КамАЗ-65115 - обзор, параметры и изображения

Статья обновлена: 18.08.2025

КамАЗ-65115 – проверенный временем грузовой автомобиль, заслуживший репутацию надежного и выносливого партнера в сфере строительства, коммунального хозяйства и грузоперевозок.

Эта модель сочетает в себе классическую для КамАЗ простоту конструкции, ремонтопригодность и адаптированность к сложным дорожным условиям с современными требованиями к функциональности.

Мощный силовой агрегат, усиленная рама и грузоподъемность до 15 тонн делают его универсальным решением для перевозки широкого спектра грузов.

В статье подробно рассмотрены ключевые технические параметры, особенности конструкции и применения КамАЗ-65115, а также представлены фотографии этого рабочего автомобиля.

Габариты и нагрузочные параметры платформы

Бортовая платформа КамАЗ-65115 имеет прямоугольную форму с усиленными металлическими бортами. Основные габаритные размеры составляют 6500 мм в длину и 2500 мм в ширину при стандартной высоте бортов 680 мм. Полезная площадь грузовой площадки достигает 16,25 м², а объём кузова с учётом надставных бортов – 7,6 м³.

Конструкция рассчитана на перевозку сыпучих и штучных грузов с равномерно распределённой нагрузкой. Максимальная грузоподъёмность платформы составляет 14 000 кг, что в сочетании с колёсной формулой 6х4 обеспечивает высокую эксплуатационную гибкость. Полная масса автомобиля с нагрузкой не превышает 25 500 кг.

Параметр	Значение
Длина платформы	6500 мм
Ширина платформы	2500 мм
Высота бортов	680 мм
Погрузочная высота	1430 мм
Грузоподъёмность	14 000 кг

Особенности конструкции

Трёхсторонняя разгрузка (задняя и боковые борта)
Усиленные продольные и поперечные балки лонжеронов
Деревянный настил пола толщиной 50 мм
Возможность установки тентованных дуг

Технические спецификации двигателя и КПП

На грузовике КамАЗ-65115 устанавливается дизельный силовой агрегат с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха. Этот двигатель отличается высокой надежностью и адаптирован для интенсивных нагрузок в условиях дальних перевозок и строительных работ.

Трансмиссия автомобиля включает механическую коробку передач с делителем, обеспечивающую широкий диапазон передаточных чисел. Такая конструкция позволяет эффективно использовать крутящий момент двигателя при движении с полной нагрузкой по сложному рельефу.

Модель двигателя	КамАЗ-740.62-280 (Евро-2)
Тип	V-образный, 8-цилиндровый
Рабочий объем	10,85 л
Максимальная мощность	280 л.с. (206 кВт) при 2200 об/мин
Крутящий момент	1080 Н·м при 1300-1500 об/мин
Система впрыска	Common Rail
Расход топлива	25-32 л/100 км (при скорости 60-80 км/ч)

Коробка передач:

Модель: КамАЗ-154
Тип: 10-ступенчатая механическая (5 основных передач + делитель)
Передаточные числа основной КП: 7,82; 4,03; 2,50; 1,53; 1,00
Передаточные числа делителя: 1,43 (повышенная) / 0,82 (пониженная)
Сцепление: двухдисковое, сухое, с пневмоусилителем

Расход топлива и вместимость топливных баков

Базовый расход топлива КамАЗ-65115 при движении с полной нагрузкой по ровной трассе составляет 24-26 литров на 100 км. Этот показатель варьируется в зависимости от модификации двигателя, условий эксплуатации и стиля вождения. В городском цикле с частыми остановками расход может достигать 30-35 л/100 км, тогда как на загородных трассах с постоянной скоростью снижается до 20-22 л/100 км.

Автомобиль комплектуется топливными баками увеличенной вместимости для обеспечения дальности пробега. Основные характеристики емкостей:

Стандартная конфигурация: два алюминиевых бака по 125 л каждый (общий объем 250 л)
Опционально: установка дополнительных баков суммарным объемом до 350 л
Запас хода: 800-1000 км при полной заправке базовой версии

Для мониторинга остатка топлива используются аналоговые датчики с выводом информации на приборную панель. Топливная система включает предпусковой подогреватель для зимней эксплуатации и многоступенчатую фильтрацию дизельного топлива.

