КамАЗ-53215 - описание, фото, характеристики
Статья обновлена: 18.08.2025
КамАЗ-53215 – один из ключевых представителей первого поколения грузовиков Камского автозавода, ставший символом советской и российской грузовой автотехники.
Эта модель с бортовой платформой завоевала доверие в строительстве, сельском хозяйстве и логистике благодаря своей выносливости и неприхотливости.
В статье представлено подробное описание машины, ее фотографии и детальные технические характеристики, отражающие надежность и функциональность легендарного грузовика.
Габаритные размеры и снаряженная масса
Габаритные параметры КамАЗ-53215 обеспечивают баланс между грузоподъемностью и маневренностью. Длина транспортного средства составляет 7 635 мм, ширина – 2 500 мм, что позволяет эффективно использовать стандартные грузовые платформы и контейнеры. Высота по кабине достигает 2 830 мм, а при наличии тента грузовой платформы – 3 300 мм.
Снаряженная масса базовой модели без дополнительного оборудования фиксируется на уровне 7 080 кг. Этот показатель включает массу шасси, кабины, базовой комплектации, полного бака топлива, технических жидкостей и водителя (75 кг). Конструкция рамы и усиленная подвеска обеспечивают равномерное распределение нагрузки.
| Параметр | Значение |
| Длина | 7 635 мм |
| Ширина | 2 500 мм |
| Высота (по кабине) | 2 830 мм |
| Высота (с тентом) | 3 300 мм |
| Колесная база | 3 340 мм |
| Дорожный просвет | 280 мм |
| Снаряженная масса | 7 080 кг |
Ключевые особенности
- Передняя колея: 2 020 мм
- Задняя колея: 1 865 мм
- Угол преодоления подъема: 25°
- Радиус разворота: 9,3 м
Кабина: конструкция и эргономика рабочего места
Кабина КамАЗ-53215 выполнена по бескапотной схеме с цельнометаллической конструкцией, обеспечивающей высокую жёсткость и защиту водителя. Она крепится к раме через резинометаллические подвески, эффективно гасящие вибрации и удары при движении по бездорожью. Доступ в салон осуществляется через две боковые двери с широкими ступенями и поручнями, облегчающими посадку.
Эргономика рабочего места разработана с учётом длительных перевозок: регулируемое сиденье с пневмоподвеской, настраиваемая рулевая колонка и продуманная компоновка органов управления минимизируют утомляемость. Панорамное остекление и крупные зеркала заднего вида обеспечивают отличную обзорность во всех направлениях, критически важную для маневрирования с прицепом.
Ключевые особенности
- Комфорт: Отопление, вентиляция, звукоизоляция
- Управление: Рычаг КПП в пределах лёгкой досягаемости
- Безопасность: Каркас усиления ROPS (Roll Over Protective Structure)
| Параметр | Значение |
| Высота кабины | 2240 мм |
| Количество мест | 3 (водитель + 2 пассажира) |
| Регулировки сиденья | По длине, высоте, углу наклона спинки |
Приборная панель объединяет тахеометр, спидометр, манометры пневмосистемы и контрольные лампы, расположенные в зоне прямого обзора. Органы управления климатом и световой сигнализацией вынесены на центральную консоль с интуитивной пиктограммной маркировкой. Для хранения документов и мелких грузов предусмотрены бардачок, ниши над ветровым стеклом и отсеки под сиденьями.
Двигатель: модель, мощность и крутящий момент
Базовый двигатель КамАЗ-53215 – дизельный турбированный КамАЗ-740.10. Это V-образный 8-цилиндровый агрегат с жидкостным охлаждением и непосредственным впрыском топлива, соответствующий экологическому классу Евро-0.
Силовой установке характерна тяговитость и адаптация к тяжелым условиям эксплуатации. Номинальные параметры реализуются в широком диапазоне оборотов, обеспечивая устойчивую работу при полной загрузке.
| Модель | КамАЗ-740.10 |
| Мощность | 210 л.с. (154 кВт) при 2600 об/мин |
| Крутящий момент | 637 Н·м при 1500–1800 об/мин |
| Рабочий объем | 10.85 л |
Расход топлива в разных режимах эксплуатации
Нормативный расход топлива для КамАЗ-53215 в смешанном цикле составляет 34,0 л/100 км при эксплуатации без прицепа. Этот показатель является базовым для расчетов и существенно варьируется в зависимости от условий эксплуатации и степени загрузки автомобиля.
