КамАЗ-43255 - параметры городского самосвала

Статья обновлена: 18.08.2025

Грузовик КамАЗ-43255 занимает особое место в линейке отечественных самосвалов, созданных для эксплуатации в условиях плотной городской застройки.

Модель сочетает компактные габариты с высокой функциональностью, что позволяет эффективно выполнять задачи по вывозу строительного мусора и доставке сыпучих материалов на стесненных участках.

Конструкция машины включает укороченную базу и оптимизированную развесовку, обеспечивающие маневренность при движении по узким улицам и дворам.

Конструктивная схема шасси с задней разгрузкой

Шасси КамАЗ-43255 спроектировано по классической схеме с задней разгрузкой кузова, где ось опрокидывания расположена в передней части платформы. Рама лонжеронного типа изготавливается из высокопрочной стали с усиленными поперечинами в зоне установки гидроцилиндра подъема. Задний мост оснащается механизмом блокировки дифференциала, обеспечивающим повышенную проходимость на размокшем грунте или снегу.

Гидравлическая система включает телескопический цилиндр двустороннего действия грузоподъемностью 12 тонн, масляный насос с приводом от коробки отбора мощности и распределительный клапан. Управление подъемом/опусканием осуществляется из кабины при помощи рычага, дублируемого внешним постом для контроля процесса разгрузки. Для безопасности предусмотрены предохранительные клапаны и механические упоры платформы.

Ключевые конструктивные элементы

• Рама: Лестничная конструкция с переменным сечением лонжеронов и Z-образными поперечинами
• Подвеска: Передняя – зависимая на полуэллиптических рессорах, задняя – балансирная с реактивными штангами
• Сцепное устройство: Крюковая тягово-сцепная система с демпфирующим механизмом

Параметр	Характеристика
Угол подъема платформы	50±2°
Время подъема кузова (под нагрузкой)	≤25 сек
Тип гидроцилиндра	Телескопический, двухсекционный

Особенность: Задний свес рамы укорочен для улучшения маневренности в условиях плотной городской застройки. Задний бортовой замок автоматически разблокируется при начале подъема платформы. Защитный кожух гидроцилиндра предотвращает повреждение от падающего мусора при разгрузке.

Масса снаряжённого транспортного средства

Снаряжённая масса КамАЗ-43255 включает вес конструкции автомобиля со стандартным оборудованием, полными баками жидкостей (топливо, масло, охлаждающая жидкость), запасным колесом, инструментами и водителем (75 кг). Этот параметр определяет базовую нагрузку на шасси без учёта перевозимого груза.

Для городского самосвала значение снаряжённой массы критично при расчёте полезной нагрузки и распределения давления на оси. Конструкция оптимизирована для эксплуатации в условиях плотной застройки с учётом ограничений дорожной инфраструктуры.

Параметр	Значение, кг
Полная снаряжённая масса	10 050
Нагрузка на переднюю ось	4 200
Нагрузка на заднюю тележку	5 850

Ключевые особенности:

• Учитывает массу стандартной самосвальной платформы с гидрооборудованием
• Рассчитана с полным баком дизельного топлива (210 л)
• Обеспечивает запас по грузоподъёмности до 7 950 кг

Допустимая полная масса эксплуатационная

Допустимая полная масса эксплуатационная КамАЗ-43255 составляет 15 185 кг. Эта величина включает массу снаряженного автомобиля, водителя, пассажиров, топлива, дополнительного оборудования и перевозимого груза.

Соблюдение данного параметра критически важно для обеспечения безопасности движения, сохранения ресурса узлов шасси и предотвращения перегрузки дорожного покрытия. Превышение установленной массы влечет административную ответственность по ПДД РФ.

Распределение нагрузки по осям

Элемент конструкции	Нагрузка, кг
Передняя ось	4 625
Задняя тележка (сдвоенная ось)	10 560

Ключевые аспекты эксплуатационной массы:

• Грузоподъемность: Рассчитывается как разница между полной массой (15 185 кг) и снаряженной массой автомобиля (~7 800 кг)
• Контроль: Требует регулярного взвешивания с учетом веса водителя, заправленного топлива и навесного оборудования
• Последствия перегруза:
  1. Деформация рамы и подвески
  2. Преждевременный износ шин и тормозов
  3. Снижение курсовой устойчивости

Нагрузка на переднюю ось: расчётные параметры

Расчёт нагрузки на переднюю ось КамАЗ-43255 критичен для обеспечения безопасности и контроля управляемости. Эта величина напрямую влияет на износ шин, эффективность торможения и устойчивость транспортного средства в городских условиях эксплуатации.

Основными факторами расчёта являются снаряжённая масса самосвала, распределение веса дополнительного оборудования, а также параметры перевозимого груза. Производитель устанавливает нормативные ограничения, превышение которых приводит к деформации элементов подвески и риску потери курсовой устойчивости.

Ключевые параметры распределения нагрузки

Параметр	Значение
Снаряжённая масса передней оси	3 450 кг
Допустимая полная нагрузка	4 825 кг
Максимальная грузоподъёмность	7 000 кг
База шасси	3 190 мм

Формула расчёта динамической нагрузки: P_перед = (M_снащ × L_зад + M_груза × C_т) / L_база, где:

• M_снащ – снаряжённая масса ТС
• M_груза – масса полезной нагрузки
• L_зад – расстояние от центра задней оси до ЦТ
• C_т – координата центра тяжести груза
• L_база – колёсная база

Важно: При проектировании кузовных надстроек производители учитывают смещение центра тяжести груза вперёд для компенсации стандартной разгрузочной геометрии. Нарушение рекомендованных значений ведёт к критическому снижению управляемости на поворотах.

Нагрузка на заднюю тележку при полной загрузке

При максимальной загрузке кузова КамАЗ-43255 основная масса груза распределяется на заднюю часть шасси. Конструкция самосвала предусматривает усиленную заднюю тележку для восприятия значительных эксплуатационных нагрузок. Расположение грузовой платформы непосредственно над задним мостом обеспечивает оптимальное перенесение веса на ведущие колеса.

Согласно техническим характеристикам, полная масса автомобиля составляет 11 900 кг. Нагрузка на заднюю ось достигает 8 400 кг, что составляет более 70% от общего веса машины в снаряженном состоянии. Такое распределение гарантирует необходимое сцепление колес с дорожным покрытием при транспортировке сыпучих материалов.

Параметр	Значение
Полная масса автомобиля	11 900 кг
Нагрузка на переднюю ось	3 500 кг
Нагрузка на заднюю ось	8 400 кг
Допустимая масса перевозимого груза	7 000 кг

Двигатель: модель, тип и экологический стандарт

КамАЗ-43255 комплектуется современным дизельным силовым агрегатом производства ПАО «КАМАЗ», обеспечивающим высокую производительность в условиях интенсивной городской эксплуатации.

Данный двигатель отличается повышенным ресурсом работы и адаптирован для частых циклов разгона-торможения, характерных для перевозок в городской среде.

• Модель: КамАЗ-740.73-280
• Тип: 4-тактный дизельный V8 с турбонаддувом и интеркулером
• Экологический стандарт: Евро-4

Рабочий объём цилиндров силового агрегата

КамАЗ-43255 оснащается дизельным двигателем КамАЗ-740.62-280 стандарта Евро-4. Рабочий объём силового агрегата составляет 11,76 литра (11760 кубических сантиметров), что обеспечивает высокий крутящий момент для перевозки тяжёлых грузов в городских условиях.

Конструкция двигателя включает V-образное расположение 8 цилиндров с углом развала 90°. Геометрические параметры цилиндро-поршневой группы напрямую влияют на рабочий объём: диаметр каждого цилиндра равен 120 мм, а ход поршня достигает 130 мм.

Технические детали двигателя

Параметр	Значение
Модель двигателя	КамАЗ-740.62-280
Конфигурация цилиндров	V8 (90°)
Рабочий объём	11,76 л (11760 см³)
Диаметр цилиндра	120 мм
Ход поршня	130 мм
Тактность	4-тактный

Ключевые особенности объёмной характеристики:

• Высокая литровая мощность – 20,4 кВт/л (27,7 л.с./л)
• Сбалансированное соотношение диаметра цилиндра и хода поршня
• Прямая зависимость тяговых характеристик от объёма: крутящий момент 1176 Н·м при 1600 об/мин

Номинальная мощность двигателя

Двигатель КамАЗ-740.622-280, устанавливаемый на самосвал КамАЗ-43255, обеспечивает номинальную мощность 280 лошадиных сил (206 кВт) при 2200 оборотах в минуту. Этот дизельный агрегат с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха соответствует экологическому стандарту Евро-4.

Мощности в 280 л.с. достаточно для уверенной работы в городских условиях: перевозки сыпучих материалов, разгона с грузом до 7 тонн, преодоления подъемов и маневрирования на ограниченном пространстве. Эффективное охлаждение предотвращает перегрев при частых остановках в дорожном трафике.

