Когда применяют сокращённую проверку тормозов?

Статья обновлена: 18.08.2025

Сокращенная проба тормозов – регламентированная проверка эффективности тормозных систем подвижного состава при соблюдении строгих условий. Данная процедура выполняется вместо полной пробы для сокращения времени технического обслуживания.

Основная задача – оперативное подтверждение исправности тормозного оборудования при сохранении требований безопасности. Применение сокращенной пробы строго регламентировано нормативными документами и зависит от конкретных эксплуатационных факторов.

Сокращенная проба тормозов после подцепки групп вагонов на промежуточных станциях

Сокращенная проба тормозов проводится после присоединения группы вагонов к поезду, у которого ранее была выполнена полная проба тормозов. Ее цель – проверить работоспособность тормозов исключительно у подцепленных вагонов и герметичность их тормозной магистрали.

Процедура осуществляется машинистом по команде составителя поездов или дежурного по станции. Контролируется срабатывание и отпуск тормозов подцепленной группы, а также отсутствие утечек воздуха в соединениях.

Основные случаи проведения

Подцепка вагонов к сформированному составу, следующему с полной пробой тормозов.
Присоединение группы вагонов после частичной отцепки на станции (если оставшийся состав сохранил целостность магистрали).
Добавление вагонов к поезду при переформировании на промежуточном пункте без изменения числа действующих тормозных осей в основном составе.

Проба не проводится, если подцепленные вагоны ранее входили в состав этого же поезда и были отцеплены временно с сохранением герметичности тормозной системы.

Сокращенная проба тормозов при смене локомотива или локомотивной бригады

Сокращенная проба тормозов выполняется после прицепки нового локомотива к составу или при замене локомотивной бригады, если ранее на данном поезде уже проводилась полная проба тормозов. Это требование обусловлено необходимостью подтверждения работоспособности тормозной системы и целостности тормозной магистрали после изменения ключевых элементов управления.

Процедура проверяет герметичность тормозной сети и синхронность срабатывания тормозов на всех вагонах при минимальном воздействии. Условием для ее проведения является отсутствие изменений в составе вагонов и сохранение давления в тормозной магистрали с момента предыдущей полной пробы.

Порядок выполнения сокращенной пробы

Локомотивная бригада снижает давление в магистрали на величину 0,6–0,7 кгс/см².
Проверяется срабатывание тормозов у последнего вагона (выход штока тормозного цилиндра, отпуск колодок).
Осуществляется контрольное измерение времени отпуска тормозов после повышения давления до зарядного.

Ключевые требования:

Проба проводится непосредственно перед отправлением поезда.
Обязателен визуальный контроль тормозных колодок у первых и последних трех вагонов.
Результаты фиксируются в журнале и подтверждаются подписями машиниста и помощника.

Тип нарушения	Последствия
Отсутствие пробы	Запрет отправления поезда
Несоответствие времени отпуска	Повторная полная проба

Отказ от сокращенной пробы допустим только при сохранении локомотива и бригады с момента полной проверки, а также при отсутствии манипуляций с тормозным оборудованием.

Сокращенная проба тормозов после соединения поездов во время роспуска маршрутов

Сокращенная проба тормозов обязательно проводится после соединения поездов (групп вагонов) во время роспуска маршрутов на сортировочных горках или вытяжных путях.

Эта процедура необходима для проверки исправности тормозной магистрали и действия тормозов вновь сформированной части поезда после прицепки локомотива или дополнительной группы вагонов к уже стоящему на пути составу.

Основные случаи, требующие выполнения сокращенной пробы в данном контексте:

После прицепки локомотива (или мотовоза) к хвостовой части состава, стоящего на сортировочном пути, для его дальнейшего роспуска или перестановки.
После прицепки дополнительной группы вагонов к уже стоящему на пути составу перед началом или продолжением его роспуска.
После смены локомотива (локомотивной бригады) на хвосте состава, ожидающего роспуска.
При обнаружении неисправности тормозного оборудования на прицепленном локомотиве или вагонах, устраненной перед началом движения.

Целью сокращенной пробы является подтверждение целостности тормозной магистрали всего новосформированного поезда, плотности тормозной сети, а также правильности срабатывания тормозов на прицепленной части при подаче и отпуске воздуха машинистом. Это критически важно для обеспечения управляемости и безопасности последующего роспуска состава.

Когда проводится сокращенная проба тормозов?

