Кировец - модели мощных тракторов, характеристики и фотографии
Статья обновлена: 04.08.2025
Легендарные тракторы "Кировец" десятилетиями остаются эталоном мощности и надежности в отечественном сельском хозяйстве. Эти тяговые гиганты незаменимы при выполнении энергоемких полевых работ.
В статье представлены ключевые модели современного производства Петербургского тракторного завода. Рассмотрим их основные технические параметры, особенности конструкции и наглядно продемонстрируем машины на фотографиях. Узнаем, какие решения предлагают современные К-4, К-7 и другие модификации.
Передовая инженерная мысль и адаптация к жестким эксплуатационным условиям – отличительные черты тракторов этой линейки. Каждая модель создана для решения конкретных производственных задач.
Петербургский тракторный завод: производственные мощности сегодня
Основные производственные операции сосредоточены на территории завода "Петербургский тракторный" в Санкт-Петербурге. Завод располагает современными цехами механообработки, сварки, окраски и сборки, оснащенными автоматизированными линиями робототехники. Ключевым направлением является выпуск тяжелых тракторов "Кировец" новейших серий: К-7М и К-4 с двигателями Stage V.
Значительные инвестиции направляются на цифровизацию производства: внедрены системы CAD/CAM проектирования и контроля качества. Мощности завода позволяют выпускать до 2000 единиц техники в год, включая адаптацию тракторов под арктические условия и специализированные модификации для агрохолдингов. Предприятие обеспечивает полный цикл – от разработки до испытаний готовой техники на собственном полигоне.
Ключевые аспекты:
- Использование промышленных роботов KUKA в сварочных процессах
- Линия финальной сборки с конвейерной системой
- Цех покраски с автоматизированными камерами напыления
- Собственный испытательный центр для ресурсных тестов
- Логистический хаб для поставки запчастей по РФ и СНГ
| Этап производства | Технология |
| Обработка рам | 5-осевые ЧПУ-станки |
| Сборка трансмиссии | Лазерная юстировка узлов |
| Контроль качества | 3D-сканирование геометрии |
Классификация моделей Кировец по поколениям и мощности
Тракторы "Кировец" разделяются на поколения на основе технологических платформ и модернизации силовых установок. Эволюция охватывает пятидесятилетний период разработок с выраженными скачками мощности и переходом на новые типы двигателей.
Группировка поколений отражает ключевые инженерные изменения: от гидромеханики первых моделей до электронных систем управления современных серий. Основные группы классифицируются по годам выпуска и характеристикам силовых агрегатов.
| Поколение | Знаковые модели | Мощность (л.с.) | Период производства |
|---|---|---|---|
| 1 | К-700, К-700А | 200–220 | 1962–1975 |
| 2 | К-701 | 300 | 1975–2002 |
| 3 | К-703, К-704 | 335–362 | 1985–2000-е |
| 4 | К-744Р, К-744К4 | 300–428 | 2000–2022 |
| 5 | К-745, К-755, К-9000 | 450–516 | 2019–н.в. |
Фотографии легендарной модели Кировец К-700А
Колоритные снимки К-700А запечатлели его характерный облик: массивный прямоугольный капот, лаконичные формы, вертикально расположенные фары под выступающим "козырьком" и узнаваемую окраску. На архивных фото часто фигурируют машины в заводском "красно-сером" цвете или в ярко-красной ливрее с контрастными серыми колесами. Особый исторический колорит придает их работа в советских колхозах – гиганты плужат на фоне бескрайних полей с прицепными плугами и тяжелыми боронами.
Кадры демонстрируют конструктивные особенности, такие как шарнирно-сочлененная рама (четко видны стыковочные узлы), широкопрофильные шины с мощным протектором и открытые боковины кабины с решетками радиатора. В динамичных фото выделяются углы наклона кабины при агрессивном маневрировании и колеи колес с глубокими следами на грунте. Качественные ретро-фотографии подчеркивают габариты машины через сравнение с человеческими фигурами или зданиями.
- Архивные рабочие сцены: К-700А с культиватором на черноземе, буксировка комбайна по раскисшей дороге, обслуживание в ремонтной зоне завода.
- Конструктивные акценты: Крупные планы каплатной решетки, спаренных зеркал заднего вида, заднего ВОМа с защитной крышкой, регуляторов гидросистемы.
- Особое внимание на фотогеничных ракурсах: Нижний угол съемки для демонстрации клиренса, боковой профиль при развороте для визуализации устройства шарнира рамы, общий план в полевых условиях на фоне восхода/заката.
Ценные кадры включают сохранившиеся отреставрированные экземпляры с детальной проработкой шильдиков "Кировец" и "К-700А" на облицовках, а также интерьеры базовой кабины с характерными хромированными ручками приборной панели. Музейные фотографии подчеркивают историческую роль модели рядом с современными преемниками линейки.
Технические параметры К-700А: двигатель и трансмиссия
Модель К-700А оснащалась четырёхтактным дизельным двигателем ЯМЗ-238НБ V-образной конфигурации с 8 цилиндрами. Агрегат демонстрировал мощность в 215-230 лошадиных сил при 1700 об/мин, снабжался турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха (интеркулером). Система пуска включала электростартер и дублирующий пневматический запуск.
Надежная трансмиссия обеспечивала 16 передач: 8 передних и 8 задних скоростей. Механическая коробка передач раздельно-агрегатного типа позволяла переключать диапазоны под нагрузкой с помощью гидроусилителя. Муфта сцепления – сухая, двухдисковая, управлялась посредством пневмопривода для снижения усилий на педаль. Ведущие мосты оснащались планетарными редукторами с автоматической блокировкой дифференциала.
