Lамборгини Авентадор LP700-4 - Двигатель V12, 700 л.с. и полный привод

Статья обновлена: 18.08.2025

Lamborghini Aventador LP700-4 – флагманский суперкар итальянского производителя, представленный в 2011 году как замена модели Murciélago.

Автомобиль задал новые стандарты в сегменте благодаря инновационной углеродной платформе monocoque, атмосферному двигателю V12 и системе полного привода. Изучение технических параметров Aventador раскрывает инженерные решения, обеспечившие его легендарный статус.

Тип и расположение двигателя

Lamborghini Aventador LP700-4 оснащается атмосферным бензиновым двигателем внутреннего сгорания типа V12. Силовой агрегат имеет уникальную конфигурацию цилиндров под углом 60°, что обеспечивает оптимальный баланс между компактностью, низким центром тяжести и сбалансированной работой.

Мотор размещается в центральной части кузова по продольной схеме – непосредственно за пассажирским салоном, но перед задней осью. Такая компоновка (известная как mid-engine) гарантирует идеальное распределение веса 43:57 (перед/зад) для максимальной курсовой устойчивости и управляемости на высоких скоростях.

Ключевые особенности двигателя

• Обозначение: L539
• Рабочий объём: 6 498 см³
• Система питания: Многопочечный впрыск
• ГРМ: 4 клапана на цилиндр (48 клапанов), DOHC

Максимальная мощность	700 л.с. при 8 250 об/мин
Пиковый крутящий момент	690 Н·м при 5 500 об/мин
Степень сжатия	11,8:1
Красная зона	8 350 об/мин

Блок цилиндров и головки изготовлены из алюминиевого сплава с использованием технологии vacuum-cast для снижения массы. Сухой картер двигателя исключает масляное голодание при экстремальных перегрузках, а система смазки с двумя маслонасосами поддерживает стабильное давление в любых условиях эксплуатации.

Рабочий объем силового агрегата

Двигатель Lamborghini Aventador LP700-4 оснащен 12-цилиндровым силовым агрегатом с рабочим объемом 6498 кубических сантиметров (6,5 литров). Этот атмосферный мотор построен по схеме V12 с углом развала цилиндров 60 градусов.

Конструкция блока цилиндров выполнена из высокопрочного алюминиевого сплава с запрессованными чугунными гильзами, что обеспечивает оптимальное сочетание жесткости и тепловых характеристик. Характеристики двигателя напрямую связаны с его литражом:

Ключевые особенности

• Диаметр цилиндра: 95 мм
• Ход поршня: 76,4 мм
• Степень сжатия: 11,8:1
• Система газораспределения: DOHC (по два распредвала на ряд цилиндров)
• Количество клапанов: 48 (4 на цилиндр)

Максимальная мощность	700 л.с. при 8250 об/мин
Пиковый крутящий момент	690 Н·м при 5500 об/мин
Удельная мощность	107,7 л.с./литр

Большой рабочий объем в сочетании с высокооборотной конструкцией (красная зона начинается с 8350 об/мин) позволяет мотору выдавать исключительную мощность без применения турбонаддува. Инженеры Lamborghini достигли оптимального баланса между крутящим моментом на низких оборотах и пиковой мощностью в верхнем диапазоне.

Максимальная мощность двигателя

Силовой агрегат Lamborghini Aventador LP700-4 представлен 12-цилиндровым атмосферным двигателем с рабочим объёмом 6.5 литра. Конструкция с 60-градусным развалом блоков цилиндров и системой изменения фаз газораспределения обеспечивает экстремальную отдачу.

Максимальная мощность в 700 лошадиных сил (515 кВт) достигается при 8250 об/мин, что является характерным показателем для высокооборотистых атмосферных моторов. Пиковый крутящий момент составляет 690 Н·м при 5500 об/мин.

Ключевые особенности реализации мощности

• Применение технологии variable valve timing на обоих распредвалах
• Система variable geometry intake manifold с тремя режимами длины каналов
• Сухой картер с отдельным масляным баком для стабильной смазки при экстремальных перегрузках

Параметр	Значение
Мощность на литр объёма	107.7 л.с./литр
Красная зона тахометра	8350 об/мин
Рекомендуемое топливо	АИ-98 (минимум АИ-95)

Инженеры добились уникальной кривой мощности: 90% крутящего момента доступно уже с 3500 об/мин, а после 5500 об/мин происходит резкий подъём до максимальных значений. Такая характеристика обеспечивает молниеносный разгон в любом диапазоне оборотов.