Сокращенная проба тормозов незамедлительно выполняется при обнаружении в составе вагонов с отключенными тормозными приборами после их включения в тормозную магистраль. Данная процедура необходима для проверки работоспособности тормозного оборудования этих вагонов и подтверждения их взаимодействия с общей системой.

Проверка осуществляется после ручного включения воздухораспределителей или устранения неисправностей, приведших к отключению. Это гарантирует контроль герметичности соединений, эффективность торможения и отпуска именно у восстановленных вагонов перед отправлением поезда.

Основные случаи проведения сокращенной пробы тормозов

После прицепки локомотива к составу при условии выполнения полной пробы ранее
При смене локомотива или локомотивной бригады без расформирования состава
После отцепки/прицепки вагонов (включая включение ранее отключенных приборов)
После стоянки: >20 мин для пассажирских; >30 мин для грузовых поездов
При изменении режима работы тормозов (перевод с грузового на пассажирский)

Сокращенная проба тормозов после длительных стоянок

Сокращенная проба тормозов проводится после стоянки поезда, превышающей установленную нормативными документами продолжительность. Это необходимо для проверки работоспособности тормозной системы, так как во время простоя возможна утечка воздуха из магистрали, замерзание или заклинивание механизмов, что снижает эффективность торможения.

Установленное время стоянки, после которого требуется сокращенная проба, определяется правилами эксплуатации. Например, для грузовых поездов оно обычно составляет 30 минут, для пассажирских – 1 час, а в условиях низких температур – значительно меньше. Конкретные нормативы зависят от типа подвижного состава и климатических условий.

Ключевые особенности проведения

Проверяется герметичность тормозной магистрали по падению давления после зарядки.
Оценивается срабатывание и отпуск тормозов на локомотиве и последних вагонах состава.
Контролируется исправность автоматических регуляторов и целостность воздухопровода.

Сокращенная проба тормозов при замене концевого рукава

После замены концевого рукава тормозной магистрали в составе подвижного состава требуется обязательная проверка герметичности соединений и работоспособности тормозной системы. Данная операция относится к категории работ, затрагивающих целостность тормозной сети, что создает потенциальный риск утечки сжатого воздуха.

В соответствии с правилами технической эксплуатации железных дорог, в этом случае проводится сокращенная проба тормозов. Она подтверждает отсутствие разгерметизации в зоне ремонта и обеспечивает безопасность дальнейшего движения поезда при сохранении исходной конфигурации тормозного оборудования остальных вагонов.

Порядок проведения проверки

Этап	Действия	Контрольный параметр
1. Предварительная проверка	Визуальный осмотр соединения, тест ручным мыльным раствором	Отсутствие пузырей воздуха
2. Испытание тормозом машиниста	Однократное торможение и отпуск с выдержкой времени	Падение давления в магистрали не более 0,5 кгс/см² за 1 мин
3. Контроль срабатывания	Проверка выхода тормозных колодок у локомотива и 4 ближайших вагонов	Синхронность включения/отключения тормозов

Обязательные условия для сокращенной пробы:

Отсутствие вмешательства в тормозное оборудование других вагонов состава
Соответствие давления в тормозной магистрали установленным нормам (5,0-5,2 кгс/см² для грузовых, 4,8-5,0 кгс/см² для пассажирских составов)
Фиксация результатов в журнале технического обслуживания с указанием номера замененного рукава

Список источников

Сокращенная проба тормозов – обязательная процедура проверки тормозного оборудования подвижного состава перед отправлением поезда. Ее проведение регламентируется нормативными документами железнодорожного транспорта для обеспечения безопасности движения. Основные случаи применения включают формирование составов, смену локомотива или машиниста, а также после определенных технологических операций.

Для подготовки материала использовались актуальные отраслевые стандарты, методические указания и техническая литература по эксплуатации тормозных систем. Ключевые источники, содержащие требования к порядку и условиям проведения сокращенной пробы, представлены в следующем перечне.

Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (раздел о тормозном контроле)
Инструкция по эксплуатации тормозов подвижного состава (ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277)
Методическое руководство по тормозам (утвержденное Минтрансом РФ)
Отраслевые стандарты ОСТ 32.128-2002 "Системы тормозные подвижного состава"
Учебные пособия по устройству и ремонту тормозного оборудования для железнодорожных специальностей
Технические бюллетени производителей тормозной аппаратуры (Камбарского завода, НПП "Торос" и др.)