Kia Ceed GT - детали модели, технические данные, отклики покупателей
Статья обновлена: 18.08.2025
Хэтчбек Kia Ceed GT выделяется в модельном ряду бренда как самая динамичная версия популярного европейского С-сегмента.
Модель сочетает практичность базовой платформы с повышенными эксплуатационными характеристиками: турбированный двигатель, усиленная подвеска и экстерьерные отличия формируют её спортивный имидж.
В обзоре представлены ключевые технические параметры силовой установки и ходовой части, особенности комплектации и конструктивные решения инженеров.
Отдельное внимание уделено мнениям автовладельцев: их опыт эксплуатации раскрывает реальные преимущества и особенности модели в повседневных условиях.
Экстерьер: спортивный дизайн и отличия от базовой версии
Модель GT выделяется агрессивной внешностью, подчеркивающей спортивный характер автомобиля. Дизайнеры усилили визуальную динамику за счет рельефных линий кузова, расширенных арок и опущенной на 5 мм подвески, что придает машине приземистую, готовую к атаке стойку. Красные акценты в решетке радиатора и тормозных суппортах контрастируют с кузовом, подчеркивая принадлежность к GT-линейке.
От базового Ceed версию GT отличают эксклюзивные элементы: решетка радиатора с алмазной сеткой и красной окантовкой, радиаторная решетка с красной окантовкой, расширенные воздухозаборники в переднем бампере, и задний диффузор с двойной хромированной выхлопной трубой. Специальные 18-дюймовые легкосплавные диски уникального дизайна и светодиодная оптика со стреловидными дневными ходовыми огнями завершают спортивный образ.
Детализация ключевых элементов
- Передняя часть: фирменная «улыбка» решетки радиатора GT с красным контуром, дополнительные воздуховоды по бокам бампера
- Боковой профиль: пороги с аэродинамическими накладками, шины 225/40 R18 на дисках «Turbine»
- Задняя часть: спойлер на крышке багажника, светодиодные фонари с затемненными секциями
- Цветовые решения: эксклюзивные оттенки Ignition Red и Sporty Blue с черной глянцевой крышей
Специфические элементы GT: спойлер и диффузор
Задний спойлер Kia Ceed GT – не просто стилистическая деталь. Его аэродинамическая форма рассчитана на создание дополнительной прижимной силы на высоких скоростях, повышая стабильность задней оси. Спойлер интегрирован в линию крышки багажника и доступен только в версии GT, визуально выделяя модель среди стандартных хэтчбеков линейки.
Диффузор в заднем бампере играет ключевую роль в управлении воздушными потоками под днищем. Его специфические вертикальные ребра и агрессивный профиль ускоряют отвод воздуха, снижая турбулентность и подъемную силу. В сочетании с двойной выхлопной системой он формирует характерный "спортивный" силуэт, подчеркивая принадлежность к GT-версии.
Функциональные особенности и материалы
- Спойлер: Изготовлен из прочного термопластика, крепится на болтах. Угол атаки оптимизирован инженерами в аэродинамической трубе.
- Диффузор: Выполнен из черного композитного пластика, устойчивого к вибрациям. Ребра имеют переменную высоту для эффективного выравнивания потока.
- Синергия элементов: Совместная работа спойлера и диффузора снижает коэффициент лобового сопротивления (Cx) на 2-3% по сравнению со стандартной версией.
| Элемент | Основная функция | Влияние на управление |
|---|---|---|
| Спойлер | Увеличение прижимной силы | Снижение плавания задней части на скоростях >120 км/ч |
| Диффузор | Стабилизация воздушного потока | Улучшение сцепления с дорогой в поворотах |
Владельцы в отзывах отмечают визуальную агрессивность этих элементов, но подчеркивают их практическую ценность: "На трассе машина ведет себя как влитая, зад не 'клюет' даже при резких перестроениях". Некоторые пользователи жалуются на сложность очистки ребер диффузора от дорожной грязи.
Легкосплавные диски и размеры колес GT
Для Kia Ceed GT предусмотрены исключительно легкосплавные диски, подчеркивающие спортивный характер модели. Стандартная комплектация включает 18-дюймовые колеса с агрессивным дизайном, типичным для версий GT-Line и GT.
Базовая размерность шин – 225/40 R18, обеспечивающая оптимальный баланс управляемости и комфорта. Допускается установка шин зимнего сезона аналогичного типоразмера. Заводская комплектация исключает наличие полноразмерного запасного колеса, вместо него используется ремкомплект или докатка.
Технические параметры колесной базы
Ключевые характеристики колесных дисков для GT-версии:
- Диаметр: 18 дюймов (стандарт), 17 дюймов (опционально для зимних комплектов)
- Ширина обода: 7.5J
- Вылет (ET): 52 мм
- Крепеж: 5 отверстий PCD 5×114.3
Рекомендованные альтернативные размеры шин:
| Сезон | Размерность |
|---|---|
| Лето | 225/40 R18, 225/45 R17 |
| Зима | 225/40 R18, 215/50 R17 |
Владельцы отмечают повышенную жесткость хода на 18-дюймовых дисках, особенно на неровных дорогах. Для улучшения комфорта многие рекомендуют переход на 17-дюймовые колеса в зимний период. Дизайн штатных дисков получает положительные оценки за сочетание пятиспицевой структуры с темным глянцевым покрытием, визуально выделяющим модель в потоке.
Светодиодная оптика в передней части
Передняя оптика Kia Ceed GT полностью светодиодная, включая головные фары, дневные ходовые огни и поворотники. Фары отличаются стреловидной формой с интегрированными светодиодными модулями, придающими агрессивный и технологичный вид. Система автоматического включения ближнего света и адаптивное освещение дороги (при наличии опции) обеспечивают оптимальное распределение луча в зависимости от скорости и дорожных условий.
Главные фары оснащены линзованной оптикой, которая формирует четкую светотеневую границу и предотвращает ослепление встречных водителей. Отдельного внимания заслуживают дневные ходовые огни в форме "усов", ставшие фирменным элементом дизайна GT-версии. Поворотники реализованы через динамические секции с последовательным включением светодиодов.
