкцию жгутов интегрированы клеммные колодки и разъемы для подключения осветительных приборов (включая лампы в плафонах салона), электростеклоочистителей, отопителя и контрольных ламп на щитке приборов.

Доступ к блоку предохранителей осуществляется через откидную крышку, расположенную на панели приборов слева от водителя. Все предохранители имеют ножевой тип (типа АП) и рассчитаны на номинальный ток 8А или 16А. Они защищают цепи таких критичных систем как:

• Сигналы поворота и аварийная сигнализация
• Очистители и омыватели ветрового стекла
• Контрольно-измерительные приборы и датчики
• Освещение кабины и панели приборов
• Система вентиляции и отопления

Защитные элементы

Рядом с основным блоком размещены дополнительный предохранитель плафона (рассчитан на 8А) и термобиметаллический предохранитель цепи стоп-сигналов (рассчитанный на 20А), срабатывающий при перегрузках. Все защитные элементы дублируются резервными гнездами на монтажном блоке.

Прикуриватель и розетка переноски в кабине ЗИЛ-130

Прикуриватель в ЗИЛ-130 расположен на основной приборной панели слева от рулевой колонки. Он работает от бортовой сети 12В и предназначен для поджигания табачных изделий: после активации кнопкой спираль нагревается докрасна, после чего механизм автоматически возвращается в исходное положение. Гнездо прикуривателя защищено плавким предохранителем номиналом 8А.

Розетка переноски установлена в нижней части центральной консоли рядом с рычагом КПП. Это стандартное гнездо под штекер типа "стандарт автомобильный" (SAE), рассчитанное на подключение переносных электроприборов мощностью до 120Вт. Основное назначение – питание штатной лампы-переноски для ремонта или освещения в условиях недостатоной видимости.

Особенности эксплуатации

• Не допускается одновременное использование прикуривателя и розетки при работающем двигателе на холостых оборотах
• Запрещено подключать устройства свыше 10А во избежание перегрузки генератора Г250
• Глубина установки штекера в розетку – 25 мм с фиксацией пружинными контактами
• При замене предохранителя применять только калиброванные вставки ВП10-8

Разъемы проводки для установки дополнительного оборудования

Кабина ЗИЛ-130 оснащена стандартными разъемами для интеграции дополнительных электронных систем, что обеспечивает гибкость при модернизации автомобиля. Разъемы расположены в доступных зонах на приборной панели и моторном щите. Производитель предусмотрел возможность подключения устройств без внесения изменений в основную проводку.

Конструкция включает унифицированные колодки типа "папа" с защитой от влаги и коррозии, совместимые с популярными комплектами освещения, предпусковых подогревателей и спецсигналов.

Характеристики разъемов

Для подключения используйте свободные клеммы с маркировкой "РЕЗЕРВ" в блоке предохранителей. Распиновка отличается по годам выпуска:

• Модели до 1980г: Синий провод – постоянное +12В
• Модели после 1980г: Желто-красный провод – зажигание

Важно: При установке оборудования свыше 150W требуется отдельный силовой кабель через реле!

Шумоизоляция и виброзащита кабины

Для снижения внешних шумов и вибраций, поступающих от двигателя, трансмиссии и дорожного полотна, кабина ЗИЛ-130 оснащалась комплексом конструктивных решений. Упругие резиновые подушки амортизировали крепление кабины к раме, гася низкочастотные колебания. Внутренние панели и крыша облицовывались тепло- и звукоизоляционными материалами на основе войлока, прессованного картона или поролона, поглощающими высокочастотный шум двигателя, движения воздуха и контакта шин с дорогой.

Дополнительная защита обеспечивалась герметизирующими уплотнителями дверей и оконных проёмов, минимизирующими проникновение внешних звуков и пыли. Щели между кузовными элементами заполнялись мастиками для устранения дребезжаний. Педальный узел и рычаги управления также монтировались через резиновые втулки, снижая передачу вибраций на органы управления. Система вентиляции использовала шумозаглушающие воздуховоды, а под капот укладывались войлочные прокладки для локализации звука двигателя.