Пиковый крутящий момент

Крутящий момент двигателя Lamborghini Aventador LP700-4 определяет его способность к резкому ускорению и динамическим характеристикам. Этот параметр напрямую влияет на тяговые возможности силовой установки и эффективность передачи мощности на все четыре колеса через систему полного привода.

6,5-литровый V12 агрегат развивает максимальный крутящий момент 690 Н·м при 5500 об/мин. Такое значение обеспечивает феноменальную эластичность двигателя, позволяя использовать высокую тягу в широком диапазоне оборотов без необходимости постоянного переключения передач.

Ключевые особенности

• Раннее достижение максимума: Пиковые значения доступны уже со средних оборотов
• Плоская характеристика: Поддержка 90% крутящего момента в диапазоне 3500-8000 об/мин
• Синергия с трансмиссией: Момент мгновенно передается на колеса через 7-ступенчатую роботизированную КПП ISR

Параметр	Значение
Величина момента	690 Н·м
Обороты достижения	5500 об/мин
Соотношение с мощностью	100 Н·м на литр объема

Система впрыска топлива

Lamborghini Aventador LP700-4 оснащается высокотехнологичной системой непосредственного впрыска топлива (Gasoline Direct Injection - GDI), интегрированной в его 6.5-литровый V12 двигатель L539. Данная технология обеспечивает подачу бензина под экстремально высоким давлением напрямую в камеры сгорания цилиндров.

Система функционирует под управлением высокопроизводительного электронного блока управления (ЭБУ), который анализирует параметры работы двигателя в режиме реального времени. Точное дозирование топлива и контроль момента впрыска оптимизируют процесс горения, что критически важно для достижения максимальной мощности в 700 л.с. при 8250 об/мин.

Ключевые компоненты и характеристики

Основу системы составляют следующие элементы:

• Топливные насосы высокого давления - создают давление впрыска до 200 бар, гарантируя мелкодисперсное распыление топлива.
• Пьезоэлектрические форсунки - обеспечивают сверхбыстрое многократное открытие/закрытие за цикл (до 5 импульсов) для точного дозирования.
• Датчики давления в цилиндрах - индивидуально контролируют процесс сгорания в каждом цилиндре для адаптивной корректировки параметров.

Технологические преимущества системы:

Параметр	Эффект
Точное управление смесеобразованием	Повышение эффективности сгорания на всех режимах работы
Снижение температуры в цилиндрах	Возможность увеличения степени сжатия (11.8:1) без риска детонации
Оптимизация фаз впрыска	Снижение расхода топлива до 17.2 л/100км (средний цикл) для двигателя такого класса

Конструкция системы обеспечивает мгновенную реакцию на действия водителя и поддерживает стабильную работу силового агрегата при экстремальных нагрузках. Инженеры Lamborghini дополнительно реализовали алгоритм "стратифицированного впрыска" для экономии топлива на частичных нагрузках, сохраняя при этом готовность к мгновенному переходу в режим полной мощности.

Тип трансмиссии и кол-во передач

Lamborghini Aventador LP700-4 оснащается 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией ISR (Independent Shifting Rods). Данная коробка передач использует одинарное сухое сцепление, что отличает её от распространённых преселективных КПП с двойным сцеплением.

Конструкция ISR сочетает скоростное переключение (до 50 мс) с характерной агрессивной динамикой. Главная особенность – применение независимых кулачковых механизмов вместо традиционных синхронизаторов, обеспечивающих прямую кинематическую связь.

Ключевые характеристики:

• Количество передач: 7 (включая заднюю)
• Привод: постоянный полный (4WD) с электронным управлением Haldex
• Режимы работы:
  1. Strada (комфорт)
  2. Sport (динамичный)
  3. Corsa (трек)

Макс. скорость переключения	50 мс (в режиме Corsa)
Передаточные числа	Оптимизированы для разгона и V12

Конфигурация привода (4WD)

Lamborghini LP700-4 Aventador оснащён постоянной системой полного привода (4WD), обозначенной цифрой "4" в индексе модели. Эта интеллектуальная система гарантирует оптимальное распределение крутящего момента между обеими осями в любых дорожных условиях.