Ключевые характеристики
| Яркость светового потока | До 1200 люмен |
| Цветовая температура | 5500–6000K (белый нейтральный свет) |
| Ресурс светодиодов | ~10 000 часов |
| Энергопотребление | На 40% ниже галогенных аналогов |
Отзывы владельцев
- "После галогенов светодиоды – небо и земля: дорога освещена идеально, особенно на трассе. Динамические поворотники вызывают восторг у прохожих"
- "За 3 года эксплуатации – ноль проблем с фарами. Летом не выгорают, зимой не трескаются от перепадов температур"
- "Единственный минус – дороговизна замены при ДТП. Но за безопасность и видимость готов платить"
Задние светодиодные фонари со спортивным акцентом
Дизайн задних фонарей Kia Ceed GT подчёркивает спортивный характер модели, выделяя её среди стандартных версий. Они выполнены в стиле "крылья ангела" с двухуровневой LED-подсветкой, создающей агрессивный и технологичный силуэт даже в выключенном состоянии.
Интегрированные светодиодные секции обеспечивают мгновенное срабатывание стоп-сигналов и поворотников, повышая безопасность. Чёткая графика рассеивателей с динамичными линиями визуально расширяет корму, подчёркивая широкую колею автомобиля.
Ключевые особенности
- Полностью светодиодные секции: стоп-сигналы, габариты, поворотники, противотуманные фонари
- Динамические указатели поворота с последовательным включением элементов
- Дымчатые рассеиватели с красными отражателями
- Хромированная окантовка GT на корпусе фар
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Тип оптики | Комбинированный LED (без ламп накаливания) |
| Цветовая температура | 6000K (белый свет) |
| Особенности | Адаптивная подсветка при экстренном торможении |
Отзывы владельцев отмечают высокую узнаваемость световой сигнатуры в потоке и отсутствие проблем с заменой элементов даже после 5+ лет эксплуатации. Критике подвергается только дороговизна полной замены блока при механических повреждениях.
Двухрежимная выхлопная система Sound Symposer
Система Sound Symposer в Kia Ceed GT использует интеллектуальную заслонку в выхлопном тракте для изменения характера звука двигателя в зависимости от режима вождения. При спокойной езде заслонка остается закрытой, направляя газы через основной глушитель – это обеспечивает тихую и комфортную работу.
При активации спортивного режима (через кнопку Drive Mode) или при резком нажатии педали акселератора заслонка автоматически открывается. Поток выхлопных газов перенаправляется по укороченному пути, минуя часть глушителей, что создает насыщенный басовитый звук в салоне, характерный для спортивных автомобилей.
Ключевые особенности работы системы
- Акустический резонатор: Специальная камера усиливает низкочастотные звуковые волны без влияния на мощность двигателя
- Электронное управление: Привод заслонки контролируется блоком управления двигателя на основе данных об оборотах, нагрузке и выбранном режиме
- Бесшовное переключение: Переход между режимами занимает менее 0.3 секунды
Важно: Звук генерируется исключительно акустической обработкой реальных выхлопных газов – искусственное усиление через динамики (Active Sound Design) не применяется.
| Режим | Состояние заслонки | Уровень звука (дБ) |
|---|---|---|
| Комфорт / Eco | Закрыта | 72-78 |
| Sport / Макс. ускорение | Открыта | 82-89 |
Спортивные передние сиденья с боковой поддержкой
Специально разработанные для версии GT кресла отличаются усиленными боковыми валиками в области поясницы и бёдер, которые активно фиксируют тело при резких манёврах. Упругая структура наполнителя и контурная форма обеспечивают равномерное распределение нагрузки, снижая утомляемость во время длительных поездок.
Обшивка выполнена из комбинации кожи и алькантары с контрастной прострочкой GT-Line и перфорацией. В базовой комплектации предусмотрена 6-сторонняя механическая регулировка водительского сиденья с ручной настройкой поясничного подпора. Опционально доступен пакет с 8-позиционной электроподстройкой и памятью положений.
Ключевые особенности:
- Усиленные боковые валики с увеличенной высотой
- Анатомические подушки под бёдра и плечи
- Комбинированная отделка кожей/алькантарой
- Система активной вентиляции (для топ-версий)
- Двухступенчатый подогрев с памятью температуры
Оценка владельцев
| Преимущества | Недостатки |
|---|---|
| Идеальная фиксация в поворотах | Боковины ограничивают посадку для крупных людей |
| Отсутствие усталости за рулём 4+ часов | Сложность очистки перфорированной алькантары |
| Эффективная работа подогрева зимой | Механическая регулировка требует усилий |
В отзывах подчёркивается: при спортивной посадке кресла сохраняют комфорт на неровных дорогах благодаря многослойному наполнителю. Водители ростом 180+ см отмечают оптимальную поддержку поясницы, но критикуют тесноту боковин при вхождении/выходке. Большинство владельцев считают эти сиденья лучшими в классе для динамичного вождения.
Отделка салона: материалы и цветовые решения GT
Салон Kia Ceed GT подчеркивает спортивный характер модели через продуманное сочетание материалов. Основу составляет черная отделка с контрастными элементами: сиденья обтянуты комбинацией кожи и алькантары, рулевое колесо и рычаг КПП получили перфорированную кожаную оплетку. Панели приборов и дверей отделаны мягким пластиком с текстурой "под углерод", а декоративные вставки выполнены из темного глянцевого пластика и металлика.
Цветовая гамма фокусируется на агрессивном сочетании черного с алыми акцентами. Красная контрастная строчка украшает сиденья, руль, рычаг переключения передач и дверные карты. Аналогичные акценты присутствуют на ковриках и декоративных панелях. Приборная панель использует монохромную подсветку, а в версиях с автоматической КПП селектор переключения дополнен красным кольцом.
Детали оформления
- Сиденья: спортивные, с развитой боковой поддержкой, комбинация кожи/алькантара
- Акценты: красная прострочка, металлические накладки на педалях
- Рулевое колесо: утолщенное, с плоским низом и красной меткой в центре
- Декоративные элементы: глянцевые черные вставки на торпедо и дверях
| Элемент | Материал | Цветовое решение |
|---|---|---|
| Обивка сидений | Кожа + алькантара | Черный с красной строчкой |
| Центральная консоль | Мягкий пластик | Черный матовый |
| Декоративные панели | Глянцевый пластик / металлик | Темно-серый "под углерод" |
| Коврики | Ворсовый текстиль | Черный с красной окантовкой |
Мультифункциональное рулевое колесо спортивного типа
Руль Kia Ceed GT выполнен в утолщённом спортивном дизайне с отделкой кожей и контрастной прострочкой красного цвета. Плоское сечение в нижней части улучшает эргономику и визуально подчёркивает динамичный характер модели.
