Как снять передние сиденья на ВАЗ 2110 - шаг за шагом
Статья обновлена: 18.08.2025
Снятие передних сидений на ВАЗ 2110 требуется для глубокой очистки салона, замены обивки, ремонта направляющих или установки дополнительного оборудования.
В этом руководстве подробно описаны все этапы демонтажа: подготовка необходимых инструментов, отключение разъемов подогрева и датчиков ремней безопасности, откручивание крепежных болтов и безопасное извлечение сидений из салона автомобиля.
Определение местоположения крепежных элементов сиденья
Основные точки фиксации передних сидений ВАЗ 2110 расположены на стыке направляющих и кузова автомобиля. Для доступа к крепежу необходимо отодвинуть сиденье в крайнее переднее и заднее положение – это откроет видимость всех креплений.
Каждое сиденье удерживается четырьмя болтами: два передних и два задних. Задние крепления скрыты под пластиковыми заглушками в форме прямоугольников, которые легко поддеваются отверткой. Передние болты видны без разбора элементов салона.
Пошаговая локализация крепежей
Порядок обнаружения:
- Сдвиньте сиденье максимально вперед для доступа к задним креплениям
- Подденьте плоской отверткой прямоугольные заглушки задних болтов
- Переместите сиденье полностью назад для визуализации передних болтов
- Убедитесь в наличии всех четырех точек фиксации:
| Расположение | Тип крепежа | Размер ключа |
| Передние точки | Болты под шестигранник | 13 мм |
| Задние точки | Болты с защитными заглушками | 13 мм |
Важно: перед демонтажем очистите зону вокруг болтов щеткой – песок в резьбе усложнит откручивание.
Отключение минусовой клеммы аккумуляторной батареи
Перед любыми работами с электрооборудованием автомобиля, включая демонтаж сидений, необходимо обесточить систему. Это исключит риск короткого замыкания при случайном контакте проводки с металлическими элементами кузова.
Минусовая клемма аккумулятора ("масса") всегда отключается первой. Её отсоединение разрывает электрическую цепь между кузовом и батареей, обеспечивая безопасность при дальнейших манипуляциях.
Порядок действий
- Заглушите двигатель, извлеките ключ из замка зажигания.
- Откройте капот и зафиксируйте его на упоре.
- Найдите аккумуляторную батарею в подкапотном пространстве.
- Определите минусовую клемму:
- Помечена знаком "–"
- Имеет чёрный или синий защитный колпак
- Соединена с кузовом толстым проводом
- Ослабьте гайку крепления наконечника ключом на 10 мм.
- Аккуратно снимите клемму с токовывода АКБ, отведя провод в сторону от металлических деталей.
- Изолируйте наконечник клеммы резиновым колпаком или чистой ветошью для предотвращения случайного контакта.
| Важно | Нельзя |
|---|---|
| Использовать диэлектрические перчатки | Применять ударные инструменты |
| Контролировать положение плюсового провода | Допускать касание металлическим ключом кузова |
Сдвиг сиденья вперед до крайнего положения
Полностью переместите сиденье по направляющим вперед, используя регулировочный рычаг в передней части сиденья. Убедитесь, что механизм зафиксировался в крайнем переднем положении. Это обеспечит доступ к задним крепежным болтам и предотвратит помехи при демонтаже.
Проверьте, не мешают ли коврики или посторонние предметы движению сиденья. При необходимости приподнимите подушки пола для беспрепятственного хода конструкции. Усилия прикладывайте плавно, избегая резких рывков.
Особенности позиционирования
- Водительское сиденье требует полного подъема передней части рычага регулировки
- Пассажирское сиденье сдвигается аналогично, но имеет больший свободный ход
- Контролируйте положение подголовника: он не должен упираться в панель приборов
| Тип сиденья | Рекомендуемое положение | Визуальный ориентир |
|---|---|---|
| Водительское | Передний край в 3-5 см от педального узла | Задние ролики видны под подушкой сиденья |
| Пассажирское | Максимальное смещение к бардачку | Просвет между спинкой и задним диваном ≥15 см |
Важно: При сдвиге удерживайте рычаг регулировки до характерного щелчка фиксатора. Если сиденье не фиксируется, проверьте целостность тросов под механизмом. Не применяйте грубую силу – это деформирует направляющие.
