Как самому снять бампер на Lada Priora - Пошаговый разбор

Статья обновлена: 18.08.2025

Снятие бампера на автомобиле Lada Priora – необходимая операция для проведения многих ремонтных и тюнинговых работ. Самостоятельное выполнение этой задачи требует точного понимания креплений и аккуратности. В этой статье подробно разберем последовательность действий для безопасного демонтажа переднего и заднего бампера без повреждения деталей кузова.

Правильная подготовка и знание мест расположения фиксирующих элементов (саморезов, клипс, болтов) позволит выполнить работу быстро и избежать распространенных ошибок. Убедитесь, что у вас есть необходимый набор инструментов перед началом работ.

Поиск хорошо освещенного и ровного места для работ

Освещение критично для точной работы с мелкими крепежами и фиксаторами бампера – недостаток света увеличивает риск повреждения пластиковых клипс или потери мелких деталей. Естественный дневной свет предпочтителен, но при работе в гараже или вечером используйте переносную лампу, направленную непосредственно на зону демонтажа.

Ровная площадка исключит перекосы при откручивании элементов и предотвратит случайное смещение автомобиля. Убедитесь, что поверхность не имеет уклонов, ям или сыпучего грунта – бетонный пол гаража, асфальтированная площадка или утрамбованная земля без мусора подходят оптимально. Обязательно зафиксируйте автомобиль стояночным тормозом и подложите противооткатные упоры под колеса.

Ключевые требования к месту

Освещение:
- Минимум: Яркий фонарь/переноска с устойчивой опорой
- Оптимум: Комбинация дневного света и дополнительной LED-лампы
Поверхность:
1. Твердое покрытие (асфальт, бетон, утрамбованный грунт)
2. Горизонтальность (проверьте уровнем при сомнениях)
3. Отсутствие масляных пятен или воды

Проблема	Риск	Решение
Слабое освещение	Срыв резьбы болтов, поломка клипс	Дублировать источники света (фонарь + лампа)
Неровный уклон	Самопроизвольное движение авто, сложности с юстировкой бампера	Использовать домкрат и подставки только при необходимости, работать на горизонтали
Мягкий грунт	Просадка колес, затрудненный доступ к нижним креплениям	Подложить широкие доски под домкрат/опоры, выбрать твердую площадку

Установка автомобиля на ручной тормоз

Перед началом работ полностью остановите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. Убедитесь, что колеса расположены параллельно, а двигатель заглушен вместе с зажиганием. Переведите рычаг коробки передач в нейтральное положение для исключения случайного движения.

Плавно и до упора поднимите рычаг ручного тормоза. Должен быть отчетливо слышен характерный звук храпового механизма. Проверьте надежность фиксации, попытавшись толкнуть автомобиль вперед и назад - машина должна оставаться неподвижной.

Дополнительные меры безопасности

Для обеспечения максимальной защиты при работе с бампером:

Подложите противооткатные упоры под колеса задней оси с обеих сторон
Если поверхность имеет уклон - используйте дополнительные средства фиксации:
- Деревянные колодки под колеса
- Специальные клинья
При отсутствии упоров поверните передние колеса в сторону бордюра

Этап	Контрольная точка
Поднятие ручника	4-5 щелчков храпового механизма
Проверка фиксации	Отсутствие качения при толкании
Доп. страховка	Упоры под 2 колеса минимум

Фиксация передних колес упорами

Перед поддомкрачиванием автомобиля установи противооткатные упоры под задние колеса диагонально (например, левый упор – за правое заднее колесо). Это предотвратит самопроизвольное движение Приоры при подъеме передней части.

Убедись, что автомобиль стоит на ровной твердой поверхности с включенной передачей КПП (или режимом "Park" для АКПП) и затянутым ручном тормозом. Используй только сертифицированные металлические или резинокордовые упоры промышленного производства.

Порядок действий при фиксации

Подберите два идентичных упора треугольной или клиновидной формы
Плотно прижмите упоры к протектору задних колес с противоположных сторон:
- Вариант А: Один упор перед колесом, второй – позади
- Вариант Б: Оба упора с одной стороны (внешней или внутренней)
Ударьте ногой по каждому упору для надежного сцепления с покрытием
Проверьте устойчивость: Автомобиль не должен смещаться при сильном нажатии на капот/багажник

Тип упора	Минимальная высота	Рекомендуемый материал
Клиновой	10 см	Резина с армированием
Пирамидальный	15 см	Полиуретан
Пандусный	8 см	Сталь с антискользящим покрытием

Запрещается использовать: кирпичи, деревянные бруски, камни или другие непредназначенные для этого предметы. При отсутствии штатных упоров допустимо применение противооткатных башмаков от грузовиков, но только при их полном соответствии размеру легкового колеса.

После фиксации задних колес визуально контролируйте положение упоров на всех этапах работ. При длительном демонтаже (более 30 минут) дополнительно установите под пороги страховочные подставки, даже если автомобиль не поднят домкратом.

Открытие капота для доступа к верхним креплениям

Перед началом работ полностью откройте капот, зафиксировав его на штатной опоре. Убедитесь в устойчивости положения во избежание самопроизвольного захлопывания в процессе демонтажа.

Верхние точки крепления бампера расположены вдоль кромки радиаторной решетки и крыльев. Для их визуального определения осмотрите зону прилегания бампера к кузову в районе фар и центральной части.

Ключевые этапы доступа

Идентификация крепежа: Найдите пластиковые клипсы (пистоны) и саморезы, удерживающие верхнюю кромку бампера. Основные точки расположены:
- По центру под радиаторной решеткой
- Слева и справа в зоне стыковки с фарами
- Верхние торцевые части возле крыльев
Демонтаж клипс:
- Подденьте центральный штырек пистона тонкой отверткой или специнструментом
- Извлеките клипсу, придерживая основание пальцем для защиты пластмассы
- Сложите крепеж в отдельную емкость во избежание потерь
Откручивание саморезов:
- Используйте крестовую отвертку или шуруповерт с битой PH2
- Придерживайте бампер свободной рукой при выкручивании крайних винтов
- Проверьте наличие скрытых креплений за резиновыми уплотнителями фар

Тип крепления	Инструмент	Особенности
Пластиковые пистоны	Монтажная лопатка/отвертка	Требуют аккуратности при вытягивании
Саморезы	Крестовая отвертка PH2	Могут иметь защитное покрытие от коррозии

Важно: После снятия верхнего крепежа не пытайтесь сразу оторвать бампер – он фиксируется в колесных арках и снизу. Переходите к следующим этапам демонтажа только после полного освобождения верхней линии.

Демонтаж пластиковых заглушек в подкрылках (арках)

Пластиковые заглушки расположены внутри колесных арок по периметру зоны крепления бампера. Они фиксируют края бампера к крылу и кузову, предотвращая вибрацию.

Для доступа к заглушкам колесо рекомендуется вывернуть в сторону от демонтируемого крыла. При необходимости слегка приподнимите автомобиль домкратом, обеспечив удобный зазор для работы руками.

Подготовьте инструмент: Используйте тонкую плоскую отвертку, монтажную лопатку или специализированный съемник пластиковых клипс. Избегайте острых металлических предметов, способных повредить заглушку или ЛКП.
Определите тип крепления:
- Стандартные клипсы: Центральный штырь с распорной юбкой.
- "Грибки": Шляпка с широким основанием и тонкой ножкой.
Извлеките центральный стержень (для клипс):
- Аккуратно подденьте отверткой маленький центральный штифт клипсы.
- Потяните его на себя пальцами или пассатижами с узкими губками до полного выхода из посадочного гнезда.
Снимите корпус заглушки:
- После удаления штифта подденьте отверткой основание клипсы по кругу.
- Для "грибков" равномерно поддевайте шляпку с нескольких сторон, избегая перекоса.
- Плавно извлеките деталь из отверстия, придерживая соседние элементы бампера.