На спицах интегрированы кнопки управления мультимедиа, голосовой связью, круиз-контролем и бортовым компьютером. Лепестковые переключатели передач за рулём обеспечивают быстрое переключение без снятия рук с рулевого колеса во время активного вождения.
Ключевые функции и особенности
- Управление аудиосистемой: громкость, треки, источники звука
- Доступ к телефону: приём/сброс вызовов, голосовые команды
- Адаптивный круиз-контроль: установка дистанции и скорости
- Информационный дисплей: переключение данных на приборной панели
- Спортивные лепестки: ручное переключение передач (+/-)
| Материал | Кожа Nappa, перфорация в зоне хвата |
| Подогрев | Стандартная опция для всех комплектаций |
| Регулировки | Ручные (высота/вылет) с механической фиксацией |
Владельцы отмечают чёткую обратную связь и удобное расположение кнопок, позволяющее управлять основными системами, не отвлекаясь от дороги. Лепестковые переключатели ценят за мгновенный отклик при разгоне и торможении двигателем.
Панель приборов GT с красной подсветкой
Панель приборов Kia Ceed GT выделяется спортивной красной подсветкой шкал, создающей драйверу атмосферу динамичной езды даже в темное время суток. Такая цветовая схема контрастирует с классической белой или синей подсветкой базовых версий, подчеркивая принадлежность к GT-линейке.
Цифровые спидометр и тахометр дополнены ЖК-дисплеем бортового компьютера, отображающим данные о расходе топлива, пробеге и текущей передаче. Подсветка равномерно распределена по шкалам, исключая блики и обеспечивая мгновенную читаемость показаний на всех скоростях.
Ключевые особенности
- Яркость регулируется вручную под условия освещенности
- Контуры приборов и стрелки подсвечиваются монохромным красным
- Центральный экран сохраняет стандартную цветовую палитру
- Шкала тахометра выделена зоной красного свечения при достижении высоких оборотов
Отзывы владельцев
| Плюсы | Минусы |
|---|---|
| "Не утомляет глаза при ночных поездках" | "Хотелось бы кастомизации цветов" |
| "Создает гоночное настроение в салоне" | "В яркий день контраст снижается" |
| "Отличная видимость при любом освещении" | - |
Мультимедийная система и аудио в базовой комплектации
Базовая мультимедийная система Kia Ceed GT оснащается 8-дюймовым сенсорным дисплеем с разрешением 1280x720 пикселей. Интерфейс поддерживает русскоязычное меню и разделён на три основные зоны управления: навигация, медиа и климат-контроль. Система включает FM/AM-радио с функцией RDS, разъём AUX и два порта USB (Type-A и Type-C) для подключения внешних носителей и зарядки.
Аудиокомпонент представлен 6-динамиковой системой суммарной мощностью 20 Вт. Расположение динамиков: по два широкополосных динамика в передних дверях, твитеры в стойках лобового стекла и низкочастотные излучатели в задних дверях. Поддерживается воспроизведение форматов MP3, WMA, FLAC и AAC через USB, а также стриминг Bluetooth с кодеком SBC.
Функциональные возможности
- Подключение смартфонов: Android Auto (проводное) и Apple CarPlay (беспроводное)
- Управление: голосовые команды, рулевые кнопки, сенсорный экран
- Дополнительно: 4 камеры заднего вида, парктроники с визуализацией на экране
| Параметр | Характеристика |
| Экран | 8" TFT-LCD (1280x720) |
| Динамики | 6 (2 фронтальных низкочастотных, 2 фронтальных высокочастотных, 2 тыловых) |
| Выходная мощность | 20 Вт |
| Беспроводные интерфейсы | Bluetooth 5.0, Wi-Fi (для обновлений ПО) |
Владельцы отмечают быстрый отклик сенсора и интуитивную навигацию по меню, но критикуют отсутствие встроенного навигатора и ограниченную настройку эквалайзера (доступны только пресеты "Поп", "Рок", "Классика"). Качество звука характеризуют как сбалансированное для штатной системы, с чёткими высокими частотами, но недостаточной глубиной басов без дополнительного сабвуфера.
Технологии подключения смартфона и навигация
Мультимедийная система Kia Ceed GT поддерживает беспроводное подключение смартфонов через Apple CarPlay и Android Auto, позволяя дублировать интерфейс мобильных приложений на 8-дюймовый сенсорный дисплей. Для связи также доступны Bluetooth 5.0 с поддержкой двух устройств одновременно и USB-порты типа C для проводной синхронизации и зарядки.
Штатная навигационная система использует обновляемые карты HERE Technologies с детализацией дорожной инфраструктуры. Функции включают 3D-отображение объектов, голосовое управление маршрутом, информацию о пробках в режиме реального времени и интеллектуальное прогнозирование времени прибытия с учётом текущей дорожной обстановки.
Ключевые характеристики
- Проекция экрана: Беспроводные Apple CarPlay / Android Auto
- Аудиоподключение: Bluetooth 5.0 (A2DP, Hands-free)
- Интерфейсы: 2×USB-C, 12V socket
- Навигация: Офлайн-карты с OTA-обновлениями
- Дополнительно: Голосовое управление Kia Voice Command
| Функция | Описание |
| HERE Maps | Поиск POI, альтернативные маршруты, камеры контроля |
| Обновления ПО | Через USB или мобильную сеть (eSIM) |
| Управление | Сенсор, голос, кнопки на руле |
Система вентиляции и климат-контроль
Kia Ceed GT оснащается двухзонным автоматическим климат-контролем с сенсорным управлением и цифровой индикацией. Система обеспечивает независимую регулировку температуры для водителя и переднего пассажира через отдельные воздуховоды. Фильтр салона с угольным наполнителем эффективно задерживает пыль, аллергены и вредные газы.
Управление реализовано через панель с физическими кнопками-рокерами и сенсорными клавишами между передними сиденьями. Доступны режимы рециркуляции, обдува лобового стекла (с автоматическим включением кондиционера), ног и комбинированного распределения потоков. Система поддерживает функцию остаточного охлаждения салона после остановки двигателя.