Фактические затраты горючего напрямую зависят от скоростного режима, качества дорожного покрытия, массы перевозимого груза и климатических факторов. Наибольшее влияние оказывает комбинация полной загрузки платформы (до 15 тонн) и движения в сложных дорожных условиях.
Диапазоны расхода по режимам
| Режим эксплуатации | Расход топлива (л/100 км) |
|---|---|
| Магистральный режим (трасса, без груза) | 25-28 л |
| Магистральный режим (трасса, полная загрузка) | 32-35 л |
| Городской цикл (средняя загрузка) | 35-40 л |
| Перевозка грузов по бездорожью | 40-50 л |
| Работа с включенным гидроусилителем на месте | 2-3 л/час |
Ключевые факторы повышения расхода:
- Движение с максимальной массой прицепа (+15-25% к норме)
- Зимняя эксплуатация (дополнительные 7-12%)
- Износ топливной аппаратуры или двигателя
- Использование нештатных шин или перегруз
Для объективного контроля рекомендуется ведение путевых листов с фиксацией пробега и объема заправок. Корректировка нормативов производится по методикам Минтранса РФ с применением поправочных коэффициентов для специфических условий работы.
Трансмиссия: коробка передач и механизм сцепления
КамАЗ-53215 оснащается механической 10-ступенчатой коробкой передач модели 152, состоящей из основной 5-скоростной коробки и делителя-демультипликатора. Основной блок обеспечивает 5 передач вперед и 1 заднюю, а делитель удваивает их количество, разделяя каждую на высшую и низшую ступени. Это позволяет плавно адаптироваться к различным дорожным условиям и нагрузкам.
Управление коробкой осуществляется через напольный рычаг с тросовым приводом. Демультипликатор активируется отдельным переключателем на рычаге КПП, обеспечивая быстрое переключение между диапазонами без прерывания потока мощности. Для предотвращения самопроизвольного выключения передач применены пружинные фиксаторы и блокировочные устройства.
Ключевые особенности сцепления
В трансмиссии используется сухое двухдисковое сцепление фрикционного типа с диафрагменной нажимной пружиной. Механизм включает:
- Ведущий и ведомые диски с асбесто-композитными накладками
- Центробежный вакуумный усилитель привода (пневматический сервоподжим)
- Гидравлический привод с главным/рабочим цилиндрами
- Система демпферов крутильных колебаний
Преимущества двухдисковой конструкции:
- Повышенная нагрузочная способность (до 1,100 Н·м)
- Увеличенный ресурс за счет распределения нагрузки
- Снижение инерционности при переключениях
| Параметр | Значение |
| Тип сцепления | Сухое, двухдисковое |
| Диаметр дисков | 350 мм |
| Ход педали сцепления | 160-180 мм |
| Рабочее давление привода | 0.8-1.0 МПа |
Сцепление комплектуется механическим ограничителем хода педали и автоматической регулировкой зазоров. Для контроля износа накладок предусмотрено смотровое окно в картере коробки передач.
Рама и подвеска: особенности конструкции
Рама КамАЗ-53215 выполнена по лонжеронной схеме из высокопрочной легированной стали. Лонжероны коробчатого сечения соединены поперечинами при помощи клёпаных соединений, обеспечивая высокую жёсткость на кручение и изгиб. Конструкция рассчитана на значительные динамические нагрузки при эксплуатации в тяжёлых дорожных условиях.
Передняя подвеска – зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Рессоры комплектуются резиновыми буферами хода сжатия и дополнительными подрессорниками. Задняя подвеска – балансирного типа, включает две основные рессоры и одну вспомогательную (подрессорник), работающие через скользящие кронштейны на общую тележку мостов.
Ключевые элементы и характеристики
| Тип рамы | Лонжеронная, клёпаная |
| Передняя подвеска | Рессорная с амортизаторами |
| Задняя подвеска | Балансирная на трёх рессорах |
| Стабилизатор | Поперечная устойчивость (спереди) |
Особенности компоновки:
- Клиренс 340 мм обеспечивает высокую проходимость
- Шкворневые узлы переднего моста усиленной конструкции
- Резинометаллические опоры рессор снижают вибрации
Эксплуатационные преимущества включают ремонтопригодность узлов и возможность установки комплектующих без демонтажа смежных систем. Рессорная подвеска сохраняет работоспособность при критических перегрузках и температуре от -45°C до +50°C.