Ключевые характеристики двигателя

Тип двигателя	Дизельный V8 с турбонаддувом
Рабочий объем	11.76 л
Максимальный крутящий момент	1176 Н·м (при 1200-1400 об/мин)
Система впрыска	Common Rail

Особенности эксплуатации в городском цикле:

• Электронная система управления оптимизирует топливоподачу при частых разгонах и торможениях
• Запас крутящего момента на низких оборотах обеспечивает плавное трогание с груженым кузовом
• Сниженный уровень шума (до 96 дБ) соответствует нормативам для спецтехники в жилой зоне

Величина крутящего момента при максимальных оборотах

Для двигателя КамАЗ-740.622-400 (Евро-5), установленного на самосвал КамАЗ-43255, пиковый крутящий момент достигается не на максимальных оборотах, а в среднем диапазоне. Максимальное значение в 1960 Н·м фиксируется при 1200–1600 об/мин, что характерно для дизельных силовых агрегатов с турбонаддувом.

При выходе на максимальные обороты (2200–2500 об/мин) крутящий момент снижается до 950–1100 Н·м из-за особенностей кривой мощности и конструкции двигателя. Это обеспечивает оптимальный баланс между тяговитостью на низких оборотах и производительностью на высоких, но ограничивает силу тяги при пиковых скоростях.

Динамика крутящего момента двигателя КамАЗ-740.622-400

Обороты двигателя (об/мин)	Крутящий момент (Н·м)
1200–1600	1960 (максимум)
2200	1277 (при максимальной мощности 400 л.с.)
2500	≈950–1100 (оценочно)

Такая динамика требует:

• Использования пониженных передач при старте с грузом
• Контроля оборотов для сохранения тяги
• Оптимизации переключений КПП в диапазоне 1200–1600 об/мин.

Топливная система: особенности устройства и работы

Топливная система КамАЗ-43255 спроектирована для надежной работы в условиях интенсивной городской эксплуатации. Она включает топливный бак увеличенного объема (до 350 л), обеспечивающий значительный запас хода, и оснащена системой предварительного подогрева дизельного топлива для стабильного запуска в холодное время года.

Подача горючего осуществляется по двухступенчатой схеме: подкачивающий насос низкого давления забирает топливо из бака, фильтрует его через грубую и тонкую очистку, после чего ТНВД (топливный насос высокого давления) распределяет дизель под высоким давлением к форсункам. Система оснащена сепаратором-отстойником для отделения воды и механических примесей.

Ключевые компоненты и их функции

• Топливный бак: Изготовлен из коррозионностойкой стали, имеет перегородки для гашения колебаний топлива при движении.
• ТНВД: Плунжерного типа с всережимным регулятором, синхронизируется с частотой вращения коленвала.
• Форсунки: Закрытого типа с многодырчатыми распылителями, обеспечивают мелкодисперсный впрыск в камеру сгорания.
• Фильтры: Двухступенчатая очистка (предварительный грубой очистки и основной тонкой очистки) с индикаторами загрязнения.

Принцип работы цикла подачи топлива

1. Забор дизеля из бака подкачивающим насосом через топливозаборник с сетчатым фильтром.
2. Прохождение через сепаратор-отстойник и фильтры грубой/тонкой очистки.
3. Нагнетание ТНВД топлива под давлением 18–20 МПа в топливопроводы высокого давления.
4. Точный впрыск через форсунки в цилиндры в момент такта сжатия.
5. Возврат излишков топлива по дренажным магистралям в бак.

Характеристики системы

Рабочее давление впрыска	18–20 МПа
Тип топлива	Дизельное (ДТ-Л/ДТ-З по ГОСТ 32511-2013)
Ёмкость бака	350 л (базовая версия)
Ресурс фильтров тонкой очистки	15 000 км

Конструкция включает механический регулятор частоты вращения для автоматической корректировки подачи топлива при изменении нагрузки. Система оборудована ручным топливоподкачивающим насосом для удаления воздуха после обслуживания.

КамАЗ-43255: расход топлива в загруженном состоянии

Для городского самосвала КамАЗ-43255 расход топлива при полной загрузке является критически важным эксплуатационным параметром. При движении с номинальной грузоподъемностью 10 тонн силовая установка испытывает повышенные нагрузки, что напрямую влияет на потребление дизельного топлива.

Фактический расход в загруженном состоянии существенно превышает показатели порожнего автомобиля из-за необходимости преодоления инерции массы и повышенного сопротивления качению. В городском цикле с частыми остановками и разгонами этот эффект усиливается.

Нормативные и фактические показатели

Официальная норма расхода для КамАЗ-43255 с двигателем КамАЗ-740.62-280 (Евро-4) в загруженном состоянии составляет 32-35 л/100 км для смешанного цикла. Однако в реальных городских условиях наблюдаются более высокие значения:

• Средний расход в плотном трафике: 36-40 л/100 км
• Пиковые значения при интенсивных разгонах: до 45 л/100 км
• Минимальные показатели на свободных магистралях: 30-33 л/100 км

Ключевые факторы, влияющие на увеличение расхода:

Фактор	Влияние
Режим "старт-стоп"	+15-20% к базовой норме
Качество дорожного покрытия	+5-10% на грунтовых участках
Стиль вождения	+10-15% при агрессивной манере
Работа спецоборудования	+2-3% при использовании подъемника

Эффективность топливопотребления обеспечивается 8-ступенчатой механической КПП и электронной системой управления двигателем, оптимизирующей впрыск при переменных нагрузках.

Тип трансмиссии: механическая коробка передач

КамАЗ-43255 оснащается исключительно механической коробкой переключения передач (МКПП), что характерно для большинства отечественных грузовых автомобилей подобного класса. Данный тип трансмиссии выбран благодаря своей надёжности, ремонтопригодности и адаптированности к тяжёлым эксплуатационным условиям городского строительства и коммунальных работ.

Механика обеспечивает полный контроль над динамикой автомобиля водителем, особенно важный при движении с полной нагрузкой по сложному городскому рельефу, на участках с частыми остановками или при работе на сыпучих грунтах. Отсутствие гидротрансформатора снижает общие потери мощности и упрощает конструкцию, что положительно сказывается на стоимости обслуживания.

Конструктивные особенности МКПП

На самосвал устанавливается 10-ступенчатая коробка передач модели КамАЗ-152. Её ключевые характеристики:

• Схема переключений: 10 передач вперёд (основной ряд + понижающий диапазон) и 2 передачи заднего хода.
• Управление: механическое, посредством напольного рычага. Для облегчения включения передач под нагрузкой используется пневматический сервоусилитель (делитель).
• Особенности работы: Наличие делителя позволяет быстро переключаться между высоким и низким диапазонами без выжима сцепления, используя клавишу на рычаге КПП.

Параметр	Значение
Модель КПП	КамАЗ-152
Число передач (вперёд/назад)	10 / 2
Передаточные числа (1-я передача / 10-я передача)	7.82 / 0.73
Тип сцепления	Двухдисковое, сухое, с пневмоусилителем

Эксплуатационные преимущества механической трансмиссии на КамАЗ-43255 проявляются в:

1. Возможности точного выбора передаточного числа для преодоления крутых подъёмов с грузом или движения на минимальной скорости при разгрузке.
2. Повышенной выносливости узла при буксировке прицепов или работе в режиме постоянных старт-стоп.
3. Прямой связи между оборотами двигателя и колёсами, что даёт водителю чёткую обратную связь при работе на скользком покрытии.

Несмотря на требовательность к навыкам водителя, МКПП остаётся оптимальным решением для самосвала, где критичны долговечность и предсказуемость трансмиссии в экстремальных условиях городской стройплощадки.

Количество передач переднего и заднего хода

КамАЗ-43255 оснащается механической 5-ступенчатой коробкой передач с синхронизаторами на всех передних скоростях. Основная конфигурация включает пять передач для движения вперед и одну передачу заднего хода. Такая компоновка обеспечивает достаточный диапазон выбора режимов работы двигателя в условиях городской эксплуатации.

Управление переключением осуществляется через напольный рычаг. Отсутствие делителя или демультипликатора в базовой версии упрощает конструкцию трансмиссии, что характерно для городских самосвалов, где не требуется расширенный диапазон передаточных чисел. Задняя передача активируется отдельным положением рычага после преодоления блокирующего механизма.

Режим движения	Количество передач
Передний ход	5
Задний ход	1

Модель ведущего моста и передаточное число

КамАЗ-43255 оснащается усиленным ведущим задним мостом модели КамАЗ-43501. Этот мост спроектирован для эксплуатации в условиях городского цикла с частыми остановками, стартами и перевозкой значительных грузов. Его конструкция включает массивный неразрезной балки и планетарные ступичные редукторы, повышающие надежность и распределение крутящего момента.

Передаточное число главной передачи составляет 6,53. Такое значение оптимально для городского самосвала, обеспечивая баланс между динамикой разгона при полной загрузке (7 тонн) и топливной экономичностью на крейсерских скоростях до 80 км/ч. Высокое передаточное число гарантирует уверенное движение на подъемах и при работе на рыхлых грунтах.