Ключевые особенности
| Тип системы | 2-зонный климат-контроль |
| Фильтрация | Угольный фильтр с антибактериальной пропиткой |
| Доп. функции | Авторежим, рециркуляция, обдув стекол |
| Управление | Сенсор + физические кнопки |
Отзывы владельцев:
- «Быстро охлаждает салон даже в 35°С, раздельные настройки температур – удобно»
- «Угольный фильтр отлично справляется с запахами в пробках»
- «Шум вентилятора на максимуме раздражает, кнопки бликуют на солнце»
- «Авторежим иногда переключает обдув слишком резко»
Двигатель 1.6 T-GDI: мощность и крутящий момент
Бензиновый турбированный агрегат 1.6 T-GDI развивает 204 лошадиных силы при 6000 об/мин. Пиковый крутящий момент составляет 265 Н·м, доступный в широком диапазоне от 1500 до 4500 об/мин. Такие показатели обеспечивают уверенный разгон и гибкую реакцию на педаль газа в различных режимах движения.
Технология непосредственного впрыска топлива GDI в сочетании с турбонаддувом оптимизирует сгорание топливно-воздушной смеси. Это позволяет достигать максимального крутящего момента на низких оборотах, минимизируя турбояму. Двигатель работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией DCT, обеспечивая быстрое переключение передач без разрыва потока мощности.
Ключевые особенности
- Динамика разгона: 0–100 км/ч за 7.8 секунды
- Эластичность: 80–120 км/ч на 5-й передаче за 6.4 секунды
- Экологичность: Соответствие нормам Евро-6
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Р4, 16 клапанов, DOHC |
| Рабочий объем | 1591 см³ |
| Макс. мощность | 204 л.с. @ 6000 об/мин |
| Макс. крутящий момент | 265 Н·м @ 1500-4500 об/мин |
| Система питания | Непрерывный впрыск GDI |
Технологии двигателя: турбина и впрыск топлива
Турбокомпрессор T-GDI в Kia Ceed GT использует энергию выхлопных газов для нагнетания воздуха в цилиндры, увеличивая плотность топливно-воздушной смеси. Это обеспечивает прирост мощности до 204 л.с. без увеличения рабочего объема 1.6-литрового двигателя. Интеллектуальная система управления регулирует давление наддува в зависимости от режима движения, минимизируя турбояму и обеспечивая ровную тягу с низких оборотов.
Непосредственный впрыск топлива (GDI) подает бензин под давлением 150 бар прямо в камеры сгорания через многосопловые форсунки. Точное дозирование и мелкодисперсное распыление топлива оптимизируют процесс горения, повышая эффективность работы мотора. Комплексная обработка данных от датчиков детонации, температуры и состава выхлопа позволяет динамически корректировать угол опережения зажигания и фазы газораспределения.
Ключевые особенности силовой установки
| Компонент | Технология | Эффект |
| Турбина | Двухрежимный наддув | 265 Н·м крутящего момента с 1500 об/мин |
| Топливная система | Пьезоэлектрические форсунки | Снижение расхода на 7% |
| Охлаждение | Интеркулер воздуха | Стабильная мощность при нагрузках |
Совместная работа турбины и GDI достигается через единый блок управления двигателем, который синхронизирует:
- Момент впрыска топлива
- Давление наддува
- Открытие перепускного клапана турбокомпрессора
Результатом становится сочетание отзывчивой динамики (разгон 0-100 км/ч за 7.4 сек) и умеренного потребления топлива (7.2 л/100 км в смешанном цикле). Система рециркуляции отработавших газов EGR совмещена с турбонаддувом для соответствия экологическим стандартам Евро-6.
6-ступенчатая механическая коробка передач
6-ступенчатая "механика" в Kia Ceed GT обеспечивает прямой контроль над динамикой 1.6-литрового турбомотора мощностью 204 л.с. Короткоходная конструкция рычага и четкие фиксаторы передач создают спортивный драйв, позволяя максимально использовать крутящий момент в 265 Н·м.
Конфигурация передач оптимизирована для разных режимов: пониженные ступени (1-3) акцентированы на резком разгоне, повышенные (4-5) – на городской езде, а шестая передача снижает обороты и расход топлива при крейсерской скорости свыше 90 км/ч. Синхронизаторы с усиленным покрытием и двойной картер повышают износостойкость.
Ключевые параметры
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Тип сцепления | Однодисковое, гидравлическое |
| Передаточные числа | 1-я: 3.615; 2-я: 2.048; 3-я: 1.421; 4-я: 1.124; 5-я: 0.911; 6-я: 0.725 |
| Главная передача | 4.188 |
| Вес (сухая) | 41.5 кг |
Отзывы владельцев:
- "Четкие включения без люфтов, даже при агрессивном старте. Ход кулисы короче, чем у базовой версии Ceed"
- "Шестая передача снижает обороты до 2500 на 120 км/ч – экономит 1-1.5 л/100 км на трассе"
- "Сцепление требует привыкания: жестковатый привод и высокая точка схватывания, но не утомляет в пробках"
7-ступенчатая роботизированная коробка DCT
Трансмиссия DCT (Dual Clutch Transmission) сочетает преимущества механики и автомата. Два сцепления работают попеременно: одно управляет нечетными передачами, второе – четными. Это обеспечивает молниеносное переключение без разрыва потока мощности.
В Kia Ceed GT коробка оптимизирована для динамичной езды. Алгоритмы адаптируются к стилю вождения, а ручной режим позволяет контролировать смену передач через лепестки на руле. Система эффективно взаимодействует с 1.6-литровым турбодвигателем мощностью 204 л.с.
Ключевые особенности и отзывы
| Характеристика | Описание |
| Тип сцепления | Два сухих сцепления |
| Макс. крутящий момент | 265 Н·м |
| Режимы | Спорт, Eco, Ручной |
| Разгон 0-100 км/ч | 7.8 секунды |
Преимущества по отзывам:
- Скорость переключений выше, чем у традиционных АКПП
- Плавный старт и отсутствие "рывков" в пробках
- Экономия топлива до 15% в сравнении с гидромеханикой
Недостатки по отзывам:
- Стоимость обслуживания выше классической механики
- Прогрев коробки требуется при температурах ниже -15°C
- Изредка отмечаются задумчивость в режиме Eco
Разгон до 100 км/ч и максимальная скорость
Заводские характеристики Kia Ceed GT демонстрируют разгон до 100 км/ч за 7.2 секунды. Этот результат обеспечивается 1.6-литровым турбированным двигателем T-GDI мощностью 204 л.с. и 265 Н⋅м крутящего момента. Электронный ограничитель максимальной скорости установлен на отметке 220 км/ч.