Сложите заглушки в отдельную емкость для сохранности. Если крепеж поврежден или утерян, замените новым перед сборкой. Проверьте посадочные отверстия на наличие грязи – очистите их кистью перед установкой бампера обратно.

Снятие защитной решетки радиатора

После демонтажа бампера доступ к креплениям решетки радиатора становится полностью открытым. Необходимо подготовить крестовую отвертку или шуруповерт для работы с саморезами.

Внимательно осмотрите периметр решетки, чтобы точно определить все точки крепления. Обычно они расположены по верхнему краю, в зоне капота, и по бокам возле фар.

Порядок демонтажа

Открутите четыре верхних самореза под линией капота, прижимающих решетку к радиаторной рамке.
Снимите два боковых самореза с левой и правой стороны (возле блоков фар).
Аккуратно потяните решетку на себя, освобождая нижние пластиковые фиксаторы-защелки.
Отсоедините разъем датчика температуры наружного воздуха (если он подключен к решетке), нажав на пластиковый фиксатор.

Важные нюансы: При откручивании саморезов фиксируйте решетку рукой, чтобы она не упала. Нижние защелки отжимайте плавно без перекоса – они могут сломаться при резком усилии.

Тип крепления	Количество	Инструмент
Винты саморезы	6 шт (4 верх + 2 бок)	Крестовая отвертка
Пластиковые защелки	4-6 шт (низ)	Ручное усилие

После извлечения решетки проверьте состояние мест крепления на радиаторной рамке. Удалите скопившуюся грязь и мусор ветошью перед обратной установкой.

Отсоединение проводов от противотуманных фар (при наличии)

После демонтажа креплений бампера аккуратно оттяните его от кузова, обеспечив доступ к задней части противотуманных фар. Визуально определите места подключения разъемов электропроводки к фарам, которые обычно расположены в нижней части бампера или на корпусах фар. Убедитесь в отсутствии натяжения проводов при перемещении бампера.

Локализуйте пластиковую защелку или фиксатор на корпусе разъема. Нажмите пальцем на фиксатор (часто требуется сдвиг в сторону или нажатие по центру) для разблокировки механизма соединения. Не применяйте излишнее усилие во избежание поломки креплений – защелка должна поддаться плавному нажатию.

Порядок отсоединения

Очистите область вокруг разъема от грязи сухой ветошью
Зафиксируйте корпус фары одной рукой
Второй рукой нажмите на фиксатор разъема до характерного щелчка
Потяните корпус разъема (не за провода!) в направлении от фары

Важно: Если разъем не поддается, повторно проверьте состояние фиксатора – на некоторых модификациях встречаются дополнительные предохранительные язычки. Никогда не дергайте за провода – это может повредить контакты или вызвать обрыв проводки.

Типовая проблема	Решение
Закисление контактов	Обработать разъем WD-40 перед отсоединением
Хрупкий фиксатор	Использовать плоскую отвертку для аккуратного поддевания
Отсутствие маркировки	Сфотографировать подключение перед отсоединением

После отсоединения аккуратно закрепите проводку на кузове пластиковым хомутом, исключая ее провисание. Убедитесь, что разъемы не контактируют с подвижными элементами подвески или вращающимися деталями – это предотвратит повреждение при дальнейших работах.

Осмотр скрытых креплений за фарами

После демонтажа основных болтов и клипс бампера переходите к поиску скрытых точек крепления в районе фар. Эти элементы часто упускают из виду, что приводит к повреждению пластика при попытке снятия детали. Внимательно обследуйте пространство между крылом и фарой, а также зону под оптикой.

Для полноценного доступа потребуется максимально отогнуть края подкрылков в передних колесных арках. Используйте фонарик для визуализации – крепеж располагается вертикально вдоль края крыла и может быть частично скрыт технологическими выступами кузова.

Ключевые точки фиксации

Обратите внимание на три типа соединений:

Верхние крепления – два самореза с крестообразным шлицем, расположенные над фарой под капотом
Боковые фиксаторы – пластиковые пистоны с распорным механизмом за щелью между фарой и крылом
Нижние кронштейны – металлические скобы с гайками под нишей фары (требуют доступа через арку)

При демонтаже соблюдайте последовательность: сначала выкрутите верхние саморезы отверткой PH2, затем тонкой монтажной лопаткой выпрессуйте пистоны, наконец – через отогнутый подкрылок снимите гайки ключом на 10. Избегайте резких рывков: если бампер не отходит – проверьте пропущенные крепежи за противотуманками или под номерным знаком.

Выкручивание саморезов из верхней части бампера под капотом

Откройте капот и визуально определите крепежные точки бампера в районе радиаторной решетки. Для доступа потребуется снять пластиковую защитную накладку (при ее наличии), которая фиксируется клипсами – подденьте их плоской отверткой по периметру.

Подготовьте инструмент: крестовую отвертку или шуруповерт с битой PH2. Убедитесь, что рабочая зона хорошо освещена – саморезы часто утоплены в технологические ниши и малозаметны. Проверьте состояние шлицов на головках крепежа, чтобы избежать срыва.

Последовательность демонтажа:

Очистите посадочные гнезда от грязи щеткой для предотвращения попадания абразива в резьбу
Зафиксируйте одной рукой край бампера во избежание перекоса при откручивании
Вставьте инструмент строго перпендикулярно головке самореза
Выкручивайте крепеж против часовой стрелки плавным усилием
Сложите снятые саморезы в отдельную емкость (рекомендуется магнитный лоток)

Важные нюансы:

При закисании резьбы обработайте соединение WD-40 за 5 минут до откручивания
Не прилагать избыточное давление – пластмассовые посадочные колодцы хрупкие
Если шлицы повреждены – используйте экстрактор или плоскогубцы с узкими губками

Тип крепежа	Количество (седан/универсал)	Диаметр резьбы
Саморез с пресс-шайбой	4-5 шт	4.2 мм
Усиленный винт (возле фар)	2 шт	5.5 мм

Отсоединение клипс крепления бампера к крыльям

Клипсы расположены в зоне сопряжения бампера с передними крыльями, ближе к колесным аркам. Для доступа потребуется частично отогнуть подкрылки (пластиковые накладки арок) или работать через технологические прорези. Внимательно осмотрите стык – на каждое крыло обычно приходится 2-3 фиксатора.

Пластиковые клипсы имеют распорный механизм: центральный стержень с шляпкой удерживает корпус фиксатора в отверстии. Для демонтажа необходимо утопить стержень внутрь клипсы, а не выдергивать её с усилием. Используйте узкую отвертку или специальный съёмник, избегая деформации деталей.

Пошаговый алгоритм:

Очистите область вокруг клипс щёткой от грязи
Зафиксируйте одной рукой бампер у крыла
Нажмите инструментом на торец центрального стержня до щелчка
Извлеките корпус клипсы плоскогубцами за буртик
Повторите для всех фиксаторов с обеих сторон

Важно: Если клипса прокручивается, но не выходит – не применяйте грубую силу. Проверьте, полностью ли утоплен стержень, или аккуратно подденьте корпус монтажной лопаткой. Повреждённые клипсы подлежат замене – заранее подготовьте новые (тип W000072210).

Снятие пластмассовых пистонов в районе колесных арок

Пистоны крепят нижний край бампера к аркам передних колес и защищают от вибраций. Доступ к ним ограничен, поэтому потребуется снять колесо или вывернуть руль в сторону для удобства.

Каждый пистон состоит из двух частей: центрального стержня с распорной головкой и наружного корпуса. Применение грубой силы повредит пластик – извлекайте детали последовательно.

Пошаговый алгоритм демонтажа

Подготовьте инструменты: плоскую отвертку или специальную съемную вилку для пистонов.
Выдавите центральный стержень:
- Подденьте отверткой шляпку стержня в центре пистона
- Плавно вытяните его вверх до характерного щелчка
Извлеките корпус пистона:
- Потяните за края корпуса пальцами, раскачивая из стороны в сторону
- Если не поддается – подденьте корпус отверткой через технологический паз
Проверьте состояние:
- Осмотрите усики корпуса – сломанные детали заменяйте новыми
- Убедитесь, что посадочные отверстия в арке не повреждены

Важно: не тяните за край бампера! Это приведет к деформации пластика. Если пистон не поддается – прогрейте его феном (60-70°C) для смягчения материала.

