Конструктивные особенности ГАЗ-27057

Статья обновлена: 18.08.2025

Модель ГАЗ-27057 занимает особое место в линейке коммерческого транспорта Горьковского автозавода. Этот полноприводный фургон, созданный на базе легендарного семейства ГАЗель Бизнес, сочетает проверенную надёжность с адаптацией к сложным дорожным условиям.

Конструкция автомобиля разработана для решения специфических задач: перевозки грузов в удалённых районах, эксплуатации на бездорожье и при сезонных ограничениях. Ключевыми отличиями от стандартных модификаций стали усиленная рама, полный привод с раздаточной коробкой и повышенный клиренс.

Особого внимания заслуживают инженерные решения в трансмиссии, подвеске и несущей системе, обеспечивающие ГАЗ-27057 исключительную проходимость при сохранении грузоподъёмности базовой платформы.

Механический привод заднего моста с гипоидной передачей

Основой привода заднего моста ГАЗ-27057 является гипоидная главная передача, обеспечивающая передачу крутящего момента от карданного вала к полуосям под углом 90°. Конструктивно она объединена с дифференциалом в общем картере моста. Гипоидное зацепление отличается смещением оси ведущей шестерни относительно оси ведомой шестерни, что позволяет опустить карданный вал ниже и снизить высоту пола кузова при сохранении дорожного просвета.

Передаточное число гипоидной пары подобрано для обеспечения оптимального баланса между тяговыми характеристиками и топливной экономичностью. Ведущая коническая шестерня установлена на конических роликовых подшипниках с предварительным натягом, регулируемым прокладками. Ведомая шестерня крепится к коробке дифференциала болтами с фиксацией резьбовым герметиком, обеспечивая равномерное распределение нагрузки по зубьям.

Ключевые элементы конструкции

Регулируемые конические подшипники ведущей шестерни с системой масляных каналов для смазки
Симметричный конический дифференциал с сателлитами на крестовине
Термообработанные зубья шестерен из легированной стали с шлифованной поверхностью
Лабиринтные сальники полуосей с двухконтурным уплотнением
Вентиляционный клапан картера для стабилизации давления масла

Особенность гипоидной передачи – повышенная нагрузочная способность при уменьшенных габаритах по сравнению с традиционными коническими передачами. Однако это требует применения специального гипоидного масла с противозадирными присадками, так как в зоне контакта зубьев возникают значительные силы скольжения.

Параметр	Значение
Передаточное число	5,125
Ширина зубьев ведомой шестерни	60 мм
Диаметр ведомой шестерни	244 мм
Тип смазочного материала	GL-5 85W90

Двигатель ЗМЗ-4052.10: размещение и точки крепления

Двигатель ЗМЗ-4052.10 устанавливается продольно в моторном отсеке ГАЗ-27057 со смещением к передней оси. Конструкция предусматривает жёсткую фиксацию силового агрегата к лонжеронам рамы через три опорные точки, что обеспечивает стабильность при динамических нагрузках.

Система креплений использует эластичные резинометаллические подушки для гашения вибраций и компенсации крутящего момента. Задняя опора интегрирована с кронштейном коробки передач, формируя единый силовой узел с поперечной балкой рамы.

Конфигурация точек крепления

Расположение	Конструктивные элементы	Тип крепежа
Передняя часть блока цилиндров	Стальной кронштейн с проушиной	2 болта М12 через демпфирующую подушку
Картер сцепления (левая сторона)	Литой кронштейн КПП	1 болт М14 с резинометаллической опорой
Картер сцепления (правая сторона)	Регулируемая поперечная тяга	Стяжной болт М10 с контргайкой

Передняя опора фиксируется к поперечине рамы, воспринимая вертикальные нагрузки. Задние крепления обеспечивают поперечную стабилизацию и передачу реактивного момента через усилительные пластины толщиной 5 мм. Монтажные отверстия на лонжеронах имеют овальную форму для точной регулировки положения двигателя.

Подвеска задних колес: рессоры с корректирующими пружинами

Основу задней подвески ГАЗ-27057 образуют продольные полуэллиптические рессоры. Главная рессора дополнена вспомогательной корректирующей пружиной, установленной под основной. Такая схема обеспечивает двухступенчатую характеристику жесткости.

При движении без нагрузки или с малой загрузкой работает только основная рессора, обеспечивая комфортную плавность хода. По мере увеличения нагрузки вступает в действие корректирующая пружина, существенно повышая грузоподъемность и устойчивость автомобиля без ухудшения управляемости.

Конструктивные особенности

Корректирующая пружина крепится через специальные резинометаллические отбойники к раме и кронштейну основной рессоры. Зазор между основной рессорой и корректирующим элементом рассчитан на включение последнего только при достижении определенной деформации главной рессоры. Дополнительные демпфирующие прокладки снижают шумы при контакте пружин.

