Kia - южнокорейский автопроизводитель. История и модель Sorento

Статья обновлена: 18.08.2025

Южнокорейский автогигант Kia давно завоевал мировое признание, сочетая передовые технологии с доступностью. Основанная в 1944 году как производитель стальных труб и велосипедов, компания прошла путь от скромных начинаний до глобального бренда, чьи автомобили ассоциируются с надежностью и инновациями.

Флагданская модель Kia Sorento, впервые представленная в 2002 году, стала символом трансформации марки. Этот среднеразмерный кроссовер, созданный на родине бренда в Южной Корее, изменил восприятие «Киа» на международном рынке, предложив премиальный дизайн, вместительность и многофункциональность в своем классе.

Корейское происхождение бренда Kia

Компания Kia основана в декабре 1944 года в Сеуле как Kyungsung Precision Industry – первый южнокорейский производитель велосипедов. Изначально предприятие выпускало стальные трубы и комплектующие для двухколесного транспорта. В 1952 году представлен первый корейский велосипед Samchully, а к 1957-му освоено производство мотоциклов Honda по лицензии.

Название Kia принято в 1953 году: символ «ки» (起) означает «подниматься/восходить», а «а» (亞) – «Азия». Совместно это трактуется как «Восхождение из Азии». Автомобильный этап начался в 1961 году с трехколесного грузовика K360, а первый легковой автомобиль Brisa (лицензионная копия Mazda Familia) выпущен в 1974-м на заводе в Сохари.

Фундаментальные этапы развития

1962 – выпуск первого двигателя внутреннего сгорания;
1973 – строительство автомобильного завода в Сохари (ныне всемирный центр R&D);
1986 – стратегическое партнерство с Ford Motor Company;
1998 – включение в Hyundai Motor Group при сохранении независимого бренда.

Период	Основная продукция	Технологические партнеры
1944-1957	Велосипеды, мотоциклы	Honda (лицензия)
1961-1973	Грузовики, силовые агрегаты	Mazda

Ключевым отличием от конкурентов стало сочетание корейской инженерной школы с адаптацией японских технологий. Это позволило создать линейку моделей с высокой ремонтопригодностью и конкурентной стоимостью – принцип, сохранившийся в современных автомобилях Kia.

Основание компании Kyungsung Precision Industry в 1944 году

Компания Kyungsung Precision Industry была создана в Сеуле в декабре 1944 года во время японской оккупации Кореи. Первоначально предприятие специализировалось на производстве стальных труб и велосипедных компонентов для нужд военной промышленности. Это стало ответом на острую потребность в промышленных товарах в условиях военного времени.

Основатель Ким Чхоль Хо запустил производство в сложный исторический период, когда Корея переживала экономический кризис и нехватку ресурсов. Несмотря на трудности, компания смогла наладить выпуск велосипедов Samchully – первого массового продукта, который позже стал основой для развития мобильности в регионе.

После освобождения Кореи в 1945 году предприятие прошло ключевые этапы трансформации:

Переименование в Kia Industrial Company в 1952 году
Начало производства мотоциклов (1957) и грузовиков (1962)
Запуск первого корейского легкового автомобиля Kia Brisa (1974)

Период	Продукция	Значение
1944-1951	Велосипеды, стальные трубы	Создание промышленной базы
1952-1961	Мотоциклы, запчасти	Технологический переход к моторостроению

Начало автомобиственного производства: первые модели Kia

Компания Kia, основанная в 1944 году как производитель стальных труб и велосипедных деталей, официально приступила к автомобильному производству лишь в 1974 году после приобретения лицензии у японской Mazda. Первенцем стал трехдверный грузовик Kia Brisa (B-1000), собиравшийся на заводе в Сохыри (Южная Корея). Конструкция базировалась на платформе Mazda Bongo, оснащалась 1.0-литровым двигателем и отличалась выносливостью в местных дорожных условиях.