Ключевые особенности моста

• Тип дифференциала: межколесный, кулачковый с блокировкой (управляется пневматически)
• Ресурс до капремонта: не менее 300 000 км при соблюдении ТО
• Тормозные механизмы: барабанного типа с автоматической регулировкой зазоров

Параметр	Значение
Максимальный крутящий момент на мосту	18 кН·м
Допустимая нагрузка на ось	11 500 кг
Диаметр колесных редукторов	350 мм

Подвеска передней оси: тип и упругие элементы

Передняя ось КамАЗ-43255 оснащена зависимой рессорной подвеской с жесткой балкой. Конструкция базируется на двух продольно расположенных полуэллиптических рессорах, выполняющих функцию основных упругих элементов. Такая схема обеспечивает высокую грузоподъемность и надежность при эксплуатации в тяжелых дорожных условиях.

Рессоры изготовлены из пакета стальных листов переменной длины, что гарантирует оптимальное распределение нагрузок и плавность хода. Для демпфирования колебаний и ускорения гашения вибраций в подвеску интегрированы гидравлические телескопические амортизаторы двустороннего действия. Дополнительную стабилизацию обеспечивает поперечный стабилизатор, снижающий крены кузова при поворотах.

Ключевые компоненты подвески

• Тип: Зависимая, на продольных рессорах
• Упругие элементы: Полуэллиптические стальные рессоры
• Демпфирующие элементы: Телескопические амортизаторы
• Стабилизация: Штанговый стабилизатор поперечной устойчивости

Задняя подвеска: балансирная конструкция и рессоры

Задняя подвеска КамАЗ-43255 реализована по балансирной схеме с использованием рессор. Данная конструкция объединяет два задних моста через общую поперечную балку-балансир, что обеспечивает независимое перемещение колес при преодолении неровностей.

Основным упругим элементом выступают полуэллиптические рессоры, изготовленные из высокопрочной стали. Они эффективно гасят ударные нагрузки и распределяют вес груза, сохраняя стабильный контакт колес с дорожным покрытием даже в условиях городского бездорожья.

Ключевые особенности конструкции

• Тип рессор: Комплект из 11 листов переменного сечения с центральной стремянкой
• Дополнительные элементы: Реактивные штанги (4 шт.) для передачи крутящего момента и гидравлические амортизаторы двустороннего действия
• Особенности балансира: Кованая стальная балка на подшипниках скольжения с системой смазки

Параметр	Значение
Ход балансира (вертикальный)	±120 мм
Угол закручивания мостов	до 8°
Ресурс рессор до ремонта	150 000 км

Преимуществами такой схемы являются повышенная проходимость благодаря лучшему сцеплению колес, снижение ударных нагрузок на раму при переезде препятствий и увеличенная грузоподъемность. Техническое обслуживание ограничивается регулярной смазкой шарниров балансира и контролем состояния рессорных листов.

Тормозная система: рабочая схема и основные компоненты

Тормозная система КамАЗ-43255 реализована на пневматическом принципе с раздельными контурами для повышения безопасности. Основу составляет двухконтурная схема с независимым питанием передней и задней осей, обеспечивающая резервное функционирование при утечке воздуха в одном контуре. Рабочее давление в системе поддерживается на уровне 7.4-8.0 бар.

Управление осуществляется через педальный узел, передающий усилие на тормозной кран. Сжатый воздух от компрессора поступает в ресиверы через регулятор давления и осушитель. При срабатывании тормозов воздушные потоки распределяются по контурам к исполнительным механизмам колес.

Ключевые элементы системы

Компонент	Назначение
Поршневой компрессор	Генерация сжатого воздуха (производительность 290 л/мин)
Ресиверы (4 шт)	Аккумуляция воздуха (общий объем 40 л)
Двухсекционный тормозной кран	Дозирование давления в контурах при нажатии педали
Тормозные камеры типа 24	Преобразование давления воздуха в механическое усилие
Барабанные механизмы	Создание тормозного момента (диаметр 400 мм)
ABS 4S/4M	Предотвращение блокировки колес

Принцип работы реализуется последовательно:

1. Нажатие педали активирует тормозной кран
2. Сжатый воздух из ресиверов подается к тормозным камерам
3. Штоки камер перемещают разжимные кулаки
4. Колодки прижимаются к барабанам колес
5. Система ABS модулирует давление при проскальзывании

Особенности эксплуатации: Требуется регулярный контроль уровня конденсата в ресиверах и проверка герметичности пневмолиний. Износ колодок контролируется через смотровые окна. Регламентная замена тормозной жидкости - каждые 60 000 км.

Пневматический привод тормозных механизмов

Пневмопривод КамАЗ-43255 реализует двухконтурную схему разделения по осям: первый контур управляет тормозами передней оси, второй – заднего тележки. Резервуарами сжатого воздуха служат баллоны суммарной ёмкостью 40 литров, наполняемые компрессором производительностью 210 л/мин при 2000 об/мин коленвала. Рабочее давление в системе поддерживается на уровне 7.4-8.0 бар благодаря двухсекционному регулятору с влагомаслоотделителем.

Антиблокировочная система ABS контролирует колёса задней тележки через датчики частоты вращения и модуляторы давления. При экстренном торможении срабатывает энергоаккумулятор, создающий усилие на штоках тормозных камер независимо от педали. Механизмы оснащены автоматическими регуляторами зазора S-cam типа с пружинными тормозными камерами размерностью 24 на задних колёсах и 20 на передних.

Ключевые компоненты привода

• Тормозной кран: двухсекционный с следящим действием и механизмом растормаживания прицепа
• Ускорительный клапан: сокращает время срабатывания контуров задней тележки
• Двойной защитный клапан: распределяет воздух между контурами с автоматической блокировкой при разгерметизации
• Клапан контрольного вывода: для подключения пневмоинструмента (давление 8.2±0.2 бар)

Параметр	Значение
Время наполнения (0→7.5 бар)	≤35 сек
Ход штока тормозной камеры	25±1 мм (тип 20), 30±1 мм (тип 24)
Срабатывание стояночного тормоза	при падении давления ниже 4.5 бар

Диагностика работоспособности осуществляется через тестовые штуцеры на воздухораспределительных блоках и контрольные лампы давления в кабине. Регламентное обслуживание включает ежесменный слив конденсата из баллонов и проверку герметичности соединений методом намыливания.

Рулевое управление: тип усилителя и передаточное отношение

Рулевое управление автомобиля КамАЗ-43255 оснащено гидравлическим усилителем руля (ГУР). Этот тип усилителя является стандартным для самосвалов данного класса и обеспечивает существенное снижение физических усилий, необходимых водителю для поворота управляемых колес, особенно при работе с полной нагрузкой или на неподвижном автомобиле.

Передаточное отношение рулевого механизма КамАЗ-43255 составляет 20.5. Данное значение подобрано для оптимального сочетания легкости управления и информативности рулевого колеса, обеспечивая точное маневрирование в условиях городской эксплуатации и на стройплощадках.

Ключевые характеристики рулевого управления

Основные параметры системы рулевого управления с ГУР:

Параметр	Значение / Описание
Тип усилителя руля	Гидравлический (ГУР)
Передаточное отношение рулевого механизма	20.5
Тип рулевого механизма	Винт-шариковая гайка с рейкой-сектором
Насос ГУР	Лопастной, привод от двигателя
Рабочая жидкость ГУР	Специальное масло для ГУР (например, Pentosin CHF 11S)

Использование гидроусилителя в паре с указанным передаточным отношением гарантирует:

• Легкость управления при любом состоянии загрузки.
• Плавность хода рулевого колеса и снижение вибраций.
• Необходимую точность и информативность рулевого управления для маневрирования в стесненных городских условиях.
• Повышенную безопасность за счет сохранения управляемости даже в случае отказа усилителя (руль остается механически связан с колесами).

Диаметр разворота по наружному колесу

Диаметр разворота по наружному колесу – критически важный параметр для маневренности городского самосвала. Он определяет минимальный диаметр окружности, описываемой внешним передним колесом при полном вывороте руля. Этот показатель напрямую влияет на способность машины выполнять развороты в стеснённых условиях.

Для КамАЗ-43255 минимальный диаметр разворота по наружному переднему колесу составляет 22 метра. Такое значение обеспечивается за счёт оптимального угла поворота управляемых колёс и рациональной колёсной базы. В городской среде это позволяет эффективно работать на узких стройплощадках, разворачиваться на стандартных перекрёстках и маневрировать в плотном потоке.

Параметр	Значение
Минимальный диаметр разворота по наружному колесу	22 м
Угол поворота управляемых колёс	38°

Факторы, влияющие на маневренность

• Колёсная база 3,4 м – обеспечивает баланс между устойчивостью и радиусом поворота
• Полноприводная компоновка 4х4 – повышает сцепление на разворотах без увеличения габаритного коридора
• Реечный рулевой механизм – позволяет точно дозировать угол поворота колёс

Размерность и модель колёсных дисков

КамАЗ-43255 комплектуется бездисковыми колёсами с разъёмным ободом типа 7,5-20 (7.50x20). Данная размерность обеспечивает совместимость со стандартными шинами для грузового транспорта, используемыми в городских условиях эксплуатации.