Владельцы подтверждают, что в реальных условиях разгон до "сотни" занимает 7.0-7.5 секунд при использовании 7-ступенчатой коробки DCT. На механической КПП (6-ступенчатой) показатели могут быть на 0.3-0.5 секунды хуже. Максимальная скорость достигается стабильно, но требует длинного участка трассы.
Особенности динамики по отзывам
| Сильные стороны | Замечания |
| Резкий старт в режиме Sport | Пробуксовка передних колёс на мокром покрытии |
| Уверенный подхват после 3000 об/мин | Задержка отклика DCT в Comfort-режиме |
| Стабильность на скоростях свыше 180 км/ч | Повышенный шум ветра на максимуме |
Типичные наблюдения владельцев:
- При активации Launch Control разгон улучшается на 0.2-0.3 секунды
- На скорости 200+ км/ч отмечается умеренная курсовая устойчивость
- Динамика существенно зависит от качества топлива (рекомендуется АИ-98)
Настройки спортивной подвески GT
Спортивная подвеска – ключевая отличительная черта Kia Ceed GT, кардинально меняющая поведение автомобиля по сравнению с базовыми версиями. Инженеры настроили ее для максимальной отдачи на динамичной трассе, сохраняя приемлемый комфорт для повседневной эксплуатации. Основные изменения коснулись всех ключевых компонентов: амортизаторов, пружин, стабилизаторов поперечной устойчивости и сайлент-блоков.
Амортизаторы получили более жесткие характеристики сжатия и отбоя, эффективнее гася крены и контролируя движения кузова. Пружины стали короче и жестче, что не только снижает центр тяжести, но и улучшает реакцию на резкие маневры. Усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости (увеличенного диаметра) минимизируют крен кузова в поворотах. Специальные сайлент-блоки с повышенной жесткостью точнее передают усилия на кузов, повышая "чувство дороги".
Технические отличия и эффект
По сравнению с обычным Ceed, подвеска GT характеризуется:
- Увеличенная жесткость пружин: Обеспечивает лучшую стабильность и контроль.
- Усиленные амортизаторы: Оптимизированы для скоростного прохождения поворотов и быстрой стабилизации.
- Стабилизаторы поперечной устойчивости большего диаметра: Существенно снижают крены кузова (на 15-20% жестче базовых).
- Жесткие сайлент-блоки: Улучшают обратную связь и точность рулевого управления.
- Сниженный дорожный просвет: Улучшает аэродинамику и устойчивость.
Эти настройки в сочетании с более острым и информативным рулевым управлением (также доработанным для GT) обеспечивают:
- Минимальные крены: Кузов остается практически плоским даже в крутых виражах.
- Молниеносная реакция на руль: Автомобиль мгновенно и предсказуемо откликается на действия водителя.
- Превосходная курсовая устойчивость: Четко держит заданную траекторию на высокой скорости.
- Повышенное сцепление: Оптимальная работа подвески позволяет шинам эффективнее сцепляться с дорогой.
- Четкая обратная связь: Водитель чувствует дорожное покрытие и поведение автомобиля.
Важно отметить, что повышенная жесткость подвески GT неизбежно сказывается на комфорте. На неровных дорогах и "лежачих полицейских" тряска и удары передаются в салон ощутимее, чем в обычных версиях. Однако для целевой аудитории GT – водителей, ценящих драйв и управляемость, – этот компромисс считается оправданным.
Система перенаправления усилия рулевого управления
Система перенаправления усилия рулевого управления (R-MDPS) в Kia Ceed GT обеспечивает адаптивное изменение жесткости руля в зависимости от скорости движения и дорожных условий. На высоких скоростях электроусилитель повышает сопротивление для стабильности, а при маневрировании на низких – снижает усилие для комфортного управления.
Интеллектуальный алгоритм учитывает угол поворота руля, боковые перегрузки и состояние дорожного покрытия, мгновенно корректируя обратную связь. Технология интегрирована с электронными системами стабилизации (ESC) и антиблокировочной системой тормозов (ABS), синхронизируя их работу для предотвращения заносов.
Ключевые технические особенности
- 3 режима настройки: Comfort, Normal, Sport – регулируют усилие руля через мультимедийную систему
- Активное возвращение колес: Автоматическое доворачивание руля в нейтральное положение после завершения маневра
- Трехступенчатый датчик крутящего момента: Фиксирует усилие на руле с точностью до 0.1 Н·м
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр разворота | 5.3 м (с системой) |
| Макс. усилие на руле (Sport) | 12.8 Н·м |
| Время отклика | 0.05 сек |
Отзывы владельцев отмечают:
- "Четкая реакция в поворотах на трассе" – при агрессивном стиле вождения
- "Легкость парковки в узких местах" – благодаря сниженному усилию на малых скоростях
- "Уверенная обратная связь на мокрой дороге" – предотвращение аквапланирования
Критические замечания касаются излишней жесткости в режиме Sport при длительной эксплуатации в городе. Система требует регулярной диагностики датчиков угла поворота (раз в 2 года) для сохранения точности управления.
Дисковые тормоза увеличенного диаметра
На версии GT устанавливаются усиленные тормозные механизмы, критически важные для динамичной езды. Передняя ось оснащается вентилируемыми дисками диаметром 320 мм (против стандартных 280 мм), задняя – сплошными дисками 284 мм. Такая конфигурация обеспечивает повышенную площадь контакта колодок и эффективный теплоотвод.
Увеличенные параметры требуют специальных суппортов с двухпоршневой конструкцией спереди и перекалиброванной тормозной магистрали. Это позволяет выдерживать экстремальные нагрузки при многократном интенсивном торможении, характерном для спортивного стиля вождения.