Для установки новых пистонов: вставьте корпус в отверстие до щелчка, затем вбейте стержень молотком через деревянную проставку. Убедитесь, что шляпка стержня утоплена заподлицо.

Демонтаж болтов крепления в нижней части бампера

Для доступа к нижним креплениям потребуется частично загнать автомобиль на смотровую яму, эстакаду или поднять домкратом. Предварительно установите противооткатные упоры под задние колеса и включите стояночный тормоз для исключения движения машины.

Убедитесь в наличии инструмента: торцевой головки на 10 мм с удлинителем (или трещоткой), фонаря для подсветки, защитных перчаток. При сильной коррозии подготовьте WD-40. Расположитесь под передней частью авто лицом вверх, ориентируясь на центральную линию бампера.

Последовательность откручивания элементов

Центральные болты: Найдите два крепежа возле радиаторной решетки. Вставьте головку в шлицы и вращайте против часовой стрелки. При закисании обработайте соединение WD-40 и выждите 5 минут.
Боковые пистоны: Сдвиньтесь к колесным аркам. Отожмите пластиковые фиксаторы отверткой: центральный штырек вытащите пассатижами, затем извлеките обойму.
Экран защиты: Снимите 4 самореза по краям пластикового подкрылка, удерживающие бампер. Используйте крестовую отвертку или биту.

Тип крепежа	Количество	Инструмент
Болты М8	2 шт	Головка 10 мм
Пластиковые пистоны	4 шт	Плоская отвертка
Саморезы	4 шт	Крестовая отвертка

Важно: Открученные детали складывайте в отдельную емкость – мелкие метизы легко теряются. Проверьте отсутствие скрытых креплений в местах прилегания бампера к брызговикам. При резком сопротивлении болта не применяйте чрезмерное усилие – сорванная резьза осложнит монтаж.

Откручивание болтов под передним спойлером

Передний спойлер (нижняя часть бампера) крепится к кузову и крыльям через пластиковые фиксаторы и винты, доступ к которым возможен только снизу автомобиля. Для работы необходимо установить машину на эстакаду, подъемник или надежно поддомкратить переднюю часть, обеспечив безопасный доступ к днищу.

После фиксации авто и снятия защиты двигателя (если установлена) визуально определите точки крепления спойлера: ищите 6-8 черных саморезов или винтов с головкой под звездочку (TX25/TX30), расположенных вдоль кромки спойлера по периметру. Обратите внимание на крепления в зоне колесных арок – они часто скрыты за пластиковыми подкрылками.

Порядок демонтажа

Очистите крепежные точки от грясти щеткой для предотвращения слизывания шлицов
Используйте трещоточный ключ с удлинителем и битой соответствующего размера (чаще TX30)
Выкручивайте винты против часовой стрелки, начиная с центральных креплений
Придерживайте спойлер свободной рукой – после снятия крайних винтов он может провиснуть
Особое внимание уделите двум винтам возле каждого колеса: они часто закисают

Важно: не прилагайте чрезмерных усилий при откручивании – пластиковые резьбовые втулки в кузове легко повредить. Если винт не идет, обработайте соединение проникающей смазкой WD-40 и выждите 10-15 минут.

Тип крепежа	Инструмент	Количество
Винты TX30	Бита TORX T30	6-8 шт
Пластиковые клипсы	Монтажная лопатка	4-5 шт

После извлечения всех винтов аккуратно отсоедините пластиковые фиксаторы по краям спойлера, поддевая их монтажной лопаткой. Проверьте отсутствие скрытых соединений с фарами или брызговиками – перед полным снятием детали убедитесь в свободе всех креплений.

Проверка дополнительных креплений за бамперной накладкой

После снятия основного крепежа бампера и его предварительного отведения от кузова критически важно проверить скрытые крепления, расположенные за накладкой в колесных арках и центральной части. Эти точки часто упускают из виду, что приводит к повреждению пластика при попытке полного демонтажа.

Особое внимание уделите зоне за противотуманными фарами (если они установлены) и местам стыковки с подкрылками. На этом этапе бампер должен быть уже частично отведен от кузова, обеспечивая визуальный доступ к тыльной стороне накладки.

Ключевые точки для контроля

Кронштейны подкрылков: Прогните пластиковый подкрылок рукой внутрь арки и убедитесь, что все пистоны или саморезы, соединяющие его с бампером, извлечены.
Клипсы крепления фар: Проверьте тыльную сторону противотуманок – иногда их корпус фиксируется в бампере отдельными защелками, требующими аккуратного поддевания отверткой.
Центральные фиксаторы радиаторной решетки: Загляните в щель между капотом и бампером. Отогните резиновый уплотнитель, чтобы обнаружить возможные пластиковые клипсы, удерживающие верхний край бампера.
Датчики парковки: Если автомобиль оборудован парктрониками, отсоедините разъемы проводов от тыльной стороны датчиков ДО полного снятия бампера.

Место крепления	Тип фиксатора	Способ демонтажа
Верх бампера у решетки	Пластиковые клипсы (2-3 шт)	Поддеть плоской отверткой
Стык с подкрылком	Пистоны или саморезы	Выдавить пистон или открутить
Зона противотуманок	Защелки корпуса фары	Нажать на фиксаторы с тыльной стороны
Нижняя часть (у лонжеронов)	Болты или защелки	Открутить ключом на 10 или отжать клипсы

Важно: При обнаружении сопротивления НЕ прикладывайте силу – немедленно остановитесь и проведите повторную ревизию зоны. Пластик бампера Lada Priora крайне хрупок на изгиб.

Аккуратное отсоединение датчика парковки (если установлен)

Датчики парковки интегрированы в бампер Приоры и подключены к электропроводке автомобиля через индивидуальные разъемы. Перед снятием бампера необходимо обеспечить безопасное отключение этих элементов для предотвращения повреждения проводов или крепежных элементов.

Обязательно проверьте наличие парктроников: их сенсоры выглядят как небольшие круглые кнопки, встроенные в поверхность бампера. Убедитесь в отсутствии натяжения проводки и подготовьте свободное пространство для манипуляций с разъемами.

Порядок демонтажа

Локализуйте разъемы: найдите точки подключения проводки датчиков – обычно они закреплены на внутренней стороне бампера пластиковыми хомутами.
Освободите фиксаторы: пальцами аккуратно отожмите пластиковую защелку на каждом разъеме. Не используйте металлические инструменты – это может сломать крепление.
Отсоедините колодки: удерживая корпус разъема, плавно потяните его вдоль оси контактов. Запрещено тянуть за провода – это приводит к обрыву жил.
Снимите крепления: разрежьте нейлоновые стяжки ножницами или кусачками, удерживающие жгут проводов. Сохраните хомуты для последующей установки.

Ошибка	Последствие	Профилактика
Резкое выдергивание разъема	Поломка фиксаторов, деформация контактов	Перед отсоединением убедитесь в полном отжатии защелки
Применение грубой силы	Обрыв проводов у основания датчика	При затруднениях проверьте наличие скрытых фиксаторов
Перекусывание проводов	Необходимость замены датчика/проводки	Используйте инструмент только для хомутов

Освобождение пластиковых фиксаторов по краям бампера

Пластиковые фиксаторы крепят нижнюю часть бампера к крыльям и порогам кузова. Они расположены симметрично с обеих сторон автомобиля, обычно по 3-5 штук на каждом краю. Доступ к ним возможен через колесные арки или снизу, при необходимости слегка отогнув край подкрылка.

Фиксаторы представляют собой клипсы с центральным стержнем («грибком»). Для расстегивания НЕ тяните за бампер – это сломает крепления. Подденьте тонкой плоской отверткой или специальным съемником пластиковый край основания клипсы (ближе к кузову), одновременно придерживая бампер рукой. Слышимый щелчок подтвердит разъединение.