Обод соответствует требованиям ГОСТ 10409-82 и имеет плоскую посадочную полку, что характерно для коммерческих автомобилей. Конструкция рассчитана на установку шин размерности 10.00 R20, обеспечивающих необходимую грузоподъёмность и устойчивость при работе с сыпучими материалами.

Ключевые параметры

Параметр	Значение
Типоразмер обода	7.5x20 дюймов
Ширина профиля	7.5" (190.5 мм)
Диаметр обода	20" (508 мм)
Количество ступичных болтов	10 шт
Расположение болтов (PCD)	10×335 мм
Центральное отверстие (DIA)	335 мм
Материал	Сталь

Особенности конструкции: Обод состоит из двух частей – съёмного замочного кольца и основной чаши, что упрощает монтаж/демонтаж покрышек. Диски штампованные, усиленной формы для повышенных нагрузок. Минимальный вылет (ЕТ) составляет 100±5 мм.

Рекомендуемые типы шин для городской эксплуатации

Для КамАЗ-43255 в условиях городской эксплуатации критически важен выбор шин, обеспечивающих баланс между износостойкостью, управляемостью и комфортом. Плотный трафик, частые остановки, маневрирование на ограниченном пространстве и контакт с разнородными покрытиями требуют повышенного внимания к характеристикам сцепления и устойчивости к деформациям.

Оптимальные шины должны минимизировать шумность, обладать усиленным каркасом для перевозки грузов и эффективным водоотведением для безопасности на мокром асфальте. Ключевыми параметрами являются индекс нагрузки (не ниже 144/142 для задних/передних осей), маркировка скорости (J или K) и специальный состав резиновой смеси, снижающий сопротивление качению.

Конкретные рекомендации

Тип шины	Рекомендуемые модели	Преимущества
Летние дорожные	Michelin X Multi D, Nokian TRI, Кама НР-202	Усиленные боковины, продольные канавки для аквапланирования, стабильность на асфальте
Всесезонные	Bridgestone M729, Goodyear G941	Гибкая эксплуатация при сезонных перепадах, ламели для легкого снега
RunFlat	Continental ContiUrban, Pirelli U-01	Возможность движения при проколе (до 80 км)

Для стандартного типоразмера 245/70 R19.5 предпочтительны радиальные бескамерные конструкции с симметричным рисунком протектора. Избегайте агрессивных внедорожных моделей – их повышенная шумность и вибрация снижают комфорт в городе, а ускоренный износ увеличивает эксплуатационные расходы.

Габаритные размеры: длина, ширина, высота

Габаритные параметры КамАЗ-43255 напрямую влияют на его маневренность в плотной городской застройке и возможность работы на объектах с ограниченным пространством. Рациональное соотношение размеров обеспечивает баланс между вместительностью кузова и эксплуатационной гибкостью.

Стандартные заводские размеры модели позволяют эффективно перемещаться по дорогам общего пользования, соблюдая действующие нормы для грузового транспорта. Высота конструкции учитывает типовые габариты городской инфраструктуры, включая тоннели и линии электропередач.

Параметр	Значение
Длина	7 060 мм
Ширина	2 500 мм
Высота (по кабине)	2 850 мм

• Длина 7,06 м обеспечивает стабильность при загрузке без избыточного увеличения радиуса поворота
• Ширина 2,5 м соответствует стандартной полосе движения и позволяет проезжать между городскими препятствиями
• Высота 2,85 м гарантирует безопасный проезд под большинством мостов и дорожных коммуникаций

Особое внимание при проектировании уделено компактности заднего свеса – это снижает риск задевания препятствий при движении задним ходом на стройплощадках. Параметры соответствуют ГОСТ Р 41.104-2005 для автотранспортных средств категории N₂.

Высота погрузочного борта от земли

Высота погрузочного борта от земли у КамАЗ-43255 составляет 1320 мм. Данный параметр измеряется от поверхности дороги до верхней кромки открытого борта кузова в стандартной заводской комплектации.

Эта величина напрямую влияет на удобство загрузки материалами. Оптимальная высота обеспечивает эффективную работу погрузочной техники (экскаваторов, фронтальных погрузчиков) без необходимости чрезмерного подъема ковша или вил, сокращая цикл загрузки и снижая риски повреждения бортов.

Ключевые особенности

• Универсальность: высота 1320 мм адаптирована под стандартные размеры кузовов городских самосвалов.
• Стабильность: значение поддерживается при стандартной нагрузке на пневмоподвеску задней тележки.
• Безопасность: исключает критичный подъем центра тяжести при загрузке, сохраняя устойчивость.

Фактор влияния	Описание
Тип шин	Использование нештатных покрытий (например, увеличенного диаметра) может изменить высоту на ±30 мм.
Износ рессор	Длительная эксплуатация с перегрузом снижает высоту из-за просадки подвески.

Кабина: тип, количество мест, материал изготовления

Кабина КамАЗ-43255 – цельнометаллическая трёхместная конструкция капотной компоновки, установленная на амортизаторах над двигателем. Она оснащена системой гидравлического наклона вперёд для доступа к силовому агрегату. Салон рассчитан на размещение водителя и двух пассажиров, с раздельной регулировкой водительского кресла по длине, высоте и углу наклона спинки.

Основу кабины формирует каркас из высокопрочной легированной стали, обеспечивающий жёсткость и пассивную безопасность. Наружные панели выполнены из листовой стали с антикоррозийным цинковым покрытием. Внутренние элементы включают:

• Пластиковые облицовочные панели
• Текстильную обивку сидений
• Резиновые коврики пола
• Уплотнители из термостойкой резины

Система отопления и вентиляции салона

Салон КамАЗ-43255 оснащён раздельной системой отопления и принудительной вентиляции, обеспечивающей комфортные условия работы водителя в любой сезон. Основным источником тепла служит жидкостный отопитель, интегрированный в контур охлаждения двигателя, что гарантирует эффективный прогрев кабины даже при низких температурах окружающей среды.

Управление микроклиматом осуществляется механическими регуляторами на центральной панели: вращающиеся ручки позволяют точно настраивать температуру воздушного потока, скорость вентилятора и распределение воздуха через дефлекторы. Система предусматривает подачу нагретого воздуха на лобовое стекло для предотвращения запотевания, а также на зоны ног водителя и пассажира.

Ключевые компоненты и особенности

• Воздуховоды: многоуровневая сеть каналов с регулируемыми дефлекторами на торпедо и боковых стойках
• Вентилятор радиатора: трёхскоростной электродвигатель с защитой от перегрузки
• Фильтрация: сменный салонный фильтр грубой очистки (класс G3)
• Аварийный режим: автоматическое отключение вентиляции при превышении температуры охлаждающей жидкости

Параметр	Характеристика
Производительность отопителя	до 5,8 кВт при -25°C
Температурный диапазон	от +15°C до +35°C регулируемый
Воздухообмен (макс.)	220 м³/ч

Конструктивно система использует биметаллические терморегуляторы и двухконтурные краны, минимизирующие энергопотребление. Для летней эксплуатации предусмотрена рециркуляция воздуха без забора снаружи через отдельный заслоночный механизм с тросовым приводом.

Панель приборов: ключевые индикаторы и датчики

Панель приборов КамАЗ-43255 оснащена стандартным набором индикаторов и датчиков, обеспечивающих контроль за работой основных систем самосвала. Все элементы сгруппированы для быстрого визуального восприятия водителем во время движения или выполнения работ.

Центральное место занимает комбинация приборов с аналоговыми указателями и цифровыми сегментами. Основные зоны включают блок индикации неисправностей, тахометр, спидометр с одометром, а также датчики контроля критических параметров двигателя и трансмиссии.

Основные контрольные приборы

• Тахометр с меткой красной зоны (максимальные обороты)
• Спидометр с встроенным одометром (суточный/общий пробег)
• Указатель температуры охлаждающей жидкости с шкалой до 120°C
• Манометр давления воздуха в пневмосистеме (двойной, для контуров)

Сигнальные индикаторы (лампы)

Индикатор	Назначение
АКБ / зарядка	Низкое напряжение или неисправность генератора
Давление масла	Падение давления в системе смазки двигателя
Тормозная система	Падение давления ниже 0.65 МПа, стояночный тормоз
Предпусковой подогрев	Активация свечей накаливания (зимний пуск)
Аварийная температура	Перегрев двигателя (свыше 105°C)

Дополнительные элементы управления

1. Переключатель режимов дневных/габаритных огней
2. Кнопка сброса суточного пробега
3. Регулятор подсветки приборной панели
4. Индикатор блокировки дифференциала

Размеры платформы (кузова)

Стандартная металлическая платформа КамАЗ-43255 имеет длину 4780 мм при ширине 2500 мм по внутренним бортам. Высота бортов составляет 880 мм, что обеспечивает оптимальный баланс между вместимостью и устойчивостью при городской эксплуатации.

Геометрия кузова разработана для эффективной разгрузки сыпучих материалов под углом 45–50°. Параметры позволяют размещать до 7 м³ груза при сохранении маневренности в условиях плотной застройки и ограниченных проездов.