Обеспечение доступа к задним направляющим рельсам
Потяните за рычаг регулировки сиденья и сдвиньте его по направляющим до крайнего переднего положения. Фиксация в этой точке открывает видимость задних крепежных элементов, скрытых под каркасом сиденья.
Если конструкция сиденья позволяет, откиньте спинку вперед до упора. Это увеличит рабочее пространство и упростит манипуляции с креплениями в труднодоступной зоне у порогов кузова.
Подготовка крепежных узлов
- Уберите напольные коврики из-под сиденья для предотвращения загрязнения.
- Визуально найдите задние болты крепления: они расположены у изгиба направляющих, ближе к порогу.
- Проверьте наличие пластиковых заглушек на болтах. Аккуратно подденьте их тонкой отверткой или ножом.
| Элемент | Тип инструмента |
| Заглушки | Плоская отвертка |
| Крепежные болты | Торцевая головка на 13 мм |
Примечание: не прилагайте избыточных усилий при снятии заглушек – пластиковые клипсы легко ломаются.
Поиск и осмотр креплений задней части сиденья
После перемещения сиденья в крайнее переднее положение, внимательно осмотрите зону соприкосновения подушки с полом в задней её части. Сдвиньте обивку пола рукой, чтобы полностью открыть металлическую поверхность кузова – крепежные элементы располагаются в углублениях напротив ножек каркаса сиденья.
Обнаружьте два симметричных крепежных узла, каждый из которых состоит из болта с шестигранной головкой (обычно на 13 мм) и массивной шайбы-пластины. Проверьте состояние креплений: убедитесь в отсутствии сильной коррозии на резьбовой части и деформации фиксирующих пластин, которые могут осложнить демонтаж.
Детали креплений и подготовка к откручиванию
Для работы потребуется:
- Трещоточный ключ с удлинителем 250-300 мм
- Головка на 13 мм (желательно ударного типа)
- Молоток для простукивания закисших соединений
- Проникающая смазка типа WD-40
Перед откручиванием обязательно обработайте резьбу проникающей смазкой, особенно если заметны следы ржавчины. Дайте составу подействовать 5-7 минут – это снизит риск срыва граней и облегчит процесс. Не используйте рожковые ключи – высок риск скругления головок болтов из-за плотной посадки.
| Элемент крепления | Характеристики | Особенности демонтажа |
|---|---|---|
| Болт крепления | М10×1.25 мм, класс прочности 8.8 | Откручивается против часовой стрелки |
| Опорная пластина | Штампованная сталь 2 мм | Фиксируется в пазу кузова |
Отсоединение разъемов проводки (при наличии подогрева)
Найдите под передним краем сиденья (ближе к тоннелю) один или два пластиковых разъема, подключенных к жгуту проводов, ведущему к элементам подогрева в подушке сиденья. Осторожно проследите трассу проводки от основания сиденья к полу кузова, убедившись, что кабель не натянут и не перекручен.
Внимательно осмотрите корпус разъема на наличие фиксирующих элементов: чаще всего используется пластиковая защелка-язычок сверху или сбоку. Зажмите пальцами фиксатор до характерного щелчка (должен утопиться в корпус), одновременно потянув корпус разъема на себя. Не дергайте за провода во избежание повреждения контактов или обрыва проводки.
Порядок действий при отсоединении:
- Отключите зажигание для исключения короткого замыкания или ошибок ЭБУ.
- Проверьте тип замка:
- Вертикальный язычок (топ-лок) – нажимайте сверху вниз
- Боковые ушки – сожмите с двух сторон
- Потяните разъем строго вдоль оси соединения после срабатывания фиксатора.
- Аккуратно отведите жгут в сторону от сиденья, зафиксировав его на кузове скотчем при необходимости.
Снятие защитных пластиковых заглушек с болтов
Заглушки скрывают крепёжные болты сидений к кузову и расположены по углам направляющих. Каждое сиденье фиксируется четырьмя такими элементами: две заглушки впереди и две сзади. Они плотно защёлкнуты в отверстиях металлических скоб.
Используйте тонкую плоскую отвёртку или пластиковый монтажный инструмент для предотвращения повреждений. Действуйте аккуратно, так как старые заглушки могут стать хрупкими от перепадов температур.