Успех Brisa позволил в 1975 году запустить производство первого легкового автомобиля – Kia Brisa II (ПВ-1000). Это был пятидверный седан с тем же 1.0-литровым мотором мощностью 60 л.с., визуально напоминавший Mazda 1300. Модель стала популярна благодаря доступности и простоте обслуживания, экспортировалась в Ближневосточный регион и Латинскую Америку. Одновременно развивалось сотрудничество с Peugeot для локализации производства двигателей.

Ключевые модели начального периода (1974-1982)

Kia Brisa Pickup (1974) – компактный грузовик грузоподъемностью 1 тонна. Базовая коммерческая платформа для бизнеса.
Kia Brisa II (1975) – первый седан бренда. Комплектовался 4-ступенчатой МКПП и передней подвеской типа "МакФерсон".
Kia Fiesta (1981) – субкомпакт на базе Peugeot 104 с 4-цилиндровым двигателем объемом 1.1 л. Первый опыт самостоятельной модернизации европейской платформы.

Модель	Годы выпуска	Особенности
Brisa B-1000	1974-1981	Дебютное авто, 42 000 экз.
Brisa II PV-1000	1975-1982	Первый седан, экспорт в 5 стран
Fiesta B-001	1981-1983	Совместная разработка с Peugeot

Технологический прорыв произошел в 1983 году с началом производства двигателей собственной разработки серии "SOHC", что позволило отказаться от иностранных лицензий. Этот этап заложил основы для будущих моделей, включая Kia Concord (1987) и Sephia (1992), обеспечив переход от копирования к инженерной самостоятельности.

Прорыв на мировой рынок в 1986 году

Первый крупный экспортный контракт с США в 1986 году стал поворотным моментом для Kia. Компания начала поставки компактного седана Pride (разработанного совместно с Ford на базе Mazda 121) на американский рынок, что требовало соответствия жёстким стандартам качества и безопасности.

Модель Pride, известная в США как Ford Festiva, быстро завоевала популярность благодаря доступной цене, экономичности и практичности. Успех этой модели доказал конкурентоспособность Kia на международном уровне и обеспечил компании критически важный приток валюты.

Ключевые последствия прорыва

Рост доверия: Успех Pride открыл Kia доступ к другим рынкам Северной Америки, Европы и Ближнего Востока.
Технологический скачок: Полученный опыт и финансы ускорили разработку собственных платформ и двигателей.
Инвестиции в производство: Прибыль от экспорта направлялась на модернизацию заводов и увеличение мощностей.
Стратегические партнёрства: Укрепилось сотрудничество с Ford и Mazda, облегчившее доступ к передовым технологиям.

Этот экспортный успех заложил фундамент для будущего развития Kia, включая создание кроссоверов типа Sorento, и превратил корейского производителя из регионального игрока в значимую силу на глобальном авторынке.

Создание концепта Kia Sorento в начале 2000-х

Инженеры Kia Motors целенаправленно разрабатывали модель, способную конкурировать с популярными японскими и американскими SUV на глобальном рынке. Основной задачей стало создание универсального автомобиля, сочетающего рамную конструкцию для бездорожья с комфортом и технологиями городского кроссовера.

Команда дизайнеров под руководством Питера Шрайера предложила смелую концепцию: отказаться от угловатых форм внедорожников в пользу динамичных линий и обтекаемого силуэта. Ключевыми элементами стали выразительная решетка радиатора, наклонное лобовое стекло и компактные габариты, обеспечивающие маневренность.

Инновационные решения проекта

Платформа: Совместная разработка с Hyundai Motor Company на усиленной раме с независимой подвеской
Двигатели: Новые рядные 4-цилиндровые и V6 силовые агрегаты с электронным управлением
Безопасность: Внедрение системы ABS и усиленного каркаса кузова с зонами деформации

Концепт-характеристика	Техническая реализация
Универсальность	Полный привод BorgWarner + опция блокировки дифференциала
Комфорт салона	Трехрядная компоновка сидений с регулируемым вторым рядом

Прототип прошел экстремальные тесты в пустынях Аризоны и снежных трассах Швеции, подтвердив расчетную проходимость. Особое внимание уделялось шумоизоляции салона и эргономике управления – ключевым конкурентным преимуществам по мнению маркетологов.