Последовательность действий

Очистите зону вокруг фиксаторов от грязи щеткой
Пальцем нащупайте зазор между кузовом и крепежом
Вставьте инструмент под углом 45° между шляпкой клипсы и посадочным местом
Надавите инструментом вниз (к кузову), пока фиксатор не освободится
Повторите для всех клипс по периметру

Важно: Если клипса не поддается, прогрейте ее строительным феном (40-50°C) – пластик станет эластичнее. Сорванные фиксаторы подлежат замене!

Тип неисправности	Решение
Проворачивается центральный «грибок»	Зафиксируйте стержень плоскогубцами
Клипса заклинила	Сбрызните WD-40, выждите 5 минут

После снятия всех клипс аккуратно отведите края бампера от кузова на 5-10 см, проверяя отсутствие оставшихся соединений. Не допускайте перекоса детали!

Техника безопасного поддевания клипс отверткой

Клипсы бампера Приоры изготовлены из пластика, который легко повредить при неаккуратном воздействии. Неправильное поддевание может привести к поломке крепежных элементов, трещинам в местах фиксации или сколам на лакокрасочном покрытии прилегающих деталей.

Используйте только плоскую отвертку с шириной жала 5-8 мм, предварительно обернув рабочую часть изолентой или мягкой тканью для минимизации царапин. Перед началом работы визуально определите тип клипсы (обычно используются распорные фиксаторы с центральным стержнем) и точку приложения усилия.

Пошаговый алгоритм действий

Определите точку ввода: Найдите технологический зазор между бампером и кузовом/фарой в зоне расположения клипсы (обычно 3-5 мм).
Подготовьте инструмент: Удерживайте отвертку под углом 15-30° к плоскости кузова, жалом в сторону центра клипсы.
Создайте начальный зазор: Плавно надавите на отвертку, пока не почувствуете сопротивление фиксатора, контролируя усилие большим пальцем свободной руки.

Ошибка	Последствие	Правильная альтернатива
Отвертка под углом 90°	Деформация посадочного гнезда	Максимально острый угол ввода (15-30°)
Резкий поворот инструмента	Скол "ушка" клипсы	Раскачивание из стороны в сторону ≤5 мм

Расшатывание фиксатора: После ввода жала на 3-4 мм слегка проверните отвертку вокруг оси (не более 10-15°), чтобы развести усики клипсы.
Извлечение: Придерживайте бампер свободной рукой, одновременно вытягивая клипсу пальцами после характерного щелчка. Не вырывайте деталь отверткой!

Критично: При сопротивлении клипсы прекратите воздействие и проверьте доступ к обратной стороне крепления. Для труднодоступных фиксаторов используйте пластиковый монтажный лопатк вместо металлического инструмента.

Правильный захват бампера двумя руками

После откручивания всех креплений бампера потребуется аккуратно снять его с посадочных мест. На этом этапе критически важен верный хват, чтобы избежать повреждения пластика или крепежных элементов кузова.

Подойдите к автомобилю сбоку, встаньте устойчиво и подготовьте место для размещения демонтированного элемента. Не пытайтесь тянуть бампер в одиночку – привлеките помощника для поддержки противоположной стороны.

Техника выполнения захвата

Расположите руки следующим образом:

Верхняя рука: Заведите ладонь под верхний край бампера в районе колесной арки, обхватив ребро жесткости изнутри
Нижняя рука: Положите ладонь плашмя на нижнюю часть бампера ближе к центру, фиксируя элемент снизу

Важно: Пальцы обеих рук должны быть разведены для максимального распределения нагрузки. Избегайте точечного давления на хрупкие участки – особенно возле мест крепления фар и решетки радиатора.

Последовательность демонтажа

Синхронно с помощником слегка потяните бампер на себя
При сопротивлении проверьте не пропущенные крепежи в арках или под радиатором
Отводите элемент строго параллельно кузову без перекосов
После отсоединения удерживайте бампер до полной фиксации помощником

Ошибка	Последствие
Захват за края без поддержки центра	Деформация креплений, трещины пластика
Рывок одной рукой	Сколы лакокрасочного покрытия, обрыв клипс

При правильном выполнении бампер выйдет с характерным щелчком фиксаторов. Немедленно отнесите деталь в безопасное место, чтобы исключить случайные удары о кузов при переноске.

Вытягивание бампера на себя без перекосов

После откручивания всех креплений возьмитесь за боковые края бампера обеими руками, равномерно распределив усилие. Плавно потяните элемент строго перпендикулярно кузову, контролируя параллельный отход от крыльев и фар. Избегайте резких рывков – при закисании крепежей обработайте соединения WD-40 и повторите попытку через 2-3 минуты.

Если бампер смещается неравномерно, немедленно остановитесь и проверьте скрытые точки фиксации: под крыльями, в районе брызговиков колесных арок и за противотуманками. Убедитесь, что все клипсы, саморезы и направляющие шпильки полностью освобождены – остатки пластиковых фиксаторов часто остаются в пазах.

Ключевые этапы для сохранения геометрии

Синхронное движение: Два человека тянут края одновременно, третий контролирует зазоры в центре.
Контроль точек сопряжения: Следите за расстоянием между бампером и фарами – расхождение более 5 мм указывает на перекос.
Корректировка усилия: При заклинивании одной стороны ослабьте натяжение и пошатывайте элемент вверх-вниз, а не вбок.

Проблема	Решение
Клипса не выходит из паза	Подденьте монтажной лопаткой через щель в колесной арке
Заклинивание возле фар	Отведите край бампера вниз на 10-15° перед вытягиванием

Важно: При демонтаже зимой прогрейте пластик строительным феном (60-70°C) – холодный материал трескается на изгибе. Для защиты ЛКП используйте малярный скотч на крыльях в зоне контакта с инструментом.

Контроль за отсоединением всех проводов и тяг

Перед полным демонтажем бампера критически важно проверить отключение всех электроразъемов и механических связей. Убедитесь, что машина стоит на ручнике, а ключ зажигания извлечен – это исключит риски короткого замыкания и ложных срабатываний систем. Внимательно осмотрите периметр бампера при слабом оттягивании его от кузова, фиксируя каждый обнаруженный элемент.

Особое внимание уделите нижней части и нишам за колесными арками – там часто скрываются важные компоненты. Используйте фонарик для подсветки труднодоступных зон. Все отсоединенные разъемы аккуратно отведите в сторону, чтобы они не мешали движению бампера и не повредились при снятии.

Ключевые элементы для проверки

Обязательно контролируйте отключение следующих компонентов:

Противотуманные фары (если установлены) – разъемы обычно расположены с тыльной стороны бампера или на кронштейнах
Датчики парковки – проводка идет вдоль внутренней кромки бампера к блоку управления
Подсветка номерного знака – плафон крепится на бампере, разъем скрыт за ним
Тяга привода замка капота – металлический трос, зафиксированный пластиковой клипсой возле радиаторной решетки

Для механических тяг используйте плоскую отвертку или пластиковый монтажный инструмент:

Найдите фиксирующую клипсу тяги привода замка капота
Аккуратно подденьте защелку до характерного щелчка
Выведите штырь тяги из посадочного гнезда без резких движений

Важно: При отключении разъемов никогда не тяните за провода – нажимайте только на фиксатор самого коннектора. Если соединение «прикипело», обработайте его WD-40 за 5-10 минут до демонтажа.

Особенности демонтажа при установленном кенгурятнике

Наличие кенгурятника усложняет процесс снятия бампера, так как силовой элемент крепится к кузову и лонжеронам, частично перекрывая точки фиксации пластиковой детали. Требуется предварительный демонтаж или ослабление крепежа защиты для получения доступа к стандартным креплениям бампера.

Работы выполняйте на ровной площадке с помощником: вес конструкции увеличивается, а риск повредить краску кузова при неосторожном движении возрастает. Подготовьте ключи на 10, 13, торцевые головки с удлинителем и трещоткой, а также плоскую отвертку для клипс.

