Лада Гранта - народный автомобиль в каждом дворе

Статья обновлена: 18.08.2025

Лада Гранта прочно заняла место в сердцах российских автолюбителей как современное воплощение концепции "народного автомобиля".

Стартовав производство в 2011 году, модель ВАЗ-2190 предложила уникальное сочетание доступной цены, неприхотливости и адаптированности к российским дорожным условиям.

Технические характеристики и двигатели: сравнение модификаций

Лада Гранта оснащалась несколькими бензиновыми двигателями внутреннего сгорания, разработанными на Волжском автозаводе. Основу линейки составляли силовые агрегаты объемом 1.6 литра, как 8-клапанные, так и более мощные 16-клапанные. Трансмиссия предлагалась на выбор: классическая 5-ступенчатая механика или 5-ступенчатый робот (АМТ).

Сравнение модификаций показывает различия в динамических характеристиках и экономичности. Восьмиклапанные двигатели отличаются простотой конструкции и надежностью, тогда как шестнадцатиклапанные обеспечивают лучшую динамику разгона и максимальную скорость.

Сравнительные параметры модификаций

Параметр	1.6 л 8V (ВАЗ-11186)	1.6 л 8V (ВАЗ-11186) + АМТ	1.6 л 16V (ВАЗ-21126)
Тип КПП	5-МКПП	5-АМТ	5-МКПП
Мощность	87 л.с. @ 5100 об/мин	87 л.с. @ 5100 об/мин	106 л.с. @ 5800 об/мин
Крутящий момент	140 Н·м @ 3800 об/мин	140 Н·м @ 3800 об/мин	148 Н·м @ 4200 об/мин
Разгон 0–100 км/ч	11.6 сек	12.8 сек	10.5 сек
Макс. скорость	167 км/ч	165 км/ч	183 км/ч
Расход (смешанный)	7.2 л/100км	7.5 л/100км	7.0 л/100км

Восьмиклапанные версии демонстрируют более высокую ремонтопригодность благодаря простой конструкции ГРМ с ременным приводом. Шестнадцатиклапанный мотор требует точной настройки фаз газораспределения, но компенсирует это улучшенной топливной экономичностью при интенсивной эксплуатации.

Роботизированная коробка передач (АМТ) на базе 8-клапанного двигателя обеспечивает упрощенное управление в городском цикле, однако уступает механической трансмиссии в скорости переключений и динамике разгона. Все модификации соответствовали экологическому стандарту Евро-4 на момент запуска производства.

Экономичность эксплуатации: расход топлива и стоимость ТО

Лада Гранта позиционируется как один из самых экономичных автомобилей в бюджетном сегменте российского рынка. Заявленный производителем расход топлива в смешанном цикле варьируется от 6.6 до 7.2 л/100 км в зависимости от модификации двигателя (8- или 16-клапанного) и типа трансмиссии (механика или автомат). Реальные показатели владельцев при городской эксплуатации обычно составляют 8-10 л/100 км, на трассе – 5.5-7 л/100 км, что подтверждает приемлемую топливную эффективность для своего класса.

Стоимость технического обслуживания Гранты остается ключевым преимуществом модели. Регламентное ТО проводится каждые 15 000 км пробега, а цены на базовые операции существенно ниже, чем у иномарок-конкурентов. Замена моторного масла и фильтров обходится в 2 500 – 4 000 рублей в зависимости от региона и сервиса, комплексное плановое ТО (масло, фильтры, диагностика) – в 5 000 – 8 000 рублей. Доступность неоригинальных запчастей и простота конструкции дополнительно снижают расходы на ремонт.

Факторы влияющие на эксплуатационные расходы

Трансмиссия: Модификации с 5-ступенчатой механикой демонстрируют расход на 0.5-1 л/100 км ниже, чем версии с 4-ступенчатым автоматом.
Двигатель: 8-клапанный мотор (82 л.с.) экономичнее 16-клапанного (106 л.с.) на 5-7%, но требует более частой регулировки клапанов.
Регламент ТО: Соблюдение межсервисных интервалов критично для избежания дорогостоящих поломок (цепь ГРМ, топливная система).

Тип затрат	Средняя стоимость	Примечания
Замена масла/фильтров	2 500 – 4 000 руб.	Каждые 15 000 км
Замена ремня ГРМ	8 000 – 12 000 руб.	Каждые 75 000 км
Комплект тормозных колодок	1 500 – 3 000 руб.	Оригинал / неоригинал
АКБ	4 000 – 6 000 руб.	Срок службы 4-5 лет

Оптимизация расходов: Использование допущенных производителем смазочных материалов (ТНК, LUKOIL) вместо премиальных брендов снижает затраты на 20-30% без потери качества.
Ресурс агрегатов: Двигатели и коробки передач при своевременном ТО пробегают 200+ тыс. км, но требуют тщательного контроля за состоянием электрооборудования и топливной системы.
Сезонные затраты: Переобувка на шинах R14/R15 обходится в 1 500–3 000 руб./сезон (без учета хранения), установка базовой защиты картера – от 4 000 руб.