2000 год: Утверждение финального дизайна после 23 масштабных макетов
2001 год: Начало испытаний предсерийных образцов на заводе в Сохыри
2002 год: Презентация производственной версии на автосалоне в Нью-Йорке

Концепт эволюционировал в первый серийный Sorento с сохранением 87% оригинальных решений. Главным достижением стало преодоление стереотипа о "бюджетности" корейских авто через премиальную отделку интерьера и пятилетнюю гарантию.

Дебют первого поколения Sorento на рынке (2002-2009)

Представленный в 2002 году как флагманская модель и ответ Kia на растущий спрос на большие внедорожники, Sorento первого поколения (индекс BL) кардинально отличался от предшественников бренда. Он базировался на прочной рамной конструкции (лестничная рама), что подчеркивало его серьезные внедорожные амбиции. Стандартной для большинства рынков стала система постоянного полного привода с двухступенчатой раздаточной коробкой, предлагающей понижающий ряд для преодоления сложных участков бездорожья.

Конструкция подвески – независимая пружинная спереди и зависимая рессорная сзади – обеспечивала необходимую прочность и выносливость. Sorento позиционировался как полноценный внедорожник, способный конкурировать с признанными лидерами сегмента, и стал важным шагом для Kia в сторону повышения престижа и технологичности бренда, отходя от имиджа производителя исключительно компактных и коммерческих автомобилей.

Модель предлагалась как в пятиместном, так и в семиместном исполнении (третий ряд кресел). Дизайн первого Sorento был типичным для своего времени: массивный, с выраженными колесными арками, короткими свесами и заметным дорожным просветом. Салон, хотя и не претендовал на роскошь, был практичным и достаточно комфортабельным для своего класса, с акцентом на простор и функциональность.

Силовые агрегаты:

Двигатель	Тип	Мощность	Трансмиссия
3.5 л V6	Бензин	~192-200 л.с.	5МКПП / 4АКПП
2.5 л CRDi	Турбодизель	~140 л.с.	5МКПП / 4АКПП

В течение жизненного цикла первого поколения двигатели подвергались модернизациям, в частности, дизельный агрегат был значительно улучшен.

Sorento быстро завоевал популярность, особенно в Европе, благодаря удачному сочетанию:

Внедорожного потенциала: Прочная рама, понижающая передача, хороший клиренс.
Практичности: Просторный салон, опция семи мест, большой багажник.
Доступной цены: Значительно более привлекательная стоимость по сравнению с основными конкурентами.
Долгой гарантии: Политика Kia с длительными гарантийными сроками стала весомым аргументом.

Успех первого поколения Sorento заложил прочный фундамент для всей последующей истории модели, превратив ее в один из ключевых и самых узнаваемых продуктов Kia в мировом масштабе.

Особенности рамной конструкции оригинального Sorento

Оригинальный Kia Sorento первого поколения (выпускался с 2002 по 2009 год) базировался на полноценной лонжеронной раме. Эта архитектура принципиально отличала его от большинства городских кроссоверов, обеспечивая повышенную прочность и выносливость в тяжелых условиях эксплуатации. Рама выполняла роль силового остова, воспринимая основные нагрузки, в то время как кузов крепился к ней через демпфирующие элементы.

Конструкция рамы Sorento проектировалась с акцентом на внедорожный потенциал и долговечность. Длиннобазная лестничная схема с мощными лонжеронами закрытого сечения и усиленными поперечинами создавала жесткую платформу. Это позволяло эффективно распределять крутящий момент от двигателя, нагрузки при буксировке (до 2,8 тонн) и гасить вибрации на бездорожье.

Ключевые элементы и характеристики рамы

Основные инженерные решения включали:

Материал: Высокопрочная легированная сталь с антикоррозийным покрытием.
Форма лонжеронов: Швеллер переменного сечения (усилены в зонах крепления подвески и силового агрегата).
Система креплений: 8 точек фиксации кузова к раме с резинометаллическими сайлентблоками для снижения шума и вибраций.
Защита: Интегрированные силовые буксирные проушины и возможность установки дополнительных защитных пластин.