Пошаговый процесс демонтажа
Важные моменты перед началом:
- Передние заглушки доступны после отвода сиденья максимально назад
- Задние элементы открываются при полном перемещении сиденья вперёд
- Обеспечьте хорошее освещение зоны работ фонариком
Последовательность действий:
- Найдите прямоугольный выступ на заглушке (расположен ближе к центру сиденья)
- Вставьте инструмент под выступ под углом 30-45 градусов
- Подавите инструмент вниз, одновременно поддевая заглушку вверх
- При появлении щели подденьте противоположный край элемента
- Извлеките заглушку рукой после выхода крепёжных лапок
Особенности конструкции:
| Тип крепления | 4 гибкие фиксирующие лапки |
| Уязвимое место | Центральный замок-защёлка |
| Риск повреждения | Приложении чрезмерного усилия вверх |
Сложите снятые заглушки в контейнер – мелкие детали легко теряются. Если элементы треснули при демонтаже, замените новыми перед установкой сидений обратно.
Подготовка торцевого ключа и головки на 13 мм
Откручивание гаек крепления сидений требует применения торцевого инструмента из-за ограниченного пространства под салоном. Стандартная комбинация – головка на 13 мм с воротком и удлинителем для увеличения рычага.
Перед началом работ проверьте комплектность: убедитесь в наличии головки нужного размера (13 мм), функциональности трещотки воротка, целостности шлицов и отсутствии люфта в соединениях. Подготовьте дополнительный инструмент на случай закисания резьбы.
Порядок сборки инструмента
- Наденьте головку на 13 мм на квадратный привод удлинителя до характерного щелчка фиксатора
- Вставьте другой конец удлинителя в вороток (трещоточный механизм), проверив плотность посадки
- Протрите рабочие поверхности сухой ветошью для устранения масляных пятен
| Элемент | Требование |
|---|---|
| Головка | Размер 13 мм, без сколов, с исправным фиксирующим шариком |
| Удлинитель | Длина 75-150 мм, совместимый с квадратом воротка |
| Вороток | Трещотка с функцией реверса, минимальный угол поворота 15° |
Важно: при отсутствии трещотки используйте Г-образный ключ, но учтите сложность работы в стесненных условиях. Для закисших гаек подготовьте проникающую смазку WD-40 и молоток для легкого простукивания.
Выкручивание двух передних крепежных болтов сиденья
Передние крепежные болты расположены под сиденьем со стороны тоннеля трансмиссии. Доступ к ним возможен только после перемещения сиденья в крайнее переднее положение.
Для работы потребуется головка на 13 мм с удлинителем и воротком. При сильной коррозии подготовьте средство WD-40 для предварительной обработки резьбы.
Процесс демонтажа
Выполняйте действия в строгой последовательности:
- Отключите аккумулятор во избежание короткого замыкания при случайном контакте инструмента с проводкой
- Обработайте резьбу проникающей смазкой за 10-15 минут до откручивания
- Вставьте головку в направляющую рейку до характерного щелчка фиксатора
| Болт №1 (водительский) | Откручивается против часовой стрелки с усилием 45-60 Нм |
| Болт №2 (пассажирский) | Требует поддержки направляющей рукой для предотвращения проворота |
При затрудненном откручивании используйте трещоточный механизм воротка. Полностью выкрученные болты сложите в отдельную емкость вместе с шайбами.
Сдвиг сиденья назад до крайнего положения
Откройте двери автомобиля для удобного доступа к сиденьям. Убедитесь, что ключ зажигания вынут, а рычаг коробки передач находится в нейтральном положении.
Сядьте на заднее сиденье лицом к переднему креслу. Возьмитесь обеими руками за каркас спинки сиденья в нижней части, ближе к подголовнику. Приложите усилие, потянув спинку строго назад.
Этапы регулировки
Проверьте состояние направляющих: Убедитесь, что на рельсах нет посторонних предметов (крошки, мелкий мусор), которые могут мешать движению. При необходимости очистите их щеткой.
Техника сдвига: Используйте плавное, но уверенное усилие. Если сиденье не двигается – не прикладывайте чрезмерную силу, проверьте фиксаторы.