Точные параметры

Параметр	Значение
Внутренняя длина	4780 мм
Внутренняя ширина	2500 мм
Высота бортов	880 мм
Полезный объем	7 м³

Конструкция и материал бортов самосвального кузова

Борта кузова КамАЗ-43255 выполнены в виде откидных конструкций с усиленной геометрией. Боковые и задний борта закреплены на шарнирных петлях, обеспечивающих надежную фиксацию при транспортировке и свободный доступ при разгрузке. Передний борт интегрирован с кабиной и имеет монолитную структуру для защиты от выпадения груза.

Основным материалом для изготовления бортов служит высокопрочная низколегированная сталь толщиной 3-4 мм. Для критичных зон применяется дополнительное армирование: вертикальные ребра жесткости и усиленные угловые накладки из стали марки 09Г2С, повышающие устойчивость к ударным нагрузкам и коррозии.

Ключевые особенности

• Система запирания: механические засовы с фиксаторами типа «лягушка» на боковых бортах, двухпозиционные замки на заднике
• Защитные элементы: резиновые уплотнители по периметру бортов для предотвращения просыпания сыпучих материалов
• Специфика переднего борта: цельногнутый профиль с отбортовкой верхней кромки для увеличения жесткости
• Антикоррозийная обработка: двухслойное грунтование с молотковым покрытием для эксплуатации в агрессивных средах

Гидравлическая система подъёма кузова: основные параметры

Система оснащена двухсекционным телескопическим гидроцилиндром с двумя ступенями подъёма, обеспечивающим угол опрокидывания до 60°. Привод осуществляется от коробки отбора мощности через шестерёнчатый масляный насос высокого давления типа НШ-32.

Рабочее давление в контуре поддерживается на уровне 16 МПа (160 бар), что гарантирует стабильный подъём кузова даже при максимальной нагрузке. Объём гидравлического масла в системе составляет 25 литров, используется всесезонное масло марки ВМГЗ.

Ключевые технические характеристики

Параметр	Значение
Время подъёма кузова (под нагрузкой)	15-20 секунд
Время опускания кузова	≤ 25 секунд
Грузоподъёмность платформы	7 000 кг
Ход штока гидроцилиндра	1 580 мм
Производительность насоса	32 л/мин

Конструктивные особенности: Система включает предохранительный клапан, ограничивающий давление при перегрузках, и ручной аварийный насос для опускания кузова при неисправностях. Управление осуществляется трёхпозиционным рычагом из кабины с фиксацией положений "Подъём", "Нейтраль", "Опускание".

Эксплуатационные требования:

• Обязательная замена масла каждые 15 000 км
• Контроль герметичности трубопроводов и соединений
• Запрет работы с перекошенным кузовом

Модель и характеристики гидронасоса

Гидравлический насос – ключевой элемент системы подъема кузова городского самосвала КамАЗ-43255. Он преобразует механическую энергию двигателя в энергию потока рабочей жидкости (масла), создавая необходимое давление для привода гидроцилиндра, поднимающего платформу. От его надежности и производительности напрямую зависит эффективность разгрузки.

На самосвалы КамАЗ-43255 стандартно устанавливается шестеренный гидронасос типа НШ (насос шестеренный). Эта проверенная временем конструкция известна своей надежностью, относительной простотой, ремонтопригодностью и способностью работать в широком диапазоне температур и условий, что критично для городской эксплуатации.

Основные технические характеристики гидронасоса

Характеристики насоса подбираются под требования гидросистемы подъема кузова конкретной модели самосвала. Для КамАЗ-43255 типичны следующие параметры:

• Тип насоса: Шестеренный (НШ).
• Рабочий объем (номинальная подача): Чаще всего применяется насос НШ 32, что означает рабочий объем 32 см³ (кубических сантиметра) за один оборот вала. Возможны варианты с другими объемами (например, НШ 50) в зависимости от комплектации и требований к скорости подъема.
• Номинальное давление: 16 МПа (160 кгс/см²). Это давление, на которое рассчитан насос для длительной работы.
• Максимальное давление: Обычно до 21 МПа (210 кгс/см²) кратковременно. Предохранительный клапан в системе не позволяет его превысить.
• Номинальная частота вращения: Около 2200 об/мин. Это оптимальные обороты для выхода на номинальную производительность.
• Производительность (подача): При номинальных оборотах (2200 об/мин) и давлении насос НШ 32 обеспечивает подачу примерно 45-50 л/мин. Фактическая производительность зависит от оборотов двигателя и степени износа насоса.
• Привод: Осуществляется от коробки отбора мощности (КОМ) двигателя через карданный вал.
• Рабочая жидкость: Специальное гидравлическое масло (например, МГЕ-46В, ВМГЗ по ГОСТ 17479.3-85 или аналоги, рекомендованные КамАЗ). Чистота масла крайне важна для долговечности насоса.

Таблица: Сравнение возможных моделей НШ для КамАЗ-43255

Модель насоса	Рабочий объем, см³	Номинальное давление, МПа	Типичное применение
НШ 32 У-3	32	16	Стандартная установка на большинстве КамАЗ-43255
НШ 50 У-3	50	16	Для более быстрого подъема кузова или спецверсий
НШ 100 У-3	100	16	Редко, для модификаций с повышенными требованиями к скорости подъема

Регулярный контроль уровня и чистоты гидравлического масла в баке, а также своевременная замена фильтров – обязательные условия для обеспечения долгого срока службы гидронасоса НШ. Загрязнение масла – основная причина преждевременного выхода насоса из строя из-за абразивного износа шестерен и поверхностей корпуса.

Гидроцилиндры: количество и грузоподъёмность

КамАЗ-43255 оснащён одним телескопическим гидроцилиндром для подъёма кузова. Этот двухсекционный цилиндр обеспечивает необходимое усилие для эффективной разгрузки при компактных габаритах в сложенном состоянии. Его конструкция оптимизирована для работы в условиях городской эксплуатации с частыми циклами подъёма/опускания.

Гидроцилиндр напрямую влияет на грузоподъёмность самосвала, рассчитанную на 7 тонн. Система развивает давление до 16 МПа, обеспечивая подъём платформы с полной загрузкой под углом 45-50° за 15-20 секунд. Надёжность узла подтверждена ресурсом в 15 000 рабочих циклов.

Параметр	Значение
Количество цилиндров	1 (телескопический)
Секции	2
Рабочее давление	16 МПа
Грузоподъёмность платформы	7000 кг
Угол опрокидывания	50°

Угол подъёма кузова для полной разгрузки

Угол подъёма кузова – ключевой параметр для эффективной разгрузки сыпучих материалов. При недостаточном угле часть груза остаётся в платформе, снижая производительность и требуя ручной очистки. Оптимальное значение обеспечивает полное опорожнение кузова под действием гравитации без дополнительных усилий.

Для КамАЗ-43255 стандартный угол подъёма составляет 50–55 градусов. Этот диапазон рассчитан на работу с типичными строительными материалами: песком, щебнем, гравием. Гидравлическая система с двумя телескопическими цилиндрами обеспечивает плавный подъём и надёжную фиксацию платформы в рабочем положении.

Особенности эксплуатации

• Угол 50–55° гарантирует выгрузку даже влажных или слежавшихся материалов.
• Конструкция шарнирного крепления платформы исключает перекосы при подъёме на неровных поверхностях.
• Минимальное время подъёма на полный угол – 15–20 секунд.

Время подъёма платформы без нагрузки

Стандартное время подъёма пустой платформы у КамАЗ-43255 составляет 15–18 секунд. Этот показатель измеряется от момента активации гидравлической системы до достижения платформой вертикального положения под углом 60°.

На скорость работы напрямую влияет исправность гидронасоса и отсутствие утечек в цилиндрах. Задержки возможны при низких температурах (-20°C и ниже) из-за увеличения вязкости масла или при снижении оборотов двигателя ниже 1500 об/мин.

Факторы, влияющие на цикл подъёма

• Давление в гидросистеме: должно поддерживаться на уровне 16–18 МПа
• Объём гидроцилиндра: 125 литров при рабочем ходе 420 мм
• Тип масла: рекомендация производителя – всесезонное МГЕ-46В

Условия эксплуатации	Среднее время подъёма
Нормальная температура (+20°C)	16 секунд
Мороз (-30°C)	22–25 секунд

Производитель предписывает контролировать время подъёма каждые 15 000 км пробега. Превышение нормативных 18 секунд указывает на необходимость диагностики: проверка фильтров, герметичности уплотнений и уровня масла в баке гидросистемы.

Время опускания платформы в исходное положение

Скорость возврата платформы в транспортное положение напрямую зависит от производительности гидравлической системы КамАЗ-43255 и рабочего давления в ней. Стандартный цикл опускания пустой платформы из максимально поднятого положения занимает 15–25 секунд при исправной гидравлике и температуре масла в диапазоне +20°C до +80°C.

На время влияет степень износа гидроцилиндров, вязкость рабочей жидкости, а также корректность работы распределителя. При отрицательных температурах или недостатке масла в системе продолжительность может увеличиваться до 35–40 секунд. Конструктивно опускание происходит под весом платформы, а гидросистема выполняет функцию контролируемого демпфирования.