Ключевым элементом является электронно-управляемая муфта Haldex пятого поколения, расположенная перед коробкой передач ISR. Она непрерывно анализирует данные с датчиков (скорость вращения колёс, положение дросселя, перегрузки) и мгновенно перераспределяет тягу, минимизируя пробуксовку и обеспечивая максимальное сцепление.

Принцип работы и особенности

В нормальных условиях до 60% крутящего момента передаётся на заднюю ось для сохранения характерной "заднеприводной" динамики Lamborghini. При обнаружении малейшей пробуксовки задних колёс система может перенаправить до 100% момента на переднюю ось за миллисекунды. Основные преимущества:

• Превосходное сцепление при разгоне, особенно на низких скоростях и скользких покрытиях
• Повышенная стабильность и управляемость в скоростных поворотах
• Минимизация недостаточной поворачиваемости
• Синергия с системами ESP и электронным дифференциалом задней оси (LSD)

Макс. передача момента на переднюю ось	100%
Базовая раскладка момента	40:60 (перед:зад)
Тип муфты	Электронная Haldex Gen V
Скорость срабатывания	Менее 150 мс

Разгон 0–100 км/ч

Lamborghini Aventador LP700-4 достигает скорости 100 км/ч за 2,9 секунды. Этот результат обеспечивается мощным 6,5-литровым V12 двигателем, выдающим 700 л.с. при 8250 об/мин и 690 Нм крутящего момента при 5500 об/мин.

Полный привод (4WD) и роботизированная трансмиссия ISR (Independent Shifting Rod) с 7 скоростями оптимизируют передачу мощности. Система Launch Control синхронизирует обороты, сцепление и тягу для максимального ускорения с места.

Ключевые факторы разгона:

• Трансмиссия: Коробка ISR переключает передачи за 50 миллисекунд
• Привод: Постоянный полный привод Haldex с электронным управлением
• Вес: Снаряжённая масса 1625 кг при распределении 43/57%
• Запуск: Активация Launch Control при выборе режима Corsa

Разгон 0–200 км/ч	8,9 сек
Максимальная скорость	350 км/ч

Максимальная скорость

Официально заявленная максимальная скорость Lamborghini Aventador LP700-4 составляет 350 км/ч. Этот показатель достигается благодаря уникальной силовой установке и оптимизированной аэродинамике, обеспечивающей минимальное сопротивление на высоких скоростях.

Для реализации потенциала требуется длинная прямая трасса и идеальные дорожные условия, так как выход на предельные значения занимает значительное время. Электронные ограничители и система стабилизации гарантируют управляемость даже при движении на пиковой скорости.

Факторы, обеспечивающие скоростной потенциал

• Двигатель V12: 6.5-литровый атмосферный агрегат развивает 700 л.с. при 8250 об/мин и 690 Нм крутящего момента.
• Трансмиссия ISR: 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с переключением за 50 мс.
• Полный привод (4): Система Haldex распределяет тягу между осями для максимального сцепления.
• Аэродинамика: Активный задний спойлер и диффузор создают прижимную силу до 180 кг на скорости 300 км/ч.

Скоростной диапазон	0-100 км/ч: 2.9 сек
Предел на передаче	7-я передача: 350 км/ч при 8250 об/мин
Тормозная система	Карбон-керамические диски (400 мм спереди, 380 мм сзади)

Важно: Достижение 350 км/ч возможно только при активации режима Corsa, отключающего электронные ограничители и оптимизирующего работу двигателя, трансмиссии и аэродинамических элементов.

Тормозные механизмы передней оси

На передней оси Lamborghini Aventador LP700-4 используются карбон-керамические тормозные диски увеличенного диаметра, обеспечивающие исключительную устойчивость к перегреву даже при экстремальных нагрузках. Диски вентилируемого типа оснащены сложной системой внутренних каналов для эффективного отвода тепла и предотвращения деформации.

Многопоршневые моноблочные суппорты из алюминиевого сплава гарантируют минимальный вес и максимальную жесткость конструкции. Система оснащена электронным усилителем, мгновенно передающим усилие от педали и обеспечивающим прецизионное дозирование мощности торможения в любых условиях эксплуатации.