- Потяните рычаг регулировки положения (расположен под передним краем сиденья внизу) вверх до упора
- Удерживая рычаг поднятым, оттолкнитесь ногами от пола, одновременно толкая сиденье спиной назад
- Продолжайте движение, пока сиденье не достигнет механического упора на направляющих
- Отпустите рычаг фиксации после характерного щелчка
Контрольный пункт: Попробуйте сдвинуть сиденье вперед-назад рукой без нажатия рычага. При правильной фиксации движение будет полностью заблокировано.
| Ошибка | Решение |
| Рычаг не фиксирует сиденье | Повторите сдвиг, сильнее надавив на спинку при опускании рычага |
| Ход затруднен | Обработайте направляющие силиконовой смазкой |
Поиск и осмотр креплений передней части сиденья
Сдвиньте сиденье максимально вперед, чтобы получить доступ к задним крепежным точкам. Затем переместите его полностью назад, открывая передние крепления. Убедитесь, что механизм регулировки полностью освободил зону вокруг болтов.
Найдите две пары крепежных элементов: передние крепления расположены под сиденьем в зоне соприкосновения с полом. Каждое крепление представляет собой массивный стальной кронштейн с вертикальным болтом, утопленным в направляющую рельса. Обратите внимание на конструкцию пластмассовых заглушек (при наличии), закрывающих болты сверху.
Ключевые элементы передних креплений:
- Болты М10 с головкой под торцевой ключ на 13 мм (реже – на 12 мм)
- Прямоугольные или круглые декоративные заглушки (требуют аккуратного поддевания отверткой)
- Направляющие рельсы, фиксирующие болты в пазах
- Приварные гайки в кузовном отверстии под болтами
Проверьте состояние крепежей: убедитесь в отсутствии сильной коррозии на болтах и гайках. Если резьба повреждена или болты проворачиваются – заранее подготовьте проникающую смазку (WD-40 или аналог). Осмотрите целостность пластиковых заглушек – их потеря может привести к загрязнению крепежей.
Выкручивание двух задних крепежных болтов сиденья
Найдите задние крепежные болты сиденья, расположенные у основания направляющих ближе к спинке. Для доступа к ним потребуется полностью отвести сиденье вперед и поднять его переднюю часть.
Используйте торцевой ключ на 13 мм или головку с воротком. Соблюдайте осторожность: резьба часто закисает, а болты затянуты с усилием до 50 Нм.
Порядок действий
- Зафиксируйте вороток в головке ключа
- Плавно надавите в направлении против часовой стрелки
- При закисании обработайте резьбу WD-40 и выждите 10 минут
- Сорвав резьбу, полностью выкрутите оба болта
Важно: Удерживайте болт от проворачивания второй головкой, если гайка с обратной стороны не зафиксирована. Извлекайте метизы вместе с шайбами и помещайте в отдельную емкость.
Аккуратное приподнимание переднего угла сиденья
После полного выкручивания всех крепежных болтов возьмитесь за переднюю часть сиденья обеими руками. Плавно потяните её вверх на 15-20 см, контролируя усилие. Не поднимайте сиденье слишком высоко, чтобы не повредить прикреплённую к кузову проводку или элементы обшивки.
Удерживая сиденье в приподнятом положении, визуально проверьте область под ним на предмет наличия электрических разъёмов. Если сиденье оборудовано подогревом или электроприводом, вы увидите жгуты проводов, закреплённые на днище пластиковыми клипсами.
Отсоединение электропроводки (при наличии)
При обнаружении разъёмов выполните следующие действия:
- Нажмите пальцем на фиксатор-защёлку на каждом разъёме
- Аккуратно расцепите коннекторы, раскачивая их из стороны в сторону (не тяните за провода!)
- Освободите провода из пластиковых держателей на кузове, поддев клипсы отвёрткой
Важно: Если сиденье не имеет электрооборудования, сразу переходите к полному извлечению. При наличии подушек безопасности обязательно отсоедините клеммы АКБ перед работами с разъёмами.
Извлечение электропроводки из специального канала
Перед полным демонтажем сиденья необходимо отсоединить жгут электропроводки, подключенный к системе подогрева и датчикам ремней безопасности. Проводка проложена в пластиковом канале-коробе, закрепленном вдоль пола автомобиля со стороны центрального тоннеля. Начинайте с визуального осмотра трассы для точного определения точек крепления кабеля к кузову и сидению.
