Как заменить ремень ГРМ на Лада Калина

Статья обновлена: 18.08.2025

Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) – ключевой элемент двигателя Lada Kalina, синхронизирующий работу коленвала и распредвалов.

Обрыв ремня ГРМ гарантированно приводит к катастрофическим последствиям: деформации клапанов, повреждению поршней и дорогостоящему ремонту двигателя.

Своевременная замена ремня ГРМ строго по регламенту производителя – единственный способ предотвратить аварию двигателя и избежать финансовых потерь.

Далее представлены подробные инструкции по самостоятельной замене ремня ГРМ на Lada Kalina, включая необходимые инструменты и контрольные метки.

Необходимые инструменты и материалы для замены

Для замены ремня ГРМ на Lada Kalina требуется стандартный набор слесарных инструментов. Обязательно подготовьте их заранее для бесперебойной работы.

Дополнительно потребуются расходные материалы и комплектующие. Используйте только оригинальные или рекомендованные производителем запчасти.

Инструменты:

Торцовые головки: 10 мм, 13 мм, 15 мм, 17 мм
Трещоточный вороток с удлинителем
Динамический ключ (для точного момента затяжки)
Ключ шестигранник 5 мм (для натяжителя)
Съемник шкива коленвала
Монтировка или монтажная лопатка
Отвертки: крестовая и плоская
Пассатижи

Материалы и комплектующие:

Ремень ГРМ (артикул под ваш двигатель: 11180-1006040 для 8кл / 21120-1006040 для 16кл)
Комплект роликов: натяжной и обводной
Сальник коленвала (передний)
Ремень генератора (новый при износе)
Обезжириватель
Герметик для сальника (анаэробный)
Чистые ветошь и перчатки

Фиксация коленчатого вала в ВМТ

Установите автомобиль на ровную поверхность, зафиксируйте колеса противооткатными упорами и отключите минусовую клемму аккумулятора. Снимите правое переднее колесо, защитный кожух двигателя и верхнюю крышку ремня ГРМ для доступа к шкивам.

Выкрутите свечи зажигания для облегчения проворачивания коленвала. Найдите метку на шкиве коленчатого вала (длинная риска) и метку ВМТ на передней крышке двигателя (приваренный штифт или выступ). Проворачивайте коленвал за болт крепления шкива по часовой стрелке специальным ключом до совмещения меток.

Контроль и фиксация положения

При совпадении меток проверьте положение распределительного вала: метка на его шестерне должна совпадать с выступом на задней крышке ремня ГРМ. При несовпадении проверните коленвал на 360° и повторно совместите метки.

Методы фиксации:

Установите заводской фиксатор шкива коленвала (специальный штифт через отверстие в кронштейне)
Используйте стопорный штифт диаметром 5-6 мм через технологическое отверстие в блоке цилиндров
При отсутствии приспособлений – заклините маховик через смотровое окно коробки передач монтажной лопаткой

Элемент	Метка ВМТ
Коленвал	Риска на шкиве против штифта крышки
Распредвал	Сквозное отверстие шестерни против выступа кожуха

После фиксации запрещайте проворачивание коленвала до окончания работ с ремнем ГРМ. Убедитесь в отсутствии люфта зафиксированных элементов – даже небольшое смещение приведет к нарушению фаз газораспределения.

Демонтаж защиты двигателя и правого колеса

Установите автомобиль на ровную площадку, зафиксируйте колеса противооткатными башмаками и поднимите ручной тормоз. Откройте капот и снимите клемму «минус» с аккумуляторной батареи для предотвращения короткого замыкания.

Ослабьте затяжку болтов крепления переднего правого колеса, используя баллонный ключ. Поднимите переднюю часть машины домкратом, установите на подпорки (козлы) для обеспечения безопасности. Окончательно выкрутите болты и снимите колесо, убрав его в сторону.