Ключевые характеристики
- Модель двигателя: ЯМЗ-238НБ
- Тип: Дизель с турбонаддувом и интеркулером
- Мощность: 215-230 л.с.
- Количество передач: 16 (8 вперёд / 8 назад)
- Сцепление: Пневматическое двухдисковое
- Особенности КПП: Раздельно-агрегатная конструкция, гидроуправление
Габаритные размеры и эксплуатационная масса К-700А
Трактор Кировец К-700А характеризуется значительными габаритами, обеспечивающими его эксплуатационную устойчивость и мощностные показатели. Эти параметры напрямую влияют на производительность агрегата при выполнении энергоёмких сельскохозяйственных операций.
Габаритные размеры включают длину, ширину и высоту техники, а эксплуатационная масса учитывает вес трактора с полной заправкой, стандартным навесным оборудованием и водителем. Ниже приведены конкретные числовые значения для модели К-700А.
Технические параметры
| Длина | 7400 мм |
| Ширина | 2880 мм |
| Высота (по кабине) | 3225 мм |
| Дорожный просвет | 500 мм |
| Колея передняя/задняя | 2115 мм (регулируемая) |
| База | 3250 мм |
| Эксплуатационная масса | 13800 кг |
Фото современного Кировец К-744Р в полевых условиях
На снимке Кировец К-744Р демонстрирует работу с навесным плугом на обширном поле. Чётко видны массивные колёса с высокопротекторными шинами, создающие минимальное давление на почву. Солнечное освещение подчёркивает характерный зелёный цвет кабины и красные акценты на радиаторной решётке.
Фото акцентирует габариты модели: длинный колёсный базис и высоко поднятую кабину оператора с панорамным остеклением. Задняя навеска фиксируется в активном положении во время заглубления оборудования, что подтверждает работу в реальных эксплуатационных условиях.
Особенности конструкции на фото
- Кабина: Комфортный модуль с климат-контролем и системой подрессоривания для снижения вибраций.
- Ходовая часть: Полноприводная компоновка 8х8 с блокируемыми межосевыми дифференциалами.
- Сцепное устройство: Гидравлическая навеска III категории с электроуправлением.
| Элемент | Описание на фото |
| Двигатель | Дымовые трубы выхлопа (справа от кабины) в работе |
| Расход топлива | Топливный бак ёмкостью 900 литров визуально выделяется |
Фронтальная оптика с защитными решётками и бежевые крылья-утяжелители дополняют функциональный дизайн. В кадре отсутствуют полевая техника сопровождения, что подчёркивает автономность выполнения пахотных работ.
Сравнение модификаций К-744 серии Р1, Р2, Р3, Р4
Модели семейства "Кировец" К-744 серии Р (Р1, Р2, Р3, Р4) базируются на единой модульной платформе, что обеспечивает преемственность конструктивных решений и унификацию многих узлов. Основное различие между ними заключается в установке двигателей различной мощности и, как следствие, в тяговом классе машины, определяющем ее производительность при выполнении тяжелых сельскохозяйственных операций на больших площадях.
Конструктивно серии Р1 и Р2 используют механическую ступенчатую или гидромеханическую (на части Р2) трансмиссии, тогда как Р3 и Р4 получили более современные трансмиссии с функцией бесступенчатого изменения передаточного числа (вариаторы). Самый мощный трактор серии, К-744Р4, помимо продвинутой трансмиссии, отличается комплексной электронной системой автоматизированного управления большинством процессов.
Основные технические различия модификаций
| Параметр / Серия | К-744-Р1 | К-744-Р2 | К-744-Р3 | К-744-Р4 |
|---|---|---|---|---|
| Рабочая мощность двигателя, л.с. | 240 - 260 | 300 - 350 | 320 - 380 | 420 - 450 |
| Тяговый класс (по DIN) | 4 | 5 | 5 | 6 |
| Тип трансмиссии | Механическая, 24 вперед / 8 назад | Механическая или Гидромеханическая | Бесступенчатая гидромеханическая (вариатор) | Бесступенчатая электрогидромеханическая (PremiumShift или AutoShift) |
Ключевые выводы:
- Р1: Начало линейки, надежная механика, ориентирован на операции среднего уровня сложности.
- Р2 и Р3: Промежуточное звено по мощности. Р2 сохраняет акцент на надежность, Р3 делает шаг к комфорту и плавности за счет вариатора.
- Р4: Флагман серии. Максимальное тяговое усилие и технологичность: бесступенчатая трансмиссия, комплексное электронное управление движением, навесным оборудованием и гидравликой (системы телематики, автопилот).
Мощность двигателя Cummins для К-744: 300-428 л.с.
Силовые агрегаты Cummins серий QSM11 и QSX15 устанавливаются на рамы тракторов Кировец К-744, обеспечивая гибкость подбора тягового класса. Диапазон мощностей от 300 до 428 л.с. охватывает потребности сельского хозяйства: от базовой обработки грунта до высокоинтенсивных работ с энергоёмкими прицепами и навесным оборудованием.