Сравнение с несущими кузовами:

Параметр	Рамный Sorento	Несущий кузов
Жесткость на кручение	Высокая (за счет рамы)	Зависит от конструкции кузова
Ремонтопригодность	Проще замена/восстановление элементов	Сложный кузовной ремонт
Вес	Выше	Ниже

Рама обеспечивала Sorento исключительную геометрическую проходимость: высокий клиренс, большой угол въезда (32°) и съезда (27°), минимальные свесы. Крепление зависимой задней подвески непосредственно к лонжеронам гарантировало надежную работу даже при полной загрузке и серьезных выносах на бездорожье. Такая конструкция стала основой репутации Sorento как выносливого и практичного SUV.

Переход на несущий кузов во втором поколении (2009-2014)

Второе поколение Kia Sorento (XM), представленное в 2009 году, совершило революционный переход с классической рамной платформы на современную несущую конструкцию кузова. Это фундаментальное изменение коснулось всей архитектуры автомобиля и позволило кардинально пересмотреть его позиционирование на рынке. Инженеры Hyundai-Kia разработали новую платформу, адаптированную для кроссоверов, что стало ответом на растущий спрос на более комфортабельные и динамичные SUV.

Отказ от рамы существенно снизил общую массу автомобиля (на 215 кг) и позволил опустить центр тяжести. Это улучшило аэродинамику, устойчивость на трассе и маневренность в городских условиях. Одновременно повысилась пространственная жесткость кузова за счет применения высокопрочных сталей, что положительно сказалось на управляемости и пассивной безопасности. Конструкция передней подвески сменилась с зависимой торсионной на независимую McPherson, а сзади вместо неразрезного моста появилась многорычажная схема.

Ключевые преимущества и особенности

Основные выгоды от перехода на несущий кузов:

Улучшенная комфортность: Гашение вибраций и шумов благодаря интегрированному кузову и современной подвеске
Экономия топлива: Снижение расхода на 15-20% за счет облегчения конструкции
Просторный салон: Увеличение колесной базы до 2700 мм (+80 мм) и оптимизация компоновки
Повышение безопасности: Усиленные зоны деформации и 5 звезд Euro NCAP в тестах

Технические характеристики кузова:

Параметр	Поколение 1 (рамное)	Поколение 2 (несущее)
Конструкция	Лестничная рама	Монокок с подрамниками
Жесткость на кручение	12.4 кН·м/град	18.6 кН·м/град (+50%)
Дорожный просвет	206 мм	184 мм

Несмотря на смену концепции, Sorento сохранил полный привод (Dynamax AWD с блокировкой муфты) и тяговые характеристики. Глубина преодолеваемого брода достигла 500 мм, а клиренс остался достаточным для легкого бездорожья. Обновленная платформа также позволила предложить третий ряд сидений в качестве опции, что стало важным конкурентным преимуществом.

Технологическая революция в третьем поколении (2014-2020)

Третье поколение Kia Sorento (код UM) получило принципиально новую платформу с повышенной на 14% жесткостью кузова, что улучшило управляемость и акустический комфорт. Модернизированная подвеска с алюминиевыми компонентами и адаптивное шасси Flex Steer обеспечили баланс между динамикой и плавностью хода. Линейка силовых агрегатов включала современные бензиновые (2.4L GDI, 3.3L V6) и дизельные двигатели (R2.2 CRDi), дополненные 6-ступенчатой, а позднее 8-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Внедрение электроусилителя руля заменило гидравлическую систему, снизив энергопотребление и повысив точность управления. Полноприводные версии оснащались системой Dynamax AWD с автоматической блокировкой муфты для оптимизации тяги. Значительно расширились возможности буксировки – до 2.5 тонн благодаря усиленной конструкции и интеллектуальному контролю сцепного устройства.

