Лада-Приора после рестайлинга - параметры, комплектации, мнения и фото

Статья обновлена: 18.08.2025

Lada Priora – один из самых узнаваемых отечественных автомобилей. После рестайлинга модель получила заметные обновления в экстерьере, салоне и технической части.

В этом обзоре представлены ключевые технические характеристики обновлённой версии, сравнение доступных комплектаций, анализ мнений владельцев на основе реальных отзывов, а также детальные фото, демонстрирующие изменения.

Дизайн экстерьера: визуальные изменения передней и задней части

Передняя часть Лады-Приоры после рестайлинга получила радикальное обновление: фары головного света стали уже и длиннее с характерным "прищуром", а внутренний черный фон придал им агрессивное выражение. Решетка радиатора расширилась, получив хромированную окантовку и крупные соты, а новый бампер обзавелся массивными воздухозаборниками и стильными нишами для противотуманных фар в форме трапеций.

Задняя часть трансформировалась благодаря светодиодным фонарям с прозрачными секциями, визуально расширяющим автомобиль. Задний бампер приобрел сложный рельеф с геометричными линиями и темными вставками, а на крышке багажника появилась хромированная декоративная планка, интегрированная между фонарями. Общая стилистика стала строже и технологичнее.

Ключевые элементы изменений

Передок:

Узкие вытянутые фары с черным внутренним оформлением
Широкая решетка радиатора с хромированным кантом
Скульптурный бампер с трапециевидными нишами ПТФ

Задок:

Светодиодные фонари с прозрачными линзами
Рельефный бампер с черными акцентами
Хромированная накладка на крышке багажника

Обновления в салоне: материалы, приборная панель и эргономика

Рестайлинговая Приора получила кардинально новую приборную панель, заменившую устаревшую "кассетницу". Современный "ковшовый" дизайн объединил тахометр и спидометр в единую круглую комбинацию с хромированными окантовками и улучшенной подсветкой бело-красной гаммы. Центральная консоль была переработана для смещения магнитолы (теперь 1DIN или 2DIN) выше к линии обзора, уменьшая отвлечение водителя от дороги.

Качество отделки заметно улучшилось: жесткий глянцевый пластик уступил место матовым материалам с текстурой "под кожу" на верхней части торпедо и дверных панелях. Вместо хромированных вставок базовых версий появились акценты "под алюминий", а в топовых комплектациях Luxe внедрили комбинированную отдеску – мягкий кожзам на руле, рычаге КПП и рукоятке стояночного тормоза, контрастную прострочку сидений. Ключевым эргономическим изменением стало перенесение блока управления печкой от пола на центральную консоль.

Детализация изменений

Рулевое колесо: Уменьшенный диаметр (в топовых версиях), утолщенное покрытие, интегрированные кнопки управления аудиосистемой (для версий с ГУ).
Система вентиляции: Переработанные дефлекторы с увеличенным ходом регулировки и точным направлением воздушного потока.
Органы управления: Эргономичная клавиша открытия багажника слева от руля, рельефные переключатели поворотов и света.

Элемент	До рестайлинга	После рестайлинга
Панель приборов	Раздельные "колодцы" приборов, оранжевая подсветка	Объединенная "ковшовая" панель, бело-красная подсветка
Центральная консоль	Магнитола внизу, блок печки у пола	Магнитола вверху, блок печки на уровне консоли
Отделка дверей	Гладкий пластик, тканевые вставки	Текстурированный пластик "под кожу", мягкие подлокотники (Norma/Luxe)

Отзывы владельцев особенно отмечают удобство нового расположения мультимедийной системы и блока климата, а также лучшую читаемость приборов. Критика чаще касается остаточной жесткости пластика на нижних частях торпедо и скрипов в зоне крепления панели приборов при эксплуатации на неровных дорогах.

Технические характеристики двигателей: объем, мощность, крутящий момент

На автомобили Lada Priora устанавливались исключительно бензиновые двигатели производства АвтоВАЗ объемом 1.6 литра. Все силовые агрегаты представляли собой рядные четырехцилиндровые конструкции с распределенным впрыском топлива (инжектор).