Снятие защиты двигателя

Осмотрите металлический или пластиковый поддон защиты, расположенный под моторным отсеком. Выкрутите крепежные болты (обычно 6-8 шт.) по периметру защиты, используя головку с воротком или трещоткой. Придерживайте защиту рукой при откручивании последних болтов, чтобы избежать падения. Аккуратно снимите элемент и отложите в сторону.

Важные замечания:

Не пренебрегайте установкой подпорок – работа только на домкрате крайне опасна
Маркируйте или запоминайте положение болтов защиты – они часто имеют разную длину
Проверьте состояние защиты – при сильных повреждениях целесообразна замена

Инструмент	Назначение
Баллонный ключ	Снятие колесных болтов
Домкрат + козлы	Подъем и фиксация авто
Головка 10-13 мм	Откручивание болтов защиты
Трещотка / вороток	Работа с крепежом

Снятие приводного ремня навесных агрегатов

Перед демонтажом ремня ГРМ требуется снять приводной ремень навесных агрегатов, обеспечивающий работу генератора, помпы, гидроусилителя руля и кондиционера. Натяжение регулируется автоматическим натяжителем с пружинным механизмом, расположенным в верхней части двигателя.

Обязательно зафиксируйте схему обвода ремня вокруг шкивов (фото или схема), чтобы избежать ошибок при обратной установке. Работа выполняется на остывшем двигателе при снятом минусовом проводе с аккумулятора.

Последовательность действий

Ослабление натяжителя:
- Ключом на 17 мм открутите гайку крепления натяжного ролика на 1-2 оборота
- Вставьте ключ на 13 мм в проушину регулировочного болта
- Поверните болт против часовой стрелки до ослабления ремня
Демонтаж ремня:
- Снимите ремень со шкива коленчатого вала, придерживая натяжитель
- Аккуратно стяните ремень со шкивов генератора и помпы
- При наличии ГУР/кондиционера - последними освободите их шкивы

Проверьте состояние ролика натяжителя - люфт или трещины требуют замены. Извлеченный ремень сохраните для сравнения с новым по длине и маркировке.

Удаление шкива коленчатого вала

После фиксации коленчатого вала специальным инструментом через отверстие в картере сцепления, приступайте к демонтажу шкива. Убедитесь, что храповик или стопор надежно зафиксировали маховик от проворачивания при откручивании центрального болта. Для снятия потребуется мощный вороток с удлинителем и головкой на 19 мм.

Резьбовое соединение обработано герметиком и затянуто с высоким моментом. Приложите значительное усилие против часовой стрелки, удерживая инструмент строго перпендикулярно. Если болт не поддается, используйте ударный гайковерт или метод резкого кратковременного усилия. После ослабления выкрутите болт полностью вместе с шайбой.

Извлечение шкива

Снимите шкив руками: он обычно свободно сходит с посадочного места после удаления болта. Не применяйте молоток – это повредит вал или демпфер шкива. Если деталь прикипела:

Обработайте стык WD-40 или аналогичным составом
Аккуратно раскачивайте шкив из стороны в сторону
Используйте съемник с захватом за внешний обод

Осмотрите посадочные шлицы вала и внутренние пазы шкива на предмет задиров. Перед установкой очистите эти поверхности металлической щеткой. Храните демонтированный шкив горизонтально во избежание деформации резинового демпфера.

Откручивание защитного кожуха ремня ГРМ

Кожух состоит из двух секций: верхней и нижней. Доступ к крепежу требует частичного демонтажа смежных компонентов. Обеспечьте устойчивое положение автомобиля на ровной поверхности с зафиксированными колесами стояночным тормозом.

Предварительно снимите правое переднее колесо и пластиковый брызговик двигателя для удобства работы снизу. Ослабьте натяжение генераторного ремня ключом на 17 мм, открутив крепление генератора, после чего снимите ремень со шкивов.

