КАвЗ-3976 - описание, фото и технические характеристики
Статья обновлена: 18.08.2025
КАвЗ-3976 - классический городской автобус малого класса, разработанный и серийно выпускавшийся Курганским автозаводом в 1990-х - начале 2000-х годов.
Эта модель стала логическим развитием линейки КАвЗ-685 и предназначалась для перевозки пассажиров на регулярных маршрутах в условиях ограниченной проходимости и малой интенсивности движения.
В статье представлено детальное описание конструкции автобуса, его ключевых особенностей, фотографии различных модификаций и полные технические характеристики.
Основные цели создания модели КАвЗ-3976
Разработка автобуса КАвЗ-3976 преследовала решение ключевых задач, связанных с обновлением парка малогабаритных автобусов в России. Конструкторы Курганского автозавода фокусировались на устранении недостатков предыдущих моделей и адаптации транспорта к современным эксплуатационным реалиям.
Создание модели было продиктовано необходимостью предложить рынку универсальное решение для регионов со сложными дорожными условиями и ограниченной инфраструктурой. Особое внимание уделялось оптимизации затрат на производство и обслуживание при одновременном повышении функциональности.
- Замена устаревших аналогов: Предоставление современной альтернативы автобусам КАвЗ-685 и ПАЗ-3205 с улучшенными характеристиками.
- Адаптация к российским условиям: Обеспечение высокой проходимости, устойчивости к перепадам температур и эксплуатации на грунтовых дорогах.
- Повышение экономичности: Снижение расходов на топливо и техническое обслуживание за счёт модернизированной силовой установки.
- Улучшение пассажирского комфорта: Увеличение полезного пространства салона, усовершенствование системы вентиляции и эргономики сидений.
- Расширение сфер применения: Создание универсальной платформы для использования как маршрутного такси, корпоративного, школьного и служебного транспорта.
- Соответствие стандартам: Приведение конструкции к актуальным требованиям безопасности (ГОСТ Р 41.36) и экологическим нормам (Евро-4).
Класс автобуса и сфера применения
КАвЗ-3976 относится к классу малых автобусов особо малой вместимости (микроавтобусов). Его габариты и конструкция базируются на агрегатах полноприводного грузового автомобиля ГАЗ-66, что определяет ключевую особенность модели – высокую проходимость.
Основная сфера применения автобуса – перевозка пассажиров в сложных дорожных и климатических условиях. Благодаря полному приводу, усиленной подвеске и короткой базе он эффективно работает на территориях без развитой дорожной инфраструктуры.
Основные направления эксплуатации
- Сельская местность: Регулярные и заказные маршруты в деревнях, поселках и на междугородних направлениях с грунтовыми и разбитыми дорогами.
- Ведомственный транспорт: Перевозка персонала предприятий (геологоразведка, лесное хозяйство, нефтегазовый сектор, строительство) в труднодоступных районах.
- Экспедиционная деятельность: Обеспечение мобильных групп исследователей, охотников, рыболовов в условиях бездорожья.
- Вооруженные силы и МЧС: Служебные перевозки личного состава, оперативных групп и грузов в полевых условиях.
Автобус также использовался на коротких городских и пригородных маршрутах в небольших населенных пунктах, где требовалась повышенная проходимость в зимний период или во время распутицы. Однако его основным преимуществом всегда оставалась способность уверенно передвигаться вне асфальтированных дорог, где обычные автобусы были неприменимы.
Общая компоновка кузова
Кузов КАвЗ-3976 выполнен по вагонной схеме с несущей конструкцией. Основой служит сварной каркас из стальных профилей, обшитый стальными листами с антикоррозийным покрытием. Компоновка обеспечивает низкий уровень пола в салоне за счет отсутствия порогов и интеграции топливного бака в заднюю часть конструкции.
Ключевой особенностью является смещение водительского места вперед относительно передней оси и плоская передняя панель. Заднемоторная компоновка с продольным расположением силового агрегата освобождает пространство в центральной и передней частях салона. Основная дверь для пассажиров размещена перед задним колесом с правого борта.
Основные элементы компоновки
- Зона водителя: Вынесена вперед с панорамным остеклением и отдельной подъемной дверью слева
- Пассажирский салон: Единое пространство с ровным полом и минимальным количеством ступеней
- Дверные проемы: Одностворчатая входная дверь (ширина 726 мм) и аварийные выходы на левом борту/задней стенке
- Силовой отсек: Расположен в заднем свесе кузова с доступом через откидные панели
Габаритные размеры и масса
КАвЗ-3976 обладает компактными габаритами, характерными для городских автобусов малого класса. Основные размеры рассчитаны на оптимальное использование дорожного пространства при сохранении пассажировместимости.