Турбодизели Cummins демонстрируют топливную эффективность 220-245 г/кВт·ч благодаря системе Common Rail, адаптированной к тяжёлым нагрузкам. Гидравлика усиленной конструкции гарантирует стабильную работу при пиковых выходах мощности, а жидкостное охлаждение и турбонаддув поддерживают ресурс мотора до 15 000 моточасов даже при непрерывной эксплуатации.
| Модельная линейка | Мощность (л.с.) | Особенности исполнения |
|---|---|---|
| К-744Р3 | 300 | Базовая комплектация с механической КПП |
| К-744Р4 | 350 | Усиленные ГУР и сцепление |
| К-744Р5 | 380 | Модернизированная топливная аппаратура |
| К-744Р6 | 420-428 | Интеркулер, электронная оптимизация впрыска |
- Крутящий момент – 1450-1900 Н·м при 1300-1500 об/мин
- Экологичность – соответствие стандартам Stage IIIA/Tier 3
- Выносливость – чугунный блок цилиндров с антикоррозионным покрытием
Механическая трансмиссия 16/8 и диапазоны скоростей
Коробка передач 16/8 представляет собой комбинированный агрегат с муфтой двойного сцепления и тремя валами. Основная конструкция включает 8 основных ступеней и делитель-удвоитель, что в сумме обеспечивает 16 передних скоростей. Конструкция основана на механических шестернях постоянного зацепления с синхронизаторами для плавного переключения.
Дополнительное предварительное многодисковое сцепление под нагрузкой гарантирует энергоэффективную работу трансмиссии. Управление диапазонами осуществляется двухдиапазонным редуктором (понижающий/повышающий), активируемым пневмосистемой. Чередование режимов происходит без временных затрат на остановку агрегата.
Диапазоны скоростей
- Транспортный режим: 8 скоростей (9–40 км/ч)
- Рабочий диапазон: 6 скоростей (3–13 км/ч)
- Особо замедленные: 2 резервные позиции (до 1.5 км/ч)
| Диапазон | Классификация передач | Скоростной охват (км/ч) |
| Повышающий | Передачи 9-16 | 18–40 |
| Основной | Передачи 1-8 | 3–16 |
| Понижающий | Замедленный 1-2 | 0.5–2.2 |
* Группы переключаются раздельными рычагами: диапазоны – слева, передачи – справа
Фотогалерея кабины тракториста с обзором рычагов управления
Кабина «Кировца» оснащена интуитивным комплексом рычагов управления, обеспечивающих полноценный контроль за работой мощного трактора. Все элементы расположены в пределах легкой досягаемости для оператора, создавая эргономичное рабочее пространство систематичной компоновки.
Основные рычаги сгруппированы вокруг кресла и интегрированы с цифровыми дисплеями бортового компьютера. Каждый орган управления выполнен из износостойких материалов и имеет тактильно различимые метки для эксплуатации в перчатках.
| Рычаг управления | Расположение | Функциональное назначение |
|---|---|---|
| Многофункциональная рукоять | Справа от сиденья | Управление гидравликой навесного/прицепного оборудования |
| Рычаг КПП | Центральная консоль | Переключение 16 передач (вперед/назад) с гидроусилителем |
| Рычаги ВОМ | Над панелью КПП | Активация 1000/540 об/мин вала отбора мощности |
| Рычаг блокировки дифференциала | Левая подлокотная панель | Принудительная синхронизация колесных осей |
| Электро-пневморычаги | Верхний пульт | Дистанционная регулировка оборотов дизеля, подача топлива, стояночный тормоз |
Гидросистема Кировцев: давление и производительность насоса
Гидросистема тракторов «Кировец» базируется на шестеренчатых насосах с независимыми секциями, обеспечивающими раздельное питание рулевого управления, задней навески и внешних гидравлических контуров. Рабочее давление в системе напрямую влияет на подъемную силу навесного оборудования и стабильность работы гидроприводов при пиковых нагрузках.
Производительность насоса определяет скорость отклика гидравлики, включая подъем/опускание орудий, работу РВД и переключение режимов. Оптимизация этих параметров достигается за счет предпусковых клапанов, страховочных перепускных механизмов и термостойких уплотнений, предотвращающих потерю КПД при нагреве масла до +90°C.
| Модель | Рабочее давление (МПа) | Производительность насоса (л/мин) | Особенности |
|---|---|---|---|
| К-744Р | 20 | 160 | Возможность параллельного подключения двух насосов |
| К-7 | 18 | 125 | Двухпоточный регулятор с приоритетом рулевого управления |
| К-4 | 22 | 180 | Электрорегулируемый дозатор для точного управления орудиями |
Критичные узлы системы усилены чугунными гильзами и хромированными штоками, выдерживающими давление до 32 МПа в аварийных режимах. Потери производительности компенсируются автоматическим отбором мощности с двигателя при падении скорости потока ниже 80 л/мин.
Тяговый класс и допустимая масса прицепных орудий
Тяговый класс трактора определяет его способность создавать тяговое усилие на крюке, что напрямую связано с мощностью двигателя и массой машины. Тракторы "Кировец" преимущественно относятся к 3-5 тяговым классам (наиболее распространённые модели – 4-й и 5-й классы). Для примера: модели К-744Р1–Р2 соответствуют 3-му классу (тяговое усилие 30-40 кН), К-744Р3–Р4 – 4-му классу (40-50 кН), а флагманы линейки К-744Р5 и К-700А – 5-му классу (более 50 кН).
Допустимая масса прицепных и навесных сельхозорудий напрямую зависит от тягового класса трактора:
| Модель | Тяговый класс | Макс. масса прицепных орудий |
|---|---|---|
| К-744Р1, К-744Р2 | 3 | до 15 тонн |
| К-744Р3, К-744Р4 | 4 | до 25 тонн |
| К-744Р5, К-700/701 | 5 | до 35 тонн |
Это позволяет агрегатировать "Кировцы" с широким спектром оборудования – от плугов и сеялок до тяжёлых борон, траншеекопателей и прицепов. Точные показатели зависят от комплектации: снижающий редуктор и усиленная рама увеличивают допустимую нагрузку.