Модельный ряд двигателей для Приоры включал несколько модификаций, отличающихся количеством клапанов, наличием системы изменения фаз газораспределения и, как следствие, выходными параметрами мощности и крутящего момента.

Основные двигатели Lada Priora

Объем (л)	Модель двигателя	Количество клапанов	Мощность (л.с. / кВт)	Крутящий момент (Нм)
1.6	ВАЗ-21114	8	81 л.с. (59.6 кВт) при 5200 об/мин	120 Нм при 2700 об/мин
1.6	ВАЗ-21126	16	98 л.с. (72 кВт) при 5600 об/мин	145 Нм при 4000 об/мин
1.6	ВАЗ-21127	16	106 л.с. (78 кВт) при 5800 об/мин	148 Нм при 4200 об/мин

Двигатель ВАЗ-21114 (8V) являлся базовым, наиболее простым и доступным вариантом. Двигатели ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127 (16V) оснащались 16-клапанной головкой блока цилиндров, что обеспечивало более высокую литровую мощность и лучшую эластичность. Модель ВАЗ-21127 отличалась от 21126 наличием системы изменения фаз газораспределения на впускном валу (регулируемый впуск), что давало небольшой прирост мощности и крутящего момента в зоне средних оборотов.

Все двигатели Приоры соответствовали экологическим нормам Евро-3 или Евро-4 (в зависимости от года выпуска и конкретной модификации). Они агрегатировались с 5-ступенчатой механической коробкой передач, а для некоторых комплектаций была доступна 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия (на двигателях 16V).

Безопасность: комплектации с ABS и системами пассивной защиты

На рестайлинговой Lada Priora антиблокировочная система тормозов (ABS) предлагалась в качестве опции или базового оснащения в зависимости от комплектации. Она предотвращала блокировку колёс при экстренном торможении, сохраняя управляемость и сокращая тормозной путь на скользком покрытии. Вместе с электронной системой распределения тормозных усилий (EBD) это повышало контроль над автомобилем в критических ситуациях.

Пассивная безопасность включала двухступенчатые фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, преднатяжители и ограничители усилия ремней безопасности. Кузов с зонами программируемой деформации и усиленная конструкция салона обеспечивали защиту при фронтальном и боковом ударах. Комплектации с полным набором систем обозначались специальными маркерами в названии.

Комплектации и оснащение системами безопасности

Наличие ABS и подушек безопасности напрямую зависело от выбранной комплектации:

Стандарт: ABS отсутствовала, подушки безопасности не устанавливались.
Норма: ABS доступна как опция, фронтальные подушки водителя и пассажира – стандарт.
Люкс: ABS и две фронтальные подушки безопасности – базовое оснащение.

Отзывы владельцев отмечали заметное улучшение управляемости при торможении с ABS, особенно на мокрой дороге или зимой. Однако некоторые водители указывали на более резкое срабатывание педали тормоза по сравнению с иномарками. Пассивную защиту оценивали как адекватную для своего класса, но подчёркивали важность соблюдения скоростного режима из-за скромной по современным меркам прочности кузова.

Доступные коробки передач: механика и автомат

На рестайлинговой Ладе Приора устанавливались две трансмиссии: классическая пятиступенчатая механика (МКПП) и четырехступенчатый роботизированный автомат (АМТ). Механическая коробка передач оставалась базовым вариантом для всех комплектаций, отличаясь простотой конструкции и отработанной надежностью. Она обеспечивала полный контроль над динамикой автомобиля при ручном переключении.

Автоматизированная трансмиссия представляла собой модернизированную версию механической КПП с электронным управлением сцеплением и переключениями. Этот вариант позиционировался как более комфортный для городской эксплуатации, но в отличие от традиционных гидромеханических автоматов, использовал однодисковое сцепление и роботизированный привод переключений. Доступность АМТ зависела от года выпуска и комплектации.