Найдите пластиковую клипсу-фиксатор в районе передних крепежных болтов сиденья – она удерживает жгут у пола. Сожмите боковые усики фиксатора пальцами или тонкогубцами, одновременно потянув корпус клипсы вверх для отсоединения от коврового покрытия. Избегайте резких рывков во избежание повреждения проводов.
Порядок демонтажа проводки
- Отщелкните пластиковую заглушку разъема, расположенного под передней частью сиденья (обычно белого или черного цвета).
- Нажмите на фиксатор язычка разъема и аккуратно рассоедините две части коннектора – сиденьную и напольную.
- Освободите жгут от всех направляющих клипс на металлическом каркасе сиденья, поддевая фиксаторы плоской отверткой.
- Потяните проводку вверх вдоль стойки сиденья, извлекая ее из пластикового канала-короба на кузове.
- Проверьте отсутствие натяжения проводов – они должны свободно свисать после извлечения из канала.
Внимание: Не допускайте провисания жгута на полу салона после снятия сиденья – закрепите его малярным скотчем к тоннелю для предотвращения повреждения при дальнейших работах. Убедитесь в отсутствии перегибов проводки при установке сиденья обратно.
Контрольный осмотр на оставшиеся соединения
Тщательно осмотрите периметр сиденья под разными углами, используя фонарь для выявления скрытых элементов крепления. Проверьте отсутствие механического сопротивления при попытке сдвинуть сиденье вперед-назад на 2-3 см.
Убедитесь, что направляющие полностью освобождены от технологических заглушек или защитных колпачков, которые иногда остаются в пазах после выкручивания болтов. Особое внимание уделите пространству под передней кромкой сиденья.
Ключевые элементы для повторной проверки:
- Электрические разъемы: подтвердите отсоединение всех жгутов проводки (подогрев, датчики подушек безопасности)
- Крепление ремней: проверьте нижние точки фиксации инерционных катушек на каркасе сиденья
- Направляющие: убедитесь в отсутствии деформированных участков рельсов, цепляющихся за кузов
- Дополнительные кронштейны: осмотрите зону возле тоннеля на предмет крючков для детских кресел
При наличии люфта в 3-4 см при подъеме передней части сиденья - демонтаж можно продолжать. Если сопротивление сохраняется, немедленно прекратите подъем и проведите повторную диагностику соединений.
Подъем сиденья с направляющих рельс
После откручивания всех крепежных болтов подготовьтесь к финальному этапу демонтажа. Убедитесь, что сиденье полностью отключено от проводки (если есть подогрев или датчики), а фиксаторы рельс разблокированы.
Возьмитесь за каркас сиденья двумя руками в районе подушки и спинки, сохраняя равномерное распределение веса. Плавно приподнимите конструкцию вверх на 5-7 см, чтобы направляющие вышли из зацепления с кронштейнами кузова.
Ключевые моменты при извлечении
- Плавное движение: избегайте рывков, чтобы не повредить пластиковые направляющие или интерьер
- Контроль положения: следите за задней частью рельс – они должны выходить первыми
- Помощник: при демонтаже водительского сиденья желательна поддержка второго человека из-за веса и габаритов
После отсоединения рельс от кузовных креплений аккуратно вынесите сиденье из салона, держа его в вертикальном положении. Избегайте касания обшивки дверей и центральной консоли металлическими элементами каркаса.
| Тип сиденья | Вес (кг) | Особенности извлечения |
|---|---|---|
| Стандартное (без регулировок) | 12-14 | Минимальный риск повреждений |
| С подогревом/электроприводом | 18-22 | Требует аккуратности с проводами |
Вынос снятого сиденья из салона автомобиля
После полного откручивания крепежных болтов и отсоединения разъемов проводки сиденье полностью свободно и готово к извлечению. Убедитесь, что все соединения отключены, а полозья ни за что не цепляются.
Надежно возьмитесь руками за каркас сиденья в районе подушки и спинки, избегая хвата за обивку или пластиковые элементы, которые могут треснуть. Подготовьте путь движения, убедившись в отсутствии препятствий (рычаг КПП, руль, педали).
Последовательность выноса
- Наклоните сиденье назад для освобождения пространства под спинкой.
- Поверните сиденье боком, ориентируя его так, чтобы спинка была направлена в сторону двери (обычно под углом 45° к продольной оси авто).