Особенности топливной системы и расход дизеля
Топливные системы современных "Кировцев" оснащены электронно-управляемыми ТНВД (Common Rail) с пьезоэлектрическими форсунками, обеспечивающими многофазный впрыск. Это позволяет достичь давления до 2500 бар, оптимального распыла топлива и снижения вредных выбросов. Обязательные элементы включают систему предварительной очистки, влагоотделители, подкачивающие насосы и фильтры тонкой очистки с индикаторами загрязнения.
Расход дизельного топлива колеблется от 33 до 60 л/ч в зависимости от модели и нагрузки. На экономичность влияют скорость вращения ВОМ, тип навесного оборудования и грунтовые условия. При номинальной мощности удельный расход поддерживается на уровне 220–240 г/кВт·ч за счет интеллектуальной системы адаптивной подачи топлива и регулируемых алгоритмов впрыска.
Диапазоны расхода топлива по моделям
| Модель | Рабочий расход (л/ч) | Удельный расход (г/кВт·ч) |
|---|---|---|
| К-744Р3 | 40–48 | 225–235 |
| К-4240 | 33–42 | 220–230 |
| К-703МА-К | 52–60 | 235–245 |
Ключевые условия экономии:
- Использование сертифицированного дизтоплива класса не ниже Евро-4
- Своевременная замена воздушных и топливных фильтров
- Калибровка форсунок через каждые 500 моточасов
- Оптимальный выбор рабочих передач для снижения цикловой подачи
Фото в агрегации с плугом и сеялкой
Фотографии "Кировца" в компоновке с плугом или сеялкой наглядно демонстрируют мощь и адаптивность этих тракторов при выполнении основных сельскохозяйственных операций. На снимках видна гармоничная интеграция тяжеловесного тягача с широкозахватными навесными системами – трактор уверенно перемещает многосекционный оборотный плуг, полностью заглубляя лемехи на заданную глубину даже при работе на плотных грунтах, или равномерно транспортирует пневматическую сеялку с заполненным бункером, сохраняя точную скорость для соблюдения нормы высева.
Ключевые характеристики, визуализируемые на фото, подчеркиваются рядом преимуществ:
Специальные агрошины предотвращают повреждение почвы, а адаптированная ходовая часть распределяет давление. Система автоматического позиционирования (GPS-навигация) гарантирует прямолинейность проходов при вспашке и посеве. Фотографии также фиксируют особенности крупногабаритного навесного устройства: запас гидравлической мощности для подъема/опускания комплекса и широкий просвет под рамой трактора, позволяющий избежать засорения стерней.
Эксплуатационные параметры при агрегации
| Орудие | Модели трактора | Рабочая ширина захвата | Глубина обработки |
|---|---|---|---|
| Плуг оборотный (9 корпусов) | К-744Р, К-7М | до 4.5 м | до 30 см |
| Пневматическая сеялка | К-4, К-4240 | до 12 м | до 10 см |
- Зримая устойчивость: низкий центр тяжести «Кировца» предотвращает перекосы с широкими агрегатами.
- Сцепной вес: удлиненная база обеспечивает оптимальное прижимное усилие для плуга.
- Гидрофикация: многоточечное соединение позволяет оперативно переключать навесные модули.
Система навески: трехточечная схема и грузоподъемность
Тракторы "Кировец" оснащены универсальной трехточечной навесной системой категории III-IV по ISO, включающей две нижние тяги с регуляторами длины и центральную верхнюю тягу. Конструкция обеспечивает синхронное перемещение навесного оборудования в вертикальной плоскости с глубиной обработки до 850 мм и фиксацию орудий под углом до 15° для проведения специализированных операций.
Грузоподъемность навески варьируется в зависимости от модели: базовые модификации К-744Р3 поднимают до 10,5 тонн на СОП, тогда как усиленные версии К-7030 и К-780 демонстрируют показатель в 14 тонн. Для тяжелых почвенных условий реализована функция программируемого усилия подъема с электронным управлением через блок ISOBUS, предотвращающая пробуксовку при полной загрузке.
- Адаптивные нижние тяги с датчиками деформации для контроля распределения веса
- Ограничители бокового смещения с рабочим диапазоном ±220 мм
- Гидроцилиндры двойного действия Ø65 мм с давлением масла 32 МПа
Ходовая часть: размер ведущих колес и клиренс
Ведущие колеса тракторов "Кировец" отличаются значительным диаметром для максимального сцепления с грунтом и равномерного распределения нагрузки. Большая площадь контакта минимизирует давление на почву, что критично при работе с тяжелыми орудиями на влажных или рыхлых грунтах. Широкопрофильные шины с развитыми грунтозацепами обеспечивают повышенную проходимость.
Клиренс (дорожный просвет) превышает 500 мм на большинстве моделей, что гарантирует преодоление препятствий в полевых условиях: кочек, борозд или камней. Комбинация огромных ведущих колес и высокого просвета позволяет эксплуатировать технику на переувлажненных почвах, в междурядьях и на сложном рельефе без риска пробуксовки или повреждения днища.