Устройство кабины и органы управления КамАЗ-65115

Кабина трёхместная, цельнометаллическая, с пневмоподвеской и откидывающимся механизмом для доступа к двигателю. Панель приборов интегрирует тахометр, спидометр, контрольные лампы систем двигателя и пневматики. Центральная консоль включает климатическую установку с раздельной регулировкой температуры и вентиляторами, а также магнитолу с разъёмами для внешних устройств.

Рулевая колонка регулируется по углу наклона, рулевое колесо оснащено гидроусилителем. Рычаг КПП (механическая 10-ступенчатая) расположен на полу, рядом с ним – селектор демультипликатора и стояночный тормоз. Пневматические тормоза управляются подрулевым переключателем и педалями с модулятором ABS.

Ключевые элементы управления

Руль: трёхспицевый, с кнопками звукового сигнала
Педали: сцепление, тормоз, акселератор (расположение классическое)
Щиток приборов: индикаторы давления воздуха, уровня топлива, температуры ОЖ
Блок на центральной панели: управление светом, стеклоочистителями, круиз-контролем

Зона кабины	Органы управления	Дополнительные функции
Левая от руля	Рычаг корректора фар, регулятор света приборов	Кнопка экстренного торможения
Правая от руля	Переключатель указателей поворота, стеклоподъёмники	Регулировка зеркал (электропривод)
Потолок	Диммер освещения, датчики движения	Аварийная сигнализация, розетка 24В

Система круиз-контроля активируется подрулевым переключателем. Сиденье водителя – пневматическое с регулировками по высоте, наклону и поясничной поддержке. Ремни безопасности трёхточечные инерционные. Салон оснащён вентиляционными дефлекторами на стойках и противосолнечными козырьками.

Эксплуатационные фотографии с пояснениями

Фото КамАЗ-65115 с загруженным самосвальным кузовом демонстрирует перевозку сыпучих материалов. На снимке видна равномерная нагрузка на платформу объёмом 10 м³, усиленные борта предотвращают рассыпание грунта при транспортировке. Шины 11.00 R20 с развитым протектором обеспечивают сцепление на размокшей дороге.

На изображении автомобиля при движении по бездорожью подчёркнута работа подвески. Рессорно-балансирная система эффективно гасит колебания на кочках, сохраняя устойчивость с нагрузкой 15 тонн. Задний мост с колёсной формулой 6х4 обеспечивает минимальную пробуксовку на глинистом склоне.

Типовые рабочие сценарии

Разгрузка щебня на стройплощадке: Гидравлический подъёмник кузова поднимает платформу под углом 60° за 20 секунд. Задний борт открыт, материал высыпается без остатка благодаря гладкому антикоррозийному покрытию.
Буксировка прицепа-тяжеловоза: На фото зафиксирован момент транспортировки спецтехники массой 12 тонн. Сцепное устройство испытывает нагрузку до 18 тс, демонстрируя работу усиленной рамы из низколегированной стали.

Содержание фото	Технические аспекты
Машина в карьере с ковшом экскаватора над кузовом	Защитный козырёк над кабиной выдерживает удар камней. Угол наклона лобового стекла 45° снижает задержание пыли.
Кабина с открытым капотом на обслуживании	Доступ к двигателю КамАЗ 740.51-400 (400 л.с.): широкие моторные отсеки облегчают замену воздушных фильтров и проверку турбокомпрессора.

Преодоление брода: Глубина 1.2 м – воздухозаборник двигателя выведен выше крыши кабины. Герметизация узлов электросистемы предотвращает короткое замыкание.
Работа в зимних условиях: На снимке – включённый предпусковой подогреватель Webasto. Шины оснащены цепями противоскольжения, система выпуска оборудована термоизоляцией.

Список источников

Официальный сайт ПАО «КАМАЗ» – раздел автомобильной техники, детальное описание модели КамАЗ-65115 с техническими параметрами
Техническое руководство (паспорт) КамАЗ-65115 – заводская документация с эксплуатационными характеристиками и схемами
Журнал «Грузовики и спецтехника» – аналитические обзоры линейки КамАЗ, включая модификацию 65115
Автомобильный портал «Авторевю» – сравнительные тесты, экспертные оценки и фотогалереи грузового транспорта
Энциклопедия «Коммерческий транспорт России» – справочные данные о конструктивных особенностях и назначении модели
Отраслевой форум «КамАЗ Клуб» – пользовательские отчеты об эксплуатации, обсуждения технических аспектов