Ключевые компоненты

• Диаметр дисков: 400 мм
• Тип дисков: Углерод-керамические (CCM-R), вентилируемые
• Конструкция суппортов: Алюминиевые моноблоки с 6 поршнями
• Система охлаждения: Воздуховоды в переднем бампере + радиальные каналы в дисках
• Управление: Электронная система Brake-by-Wire с ABS и ESP

Характеристика	Значение
Толщина диска	38 мм
Макс. рабочая температура	> 800°C
Снижение неподрессоренной массы	~22% vs стальные аналоги

Специальное антикоррозийное покрытие рабочих поверхностей предотвращает снижение эффективности торможения при редком использовании автомобиля. Совместная работа с задними тормозами через интегрированную систему динамического распределения усилия (EBD) обеспечивает рекордную дистанцию остановки 30 м со 100 км/ч.

Тормозные механизмы задней оси Lamborghini LP700-4 Aventador

На задней оси LP700-4 Aventador применяются карбон-керамические тормозные диски увеличенного диаметра, интегрированные с электронной системой распределения тормозных усилий (EBD). Диски вентилируемого типа оснащены перфорацией для оптимизации теплоотвода и предотвращения деформации при экстремальных нагрузках.

Шестипоршневые моноблочные суппорты фиксированного типа, изготовленные методом ковки из алюминиевого сплава, обеспечивают равномерное прижатие колодок по всей площади диска. Система дополнена независимым гидравлическим контуром и вакуумным усилителем с электронным управлением для модуляции усилия в зависимости от режима движения (Strada/Sport/Corsa).

Ключевые особенности

• Диаметр дисков: 380 мм при толщине 38 мм
• Тип колодок: Фрикционные композиты с керамической матрицей
• Антиблокировочная система: Адаптивная ABS с 3D-датчиками ускорения
• Дополнительные функции: Pre-fill (предварительный поджим колодок) и Brake Assistant (экстренное торможение)

Параметр	Значение
Снижение скорости со 100 км/ч	30,2 метра
Макс. рабочая температура	850°C (без деградации)
Вес суппорта (на ось)	6,1 кг

Конструкция предусматривает автоматическую очистку рабочих поверхностей от влаги благодаря центробежным каналам в дисках. Дублированная система датчиков отслеживает износ колодок и передает данные в бортовой компьютер.

Передняя подвеска: тип и конструкция

Передняя подвеска Lamborghini Aventador LP700-4 выполнена по схеме независимого типа на двойных поперечных рычагах (double-wishbone). Данная конструкция обеспечивает точную кинематику колес и минимизирует изменение развала при работе подвески. Система интегрирована с электронным управлением магнитореологической амортизацией для адаптации к дорожным условиям.

Рычаги изготовлены из кованого алюминиевого сплава, что существенно снижает неподрессоренные массы. Верхний и нижний рычаги шарнирно закреплены на алюминиевой подрамной раме, образуя жесткую пространственную структуру. Вертикальные нагрузки воспринимаются амортизационными стойками с прогрессивными пружинами, работающими в паре с гидравлическими телескопическими демпферами.

Ключевые элементы конструкции

• Тип амортизации: Адаптивные магнитореологические амортизаторы с электронным контролем (LMS)
• Стабилизатор: Полый торсионный стержень переменного сечения
• Опорные узлы: Сферические подшипники вместо резинометаллических сайлент-блоков
• Режимы работы:
  • Strada (комфорт)
  • Sport (динамичный)
  • Corsa (трековый)

Параметр	Характеристика
Ход подвески	85 мм
Угол продольного наклона оси поворота	6.6°
Привод стабилизатора	Электрогидравлический с переменной жесткостью

Задняя подвеска: тип и конструкция

Lamborghini Aventador LP700-4 оснащена независимой пружинной подвеской толкающего типа (push-rod), объединённой с электронно-управляемой магнитореологической амортизационной системой LMS (Lamborghini Magneto-rheological Suspension). Конструкция спроектирована для максимального снижения неподрессоренных масс и оптимальной передачи усилий на шасси.

Основные компоненты закреплены на лёгкой алюминиевой подрамной структуре, интегрированной с карбоновым монококом. Рычаги из кованого алюминия минимизируют вес, а стальные тяги толкателей взаимодействуют с вертикально расположенными амортизаторами через рокерные механизмы.

Ключевые элементы конструкции

• Рычаги подвески: Двойные поперечные рычаги (double wishbones) из алюминиевого сплава.
• Амортизаторы: Четыре регулируемых магнитореологических элемента с адаптивным демпфированием (реагируют на дорожные условия за 0.0001 сек).
• Стабилизатор поперечной устойчивости: Активный электроусилитель с переменной жёсткостью.
• Привод толкателя: Стальные шарнирные соединения, передающие усилие на пружинно-амортизационный блок.