Максимальная грузоподъемность платформы
Грузоподъемность бортовой платформы КамАЗ-53215 составляет 15 000 кг (15 тонн). Этот показатель позволяет эффективно транспортировать крупногабаритные грузы, стройматериалы, промышленное оборудование и другие виды коммерческих грузов на значительные расстояния.
Платформа выполнена из прочного металла с тремя откидными бортами (задним и боковыми), что обеспечивает удобство погрузочно-разгрузочных работ. Для сохранения устойчивости и безопасности при движении нагрузка должна равномерно распределяться по всей площади кузова, с учетом допустимых осевых нагрузок.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Полная масса автомобиля | 26 000 кг |
| Нагрузка на переднюю ось | до 6 500 кг |
| Нагрузка на заднюю тележку | до 19 500 кг |
| Внутренние размеры платформы (Д×Ш×В) | 6,30 × 2,50 × 0,75 м |
Ключевые ограничения
- Запрещена перегрузка относительно паспортного значения 15 000 кг
- Требуется контроль распределения веса по осям
- Снижение грузоподъемности на 10-15% при эксплуатации в горной местности
Тормозная система с пневматическим приводом
Тормозная система КамАЗ-53215 использует пневматический привод, обеспечивающий высокую надежность и эффективность для тяжелых грузовиков. Она состоит из компрессора, ресиверов, тормозных камер, клапанов управления и соединительных магистралей, работающих под давлением сжатого воздуха. Дублированные контуры гарантируют сохранение части функциональности при повреждениях.
Сжатый воздух нагнетается компрессором в ресиверы-аккумуляторы, создавая рабочий запас энергии. При нажатии педали тормоза воздух через управляющие клапаны поступает в тормозные камеры колес, преобразуя давление в механическое усилие на колодках. Автоматическое поддержание давления в системе осуществляется регуляторами и предохранительными клапами.
Ключевые компоненты и характеристики
Основные элементы системы включают:
- Компрессор поршневого типа с производительностью 210 л/мин
- Ресиверы общим объемом 40 литров (4 резервуара по 10 л)
- Двухконтурный тормозной кран с раздельным управлением осями
- Тормозные камеры типа 24 с площадью диафрагмы 113 см² на передней оси
- Автоматические регуляторы зазора колодок типа РПП
Технические параметры тормозной системы:
| Рабочее давление в системе | 7.0-7.5 кгс/см² |
| Время наполнения ресиверов (0→7.5 кгс/см²) | не более 8 минут |
| Ход штока тормозной камеры | до 40 мм |
| Тормозной путь с 40 км/ч | 16.8 м (снаряженное состояние) |
Дополнительные особенности: стояночный тормоз реализован энергоаккумуляторами на задних колесах, срабатывающими при падении давления. Имеется контур аварийного торможения и система сигнализации давления через контрольные лампы. Регулятор тормозных сил автоматически корректирует давление на заднюю ось в зависимости от загрузки.
Рабочая фотография с разных ракурсов
Фотографии КамАЗ-53215 в рабочих условиях демонстрируют реальную эксплуатацию машины, подчеркивая её габариты, конструктивные особенности и взаимодействие с навесным оборудованием. Снимки с земли и воздуха фиксируют поведение шасси под нагрузкой, загрузку/разгрузку платформы и работу гидравлических систем.
Качественные ракурсы визуализируют клиренс, углы свеса, геометрию рамы при преодолении препятствий и расположение технологических узлов в условиях бездорожья или строительной площадки. Особое внимание уделяется документации работы крановых установок или самосвального механизма под разными углами наклона.
Ключевые ракурсы для технической оценки
| Ракурс | Отображаемые характеристики |
|---|---|
| Вид спереди | Ширина кабины, форма бампера, расположение фар, высота дорожного просвета |
| Боковая проекция | Длина платформы, профиль рамы, тип подвески, угол наклона кабины |
| Вид сзади | Конструкция бортов, габаритные огни, расположение выхлопной трубы, сцепное устройство |
| Диагональный (¾) | Пропорции шасси, вылет переднего свеса, зона размещения двигателя под кабиной |
| С высоты 3-4 метра | Конфигурация грузовой площадки, крепление тента/бортов, распределение оси нагрузки |
| Под углом снизу | Защита картера, элементы трансмиссии, крепление рессор, состояние топливных баков |
Особенности съемки:
- Динамические кадры с движением по пересеченной местности акцентируют работу подвески и крутящий момент
- Фото с открытым капотом в полевых условиях показывают доступность для ремонта силового агрегата
- Ночная съемка с включенным светом демонстрирует эффективность фар и габаритных огней
Электрооборудование и система освещения
Электросистема КамАЗ-53215 функционирует на постоянном токе номинальным напряжением 24 В, что обеспечивает стабильную работу оборудования при высоких нагрузках и сложных погодных условиях. Основу составляют две свинцово-кислотные аккумуляторные батареи 6СТ-190ТР суммарной ёмкостью 190 А·ч, генератор переменного тока Г288-3701 мощностью 1.5 кВт и стартер СТ142-БС с дистанционным электромагнитным включением.