- Приподнимите переднюю часть сиденья и аккуратно выведите направляющие полозьев над порогом салона.
- Плавно вытяните сиденье наружу, контролируя положение спинки относительно стойки двери и руля. При необходимости слегка наклоните сиденье вперед.
- Перенесите сиденье на достаточное расстояние от автомобиля и установите его на ровную чистую поверхность, избегая контакта обивки с землей.
Внимание: Избегайте ударов сиденьем о дверные проемы, пороги или кузовные элементы во избежание повреждений лакокрасочного покрытия. При работе с водительским сиденьем особенно внимательно контролируйте траекторию движения возле рулевого колеса и блока педалей.
Повторение процедуры для второго переднего сиденья
Процедура снятия второго переднего сиденья ВАЗ 2110 полностью идентична снятию первого. Все шаги, описанные ранее, выполняются в той же последовательности без изменений.
Обратите особое внимание на состояние болтов крепления и салазок второго сиденья. Иногда они могут быть закисшими или повреждены в большей степени, чем на первом. Используйте проникающую смазку WD-40 или аналог при затрудненном откручивании.
Ключевые шаги (краткое повторение):
- Отрегулируйте сиденье максимально вперед для доступа к задним болтам крепления салазок к кузову.
- Снимите пластиковые декоративные заглушки с головок задних болтов.
- Используя торцевой ключ на 13 мм (или головку с воротком), полностью выкрутите два задних болта крепления салазок к полу.
- Отрегулируйте сиденье максимально назад для доступа к передним болтам.
- Снимите заглушки и выкрутите два передних болта крепления салазок тем же ключом на 13 мм.
- Отсоедините все электрические разъемы (если сиденье оснащено подогревом или датчиками веса пассажира), нажав на фиксаторы.
- Осторожно приподнимите сиденье вместе с салазками и вытащите его из салона автомобиля. Действуйте аккуратно, чтобы не повредить обшивку дверей или центральную консоль.
Важное примечание: После извлечения второго сиденья рекомендуется сразу же очистить направляющие салазок от грязи и мусора на полу кузова. Это облегчит последующую установку сидений или монтаж новых. Уберите выкрученные болты в безопасное место, чтобы они не потерялись.
Осмотр мест установки сидений после демонтажа
Тщательно очистите оголившиеся участки пола от скопившейся грязи, пыли и ржавчины с помощью щётки и пылесоса. Особое внимание уделите зонам под направляющими и крепёжным площадкам, где часто скапливается влага и мусор.
Визуально проверьте целостность металла в местах крепления сидений. Ищите глубокие коррозийные очаги, трещины или деформации силовых элементов кузова. Простучите проблемные участки молотком – глухой звук укажет на скрытую ржавчину.
Ключевые элементы для диагностики
- Резьбовые втулки (гайки) в полу: убедитесь в отсутствии срыва резьбы, задиров или проворачивания при монтаже болтов
- Направляющие рельсы: проверьте параллельность установки, целостность сварных точек к кузову и отсутствие перекосов
- Электропроводка (для моделей с подогревом/электроприводом): осмотрите разъёмы на повреждения изоляции, коррозию контактов
- Дренажные каналы под ковровым покрытием: убедитесь в их чистоте для отвода влаги
| Тип дефекта | Метод проверки | Последствия игнорирования |
| Коррозия силовых усилителей | Зачистка шпателем до металла | Потеря жёсткости крепления сиденья |
| Деформация монтажных площадок | Наложение контрольной линейки | Перекос сиденья при установке |
| Разрушение антикоррозийного покрытия | Осмотр на отслоение грунта | Ускоренное образование ржавчины |
При обнаружении коррозии обработайте поражённые участки преобразователем ржавчины, затем нанесите антикоррозийный грунт и защитную мастику. Сильные повреждения металла требуют замены усилителей или локальной сварки.
Очистка освободившейся зоны пола от загрязнений
После демонтажа сидений открывается доступ к участкам пола, которые обычно скрыты и накапливают грязь, песок, крошки и прочий мусор.
Тщательная очистка этих зон не только улучшает эстетику салона, но и предотвращает коррозию металла и появление неприятных запахов.