Параметр	Характеристика
Тип подвески	Независимая push-rod
Колёсная база	2700 мм
Ход подвески	85 мм (регулируется водителем)
Режимы работы LMS	Strada / Sport / Corsa

Система рулевого управления

Система рулевого управления Lamborghini Aventador LP700-4 оснащена электроусилителем (EPS) с переменным передаточным числом. Конструкция обеспечивает высокую точность реакции на действия водителя при сохранении информативной обратной связи. Инженеры оптимизировали геометрию подвески и рулевой трапеции для максимальной стабильности на высоких скоростях.

Электронный блок управления динамически корректирует усилие на руле в зависимости от выбранного режима езды и текущей скорости. Система использует данные от датчиков угла поворота руля, скорости вращения колес и поперечного ускорения. Это позволяет адаптировать характер управления от комфортного до гоночно-резкого.

Ключевые характеристики

• Тип усилителя: Электрический (EPS) с независимым охлаждением
• Передаточное число: Прогрессивно-переменное (14.6:1 – 11.5:1)
• Диаметр разворота: 12.5 метров
• Число оборотов руля: 2.7 от упора до упора

В спортивных режимах Sport и Corsa система искусственно создаёт повышенное сопротивление для улучшения контроля. При активации стабилизации система интегрируется с Lamborghini Dynamic Steering и полным приводом, мгновенно корректируя вектор тяги.

Режим	Усилие	Чувствительность
Strada (Дорога)	Минимальное	Стандартная
Sport (Спорт)	Умеренное	Повышенная
Corsa (Трасса)	Максимальное	Экстремальная

Габаритная длина кузова

Габаритная длина Lamborghini Aventador LP700-4 составляет 4780 мм. Этот параметр подчеркивает стремительный профиль автомобиля, обеспечивая необходимое пространство для размещения мощного 6.5-литрового V12 двигателя и сложных аэродинамических элементов.

Значительная длина способствует стабильности на высоких скоростях и оптимальному распределению массы между осями (43:57). При этом инженерам удалось сохранить агрессивные пропорции, характерные для флагманских моделей Lamborghini, избежав излишней громоздкости.

Конструктивные особенности, связанные с длиной

• Длинная колесная база (2700 мм) минимизирует продольные колебания
• Передние свесы сокращены для улучшения проходимости
• Задний диффузор интегрирован в общие габариты без выступающих элементов

Сравнение с конкурентами	Длина (мм)
Ferrari 812 Superfast	4657
McLaren 720S	4543
Lamborghini Aventador	4780

Габаритная ширина кузова

Габаритная ширина Lamborghini Aventador LP700-4 составляет 2030 мм (без учета зеркал заднего вида). Этот параметр измеряется по крайним боковым точкам кузова, включая колесные арки, но исключая выступающие элементы типа зеркал.

Ширина играет критическую роль в устойчивости суперкара на высоких скоростях, обеспечивая низкий центр тяжести и оптимальное размещение широких шин. Конструкторы добились баланса между агрессивным стайлингом и аэродинамической эффективностью.

Конструктивные особенности ширины

• Распределение массы: 58% на заднюю ось / 42% на переднюю
• Колея передняя/задняя: 1720 мм / 1700 мм
• Шины: Pirelli P Zero 255/35 ZR19 (передние) и 335/30 ZR20 (задние)

Элемент конструкции	Влияние на ширину
Монокок из углепластика	Позволяет минимизировать толщину стенок при сохранении жесткости
Аэродинамические диффузоры	Добавляют 120 мм к общей ширине в задней части

Примечание: Фактическая ширина с зеркалами достигает 2260 мм, что требует внимания при парковке в ограниченном пространстве. Задние колеса специально смещены к краям кузова для улучшения сцепления при разгоне.

Габаритная высота кузова Lamborghini LP700-4 Aventador

Высота спорткара составляет 1136 мм, что является одним из ключевых параметров, влияющих на его экстремальную аэродинамику и низкий центр тяжести. Этот показатель напрямую способствует феноменальной устойчивости на высоких скоростях и характерному приземистому силуэту суперкара.

Минимальная высота дорожного просвета модели не превышает 125 мм в стандартном режиме, однако система подъема передней оси позволяет временно увеличить клиренс до 165 мм для преодоления препятствий. Такая конструкция обеспечивает баланс между управляемостью и практичностью в городских условиях.