Конструкция автобуса обеспечивает сбалансированное распределение массы по осям, что гарантирует устойчивость и управляемость. Масса варьируется в зависимости от комплектации и степени загрузки.
| Параметр | Значение |
| Длина | 6970 мм |
| Ширина | 2500 мм |
| Высота (по крыше) | 2960 мм |
| Колесная база | 3600 мм |
| Снаряженная масса | 5200 кг |
| Полная масса | 7700 кг |
| Дорожный просвет | 265 мм |
Расчетная пассажировместимость
КАвЗ-3976 относится к автобусам среднего класса с вагонной компоновкой, что обеспечивает рациональное использование внутреннего пространства салона. Расчетная вместимость модели определяется исходя из габаритов кузова, планировки сидений и норматива площади на одного стоячего пассажира (5 человек на 1 м² в городском режиме эксплуатации).
Стандартная заводская конфигурация предусматривает разделение мест на сидячие и стоячие с учетом требований безопасности и комфорта. Основные показатели пассажировместимости для типовой версии автобуса представлены в таблице ниже.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Общее количество сидячих мест | 21 |
| – из них пассажирских (без учета водителя) | 20 |
| Количество стоячих мест (при норме 5 чел./м²) | 24 |
| Суммарная пассажировместимость | 44 человека |
Конструктивные особенности шасси
Шасси КАвЗ-3976 базируется на проверенной агрегатной базе грузового автомобиля ГАЗ-3307. Оно представляет собой прочную лонжеронную раму лестничного типа, изготовленную из штампованных стальных профилей. Рама спроектирована с расчетом на восприятие значительных эксплуатационных нагрузок при перевозке пассажиров в условиях разнообразного дорожного покрытия.
Компоновка узлов шасси традиционна для автобусов данного класса: двигатель и коробка передач расположены в переднем свесе, карданный вал передает крутящий момент на ведущий задний мост. Такая схема обеспечивает равномерное распределение массы и необходимую устойчивость транспортного средства.
Основные компоненты и их характеристики
Подвеска: Рессорно-амортизаторного типа. Передняя ось оснащена полуэллиптическими листовыми рессорами и гидравлическими телескопическими амортизаторами. Задняя подвеска – аналогичная, но с усиленными рессорами, рассчитанными на повышенную грузоподъемность.
Тормозная система: Рабочая система – пневматическая, двухконтурная, с раздельным воздействием на передние и задние тормозные механизмы. Тормозные камеры установлены на всех колесах. Стояночный тормоз – барабанного типа, трансмиссионный, воздействует на карданный вал.
Рулевое управление: Механическое, с глобоидальным червяком и трехгребневым роликом. Серийно комплектовалось гидравлическим усилителем руля, значительно снижающим усилие на рулевом колесе при маневрировании.
Колеса и шины: Использовались стальные дисковые колеса креплением на 6 шпильках. Штатная размерность шин – 8.25R20 (240R508) с рисунком протектора, адаптированным для всесезонной эксплуатации.
| Компонент | Тип/Модель базы | Примечание |
| Передний мост | Управляемый, неведущий | Шкворневой узел на игольчатых подшипниках |
| Задний мост | Ведущий, ГАЗ | Главная передача – гипоидная, передаточное число ~6.83 |
| База шасси | 3770 мм | Определяет колесную формулу 4x2 |
Марка и тип двигателя
На автобус КАвЗ-3976 устанавливался бензиновый двигатель ЗМЗ-5234.10 производства Заволжского моторного завода. Этот силовой агрегат представляет собой V-образную восьмицилиндровую конструкцию с карбюраторной системой питания.
Мотор размещается в передней части транспортного средства продольно, что обеспечивает оптимальное распределение массы и доступ для технического обслуживания. Двигатель оснащен жидкостной системой охлаждения и соответствует экологическим нормам Евро-0.
| Производитель | ЗМЗ (Заволжский моторный завод) |
| Модель | 5234.10 |
| Конфигурация | V8 (90°), 8 клапанов |
| Топливо | Бензин АИ-92 |
| Рабочий объем | 4.67 л (4670 см³) |
| Мощность | 130 л.с. (95.6 кВт) при 3200-3400 об/мин |
| Крутящий момент | 314 Н·м при 2000-2500 об/мин |
| Система впуска | Карбюратор К-135МУ |
Мощность и крутящий момент
КАвЗ-3976 оснащался бензиновым V-образным 8-цилиндровым двигателем ЗМЗ-5234.10 рабочим объемом 4,25 литра. Его максимальная мощность составляет 148 лошадиных сил (108,9 кВт), достигаемая при 3200 оборотах в минуту.