Характеристики ведущих колес и клиренса по моделям:
| Модель | Диаметр ведущих колес (мм) | Клиренс (мм) |
|---|---|---|
| К-700А | 1730 | 500 |
| К-701 | 1730 | 500 |
| К-744Р3 | 1780 | 540 |
| К-4 | 1800 | 500 |
Эксплуатационная масса К-744: от 13 до 15 тонн
Эксплуатационная масса тракторов серии К-744 колеблется в диапазоне 13–15 тонн в зависимости от комплектации и установленного оборудования. Базовая масса конструкции обеспечивает устойчивость при работе с тяжелыми навесными орудиями. От этого параметра напрямую зависит давление на почву: увеличенный вес снижает буксование, но требует учета несущей способности грунта, особенно на переувлажненных участках.
Изменчивость массы определяется несколькими факторами:
- Тип трансмиссии (механическая или гидромеханическая)
- Наличие/отсутствие противовесов (дополнительных балластных грузов)
- Модификация кабины (стандартная или усиленная)
- Установка дополнительных гидроманипуляторов или навесного оборудования
Сравнение колесной формулы 4х4 и 6х6
Колесные формулы "Кировцев" напрямую влияют на их тягово-сцепные свойства, маневренность и безопасность в различных агротехнических условиях. Основное различие заключается в распределении массы и количестве ведущих осей, что определяет применимость трактора под конкретные задачи и грунты.
Модели с полным приводом 4х4 (например, К-744Р3) оснащены двумя ведущими мостами и обеспечивают достаточное тяговое усилие для большинства полевых работ на стабильных грунтах. Варианты 6х6 (такие как К-701М или К-702) с тремя ведущими мостами разработаны для экстремальных условий – переувлажненных почв, глубокой вспашки или транспортировки тяжелых грузов, где критична максимальная реализация мощности двигателя и исключение буксования.
| Характеристика | 4х4 | 6х6 |
| Число ведущих осей | 2 | 3 |
| Сцепление с грунтом | Высокое | Максимальное |
| Проходимость | Хорошая для сухих/средних почв | Превосходная для глины, песка, переувлажненных полей |
| Распределение массы | Бóльшая нагрузка на оси | Равномернее, сниженное давление на грунт |
| Маневренность | Лучшая (меньший радиус поворота) | Хуже из-за длины |
| Расход топлива | Ниже за счет меньшего веса | Выше (тяжелая рама + дополнительный мост) |
| Сфера применения | Распашка, культивация, посев на стандартных полях | Глубокая вспашка целины, работа на склонах, транспортировка прицепов до 15 т |
Главный компромисс – маневренность против тяги. Тракторы 6х6 обладают непревзойденным запасом тяги и устойчивости в сложных рельефах благодаря увеличенной площади контакта шин с землей. Это уменьшает риски пробуксовки и деформации почвы при работе с навесным оборудованием большой массы. Однако их габариты ограничивают использование на мелкоконтурных участках.
При выборе нужно учитывать структуру почвы хозяйства и виды агрегатируемых орудий. Для большинства универсальных операций (дискование, боронование, междурядная обработка) оптимальна схема 4х4. Для энергоемких задач (глубокая безотвальная вспашка, рытье котлованов, перемещение сыпучих материалов в карьерах) незаменим полный привод 6х6, обеспечивающий полную реализацию мощностей двигателей 300–428 л.с. типичных для "Кировцев".
Фотосессия Кировец К-4240 в снежных условиях
К-4240 доминирует в зимнем пейзаже, демонстрируя выдающуюся проходимость в глубоком снежном покрове. Шины Terra Grip с выраженным агрессивным протектором уверенно цепляются за наст, оставляя четкие следы на нетронутых заснеженных полях. Матовая красно-серая окраска корпуса создает выразительный контраст с монохромной белизной.
Особое внимание привлекает работа гидравлического фронтального погрузчика ЛВ-20-20, захватывающего массивные снежные глыбы. Ширина захвата в 2.5 метра подчеркивает масштабность оборудования, а струи снежной пыли, летящие из-под ковша, фиксируются камерой в динамичных кадрах. Отчетливо видны защитные кожухи на элементах трансмиссии и усиленные стальные бамперы.
Ключевые эксплуатационные особенности в зимнем режиме
- Прогрев салона с климат-контролем позволяет оператору работать при -40°C
- Электрические подогревы топливной системы гарантируют запуск двигателя ЯМЗ-238 без дополнительного оборудования
- Автономный отопитель Webasto обеспечивает поддержание температуры жидкости при простое
| Температурный режим испытаний | -32°C |
| Толщина снежного покрова | 85 см |
| Расход топлива при максимальной нагрузке | 14.8 л/ч |
Технологии точного земледелия в новых моделях
Новые тракторы "Кировец" интегрируют комплекс систем точного земледелия, включающий спутниковую навигацию (GPS/ГЛОНАСС), датчики контроля почвы и машинное обучение. Оборудование получает данные в реальном времени о состоянии грунта, влажности, рельефе и качестве выполнения операций. Функция автопилота обеспечивает движение техники по запрограммированным маршрутам с отклонением до 2-3 см.
Адаптивные алгоритмы регулируют нормы высева семян и внесения удобрений дифференцированно для каждого участка поля, экономя до 15-30% ресурсов. Система параллельного вождения синхронизирует трактор с комбайнами и опрыскивателями через ISOBUS-интерфейс. Данные передаются в облачные аналитические платформы для формирования электронных карт урожайности.