Порядок действий

Отсоедините кенгурятник от бампера:
- Выкрутите болты/саморезы, фиксирующие нижнюю часть защиты к пластиковым элементам
- Ослабьте (но не снимайте!) гайки крепления силовых тяг к лонжеронам
Демонтируйте стандартные крепления бампера:
- Через технологические проёмы в кенгурятнике снимите пистоны под радиаторной решёткой
- Открутите винты в арках колёс, используя удлинитель для обхода труб защиты
Снимите конструкцию:
- Приподнимите бампер вместе с ослабленным кенгурятником вперёд
- Отведите от кузова на 15-20 см, отсоедините разъёмы противотуманных фар (если есть)
- Извлеките сборку, удерживая кенгурятник от смещения

Элемент	Тип крепежа	Инструмент
Кенгурятник к бамперу	M6 болты (4-6 шт)	Головка на 10
Силовые тяги к лонжеронам	Гайки M10/M12	Головка на 13/17
Стандартные крепления бампера	Пистоны, саморезы	Отвёртка, головка на 8

Важно: Не пытайтесь снять бампер, оставляя кенгурятник на машине – это приведёт к деформации пластика. При обратной установке сначала зафиксируйте бампер на кузове, затем окончательно затяните крепёж защиты с моментом 45-55 Н∙м.

Отсоединение поводка дворников омывателя фар

Найдите пластиковый фиксатор поводка на внутренней стороне бампера в районе фары. Он представляет собой прямоугольный разъем с язычком-защелкой.

Аккуратно нажмите пальцем на центральный выступ защелки и одновременно потяните корпус разъема в сторону от бампера. Не дергайте за провода – отсоединяйте только за сам корпус.

Порядок действий

Очистите область вокруг разъема от грязи тряпкой для лучшего обзора.
Определите тип фиксатора: обычно это клипса с подвижным рычажком посередине.
Зажмите пальцами боковые усики защелки или надавите на центральный язычок (зависит от модификации).
Потяните корпус разъема вдоль оси проводов до характерного щелчка.

Важно: Если разъем не поддается, не применяйте грубую силу – проверьте, полностью ли отжата защелка. Используйте тонкую плоскую отвертку для поддевания фиксатора, избегая контакта с контактами.

Типовая проблема	Решение
Закисший фиксатор	Обработайте WD-40, подождите 5 минут
Сломанный язычок	Фиксируйте разъем изолентой после сборки

После отсоединения сразу закрепите поводок на бампере скотчем, чтобы он не болтался и не мешал дальнейшей работе.

Извлечение бампера из крепежных пазов на кузове

После отключения всех фиксаторов и крепежных элементов бампера требуется аккуратно отсоединить его от направляющих пазов кузова. Удерживайте бампер обеими руками по краям в районе колесных арок, где расположены основные замковые соединения.

Плавно потяните бампер вперед и вниз под углом примерно 30 градусов относительно плоскости кузова, чтобы вывести фиксирующие язычки из пазов. Избегайте резких рывков и чрезмерных усилий, способных повредить пластиковые крепления или деформировать края детали.

Ключевые моменты при демонтаже

Контроль точек крепления: Особое внимание уделите зонам возле фар и центральной решетки радиатора – здесь часто остаются скрытые клипсы. Если бампер «завис» на одном участке, проверьте:

Не пропущены ли саморезы под номерным знаком или в нише противотуманных фар
Не зацепились ли пластиковые пистоны за металлические усилители крыльев
Целостность направляющих шипов в районе лонжеронов

Помощь напарника: При работе в одиночку поддерживайте бампер коленом при освобождении последних пазов, чтобы предотвратить падение. Идеальный вариант – участие второго человека, фиксирующего деталь после отщелкивания.

Фиксация проводки: Перед полным отделением бампера убедитесь, что все жгуты проводов (противотуманки, датчики температуры) отсоединены от разъемов и не мешают движению. Заведите свободные провода в технологические отверстия кузова.

Правила перемещения снятого бампера

После демонтажа бампера важно обеспечить его безопасное перемещение, чтобы избежать повреждений лакокрасочного покрытия, крепежных элементов или пластиковых деталей. Небрежное обращение может привести к трещинам, царапинам или деформации конструкции, что потребует дорогостоящего ремонта.

Используйте чистые перчатки для защиты рук от острых кромок и предотвращения следов на внутренней поверхности детали. При перемещении держите бампер вертикально, чтобы минимизировать риск падения или зацепления за окружающие предметы.

Ключевые рекомендации

Захват двумя руками: Держите элемент за усиленные зоны (места крепления кронштейнов или края с внутренней стороны). Избегайте давления на хрупкие участки: решетку радиатора, противотуманные фары или пластиковые воздуховоды.
Чистая поверхность для укладки: Подготовьте место хранения заранее – используйте мягкое покрытие (одеяло, картон, коврик). Не ставьте бампер на бетон, гравий или металлические поверхности.
Отдельное складирование мелких деталей: Снятые пистоны, саморезы, клипсы и датчики поместите в герметичный контейнер или пакет с маркировкой.

Что запрещено	Правильная альтернатива
Тащить по земле или кузову	Переносить на вытянутых руках с зазором от препятствий
Ставить лицевой стороной вниз	Располагать внутренней поверхностью на мягкой основе
Класть другие инструменты сверху	Хранить отдельно без нагрузки на поверхность

При переноске на расстояние свыше 3 метров привлеките помощника: длинный бампер Приоры подвержен изгибам. Если работы прерываются – сразу зафиксируйте деталь у стены (внутренней стороной наружу) или на устойчивой подставке.

Очистка посадочных мест от грязи и коррозии

После демонтажа бампера тщательно осмотрите металлические кронштейны кузова и пластиковые крепления на внутренней стороне бампера. Удалите крупные загрязнения сухой щеткой или сжатым воздухом, уделяя внимание зонам вокруг резьбовых отверстий и направляющих штифтов.

Обработайте участки с коррозией металлической щеткой или наждачной бумагой (зерно 120-240). Для сложных очагов ржавчины используйте преобразователь, нанося его строго на поврежденные места ватной палочкой. Обезжирьте все контактные поверхности уайт-спиритом или антисиликоном перед дальнейшей сборкой.

Ключевые этапы обработки

Защита пластика: Заклейте прилегающие детали малярным скотчем при работе с химическими составами
Контроль усилия: Не допускайте чрезмерного давления на пластиковые защелки при очистке
Вентиляция: Работайте в проветриваемом помещении при использовании летучих растворов

Важно: Остатки преобразователя ржавчины необходимо полностью удалить сухой ветошью через 15-20 минут после нанесения. Проверьте целостность резиновых уплотнителей в местах прилегания бампера к кузову – при наличии трещин детали подлежат замене.

Осмотр крепежных пластмассовых элементов

Перед демонтажем тщательно визуально проверьте все пластиковые крепежи бампера на предмет повреждений. Особое внимание уделите клипсам, пистонам и фиксаторам в зонах повышенной нагрузки – они часто ломаются при неаккуратном снятии.

Оцените состояние каждого элемента: ищите трещины, сколы, деформации и следы выцветания пластика. Убедитесь, что фиксирующие "усы" клипс не погнуты, а крепежные отверстия не имеют разрывов. Проверьте целостность направляющих пазов.

Критичные точки контроля

Верхние клипсы под капотом: частые сколы возле мест крепления к радиаторной решетке
Боковые пистоны в арках колес: деформация ножек от грязи и реагентов
Нижние фиксаторы: трещины на креплениях к брызговикам
Угловые защелки: изломы в местах стыка с крыльями

Обязательно прощупайте крепления на подвижность – расшатанные элементы требуют замены. При обнаружении поврежденных деталей заранее подготовьте новые аналоги во избежание простоев при сборке.