Порядок работ
- Грубая очистка:
- Удалите крупный мусор, камни, ветки вручную или совком
- Используйте жесткую щетку с длинным ворсом для выметания песка из углов и резиновых уплотнений
- Влажная обработка:
- Нанесите автошампунь или специальное чистящее средство для ковровых покрытий
- Обработайте поверхность щеткой средней жесткости, уделяя внимание пятнам
- Удаление влаги:
- Соберите излишки воды промышленным пылесосом или впитывающей тряпкой
- Для сложных загрязнений используйте парогенератор
- Контроль состояния:
- Проверьте целостность звукоизоляции и антикоррозионного покрытия
- При обнаружении ржавчины зачистите участок и обработайте преобразователем
| Тип загрязнения | Рекомендуемое средство |
| Песок, пыль | Пылесос + щетка |
| Пятна органики | Специальные пены-очистители |
| Солевые разводы | Раствор воды с уксусом (1:3) |
| Жвачка, смола | Охлаждающие спреи |
Перед установкой сидений обязательно дождитесь полного высыхания поверхности пола (минимум 2-3 часа). Для ускорения процесса используйте компрессор или обогреватель, направляя воздушный поток в очищенную зону.
Защита оголенных разъемов от попадания влаги
После демонтажа сидений остаются открытые разъемы проводки на полу салона. Контакты уязвимы к коррозии при контакте с водой, снегом или влажной обувью, что может вызвать короткое замыкание или отказ системы подушек безопасности.
Обязательно изолируйте каждый разъем перед эксплуатацией автомобиля. Используйте герметичные материалы, исключающие проникновение жидкости даже при случайном затоплении салона или влажной уборке.
Способы изоляции
- Полиэтиленовые пакеты + изолента: наденьте пакет на разъем, плотно обмотайте горловину изолентой, создав двойной барьер.
- Термоусадочная трубка: подберите диаметр с запасом 20-30%, наденьте на разъем и прогрейте феном до полной усадки.
- Силиконовая смазка + скотч: заполните колодку смазкой, оберните контакты пищевой пленкой, зафиксируйте влагостойким скотчем.
| Материал | Срок защиты | Сложность |
|---|---|---|
| Термоусадка | Постоянная | Средняя |
| Изолента + пакет | Временная (до 2 недель) | Низкая |
| Силикон + скотч | Временная (до 1 месяца) | Высокая |
Не используйте обычный скотч или тканевую изоленту – они пропускают влагу через клеевой слой. Проверяйте целостность изоляции каждые 3 дня при длительном хранении сидений вне автомобиля.
Проверка состояния метизов перед установкой обратно
Тщательная проверка всех крепежных элементов – обязательный этап перед монтажом сидений. От состояния болтов и гаек напрямую зависит безопасность водителя и пассажиров, так как они воспринимают значительные динамические нагрузки при движении, резком торможении или возможном ДТП.
Использование изношенных, деформированных или корродированных метизов категорически недопустимо. Ослабление или разрушение крепежа в процессе эксплуатации приведет к нестабильной фиксации сиденья, его смещению или даже полному отрыву от кузова, что создаст аварийную ситуацию и угрозу жизни.
Порядок проверки крепежных элементов
Выполните следующие действия для каждого болта и гайки:
- Визуальный осмотр резьбы: Ищите признаки повреждений – задиры, смятие витков, "слизывание" граней. Резьба должна быть чистой и целой по всей длине.
- Контроль на коррозию: Удалите рыхлую ржавчину металлической щеткой. Отбракуйте метизы с глубокой коррозией, ослабляющей сечение.
- Проверка геометрии: Убедитесь в отсутствии изгиба стержня болта или шпильки, деформации головки под ключ или шестигранного углубления.
- Оценка состояния гайки (если применимо): Проверьте резьбу внутри гайки на предмет износа или заусенцев. Гайка должна накручиваться на болт вручную, без перекосов и усилий.
- Очистка: Удалите грязь, старую смазку, ржавчину с резьбы и под головкой с помощью щетки, ветоши или очистителя. Убедитесь в чистоте посадочных мест на кузове.
Обязательно замените все метизы, вызывающие малейшие сомнения в их целостности или прочности. Используйте только крепеж аналогичного класса прочности (обычно 8.8 или 10.9), указанного в технической документации на автомобиль. Никогда не устанавливайте обратно болты с сорванной резьбой, трещинами или значительной коррозией.