Демонтаж верхней секции кожуха

Верхняя часть крепится тремя болтами под крестовую отвертку:

Два вертикальных болта расположены по краям кожуха возле шкива коленвала
Один горизонтальный болт находится в верхней части возле шкива распредвала

Секция снимается движением вверх после выкручивания всех болтов. Проверьте состояние резиновых уплотнителей вокруг отверстий под шкивы – при повреждении замените их.

Демонтаж нижней секции кожуха

Отключите датчик положения коленвала (расположен рядом со шкивом), нажав на фиксатор разъема.

Выкрутите четыре болта крепления:

Тип головки	Расположение
Болт T30 Torx	Центральный (через отверстие шкива)
Болт на 10 мм	Нижний левый (под шкивом)
Болт на 8 мм	Правый боковой (возле опоры двигателя)
Болт на 8 мм	Верхний (над шкивом)

Снимите секцию, аккуратно отводя ее от шкива коленвала. Не повредите зубья демонтируемого ремня!

Важно: Все болты сохраните в маркированной емкости – они понадобятся при сборке. Очистите посадочные места кожуха от грязи и масляных пятен перед установкой нового ремня.

Ослабление натяжного ролика ремня ГРМ

Найдите натяжной ролик ремня ГРМ, расположенный на крышке привода газораспределительного механизма. На его корпусе имеется шестигранное гнездо под ключ (обычно на 10 мм) и фиксирующий болт с внешним шестигранником (чаще на 13 мм).

Поверните коленчатый вал за болт крепления шкива по часовой стрелке (ключом на 17 или 19 мм), чтобы совместить метки на шкиве распредвала и задней крышке ремня. Убедитесь, что метки коленвала (на маховике через смотровое окно или на шкиве) также точно совпадают.

Порядок ослабления

Ослабьте фиксирующий болт ролика на 13 мм, сделав 2-3 оборота против часовой стрелки.
Вставьте ключ на 10 мм в гнездо регулировочного механизма.
Поверните ключ против часовой стрелки до ощутимого ослабления натяжения ремня.
Проверьте свободный ход ремня пальцем – он должен прогибаться на 5-7 мм при умеренном усилии.
Зафиксируйте положение, затянув фиксирующий болт ролика с моментом 35–45 Н·м.

Ключевой параметр	Значение
Ключ фиксации ролика	13 мм
Ключ регулировки	10 мм (шестигранник)
Допустимый прогиб ремня	5-7 мм при усилии 10 кгс
Момент затяжки болта	35–45 Н·м

После ослабления дважды проверните коленвал на 2 полных оборота и перепроверьте совпадение меток. Контролируйте натяжение повторно – при ослаблении ролика ремень не должен издавать дребезжащего звука при работе двигателя.

Извлечение старого ремня газораспределительного механизма

Убедитесь, что поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке (ВМТ), совместив метку на коленчатом валу с риской на масляном насосе. Проверьте совпадение метки на шкиве распредвала с выступом задней крышки ГРМ.

Ослабьте гайку натяжного ролика ключом на 17 мм, сдвиньте ролик в сторону ослабления ремня и зафиксируйте его в этом положении. Полностью ослабьте натяжение ремня перед демонтажем.

Процедура снятия ремня

Снимите ремень с зубчатого шкива коленчатого вала, затем с натяжного и обводного роликов. Последними освободите шкивы распредвала и помпы. Избегайте проворачивания валов при снятии – это может привести к встрече клапанов с поршнями.

Проведите визуальный осмотр демонтированного ремня:

Трещины на внутренней поверхности и торцах
Отслоение зубьев или резинового слоя
Масляные пятна и потертости
Растяжение (проверьте длину по маркировке)

Одновременно проверьте состояние смежных компонентов:

Компонент	Критерии оценки
Натяжной ролик	Плавность вращения, люфт, посторонние шумы
Обводной ролик	Целостность поверхности, деформации
Сальники	Подтеки масла на шкивах коленвала/распредвала

Проверка состояния роликов и помпы системы охлаждения

При замене ремня ГРМ на Lada Kalina критически важно оценить состояние всех сопряженных компонентов: натяжного ролика, обводного ролика и помпы. Их износ или неисправность приводят к обрыву нового ремня и серьезным повреждениям двигателя.