Инновационные системы и оснащение

Безопасность: 7 подушек безопасности, система экстренного торможения (FCA), предупреждение о сходе с полосы (LDWS), круиз-контроль с функцией Stop&Go, камера кругового обзора (SVM)
Мультимедиа: 8-дюймовый сенсорный экран с навигацией, поддержка Apple CarPlay/Android Auto (с 2018 г.), проекционный дисплей, аудиосистема Harman Kardon с 10 динамиками
Комфорт: Электронный стояночный тормж с функцией Auto Hold, вентилируемые сиденья, 3-зонный климат-контроль, панорамная крыша с электроприводом

Гибридная модификация Sorento Hybrid дебютировала в 2016 году, сочетая 2.4L GDI двигатель с 52-сильным электромотором и литий-ионным аккумулятором. Электроника активно внедрялась в управление: от системы мониторинга слепых зон (BCW) до интеллектуального привода задней двери с сенсорным открытием.

Технология	Функционал
Smart Power Tailgate	Открытие двери жестом при наличии ключа
Advanced Traction Cornering Control	Торможение внутренних колес в повороте
Driver Attention Alert	Контроль усталости водителя

Платформа третьего поколения: оптимизация пространства салона

Платформа N3, разработанная специально для третьего поколения Kia Sorento (представленного в 2014 году), стала ключевым фактором трансформации внутреннего пространства. Инженеры провели фундаментальную перекомпоновку агрегатов и силовой структуры кузова, сместив передние колеса ближе к краям и увеличив колесную базу. Это позволило радикально пересмотреть пропорции салона без существенного роста внешних габаритов автомобиля.

Основной акцент был сделан на расширении полезного объема для пассажиров всех трех рядов сидений и повышении эргономики. За счет рационального распределения зон жесткости кузова и применения высокопрочных сталей удалось уменьшить толщину элементов обшивки и сечений стоек, визуально и физически "раздвинув" границы салона. Тщательно продуманная геометрия тоннеля трансмиссии и контуров пола также высвободила драгоценные сантиметры.

Конкретные улучшения пространственной организации

Увеличенная колесная база: Позволила добавить 62 мм пространства для ног пассажирам второго ряда и оптимизировать расположение третьего ряда.
Сниженный уровень пола: Обеспечил прирост высоты над головой (до +15 мм) и более комфортную посадку.
Тонкие передние сиденья: Специальная конструкция спинок освободила дополнительное место для коленей задних пассажиров.
Перепроектированные стойки: Уменьшенные сечения передних стоек (А-колонн) и сдвинутые назад задние стойки (D-колонны) расширили обзорность и ощущение простора.
Модульная компоновка: Гибкая схема размещения агрегатов дала возможность варьировать объем багажника (до 605 литров со сложенным третьим рядом) и создала ровный пол при сложенных сиденьях.

Появление гибридных модификаций в четвертом поколении (2020-н.в.)

Четвёртое поколение Kia Sorento, представленное в 2020 году, стало знаковым благодаря дебюту гибридных силовых установок. Это отразило глобальную стратегию Kia по электрификации модельного ряда и ответило на растущий спрос на экологичные кроссоверы.

Компания предложила два варианта гибридизации: классический самозаряжающийся гибрид (HEV) и подключаемый гибрид (PHEV). Обе версии базировались на новой платформе N3, специально адаптированной для размещения электрокомпонентов и тяговых батарей без ущерба для пространства салона или багажника.

Ключевые особенности гибридных версий

Системы HEV и PHEV объединили бензиновый двигатель Smartstream с электромотором и литий-ионным аккумулятором:

HEV (1.6 T-GDI Hybrid): 1.6-литровый турбомотор (180 л.с.) + электродвигатель (60 л.с.). Суммарная мощность – 230 л.с., привод – передний или полный (HTRAC). Режимы движения: EV, Hybrid, Smart.
PHEV (1.6 T-GDI Plug-in): аналогичный ДВС + мощный электромотор (91 л.с.) и батарея ёмкостью 13.8 кВт·ч. Суммарная мощность – 265 л.с. Запас хода на электротяге – до 58 км (WLTP).

Для управления гибридными режимами внедрена умная 6-ступенчатая трансмиссия, самостоятельно переключающаяся между источниками энергии. Водитель может отслеживать работу системы через цифровую панель приборов и мультимедийный экран с разделом «Energy Flow».