Технические особенности
| Компонент | Характеристики |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые ⌀320 мм, 2-поршневые суппорты |
| Задние тормоза | Дисковые сплошные ⌀284 мм, однопоршневые суппорты |
| Усилитель тормозов | Электронный (EBD + BAS) |
Ключевые преимущества:
- Сокращение тормозного пути на 12-15% против базовой комплектации
- Отсутствие фейда (снижения эффективности) при серийных торможениях
- Повышенная стабильность на мокром покрытии и серпантинах
- Совместимость с 17-дюймовыми легкосплавными дисками
Отзывы владельцев:
- "После горных спусков тормоза не 'плывут' – чувствуется запас прочности"
- "Резкое торможение на трассе происходит без клевков и вибрации"
- "Колодки требуют замены чаще обычного, но это плата за безопасность"
Система курсовой устойчивости и управляемость
Kia Ceed GT оснащается современной системой курсовой устойчивости (ESC), которая непрерывно анализирует данные с датчиков вращения колес, положения руля и поперечного ускорения. При обнаружении потери сцепления или отклонения от заданной траектории система мгновенно подтормаживает отдельные колеса и корректирует работу двигателя, помогая водителю сохранить контроль над автомобилем в сложных условиях – на мокром асфальте, гололеде или в крутых поворотах.
Управляемость GT выделяется на фоне стандартных версий благодаря спортивной настройке подвески с усиленными амортизаторами и стабилизаторами, а также более жестким сайлентблокам. Увеличенный вынос колес, низкопрофильная резина и точный рулевой механизм с усиленным креплением обеспечивают отличную обратную связь и острую реакцию на команды руля. Электронный усилитель руля адаптирует свое усилие в зависимости от скорости, сохраняя информативность на трассе и легкость парковки.
Ключевые особенности и функции
- Интегрированные системы безопасности: ESC работает совместно с ABS, EBD, TCS (контроль тяги) и HAC (помощь при старте на подъеме).
- Режим GT – активирует более агрессивные настройки дросселя и рулевого управления для динамичной езды.
- Многорежимная стабилизация: Возможность частичного отключения ESC для спортивного вождения или полного деактива (кратковременно) в специфичных ситуациях.
| Аспект | Характеристика/Описание |
|---|---|
| Тип подвески (передняя/задняя) | Независимая McPherson / Полузависимая торсионная балка (со спортивными настройками) |
| Рулевое управление | Электроусилитель руля (MDPS) с переменным усилием и функцией активного возврата |
| Шины | 225/40 R18 (стандарт для GT) |
Отзывы владельцев часто отмечают предсказуемое поведение автомобиля на грани сцепления, минимальные крены в поворотах и уверенную курсовую устойчивость на высоких скоростях. Система ESC работает ненавязчиво, вмешиваясь только в критичных ситуациях, что в сочетании с "острым" рулевым управлением создает ощущение полного контроля. Некоторые водители рекомендуют устанавливать более широкую летнюю резину для максимальной реализации потенциала шасси.
Безопасность: комплект подушек и электронные ассистенты
Kia Ceed GT оснащается комплексом пассивной безопасности, включающим семь подушек: фронтальные для водителя и переднего пассажира, боковые в передних сиденьях, шторки по всей длине салона и коленную для водителя. Система анализирует силу столкновения и степень наполнения подушек, минимизируя травмы при ДТП. Каркас кузова с усиленными зонами деформации дополняет защиту, эффективно поглощая энергию удара.
Активные системы представлены базовым пакетом Kia Drive Wise с мультиколлизионным тормозом (автоматически предотвращает повторные удары) и функцией предотвращения фронтального столкновения (FCA). Электроника отслеживает разметку (LKA), слепые зоны (BCA) и движение позади (RCCA) при движении задним ходом. Динамическая стабилизация (ESC) с адаптацией к загрузке автомобиля корректирует поведение в поворотах, а интеллектуальный круиз-контроль (SCC) поддерживает дистанцию до впереди идущего ТС даже в пробках.
Ключевые электронные ассистенты
- Forward Collision-Avoidance Assist (FCA): распознает пешеходов/велосипедистов днем и ночью, автоматически затормаживает при риске столкновения.
- Blind-Spot Collision Avoidance (BCA): контролирует "мертвые" зоны и корректирует траекторию при перестроении.
- Smart Cruise Control (SCC): адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go для движения в заторе.
- Lane Keeping Assist (LKA): вибрирует руль при пересечении разметки и подруливает для удержания в полосе.
| Дополнительные системы | Принцип действия |
|---|---|
| Rear Cross-Traffic Alert (RCTA) | Предупреждает о машинах при выезде задним ходом с парковки |
| Driver Attention Warning (DAW) | Анализирует манеру вождения и рекомендует перерыв при усталости |
| Hill-Start Assist Control (HAC) | Удерживает тормоз на подъемах 2-3 секунды для плавного старта |
Системы помощи при торможении
Kia Ceed GT оснащается комплексом электронных систем, оптимизирующих процесс торможения в различных условиях. Ключевые компоненты включают антиблокировочную систему (ABS), электронное распределение тормозных усилий (EBD) и систему экстренного торможения (BAS). Эти технологии взаимодействуют для предотвращения потери управляемости, сокращения тормозного пути и минимизации рисков при резких остановках.
Дополнительно применяется система помощи при старте на подъеме (HAC), предотвращающая откат назад при трогании на уклоне. В экстренных ситуациях мультиколлизионный тормоз автоматически зажимает колодки после первого удара, снижая вероятность последующих столкновений. Интеграция с электронной системой стабилизации (ESC) обеспечивает коррекцию траектории при недостаточной или избыточной поворачиваемости.
Технические особенности и функции
- ABS: предотвращает блокировку колес на скользком покрытии, сохраняя контроль над рулевым управлением.
- EBD: динамически перераспределяет усилие между осями в зависимости от загрузки авто и дорожных условий.
- BAS: автоматически повышает давление в тормозной магистрали при экстренном нажатии педали.
- HAC: удерживает тормозное усилие 2-3 секунды после отпускания педали на уклоне ≥ 5%.
| Система | Принцип действия | Эффект |
|---|---|---|
| Мультиколлизионный тормоз | Автоактивация после ДТП | Сокращение дистанции докатывания |
| ESC + TCS | Подтормаживание отдельных колес + контроль тяги | Стабилизация курсовой устойчивости |
Владельцы в отзывах отмечают предсказуемую работу комплекса: система BAS снижает требуемое усилие на педали при резком торможении, а HAC упрощает маневры в горной местности. Критику вызывает лишь излишняя чувствительность ESC на грунтовых покрытиях, однако на асфальте электроника оценивается как надёжный ассистент.