Эргономика рабочего места водителя ЗИЛ-130

Организация рабочего места водителя ЗИЛ-130 концентрируется на базовых эргономических принципах, характерных для грузовых автомобилей своего времени. Ключевой элемент – регулируемое вентилируемое сиденье с пружинным блоком и возможностью изменения наклона спинки под индивидуальные параметры оператора. Размещение педалей (сцепление, тормоз, газ) и рычага КПП рассчитано на стандартную зону досягаемости без необходимости смещения корпуса, что снижает утомляемость.

Приборная панель объединяет основные указатели (спидометр, тахометр, контрольные лампы) в единый блок перед рулевой колонкой для минимизации отвода взгляда от дороги. Ручка стояночного тормоза и рычаги управления светом/дворниками расположены вдоль тоннеля и под рулевым колесом в пределах естественной траектории движения руки. Вентиляционные дефлекторы направлены в зону лица и груди водителя для эффективного климат-контроля.

• Регулировка рулевого колеса: Только по углу наклона (фиксированное положение), без телескопической корректировки.
• Зоны обзора: Прямоугольное лобовое стекло с системой очистки, зеркала заднего вида с ручной настройкой угла.

Основные эргономические ограничения: Относительно тесное пространство для ног водителя, минимальная звукоизоляция кабины от моторного отсека, отсутствие современных систем подрессоривания сиденья.

Доступ к основным переключателям на ходу осуществляется без значительных усилий, однако акустический и вибрационный комфорт по современным меркам оценивается как недостаточный.

Обзорность из кабины: основные характеристики

Обзор из кабины ЗИЛ-130 обеспечивает хороший контроль над дорожной обстановкой благодаря высокой линии окон и панорамному остеклению. Лобовое стекло значительной ширины разделено на две независимые секции вертикальной стойкой, каждая зона оборудована собственным стеклоочистителем. Несмотря на массивный капот, угол обзора вперёд позволяет эффективно оценивать траекторию движения.

Большие боковые стёкла опускаются механически, облегчая взаимодействие при маневрах и контроль на перекрёстках. Слепые зоны минимизированы формой кабины и размещением зеркал: штатное оснащение включает сферическое наружное зеркало слева и салонное зеркало заднего вида. Обзор назад усилен отсутствием высоких перегородок за водительским местом.

Ключевые элементы системы обзора

Список источников

Для подготовки статьи о кабине ЗИЛ-130 использовались технические документы и специализированные издания. Основное внимание уделялось официальным материалам производителя и справочной литературе по советским грузовым автомобилям.

При подборе источников проверялась достоверность данных и соответствие историческим особенностям модели. Ниже перечислены ключевые материалы, содержащие информацию о конструкции, элементах оснащения и технических характеристиках кабины.

• Официальное руководство "Автомобиль ЗИЛ-130. Инструкция по эксплуатации" (изд. завода им. Лихачёва)
• Учебное пособие "Автомобили ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131" (под ред. М.С. Высоцкого)
• Монография И.П. Плеханова "Конструкция советских грузовых автомобилей" (гл. 5)
• Журнальные публикации в специализированных изданиях "Автотранспорт" и "Грузовик Пресс" (архивные выпуски)
• Технические каталоги запасных частей ЗИЛ-130 (официальные редакции 1970-1980-х гг.)
• Отчёты о ресурсных испытаниях кабин ЗИЛ на НИИ Автопрома (архивные материалы)
• Ведомственные нормативы "Требования к оснащению кабин грузовых автомобилей" (ГОСТ 41.29-80)

Видео: НОВОСТИ АВТО: ШТРАФЫ, БЕСПИЛОТНИКИ И ЛЕГЕНДАРНЫЙ ЗИЛ-130!

  
• Где и как собирают Рено-Логан - особенности разных производств
  
• Предохранители Opel Vectra B - расположение и замена
  
• Автомобиль ТагАЗ Тагер - фото, характеристики, отзывы владельцев