Безопасное складирование снятых сидений
Снятые сиденья требуют аккуратного обращения и правильного размещения, чтобы избежать повреждения обивки, механизмов регулировки или датчиков (для версий с подушками безопасности). Небрежное хранение может привести к деформации каркаса, загрязнению или появлению царапин на пластиковых элементах.
Выберите сухое помещение без прямых солнечных лучей и перепадов температуры. Исключите контакт с маслами, растворителями, острыми инструментами или движущимися объектами. Убедитесь, что сиденья не перекрывают проходы и не создают риска споткнуться.
Основные правила размещения
- Положение: Устанавливайте сиденья строго базой вниз, как в салоне. Не кладите на бок или спинку – это может деформировать пружины или каркас.
- Защита обивки: Подложите под основание чистый картон, плотную ткань или коврик. Избегайте бетонных полов – используйте деревянный поддон или полки.
- Раздельное хранение: Не ставьте сиденья друг на друга и не прислоняйте к стенам. Обеспечьте зазор между ними для вентиляции.
- Защита электроразъёмов: Если сиденья оснащены подогревом или подушками безопасности, накройте разъёмы пластиковыми колпачками или изолентой для предотвращения окисления контактов.
При длительном хранении (более 2-3 дней) накройте сиденья хлопковой тканью или чехлами для защиты от пыли. Регулярно проверяйте отсутствие влаги под покрытием.
Ревизия и смазка направляющих рельс при необходимости
После демонтажа сидений проведите визуальный осмотр направляющих рельс на кузове. Проверьте отсутствие деформаций, глубоких царапин, коррозии и повреждений роликового механизма. Убедитесь в целостности пластиковых заглушек и фиксаторов.
Удалите старую засохшую смазку, грязь и песок металлической щеткой или ветошью. Особое внимание уделите пазам и зубчатым секциям регулировки. При обнаружении ржавчины обработайте проблемные участки преобразователем коррозии.
- Нанесите тонкий слой смазки на внутренние поверхности рельс:
- Используйте графитовую или тефлоновую смазку (например, LIQUI MOLY 7650)
- Избегайте обычного солидола – он загустевает при низких температурах
- Вручную передвиньте салазки по всей длине направляющих 3-4 раза для распределения состава
- Проверьте плавность хода механизма – перемещение должно происходить без заеданий и люфтов
- Удалите излишки смазки сухой ветошью для предотвращения налипания пыли
Подключение аккумулятора после завершения работ
Перед подключением аккумулятора убедитесь, что все крепежные болты сидений затянуты с рекомендуемым усилием (19-22 Н·м), а электропроводка подведена корректно и не пережата элементами конструкции. Проверьте отсутствие металлических предметов вблизи клемм во избежание короткого замыкания.
Снимите защитные колпачки с клемм аккумулятора и очистите контактные поверхности от окислов или загрязнений. Подключите сначала положительную клемму (+) и плотно затяните ее ключом на 10 мм, затем аналогично присоедините отрицательную клемму (-) с усилием 5-6 Н·м.
Контрольные действия:
- Проверьте фиксацию сидений: попытайтесь сдвинуть их руками в продольном направлении
- Протестируйте электрические функции: регулировку положения, подогрев (если подключен)
- Убедитесь в отсутствии искрения или нагрева клемм при включении зажигания
| Компонент | Параметр затяжки |
|---|---|
| Клемма аккумулятора (+) | 5-6 Н·м |
| Клемма аккумулятора (-) | 5-6 Н·м |
Список источников
При подготовке руководства использовались технически точные и проверенные данные. Учитывались особенности конструкции сидений ВАЗ 2110 и стандартные процедуры демонтажа.
Основой послужили следующие категории источников, обеспечивающие достоверность инструкций по безопасности и последовательности действий.
- Официальное руководство по ремонту и эксплуатации ВАЗ 2110
- Технические мануалы от АвтоВАЗ по кузовному оборудованию
- Профильные форумы владельцев LADA (ВАЗ 2110 клубы)
- Видеоинструкции сертифицированных автомехаников
- Статьи на автомобильных порталах: "За рулём", "Дром", "Авторевю"
- Специализированные пособия по ремонту салона отечественных авто
- Отчёты о самостоятельном ремонте с фотофиксацией этапов