Замена поврежденных пистонов и клипс на новые

После снятия бампера внимательно осмотрите все точки крепления на кузове и самом бампере. Поврежденные пистоны (пластиковые толкатели) и клипсы обычно ломаются при демонтаже или имеют следы коррозии/старения – их необходимо заменить на новые идентичные детали. Использование деформированных креплений приведет к неплотной фиксации и дребезжанию.

Подготовьте новые крепежные элементы перед установкой: сравните их со старыми по длине, диаметру ножки и типу головки (обычно используются пистоны Ø6 мм или Ø8 мм). Для клипс проверьте совпадение формы фиксаторов и уплотнительного кольца. Очистите посадочные отверстия в кузове от грязи металлической щеткой.

Порядок установки новых креплений

Монтаж пистонов в кузов: Вставьте ножку нового пистона в отверстие на кузове до характерного щелчка. Убедитесь, что фиксирующие «лепестки» полностью раскрылись с обратной стороны металла.
Крепление клипс к бамперу: Аккуратно защелкните новые клипсы в соответствующие пазы на внутренней стороне бампера. Проверьте, чтобы зажимы плотно обхватывали пластик без перекоса.
Фиксация бампера: Совместите отверстия бампера с установленными пистонами. Сильно надавите ладонью в местах креплений до равномерных щелчков по всему периметру.

Контроль качества: После установки потяните бампер на себя в районе каждого крепления – люфт недопустим. Особое внимание уделите зонам возле колесных арок и центральному замку под решеткой радиатора. При обнаружении неплотного прилегания демонтируйте бампер и проверьте правильность посадки клипс/пистонов.

Проверка целостности фиксаторов бампера

После демонтажа бампера тщательно осмотрите все пластиковые крепления на предмет повреждений. Особое внимание уделите фиксаторам в зоне передних крыльев и центральной решётки радиатора – эти участки наиболее уязвимы при неаккуратной разборке.

Проверьте целостность клипс, язычков и ушек креплений. Обломанные или треснувшие элементы потребуют замены перед обратной установкой, иначе бампер будет держаться ненадёжно.

Ключевые точки контроля

Боковые пистоны: убедитесь, что все 4 крепления в арках колёс не имеют сколов и сохранили эластичность
Центральные защёлки: проверьте 6 фиксаторов возле радиаторной решётки на отсутствие деформации
Нижние крепления: осмотрите 2 пластиковых крюка под противотуманками на предмет трещин
Верхние замки: протестируйте механизм защёлок у капота (должны плавно защёлкиваться)

Тип фиксатора	Количество	Признак неисправности
Пистоны в арках	4	Сломанные усики, разорванная юбка
Центральные клипсы	6	Трещины у основания, отсутствие пружинящего эффекта
Нижние крюки	2	Отколотые сегменты, деформация

Все проблемные фиксаторы необходимо заменить новыми – попытки ремонта суперклеем или пайкой обычно недолговечны. При установке новых креплений предварительно смажьте их силиконовой смазкой для плавной посадки.

Ремонт трещин пластика перед установкой

Тщательно очистите область трещины от грязи и жира растворителем (уайт-спирит, антисиликон), затем обезжирьте. Зашкурьте поврежденный участок на 1-2 см вокруг трещины крупной наждачной бумагой (Р80-Р120), создав шероховатость для лучшего сцепления.

Скрепите края трещины струбцинами или монтажными зажимами, предварительно просверлив отверстия диаметром 1-2 мм на концах трещины – это предотвратит дальнейшее расползание. При сложных разломах используйте металлическую сетку или скобы для армирования.

Способы восстановления пластика

Пайка строительным феном:

Прогрейте феном кромки трещины до состояния плавления (температура ~300°C)
Вплавите в шов припой (пластиковые электроды или полоски от старого бампера)
Разровняйте расплав шпателем, дайте остыть естественным образом

Склеивание двухкомпонентным составом:

Смешайте эпоксидную смолу с отвердителем в пропорции по инструкции
Нанесите клей с внутренней стороны бампера шпателем слоем 2-3 мм
Наклейте стеклосетку для усиления стыка, пропитайте её вторым слоем состава

После полимеризации состава (24 часа) обработайте зону ремонта шлифмашинкой: сначала грубым абразивом (Р240), затем мелким (Р400-Р600). Обеспыльте поверхность перед нанесением грунтовки для пластика.

Метод	Преимущества	Недостатки
Пайка	Максимальная прочность, однородность материала	Требует навыков, риск деформации пластика
Склеивание	Простота исполнения, доступность материалов	Длительное время полимеризации, меньшая термостойкость

Чистка мест соединения бампера с кузовом

После демонтажа бампера внимательно осмотрите зоны его крепления к кузову автомобиля. Скорее всего, вы обнаружите скопления грязи, дорожного налета, ржавчины или следы старой антикоррозионной мастики на металлических элементах кузова и пластиковых крепежных ушках бампера. Эти загрязнения необходимо устранить перед обратной установкой.

Используйте жесткую пластиковую щетку или ветошь для первичной механической очистки поверхностей. Для застарелых или въевшихся загрязнений, а также остатков герметика, применяйте специализированные автоочистители (WD-40, растворитель 646) – нанесите средство, подождите 5-10 минут, после чего аккуратно удалите размягченные отложения щеткой. Избегайте абразивных материалов и металлических щеток, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие кузова и пластик.

Последовательность действий

Обработка крепежных отверстий: Тщательно прочистите все технологические отверстия на кузове, куда вкручиваются саморезы или болты крепления. Убедитесь, что резьба свободна от грязи и коррозии.
Чистка посадочных плоскостей: Удалите загрязнения с металлических поверхностей кузова, где бампер прилегает к нему (особенно в районе крыльев и лонжеронов).
Обезжиривание: Протрите все очищенные металлические и пластиковые поверхности ветошью, смоченной в уайт-спирите или антисиликоне, для удаления остатков очистителя и обеспечения адгезии при последующей обработке.

Важно: Перед установкой бампера обратно убедитесь, что все контактные зоны полностью сухие.

Подготовка бампера к обратной установке

Тщательно очистите бампер от грязи, пыли и остатков дорожных реагентов. Используйте мягкую щетку, автомобильный шампунь и обильное количество воды, особое внимание уделяя внутренней поверхности и зонам креплений. Просушите элемент сжатым воздухом или чистой ветошью для исключения коррозии металлических деталей.

Внимательно осмотрите все пластиковые клипсы, фиксаторы и металлические кронштейны на предмет повреждений. Проверьте целостность мест крепления к кузову – трещины или деформации потребуют замены крепежа. Убедитесь, что технологические отверстия для электропроводки (противотуманные фары, датчики) не засорены.

Ключевые этапы подготовки

Обработайте металлические скобы и болты антикоррозийным составом (WD-40 или аналог).
Зачистите контакты разъемов электропроводки при наличии подключенных элементов (противотуманки, парктроники).
Замените все деформированные пластиковые пистоны и пыльники креплений новыми.
Смажьте резиновые уплотнители посадочного места силиконовой смазкой для герметичности.

Сгруппируйте крепежные элементы по типам и размерам для удобства монтажа. Проведите пробную "примерку" бампера к кузову без фиксации – убедитесь в точном совпадении всех технологических отверстий и отсутствии перекосов.

Заправка пистонов для быстрого монтажа

Пистоны (пластиковые фиксаторы) часто повреждаются при демонтаже бампера, поэтому их замена обязательна для надежной обратной сборки. Новые крепежи обеспечивают плотное прилегание элементов без люфтов и дребезжания во время движения.

Используйте оригинальные фиксаторы Lada или качественные аналоги – дешевые пистоны могут ломаться при установке. Подготовьте плоскую отвертку, монтажную лопатку и пассатижи для корректировки позиции.