Факторы, влияющие на время опускания

• Температурный режим: Загустевание масла на холоде замедляет процесс
• Состояние уплотнений: Износ сальников цилиндров снижает эффективность
• Уровень/качество масла: Недостаток объема или загрязнение жидкости
• Механические препятствия: Деформации платформы или налипание груза

Условия эксплуатации	Диапазон времени опускания (сек)
Нормальные (+20°C, исправная система)	15–25
Низкие температуры (-20°C и ниже)	30–40
Частичная неисправность гидросистемы	40–60+

Максимальная скорость движения с полной нагрузкой

КамАЗ-43255 при эксплуатации с полной разрешённой массой 11,76 тонн демонстрирует максимальную скорость 90 км/ч. Этот показатель обеспечивается турбодизельным двигателем КамАЗ-740.31-240 мощностью 240 л.с., работающим в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

На скоростные характеристики напрямую влияет совокупность факторов: сопротивление качению усиленных шин 245/70 R19.5, аэродинамика самосвального кузова и крутящий момент 883 Н·м, доступный в диапазоне 1300–1500 об/мин. При движении под уклон скорость может превышать указанный максимум, но ограничена электронным регулятором и требованиями безопасности.

Ключевые ограничения скорости

• Городские условия: ≤60 км/ч из-за ПДД и дорожной обстановки
• Грунтовые покрытия: ≤40 км/ч для сохранения устойчивости
• Мокрое покрытие: ≤70 км/ч во избежание аквапланирования

Условие нагрузки	Макс. скорость	Дистанция торможения
Полная масса (11,76 т)	90 км/ч	42 м (с 60 км/ч)
Частичная загрузка (7 т)	95 км/ч	37 м (с 60 км/ч)

Важно: Длительное поддержание скорости свыше 85 км/ч при полной загрузке приводит к перегреву тормозных механизмов и ускоренному износу рессорной подвески. Для сохранения ресурса трансмиссии производитель рекомендует рабочий диапазон 75–85 км/ч.

Преодоление подъёма крутизной в 20 градусов

Преодоление подъёма в 20° обеспечивается мощным дизельным двигателем КамАЗ-43255 с высоким крутящим моментом. Агрегат развивает 220 л.с. и 810 Н·м, что гарантирует стабильную тягу даже при полной загрузке кузова в 5,4 тонны. Электронная система управления впрыском топлива оптимизирует работу мотора на низких оборотах, критически важных для движения в гору.

Ключевую роль играет полноприводная трансмиссия 6×6 с межосевой блокировкой дифференциала. Механическая 5-ступенчатая КПП в сочетании с двухступенчатой раздаточной коробкой позволяет задействовать понижающую передачу. Это увеличивает тяговое усилие на колёсах и предотвращает пробуксовку на рыхлых или влажных поверхностях при подъёме.

Факторы успешного преодоления подъёма

• Распределение нагрузки: 60% массы груза приходится на заднюю тележку, улучшая сцепление ведущих колёс
• Углы проходимости: передний угол въезда – 36°, задний – 40°, что исключает зацеп днищем за склон
• Рессорная подвеска: поддерживает постоянный контакт колёс с грунтом при изменении рельефа
• Шины 11.00 R20: агрессивный протектор повышает сцепление на грунтовых подъёмах

Для безопасного преодоления максимального уклона водителю необходимо:

1. Включить блокировку дифференциала до начала подъёма
2. Выбрать пониженный ряд в раздаточной коробке
3. Начать подъём на 1-й передаче КПП без переключений
4. Поддерживать обороты двигателя в диапазоне 1600-2000 об/мин

Система электрооборудования: напряжение и источники тока

Бортовая сеть КамАЗ-43255 функционирует под напряжением 24 В, что соответствует стандарту для тяжелой коммерческой техники. Данное напряжение обеспечивает необходимую мощность для запуска двигателя и стабильной работы всех электросистем в условиях высоких нагрузок и низких температур.

Основными источниками электроэнергии выступают генератор и две свинцово-кислотные аккумуляторные батареи, соединенные последовательно. Генератор поддерживает заряд АКБ и питает потребители при работающем двигателе, в то время как аккумуляторы отвечают за пуск мотора и аварийное энергоснабжение.

Ключевые компоненты системы

Характеристики источников тока:

• Генератор: Модель 6582.3701 или аналог, номинальная сила тока – 100 А, выходное напряжение регулируется в диапазоне 27–29 В.
• Аккумуляторы: 2 единицы типа 6СТ-190 (емкость 190 А·ч, пусковой ток 1000 А), подключенные последовательно для суммарного напряжения 24 В.

Особенности управления и защиты:

1. Реле-регулятор автоматически корректирует напряжение генератора в зависимости от нагрузки и температуры.
2. Предусмотрены плавкие предохранители и термобиметаллические прерыватели для защиты цепей от перегрузок.
3. Масса бортовой сети выведена на раму шасси для минимизации длины токопроводящих трасс.

Компонент	Параметр	Значение
Генератор	Макс. ток	100 А
Аккумулятор (1 шт.)	Емкость	190 А·ч
Сеть	Рабочее напряжение	24 В ±10%

Аккумуляторные батареи: тип, ёмкость, расположение

На КамАЗ-43255 устанавливаются две свинцово-кислотные стартерные аккумуляторные батареи напряжением 12 В каждая. Они соединены последовательно, формируя общую бортовую сеть 24 В, что обеспечивает необходимую мощность для запуска дизельного двигателя и работы электросистем автомобиля в условиях повышенных нагрузок.

Батареи размещены в специальном отсеке под рамой со стороны водителя. Такое расположение защищает их от грязи, влаги и механических повреждений при эксплуатации в городской среде, а также облегчает доступ для обслуживания и замены без демонтажа кузовных элементов.

Технические параметры

Параметр	Характеристика
Тип батарей	Свинцово-кислотные (WET, EFB или AGM в зависимости от комплектации)
Ёмкость одной батареи	190 А·ч при +25°C
Пусковой ток	1000–1100 А (EN)
Полярность	Обратная («0» – левая клемма)
Крепление	В стальном лотке с фиксацией прижимными планками

Эксплуатационные особенности: Для бесперебойной работы в зимний период рекомендуется:

1. Использовать предпусковые подогреватели при температуре ниже -20°C
2. Контролировать плотность электролита (1,27–1,29 г/см³ для обслуживаемых версий)
3. Обеспечивать чистоту клемм и вентиляционных отверстий

Система внешнего и внутреннего освещения

Внешнее освещение КамАЗ-43255 включает галогенные фары головного света с раздельными секциями для ближнего и дальнего пучка, обеспечивающие эффективную видимость в темное время суток. Система дополнена противотуманными фарами, установленными на переднем бампере, и габаритными огнями, интегрированными в корпус основных фар. Заднее освещение представлено блоком стоп-сигналов, габаритных огней, указателей поворота и фонарей заднего хода, смонтированными на защищенном металлическом каркасе над кузовом самосвала.

Боковые габаритные огни и повторители поворотов на передних крыльях повышают безопасность маневрирования. Для работы в условиях плохой видимости предусмотрена световозвращающая окантовка кузова. Все внешние световые приборы соответствуют требованиям ПДД и стандартам ЕЭК ООН по интенсивности света и углам рассеивания, а их корпуса герметизированы для защиты от влаги и грязи.

Ключевые элементы системы

Внутреннее освещение включает:

• Потолочный плафон кабины с двухпозиционным выключателем (режимы постоянного/дверного включения)
• Индивидуальную подсветку приборной панели с регулировкой яркости
• Сигнальные лампы на щитке приборов (контроль давления масла, зарядки АКБ и др.)
• Подсветку рычагов управления и замка зажигания

Технические параметры освещения:

Тип ламп головного света	H4 (55/60W)
Напряжение системы	24V
Задние фонари	Комбинированные (стоп-сигнал/габарит: 21/5W)
Дополнительное оборудование	Розетка для переносной лампы (12V)

Электропроводка выполнена в двойной изоляции с маркировкой сечений, подключение приборов осуществляется через монтажный блок предохранителей и реле. Система спроектирована для устойчивой работы при температуре от -40°C до +50°C и вибрационных нагрузках, характерных для спецтехники.

Расположение топливных баков и их ёмкость

На самосвале КамАЗ-43255 топливные баки расположены симметрично по обоим бортам рамы в средней части шасси, между передними и задними колёсами. Такая компоновка обеспечивает равномерное распределение веса и защиту резервуаров от повреждений при движении по сложным городским дорогам.

Конструкция включает два раздельных бака из коррозионностойкой стали, соединённых трубопроводами в единую систему питания. Каждый бак оснащён горловиной с заправочным люком, выведенным на боковые поверхности кузова для удобного доступа на АЗС.