Двигатель развивает пиковый крутящий момент 382 Н·м в диапазоне 2000–2500 об/мин. Такие характеристики обеспечивают автобусу достаточную динамику при разгоне и уверенное преодоление подъемов с полной загрузкой.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная мощность | 148 л.с. (108,9 кВт) при 3200 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 382 Н·м при 2000–2500 об/мин |
| Тип двигателя | ЗМЗ-5234.10, бензиновый, V8 |
| Рабочий объем | 4,25 л |
Экологический стандарт двигателя
Двигатель КАвЗ-3976 в базовой комплектации (ЗМЗ-5234.10, бензиновый V8) соответствует экологическому стандарту Евро-3. Данный класс устанавливает строгие лимиты на выброс вредных веществ: оксидов азота (NOx), угарного газа (CO), углеводородов (СH) и твёрдых частиц.
Соответствие нормам Евро-3 обеспечивается комплексом инженерных решений, включая электронную систему управления впрыском топлива и многоточечный распределённый впрыск. Это позволяет оптимизировать процесс сгорания топливно-воздушной смеси и минимизировать образование токсичных компонентов в выхлопных газах.
Ключевые компоненты для снижения вредных выбросов:
- Каталитический нейтрализатор – дожигает остатки CO и CH в выхлопной системе
- Система рециркуляции отработавших газов (EGR) – снижает выработку NOx
- Датчики кислорода (лямбда-зонды) – контролируют состав топливной смеси в реальном времени
- Электронный блок управления (ЭБУ) – корректирует параметры работы двигателя
Для дизельных модификаций (ММЗ Д-245.7/Д-245.9) автобус соответствовал стандарту Евро-2 или Евро-3 в зависимости от года выпуска и комплектации. Экологический класс подтверждался обязательной сертификацией транспортного средства с указанием норм в документах ОТТС.
Тип коробки передач
КАвЗ-3976 оснащался исключительно механической (ручной) коробкой передач. Данный тип трансмиссии был выбран ввиду его надежности, простоты обслуживания и соответствия требованиям к эксплуатации автобусов в сложных дорожных условиях.
Конструктивно коробка передач представляла собой классическую ступенчатую МКПП с синхронизаторами. Управление осуществлялось напольным рычагом, расположенным вблизи водительского сиденья, что обеспечивало четкое переключение ступеней даже при длительной работе.
Ключевые особенности МКПП КАвЗ-3976
- Количество передач: 4 передние + 1 задняя
- Синхронизация: На всех передних передачах
- Тип привода: Механический, тросовый
- Особенности: Повышенный запас прочности узлов, адаптация к перепадам температур
| Передаточные числа | 1-я: 6,55 | 2-я: 3,09 |
| 3-я: 1,71 | 4-я: 1,00 | |
| Сцепление | Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом | |
Отсутствие автоматической трансмиссии в базовой комплектации объяснялось ориентацией на бюджетную эксплуатацию и необходимостью обеспечения максимального ресурса в условиях бездорожья и перегрузок.
Особенности тормозной системы
Тормозная система КАвЗ-3976 использует пневматический двухконтурный привод, обеспечивающий раздельное управление тормозами переднего и заднего мостов. Рабочая тормозная система воздействует на все колеса через барабанные механизмы с автоматической регулировкой зазора. При выходе из строя одного контура второй сохраняет частичную эффективность торможения.
Стояночная тормозная система реализована на базе пружинных энергоаккумуляторов, установленных на тормозных камерах заднего моста, и управляется ручным краном из кабины. Запасная тормозная система дублирует функции рабочей при аварии основного контура. Вспомогательный тормоз (моторный замедлитель) создает сопротивление в выпускном тракте двигателя, снижая нагрузку на основные тормоза при длительных спусках.