Электропитание организовано по однопроводной схеме с изолированным минусом. Система включает реле-регулятор напряжения 13.3702 и предохранители, защищающие цепи от перегрузок. Особое внимание уделено экранированию проводки в зонах повышенного нагрева для предотвращения повреждения изоляции.
Компоненты системы освещения
Внешнее освещение включает:
- Передние фары: 4 лампы типа АКГ12-60+55 (дальний/ближний свет) с герметичными оптическими элементами
- Задние фонари: комбинированные блоки ПФ130-А (стоп-сигнал, габарит, указатель поворота)
- Дополнительно: противотуманные фары ФП130, фонарь освещения заднего номерного знака, подфарники
Сигнальные функции реализованы через:
- Поворотники с реле прерывателем РС950
- Аварийную сигнализацию с отдельным выключателем
- Стояночные огни и свет заднего хода
Салонное освещение включает плафоны над дверями, подсветку приборной панели с регулируемой яркостью и индивидуальную лампу водителя. Приборы контролируются через комбинацию щитка 111.3801 с сигнализаторами давления масла, температуры ОЖ и заряда АКБ.
| Параметр | Значение |
| Напряжение сети | 24 В |
| Мощность генератора | 1500 Вт |
| Тип ламп головного света | АКГ12-60+55 |
| Ёмкость АКБ | 2 × 6СТ-190ТР (190 А·ч) |
Шины и допустимые нагрузки на оси
КамАЗ-53215 комплектуется шинами типа 9.00R20 (260R508) или 10.00R20 (280R508) с регулируемым давлением в диапазоне 0,49–0,69 МПа (4,9–6,9 кгс/см²). Рисунок протектора – универсальный (дорожный) или повышенной проходимости, в зависимости от модификации и условий эксплуатации. Обязательно используется одинарный монтаж на передней оси и сдвоенный – на задней тележке.
Допустимые нагрузки на оси строго нормированы конструкцией шасси и требованиями ПДД. Передняя ось рассчитана на максимальную нагрузку 4930 кг. Задняя тележка (сбалансированная подвеска с двумя мостами) выдерживает суммарную нагрузку 11570 кг. Общая разрешённая масса автомобиля достигает 15300 кг, при этом распределение веса по осям должно строго соблюдаться для обеспечения устойчивости и сохранения управляемости.
Ключевые параметры
| Параметр | Передняя ось | Задняя тележка |
| Типоразмер шин | 9.00R20 или 10.00R20 | |
| Давление (номинальное) | 6.3–6.9 кгс/см² | 6.3–6.9 кгс/см² |
| Макс. нагрузка | 4930 кг | 11570 кг |
| Колёсная формула | 2×1 | 2×4 |
Важные эксплуатационные требования:
- Давление в шинах передней и задней осей должно быть идентичным.
- Запрещена установка шин с разной степенью износа или рисунком протектора на одну ось.
- Превышение допустимой нагрузки на заднюю тележку ведёт к деформации рессор и ускоренному износу трансмиссии.
Вместимость топливного бака и запас хода
Стандартная топливная система КамАЗ-53215 включает основной бак вместимостью 250 литров. Для увеличения запаса хода предусмотрена возможность установки дополнительного топливного бака аналогичного объема. Конструкция баков выполнена из стали с защитным покрытием, размещена вдоль рамных лонжеронов для оптимального распределения массы.
Расход топлива в эксплуатации варьируется в зависимости от условий и загрузки. Официальные данные указывают нормы:
- 25-28 л/100 км при движении по трассе с полной нагрузкой
- 30-35 л/100 км в городском цикле
- 40-45 л/100 км при работе с прицепом в горной местности
Расчетный запас хода на основном баке:
| Режим эксплуатации | Запас хода (км) |
| Магистральные перевозки | 850–900 |
| Смешанный цикл | 700–750 |
| Перевозки с прицепом | 550–600 |
Фактические показатели могут отличаться из-за состояния двигателя, сезонных топливных смесей и стиля вождения. При комплектации вторым топливным баком максимальная вместимость достигает 500 литров, что пропорционально увеличивает пробег без дозаправки.