Последовательность установки

Очистите посадочные отверстия в кузове от грязи и остатков старых пистонов
Вставьте фиксатор в отверстие бампера, совместив его с кузовным креплением
Нажмите ладонью на центральную часть пистона до характерного щелчка
Проверьте глубину посадки: шляпка должна плотно прилегать к поверхности
При неполном погружении аккуратно добейте фиксатор рукояткой отвертки через деревянный брусок

Важно:

Не забивайте пистоны молотком – пластик треснет
Контролируйте перпендикулярность приложения усилия
При перекосе извлеките фиксатор пассатижами и начните заново

Правильно заправленные пистоны удерживают бампер с равномерным усилием по всему периметру. После монтажа проверьте отсутствие зазоров, потянув облицовку на себя в местах креплений.

Совмещение монтажных отверстий стартера при установке требует точной позиции корпуса относительно блока двигателя. Неправильное совпадение ведет к перекосу, вибрациям и повреждению зубьев маховика. Все манипуляции выполняются после фиксации стартера в посадочном гнезде с выравниванием по технологическим выступам.

При несовпадении отверстий категорически запрещено прилагать усилия или использовать болты для притягивания детали. Проверьте маркировку стартера на соответствие модели двигателя, убедитесь в отсутствии деформаций крепежных ушек и посторонних предметов на привалочной плоскости. Допустимый люфт при примерке – не более 1-2 мм.

Технология совмещения отверстий

Выполните операции в строгой последовательности:

Наживите верхний болт на 2-3 оборота резьбы
Совместите нижнее отверстие с резьбовой втулкой блока
Прокрутите стартер рукой для проверки зацепления бендикса
При необходимости скорректируйте положение легким постукиванием резиновой киянкой

Тип крепления	Диаметр болтов	Допустимое смещение
Двухточечное (стандарт)	М10×1.25	≤1.5 мм
Трехточечное (модификации)	М8×1.25	≤1.0 мм

Критические ошибки: установка подкладных шайб для компенсации смещения, перетяжка крепежа до полного совпадения, игнорирование проверки зазора между бендиксом и маховиком (норма: 0.8-1.5 мм). После фиксации болтами обязательно проверьте отсутствие биения ротора кратковременным включением стартера без запуска двигателя.

Закручивание эксцентриковых болтов с правильным усилием

После установки бампера в штатные крепления переходите к фиксации эксцентриковых болтов. Они расположены в верхней части бампера по краям моторного отсека и отвечают за плотность прилегания к крыльям. Используйте торцевую головку на 10 мм или рожковый ключ соответствующего размера для вращения элементов.

Поворачивайте каждый болт по часовой стрелке до момента легкого упора, избегая перетягивания. Контролируйте усилие: эксцентрик должен лишь прижимать бампер к крылу, исключая деформацию пластика. Слишком сильная затяжка приведет к появлению щелей или повреждению крепежных ушек.

Контроль положения и финальная проверка

После закручивания выполните:

Визуальный осмотр стыков – между крылом и бампером не должно быть зазоров
Проверку подвижности – легкое нажатие рукой на края бампера не должно вызывать скрипов или люфта
Тест на симметричность – сравните величину зазоров с обеих сторон автомобиля

При необходимости слегка отпустите болты и скорректируйте положение бампера, после чего повторите затяжку с умеренным усилием. Убедитесь, что фиксаторы в нижней части бампера и возле решетки радиатора полностью защелкнулись.

Фиксация бампера в посадочных местах крыльев

Плотно прижмите край бампера к посадочной площадке крыла, совместив пластиковые фиксаторы на торце бампера с ответными пазами на крыле. Убедитесь, что все технологические выступы вошли в зацепление по всей длине соединения без перекосов.

Надавите ладонью равномерно по линии стыка до характерного щелчка каждого крепления. Проверьте отсутствие зазоров между деталями – бампер должен прилегать к крылу без зазоров по всей длине соединения.

Контроль правильности установки

Визуальная проверка: осмотрите линию стыка со всех углов – профиль должен быть непрерывным.
Тактильный контроль: проведите пальцем вдоль стыка – не должно быть ступенек или провалов.
Тест на жесткость: слегка потяните бампер в районе крыла – отсутствие люфта подтвердит надежную фиксацию.

Тип крепления	Количество	Особенности
Пластиковые клипсы	3-4 на крыло	Требуют точного позиционирования перед защелкиванием
Направляющие выступы	2 на крыло	Фиксируют бампер в вертикальной плоскости

Важно: при повторном монтаже замените сломанные клипсы – ослабленные крепления приведут к дребезжанию на неровностях. Используйте только оригинальные фиксаторы или аналоги с идентичной геометрией.

Закрепление нижней части бампера спойлера

После демонтажа бампера и отсоединения всех фиксаторов, обратите внимание на нижнюю зону спойлера. Она крепится к лонжеронам и брызговикам через пластиковые клипсы и саморезы, которые часто подвержены коррозии. Перед обратной установкой тщательно очистите посадочные места от грязи и обработайте металлические элементы антикором.

Проверьте состояние крепежных ушек на самом спойлере – при обнаружении трещин или сломанных элементов потребуется ремонт эпоксидным клеем или замена детали. Подготовьте новые крепления: 4 самореза 4.2х16 мм с пресс-шайбой (оригинальный номер 21700-8404045) и 6 пластиковых пистонов типа "грибок" (номер 8450003017).

Последовательность монтажа

Совместите спойлер с крепежными отверстиями на кузове, начиная с центральной части
Зафиксируйте боковые секции пистонами, вставляя их до характерного щелчка:
- 2 пистона на стыке с передним колесным ароком
- 4 пистона по периметру защиты двигателя
Вкрутите саморезы в металлические кронштейны лонжеронов через крайние отверстия спойлера
Проверьте равномерность зазоров (3-5 мм) между спойлером и кузовом по всей длине

Тип крепежа	Количество	Расположение
Саморезы 4.2х16 мм	4 шт	Кронштейны лонжеронов
Пистоны "грибок"	6 шт	Зоны крепления к брызговикам

При затяжке саморезов не применяйте ударные инструменты – пластик может лопнуть. Используйте крестовую отвертку или шуруповерт на минимальных оборотах. После установки резко потяните спойлер на себя в нескольких местах – отсутствие люфта подтвердит правильность фиксации.

Возвращение на место саморезов под капотом

Перед установкой бампера на место тщательно проверьте состояние пластиковых фиксаторов в крепежных отверстиях кузова – поврежденные клипсы немедленно замените. Очистите посадочные места от грязи и остатков старой антигравийной мастики, уделяя особое внимание зоне под капотом возле фар, где крепятся верхние саморезы.

Возьмите оригинальные саморезы с широкой пресс-шайбой (тип РМ8, длина 16-20 мм) и подготовьте шуруповерт с крестовой битой PH2. Начните монтаж с верхней точки: совместите технологические выступы бампера с пазами на кронштейне радиаторной решетки, после чего слегка придержите конструкцию левой рукой.

Порядок затяжки крепежей

Сначала наживите центральный саморез под капотом – не закручивайте до конца.
Закрепите два крайних верхних самореза (возле фар), контролируя равномерность зазоров.
Проверьте совпадение отверстий в районе брызговиков и крыльев.
Окончательно затяните все верхние саморезы крест-накрест с умеренным усилием (1-2 Нм).

Избегайте перекоса! Если бампер "не садится", ослабьте крепеж и проверьте правильность позиционирования. Помните: чрезмерное усилие при затяжке деформирует пластик и приводит к образованию щелей. После установки верхней линии переходите к боковым и нижним креплениям.

Тип крепежа	Расположение	Кол-во	Особенности
Саморез РМ8	Под капотом	5 шт	Широкая шайба, антикорр. покрытие
Пластиковые пистоны	Верх радиаторной решетки	3 шт	Легкий щелчок при посадке

Клипсы в колесных арках обеспечивают надежную фиксацию краев бампера к кузову. Их правильная установка предотвращает вибрации и перекосы пластика при движении. Перед монтажом очистите посадочные гнезда от грязи и остатков старых крепежей, используя щетку и ветошь.