Ключевые компоненты и параметры
| Компонент | Характеристика |
| Тип тормозных механизмов | Барабанные на всех осях |
| Привод управления | Пневматический двухконтурный |
| Ресиверы | 2 основных + 1 для стояночной системы |
| Дополнительные системы | ABS (опционально), антиблокировочная система колес |
| Экстренное торможение | Автоматическое срабатывание при разрыве магистрали |
Конфигурация базы колес
КАвЗ-3976 оснащается заднеприводной колесной формулой 4x2 с классической компоновкой агрегатов. Ведущая задняя ось имеет двускатную ошиновку – каждое колесо оборудовано парой сдвоенных покрышек, что обеспечивает оптимальное распределение нагрузки на дорожное полотно. Передняя управляемая ось использует односкатные колеса с увеличенным углом поворота для улучшения маневренности в городских условиях.
Расположение двигателя в переднем свесе в сочетании с вынесенной вперед кабиной водителя способствует равномерному распределению массы по осям. Конструкция подвески включает зависимые рессорные системы на обеих осях с гидравлическими амортизаторами, что обеспечивает стабильность при полной загрузке. Дополнительную устойчивость на поворотах гарантирует низкий центр тяжести платформы.
Технические параметры ходовой части
| Колесная формула | 4x2 |
| Диаметр разворота | 19 метров |
| Тип ошиновки передней оси | Односкатная (2 колеса) |
| Тип ошиновки задней оси | Двускатная (4 колеса) |
| Размерность шин | 8.25R20 или 9.00R20 |
Ключевые особенности колесной базы включают:
- Усиленные стальные диски с креплением на 6 шпилек
- Механизм блокировки дифференциала на заднем мосту
- Ручная регулировка давления в шинах через систему централизованной подкачки
- Запасное колесо, размещенное под полом пассажирского салона
Объем топливного бака
Топливный бак КАвЗ-3976 имеет вместимость 105 литров. Он изготовлен из стали и расположен в задней части автобуса для оптимального распределения массы. Конструкция включает систему вентиляции и защиты от перелива, обеспечивая безопасность при эксплуатации.
Объема бака достаточно для преодоления расстояний до 500 км без дозаправки в зависимости от дорожных условий и загрузки. Заправка осуществляется через горловину с правой стороны кузова, доступ к которой упрощает обслуживание автобуса.
Основные характеристики:
- Тип топлива: дизельное (ДТ)
- Рабочий объем: 105 л
- Запас хода: 400-500 км
- Система подачи: топливный насос высокого давления
Система отопления салона
Система отопления салона КАвЗ-3976 использует жидкостный принцип работы, интегрированный с двигателем автобуса. Теплоноситель (антифриз) циркулирует от силового агрегата через отопительный радиатор, установленный в передней части салона. Вентилятор принудительно подает воздух через нагретый радиатор, равномерно распределяя теплый поток по салону через дефлекторы воздуховодов.
Регулировка температуры осуществляется водителем механически: рукояткой управления краном подачи антифриза в радиатор и переключателем скорости вентилятора. Система обеспечивает прогрев пассажирского пространства в холодное время года и включает функцию обдува лобового стекла для предотвращения запотевания.
Ключевые характеристики и компоненты
- Тип отопителя: Воздушно-жидкостный (с основным радиатором в передней зоне)
- Источник тепла: Теплообмен с двигателем через контур охлаждающей жидкости
- Производительность вентилятора: 3-ступенчатая регулировка скорости
- Управление: Ручное (кран подачи антифриза + переключатель оборотов вентилятора)
- Дополнительные элементы: Дефлекторы обдува стекол, регулируемые боковые воздуховоды
Система вентиляции автобуса
Система вентиляции КАвЗ-3976 обеспечивает воздухообмен в салоне и комфортные условия для пассажиров независимо от сезона. Она интегрирует естественную и принудительную вентиляцию с функцией отопления, используя простые и надежные решения, характерные для автобусов этого класса.
Основу системы составляют открывающиеся форточки на боковых окнах и потолочные вентиляционные люки. Для принудительного воздухообмена и обогрева в холодный период применяется автономный отопитель, работающий независимо от двигателя. Управление осуществляется водителем с панели приборов.
Ключевые компоненты и параметры
Естественная вентиляция:
- Сдвижные форточки на всех боковых окнах пассажирского салона
- Два потолочных люка с механизмом фиксации в открытом положении
Принудительная система:
- Автономный жидкостный отопитель Webasto или Планар (опционально)
- Воздуховоды с регулируемыми дефлекторами по бортам салона
- Электрический вентилятор отопителя производительностью до 300 м³/ч
| Параметр | Значение |
| Тип отопителя | Жидкостный, 5-8 кВт |
| Управление | Электромеханическое (рукоятки на панели) |
| Обогрев салона | От -40°C до +15°C за 20-30 минут |
Особенности эксплуатации: Летом основной воздухообмен обеспечивается через форточки и люки, зимой система работает в режиме рециркуляции для сохранения тепла. Регулярная очистка воздуховодов и фильтров отопителя (при наличии) обязательна для поддержания эффективности.