Сравнение характеристик

Параметр	Механика (5 МКПП)	Автомат (4 АМТ)
Тип трансмиссии	Механическая	Роботизированная
Количество передач	5 вперед + 1 назад	4 вперед + 1 назад
Режимы работы	Только ручное управление	Автоматический/ручной (Tiptronic)
Расход топлива	7.5–8.0 л/100 км	8.0–8.5 л/100 км
Особенности	Прямая связь с двигателем, четкое включение	Задержки при переключениях, рывки при старте

Сравнение комплектаций: от Standard до Luxe

Комплектации "Лада-Приора" после рестайлинга охватывают три основных уровня: Standard, Norma и Luxe, предлагая постепенное наращивание оснащения и комфорта. Каждая версия сохраняет общую техническую базу, но существенно отличается по набору опций и отделочных материалов.

Различия между ступенями затрагивают безопасность, удобство водителя, функциональность систем автомобиля и внешние элементы. Переход от базовой версии к топовой сопровождается добавлением электронных помощников, улучшенной отделкой салона и расширенным перечнем опций для климатического контроля и мультимедиа.

Ключевые отличия комплектаций

Опция	Standard	Norma	Luxe
Система безопасности	ABS	ABS + 2 подушки	ABS + 4 подушки
Кондиционер	Отсутствует	Кондиционер	Климат-контроль
Электростеклоподъемники	Передние	Передние + задние	Передние + задние
Музыкальная система	Радио (2 динамика)	Радио + USB (4 динамика)	Мультимедиа с экраном
Отделка салона	Ткань базовая	Ткань улучшенная	Комбинированная (кожзам + ткань)

Дополнительные преимущества Luxe:

Электропривод и подогрев зеркал
Датчики света и дождя
Противотуманные фары
Круиз-контроль
Гидроусилитель руля с регулировкой усилия

Важно: Комплектация Norma часто считается оптимальной по соотношению цены и оснащения, тогда как Luxe обеспечивает максимальный комфорт. В базовой версии акцент сделан на минимально необходимый функционал, что отражается на стоимости автомобиля.

Ходовая часть: особенности подвески и управляемости

Рестайлинговая «Приора» сохранила классическую схему подвесок: спереди – независимая конструкция типа McPherson с амортизационными стойками, сзади – полунезависимая торсионная балка. Ключевые изменения коснулись демпфирующих элементов – амортизаторы получили переработанные клапаны и новые характеристики, улучшающие плавность хода. Также усилены сайлент-блоки рычагов и доработан стабилизатор поперечной устойчивости для снижения кренов.

Электроусилитель руля (ЭУР) заменил гидравлический ГУР на всех версиях, что повысило точность управления. Настройки ЭУР адаптированы под разные скорости: на малых оборотах руль легче (парковка, маневры), на высокой скорости – «тяжелеет» для улучшения обратной связи. Геометрия подвески оптимизирована – уменьшен вылет колес, повышена курсовая устойчивость.

Технические характеристики

Передняя подвеска	Независимая, McPherson, с виброизолирующими опорами
Задняя подвеска	Полунезависимая торсионная балка с реактивными штангами
Рулевое управление	Реечное с электроусилителем (ЭУР)
Клиренс	165 мм

Особенности управляемости:

Снижение кренов в поворотах на 15% за счет жестких втулок стабилизатора.
Улучшенная обратная связь через руль на скоростях свыше 80 км/ч.
Повышенная плавность хода на неровностях благодаря двухтрубным газомасляным амортизаторам.

Владельцы в отзывах отмечают:

Положительно: чёткую реакцию на повороты, лёгкость парковки с ЭУР, снижение «проседания» подвески с грузом.
Критика: остаточная жёсткость на глубоких выбоинах, необходимость регулировки развала-схождения после ударов.

Расход топлива: показатели для городского и загородного цикла

Фактический расход топлива на рестайлинговой Lada Priora напрямую зависит от модификации двигателя, стиля вождения и условий эксплуатации. Официальные заводские данные предоставляют базовые ориентиры для сравнения циклов.