Технические параметры топливной системы

Общая ёмкость: 210 литров (2 × 105 л) с возможностью установки дополнительного резервуара.Конструктивные особенности:

• Топливозаборники с плавающими фильтрами грубой очистки
• Экранированные топливопроводы
• Дренажные клапаны для слива отстоя
• Механический указатель уровня топлива

Примечание: ёмкость может варьироваться в зависимости от модификации и года выпуска

Объём масла в двигателе и периодичность замены

Двигатель КамАЗ-740.62-280 модели Евро-4, устанавливаемый на КамАЗ-43255, требует 26 литров моторного масла при полной замене, включая замену масляного фильтра. Для корректного измерения уровня используйте щуп: оптимальный показатель – между отметками «MIN» и «MAX» на холодном двигателе.

Рекомендуется применять всесезонные масла класса SAE 15W-40, соответствующие спецификациям API CI-4/SL или ACEA E6/E9. Обязательно использование оригинальных фильтров КамАЗ для предотвращения утечек и обеспечения качественной очистки смазочной системы.

Интервалы обслуживания

Стандартная периодичность замены масла – 15 000 км пробега или 1 раз в 12 месяцев (в зависимости от того, что наступит раньше). Однако в условиях городской эксплуатации самосвала интервал сокращается до 10 000 км из-за повышенных нагрузок:

• Частые циклы «разгрузка-погрузка» с работой на холостом ходу
• Регулярные простои в пробках с перегревом двигателя
• Ускоренный износ из-за пыли и агрессивного стиля вождения

Дополнительные факторы, требующие внеплановой замены масла:

1. Эксплуатация при температуре ниже -25°C или выше +35°C
2. Буксировка прицепов с превышением допустимой массы
3. Заметное изменение вязкости или появление металлической стружки в масле

Регулярно контролируйте уровень и состояние масла: появление эмульсии (белесый оттенок) свидетельствует о попадании антифриза и требует немедленной диагностики.

Система охлаждения: тип и вместимость радиатора

Система охлаждения КамАЗ-43255 – жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией антифриза. Радиатор служит ключевым элементом для теплообмена между охлаждающей жидкостью и воздушным потоком, предотвращая перегрев двигателя при эксплуатации в городских условиях.

Основной радиатор выполнен по трубчато-пластинчатой схеме с алюминиевыми сердцевинами. Его конструкция оптимизирована для эффективного рассеивания тепла при работе с двигателем КамАЗ-740.62-280 (Euro-4) в условиях частых остановок и стартов.

Технические параметры радиатора

Тип конструкции	Трубчато-пластинчатый
Материал сердцевины	Алюминиевый сплав
Номинальная вместимость	10.5 л
Общее давление в системе	1.2–1.5 атм

Радиатор интегрирован в единый блок с интеркулером и конденсатором кондиционера, что сокращает занимаемое пространство. Для защиты от засорения предусмотрены:

• Сетчатый фильтр на заливной горловине
• Пластинчатые жалюзи перед радиаторной решеткой

Интервалы технического обслуживания основных узлов

Соблюдение регламентных интервалов ТО для КамАЗ-43255 критически важно для бесперебойной эксплуатации в условиях городского цикла с частыми остановками, перевозкой сыпучих материалов и повышенной нагрузкой на шасси. Пренебрежение сроками обслуживания ведет к ускоренному износу компонентов и снижению ресурса.

Периодичность ТО определяется пробегом или календарным сроком (в зависимости от того, что наступает раньше), при работе в тяжелых условиях интервалы сокращаются на 20-30%. Основные операции сосредоточены на силовом агрегате, трансмиссии и ходовой части.

Узел	Операция	Пробег (км)	Временной интервал
Двигатель	Замена масла и фильтра	15 000	6 месяцев
Трансмиссия	Замена масла в КПП	60 000	24 месяца
Тормоза	Контроль колодок/дисков	10 000	-
	Замена тормозной жидкости	40 000	24 месяца
Рулевое управление	Замена жидкости ГУР	60 000	24 месяца
Мосты	Замена масла в редукторах	50 000	18 месяцев

Дополнительные регламентные работы

• Ежедневное ТО:
  • Контроль уровня масла двигателя, охлаждающей жидкости
  • Проверка давления в шинах
  • Осмотр пневмосистемы на герметичность
• Каждые 5 000 км:
  • Смазка шарниров подвески и рулевых тяг
  • Регулировка зазоров тормозных камер
• Сезонное обслуживание:
  • Замена сезонного дизтоплива (перед зимой)
  • Адаптация системы предпуска (теплая/холодная пора)

Особенности эксплуатации в условиях низких температур

Запуск двигателя требует применения сезонных моторных масел с низкотемпературной вязкостью (например, 5W-40 или 0W-40) и предварительного прогрева с использованием штатного предпускового подогревателя ПЖД-30. Обязательна установка плотно заряженных АКБ повышенной емкости (190-230 А·ч) и их утепление для предотвращения потери мощности.

Используйте только зимнее дизельное топливо (марки ДЗ-А/-32°С или ДЗ-А/-38°С), добавляя антигели при экстремальных морозах. Система питания требует регулярной проверки фильтров тонкой очистки топлива на предмет парафиновых отложений, а гидравлику подъема кузова необходимо переводить на морозостойкую жидкость МГЕ-46В.

Ключевые меры для устойчивой работы

• Тормозная система: Контроль влажности в пневмоконтурах через осушители воздуха, ежесменный слив конденсата из ресиверов.
• Резинотехнические элементы: Замена уплотнителей кабины и дверей на морозостойкие аналоги для сохранения герметичности.
• Шины: Эксплуатация только шипованных покрышек (например, КамАЗ РИО-506) с давлением, сниженным на 0,2 бара от нормы для улучшения сцепления.

Узел	Рекомендуемые материалы/действия
Охлаждающая жидкость	Антифриз класса ОЖ-40 (до -40°C) с ежесезонной проверкой плотности
Аккумуляторные батареи	Утепление термочехлом, применение пусковых устройств при -30°C и ниже
Топливные фильтры	Установка подогревателей фильтров (например, ПФТ-300)

Перед началом движения после длительной стоянки необходимо прогреть гидравлическую систему подъема кузова, совершив 5-7 циклов "подъем-опускание" без нагрузки. Избегайте резких нагрузок на непрогретый двигатель – первые 10-15 км двигатель должен работать на оборотах не выше 1500 об/мин.

Требования к дорожному покрытию для городских самосвалов

Эксплуатация самосвалов КамАЗ-43255 в условиях городской среды предъявляет специфические требования к качеству и состоянию дорожного покрытия. Основной фактор – значительная нагрузка на оси, особенно при движении с полной массой. Дорожная одежда должна обладать высокой несущей способностью, чтобы выдерживать многократные циклы нагружения без разрушения. Это требует использования усиленных конструктивных слоев основания и качественного асфальтобетонного покрытия соответствующей толщины и марки.

Покрытие должно эффективно сопротивляться усталостным явлениям, возникающим под воздействием постоянных динамических нагрузок от тяжелого транспорта, и быть устойчивым к образованию колеи, выбоин и просадок. Особенно критичны эти требования на участках частых разгонов и торможений (перекрестки, светофоры, въезды на стройплощадки), а также на поворотах. Ровность покрытия также важна для сохранности груза, комфорта водителя и снижения ударных нагрузок на ходовую часть автомобиля.

Ключевые аспекты требований к покрытию для КамАЗ-43255

• Несущая способность: Покрытие должно соответствовать нагрузкам от полной массы автомобиля (до 10 тонн) и его осевых нагрузок.
• Износостойкость: Устойчивость к абразивному износу шипами колес, истиранию и образованию колеи.
• Сопротивление деформациям: Минимизация пластических деформаций (просадок, наплывов) под колесами при высоких температурах покрытия.
• Ровность: Отсутствие резких перепадов высот, выбоин и волн для обеспечения безопасности, плавности хода и сохранности груза.
• Сцепные качества: Достаточный коэффициент сцепления для безопасного движения, торможения и маневрирования в любых погодных условиях.

Характеристика КамАЗ-43255	Влияние на дорогу	Требования к покрытию
Полная масса ~10 000 кг	Высокая статическая и динамическая нагрузка на полотно	Усиленные основания, толстый слой износостойкого асфальтобетона
Осевые нагрузки	Локальное давление, риск образования колеи и выбоин	Плотные, деформационно-устойчивые асфальтобетонные смеси (высокие марки)
Частые циклы "разгон-торможение" (город)	Повышенный износ покрытия, сдвиговые нагрузки	Высокая сопротивляемость сдвигу, износостойкость на перекрестках и остановках
Перевозка сыпучих грузов	Вибрации, ударные нагрузки при тряске	Отсутствие выбоин, прочная структура покрытия, стойкость к усталости

Наиболее подходящими типами покрытий являются капитальные и облегченные капитальные дорожные одежды с асфальтобетонным покрытием из плотных горячих смесей типа А, Б, В по ГОСТ 9128. Категорически недопустимо использование самосвалов подобного класса на дорогах с покрытиями низких типов (щебеночные, грунтовые улучшенные) в пределах городской черты, так как это быстро приводит к их разрушению, создает аварийные ситуации и повышает запыленность.