Параметр	HEV	PHEV
Совокупная мощность	230 л.с.	265 л.с.
Запас хода (электро)	Короткие дистанции	~58 км
Время зарядки (220В)	Не требуется	~3.5 часа
Расход топлива (смешанный)	6.1-6.4 л/100км	1.6 л/100км

Гибридные модификации сохранили все преимущества Sorento: трёхрядный салон, систему полного привода HTRAC с режимами для бездорожья, пакет активной безопасности Kia Drive Wise. Внешне они отличались лишь шильдиками «Hybrid» или «Plug-in Hybrid» и скрытым выхлопом.

Современные силовые агрегаты Sorento: бензин, дизель, гибрид

Современная линейка Kia Sorento предлагает три типа силовых установок, адаптированных под различные потребности и рынки. Каждый агрегат сочетается с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией, обеспечивая плавность переключений и оптимизацию мощности.

Базовый вариант для многих регионов – бензиновый двигатель Smartstream G2.5 T-GDI. Этот 4-цилиндровый турбомотор с непосредственным впрыском развивает 281 л.с. и 422 Н·м крутящего момента, демонстрируя сбалансированную динамику и тяговитость.

Дизельные и гибридные решения

Для покупателей, ориентированных на топливную экономичность и высокий крутящий момент, доступен турбодизель Smartstream D2.2 CRDi (202 л.с., 440 Н·м). Его ключевые преимущества:

Система Common Rail с многоступенчатым впрыском
Низкий расход топлива в смешанном цикле (от 6.1 л/100км)
Усиленная шумоизоляция моторного отсека

Гибридная модификация сочетает бензиновый атмосферный двигатель 1.6 T-GDI (180 л.с.) с электромотором (60 л.с.) и литий-полимерным аккумулятором. Общая отдача системы – 230 л.с. и 350 Н·м. Особенности работы:

Автоматическое переключение между EV-режимом, ДВС и комбинированной работой
Рекуперативное торможение с зарядкой батареи
Снижение выбросов CO₂ до 146 г/км (по стандарту WLTP)

Сравнение характеристик:

Параметр	Бензин 2.5T	Дизель 2.2D	Гибрид 1.6T HEV
Мощность (л.с.)	281	202	230 (суммарная)
Крутящий момент (Н·м)	422	440	350
Расход топлива (л/100км)	8.9	6.1	6.6 (комбинированный)

Матричные фары и цифровая приборная панель в новейших версиях

Матричные светодиодные фары Kia Sorento обеспечивают интеллектуальное распределение светового пучка, автоматически затемняя секции, попадающие на встречный транспорт или пешеходов. Система использует камеру и навигационные данные для мгновенной адаптации под дорожные условия, сохраняя максимальную освещенность остальных зон без ослепления других участников движения.

Цифровая приборная панель с диагональю 12.3 дюйма заменяет традиционные аналоговые шкалы полностью программируемым дисплеем. Водитель настраивает компоновку данных через мультифункциональное рулевое колесо, выбирая между режимами: навигация (с увеличенной картой), мультимедиа, круиз-контроль или классические приборы. Интеграция с мультимедийной системой Kia Connect позволяет дублировать на панель голосовые уведомления и данные мобильных приложений.

Ключевые особенности технологий

Матричные фары:
- Дальность освещения – до 650 метров
- 16 независимых сегментов для точного затемнения
- Автоматическое включение дальнего света в темное время суток
Цифровая панель:
- Разрешение 1920×720 пикселей
- Анимированные переходы между режимами
- Поддержка беспроводных обновлений ПО

Элемент	Функции безопасности	Пользовательские настройки
Матричные фары	Распознавание дорожных знаков, адаптация под повороты	Ручная калибровка чувствительности датчиков
Цифровая панель	Аварийные оповещения (ABS, давление в шинах)	5 профилей отображения с памятью настроек

Синхронизация систем реализована через высокоскоростную шину данных: фары получают вектор движения из навигации для подсветки апексов поворотов, а панель отображает статус адаптивного освещения. В Eco-режиме обе технологии автоматически снижают энергопотребление на 15%.