Расход топлива в различных режимах эксплуатации
Kia Ceed GT с 1.6-литровым турбодвигателем T-GDI (204 л.с.) демонстрирует вариативный расход топлива в зависимости от условий эксплуатации. Официальные данные производителя указывают на следующие показатели в смешанном цикле: от 6.2 до 6.8 л/100 км, однако реальные значения существенно отличаются при изменении режима движения.
На расход влияют не только дорожные условия, но и стиль вождения, степень загрузки автомобиля, использование климатической системы и качество топлива. Владельцы подчеркивают, что электронная система мониторинга мгновенного расхода помогает оптимизировать управление.
Детализация по режимам
Фактические показатели, зафиксированные водителями:
- Городской режим (пробки, светофоры): 9.5–12.5 л/100 км
- Загородные трассы (скорость 90–110 км/ч): 5.8–6.8 л/100 км
- Смешанный цикл (город/трасса 50/50): 7.5–8.5 л/100 км
- Агрессивная езда (активное использование мощности): до 14 л/100 км
| Фактор влияния | Увеличение расхода |
|---|---|
| Зимняя эксплуатация (прогрев, шипы) | +1.0–1.8 л/100 км |
| Полная загрузка (5 человек + багаж) | +0.7–1.3 л/100 км |
| Использование кондиционера | +0.5–0.9 л/100 км |
Владельцы отмечают заметную разницу между паспортными и фактическими цифрами в городских условиях, объясняя это особенностями работы турбины и автоматической коробки передач. При спокойной манере езды на трассе многие добиваются расхода ниже 6.5 л/100 км, что близко к официальным данным.
Для снижения потребления топлива рекомендуется плавный разгон, поддержание скорости в диапазоне 2000–2500 об/мин и своевременное переключение передач. Регулярное обслуживание (замена воздушного фильтра, свечей, масла) также критично для экономичности.
Объем топливного бака и тип рекомендованного топлива
Топливный бак Kia Ceed GT вмещает 53 литра горючего. Эта емкость обеспечивает запас хода до 700 км в смешанном цикле при среднем расходе 7.5 л/100 км.
Производитель строго рекомендует использовать неэтилированный бензин с октановым числом не ниже АИ-95. Применение топлива с более низким октановым числом может привести к снижению производительности двигателя и увеличению расхода.
Регламент технического обслуживания двигателя
Для двигателя 1.6 T-GDI (G4FJ) Kia Ceed GT предусмотрено строгое соблюдение межсервисных интервалов. Основные регламентные работы привязаны к пробегу или времени (раз в 12 месяцев), в зависимости от того, что наступает раньше. Турбированный мотор требует повышенного внимания к качеству расходников и своевременной диагностике.
Обязательные операции включают замену моторного масла, фильтров и диагностику критических систем. Использование оригинальных жидкостей и запчастей, соответствующих спецификациям производителя (например, масло ACEA A5/B5, 5W-30), напрямую влияет на ресурс силового агрегата. Пренебрежение графиком ведет к снижению мощности и риску дорогостоящего ремонта.
Периодичность основных работ
| Пробег (км) | Работы |
|---|---|
| 15 000 | Замена моторного масла и масляного фильтра |
| 30 000 | Замена воздушного фильтра двигателя, диагностика топливной системы |
| 60 000 | Замена свечей зажигания, проверка состояния цепи ГРМ |
| 90 000 | Замена топливного фильтра (если предусмотрено конструкцией), чистка инжекторов |
Ключевые аспекты обслуживания:
- Масло и фильтр: Обновляются каждые 15 тыс. км. Рекомендованы синтетические масла с допуском Kia.
- Диагностика турбины: Контроль давления наддува, целостность патрубков и интеркулера на каждом ТО.
- Система охлаждения: Проверка уровня антифриза и герметичности контура (раз в 30 тыс. км).
Рекомендации владельцев:
- Не превышайте интервал замены масла – турбина чувствительна к старой смазке.
- Контролируйте уровень масла каждые 2-3 тыс. км – двигатель склонен к повышенному расходу.
- При появлении посторонних шумов (цепь ГРМ, турбина) немедленно проведите диагностику.
Реальные впечатления от динамики и тяговитости
Владельцы Kia Ceed GT единодушно отмечают уверенный старт и резвый разгон, особенно в диапазоне 2000–4500 об/мин. Турбированный двигатель 1.6 T-GDI (204 л.с.) демонстрирует минимальные признаки турбоямы: тяга доступна уже с низов, а после 2500 об/мин следует ощутимый подхват. Разгон до 100 км/ч за 7.5–7.8 секунд ощущается динамично, обгоны на трассе выполняются без напряжения.
Тяговитость мотора высоко оценивается в городском потоке и на загородных дорогах. На 6-й передаче МКПП или 7-й передаче DCT автомобиль уверенно тянет с 1500 об/мин, что снижает необходимость частых переключений. Владельцы подчеркивают, что даже при полной загрузке салона и кондиционере двигатель не теряет отзывчивости, сохраняя способность к резкому ускорению при активном нажатии педали газа.
Ключевые наблюдения по коробкам передач
- Механика (6МТ): Прямое включение передач и короткий ход рычага. Сцепление четкое, но требует привыкания в пробках. Водители отмечают полный контроль над динамикой.
- Робот (7DCT): Быстрые переключения в режиме «Sport», плавность в «Comfort». При агрессивном разгоне возможны задержки на 1–2 ступени.
Особенности на высоких скоростях: После 140 км/ч прирост динамики умеренный, но мотор сохраняет запас для уверенного маневрирования. На мокром покрытии возможна пробуксовка передних колес при резком старте, что решается установкой качественной резины.
| Режим | Характеристика тяги |
|---|---|
| Городской трафик | Избыточная тяга на низких оборотах, плавные ускорения без "рывков" |
| Загородная трасса | Стабильная тяга с 80 км/ч, уверенный подхват на обгонах |
| Серпантин | Линейная отдача в среднем диапазоне оборотов, требует ручного понижения передачи |
Отзывы о комфорте сидений и эргономике
Владельцы единодушно хвалят спортивные сиденья GT-версии за отличную боковую поддержку в поворотах и комфорт при длительных поездках. Многие отмечают, что даже после 3-4 часов в пути не возникает усталости благодаря продуманной форме спинки и регулируемой поясничной опоре.
Качество материалов отделки – ещё один частый повод для положительных отзывов: кожано-тканевая обивка с красной прострочкой не только эффектно выглядит, но и обеспечивает хорошую вентиляцию. Отдельно подчёркивают удобную регулировку сиденья водителя по высоте и наклону подушки.