Осмотр проводится визуально и тактильно после снятия защитного кожуха. Все компоненты должны быть чистыми, без следов масла или антифриза, которые ускоряют разрушение резины.

Методика проверки роликов

Натяжной ролик:

Проверьте плавность вращения: ролик должен вращаться от легкого касания пальцем без заеданий и шума.
Исключите люфт: покачайте ролик перпендикулярно оси – допустимый зазор не превышает 0,5 мм.
Осмотрите резиновый демпфер: трещины или расслоение требуют замены.

Обводной ролик:

Оцените состояние подшипника: вращение должно быть бесшумным, без вибрации.
Проверьте целостность корпуса: сколы или деформация недопустимы.
Убедитесь в отсутствии глубоких борозд от ремня на рабочей поверхности.

Диагностика помпы системы охлаждения

Основные признаки неисправности:

Течь антифриза через дренажное отверстие корпуса («смотровое окошко»).
Люфт вала помпы при покачивании шкива рукой (более 1 мм по вертикали/горизонтали).
Шум или скрежет при вращении шкива – свидетельство разрушения подшипника.
Затрудненное вращение или заклинивание.

Важно: Даже при отсутствии явных дефектов помпу рекомендуется менять каждую вторую замену ремня ГРМ (через ~90 000 км) из-за риска внезапного отказа.

Компонент	Критичный дефект	Решение
Натяжной ролик	Люфт, шум, треснутый демпфер	Обязательная замена
Обводной ролик	Заклинивание, выработка дорожек	Обязательная замена
Помпа	Течь, люфт вала, следы коррозии	Замена (рекомендуется при каждой 2-й замене ГРМ)

Пренебрежение диагностикой этих узлов сокращает ресурс нового ремня ГРМ в 2-3 раза. Все компоненты с малейшими признаками износа подлежат замене комплектом.

Чистка посадочных мест меток ГРМ от загрязнений

Перед установкой нового ремня тщательно очистите все посадочные места меток ГРМ от масляных пятен, пыли и грязи. Используйте ветошь и специализированный обезжириватель (бензин "Калоша", уайт-спирит или ацетон). Остатки загрязнений нарушат точность совмещения меток при установке ремня.

Особое внимание уделите зубчатым шкивам коленвала и распредвала, а также меткам на блоке двигателя и защитном кожухе. Проверьте отсутствие засохших масляных подтеков в пазах шкивов и на контрольных рисках. Поверхности должны быть сухими и чистыми перед фиксацией меток.

Порядок очистки

Обработайте ветошь обезжиривателем
Протрите зубья всех шкивов и места нанесения меток
Удалите загрязнения с пластикового кожуха ГРМ
Повторно протрите поверхности сухой ветошью
Контролируйте чистоту пазов на шкиве коленвала

Элемент	Тип загрязнения	Средство очистки
Шкив коленвала	Масло, антифриз	Ацетон
Метки на блоке	Пыль, грязь	Жёсткая кисть
Зубья шкивов	Засохшая смазка	Пластиковый скребок

Не используйте металлические щетки – они повреждают поверхности. После очистки визуально убедитесь в чёткой видимости всех штатных меток. Наличие даже незначительных загрязнений в зоне посадки ремня приведёт к преждевременному износу и нарушению фаз газораспределения.

Надевание нового ремня ГРМ по меткам распределительных валов

Убедитесь, что метки на шкивах распредвалов точно совпадают с установочными точками на задней крышке двигателя: левый шкив (выпуск) должен быть ориентирован меткой вниз к выступу крышки, а правый (впуск) – меткой вверх к соответствующему выступу. Коленчатый вал зафиксируйте меткой на шкиве напротив треугольного указателя на масляном насосе.