Тюнинг и доработки для повседневного использования

Повышение комфорта в салоне – ключевое направление для владельцев Гранты. Установка шумоизоляции на двери, пол и арки колес заметно снижает дорожные шумы, делая поездки тише. Дополнение салонными ковриками с высокими бортами (резиновыми зимой, текстильными летом) защитит заводской ковер от грязи и влаги.

Замена штатных сидений на более эргономичные модели с улучшенной боковой поддержкой уменьшает усталость при длительных поездках. Модернизация аудиосистемы: базовые динамики часто меняют на компонентные, а добавление сабвуфера существенно улучшает качество звука без радикальных изменений конструкции.

Практичные технические улучшения

Для повышения безопасности и удобства рекомендуются:

Светодиодное освещение: замена ламп в фарах, габаритах и салоне на LED-элементы улучшает видимость и снижает нагрузку на генератор.
Усиленные дворники: каркасные щетки Bosch или Aero обеспечивают четкое очищение стекла в дождь.
Датчик давления в шинах: простые системы с дисплеем предупредят о потере давления.

Для защиты кузова и ходовой:

Элемент	Решение	Эффект
Арки колес	Нанесение антигравия	Защита от коррозии при езде по зимним реагентам
Подвеска	Установка пыльников ШРУС	Предотвращение разрушения шарниров от грязи

Важно: При выборе доработок избегайте:

Чрезмерного снижения клиренса – ухудшает проходимость на разбитых дорогах.
Установки несертифицированного газобаллонного оборудования – риски для безопасности.
Чип-тюнинга "эконом-класса" – может сократить ресурс двигателя.

Распространенные неисправности и методы их устранения

Эксплуатация Лады Гранты выявляет ряд типичных проблем, характерных для бюджетных автомобилей. Большинство неисправностей связано с износом деталей или особенностями конструкции.

Своевременная диагностика и грамотный ремонт позволяют продлить ресурс машины. Многие работы доступны для самостоятельного выполнения при наличии базовых навыков.

Стук в передней подвеске

Основные причины: износ шаровых опор, сайлентблоков рычагов или стоек стабилизатора. Для устранения:
1. Проверить люфт элементов на подъемнике
2. Заменить поврежденные детали (оригинальные или усиленные аналоги)
3. Обязательно сделать развал-схождение после замены
Скрип тормозов

Возникает при замасливании колодок, износе направляющих суппорта или перекосе фрикционных накладок. Алгоритм устранения:
- Очистить тормозные диски и колодки спецсредством
- Смазать направляющие суппорта высокотемпературной смазкой
- При сильном износе – заменить колодки и проточить диски

Плавающие обороты двигателя

Частые виновники: датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), регулятор холостого хода (РХХ) или подсос воздуха. Диагностика:

Компонент	Метод проверки	Решение
ДМРВ	Замер напряжения мультиметром	Замена при отклонениях от 0.99-1.02V
РХХ	Проверка сопротивления (50-80 Ом)	Чистка или замена штока/клапана
Подсос воздуха	Обработка соединений WD-40	Замена патрубков/прокладок

Течь охлаждающей жидкости

Основные точки протечки: помпа, радиатор, патрубки или термостат. Порядок действий:
- Определить место утечки по пятнам антифриза
- Подтянуть хомуты соединений патрубков
- Заменить помпу при люфте подшипника
- Восстановить радиатор герметиком или пайкой
Затрудненное включение передач

Проблемы обычно связаны с тросом сцепления или износом синхронизаторов. Этапы ремонта:
1. Отрегулировать свободный ход педали сцепления
2. Проверить целостность троса и пластиковых втулок
3. Заменить трансмиссионное масло на рекомендованное
4. При износе синхронизаторов – ремонт КПП

Список источников

Источники информации о Ладе Гранта (ВАЗ-2190) включают техническую документацию и рыночные аналитические данные.

Материалы собраны из авторитетных отраслевых изданий и официальных статистических отчетов.

Официальный сайт АвтоВАЗ: спецификации, пресс-релизы и история модели
Журнал "За рулём": тест-драйвы, сравнительные обзоры и экспертные оценки
Отчеты АЕБ (Ассоциации европейского бизнеса): статистика продаж в РФ
База отзывов владельцев на портале «Отзовик» и форуме «Лада.Онлайн»
Монография «История АВТОВАЗа: от Жигулей до Весты» (издательство «За рулём»)
Технические бюллетени НИИАТ (Научный исследовательский институт автомобильного транспорта)
Публикации в СМИ: «Авторевю», «АвтоМир» и «Коммерсантъ Авто»
Годовые отчеты ПАО «АВТОВАЗ» для акционеров