Электрооборудование и освещение
Электросистема КАвЗ-3976 функционирует на бортовом напряжении 24 В. Источниками энергии выступают генератор переменного тока и две свинцово-кислотные аккумуляторные батареи ёмкостью 190 А·ч, обеспечивающие стабильное питание всех узлов. Распределение тока осуществляется через монтажный блок предохранителей и реле, защищающий цепи от перегрузок.
Наружное освещение включает две галогенные фары ближнего/дальнего света с корректором угла наклона, габаритные огни, противотуманные фары, поворотники и светодиодные стоп-сигналы. Задние фонари интегрированы в единый блок с лампами подсветки госномера. Для безопасности в темное время предусмотрена аварийная сигнализация и освещение маршрутоуказателя.
Ключевые компоненты системы
| Внутреннее освещение | Плафоны люминесцентного типа над дверьми и вдоль салона, индивидуальные светильники водителя |
| Контрольно-измерительные приборы | Щиток с аналоговыми указателями: спидометр, тахометр, вольтметр, датчики давления масла и температуры |
| Дополнительное оборудование | Система отопления с электроприводом вентиляторов, розетка 24В, переносная лампа для ремонта |
| Электроприводы | Механизмы открытия дверей, стеклоочистители лобового стекла с омывателем |
Особое внимание уделено защите проводки: кабели заключены в гофрированные трубки, разъёмы имеют влагозащитное исполнение. Мощность генератора рассчитана на одновременную работу всех потребителей при движении с полной нагрузкой.
Рабочее место водителя
Кабина КАвЗ-3976 спроектирована с акцентом на эргономику и функциональность. Основные органы управления расположены в пределах легкой досягаемости, что минимизирует утомляемость водителя во время длительных рейсов. Центральное место занимает регулируемое по высоте и наклону рулевое колесо, обеспечивающее комфортное положение рук.
Приборная панель объединяет ключевые контрольные устройства: спидометр, тахометр, указатели давления масла и температуры охлаждающей жидкости, а также индикаторы состояния систем автобуса. Элементы выполнены с учетом хорошей читаемости при любом освещении. Органы управления климатической установкой и вентиляцией вынесены на отдельный блок для быстрого доступа.
Ключевые элементы и характеристики
- Сиденье водителя: Пневмоподвеска с регулировками по высоте, наклону спинки и расстоянию до руля. Оснащено ремнем безопасности и амортизацией.
- Рулевая колонка: Гидроусилитель руля (ГУР) снижающий усилие при маневрировании.
- Приборный кластер: Аналоговые указатели дублируются сигнальными лампами контроля зарядки АКБ, давления воздуха в тормозах, включения габаритов и аварийной сигнализации.
- Блок управления: Кнопки включения отопителя салона, стеклоочистителей, наружного освещения, а также переключатель КПП (5-ступенчатая механическая).
- Дополнительно: Вещевой ящик для документов, держатель для маршрутных листов, подстаканник.
| Элемент | Характеристики |
| Обзорность | Широкоугольные зеркала заднего вида (основное + панорамное), низкие ветровые стойки |
| Звукоизоляция | Усиленная отделка кабины для снижения шума двигателя |
| Аварийная сигнализация | Кнопка экстренного включения на центральной консоли |
Расположение педального узла (сцепление/тормоз/газ) обеспечивает естественную постановку ног. Все переключатели на рычагах под рулевой колонкой имеют тактильную идентификацию для использования без визуального контроля.
Пассажирские сиденья: тип и расположение
Салон КАвЗ-3976 оснащается полумягкими сиденьями каркасного типа с тканевой обивкой. Конструкция спинок и подушек обеспечивает базовый уровень комфорта для поездок средней продолжительности.
Расположение кресел организовано по трехрядной схеме с центральным проходом. Общее количество пассажирских мест варьируется в зависимости от модификации, но стандартная компоновка включает:
- Правый борт: два ряда сдвоенных сидений
- Левый борт: один ряд сдвоенных сидений в передней части
- Задняя площадка: П-образный диван на 5 мест
Отдельно стоящее кресло водителя имеет усиленную конструкцию с регулировками по высоте и наклону спинки. Для общественного транспорта применяются износостойкие материалы обивки, устойчивые к частой эксплуатации.