Снимите стопорный болт натяжителя, предварительно ослабив его крепление ключом на 17, после чего проверните натяжной ролик против часовой стрелки до упора и затяните болт. Новый ремень установите на шкив коленвала, затем последовательно натяните его на ролик, помпу, шкив выпускного вала и шкив впускного вала, избегая перекручивания.

Критические этапы установки

Порядок натяжения ремня:

Надеть ремень на шкив коленвала
Провести через натяжной ролик и помпу
Зафиксировать на шкиве выпускного распредвала
Завершить установкой на шкив впускного вала

Контроль натяжения: Ослабьте болт натяжителя, позволяя ролику автоматически выбрать слабину. Затяните крепление натяжителя моментом 34–38 Н·м. Проверните коленвал на 2 оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива, после чего повторно убедитесь в совпадении всех меток.

Компонент	Метка	Ориентир
Коленвал	На шкиве	Треугольник на маслонасосе
Выпускной вал	Литая точка	Выступ задней крышки (вниз)
Впускной вал	Литая точка	Выступ задней крышки (вверх)

Финальная проверка: При несовпадении меток после проворота коленвала повторите процедуру установки. Зазор ремня между шкивами распредвалов должен составлять 5–7 мм при нажатии с усилием 10 кгс. Установите защитные кожухи и запустите двигатель для проверки тишины работы.

Правильное натяжение ремня ГРМ регулировочным роликом

После установки нового ремня на шкивы двигателя, включая коленчатый вал, распредвал(ы) и насос охлаждающей жидкости, ключевым этапом становится регулировка натяжения. Регулировочный ролик с фиксирующим болтом позволяет точно контролировать усилие, предотвращая как проскальзывание, так и перегрузку.

Ослабьте болт крепления ролика с помощью ключа на 17 мм. Поворачивайте регулировочный ролик по часовой стрелке специальным ключом (или шестигранником) для увеличения натяжения, против часовой – для ослабления. Не допускайте перекоса ролика во время вращения.

Контроль натяжения и фиксация

Правильное натяжение проверяется проворотом ремня рукой между шкивом распредвала и роликом. Норма – поворот ремня на 90° (прямой угол) при умеренном усилии. Если ремень проворачивается легче – натяжение недостаточное, если туже – чрезмерное.

Удерживая ролик в достигнутом положении, надежно затяните его крепежный болт моментом 33–40 Н·м. Обязательно проверьте совпадение меток на шкивах с установочными рисками ГБЦ и блока цилиндров после фиксации.

Слабое натяжение: ремень свистит, может перескочить на зуб, приводя к нарушению фаз ГРМ
Чрезмерное натяжение: ускоренный износ подшипника ролика и ремня, риск обрыва

Ошибка	Последствие
Недостаточный момент затяжки болта ролика	Самопроизвольное ослабление натяжения в работе
Перекос ролика при регулировке	Клиновой износ ремня, шум
Проверка натяжения "на глаз" без теста на 90°	Высокий риск неверной регулировки

Поверните коленвал на 2 оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива
Повторно проверьте натяжение ремня и совпадение меток
Убедитесь в отсутствии контакта ремня с защитными кожухами

Контроль совпадения установочных меток двигателя

Точное совпадение установочных меток критически важно для правильной синхронизации работы коленчатого и распределительных валов. Несоблюдение этого требования приводит к нарушению фаз газораспределения, что может вызвать столкновение клапанов с поршнями и серьезные повреждения двигателя.

Метки наносятся производителем на зубчатые шкивы валов и неподвижные элементы двигателя. На Lada Kalina основные контрольные точки расположены на шкиве коленвала, шестернях распределительных валов (впускного и выпускного) и соответствующих ответных частях блока цилиндров или защитных кожухах.