Наиболее распространенный 8-клапанный двигатель 1.6 л (87 л.с.) демонстрирует умеренную экономичность: в городском трафике средний расход составляет 9.0-10.5 л/100 км, тогда как на загородной трассе при стабильной скорости этот показатель снижается до 5.8-6.7 л/100 км. 16-клапанный агрегат 1.6 л (106 л.с.) при динамичной езде в городе может потреблять 9.5-11.0 л/100 км, а на шоссе – 6.0-7.0 л/100 км.

Факторы влияния

Тип КПП: Автоматическая трансмиссия увеличивает расход на 0.8-1.2 л/100 км в сравнении с механикой.
Техническое состояние: Загрязненные фильтры, износ свечей или кислородного датчика провоцируют перерасход.
Сезонность: Зимой прогрев двигателя и работа печки добавляют 1.0-1.5 л/100 км.

Двигатель	Город (л/100 км)	Трасса (л/100 км)	Смешанный цикл
1.6 л (8V)	9.0-10.5	5.8-6.7	7.2-8.0
1.6 л (16V)	9.5-11.0	6.0-7.0	7.6-8.5

Владельцы в отзывах подчеркивают: реальные цифры часто превышают паспортные, особенно при агрессивном разгоне и коротких поездках "на холодную". Для достижения заявленных производителем значений требуется плавное управление и поддержание оборотов в диапазоне 2500-3500 об/мин.

Отзывы владельцев о надежности после рестайлинга

Владельцы отмечают заметное улучшение надежности рестайлинговой Приоры по сравнению с ранними версиями. Особо подчеркивается снижение количества "детских болезней" электрооборудования: реже возникают сбои в работе ЭБУ, датчиков и стеклоподъемников. Многие пользователи фиксируют стабильную работу двигателя 1.6L (8V и 16V) при своевременном ТО, а также повышенную выносливость коробки передач.

Критические замечания преимущественно касаются сохранения традиционных слабых мест. На первом месте – коррозия порогов и арок через 3-4 года эксплуатации даже при бережном уходе. Второй распространенный недостаток – быстрый износ элементов подвески (шаровые опоры, стойки стабилизатора) на российских дорогах, особенно в базовых комплектациях с жесткой настройкой.

Типичные оценки по ключевым узлам

Компонент	Положительные отзывы	Критические замечания
Двигатель	Ресурс свыше 200 тыс. км при регулярном обслуживании, стабильный запуск зимой	Повышенный расход масла у 16-клапанных модификаций после 100 тыс. км
Трансмиссия	Четкое переключение МКПП, редкие отказы сцепления	Шумы в редукторе на пробегах от 80 тыс. км
Электрика	Улучшение коммутации проводки, надежность генератора	Отказы датчика АБС, окисление контактов фар

Выводы пользователей: Приора после рестайлинга воспринимается как предсказуемый автомобиль без неожиданных поломок, но требует строгого соблюдения регламента ТО. Для продления срока службы владельцы рекомендуют:

Обрабатывать скрытые полости антикорром до начала эксплуатации
Менять стойки стабилизатора и сайлентблоки через 40-50 тыс. км
Использовать оригинальные датчики при замене

Проблемные места и типичные неисправности

Несмотря на рестайлинг, Приора сохранила ряд уязвимых мест, характерных для платформы ВАЗ-2110. Основные претензии владельцев касаются качества комплектующих и сборки, что приводит к регулярным ремонтам даже на средних пробегах (60-100 тыс. км). Надежность сильно зависит от условий эксплуатации и своевременности обслуживания.

Наиболее критичные проблемы проявляются в электрооборудовании и подвеске. Также часто страдают кузовные элементы из-за коррозии. Ниже приведен детализированный перечень характерных неисправностей по узлам.