Ключевые компоненты:
- Управление нормами высева: автоматическая корректировка расхода семян на основе анализа NDVI-карт
- Контроль топлива: мониторинг расбора с точностью до 0,5 л/га в режиме реального времени
- Автоматическое калибрование: датчики давления колес для оптимизации уплотнения почвы
| Система автоматического вождения | AUTOCHANNEL Evolution (до 40 км/ч) |
| Точность позиционирования | 2-5 см через RTK-коррекцию |
| Поддерживаемые протоколы | ISOBUS, CAN AUX |
Технологическая цепочка охватывает весь цикл работ: от предпосевного до видеозаписи искажения рядов на скорости до 15 км/ч. Совместимы со старыми агрегатами через переходные модули.
Электрические системы: генератор и стартер
Электрооборудование современных тракторов "Кировец" построено по однопроводной схеме с номинальным напряжением 28 В. Генератор и стартер являются ключевыми элементами этой системы, обеспечивая питание потребителей и запуск мощного дизельного двигателя.
Мощный генератор поддерживает заряд аккумуляторных батарей и обеспечивает электроэнергией все системы трактора во время работы. Стартер, представляющий собой электродвигатель высокой мощности, преобразует электрическую энергию в механическую для проворачивания коленчатого вала двигателя при запуске.
Основные параметры генератора и стартера (типовые для моделей К-744Р)
| Компонент | Параметр | Значение / Описание |
|---|---|---|
| Генератор | Тип | Трехфазный синхронный с выпрямителем, регулятором напряжения и защитой от перегрузки |
| Номинальное напряжение | 28 В | |
| Номинальный ток | До 100 А (и более) | |
| Стартер | Тип | Четырехщеточный электродвигатель постоянного тока со встроенным реле (тяговым и удерживающим) |
| Номинальное напряжение | 24 В | |
| Мощность | От 3,5 кВт до 7 кВт и выше в зависимости от модификации двигателя |
Важные особенности системы включают встроенную защиту генератора от перегрузки и короткого замыкания, а также возможность работы стартера в режиме мотостартера (кратковременного подключаемого электродвигателя для вывода двигателя из режима "разноса"). Надежность генераторов и стартеров критически важна для безотказной работы трактора в тяжелых условиях эксплуатации.
Техническое обслуживание: периодичность и узлы
Плановое техническое обслуживание (ТО) тракторов «Кировец» обеспечивает безотказность и продлевает ресурс агрегатов. Процедуры выполняются с регламентированной периодичностью по моточасам и включают контроль, регулировку, смазку ключевых узлов, замену расходников.
Пренебрежение графиком ТО ведет к повышенному износу, внезапным поломкам и простою техники. Комплекс мер разделён на ступени: ежесменные операции, ТО-1, ТО-2, сезонное обслуживание и капитальный ремонт через 10–12 тыс. моточасов.
- Двигатель: Замена масла и фильтров (воздушного, топливного, масляного), чистка радиаторов, проверка натяжения ремней.
- Трансмиссия: Контроль уровня масла в КПП и ведущих мостах, диагностика муфты сцепления.
- Ходовая часть: Регулировка тормозов, натяжение гусениц (для гусеничных модификаций), смазка шарниров.
- Гидросистема: Замена гидравлической жидкости и фильтров, проверка герметичности контуров, параметров насоса.
- Электрооборудование: Очистка клемм АКБ, тестирование генератора и стартера.
- Рама и навеска: Контроль крепежей, смазка цилиндров и шарниров навесного оборудования.
| Тип обслуживания | Периодичность (моточасы) | Основные работы |
|---|---|---|
| Ежесменное | 8–10 | Проверка уровня масел (двигатель, ГУР), охлаждающей жидкости, чистка воздухозаборника, осмотр на утечки |
| ТО-1 | 125–250 | Замена масла в двигателе, смазка подшипников колес, диагностика тормозов |
| ТО-2 | 500–1000 | Замена масла в трансмиссии, фильтров топлива/гидравлики, регулировка клапанов ДВС |
| Сезонное | 2 раза в год | Замена сезонного масла, антифриза, подготовка к работе в условиях повышенной влажности или минусовых температур |
Фотографии двигателя в разрезе с пояснением деталей
На фотографиях представлен поперечный разрез силового агрегата трактора "Кировец", демонстрирующий внутреннее устройство и основные компоненты. Снимки выполнены с высоким разрешением, позволяющим детально рассмотреть конструктивные особенности цилиндро-поршневой группы, механизма газораспределения и систем смазки и охлаждения. Каждый ключевой элемент подписан непосредственно на изображении или выведен в пояснительной схеме.
В центре внимания находится блок цилиндров с установленными гильзами, где отчетливо видны поршни с компрессионными и маслосъемными кольцами. Отдельно маркированы шатуны, коленчатый вал с коренными и шатунными шейками, а также подшипники скольжения. В верхней части отмечен ГРМ: распределительный вал, толкатели, штанги, коромысла и клапаны с пружинами.
- Головка блока цилиндров: Показывает каналы системы охлаждения вокруг камер сгорания
- Масляные каналы: Подсвечены пути подачи смазки ко всем критическим узлам (выделены цветом)
- Топливная аппаратура: Частично видна форсунка центрального впрыска в разрезе
- Гидравлическая система ТНВД: Отмечены плунжерные пары топливного насоса высокого давления
Модификации для лесного хозяйства: К-708 и особенности
Основная модификация для лесозаготовки – К-708 ЛХ (Лесное Хозяйство). Её ключевая особенность – адаптация к особенностям работы в условиях сложного рельефа и влажных грунтов лесистой местности. Трактор оснащается усиленным передним мостом и каркасом безопасности (ФОПС) для защиты оператора от падающих веток, а ведущие мосты получают повышенный клиренс для преодоления пней и буреломов. Система охлаждения дополняется улучшенной защитой радиатора от пуха и хвои.