Комплектации и основные модификации
КамАЗ-53215 выпускался в нескольких заводских комплектациях, адаптированных под разные эксплуатационные задачи. Базовая версия оснащалась стандартной кабиной с двумя спальными местами, механической трансмиссией и двигателем КамАЗ-740.10-210 мощностью 210 л.с.
Основные модификации отличались конструктивными особенностями шасси, типом установленного оборудования и климатическим исполнением. Производитель предлагал специализированные версии для работы в экстремальных условиях.
Перечень ключевых модификаций
| Модификация | Назначение | Отличительные особенности |
|---|---|---|
| 53215-01 | Базовая | Стандартная комплектация без спального места |
| 53215-14 | Северная | Усиленная теплоизоляция, предпусковой подогреватель |
| 53215-20 | Тропическая | Улучшенная система охлаждения, антикоррозийная обработка |
| 53218 | Седельный тягач | Укороченная рама, седельно-сцепное устройство |
Все модификации сохраняли общие конструктивные принципы: рессорную подвеску переднего моста, балансирную тележку задней подвески и пневматический привод тормозов. Дополнительные опции включали:
- Усиленную подвеску для перевозки тяжеловесных грузов
- Автономный отопитель салона Webasto
- Установку лебедки с тяговым усилием до 7 тс
Преимущества КамАЗ-53215 для перевозки насыпных грузов
КамАЗ-53215 оснащён усиленной бортовой платформой с высокими цельнометаллическими бортами (от 685 мм), предотвращающими высыпание зерна, песка или щебня во время движения. Конструкция кузова учитывает специфику сыпучих материалов: отсутствуют щели для потерь мелких фракций, а форма обеспечивает равномерное распределение нагрузки при загрузке экскаватором или погрузчиком.
Грузоподъёмность в 10-12 тонн и объём кузова 8,8 м³ позволяют эффективно перевозить крупные партии за один рейс. Угол наклона платформы при разгрузке (до 50°) гарантирует быстрый и полный самосвал сыпучего груза без необходимости ручного вмешательства, что критично для песка, гравия или сельхозпродукции.
Ключевые эксплуатационные достоинства
- Проходимость: Короткая база (3,3 м) и полный привод (модификация 6x6) обеспечивают стабильное движение по размытым грунтовым дорогам и строительным площадкам.
- Надёжность шасси: Жёсткая лонжеронная рама выдерживает ударные нагрузки при засыпке тяжёлых материалов (щебень, руда).
- Экономичность: Дизельный двигатель (КамАЗ-740.10) с крутящим моментом 637 Н∙м на низких оборотах оптимизирован для работы с полной загрузкой в условиях бездорожья.
| Параметр | Значение | Польза для сыпучих грузов |
| Дорожный просвет | 340 мм | Защита картера при движении по неровным карьерам |
| Гидромеханическая КПП | 10 передач | Плавный старт с места с полным кузовом |
| Усиленная подвеска | Рессоры с доп. листами | Сохранение устойчивости при неравномерной загрузке |
Конструкция упрощает обслуживание: доступные узлы ходовой части и унификация запчастей с другими моделями КамАЗ сокращают простой при ремонте. Кабина с эффективной шумоизоляцией снижает утомляемость водителя при многочасовой работе на маршрутах.
Список источников
При подготовке статьи о технике КамАЗ-53215 использовались официальные и специализированные материалы. Основное внимание уделялось точности технических параметров и историческим данным.
Ниже приведены категории источников для углубленного изучения модели. Все материалы доступны на русском языке и отражают актуальные сведения о грузовике.
Рекомендуемые источники
- Официальная документация ПАО "КамАЗ"
Технические паспорта, руководства по эксплуатации и заводские спецификации модели 53215.
- Специализированные автомобильные издания
Статьи в журналах "Грузовик Пресс", "Коммерческий транспорт" с тест-драйвами и анализами конструкции.
- Авторитетные онлайн-ресурсы
Базы технических характеристик: Drom.ru, Авторевю, сайты клубов владельцев КамАЗ.
- Архивные материалы
Исторические публикации о разработке семейства КамАЗ-5320 в отраслевых СМИ СССР.
- Учебная литература
Учебники по устройству грузовых автомобилей для автотранспортных техникумов и вузов.