Детализация по отзывам
- Эргономика руля: Утолщённый руль с перфорацией и удобными хватами получает высокие оценки за тактильные ощущения и точность управления
- Регулировки: Электрическая настройка поясничного упора (в топовых комплектациях) признана полезной опцией для адаптации под анатомию
- Задний ряд: Пассажиры отмечают достаточное пространство для коленей, но жёсткость подушек сравнима с передними креслами
| Плюсы | Минусы |
| Идеальная поддержка спины и бёдер | Высокая посадка для любителей «спортивного» положения |
| Удобное расположение подлокотника | Ограниченная регулировка подголовника |
| Лёгкий доступ к управлению мультимедиа | Жёсткость кресел при езде по плохим дорогам |
Опыт эксплуатации подвески на российских дорогах
Владельцы Kia Ceed GT единодушно отмечают, что спортивная настройка подвески обеспечивает превосходную курсовую устойчивость и минимальные крены в поворотах. Однако жёсткость, обусловленная укороченными пружинами и усиленными амортизаторами, становится главным компромиссом при движении по типичным российским дорогам с их характерными выбоинами, "лежачими полицейскими" и волнообразным покрытием.
На относительно ровных трассах или свежем асфальте подвеска отрабатывает чётко и предсказуемо, но при попадании в ямы или на стыки плит жёсткость трансформируется в ощутимые удары, передающиеся на кузов и сиденья. Особенно чувствительны к этому задние пассажиры. Водителям приходится постоянно отслеживать дорожное полотно и активно маневрировать, что повышает утомляемость в длительных поездках.
Ключевые особенности и отзывы
Типичные наблюдения владельцев:
- Зимняя эксплуатация: На укатанном снегу и небольших неровностях подвеска ведёт себя адекватно, но ледяные колдобины и глубокий колейный след вызывают жёсткие пробои.
- Город vs трасса: На скоростных шоссе с хорошим покрытием управляемость вызывает восторг. В городе же, особенно на второстепенных улицах, комфорт заметно снижается.
- Ресурс амортизаторов: Некоторые пользователи сообщают о необходимости замены стоек раньше планового ТО (60-80 тыс. км) при активной езде по плохим дорогам.
Сравнение элементов подвески:
| Элемент | Плюсы | Минусы для РФ |
|---|---|---|
| Спортивные амортизаторы | Точная реакция на руль, стабильность | Избыточная жёсткость на мелких неровностях |
| Укороченные пружины | Сниженный центр тяжести | Риск пробоя подвески на глубоких ямах |
| Стабилизаторы поперечной устойчивости | Минимальные крены | Передача вибрации на кузов при диагональных выбоинах |
Многие владельцы подчёркивают, что необходимо тщательно подбирать давление в шинах (рекомендуется ближе к минимальным значениям по мануалу) для частичной компенсации жёсткости. Несмотря на специфику эксплуатации, большинство соглашается: динамические преимущества GT-версии оправдывают особенности подвески, но тест-драйв по реальным дорогам перед покупкой строго обязателен.
Надежность трансмиссии по мнению владельцев
Владельцы Kia Ceed GT в большинстве отзывов характеризуют механическую коробку передач как исключительно надежную. Отмечается ее четкая работа, долговечность и отсутствие серьезных проблем даже при пробегах свыше 150 000 км. Сцепление демонстрирует предсказуемый износ, а ремонтопригодность МКПП оценивается как высокая.
Роботизированная коробка DCT (7DCT300) получает более неоднозначные оценки. Часть пользователей сообщает о беспроблемной эксплуатации до 100 000+ км, хвалят скорость переключений и топливную экономичность. Однако другие сталкиваются с характерными для DCT особенностями: рывками при малых скоростях в пробках, задержками реакции при старте, а в отдельных случаях – с дорогостоящими ремонтами мехатроника или сцепления после 60-80 тыс. км пробега.
Ключевые наблюдения владельцев
- МКПП: Практически не вызывает нареканий. Ресурс сцепления – 80-120 тыс. км в зависимости от стиля вождения.
- DCT:
- Требует адаптации манеры езды (плавное нажатие акселератора в старте).
- Чувствительна к перегреву в затяжных пробках – рекомендуется использовать ручной режим.
- Стоимость замены сцепления или ремонта мехатроника существенно выше, чем у МКПП.
- Обслуживание: Своевременная замена масла в DCT (каждые 60-90 тыс. км) критична для долговечности. Для МКПП регламент проще.
- Претензии: Редкие случаи шумов подшипников (МКПП) или ошибок мехатроника (DCT) на ранних пробегах, обычно решаемых по гарантии.
| Тип КПП | Сильные стороны (отзывы) | Типичные замечания |
|---|---|---|
| Механическая (6МТ) | Выдающаяся надежность, низкая стоимость обслуживания, полный контроль. | Усталость в пробках (субъективно), шум подшипников (редко). |
| Робот (7DCT) | Скорость переключений, экономия топлива, комфорт в трассовом режиме. | Рывки на низких скоростях, риск дорогого ремонта сцепления/мехатроника. |
Общий вывод: МКПП признается эталоном надежности в линейке. DCT привлекает динамикой, но ее долговременная безотказность больше зависит от условий эксплуатации и соблюдения регламента ТО, вызывая у части владельцев скепсис.
Список источников
Для подготовки материала использовались данные из открытых и проверенных ресурсов, специализирующихся на автомобильной тематике. Основное внимание уделялось актуальной информации о модели Kia Ceed GT.
Источники включают техническую документацию, экспертные оценки и реальный опыт эксплуатации владельцев. Ниже представлен перечень ключевых ресурсов.
- Официальный сайт Kia Россия: разделы с техническими спецификациями, описанием комплектаций и характеристиками двигателя модели Ceed GT.
- Автомобильные издания: профессиональные обзоры и тест-драйвы от редакций Авторевю, Колёса.ру и Motor.ru.
- Открытые платформы отзывов: агрегированные мнения владельцев на площадках Отзывы Автовладельцев (Drom.ru), Drive2 и специализированных форумах Kia.
- Каталоги автомобилей: сравнительные данные и параметры модели в базах Auto.mail.ru и Авто.ру.
- Видеообзоры: независимые тест-драйвы на каналах Wroom, Автоплюс и Игорь Бурцев в YouTube.