Распространенные неисправности по категориям

Электрооборудование:
- Выход из строя датчика коленвала (ДПКВ) – провоцирует внезапную остановку двигателя
- Отказы генератора (износ щеток, регулятора напряжения)
- Короткие замыкания в проводке салона
- Неисправности датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)
Двигатель (16-клапанный):
- Течь прокладки клапанной крышки
- Запотевание сальников распредвалов
- Быстрый износ роликов и ремня ГРМ
- Закоксовывание дроссельной заслонки
Подвеска и рулевое управление:
- Стук стоек стабилизатора (через 20-30 тыс. км)
- Износ шаровых опор и сайлентблоков рычагов
- Течь гидроусилителя руля (шланги, рейка)
- Выход из строя опор передних амортизаторов
Тормозная система:
- Заклинивание направляющих суппортов
- Коррозия тормозных дисков
- Подтекание рабочих цилиндров
Кузов и салон:
- Коррозия порогов, арок, креплений бампера
- Трещины пластика панели приборов
- Люфт рукоятки КПП
- Заедание замков дверей и багажника

Особое внимание стоит уделять состоянию топливного насоса (характерный гул при износе) и датчику скорости (ошибка Р0500). Проблемы со сцеплением обычно возникают после 80 тыс. км – износ выжимного подшипника сопровождается металлическим гулом при выжатой педали.

Цветовая гамма кузова и новые дизайны колесных дисков

После рестайлинга гамма цветов кузова Лада Приора включает как классические, так и современные оттенки с металлическим эффектом. Доступны варианты: Белый нарцисс, Серебристо-бежевый, Изумруд, Платина, Вишня, Порто-рот, Танго, Бордо, Фиолетовый металлик и Черный жемчуг. Все покрытия отличаются повышенной устойчивостью к коррозии и ультрафиолету.

Колесные диски претерпели значительные визуальные изменения. Базовые комплектации оснащаются 14-дюймовыми стальными дисками с улучшенными пластиковыми колпаками, а топовые версии получили новые литые диски 15 дюймов. Дизайнеры представили три оригинальных рисунка спиц: пятилучевой "Кристалл", семилучевой "Торнадо" и динамичный "Спорт-Х" с асимметричным узором.

Детализация элементов

Тип диска	Размер	Дизайн	Материал
База	R14	Ребристый колпак	Сталь
Люкс	R15	Кристалл	Легкий сплав
Спорт	R15	Торнадо	Легкий сплав

В отзывах владельцы особо отмечают:

Практичность темных оттенков (Коричневый металлик, Черный жемчуг) в городских условиях
Проблемы с совместимостью неоригинальных колпаков на базовых дисках
Визуальное увеличение колесных арок при установке 15-дюймовых вариантов

Галерея: фото обновленного экстерьера и интерьера

Рестайлинг Lada Priora демонстрирует заметные изменения во внешнем облике: переработанная передняя оптика с хромированными акцентами, новый бампер с крупными воздухозаборниками и обновленная решетка радиатора. Задняя часть получила светодиодные фонари сложной геометрии и модифицированный бампер с иной линией отражателей. Линия крыши и боковые профили сохранили узнаваемые черты, но с обновленными дверными ручками и зеркалами.

В салоне привлекает внимание новая торпедо с мягкой текстурой панелей, улучшенная эргономика водительского места и переработанная приборная панель с жидкокристаллическим дисплеем. Ключевыми элементами интерьера стали мультифункциональное рулевое колесо, современная медиасистема с сенсорным экраном и материалы отделки повышенного качества, включая комбинированную обивку сидений.

Фотогалерея включает:

Экстерьер:
1. Ракурс ¾ спереди с акцентом на новую оптику
2. Вид сзади с демонстрацией светодиодных фонарей
3. Детализация решетки радиатора и эмблемы
4. Боковой профиль на ходу с новыми дисками
Интерьер:
1. Обзор водительского места с приборной панелью
2. Крупный план мультимедийной системы
3. Детализация руля и органов управления
4. Качество материалов отделки дверей и сидений

Список источников

Официальный сайт производителя Lada: разделы модельного ряда, технических характеристик и комплектаций.

Каталоги и брошюры производителя по модели Lada Priora рестайлинг.

Автомобильные издания: журналы "За рулём", "Авторевю", "Колёса"
Онлайн-порталы: auto.mail.ru, autoreview.ru, kolesa.ru, drom.ru
Форумы владельцев: drive2.ru/lada/priora/, priora-club.net
Базы отзывов: otzovik.com, irecommend.ru (раздел автомобилей)
Видеообзоры на YouTube-каналах автомобильных экспертов
Дилерские материалы официальных салонов Lada