Аккуратно вставьте новые клипсы в технологические отверстия на крыле, совмещая фиксаторы с пазами. Убедитесь, что пластиковые "усы" клипс не перекручены. При необходимости используйте плоскую отвертку для подправки положения, но избегайте чрезмерного усилия, чтобы не сломать крепеж.

Монтаж штатных клипс в колесные арки

Порядок установки

Подготовьте клипсы: проверьте целостность фиксаторов и наличие резиновых уплотнителей
Совместите элементы: введите выступы бампера в пазы клипс под углом 45°
Зафиксируйте крепеж: нажмите на центральную часть клипсы до характерного щелчка

Тип клипсы	Особенности монтажа	Контроль качества
Стандартная (белая)	Легко защелкивается рукой	Проверка на отсутствие люфта
Усиленная (черная)	Требует умеренного усилия	Тест на отрыв (не более 5 мм)

Важно: при защелкивании клипс придерживайте бампер свободной рукой, чтобы избежать смещения. Если крепеж не фиксируется, извлеките его и проверьте целостность посадочного гнезда. Деформированные клипсы подлежат замене.

Сборка пластиковых заглушек подкрылков

Перед установкой бампера обратно необходимо собрать пластиковые заглушки подкрылков, которые фиксируют края бампера в колесных арках. Эти элементы обеспечивают плотное прилегание и защищают от попадания грязи в моторный отсек и пространство за облицовкой. Проверьте целостность всех заглушек и очистите их посадочные места от пыли или остатков старого крепежа.

Убедитесь, что отверстия на крыле и бампере совпадают. При деформации пластика выровняйте края вручную, иначе заглушка не зафиксируется корректно. Расположите деталь строго перпендикулярно плоскости крепления, чтобы избежать перекоса или поломки фиксаторов при монтаже.

Порядок установки

Вставьте центральный стержень заглушки в отверстие бампера.
Совместите боковые лепестки элемента с пазами на крыле автомобиля.
Нажмите на заглушку ладонью до характерного щелчка. Усилие прикладывайте равномерно по всей площади детали.
Проверьте фиксацию: попытайтесь слегка потянуть заглушку на себя – она не должна смещаться или выпадать.

Важно: Если заглушка не защелкивается, не применяйте молоток или чрезмерное усилие – это приведет к разрушению пластика. Повторно выровняйте отверстия и очистите крепежную зону. При повреждении фиксаторов замените заглушку новой.

Подключение разъемов противотуманок и датчиков

После установки бампера на место, найдите разъемы противотуманных фар за передней решеткой радиатора. Они обычно закреплены на пластиковых клипсах и имеют характерную прямоугольную форму с язычком-фиксатором. Совместите контакты на колодках фар с гнездами разъема до щелчка – неправильное подключение физически невозможно благодаря конструкции "ключ-паз".

Датчики парковки (если установлены) подключаются к жгуту, идущему вдоль лонжеронов. Каждый датчик имеет индивидуальный разъем с цветовой маркировкой – совместите его с соответствующим проводом по схеме из инструкции. Проверьте фиксацию всех клипс жгута к кузову для предотвращения провисания.

Контрольная проверка

Перед финальной сборкой обязательно выполните тест:

Включите зажигание и активируйте противотуманки через штатный переключатель
Убедитесь в работе обеих фар (при дневном свете проверяйте на стене или в гараже)
Переведите КПП в задний ход для проверки датчиков парковки – должен прозвучать сигнал и отобразиться график на штатном экране

При обнаружении нерабочих элементов:

Отсоедините разъем проблемного устройства
Проверьте контакты на окисление или загрязнение
Протестируйте предохранители F16 (противотуманки) и F1 (датчики) в монтажном блоке салона

Проверка всех креплений на отсутствие люфтов

После демонтажа бампера тщательно осмотрите все точки крепления на кузове и самом бампере. Люфты в соединениях приведут к дребезжанию, вибрациям и ускоренному износу деталей при движении.

Проверьте целостность пластиковых фиксаторов и металлических кронштейнов. Деформированные или треснувшие элементы не обеспечат надежной фиксации – их необходимо заменить перед установкой бампера обратно.

Ключевые точки контроля:

Верхние крепления у радиатора: пальцем проверьте люфт пластиковых пистонов и клипс.
Боковые крепления в арках: покачайте металлические скобы, фиксирующие бампер к лонжеронам.
Нижние болтовые соединения: убедитесь в отсутствии деформации резьбовых втулок и плотности прилегания шайб.
Направляющие замки: проверьте плавность захода фиксаторов в ответные пазы без перекосов.

Обнаруженные люфты устраните заменой поврежденных фиксаторов или подтяжкой болтов. Особое внимание уделите креплениям возле брызговиков – там чаще всего скапливается грязь, вызывающая коррозию.

Установка защитной решетки радиатора на место

Плотно прижмите решетку к радиатору, совместив все монтажные отверстия на её корпусе с пластиковыми пистонами кузова. Убедитесь, что фиксаторы по верхнему и нижнему краю точно вошли в пазы бампера, а боковые зацепы надежно закрепились за края фар.

Поочередно защелкните все крепления решетки, начиная с центральных элементов и двигаясь к краям. Проверьте отсутствие перекосов: зазор между решеткой и фарами должен быть равномерным, а нижняя часть – плотно прилегать к бамперу без зазоров.

Фиксация и завершающие действия

Верните на место пластиковые клипсы или саморезы в верхней части решетки (под капотом). Для этого:

Поднимите капот и найдите отверстия крепления вдоль верхней кромки.
Вставьте клипсы до характерного щелчка либо закрутите саморезы крестовой отверткой.
Проверьте жесткость конструкции, слегка надавив пальцами на разные участки решетки.

Важно: Если демонтаж бампера выполнялся для замены решетки, перед установкой:

Удалите транспортировочную пленку с новой детали
Сравните геометрию старой и новой решетки
Проверьте целостность фиксаторов на кузове

После монтажа решетки выполните обратную сборку бампера в последовательности:

Этап	Действие
1	Совмещение крепежных лапок бампера с кузовными пазами
2	Фиксация болтов в арках колес
3	Закручивание саморезов под фарами
4	Установка пластиковых подкрылков

Тест-драйв после сборки для выявления стуков

Проведите контрольный осмотр всех креплений бампера перед запуском двигателя. Убедитесь, что пистоны, саморезы и хомуты полностью защёлкнуты, а зазоры между кузовом и пластиковыми элементами равномерны. Особое внимание уделите местам соединения с крыльями и креплениям противотуманных фар, если они демонтировались.

Начните тест-драйв на ровной асфальтированной дороге на минимальной скорости (10-20 км/ч). Резко тормозите несколько раз, проезжайте лежачие полицейские или мелкие неровности на малой скорости – это провоцирует отдачу подвески и помогает выявить слабые крепления. Прислушивайтесь к передней части авто: посторонние звуки обычно проявляются в виде дребезжания, щелчков или глухих ударов.

Типичные проблемы и их источники

Если стуки присутствуют, вернитесь к месту стоянки и проверьте:

Клипсы пистонов – недожатый элемент часто "цокает" при вибрации
Кронштейны бампера – деформация металлических ушек вызывает скрип
Проводку ПТФ – незакреплённые жгуты бьются о кузов
Буфер радиатора – неправильная установка ведёт к трению о пластик

Повторите короткий тест-драйв после каждого этапа подтяжки. Важно: не игнорируйте звуки, возникающие только на поворотах – это может указывать на контакт бампера с колёсной аркой из-за смещения.

Список источников

При подготовке материала использовались специализированные технические ресурсы и практические руководства. Все источники содержат детальные инструкции по демонтажу бампера для модели Lada Priora.

Ниже представлен перечень ключевых материалов, обеспечивающих точность и безопасность выполнения работ:

Официальное руководство по ремонту Lada Priora от АвтоВАЗ
Форумы владельцев Lada Priora (приора-клуб.рф, drive2.ru/priora)
Видеоинструкции от автомастерских на YouTube-каналах
Статьи на автомобильных порталах: exist.ru, autodromo.ru
Практические мануалы независимых автосервисов