Ключевые преимущества системы:

Адаптация жесткости под текущую нагрузку
Сохранение ходимости подвески при эксплуатации в порожнем состоянии
Предотвращение "пробоев" при полной загрузке
Увеличенный ресурс главной рессоры за счет распределения напряжений

Технические параметры элементов:

Компонент	Количество листов	Толщина листа (мм)
Основная рессора	7	10
Корректирующая пружина	5	8

Регулярная смазка пальцев и втулок рессор, контроль состояния резиновых вставок и момента затяжки стремянок являются обязательными условиями для поддержания работоспособности подвески.

Система торможения с вакуумным усилителем и раздельными контурами

Конструкция тормозной системы ГАЗ-27057 базируется на гидравлическом приводе, оснащенном вакуумным усилителем и диагональным разделением контуров. Вакуумный усилитель напрямую соединен с главным тормозным цилиндром и использует разрежение от впускного коллектора двигателя для снижения усилия на педали, обеспечивая комфортное управление при сохранении эффективного замедления.

Разделение гидравлических контуров организовано по диагональной схеме: первый контур отвечает за правый передний и левый задний тормозные механизмы, второй – за левый передний и правый задний. Такая компоновка гарантирует сохранение частичной работоспособности тормозов при разгерметизации одного контура, например, из-за повреждения магистрали или утечки жидкости.

Ключевые компоненты и особенности

Вакуумный усилитель: Усиливает давление на поршни ГТЦ в соотношении 3:1-4:1, оснащен обратным клапаном для поддержания разрежения при остановке двигателя.
Двухсекционный ГТЦ: Имеет независимые полости для каждого контура с собственным резервуаром в бачке тормозной жидкости.
Диагональные контуры: Минимизируют потерю устойчивости при отказе – автомобиль сохраняет управляемость за счет одного переднего и противоположного заднего тормоза.
Регулятор давления: Корректирует усилие на задних тормозах в зависимости от нагрузки кузова, предотвращая блокировку колес при частичном торможении.

Элемент	Назначение	Признаки неисправности
Вакуумный шланг	Трансляция разрежения от коллектора	Шумное шипение, жесткая педаль
Манжеты ГТЦ	Герметизация контуров	Падение уровня жидкости, залипание педали
Датчик уровня ТЖ	Контроль герметичности системы	Постоянное свечение лампы на панели

Эксплуатационным требованием является использование только рекомендованной тормозной жидкости (DOT-4) и контроль целостности вакуумного тракта. Диагностика включает проверку герметичности контуров, времени срабатывания усилителя и равномерности износа колодок на осях, связанных одним контуром.

Электропроводка: защита жгутов и места установки приборов освещения

Жгуты электропроводки защищены от механических повреждений и влаги термостойкими гофрированными трубками ПВХ, проложенными вдоль каркаса кузова через технологические отверстия с резиновыми уплотнителями. Крепление осуществляется пластиковыми хомутами к штатным кронштейнам, исключая провисание и контакт с подвижными элементами шасси. Особое внимание уделено участкам возле топливных магистралей и выхлопной системы – здесь применяются металлические экраны и теплоизоляционные обмотки.

Передние блок-фары установлены в усиленных стальных нишах бампера с регулировочными винтами по вертикали/горизонтали, задние фонари интегрированы в съемные панели над крыльями. Габаритные огни закреплены под лобовым стеклом на кронштейнах рамы кабины с защитными решетками. Салонное освещение включает:

Плафоны над дверьми с датчиками открытия
Аварийный светильник за спинкой водительского кресла
Индивидуальные лампы в грузовом отсеке с влагозащищенными выключателями

Тип защиты	Зона применения
Гофротрубка Ø12-25мм	Кабель-каналы под полом, моторный отсек
Металлическая оплетка	Участки возле выпускного коллектора
Резиновые муфты	Проходы через перегородку кабины

Все разъемы приборов освещения выполнены по стандарту IP54 с фиксаторами от вибрации. Для фар ближнего/дальнего света предусмотрены отдельные реле в монтажном блоке под рулевой колонкой, подключенные через плавкие вставки на 15А. Трассировка задней светотехники дублируется по обоим бортам с выводом к реле заднего хода на трансмиссионном тоннеле.

Список источников

Для подготовки материала об особенностях конструкции ГАЗ-27057 использовались специализированные технические документы и отраслевые публикации.

Все источники прошли проверку на соответствие актуальным данным и технической достоверности представленной информации.

Официальное руководство по эксплуатации ГАЗ-27057
Каталог запасных частей автомобиля ГАЗ-27057
Технический отчет о заводских испытаниях модели
Патентная документация на конструктивные решения
Специализированные публикации в журнале «Грузовики и автобусы»
Монография «Конструкция современных коммерческих автомобилей»
Архивные материалы пресс-службы Горьковского автозавода