Особенности конструкции

• Угол въезда: 11° (с поднятой передней осью – 15°)
• Распределение массы: низкое расположение силового агрегата (V12) в пределах колесной базы
• Материалы: монокок из углепластика снижает высоту посадки при сохранении жесткости

Сравнение с конкурентами	Высота
Ferrari 812 Superfast	1276 мм
McLaren 720S	1196 мм
Bugatti Chiron	1212 мм

Столь радикально низкий профиль достигнут благодаря инновационной компоновке: двигатель размещен за кабиной, а сидения интегрированы непосредственно в монокок. Это исключает традиционные подрамники и позволяет водителю буквально "сидеть на полу" автомобиля.

Колесная база

Колесная база Lamborghini Aventador LP700-4 составляет 2700 мм. Этот параметр критически важен для распределения масс и устойчивости на высоких скоростях, характерных для гиперкара.

Инженеры Lamborghini использовали монокок из углепластика, что позволило добиться оптимального соотношения жесткости кузова и управляемости при заданной длине между осями. База напрямую влияет на траекторную стабильность в поворотах.

Особенности реализации

• Распределение веса: 58% на заднюю ось и 42% на переднюю благодаря смещению двигателя за кабину
• Точная настройка подвески: магнитореологическая адаптивная система, компенсирующая крены
• Интеграция с полным приводом: система Haldex гарантирует оптимальное сцепление при любой длине базы

Параметр	Значение
Колесная база	2700 мм
Колея передняя	1720 мм
Колея задняя	1700 мм

Увеличенная база по сравнению с предшественником Murciélago (2665 мм) позволила улучшить плавность хода без потери маневренности. Параметр синхронизирован с системой динамического рулевого управления LDS, меняющего передаточное число в зависимости от скорости.

Снаряженная масса автомобиля

Снаряженная масса Lamborghini Aventador LP700-4 составляет 1575 кг. Этот показатель включает стандартное оснащение автомобиля, все необходимые технические жидкости (топливо, масло, охлаждающая жидкость) в полном объеме, а также инструменты и запасное колесо.

Несмотря на применение карбонового монокока Lamborghini Carbon Fiber (LCF) и алюминиевой подрамной структуры, масса остается значительной из-за сложной полноприводной трансмиссии, мощного силового агрегата V12 и усиленных систем безопасности. Распределение нагрузки между осями оптимизировано для динамики: 43% на переднюю и 57% на заднюю ось.

Факторы, влияющие на массу

• Кузов: Монокок из углепластика LCF (145 кг)
• Двигатель: 6.5-литровый V12 (235 кг) с сухим картером
• Трансмиссия: Полный привод с толкающей роботизированной КПП ISR (96 кг)
• Ходовая часть: Алюминиевая подвеска push-rod с магниевыми колесными дисками

Компонент	Вклад в массу
Силовая установка	~31% (488 кг)
Кузов и интерьер	~28% (441 кг)
Шасси и подвеска	~22% (346 кг)
Электросистемы	~12% (189 кг)

Инженеры компенсировали массу удельной мощностью 2.25 кг/л.с. и жесткостью монокока 35,000 Нм/град, что обеспечивает соотношение мощности к весу 434 л.с./тонну. Для сравнения: сухая масса модели – 1485 кг.

Распределение массы по осям Lamborghini LP700-4 Aventador

Конструкторы Lamborghini уделили особое внимание распределению массы по осям, стремясь к оптимальной управляемости и сцеплению. Инженерные решения, включая продольное расположение двигателя и интегрированную трансмиссию, напрямую влияют на этот критический параметр динамики автомобиля.

Передне-центральное размещение силового агрегата в сочетании с полным приводом позволило достичь сбалансированной нагрузки на колеса. Такая компоновка минимизирует инерцию при поворотах и обеспечивает предсказуемое поведение на предельных режимах, что особенно важно для высокоскоростного спорткара с мощностью 700 л.с.