Для устойчивости на склонах модель К-708 ЛХ комплектуется треугольными широкопрофильными шинами низкого давления с развитыми грунтозацепами. Навесное оборудование включает специализированные лесные прицепы-роспуски (типа ЛТ, РМ и пр.), трелевочные чокеры или гидроманипуляторы. Предусмотрена возможность установки мощного бульдозерного отвала со скальным ножом или роликом для валки деревьев.
Технические отличия базовой модели К-708 для ЛХ
- Мощность двигателя: базовый ЯМЗ стандарт (240–300 л.с.) или опциональная финская Sisu (300–350 л.с.)
- Трансмиссия: механическая с пониженными передачами и увеличенным передаточным числом
- Подвеска: упрочнённая балансирная с амортизаторами двойного действия
- Доп. оснащение: самозапирающиеся межосевые дифференциалы, резервная лебёдка, защита КПП и топливных баков
Параметры вал отбора мощности: стандарт и число оборотов
Вал отбора мощности (ВОМ) на тракторах серии "Кировец" соответствует международным стандартам ISO 500 и отечественному ГОСТ 27053-86, обеспечивая совместимость с широким спектром сельскохозяйственных агрегатов. Основным типом исполнения является задний ВОМ с независимым или синхронным приводом от двигателя.
Ключевой эксплуатационной характеристикой ВОМ "Кировца" является вариативность частоты вращения, позволяющая оптимально подбирать режим работы для навесного оборудования. Стандартные значения приведены в таблице:
| Режим работы | Частота вращения (об/мин) | Передаточное отношение |
|---|---|---|
| Стандартная | 540 | 3,6:1 (при номинальной скорости вала) |
| Повышенная | 1000 | 1,9:1 (при номинальной скорости вала) |
Для моделей с электромеханическим управлением (например, Кировец К-744Р) предусмотрена возможность плавной регулировки частоты вращения ВОМ в диапазоне 540–1000 об/мин. Вал оснащён:
- Шлицевым соединением 1 3/8" Z6 (6 шлицов)
- Защитным кожухом автоматического блокирования при отсоединении
- Системой электронного контроля нагрузки
Безопасность оператора: ROPS-каркас и системы контроля
Тракторы «Кировец» оснащаются сертифицированными каркасами безопасности ROPS (Roll-Over Protective Structure), обеспечивающими защиту водителя при опрокидывании техники. Эти стальные конструкции проходят краш-тесты, поглощая ударную энергию и сохраняя жизненное пространство оператора. Для работы в условиях ограниченной высоты (например, в сараях) доступны складывающиеся или низкопрофильные модификации каркасов.
Активное управление безопасностью реализуется через многоуровневые системы контроля: датчики постоянно отслеживают параметры движения (угол наклона, скорость, положение навесного оборудования), блокируя опасные маневры на крутых склонах. Вибрация сиденья и звуковые сигналы предупреждают о критических ситуациях, а в экстренных случаях автоматика останавливает двигатель.
Ключевые технологии защиты в кабине
- Датчики опрокидывания: Фиксируют крен и pitch-угол, инициируя аварийное отключение при риске переворота.
- Система контроля скорости на склонах: Автоматически ограничивает разгон при работе на уклонах свыше 10°.
- Эргономика SUSP-сиденья: Пневмоподвеска с демпфером снижает вибрационную нагрузку, минимизируя утомляемость.
- Блокировка запуска: Требует активации ручного тормоза и нейтральной передачи для пуска двигателя.
| Элемент безопасности | Функция |
| Двойной ROPS-каркас | Гарантирует целостность кабины при давлении до 12 тонн |
| Кабельная защита ГУР | Предотвращает заклинивание руля при деформации рамы |
| Аварийные выходы | Люк в крыше и усиленные стеклоподъёмники |
Фотографии Кировец К-9000 - флагманской модели
Фотографии демонстрируют К-9000 в рабочих условиях, подчеркивая его габариты и конструктивную мощь. На снимках агрегат чаще всего запечатлен с навесным или прицепным оборудованием (плуги, глубокорыхлители, сеялки), что визуально иллюстрирует его предназначение для сложных полевых задач. Видны характерные детали экстерьера: крупные сдвоенные передние колеса с высоким протектором, массивная укороченная кабина с панорамным остеклением и широкие задние колеса.
Особое внимание на фото привлекает ярко-красный цвет корпуса – фирменный для "Кировца". Четко различимы усиленная рама, мощный передний мост и охлаждающие радиаторы большого объема. На некоторых изображениях показаны моменты обслуживания, где становится понятен масштаб узлов трактора для обеспечения его надежности.
Особенности К-9000 на фото
- Габариты и строение: Просматривается массивная лонжеронная рама из высокопрочной стали, рассчитанная на экстремальные нагрузки.
- Двигатель: Видны широкие вентиляционные решетки капота, закрывающего турбодизель РМЗ-560 или Cummins QSK-19 на более новых модификациях.
- Кабина: Панорамное остекление (присутствует на всех фото), развитые воздухозаборники системы кондиционирования и осветительные приборы (фары, габариты).
- Трансмиссия: Сдвоенные передние и крупные задние колеса с грунтозацепами демонстрируют основу полноприводной схемы ZF.
- Навеска и гидравлика: Задняя трехточечная навеска категории IV-N с ограничительными цепями и магистрали гидравлики увеличенного сечения.