Порядок проверки совпадения меток

Обеспечьте доступ к шкивам, сняв защитный кожух ремня ГРМ (при наличии)
Проворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке за болт крепления шкива (достигается положение ВМТ 1 цилиндра)
Проконтролируйте совпадение меток:
- Коленвал: метка на шкиве должна совпасть с треугольным выступом на крышке масляного насоса
- Распредвалы: метки на шестернях должны быть на одном уровне с поверхностью ГБЦ и совмещены с рисками на задней пластине ремня ГРМ

Элемент двигателя	Расположение метки	Визуальный признак совмещения
Шкив коленчатого вала	Торец шкива	Риска напротив прилива крышки масляного насоса
Шестерня впускного распредвала	Наружная грань шестерни	Совпадение с горизонтальной меткой на заднем кожухе
Шестерня выпускного распредвала	Наружная грань шестерни	Совпадение с горизонтальной меткой на заднем кожухе

При несовпадении меток повторно проворачивайте коленвал на 2 полных оборота (720°) до возвращения в ВМТ. Запрещается использовать стартер для позиционирования! После установки нового ремня ГРМ обязательно выполните повторную проверку меток при проворачивании двигателя на 6 оборотов.

Установка кожухов и сборка узлов в обратном порядке

Зафиксируйте новый ремень ГРМ на шкивах, убедившись в правильном положении меток коленвала и распредвала. Установите натяжной ролик, отрегулируйте натяжение ремня проворотом коленчатого вала на два оборота по часовой стрелке и проверьте совпадение меток. Наденьте защитные кожухи, начиная с внутреннего, совместите крепежные отверстия и затяните болты равномерно.

Смонтируйте шкив коленвала, затяните центральный болт с моментом 137–147 Н·м. Установите демпфер и поликлиновой ремень, отрегулируйте его натяжение автоматическим роликом или механическим натяжителем. Подсоедините патрубки системы охлаждения, датчики и кронштейны, снятые при разборке.

Завершающие операции

Проверка совпадения меток: Проверните коленвал на 720° и убедитесь, что риски на шкивах точно совпадают с установочными метками ГБЦ и картера.
Крепление кожухов:
- Внутренний кожух: затяжка болтов крест-накрест (8–10 Н·м)
- Внешний кожух: фиксация тремя болтами по периметру

Сборка навесного оборудования:

Компонент	Порядок установки	Момент затяжки (Н·м)
Генератор	Кронштейн → ремень → натяжка	35–45
Помпа ГУР	Ремень → фиксация кронштейна	25–30

Финальная проверка: Убедитесь в отсутствии инструмента в подкапотном пространстве, установите правое переднее колесо (момент затяжки гаек 88–94 Н·м), опустите автомобиль.

Перед запуском двигателя вручную проверните коленвал за болт шкива на 3–4 оборота – движение должно быть плавным, без заклиниваний. Залейте охлаждающую жидкость, подключите аккумулятор и проведите тестовый запуск, контролируя отсутствие посторонних шумов из зоны ремня ГРМ.

Список источников

При подготовке инструкции по замене ремня ГРМ на Lada Kalina использовались проверенные технические материалы и практический опыт. Точность процедуры критична для предотвращения повреждения двигателя.

Источники включают официальную документацию производителя, рекомендации сертифицированных механиков и адаптированные руководства от автомобильных сообществ. Все данные сверены на соответность моделям Калины 1-го и 2-го поколений.

Официальное руководство по ремонту Lada Kalina (издательство АО "АВТОВАЗ")
Технические бюллетени СТО Lada: "Особенности ГРМ двигателей 11183/11186"
Видеоинструкции сертифицированных мастеров: платформа Lada.Клуб
Форумные обсуждения на Drive2.ru/Kalina (раздел "Двигатель")
Статья "Регламент ТО Калина" (журнал "За рулём", №3/2022)
Практическое пособие "Двигатели ВАЗ-1118" (изд. "Третий Рим")
Методичка "Ремонт без ошибок" (Академия Lada, 2023)