Ключевые особенности и параметры

• Соотношение масс: 43% на переднюю ось / 57% на заднюю ось
• Факторы баланса:
  1. 12-цилиндровый двигатель V12 установлен за кабиной, но перед задней осью
  2. Коробка передач ISR размещена продольно у заднего дифференциала
  3. Аккумулятор и системы охлаждения вынесены в передний бампер
• Динамическое перераспределение: При разгоне система полного привода Haldex автоматически увеличивает нагрузку на задние колеса

Режим движения	Нагрузка на перед	Нагрузка на зад	Эффект
Старт с места	~40%	~60%	Максимальное сцепление задних колес
Торможение	>55%	<45%	Стабильность траектории

Объем топливного бака

Топливный бак Lamborghini Aventador LP700-4 вмещает 90 литров горючего. Он изготовлен из многослойного синтетического материала с защитным покрытием, что обеспечивает минимальный вес при высокой прочности и безопасности. Расположен в передней части кузова для оптимизации развесовки автомобиля.

Такой объем позволяет достичь запаса хода до 530 км в смешанном цикле, несмотря на высокий расход топлива двигателя V12. Конструкция включает систему аварийного отсека топлива и датчики давления для предотвращения утечек при переворачивании.

Параметр	Значение
Общая емкость	90 литров
Рекомендуемое топливо	АИ-98
Запас хода (смешанный цикл)	~530 км

Особенности эксплуатации:

• Требует использования топлива не ниже АИ-95, оптимально – АИ-98
• Система dual feed разделяет потоки топлива для левого и правого блоков цилиндров
• Заправочная горловина оснащена магнитной блокировкой крышки

Рекомендуемый тип топлива

Lamborghini LP700-4 Aventador оснащается 6.5-литровым атмосферным V12 двигателем с высокой степенью сжатия. Для корректной работы силовой установки производитель категорически требует использования высокооктанового топлива.

Официально предписанным стандартом является бензин с октановым числом не ниже 98 RON (европейская классификация). В регионах с иной маркировкой (например, Северная Америка) эквивалентом служит топливо с показателем 93 AKI. Использование горючего с меньшим октановым числом приводит к снижению производительности и риску повреждения двигателя.

Ключевые аспекты

• Минимально допустимый стандарт: 95 RON (90 AKI), но только при отсутствии рекомендованного топлива. При этом неизбежны:
  1. Снижение пиковой мощности
  2. Ухудшение динамики разгона
  3. Повышенный расход топлива
• Категорически запрещено применение бензина с октановым числом ниже 95 RON из-за риска детонации, способной вызвать:
  • Прогар поршней
  • Повреждение шатунных подшипников
  • Выход из строя каталитического нейтрализатора

Стандарт топлива	Рекомендация	Последствия использования
98 RON / 93 AKI	Оптимальный режим работы	Максимальная мощность 700 л.с., штатный расход
95 RON / 90 AKI	Допустимо временно	Потеря мощности до 5%, повышенный расход
Менее 95 RON	Запрещено	Риск детонации, критическое повреждение двигателя

Передние шины: размер и конструкция

Передние колеса Lamborghini Aventador LP700-4 оснащаются шинами размером 255/35 ZR19. Первое число (255) обозначает ширину профиля в миллиметрах, второе (35) – высоту профиля в процентах от ширины, что обеспечивает низкий силуэт для улучшения аэродинамики. Буква Z подтверждает сертификацию для скоростей свыше 240 км/ч, R указывает на радиальную конструкцию корда, а 19 – диаметр обода в дюймах.

Конструкция шин включает усиленные нейлоновые слои брекера и стальные корды, что критично для передачи высокого крутящего момента (до 690 Н·м) и сохранения стабильности при экстремальных нагрузках. Асимметричный рисунок протектора с глубокими дренажными канавками оптимизирован для сцепления на сухом и мокром асфальте, а жесткие боковины минимизируют деформацию в поворотах.

• Типоразмер: 255/35 ZR19
• Рекомендуемая модель: Pirelli P Zero Corsa (специальная версия для Lamborghini)
• Индекс нагрузки/скорости: 96Y (макс. нагрузка: 710 кг/шина; макс. скорость: 300 км/ч)
• Особенности конструкции: Двухслойный стальной брекер, термостойкая резиновая смесь, зонированный состав протектора

Задние шины: размер и конструкция

На Lamborghini Aventador LP700-4 задняя ось оснащается шинами внушительных габаритов: 335/30 ZR20. Первое число (335) указывает на ширину профиля в миллиметрах, демонстрируя исключительную площадь контакта с дорожным покрытием для максимального сцепления при разгоне и прохождении поворотов.