Шумовые характеристики в базовой комплектации

Уровень внешнего шума КамАЗ-43255 в базовой комплектации соответствует требованиям ГОСТ Р 52231-2004 и международным стандартам ЕЭК ООН №51. Замеры проводятся на динамометрическом стенде при стандартных режимах работы двигателя и трансмиссии, обеспечивая объективную оценку акустического воздействия в городской среде.

В базовой версии самосвал оснащён системой шумоподавления, включающей глушитель резонансного типа и виброизолирующие крепления силового агрегата. Конструктивные решения направлены на минимизацию распространения структурного шума через раму и кузов, что критично при эксплуатации в жилых зонах и на объектах с жёсткими экологическими нормативами.

Ключевые показатели

• Внешний шум при движении: 81 дБ(А) на скорости 50 км/ч
• Шум в кабине водителя: не более 72 дБ(А) при максимальной нагрузке
• Уровень звукового давления при разгоне: 83 дБ(А) (испытание по ГОСТ)

Режим работы	Уровень шума, дБ(А)
Холостой ход	69
Максимальные обороты	84
Выгрузка платформы	76 (гидравлическая система)

Экологический класс двигателя и его соответствие нормам

КамАЗ-43255 комплектуется дизельными двигателями экологического класса Евро-4 (модели КамАЗ-740.62-280 или аналоги). Данный класс подтверждается сертификатами соответствия ГОСТ Р 41.96-2005 и Техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 018/2011.

Соответствие нормам Евро-4 обеспечивается за счёт многоступенчатой системы очистки выхлопных газов. Ключевыми компонентами являются система Common Rail с электронным управлением впрыском, рециркуляция отработавших газов (EGR), а также сажевый фильтр (DPF), снижающий выброс твёрдых частиц.

Нормативы выбросов для класса Евро-4

Компонент	Допустимое значение (г/кВт·ч)
Оксиды азота (NOx)	до 3.5
Углеводороды (HC)	до 0.46
Окись углерода (CO)	до 1.5
Твёрдые частицы (PM)	до 0.02

Эксплуатационные преимущества данного класса:

• Разрешение на работу в пределах крупных городов, включая Москву и Санкт-Петербург
• Снижение эксплуатационных расходов за счёт отсутствия региональных экологических сборов
• Совместимость с современными городскими экологическими программами

Базовые гарантийные обязательства завода-изготовителя

Завод-изготовитель ПАО «КамАЗ» предоставляет гарантию на самосвал КамАЗ-43255 при соблюдении потребителем условий эксплуатации, технического обслуживания и хранения, установленных руководством по эксплуатации. Гарантийный срок составляет 24 месяца с момента продажи через официального дилера, но не более 50 000 км пробега (в зависимости от того, что наступает первым). Гарантия распространяется на дефекты материалов и изготовления, обнаруженные в течение указанного периода.

Обязательства вступают в силу только при наличии правильно оформленного гарантийного талона с отметкой о предпродажной подготовке и дате ввода в эксплуатацию. Требуется обязательная регистрация техники в электронной системе «КамАЗ» через дилера. Гарантия аннулируется при несанкционированных вмешательствах в конструкцию, использовании неоригинальных расходников, участии в ДТП или эксплуатации с перегрузом.

Ключевые аспекты гарантийного обслуживания

• Бесплатный ремонт или замена дефектных узлов силового агрегата (КамАЗ-910.50), трансмиссии, мостов, рулевого управления и рамы
• Обязательная предъявительная диагностика на авторизованной СТО при первых признаках неисправности
• Возмещение затрат на эвакуацию при отказе техники в течение гарантийного срока

Исключения из гарантийного покрытия включают естественный износ шин, тормозных колодок, фильтров, стекол и уплотнителей, а также повреждения из-за:

1. Коррозии кузова и элементов платформы
2. Некорректного обслуживания (включая несвоевременную замену масел)
3. Использования топлива или технических жидкостей, не соответствующих рекомендациям РЭ

Гарантийный случай	Действия завода
Заводской брак двигателя	Капитальный ремонт или замена силового агрегата
Дефект электрооборудования	Замена блока/компонента с перепрошивкой ПО
Трещины рамы/кронштейнов	Усиление конструкции по утвержденной технологии

Для подтверждения претензии требуется предоставить дилеру технический акт с описанием дефекта, данные телематической системы (при подключенном «КАМАЗ Connect»), и историю ТО. Спорные случаи рассматриваются комиссией завода с выездной диагностикой.

Средняя стоимость модели в стандартной комплектации

Ценовой диапазон на КамАЗ-43255 в базовом оснащении варьируется в зависимости от региона, дилерских наценок и текущих маркетинговых программ. На российском рынке самосвал предлагается по цене от 5 200 000 до 5 800 000 рублей за новую технику с завода-изготовителя.

Факторы, формирующие стоимость, включают сезонный спрос, логистические расходы и базовый набор опций. Доплата требуется за специализированные модификации (усиленная подвеска, дополнительный топливный бак), но указанный диапазон актуален для стандартной версии с двигателем 245 л.с., механической КПП и металлической платформой.

Структура ценообразования

Компонент	Вклад в стоимость
Шасси с кабиной	≈ 60% от итоговой цены
Самосвальная установка	≈ 25% от итоговой цены
НДС (20%) и таможенные сборы	≈ 12% от итоговой цены
Дилерская наценка	≈ 3-5% от итоговой цены

При покупке в кредит или лизинг итоговая сумма увеличивается на 7-15% из-за процентных ставок. Для точного расчета рекомендуется запрашивать коммерческие предложения у официальных дилеров ПАО «КАМАЗ» в конкретном регионе эксплуатации техники.

Основные конкурирующие модели в сегменте

КамАЗ-43255 функционирует в сегменте городских самосвалов грузоподъёмностью 6-8 тонн, где сталкивается с жёсткой конкуренцией со стороны российских и зарубежных производителей. Этот класс техники востребован в коммунальном хозяйстве, строительстве и малых грузоперевозках, где ключевыми факторами выбора являются манёвренность, стоимость обслуживания и адаптация к городской инфраструктуре.

Производители предлагают решения с разными техническими решениями и ценовыми политиками, что формирует насыщенный рынок. Отечественные бренды конкурируют за счёт локализации производства и доступности запчастей, а импортные – благодаря инновационным технологиям и топливной экономичности.

Сравнительный анализ конкурентов

Модель	Производитель	Грузоподъёмность (т)	Двигатель	Ключевые особенности
Урал NEXT 63685	УралАЗ (Россия)	7	ЯМЗ-536 (310 л.с.)	Полный привод, усиленная рама, работа при -45°C
ГАЗ С41Р33	ГАЗ (Россия)	5,5	ЯМЗ-534 (210 л.с.)	Компактные габариты, низкая цена, кабина от GAZelle NEXT
Shacman X3000	Shacman (Китай)	8	Weichai WP7 (300 л.с.)	Двухместная кабина, телематика, 5-летняя гарантия
Hyundai HD78	Hyundai (Корея)	5	D4DD (215 л.с.)	Электронная стабилизация, низкий уровень шума, ABS

Ключевые отличия конкурентов от КамАЗ-43255:

• Урал NEXT – превосходит в проходимости за счёт полного привода, но уступает в манёвренности на узких улицах
• ГАЗ С41Р33 – выигрывает по цене и компактности, но проигрывает в грузоподъёмности и объёме кузова
• Shacman X3000 – предлагает увеличенную гарантию, но имеет высокую стоимость обслуживания в РФ
• Hyundai HD78 – лидирует в комфорте и безопасности, однако ограничен в работе с сыпучими материалами из-за малого объёма платформы

При выборе техники эксплуатанты также оценивают:

1. Сеть сервисных центров в регионах
2. Сроки поставки запчастей
3. Гибкость модификаций (шасси для спецтехники)
4. Стоимость ГСМ на 100 км пробега

Список источников

При подготовке материалов о технических параметрах КамАЗ-43255 использовались исключительно авторитетные и специализированные источники. Это обеспечивает точность представленных данных и их соответствие реальным эксплуатационным показателям модели.

Все указанные ниже ресурсы содержат детальную информацию о конструкции, возможностях и спецификациях городского самосвала. Актуальность сведений подтверждается регулярными обновлениями в технической документации.

Ключевые информационные материалы

• Официальный сайт производителя ПАО «КАМАЗ»: технические разделы о серийных моделях, описания характеристик и конструктивных особенностей
• Руководство по эксплуатации КамАЗ-43255: заводская документация с детальными спецификациями узлов и агрегатов
• Каталоги запасных частей для модификации 43255: схемы компоновки и технические нормативы
• Сертификационные отчеты по экологическому классу двигателя: данные о соответствии стандартам Евро-4/Евро-5
• Отраслевые издания «Грузовик Пресс» и «Коммерческий транспорт»: обзоры эксплуатационных качеств и тест-драйвы
• Протоколы испытаний НИИ автомобильного транспорта (НИИАТ): замеры нагрузочных характеристик и топливной экономичности

Видео: Обзор самосвалов Камаз 43253 и 43255

  
• Процедура заливки масла в коробку передач - инструкция
  
• Bajaj - модели, технические данные, мнения владельцев
  
• Признаки неполадок помпы - ремонт своими руками