Фотосессии часто включают спецэффекты (полевая пыль, работа на рассвете), чтобы подчеркнуть как внешнюю мощь трактора, так и его функциональное превосходство при круглосуточной эксплуатации. Снимки задних видов акцентируют внимание на унифицированном месте крепления для широкого спектра современного навесного оборудования.
Максимальные рабочие скорости при транспортировке грузов
Современные "Кировцы" демонстрируют высокую транспортную подвижность благодаря мощным двигателям и рациональным конструктивным решениям. Эта характеристика напрямую влияет на производительность при перевозке сельскохозяйственных грузов или работе с навесными приспособлениями.
Транспортная скорость важна при перемещении между участками, доставке урожая или буксировке прицепов. Для оборудования этого класса предельные показатели варьируются в зависимости от модели и конфигурации силовой передачи:
Типовые значения для серий К-744Р и К-7М
- Базовые модификации: 25–30 км/ч
- Модели с увеличенной мощностью (400–450 л.с.): 30–35 км/ч
- Тракторы в высокоскоростном исполнении (опция): до 39–40 км/ч
Конкретные параметры зависят от:
- Типа коробки передач (16F/16R или 32F/24R)
- Радиуса колес и рисунка протектора
- Массы буксируемого прицепа
| Модель | Мощность (л.с.) | Макс. скорость (км/ч) |
|---|---|---|
| Кировец К-744Р3 | 300 | 33.8 |
| Кировец К-744Р5 | 428 | 39.2 |
| Кировец К-7М (410 л.с.) | 410 | 40.0 |
Для поддержания устойчивости на предельных скоростях тракторы оснащаются усилителем руля и тормозами с пневмоприводом. Рекомендуемая эксплуатационная скорость с груженым прицепом не превышает 25–28 км/ч из-за инерции массы.
Ремонтопригодность и доступность запчастей
"Кировцы" изначально разрабатывались с расчётом на простоту обслуживания в условиях крупных сельхозпредприятий. Конструкторы заложили модульное построение узлов и агрегатов, что позволяет выполнять замену крупных компонентов (двигатель, коробка передач, гидросистема) без полной разборки машины.
Стандартизация креплений и применение унифицированных элементов (подшипников, уплотнений, гидроцилиндров) значительно упрощает поиск деталей. Отечественное производство ключевых узлов в РФ обеспечивает стабильные поставки даже для ранних моделей типа К-700А через специализированные дилерские сети и региональные склады.
Ключевые аспекты по запчастям
- Официальные каналы: дилеры Петербургского тракторного завода (Кировец) и партнёрские сервисы по всей РФ поддерживают склады оригинальных запчастей с возможностью экстренной доставки.
- Аналоги и дубликаты: рынок насыщен качественными аналогами (особенно для ходовой части, электрооборудования и гидравлики) от производителей из России, Беларуси и Китая, что снижает стоимость ремонта.
- Разборка и б/у: износостойкость основных узлов способствует развитию вторичного рынка кондиционных б/у агрегатов (двигатели ЯМЗ, мосты, кабины), особенно востребованных при восстановлении техники 1990-2000х годов выпуска.
Перспективные разработки: электрические и автономные версии
Петербургский тракторный завод активно развивает линейку электрических "Кировцев", используя литий-ионные аккумуляторы для комплектации новых моделей. Экспериментальные образцы демонстрируют нулевые выбросы, снижение эксплуатационных расходов на 30% и автономность работы до 8 часов. Следующим этапом станет внедрение водородных топливных элементов для тяжёлых модификаций.
Полностью автономные тракторы серии K-25T уже проходят промышленные испытания в агрохолдингах Ленинградской области. Оснащённые системой RTK-GPS, лидарами и комплектом камер, они выполняют операции без водителя по заранее заданному алгоритму: от вспашки до точного внесения удобрений с погрешностью до 2 см.
Технологии электрических версий:
- Модульные аккумуляторы ёмкостью 200–350 кВт·ч
- Система рекуперативного торможения
- Удалённый мониторинг состояния узлов
Функции автономных моделей:
- Объезд препятствий с помощью машинного зрения
- Автоматическая корректировка маршрута при изменении рельефа
- Интеграция с системами точного земледелия Agrotronic
Список источников
При подготовке материалов о специализированной технике, такой как тракторы марки «Кировец», принципиально важно опираться на проверенные и авторитетные источники информации. Использование достоверных данных гарантирует корректность технических характеристик, исторических сведений и описаний функциональных возможностей представленных моделей.
Ниже приведен список категорий ресурсов, наиболее релевантных для исследования современных и исторических моделей «Кировец». Эти материалы содержат официальные спецификации, иллюстрации конструктивных особенностей, обзоры технологий и архивные документы предприятия-производителя.
- Официальный сайт производителя Петербургского тракторного завода (ПТЗ): детальные технико-эксплуатационные характеристики актуальной линейки оборудования, архив моделей, фотогалереи.
- Отраслевые каталоги сельхозтехники: специализированные справочники типа «АгроТехника» или «Сельхозтехника РФ» с параметрами двигателей, трансмиссий, гидравлики.
- Паспорта и руководства по эксплуатации тракторов «Кировец»: документация ПТЗ, содержащая точные заводские данные, схемы и нормативы.
- Профильные технические журналы («Комбайн», «Тракторы и сельхозмашины»): обзоры новинок, тест-драйвы, аналитика инженерных решений.
- Исторические монографии о советском и российском тракторостроении: издания Музея истории ПТЗ, труды НИИ сельского хозяйства.
- Материалы отраслевых форумов и выставок (например, «Агросалон», «Золотая осень»): презентационные буклеты, отчеты о новых разработках.