Второй параметр (30) обозначает отношение высоты боковины к ширине шины, выраженное в процентах, что формирует низкопрофильную конструкцию. Буквенный индекс "Z" подтверждает скоростной рейтинг, допускающий эксплуатацию свыше 300 км/ч, а "R" указывает на радиальную структуру корда. Диаметр посадочного обода составляет 20 дюймов.

Ключевые особенности конструкции

• Асимметричный рисунок протектора: Оптимизирован для распределения воды и стабильности на высоких скоростях
• Усиленные боковины: Обеспечивают точную реакцию на рулевое управление и сопротивление деформации в экстремальных условиях
• Состав резиновой смеси: Используются термостойкие соединения, сохраняющие эластичность при нагреве во время динамичной езды

Параметр	Значение
Ширина профиля	335 мм
Высота профиля	30% от ширины
Конструкция	Радиальная (R)
Скоростной индекс	Z (свыше 300 км/ч)
Диаметр обода	20 дюймов

Рекомендуемое давление варьируется в зависимости от режима эксплуатации, но стандартно составляет приблизительно 2.9 бар для обеспечения баланса между управляемостью и износостойкостью.

Коэффициент аэродинамического сопротивления

Lamborghini Aventador LP700-4 демонстрирует коэффициент аэродинамического сопротивления (C_x) в 0,33 – выдающийся результат для гиперкара с экстремальной производительностью. Этот показатель достигнут благодаря тщательной оптимизации кузова в аэродинамической трубе, где инженеры балансировали между минимизацией лобового сопротивления и генерацией прижимной силы.

Низкий C_x напрямую влияет на максимальную скорость (350 км/ч) и эффективность расхода топлива на высоких скоростях. Ключевые элементы, обеспечивающие этот результат:

• Активная задняя антикрыльевая система, автоматически регулирующая угол атаки
• Интегрированные воздуховоды для управления потоками вокруг колесных арок
• Плоское днище с направляющими каналами и диффузором заднего бампера

Сравнение аэродинамических показателей

Параметр	Значение	Эффект
Cx (коэффициент сопротивления)	0,33	Снижение энергозатрат на преодоление воздушного потока
Прижимная сила на 300 км/ч	140 кг	Стабильность курса без увеличения массы

При скорости свыше 200 км/ч активные аэродинамические элементы автоматически изменяют конфигурацию: передний сплиттер опускается на 40 мм, а заднее антикрыло устанавливается в режим максимальной эффективности. Эта адаптивность позволяет сохранять баланс между низким C_x и необходимым прижимом в разных режимах движения.

Расход топлива в смешанном цикле

Официальный показатель расхода топлива Lamborghini Aventador LP700-4 в смешанном цикле составляет 17.2 литра на 100 километров. Это значение получено по стандартизированной методике WLTP, учитывающей сочетание городского и загородного режимов движения.

Высокий расход обусловлен 6.5-литровым атмосферным двигателем V12 мощностью 700 л.с. и полным приводом, требующим значительных энергозатрат. Показатель отражает компромисс между экстремальной динамикой (разгон до 100 км/ч за 2.9 сек) и эффективностью.

Режим движения	Расход топлива (л/100 км)
Городской цикл	24.7
Загородный цикл	12.5
Смешанный цикл	17.2

Факторы, влияющие на расход:

• Активное использование режима старт-стоп в пробках
• Стиль вождения (резкие ускорения/торможения)
• Состояние трансмиссии и давление в шинах

Список источников

Официальный сайт Lamborghini: раздел технических характеристик модели Aventador LP700-4, включая детали двигателя, трансмиссии и динамические показатели.

Журнал Top Gear: экспертный обзор и тестирование Lamborghini Aventador LP700-4 с акцентом на инженерные решения и эксплуатационные параметры.

• Автомобильное издание Car and Driver: анализ динамических испытаний, весового распределения и особенностей полного привода.
• Википедия: статья «Lamborghini Aventador» с подтверждёнными техническими данными и историей разработки.
• Портал Motor1.com: сравнительные таблицы характеристик, материалы о шасси из углепластика и системе торможения.
• Официальный пресс-релиз Lamborghini: спецификации двигателя V12, данных о разгоне 0-100 км/ч и максимальной скорости.

Видео: Разгон Lamborghini LP700 4 Aventador!

  
• Трактор Бюллер - мощность, расход топлива, эксплуатация, отзывы
  
• Новый SEAT Leon третьего поколения - первые подробности
  
• Жидкая резина для авто - защита кузова, цены, отзывы и фото