Двери: количество и механизм работы
Автобус КАвЗ-3976 оснащён тремя дверьми для пассажиров и водителя. Основная входная дверь расположена в передней части салона за передним колесом, вторая – в центральной секции, а третья – в задней части кузова. Все пассажирские двери имеют двухстворчатую конструкцию.
Привод дверей – пневматический, управляемый водителем с места через отдельные тумблеры или общий переключатель на приборной панели. Створки движутся параллельно-раздвижным способом: при открытии они смещаются вдоль наружной стенки кузова, плотно прижимаясь к ней. Закрытие обеспечивается пневмоцилиндрами с фиксацией в крайних положениях.
Ключевые особенности механизма:
- Аварийное ручное управление (механические рычаги внутри и снаружи)
- Система блокировки при движении
- Защитные уплотнители по контуру створок
Фотографии экстерьера с разных ракурсов
Представленные снимки демонстрируют КАвЗ-3976 в различных условиях эксплуатации: на городских улицах, автовокзалах и загородных трассах. Кадры зафиксировали автобус в статичном положении и движении, что позволяет оценить пропорции кузова и особенности дизайна.
Все изображения выполнены в высоком разрешении с акцентом на детализацию элементов: рельефные панели кузова, конфигурацию светотехники, расположение маршрутоуказателей и вентиляционных решеток. Цветовая гамма включает стандартные заводские варианты окраски.
Основные ракурсы съемки
- Фронтальная проекция - акцент на V-образной форме фар, бампера и лобового стекла
- Боковые виды - демонстрация длины кузова (9,2 м), расположения пассажирских дверей и оконных линий
- Кормовая часть - крупный план вертикальных световых блоков и номерного отсека
- Диагональные ракурсы (¾) - отображение обтекаемой формы капота и крыши
- Вид сверху - конструкция люков вентиляции и антенных модулей
| Особенности съемки | Запечатленные элементы |
| Ночная фотосессия | Работа габаритных огней и противотуманных фар |
| Зимние условия | Расположение снегоочистителей и дверных уплотнителей |
Внутренние фото салона
Салон КАвЗ-3976 демонстрирует строгую функциональность, характерную для автобусов рабочего класса. Основное внимание уделено практичности и долговечности: сиденья обтянуты износостойким кожзаменителем, пол покрыт рифлёным линолеумом, а боковые панели выполнены из легко моющихся пластиковых материалов. Пространство организовано по классической схеме с центральным проходом.
Фотографии интерьера подчёркивают минимализм дизайна – отсутствуют декоративные элементы, а органы управления сгруппированы на приборной панели водителя. Вентиляция обеспечивается через открывающиеся форточки и потолочные люки. Для пассажирских мест характерны простые трубчатые каркасы сидений с тканево-поролоновыми вставками в базовой комплектации.
Ключевые элементы салона
- Расположение сидений: 22–25 мест в транзитной версии, включая откидные скамьи у дверей
- Водительская зона: руль автомобильного типа, механический КПП-рычаг, щиток с аналоговыми приборами
- Освещение: плафоны дневного света вдоль потолка
- Поручни: стальные трубы с антикоррозийным покрытием у дверей и по центру салона
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Высота потолка | 1960 мм |
| Ширина прохода | 620 мм |
| Материал сидений | Винилискожа / Мягкий пластик (модификации) |
| Доп. оборудование | Крючки для сумок, пепельницы (на ранних версиях) |
Список источников
При подготовке материалов об автобусе КАвЗ-3976 использовались специализированные технические издания и архивные документы для обеспечения точности спецификаций и исторических данных.
Основой послужили официальные публикации завода-изготовителя, отраслевые справочники и профильные исследования советской автотехники, дополненные визуальными материалами из проверенных коллекций.
- Официальные технические паспорта и руководства по эксплуатации КАвЗ-3976, издательство "Транспорт"
- Каталог "Автобусы и микроавтобусы СССР 1970-1990" (НИИАТ, 1991 г.)
- Архивные материалы музея Курганского автобусного завода
- Монография "История Курганского автобусного завода" (Ю.П. Глухов, 2008 г.)
- Специализированный журнал "Автомобильная промышленность", выпуски 1986-1992 гг.
- Фотоархив АО "КАвЗ" (официальные заводские изображения)
- Технический отчет НАМИ "Испытания автобусов малого класса", 1987 г.
- Сборник "Конструкции советских автобусов" под ред. И.С. Шугурова