Безопасность: оснащение системами ADAS и результаты краш-тестов

Kia Sorento оснащается комплексом ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), включающим адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go, систему экстренного торможения Forward Collision-Avoidance Assist (распознаёт пешеходов, велосипедистов и транспорт), ассистент удержания в полосе Lane Keeping Assist и интеллектуальный ограничитель скорости. Дополняют набор мониторинг слепых зон Blind-Spot Collision-Avoidance Assist, система предотвращения поперечных столкновений при выезде с парковки Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist и круговые камеры 360° с режимом "прозрачного капота".

Электроника взаимодействует через радары и камеры, прогнозируя риски и корректируя траекторию или скорость. Режим Safe Exit Assist блокирует открытие дверей при приближении транспорта сзади, а интеллектуальная парковка Smart Parking Assist System автоматизирует маневрирование. Система контроля усталости водителя анализирует поведение рулевого управления и рекомендует перерывы.

Оценки пассивной безопасности

Кузов Sorento с усиленной структурой Hot-Stamped Steel и 7 подушками безопасности (включая коленную для водителя и центральную боковую) демонстрирует высокую устойчивость к деформации. Результаты независимых краш-тестов подтверждают эффективность защиты:

Организация	Год	Общая оценка	Защита взрослых	Защита детей
Euro NCAP	2020	5 звёзд	86%	83%
IIHS (США)	2021	Top Safety Pick+	Good (все тесты)	Good+
ANCAP (Австралия)	2021	5 звёзд	85%	84%

В тестах Euro NCAP Sorento показал минимальный риск травм грудной клетки и головы при фронтальном и боковом ударах. Система ISOFIX+верхние крепления детских кресел, преднатяжители ремней и ограничители нагрузки обеспечивают стабильные "хорошие" оценки защиты детей. Пешеходов защищает активный капот, автоматически приподнимающийся при ударе.

Производство Kia Sorento в России до 2022 года

Kia Sorento третьего поколения (UM) выпускался на заводе Hyundai Motor Manufacturing Rus в Санкт-Петербурге с 2014 года. Производственная линия стартовала одновременно с локализацией модели Kia Sportage, став ключевым проектом для российского рынка. Предприятие обеспечивало полный цикл сборки, включая сварку кузова и окраску.

В 2020 году завод перешел на выпуск обновленного Kia Sorento четвертого поколения (MQ4) с гибридными и бензиновыми двигателями. Уровень локализации достигал 62% благодаря использованию российских компонентов: двигателей G4NN (2.5 л), трансмиссий, стекол, сидений и электронных систем. Автомобили адаптировались под климатические условия и качество дорог РФ.

Ключевые характеристики производства

Параметр	Третье поколение (UM)	Четвертое поколение (MQ4)
Период выпуска	2014–2020	2020–2022
Объемы производства	до 50 тыс. единиц/год	до 35 тыс. единиц/год
Локализация	до 45%	до 62%

Основные особенности российских версий:

Усиленная подвеска с увеличенным клиренсом
Предпусковые подогреватели Webasto или Eberspächer
Зимние пакеты опций (подогрев руля, стекол, зеркал)

Производство полностью прекращено в марте 2022 года из-за остановки завода в Санкт-Петербурге. На складах оставались нереализованные автомобили последних партий, собранные в начале года.

Список источников

Для подготовки статьи о стране-производителе Kia, истории создания и характеристиках модели Kia Sorento использовались авторитетные материалы.

Ниже приведен перечень ключевых источников информации, обеспечивающих достоверность данных.

Официальный сайт Kia Motors Corporation (разделы: история бренда, архив моделей)
Годовые отчеты Kia Motors (исторические данные о развитии компании)
Технические руководства и каталоги Kia Sorento различных поколений
Монографии по истории корейского автопрома: "Kia Motors: The First Modern Korean Car Company"
Профильные автомобильные энциклопедии: "World Cars Catalog", "Complete Encyclopedia of Motorcars"
Отраслевые СМИ: издания "Авторевю", "За рулем" (архивные тест-драйвы Sorento)
Материалы автосалонов Kia (спецификации и брошюры модельного ряда)
Данные Ассоциации европейского бизнеса (AEB) по продажам в РФ